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我国生鲜农产品物流运输特点生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶及水产品等人们日常生活必需品。
生鲜农产品的鲜活程度直接影响人体健康，所以其安全问题需要得到重视。
生鲜农产品物流运输除具有普通农产品物流运输的特点之外，还具有如下特点：对储运、保鲜技术要求严格，资产的专用性程度高，物流增值服务空间较大。
生鲜农产品物流运输是一种特殊的物流方式。
1 生鲜农产品种类的独特性生鲜农产品主要包括新鲜的蔬菜、新鲜的水果以及没有经过加工的禽蛋、肉类及水产品。
针对这几种不同的生鲜农产品，根据其运输要求，需要采取不同的物流运输方式。
而市场上常见的其他农产品，如面粉、大米等，因其对保鲜程度要求不高且易于储存，因此不属于生鲜农产品。
生鲜农产品需要特定的温度来保证其鲜活程度，温度的控制需要从农产品的采摘开始到消费者购买结束，贯穿物流体系的全过程。
有些生鲜农产品运送路途短、运送时间快，因此对温度的要求不高，常温或自然状态下即可正常保存。
例如，青番茄适宜的储存温度需控制在10～15 ℃，上色红番茄适宜的储存温度需控制在2～6 ℃;用于炸薯条的马铃薯的储存温度需控制在7～12 ℃，用于炸土豆片的马铃薯的储存温度需控制在13～18 ℃。
而有些易腐烂、易破损的产品需要在特定的温度下、特定的时间内、特定的运输方式下，才能提高产品的完整性和新鲜度。
例如，冻猪肉要求肉质紧实，有肌肉光泽，脂肪呈乳白色，储存温度在-18 ℃以下;冷却猪肉要求色泽鲜艳，脂肪呈乳白色或粉白色，一般储存温度在0～4 ℃。
2 生鲜农产品物流的时效性发展生鲜农产品物流，是为了将农地里的新鲜瓜果、鲜活的水产品等及时、快速送到全国各地的消费者手中，其中不仅包括产品到各地交易市场、中转商等中间机构的过程，还包括从市场到消费者家中的过程。
而时间是生鲜农产品正常供应的重要保证，因此要保证生鲜农产品的物流效率，减少物流运输过程中涉及的环节，环节越多就会导致运送时间越长，进而导致生鲜农产品损耗增多。
农产品物流的特点
农产品物流是指农业生产者将农产品从生产地运输到销售市场的整个过程。
由于农产品具有时效性和易腐性，因此农产品物流的特点主要表现在以下几个方面：
1. 时效性要求高：农产品的采摘、收获和加工等过程都具有时效性，而且农产品的保鲜期较短，因此农产品物流需要在最短的时间内完成运输，以保证农产品的品质和新鲜度。
2. 运输距离较远：由于农产品的生产地和销售市场往往距离较远，运输距离较长，因此需要选择合适的运输方式和运输路线，以保证农产品的品质和安全。
3. 运输方式多样：农产品物流的运输方式不仅包括公路、铁路、航空等传统运输方式，还包括了冷链物流等专业化运输方式，以保证农产品的品质和新鲜度。
4. 运输安全性高：为了保障农产品的品质和安全性，农产品物流需要进行质量检测和安全监管，确保运输过程中的任何污染、损坏等问题得到有效控制和解决。
5. 季节性需求强：农产品的生产和销售往往呈现季节性需求，因此农产品物流需要根据季节性需求变化灵活调整物流策略和运输计划，以满足市场需求。
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海南省鲜销农产品物流发展的特点及SWOT分析海南省是中国的热带岛屿，拥有得天独厚的自然条件和气候优势，适宜农作物的生长和发展。
海南省作为我国的“长寿之乡”，拥有丰富的农产品资源，如热带水果、蔬菜、热带作物和水产等。
随着农产品市场的不断扩大和国内外市场需求的不断增加，海南省的农产品物流发展也日益突出。
本文将分析海南省鲜销农产品物流发展的特点，并通过SWOT 分析探讨其发展的优势、劣势、机遇和威胁。
一、特点海南省鲜销农产品物流发展的特点主要体现在以下几个方面：1. 地理优势海南省位于南海之滨，是中国热带水果、蔬菜和热带水产品的主要产地之一。
