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工程施工总结报告一、项目概述本工程为XX市XX区某公共建筑的施工项目，总建筑面积为XXX平方米，包括主楼、辅楼和停车场等部分。
本项目由XX公司承包，施工周期为一年，总造价为XXX万元。
二、施工过程1. 预备工作在项目启动前，我们进行了充分的前期准备工作，包括组建项目团队、确定施工方案、编制施工计划、采购材料设备等。
同时，对施工现场进行了勘察，并制定了详细的安全技术措施。
2. 施工准备在施工前期，我们进行了施工区域的平整、基坑开挖和地基处理等工作，确保施工场地的稳固和安全。
同时，检查了现场的材料设备，并进行了相应的拆解、升级和维修。
3. 主体施工主体施工是整个施工过程中的重要阶段，包括主楼和辅楼的结构施工、外墙装饰、屋面封顶等工序。
在这一阶段，我们严格执行施工图纸，确保质量和进度。
4. 装饰装修随着主体施工的完成，我们开始进行装饰装修工作，包括室内外墙粉刷、地面铺设、门窗安装等。
我们注重施工细节，确保装修质量和环境美观。
5. 竣工验收在整个施工过程中，我们一直严格按照国家相关标准和规范执行，确保施工质量符合要求。
最终，项目竣工并通过了相关验收。
三、施工成果本项目施工取得了较好的成果，主要体现在以下几个方面：1. 项目质量：施工质量得到了监理单位及业主的认可，各项指标均符合相关标准和规范，无质量事故发生。
2. 项目进度：我们按照施工计划进行施工，保证了工程的顺利进行，最终按时交付。
3. 安全管理：全程严格执行施工安全规范，事故率低，未发生重大安全事故。
四、经验总结在本次施工过程中，我们积累了一些宝贵的经验，总结如下：1. 管理团队：建立高效的管理团队，明确分工，及时沟通，确保施工顺利进行。
2. 施工规范：严格执行施工图纸和相关规范，确保施工质量。
3. 安全管理：加强安全管理意识，定期进行安全培训，防患于未然，确保施工安全。
五、展望未来我们将继续秉承“质量第一，顾客至上”的宗旨，持续改进管理水平，提高施工质量，为客户提供更优质的服务。
第1篇临时设施工程是指在施工现场为满足施工、生产、生活等需求而建造的各种临时性简易设施。
为确保临时设施的安全、适用、经济，以下列出临时设施工程规范要求：一、设计要求1. 临时设施的设计应遵循国家有关标准、规范和法规，充分考虑施工现场的实际情况。
2. 临时设施的设计应满足施工、生产、生活等需求，保证使用安全、舒适、方便。
3. 临时设施的设计应考虑施工进度、施工方法、施工组织等因素，确保施工顺利进行。
4. 临时设施的设计应注重节能减排，采用环保材料和技术。
5. 临时设施的设计应遵循以下原则：（1）安全性：确保临时设施在使用过程中，不发生倒塌、火灾、触电等事故。
（2）适用性：满足施工、生产、生活等需求，适应不同施工阶段。
（3）经济性：在保证安全、适用、舒适的前提下，降低建设成本。
（4）可拆卸性：便于施工结束后拆除和回收利用。
二、施工要求1. 施工单位应严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
2. 施工材料应符合国家相关标准，确保质量。
3. 施工过程中，应加强现场管理，确保施工安全。
4. 施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
5. 临时设施施工完成后，应进行验收，合格后方可投入使用。
三、验收要求1. 临时设施验收应包括以下内容：（1）临时设施的结构、材料、施工质量应符合设计要求。
（2）临时设施的尺寸、位置、高度、角度等应符合设计要求。
（3）临时设施的安全防护设施应齐全、有效。
（4）临时设施的排水、供电、通风等设施应满足使用要求。
