2016年贵州省交通发展概况-王家武解析

贵州道路交通安全现状及预防对策作者：张显强来源：《法制与社会》2015年第16期摘要随着道路交通的迅猛发展，人、车、路和交通环境之间的协调越来越难，交通事故越来越多，因交通事故引发群众上诉上访、聚集闹事的现象越来越多，严重的影响了当前社会的稳定和谐。

“维护社会大局稳定、促进社会公平正义、保障人民安居乐业”是政法工作的重点和要求。

本文结合贵州山区道路地质条件复杂、地貌类型多样、气候变化快速的特点等影响因素方面为贵州各相关职能部门进行交通事故预测和防控对策的制定提供决策参考。

关键词贵州道路交通安全交通环境基金项目：贵州省软科学项目（黔科合J字[2014]2038号）和贵州省政法委项目共同资助。

作者简介：张显强，贵州警官职业学院，贵州省道路交通事故鉴定工程技术研究中心。

中图分类号：C915 文献标识码：A 文章编号：1009-0592（2015）06-183-02道路交通伤害是一个重要的全球公共卫生问题，但是却没有受到应有的重视，需要全人类付出加倍努力，才能有效地、可持续地预防道路交通伤害。

在人们每天接触的所有系统当中，道路交通体系是最为复杂和危险的。

2009年世界卫生组织发布的《全球道路安全形势报告》显示全球每年大约有124万人死于道路交通事故，2000万至5000万的人遭受非致命伤害，许多人因伤害而出现残疾，相当于全球五个最大城市人口的总和。

中低收入国家死亡人数占据全球份额的90%以上。

中国因道路交通事故死亡的人数居世界首位，并且每年以10%的速度递增。

近5年来，贵州年平均发生重大交通事故1550起，死亡1000人左右，贵州的交通安全现状令人堪忧。

一、贵州道路交通事故现状截至2013年底，贵州省机动车总保有量达403万辆，机动车驾驶人达455万人。

贵州多雨凝冻大雾等恶劣天气，因此交通事故高发。

近5年来，贵州年平均发生交通事故1550起，死亡1029人；重大交通事故年平均发生60余起，死亡人数年平均242人，重大事故死亡人数占总死亡人数的五分之一强，位列全国前三（表1）。

贵州省人民政府办公厅关于印发《2016年＜政府工作报告＞重点工作责任分工方案》的通知【法规类别】机关工作综合规定【发文字号】黔府办发[2016]6号【发布部门】贵州省政府【发布日期】2016.02.01【实施日期】2016.02.01【时效性】现行有效【效力级别】XP10贵州省人民政府办公厅关于印发《2016年〈政府工作报告〉重点工作责任分工方案》的通知（黔府办发〔2016〕6号）各市、自治州人民政府，贵安新区管委会，各县（市、区、特区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：为切实抓好《政府工作报告》明确的全省经济社会发展重点目标任务的落实，经省人民政府同意，现将《2016年〈政府工作报告〉重点工作责任分工方案》（以下简称《分工方案》）印发给你们，并就有关事项通知如下：一、强化目标管理，细化任务分解。

各牵头单位要按照“钉钉子”的精神和“马上就办”的作风狠抓各项部署落细落小落实的要求，始终把精准落实作为基本遵循，牢牢盯住“十三五”和2016年的目标任务，对所承担的工作任务进行再细化，逐项分解到具体项目、落实到岗位、责任到人，做到精准推进落实。

要尽快研究制定“十三五”时期主要目标任务的年度推进计划；尽快分解提出2016年重点工作任务、加强政府自身建设的季度安排，实行“挂图作战”，以“开局就是决战、起步就是冲刺”的劲头，创新思路，克服困难，用超常规的举措，谋划更多新招、实招、好招、硬招，确保《政府工作报告》确定的各项目标任务圆满完成。