其地理位置优越，气候温暖湿润，年均温度在20℃以上。
这种独特的气候条件为农产品的生长提供了得天独厚的自然条件。
海南省通过海运、航空等多种交通方式，便利地将当地的农产品运往全国各地，形成了相对便捷的物流网络。
2. 农产品品种多样海南省拥有丰富的农产品资源，包括热带水果如火龙果、榴莲、菠萝等，蔬菜如西瓜、甘蔗、椰子等，以及热带作物和水产品。
这些农产品在国内外市场上备受青睐，为海南省的农产品物流发展提供了充分的市场需求和发展空间。
3. 发展潜力巨大随着中国市场的不断扩大和国外市场需求的增加，海南省鲜销农产品的发展潜力巨大。
随着“一带一路”倡议的提出，海南省与东南亚、南亚等国家和地区的经济交流和合作日益密切，为进一步拓展农产品的出口市场提供了良好的机遇。
二、SWOT分析1. 优势（1）丰富的农产品资源海南省拥有丰富的农产品资源，包括热带水果、蔬菜、热带作物和水产品等，品种多样，质量优良，具有竞争优势。
（2）地理位置优越海南省位于热带地区，气候温暖湿润，适宜农产品的生长，同时通过海运、航空等多种交通方式，将农产品运往全国各地及国外市场的便捷度高。
2. 劣势（1）物流基础设施不足海南省农产品物流中心的基础设施相对滞后，包括冷链物流设施、仓储设施、运输设施等方面仍需要进一步完善。
农产品物流的特点1.生鲜性强：农产品一般都是属于生鲜品，需要在短时间内从生产地运输到消费地，以保持产品的新鲜度和品质。
因此，农产品物流需要满足快速运输、低温保鲜等要求，以确保产品在运输过程中的新鲜度。
2.季节性波动：农产品的生产和消费都存在着季节性波动。
不同季节的农产品需求量和产量会有较大的差异，因此农产品物流需要具备一定的灵活性，能够应对季节性波动，调整运输能力和供应链。
3.仓储条件要求高：农产品如水果、蔬菜等需要良好的仓储和保鲜条件，以延长产品的保鲜期和货架期。
因此，农产品物流需要建立先进的冷链系统，确保产品在仓储和运输过程中的温度、湿度等条件符合要求。
4.失配率高：由于农产品的生长周期和产地分布不均，导致运输过程中存在失配的情况。
比如在一些产地农产品丰收时，可能会出现供应过剩的情况，而在其他地区需求量却相对较大。
农产品物流需要通过合理的调度和协调，解决供需失配问题。
5.产品易损坏：农产品的贮存和运输过程中较易受到外界环境的影响，产品易破损、变质等。
因此，农产品物流需要采取相应的保护措施，如包装加固、防潮防渗等，以降低产品损耗和质量问题。
6.终端多样性：农产品的终端市场多样化，包括超市、菜市场、餐饮企业等，这要求农产品物流需要适应不同的市场需求和销售渠道。
同时，农产品物流还需要与零售商、批发商等建立紧密的合作关系，提供及时、灵活的供应服务。
7.价格波动大：农产品市场价格较为波动，受到多种因素的影响，如天气、季节、市场需求等。
这就要求农产品物流要有较强的市场信息收集能力和预测分析能力，及时调整供应链和价格策略，以应对市场波动。
总之，农产品物流具有生鲜性强、季节性波动、仓储条件要求高、失配率高、易损坏、终端多样性和价格波动大等特点。
了解和应对这些特点，可以有效提升农产品物流的效率和质量，满足消费者对农产品的需求。
农产品物流的特点
农产品物流是指将农产品从生产地运输到消费地的过程中涉及到的物流活动，包括采摘、包装、存储、运输、销售等环节。
农产品物流具有以下几个特点：
1. 时效性要求高：农产品是易腐品，保持新鲜度和品质的时间非常短，需要在最短的时间内送达消费者手中，因此农产品物流的时效性要求非常高。
2. 操作难度大：农产品的种类繁多，形状、质量、重量等均不同，需要针对不同的农产品采取不同的包装、运输和储存措施，如何科学地组织物流操作，是农产品物流的难点。
3. 交通条件差：许多农村地区的道路条件和交通设施不完善，这对农产品物流造成了很大的阻碍。