2. 验收合格后，方可投入使用。
四、维护与管理要求1. 临时设施投入使用后，应加强日常维护与管理，确保设施完好、安全。
2. 定期对临时设施进行检查、维修，发现问题及时处理。
3. 临时设施使用过程中，应遵守相关规定，不得擅自改动设施结构。
4. 施工结束后，应拆除临时设施，清理现场，恢复原状。
总之，临时设施工程规范要求旨在确保施工现场的安全、适用、经济。
施工单位、监理单位及相关部门应严格遵守规范要求，共同保障施工现场的顺利进行。
工程施工小结范本一、项目概况本工程是位于某市市区的一处商业综合体项目，总建筑面积约为5万平方米。
项目包括商业中心、写字楼、酒店等多功能建筑，是该市市区一处重要的城市综合体项目。
项目总工期为18个月，分为设计阶段、施工阶段和竣工阶段。
二、施工过程总结1. 项目管理在整个施工过程中，项目管理起到了至关重要的作用。
通过严格的项目管理，我们能够保证工程进度的顺利进行，并确保工程质量达到要求。
在项目管理方面，我们注重与设计单位、施工单位和监理单位之间的密切配合，及时沟通，解决问题，确保施工进度和质量。
同时，实行严格的质量管理和安全管理制度，保障工程施工过程中不发生事故，确保工程质量符合相关标准。
2. 施工组织在施工过程中，我们注重施工组织的合理安排。
根据施工图纸和工程实际情况，制定施工方案，确定施工序列和施工方法，合理安排施工人员，确保施工进度顺利进行。
在施工过程中，我们注重施工现场的管理，严格执行现场安全制度，保证现场作业人员的安全。
同时，我们也注重施工设备的管理，确保施工设备的正常运转。
3. 质量控制在整个施工过程中，我们注重质量控制。
制定质量控制计划，明确质量控制责任，加强现场质量检查，确保施工质量符合相关标准。
在施工过程中，我们注重施工工艺的控制，采取科学的施工方法，保证施工工艺的合理性。
同时，我们也注重施工材料的控制，使用符合标准的施工材料，确保工程质量达到要求。
4. 安全管理在整个施工过程中，我们注重安全管理。
制定安全管理制度，加强现场安全检查，发现问题及时处理，确保现场安全。
在施工工地，我们严格执行安全操作规程，加强现场安全教育，提高工人安全意识。
同时，我们也加强施工现场的安全防护措施，确保施工不发生事故。
5. 环境保护在整个施工过程中，我们注重环境保护。
制定环境保护措施，加强现场环境保护工作，确保施工过程中对环境的影响降到最低。
在施工现场，我们加强对废弃物的处理，确保废弃物的无害化处理，减少对环境的污染。
第1篇一、概述临时设施工程是指在施工现场为满足施工、生活和管理需要而搭建的各种临时性建筑和设施。
为确保施工现场的安全、环保、经济和高效，特制定本规范。
二、适用范围本规范适用于新建、改建、扩建的工业与民用建筑以及市政基础设施施工现场的临时设施工程。
三、设计原则1. 安全性：临时设施的设计、施工和使用必须符合国家有关安全、环保、消防、抗震等法律法规和标准。
2. 经济性：在保证质量的前提下，尽量降低临时设施的建设成本。
3. 环保性：临时设施的设计和施工应尽量减少对环境的影响，实现绿色施工。
4. 可行性：临时设施的设计应充分考虑施工现场的实际情况，确保施工顺利进行。
四、设计内容1. 临时设施类型：根据施工现场需求，选择合适的临时设施类型，如临时宿舍、办公室、食堂、厕所、仓库、材料堆场等。
2. 临时设施布局：根据施工现场地形、地貌、地貌条件、施工进度等因素，合理布置临时设施，确保施工顺利进行。
3. 临时设施结构：临时设施的结构设计应满足安全、稳定、舒适、经济等要求，可选用钢结构、轻钢结构、组合结构等。
4. 临时设施材料：选用符合国家标准的环保、耐久、易安装的材料，如彩钢板、镀锌钢管、保温材料等。