二、落实工作责任，形成工作合力。

各单位要进一步强化大局意识、责任意识，将《政府工作报告》明确的各项任务作为履职尽责的重点，主动牵头，主动配合，合力推进工作落实。

要按照“一项工作、一位领导、一个方案、一抓到底”的推进机制，实行定任务、定人员、定责任，确保每一项工作都有人负责、有人推动、有人落实。

主要负责人要亲自组织召开学习解读会，分析工作推进中的困难和问题，研究制定工作措施，提出推进方案；分管负责人要具体抓好实施推进。

贵州交通现状分析报告一、引言贵州作为中国西南地区的重要省份，交通运输在其发展中扮演着重要角色。

本报告旨在分析贵州省交通现状，并对其存在的问题进行归纳与分析，以期为贵州省交通改善提供参考和建议。

二、基础设施建设贵州省的交通基础设施在过去几年有了较大的改善。

高速公路网络不断完善，已经覆盖到大部分地区，能够较好地贯穿省内各个城市。

此外，铁路和航空交通也在进一步扩展和优化，方便了人们的出行。

三、交通运输模式1.道路交通贵州省的道路交通是最为常用的交通方式，占据着交通运输总量的绝大部分。

然而，由于贵州省山区众多，道路交通的建设和维护问题依然存在。

山路复杂多变，容易发生交通事故，交通堵塞也经常出现。

2.铁路交通贵州省的铁路交通在近年也取得了显著进展。

贵黔铁路和贵兴铁路的投入使用，有效地改善了贵州的铁路运输能力。

然而，目前贵州省铁路网的覆盖面仍然有限，与国内其他省份相比有较大差距。

3.航空交通贵州省的航空交通在近年也有了长足的发展。

目前贵阳、黔南、遵义等地都建立了机场，形成了较为完善的航线网络。

尽管如此，由于机场数量仍然有限，航空运输的供给仍然无法满足旅客需求。

四、交通状况贵州省的交通拥堵问题比较突出。

特别是在城市交通中，道路车辆几乎每天都处于拥堵状态，给人们的出行带来了困扰。

此外，贵州省内交通事故发生率较高，道路安全问题也需要重视。

五、存在的问题1.基础设施不完善：尽管贵州省的交通基础设施有了较大改善，但仍然存在不足。

特别是乡村地区，道路条件差，交通效率低下，给农民出行带来诸多不便。

2.交通拥堵：尽管高速公路的发展提高了交通效率，但城市交通拥堵问题依然严重。

城市道路不够宽敞，车辆增多加剧了交通压力，加之部分驾驶人的不文明行为，导致交通拥堵日益加剧。

3.安全问题：贵州省的交通事故发生率较高，造成了人员财产的不可估量的损失。

对于交通安全的管理和监管亟需加强，同时，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。

六、建议与展望1.加大基础设施建设力度：尤其是农村地区的交通基础设施，需要进一步提高。

第1篇近年来，贵州省高度重视交通设施工程建设，投入大量资金，不断完善交通网络。

以下是贵州交通设施工程发展的几个亮点：一、高速公路建设贵州地处西南腹地，地形复杂，交通基础设施建设任务艰巨。

近年来，贵州省大力推进高速公路建设，形成了以贵阳为中心，辐射全省的高速公路网络。

目前，贵州省高速公路通车里程已超过6000公里，实现了县县通高速，极大地缩短了城市间的时空距离，促进了区域经济一体化。

二、国省干线公路建设贵州省积极推进国省干线公路建设，提高公路等级，优化路网结构。

目前，贵州省国省干线公路总里程超过3万公里，形成了以高速公路为骨架，国省干线公路为支撑，县乡道路为补充的公路网络。

这为贵州省的经济发展、民生改善提供了有力保障。

三、农村公路建设贵州省把农村公路建设作为一项重要的民生工程来抓，全力推进农村公路“村村通”工程。

截至目前，贵州省农村公路通车里程已超过8万公里，实现了村村通水泥路，极大地改善了农村地区的出行条件，促进了农村经济社会发展。

四、交通设施智能化贵州省积极推进交通设施智能化建设，提高交通管理水平和通行效率。

目前，贵州省已建成一批智能化交通项目，如智能交通信号灯、电子警察、交通诱导系统等，为人民群众提供了更加便捷、安全的出行环境。

五、交通设施多元化贵州省在交通设施建设上注重多元化发展，除了传统的公路建设外，还积极推进轨道交通、民航、水运等多元化交通设施建设。

例如，贵阳地铁、贵广高铁、贵南高铁等重大项目相继建成，为贵州省经济社会发展注入了新动力。

总之，贵州交通设施工程建设取得了显著成效，为贵州省经济社会发展奠定了坚实基础。

未来，贵州省将继续加大交通设施工程建设力度，提升交通网络互联互通水平，为推动区域经济高质量发展提供有力保障。

第2篇近年来，随着我国经济的持续增长和城市化进程的加快，交通设施工程在贵州省得到了前所未有的重视和快速发展。

作为我国西南地区的重要交通枢纽，贵州省的交通设施工程在促进地区经济发展、提升人民生活质量方面发挥着至关重要的作用。

交通运输部科学研究院、综合交通大数据应用中心起草的国内首部以大数据视角研究的《2016年中国高速公路运行分析报告》(以下简称《报告》)正式发布。

该《报告》以全国(北京、内蒙古、海南、西藏、新疆除外)26个省份高速公路联网收费数据(80亿条)为基础，分别从高速公路总体运行、物流通道、城镇化、长江经济带、热点聚焦五个维度，全面解读经济新常态下高速公路运行新特征，及由高速公路运行角度展现的我国经济发展新特点、物流通道新特征、城镇化发展新趋势、长江经济带战略新动态、行业热点政策新影响。