同时，由于采摘地点分散、产量不稳定，增加了物流运输的难度和成本。
4. 季节性强：不同季节，农产品的生长和产量都有很大差异，因此农产品物流在不同季节需要做出相应的调整，以适应农产品的生产、销售和储存。
5. 营销渠道多样：农产品的销售渠道比较多样，有超市、农贸市场、批发市场等，不同的销售渠道需要不同的物流方案。
农产品物流的特点决定了它需要更加专业化、高效化和灵活化的运作方式，以满足消费者对农产品品质、时效和价格的需求。
农产品物流的优化不仅能提高农产品的附加值和市场竞争力，也能促进农村经济的发展和农村居民的生活水平提高。
海南省鲜销农产品物流发展的特点及SWOT分析【摘要】海南省作为我国的热带岛屿，拥有丰富的热带水果和海鲜资源，而这些鲜销农产品的物流发展正日益受到重视。
本文通过对海南省鲜销农产品物流发展的特点及SWOT分析，揭示了其发展现状和未来发展的机遇与挑战。
海南省鲜销农产品物流发展的特点包括地理位置优势、热带水果品种丰富、冷链物流设施相对薄弱等方面。
而在SWOT 分析中，该地区的优势主要包括资源丰富、气候适宜等，劣势则体现在冷链物流设施不足和市场开发相对滞后等方面。
展望未来，海南省鲜销农产品物流发展有望在政策支持和市场需求的推动下蓬勃发展，但也需加强冷链物流设施建设和市场营销方面的措施。
【关键词】海南省、鲜销农产品、物流发展、特点、SWOT分析、优势、劣势、展望未来发展、建议措施1. 引言1.1 研究背景随着人们生活水平的提高和消费观念的转变，对健康、安全、新鲜的农产品需求越来越大。
海南省作为我国最大的热带果岛之一，拥有丰富的热带水果、蔬菜等农产品资源，具有得天独厚的优势。
由于海南省南海所处的偏远地理位置、物流设施不完善、农产品加工水平较低等因素，使得海南省鲜销农产品的物流发展还存在一些问题和挑战。
为了促进海南省鲜销农产品的物流发展，提升农产品的市场竞争力，加快农业现代化进程，需要深入研究海南省鲜销农产品物流发展的现状、特点和SWOT分析。
通过对海南省鲜销农产品物流体系进行系统分析，找出其优势与劣势，为未来发展提供重要参考。
本文旨在探讨海南省鲜销农产品物流发展的特点和优劣势，提出相应的建议措施，为海南省农产品物流发展提供理论支持与实践指导。
1.2 研究目的本文旨在深入分析海南省鲜销农产品物流发展的特点和SWOT分析，以探讨该领域存在的优势、劣势和未来发展趋势。
通过对海南省鲜销农产品物流现状的调研和分析，旨在为相关部门和企业提供可行性建议，并提出针对性的发展措施，促进海南省鲜销农产品物流行业的健康发展。
通过对物流发展的特点和SWOT分析的深入研究，旨在为农产品物流企业在面对市场竞争和挑战时提供参考借鉴，推动海南省鲜销农产品物流业的持续发展和进步。
农产品物流的特点农产品物流是指农产品从生产地到消费地的运输、仓储、分销等环节的组织和管理。
相比于其他商品的物流，农产品物流具有以下几个特点。
1. 季节性和时效性农产品的生产和销售往往受季节和天气等因素的影响，因此农产品物流需要在有限的时间内将农产品从生产地运送到消费地，以保证农产品的新鲜度和质量。
2. 鲜活性和易腐性农产品大多数都属于鲜活、易腐的商品，如蔬菜、水果、肉类等。
这些农产品在运输过程中需要采取相应的保鲜措施，控制温度、湿度和通风等条件，以延长农产品的保鲜期，避免损失。
3. 大宗性和规模化农产品的生产往往是规模化的，一次性产量较大，如谷物、油料等。
因此农产品物流需要具备大规模的运输和仓储设施，以应对大宗农产品的运输需求。
4. 区域性和地域性农产品的生产和销售通常具有一定的地域性，不同地区的农产品具有不同的特色和优势。
因此农产品物流需要根据不同的地域特点，合理规划运输路线和仓储布局，以满足不同地区的需求。
5. 多元性和多样性农产品种类繁多，涵盖了粮食、蔬菜、水果、畜产品等多个品种。
因此农产品物流需要具备处理不同农产品的能力，包括不同农产品的包装、运输和储存等环节。