5. 临时设施功能：根据实际需求，设置必要的功能空间，如卫生间、淋浴间、厨房、空调等。
五、施工要求1. 施工前，施工单位应编制临时设施施工方案，明确施工工艺、施工质量、施工安全等要求。
2. 施工过程中，严格按照设计图纸和施工方案进行施工，确保施工质量。
3. 施工材料应按规范要求进行检验，确保材料质量。
4. 施工现场应设置安全警示标志，加强施工现场安全管理。
六、验收标准1. 临时设施应符合设计要求，结构安全、稳定、舒适。
2. 临时设施的材料应符合国家相关标准，环保、耐久。
3. 施工现场应符合安全、环保、消防等要求。
4. 临时设施工程验收合格后，应进行拆除或迁移。
七、维护与管理1. 施工单位应建立健全临时设施维护管理制度，确保设施的正常使用。
新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标临建选址及规划方案（制存梁场、钢构件加工厂、钢筋加工场、试验室、拌和站、粒料拌和站、便道、便桥等）编制：复核：审批：中铁十四局鲁南高铁路临沂至曲阜段工程指挥部二〇一六年十二月二十四日临建选址及规划方案1工程概况新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标段起迄里程为：DK124+900～DK170+061.800（含DK170+061.800～D175+336.224段箱梁预制、架设)，正线长45.198公里。
施工内容包括：路基、站场、桥涵、箱梁预制及架设、无砟轨道、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、征地及迁改等。
2临建工程总体规划2.1临时工程规划原则⑴铁路大型临时工程设计符合国家现行的有关强制性标准的规定。
⑵认真贯彻国家土地政策，尽量少占用土地，特别是耕地，充分考虑永临结合。
⑶充分利用既有建筑物和设备或新建线路的建筑物和设施，考虑方便运营，减少对运营的干扰。
大型临时工程设计方案应经过技术经济比较后确定。
⑷优化大临设施布局，在保证满足工程进度需要的前提下，严格控制其规模、标准和投资。
⑸满足建设项目总工期的要求，与施工组织设计统筹考虑。
⑹不具备永临结合条件，需要征用临时用地的，必须对临时用地进行复垦，临时用地的复垦按宜农则农，宜建则建的原则进行设计。
⑺大型临时工程场地布置在满足工艺流程设计合理的条件下，遵循生产区和生活区既相互分开又有机联系的原则。
生产区按工艺流程分区划块，要求结构紧凑，占地面积较少，同时又便于流水作业生产，实现现代化生活管理，并有足够的施工作业和活动空间。
⑻高度重视环境保护，水土保持、文物保护、节约能源和用地，并应与建设总体规划相协调。
2.2 大型临时工程设置情况见表2.2-1临时工程一览表。
表2.2-1临时工程一览表3临建工程选址及规划3.1 制存梁场3.1.1 本标段制、运、架双线简支箱梁共计1183孔。
3.1.2根据制梁及架梁要求，设梁场2处，即临沂北制存梁场、石田庄制存梁场。
工程施工总结报告一、项目概况本次工程项目为XX工程，位于XX区域，总投资额为XX万元，工程周期为XX个月。
工程内容包括XX、XX、XX等。
二、工程施工过程1. 施工准备阶段在工程施工前，我们进行了充分的准备工作。
包括现场勘察、设计审查、材料采购等。
施工前的准备工作为后续施工奠定了良好的基础。
2. 施工过程在整个施工过程中，我们严格按照施工计划进行施工，定期开会讨论工程进度和质量问题，及时解决施工中遇到的困难。
3. 质量控制为确保工程质量，我们严格执行相关标准和规范，对材料和施工工艺进行严格把关，定期进行质量检查和验收，保证工程质量达到预期要求。
三、工程技术创新在本次工程施工过程中，我们引入了新技术XX，提高了工程效率，降低了成本，为实现高质量工程提供了技术支持。