《报告》分为五部分，本部分重点从宏观经济视角分析我国高速公路运行规律和客货运输特征，分析新经济特点带动下的高速公路运行新动态，力求为政府部门决策、相关机构研究和社会公众出行提供重要参考。

贵州省交通运输厅2016年工作总结第一篇：贵州省交通运输厅2016年工作总结贵州省交通运输厅2016年工作总结发布日期：2017年02月10日一年来，在省委、省政府的坚强领导下，全省交通运输系统沉着应对复杂多变的宏观经济环境和艰巨繁重的发展改革任务，主动适应经济发展新常态，坚持稳中求进工作总基调，着力推进结构性改革，以“开局就是决战、起步就要冲刺”的精神状态，加压奋进，克难攻坚，实现了“十三五”良好开局。

一是投资完成和资金筹措“双突破”。

在年初省下达1360亿元投资任务的基础上，追加投资140亿元，是投资任务压力最重的一年。

通过全省上下共同努力，全年完成公路水路固定资产投资1500亿元，同比增长20%，约占全省投资的12%、全国交通投资的8%，投资总额位居全国第一，实现历史性突破，为全省经济和全国交通稳增长作出了积极贡献。

共筹集交通建设资金1559亿元，其中高速公路建设融资到位资金1018亿元，实现历史性突破。

设立了总规模400亿元的交通产业发展基金，首期90亿元运行正常，解决了重大项目建设资本金不足和地方资本金欠账等问题。

全省3000亿元脱贫攻坚基金争取1200亿元用于交通建设，有效缓解了交通建设项目资金瓶颈。

二是项目建设和管理水平“双跨越”。

编制了《贵州省高速公路规划（加密规划）》，启动了1万公里高速公路建设攻坚决战；新开工高速公路项目9个618公里，在建高速公路项目达27个1705公里，新增高速公路通车里程305公里，全省高速公路通车里程达5433公里；桥梁建设实现了两个“世界第一”，在国内外引起强烈反响。

开工建设普通国省干线公路项目66个2248公里，建成830公里。

开工建设农村公路2.56万公里，建成2.37万公里，新增2731个建制村通沥青（水泥）路，建制村通畅率达87.5%，提高了12.5个百分点，是历史上建设里程最多的一年。

水运建设三年会战圆满收官，创下了多个历史之最，乌江实现复航，新增高等级航道56公里，全省建成高等级航道里程达851公里，居14个非水网省（市）第一位。

贵州高速公路服务区交旅融合发展分析谢雪梅（贵州交通职业技术学院，贵州贵阳 551400）摘 要：随着高速路网日益发达，自驾游客增多，服务区的基本功能已不能满足游客日益增长的需求，迫切需要提质升级。

本文首先论述贵州高速公路服务区交旅融合发展的背景，其次明确贵州高速公路服务区交旅融合发展的基础，最后分析其具体路径，旨在提升贵州交通服务设施的品质和收益，进一步丰富旅游业态及产品。

关键词：高速公路服务区；交旅融合；贵州中图分类号：F542 文献标识码：A引言交通是旅游发展的基础和先决条件，交通条件的改善可以极大提高游客的出行效率及出游体验。

随着绿色公路、美丽公路的建设，交通设施在保持通畅性、安全性的基础上也逐渐注重景观效果；随着旅游向纵深发展，旅游业态、产品越来越丰富。

交通除了具备原有的通勤功能，也发挥着旅游吸引力的作用，成为一种旅游资源，交通、旅游两大产业出现融合发展趋势。

高速公路发展初期，服务区主要为车辆提供停靠、加油等服务，为游客提供如厕、休息等基本服务。

随着我国社会经济的快速发展，人们的精神文化和物质文化需求增多，对高速公路服务区的服务功能和服务水平提出更高要求[1]。

一、贵州高速公路服务区交旅融合发展的背景2017年，交通运输部、原国家旅游局等六部门印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，在改善旅游交通服务方面，提出鼓励机场、车站、码头等客运枢纽拓展旅游服务功能，高速公路服务区增设游憩、娱乐、购物等功能；2018年，《2018年全国公路服务区工作要点》中提出，在保障基本服务功能的基础上，探索服务区与旅游、物流、文化、新能源等产业的融合发展，推进“服务区+旅游”“服务区+地方特色”“服务区+扶贫”等建设；2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，同年10月，贵州获批成为全国首批交通强国建设试点，其中交通与旅游融合发展是试点任务之一。

二、贵州高速公路服务区交旅融合发展的基础（一）高速公路路网形成贵州高速自“十二五”以来快速发展，G60沪昆高速、G75兰海高速、G56杭瑞高速、G69银百高速、G78汕昆高速分别自东西、南北向穿省而过，建立起与长三角、珠三角两大经济圈及西北和中部各省的联系。