6. 安全性和质量监控农产品物流需要确保农产品在运输过程中的安全性和质量监控。
这包括严格控制运输环境和条件，避免污染和破损；对农产品进行质量检测和监控，确保农产品符合相关标准和要求。
7. 农民利益和社会责任农产品物流涉及到农民的利益和社会责任。
农产品物流需要确保农民能够获得合理的收益，同时也要关注农民的权益和生活条件。
此外，农产品物流也要承担社会责任，如保障农产品的供应和食品安全等。
8. 环境保护和可持续发展农产品物流需要考虑环境保护和可持续发展的因素。
这包括减少能耗和排放，采用环保的运输和储存方式，推动农业生产的绿色化和可持续发展。
农产品物流具有季节性、时效性、鲜活性、易腐性、大宗性、规模化、区域性、地域性、多元性、多样性、安全性、质量监控、农民利益、社会责任、环境保护和可持续发展等特点。
农产品物流的特点农产品物流的特点:农产品物流量大。
广义上的农业不但包括种植业，而且包含林业、畜牧业、副业、渔业等。
如今，不管是粮食、经济作物还是畜牧产品和水产品，都大量转化为商品，商品率很高，它们不仅直接满足人民生活需要，而且还向食品工业、轻纺工业、化工工业提供原料.因此，农产物流的需求量大，物流量大，范围广，要求农产品进行空间范围的合理布局和规划。
农产品生产受自然条件制约大，各地因气候、土壤、降水等情况的不同，在农产品种植上适宜不同的品种。
如果某一地区不顾自然条件，盲目种植，其产量和质量均比适宜地区低得多。
这样的农产品会因为销售困难而难以进入流通渠道，可能较长时间地储存于仓库，对农产品物流的通畅形成障碍。
农产品物流的运作具有相对独立性。
农产品自身的生化特性和特殊重要性决定了它在基础设施、仓储条件、运输工具、技术手段等方面具有相对独立的特性。
在农产品储运过程中，为使农产品的使用价值得到保证，需采取低温、防潮、烘干、防虫害等一系列技术措施。
这并非交通部门和其他部门都能做到的，它要求有配套的硬件设施，包括专门设立的仓库、输送设备、专用码头、专用运输工具、装卸设备等等。
而且，农产品物流中的发、收以及中转环节都需要进行严格的质量控制、以确保农产品品质、质量达到规定要求。
这是其他许多商品所不具备的。
另外，农产品流通加工技术和物流各环节的信息处理技术也是制约农产品物流发展的重要因素。
农产品物流点多面广。
农产品运输在农产品物流中具有重要地位，但是与一般产品的运输相比它具有装卸的多次性、运输的不均衡性以及对运输的技术性要求高等特点。
首先，由于农业生产点多面广，消费农产品的地点也很分散。
因此，农产品运输和装卸比多数工业品要复杂得多，常常需要两个以上的储存点和两次以上的装卸工作，单位产品运输的社会劳动消耗大。
只有科学规划农产品物流流向，才能有效地避免对流、倒流、迂回等不合理运输现象。
其次，由于农业生产的季节性，在农业运输上，不管是农用生产资料的运输还是农产品的运输都具有时间性强和不均衡性的特点。
播种前大量有机肥要在短期运到田间，收获期间大量农产品要从田间运回，各种农产品的收获季节也是农产品的紧张运输期，在其他时间运输量就小得多，因此要求运输工具的配备和调动与之相适应。
最后，农产品是有生命的有机物，多数易损易腐，因此必须根据它们的物理化学性质安排合适的运输工具。
否则，就会引起农产品的性质和状态变化，从而丧失使用价值，失去扩大空间效用的目的。
对于某些农产品，如奶制品的配送，要科学规划配送方式和配送工具，满足用户需求，提高效率。
加工增值是农产品物流的重要内容。
农产品加工增值和副产品的综合利用是减少农产品损失，延长其保存期限，提高农产品附加值，丰富人民生活，使农产品资源得以充分利用的重要途径。
因此，农产品加工是农产品物流中一个不可缺少的重要组成部分。
比如粮食深加工和精加工、畜牧产品加工、水果加工和海洋水产品加工等，具体包括研磨、抛光、色选、细分、干燥、规格化等生产加工和价值贴付、单元化和商品组合等促销加工作业，以使农产品流通能顺利进行。