四、安全生产安全生产是工程建设过程中至关重要的一环。
我们严格执行安全生产规定，加强施工现场安全管理，定期开展安全教育培训，确保工程施工过程中无安全事故发生。
五、工程质量验收经过工程施工完工，我们按照相关标准进行了工程质量验收。
工程各项指标均符合要求，经专家评审合格，达到了预期的效果。
六、后续工作建议针对本次工程施工过程中存在的不足和问题，提出以下后续工作建议： - 进一步加强工程管理，提高施工效率； - 完善安全生产管理体系，加强施工现场安全监管； - 持续引入新技术，提升工程建设水平。
七、总结本次工程施工总体顺利，取得了良好的效果。
在今后的工程建设中，我们将继续努力，不断提升施工管理水平，为推动工程质量和效率提供更好的保障。
以上为本次工程施工总结报告，谢谢。
站台工程施工小结一、施工概况本次站台工程施工是由我公司承建的，施工地点为某市轨道交通站台。
施工内容主要包括站台地面铺设、站台设备安装、照明系统调试等工作。
本次施工计划周期为30天，总投资额为100万元。
施工过程中，我公司严格按照施工计划和施工方案进行施工，确保工程质量和安全。
二、施工过程1. 立项阶段：在施工前，我公司组织了相关人员对站台工程进行了勘察和设计，确定了施工方案和施工周期。
同时，我公司还制定了施工计划和安全方案，确保施工过程中的安全。
2. 施工准备阶段：在施工前，我公司对施工现场进行了清理和整理，准备了所需的施工机械和设备。
同时，我公司还组织了施工人员进行培训，确保施工人员具备必要的技能和资质。
3. 施工实施阶段：在施工过程中，我公司按照施工计划的要求进行了站台地面的铺设工作。
同时，我公司还对站台设备进行了安装和调试，确保站台设备正常运行。
在施工过程中，我公司严格按照相关规范和施工要求进行施工，确保工程质量。
4. 竣工验收阶段：在施工结束后，我公司组织了相关人员对站台工程进行了全面验收。
经过验收，站台工程符合相关规范和标准，实现了预期要求。
同时，我公司还对站台工程进行了定期检查和维护，确保工程质量和安全。
三、施工总结通过本次站台工程施工，我公司积累了丰富的经验，提高了施工水平和管理能力。
同时，我公司还深刻认识到在施工过程中，安全是第一要务，质量是生命。
我公司将继续加强安全管理，严格控制施工质量，确保工程顺利进行。
同时，我公司还将继续推进科技创新，提高施工效率和质量，为客户提供更优质的服务。
愿与各方携手共进，共同发展。
精选文库二南铁路土建I 标（一分部） 大临设施实施性施工方案中国铁建南铁路土建I 标一分部2013年1月1.工程概况2.大临建设概况2.1总体施工布置平面图2.2主要大型临时设施数量表3.施工临时用电3.1临时用电的设置原则及要求3.2供电方式及防雷与接地3.3导线架设3.4配电线路要求3.5电气专职人员的职责4施工用水4.1.施工用水安排4.2.施工供水临时设施表5.施工便道、栈桥5.1临时道路布置原则及标准5.2施工栈桥6.混凝土拌合站建设6.1.选址原则11-1--2--3--3--4--5--5--7-10116.2.拌合站建设规划119.铺架基底1863生产能力确定116.4人员配置126.5设备配置126.6拌合站及辅助工程施工136.7场地平整及硬化136.8排水设计与施工146.9板房设施建设146.10围墙及围栏设计与施工146.11设备基础设计与施工146.12场区标识牌施工156.13工地试验室建设156.14钢筋加工场施工157.弃渣场157.1路基弃渣场157.2隧道弃渣场168.文明施工178.1文物保护措施178.2文明施工措施188.3节约用地措施189.铺架基底18南铁路土建I标（二分部）大临设施实施性施工方案1.工程概况项目位于重庆市东南侧的綦江县和万盛、南川区境，线路自既有川黔线三江站起，经万盛与在建的南涪铁路南川站相接。