一、发展农产品物流对新农村经济发展的意义“三农”问题是目前影响国民经济发展的重要问题，现阶段影响农业发展的瓶颈从生产领域转向了流通领域，发展现代农产品物流，正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措。
由于农产品生产的地域性与消费的普遍性、生产的季节性与消费的全年性之间的对立，造成了农产品供给与消费之间的矛盾，要解决这个矛盾，靠的就是发展现代农产品物流。
农产品物流不仅能使农产品实现其价值与使用价值，而且可以使农产品在物流过程中增值，还能降低农产品生产与流通的成本，提高农业的整体效益。
目前，我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。
有数据表明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%～30%，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。
另据统计，我国每年大约有3.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂，如此之多的农产品足可以供养2亿人的生活。
发展农产品物流，对降低我国现在高达20%以上的物流环节的农产品损失率，切实提高农民应得的收入，具有重要的意义和作用。
二、农产品物流发展中存在的问题1.农村经济发展总体水平低，农产品物流发展缓慢农产品物流的发展水平受农村经济发展水平的影响很大。
目前我国农村发展势头良好，但与城市相比，农村经济依然落后，农民收入低，农村市场相对城市市场发展滞后，这必然使得农产品物流供给及需求水平低，发展缓慢。
同时，农产品物流发展缓慢还与广大农村地区物流意识差、物流知识薄弱、对物流重视不够、物流政策不到位甚至空白、物流作业不规范有着直接关系。
2.农产品具有易腐性、季节性，农产品物流经营难度大农产品与工业品不同，是有生命的动物性与植物性产品，容易腐烂变质，在物流过程中包装难、装卸难、运输难、仓储难。
此外，农产品具有季节性和周期性，对物流的要求比较高：一是季节性生产要求物流的及时性；二是为保证安全必须实施农产品绿色物流；三是要满足一些农产品的特种物流方式，比如粮食的散装运输，水产品的冷冻运输，分割肉的冷藏运输，牛奶等制品的恒温运输等等，这样对农产品的运输、包装、加工等提出了特殊的也是更高的要求，经营农产品物流风险较大。
3.物流基础设施、技术装备落后，物流运作成本高物流的运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等每一项功能的实施，都与物流的基础设施和物流技术水平有关。
我国农村交通基础设施落后，道路状况差，物流运费高；没有专业的车辆运输队以及车况较差，路网联通度低，致使农产品物流时间过长；没有科学的冷藏设备，鲜活农产品就难以运输，损耗严重。
2003年，我国粮食物流成本在整个成本构成中占40%以上，而鲜活产品则占60%左右，甚至更多，而世界发达国家物流成本一般控制在10%左右。
农业信息网络不健全，农产品物流信息系统所能提供的信息品种和质量都不能满足需要。
农户居住分散，沟通渠道不畅，许多农产品信息难以收集、传递，信息化体系建设明显滞后，农资和农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，这是导致在途损失严重，影响农产品保值增值的一个重要原因。
4.农产品物流链过短，农产品的增值程度低在整个物流链条上，农产品加工包装能力比较低下，品牌数量少、覆盖率低。
品牌及包装产品一般是粮油等大宗农产品的初级加工品，进入市场的鲜活农产品基本上仍以散装原产品为主，农产品难以实现加工增值。
近几年来，农产品加工企业以及流通环节的初加工、简单包装的品牌产品数量虽有增长，但所占的市场份额仍然很小，这导致了流通环节的利润主要来源于市场间的差价而不是加工增值。
目前发达国家农产品加工率一般都在90%以上，农产品产值与农产品加工产值之比为1∶4到1∶3，加工食品占食物消费总量的比重为80%。
而我国农产品加工率只有20%～30%，加工增值比例为1∶1左右，加工食品占食物消费总量的比重不到30%。
蔬菜水果经过采后储藏加工，国外增值比例为1∶3.8，我国是1∶1.8的水平，我国蔬菜水果采摘后商品化处理为1%，储藏比例不足20%，加工比例不到10%。
三、发展农产品物流的对策1.加大对农产品物流基础设施的投入农产品物流的基础设施建设，包括农产品批发市场的建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。
考虑物流量的大小、区位等因素，在粮食、蔬菜、水果、禽蛋、水产品等农产品集中产区，改、扩建一批集散功能强、辐射范围广的农产品产地批发市场，发展农产品加工配送中心；加强农村道路建设，实施村村通公路，提高通达率和道路等级，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅其流；加快农产品运载工具的开发生产，发展与改进各式农用运输车；加速农村电信基础设施建设，努力提高电话普及率；加快网络基础建设，改变目前信息“高速公路”塞车的状况，发展和普及宽带业务，不断推动网络延伸，解决终端入户难问题。
2.培育与壮大农产品物流主体鼓励农业、商业、国内外物流企业介入农产品物流市场，促进物流领域的竞争，完善物流服务。
培育和壮大从事农产品物流的主体主要有以下几种形态：一是国、合流通企业，即国有粮食公司、供销合作社。
二是农业公司。
目前，我国提倡公司加农户这一形态，因而大部分农业公司既指导农户生产，又从事农产品加工与流通。
三是为农产品物流服务的专业公司，包括专业运输公司、专业包装公司等。
四是专门为农业公司、农业合作社服务的第三方物流企业。
这种企业目前非常少，需要鼓励发展，尤其是民营第三方物流企业。
民营物流企业以其反应速度快，经营灵活，富于创新精神，敢于承担风险，办事效率高，决策效率高，更能灵活适应变化万千的市场等优势，符合农产品物流时效性高的要求。
3.加快农产品物流标准化进程根据农产品物流市场的自身特点，制定适宜农产品物流的标准体系，加强农产品物流标准化工作。
参考国外物流及相关标准，结合我国农产品物流的实际，研究农产品的生产、采购、运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等标准需求，为形成规范的农产品物流标准体系打下基础。
大力推进农业的标准化生产，把标准化贯穿于产前、产中以及产后的加工、包装、产品质量检验等环节上，把农业生产的全过程纳入规范化、标准化的轨道，实现农产品的优质化、品牌化；加快农产品运输工具标准的制定，取消“裸露运输”即开放式运输, 大量采用厢体运输作为公路货物运输的主载体，减少货物丢失、损坏交通、危害人身安全、污染环境等诸多隐患。
4.加强对农产品物流保鲜技术的研究开发首先要研究农产品的包装技术。
包装是物流的重要环节之一，它是生产的终点，物流的起点，在储存、运输、销售过程中具有保护功能、定量功能、标识功能，其作用在于保护产品，以防被污染或腐烂变质，在销售过程中起到美化宣传的作用，提高产品的增加值。
应根据不同产品的特性，不断改进包装，发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。
其次，研究农产品物流的冷冻保鲜技术。
加强农产品储运工具和设备的开发生产，推动我国农产品冷藏保鲜物流的发展，降低储运环节的损耗率，扩大冷藏货运车辆的生产和营运，淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆，保障冷藏货物的质量。
另外，还要加强棉库、粮库、糖库、保鲜库、冷藏库的建设，增加温控设备和防潮设备。