新改建线路共计65.916km, 站前土建施工I标范围：三江（含）川黔线K76+881.3 （设计起点K0+000）K1+617.53二D1K1+617.53〜白塔寺隧道中部（D1K26+160 ）、三江东火车联络线(HDKO+OOO 〜HDK3+134 )、万盛西联络线(LDKO+OOO 〜LDK3+261.22 ),对应里程的站前工程及全线铺架工程。
站前工程对应设计范围各线共计长度34.038Km ,其中三南正线长25.27847km、三江东和万盛西联络线长 6.451km、三万线万盛西改建及干坝子连接线长2.308km。
工程施工小结范例一、项目概况本项目为某公司在某地区的厂房建设工程，总建筑面积为10000平方米，主要包括厂房、办公楼、仓库等建筑。
项目总投资为5000万元，工期为一年。
二、施工过程1. 前期准备阶段在项目启动阶段，我们制定了详细的施工计划和进度安排，确定施工队伍和施工方案，确定了采购计划和物资供应商。
同时，对施工现场进行了勘察和踏勘，制定了安全生产计划和施工方案。
2. 施工阶段在施工过程中，我们严格按照施工计划和进度安排进行施工作业，加强了质量和安全控制，及时处理施工中的问题和变更。
在工程施工过程中，我们注重与业主和监理单位的沟通和协调，确保工程顺利进行。
3. 完工阶段在工程完工阶段，我们进行了全面的验收工作，对施工质量进行检查和评估，及时进行整改和修补。
经过业主和监理单位的验收合格，工程顺利竣工。
三、施工难点与解决方案1. 地基施工难点由于工程地质条件复杂，地基处理难度大，我们采取了先勘测、后处理的方法，经过多次试验和调整，最终选定了合适的地基处理方案，确保了地基的稳定性。
2. 结构施工难点由于建筑结构复杂，施工难度大，我们采取了预制构件和模块化施工的方法，同时加强了质量监督和安全管理，确保了结构施工的质量和安全。
3. 施工进度难点由于施工工期紧迫，我们采取了加班加点、优化施工流程等措施，提高了施工效率，保证了工程按时完成。
四、施工质量评估1. 建筑质量评估经过验收和评估，工程的建筑质量符合设计要求和国家标准，各项指标均达到了要求，并得到了业主和监理单位的认可。
2. 安全生产评估在施工过程中，我们始终把安全生产放在首位，加强了安全教育和培训，制定了安全生产计划和应急预案，做好了施工现场的安全管理工作。
五、施工收获与总结通过本次工程施工，我们不仅取得了良好的施工效果和经济效益，也积累了丰富的施工经验和技术积累。
同时，我们也发现了一些不足之处，需要进一步改进和完善。
在今后的工程施工中，我们将继续加强质量和安全管理，提高施工效率，为客户提供更好的服务。
工地总结范文
随着城市建设的不断发展，工地成为建筑工程中不可或缺的环节。
在工地上，各种工种的人员密切合作，共同完成建设任务。
经过一段时间的工作，每个工地都会进行总结，以便吸取经验教训，提高工作效率，保障工程质量。
下面就以一则工地总结范文为例，探讨工地总结的重要性和内容。
一、工作完成情况
本工程是一处高层建筑项目，历时半年，由30名工人和5名工程师共同合作完成。
在本次工程中，我们克服了许多困难，如天气变化、原材料不足等。
最终，我们按时完成了任务，保障了工程质量。
二、经验教训
1.合理安排施工进度
在工程初期，我们因为计划不合理，导致施工进度出现延误。
后期我们及时调整进度，加快施工速度，最终按时完成工程。
2.保障施工安全
在工程中，我们严格遵守安全操作规程，确保施工过程中不发生安全事故。
同时，我们对工程人员进行安全培训，提高了他们的安全意识。
3.加强协作沟通
在工地上，各种工种人员齐心协力，密切合作。
我们建立了良好的沟通机制，有效解决了工程中的问题，提高了工作效率。
三、展望未来
在今后的工作中，我们将进一步加强团队协作，提高工程质量。
同时，我们将不断学习新知识，不断提升自己的专业水平，为城市建设贡献自己的力量。
总的来说，工地总结是工程工作中不可或缺的一环。
通过总结，我们可以及时发现问题，并采取有效措施加以解决。
只有不断总结经验，提高工作水平，我们才能在城市建设中做出更大的贡献。
愿我们在今后的工作中，继续秉承总结经验，提高工作效率的原则，为建设美好家园而努力奋斗。
大型临时设施工程总结一、工程概况新建铁路大同至西安客运专线站前施工-1标，起讫里程为DK166+800～DK211+208.96，正线全长44.359km，主要工程内容有：施工范围包括本标段内改移道路、路基、路基地段敷设贯通接地电缆、桥梁、涵洞、隧道、制架梁、无砟轨道道床、铺轨（DK166+800－DK260+267.38）、站场及相应的大临及配合辅助工程，其他运营生产设备及建筑物，大型临时设施及综合接地、接触网立柱基础、声屏障、电缆沟槽等站后工程有关接口工程。
二、大型临时设施的规划布设（一）临时工程的规划1、规划过程与要求2010年3月8日，我中铁二十五局集团公司接到站前施工-1标段的中标通知书后，迅速组建了大西铁路客运专线指挥部，代表集团公司统管整个标段的施工管理工作。
3月10日大西铁路客运专线公司组织了开工动员大会，标志着该工程的正式开工。
根据大西铁路客专公司总体对标段的施工组织要求并结合标段的具体工程内容、工程数量及现场实际情况，集团公司按专业优势设置了5个综合项目部、1个制梁项目部、1个铺架项目部共7个项目经理部全面承担整个标段施工。
开工伊始，指挥部根据集团公司的投标施工组织设计在临时设施方面的总体规划，结合项目部设置情况，安排了主要临时设施的数量，要求各项目部根据各自承担的工程范围和内容迅速完成生活驻地、生产设施等临时工程的选址规划和施工建设，并要求坚持“先规划，后施工”的原则，先行编制和报批临时设施方案，规划和建设过程中严格贯彻执行大西公司对临时设施标准化方面的有关管理办法。
2、布置原则本标段临时工程本着依据工程特点和满足总体施组要求，结合具体的施工条件，进行统一布置，具体遵循的原则下：（1）临时工程设置遵照《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》铁建设［2008］189号标准规定。
（2）临时工程设施应统筹规划，集约合理，避免超标多建造成浪费。
（3）按照铁路建设标准化管理规定，所涉及的铺轨基地、制梁场、预制板厂、拌合站等大临设施须达到工厂化、机械化要求。
（4）运梁便道的设置应根据制梁场布置及运梁车的实际情况，尽可能利用路基作为运梁通道，减少运梁便道，降低投资。
（5）贯通便道应尽量在沿线路两侧征地范围内设置，以减少租地。
（6）铺轨基地设置在新建站附近并与既有铁路相连，充分利用既有铁路的岔线等设施，临时工程宜和正式工程共用。
（7）根据总体施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。
（8）确保环保和文明施工的原则:按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。
（二）临时工程的具体布设根据工程内容、工程分布及工程数量，结合架梁通道及相应线下工程的工期进度安排，以及施工队伍部署情况，进行大型临时设施的规划施工。
整个标段内设置混凝土集中拌合站7座；集中填料改良土拌合站2座，具体见下表混凝土集中拌和站一览表集料拌合站设置表在临时便道设置方面，既考虑到满足前期的桥梁施工需要，又要考虑到满足后期的无碴道床施工，必须保证满足整个标段通行，以用于桥梁、路基、无碴道床等工程机械设备的进出场及材料、土方的运输。
沿线从省国道修建大临主便道引入工地，桥和路基修建一条纵向贯通便道，遇到隧道采用绕行。
跨越河流、沟渠时修建便桥，跨越高速公路时就近选择既有桥涵绕行，大临便道总长度约110km。
沿线桥梁、轨道等重点工程及拌和站、钢筋加工场等用电确定从附近高压线架线到本标段变电站，再沿线架设电力线分段贯通。
本标段规划设置的大型临设及过渡工程具体数量为大临便道110km，砼集中拌和站7处、集料拌和站2处，铺轨基地1处，箱梁制存梁场1处。
（1）大临便道便道沿线路在方向左侧或右侧永久征地红线内外相结合方式进行修建便道，便道主干道采用双车道，路面按5.5m设置，引入线采用单车道，路面宽按3.5m设置，引入线每200～300m 设一会车道。
与国道和省道相连的便道采用混凝土便道与之相接，施工便道主干道设双侧排水沟，其它设单侧排水沟。
便道填筑基底采用片石或建筑垃圾进行填筑；在软土区段，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做好了相应防护。
面层设置为30cm 厚泥结碎石或15cm厚混凝土。
我标段在便道使用过程中，均按照文明施工和环保要求，及时进行了日常性维护和洒水降尘。
对行车、雨天等原因造成的便道损坏能够及时进行整修，保证了施工便道正常使用及美观；各项目部均配置了专用的洒水车用于日常洒水降尘。
（2）砼集中拌和站根据施工任务划分及工程分布、混凝土浇注密度、运输道路等情况，本标段沿线布置了7处独立的混凝土集中拌和站（包括制梁场）。
根据大西公司标准化混凝土集中拌和站要求，每处混凝土拌和站均设生活区、办公区、拌和区、合格区及待检区等，拌和站采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。
原材料区除进料口未封闭外其它全部采用彩钢瓦封闭；站内本着“能绿化不砖化，能砖化不硬化”的环保理念，在办公区和生活区周围布置彩砖、绿化带等以美化环境，并设置配套的排水沟、消防设施等，场内主要道路采用20cm厚C30混凝土进行了硬化。
在合格区与待检区内设置了供暖保温设备以保证冬季施工质量，在场内设置了碎石洗石机，对含泥量较大的碎石进行清洗保证碎石质量。
混凝土拌和站建设按照大西公司下发的《标准化混凝土拌和站》要求实现了拌和站精细化、系统化管理，每处拌和站都建立一套完整的规章管理制度，做到凡事有章可循。
拌和站管理制度都体现了安全、质量、环保、材料管理、施工工艺、设备工装等各个方面，涵盖了从原材料进场验收、设备管理、生产过程控制、施工检测到混凝土运输、数据统计分析的施工全过程。
各项制度均有清楚的落实措施，职责分明。
切合拌和站的实际情况，制度的内容具体，有可操作性。
每个作业环节和工艺过程、每一个违犯标准化管理问题都留有过程控制的完整记录，对出现的问题有整改结果，闭环销号，做到了拌和站的整个管理及作业过程能够实现可追溯性。
（3）集料拌和站本标段设置2处移动式填料集中拌和站，位于原平西和忻州西车站，用于路基水泥改良土和路桥（涵）过渡段、基床表层级配碎石的生产拌制。
拌和站内设生活区、办公区、拌和区、存料区等，拌和站采用电子自动计量系统，站内设置6个料棚，除进料口未封闭外其它全部采用彩钢瓦封闭，拌和站配备1台生产能力550t/h的级配碎石场拌设备，可一次性存料900m3。
目前拌合站设备已完成投入使用。
（4）制梁场根据施工组织设计安排，按照制梁任务均衡的原则，本标段设1个原平梁场及二个架梁通道，梁场采用便线上桥方式架梁。
供应范围内728孔箱梁的制任务。
梁场内设两条生产线按纵列式布置,梁场中心线与铁路线路在DK174+200斜交50°45′，梁场占地200亩。
主要承担DK167+268～DK204+430区间内5座特大、大、中桥的728孔整孔箱梁(其中32m箱梁561孔，24m箱梁12孔) 的预制任务。
梁场共分为四大区域：办公生活区、制梁区、存梁区、和生产保障区。
生活办公区房屋及试验室均采用彩钢房，位于场地西侧，紧邻108国道；制梁区设40m跨80t龙门吊两台，钢筋绑扎胎具5个，制梁台座10个，生产布局按照侧模与底模一对一的模式，内膜配置6套，月最大生产能力60孔。
梁场共设存梁台座60(40双层)个，最大存梁能力为100孔；生产保障区设HZS180型拌和站两台，每个拌和站配套100t矿粉罐2个、100t 粉煤灰罐2个、200t水泥罐2个，配套汽车泵2台，地泵1台，混凝土运输罐车4台。
考虑预制箱梁蒸汽养护，在生产保障区设4t锅炉1座。
原平制梁场自2010年3月25日开工场建以来，于2010年5月20日完成全部大临场建工程，并于5月26日完成大西全线首孔箱梁灌注，标志着梁场进入制梁试生产阶段，8月3日率先通过大西全线场建验收及首件工程认可；清徐制梁场场建自2010年4月开工，2010年6月19日完成第一榀梁试制。
实践证明，梁场场建前期策划及场建方案有效可行，两制梁场生产台座满足桥梁预制生产需要，存梁区采用单双层并制，满足批量生产时的存梁周转。
保障区满足桥梁预制生产过程中的材料存放、加工需求。
（5）铺轨基地本标段铺轨里程为太中TDK9+100～DK435+025，总计铺轨283.27km。
晋中站铺轨基地设于大西线晋中站小里程咽喉区左侧DK18+500处，占地8亩。
在设计规划上遵循“永临结合”原则，充分考虑利用了维修工区。
在太中银线北六堡站太原咽喉区插铺临时道岔通过渡线接入大西线晋中站，运轨列车先通过渡线及101#-103#-105#道岔牵入1股到发线，然后反向经临7#道岔推入铺轨基地。
根据铺轨施工量、铺轨顺序和铺轨时调车作业量，铺轨基地内设长轨存放区、轨料存放区、道岔存放区及办公生活区，设置两道临时线路，包括一道长轨装卸线，一道轨料和道岔装卸线，工程列车停放、牵出、调出及编组全部在大西线晋中站内完成，利用大西线晋中站21道作为铺轨基地安全线，在临2道尾端设置机车检修坑。
为加强机车维护、保养，保证机车能够正常运营，在基地站设置机车检修坑1处，检修坑内采用钢筋混凝土进行护壁。
该铺轨基地计划于2012年6月份开工至9月底完成存轨基地建设，2012年11月份完成轨料进场通道所涉及的全部正线无碴道岔和无碴道床的施工，12月底前完成全部临时道岔及相关轨道线路铺设。
（6）临时电力线路架设沿线桥梁、轨道等重点工程及拌和站、钢筋加工场等用电采用永临结合方案，先确定从附近高压线架线或地方电源变电站到本标段变电站，再沿线架设电力线分段贯通。
三、临时工程总结我标段临时工程规划设置总体上符合大西公司标准化管理及企业的“工地布置及文明施工管理办法”的有关要求，能够满足施工生产需要。
（一）经验方面1、施工便道、砼搅拌站、梁场、驻地的设置合理、紧凑，最大限度地减少了临时用地。
一、二项目部采用开发用地，三项目部采用荒地建拌和站，五部拌和站采用租用商品混凝土拌和站，减少了青苗补偿和后期的复垦费用；原平站铺轨基地的存轨场有效利用了既有线和车站位置，实现了永临结合。
2、最大限度地注意了环境保护，一是将高噪音生产设施远离居民区，保证生产过程中不影响当地居民的正常生产生活，有效避免了由此引起的纠纷或阻工现象的发生；二是尽可能减少了场地硬化，以便于复垦。
（二）教训方面1、多数拌和站在规划建设期间因无法确定是否安排冬期施工，而未考虑在骨料存放仓内设置地下设置蒸汽供热管网系统。
进入冬期施工后，部分拌和站又不得不重新进行地暖管网敷设改造，影响到了正常施工；部分拌和站则选择了外部加热方法，但效果不明显。
鉴于此，将来在临设规划设计中应提前考虑设置蒸汽供热管网系统以进行冬期施工骨料预热。
