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汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定一、检验站资源条件车载CNG钢瓶：(1)测厚仪；(2)内窥镜或内部检验照明装置；(3)必备的检验量检具；(4)符合环保消防要求的可燃气体置换和(4)符合环保、消防要求的可燃气体置换和处理装置；(5)瓶阀自动装卸机；(6)防震胶圈自动装卸机；()防震胶圈自动装卸机；(7)气瓶自动倒水装置；(8)气瓶外表面清理装置；清除瓶内残留物的装置；(9)安全照明装置；(9)安全照明装置()称气瓶测容积用衡；(10)称量气瓶重量和测量容积用的衡器；(11)水压试验装置；(12)气瓶内部干燥装置；(13)符合规范要求的气密性试验装置；(14)检修瓶口螺纹的螺纹量规和丝锥；(15)检修瓶阀的工具、量具及瓶阀气密性试验装置；(16)钢印滚压机、打字枪等打字装置；钢印滚压机打字枪等打字装置；(17)喷涂气瓶漆色、色环和字样的器械；(18)处理报废气瓶用的设备二国家标准GB195332004二、国家标准GB19533-2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》范围本标准规定了汽车用压缩天然气钢瓶（以下简称钢瓶）定期检验与评定的基本方法和技术要求。
术要求本标准适用于按GB17258设计制造的、公称工作压力为16 ~20 MPa，公称容积为301620MPa公称容积为30~120L，工作温度为-50°C ~ 60°C的钢瓶。
公称容积小于30L或大于120L的钢瓶可参照本标准执行。
本标准不适用于压缩天然气充气站用的储气钢瓶，也不适用于复合材料钢瓶。
检验机构、检验周期与检验项目检验机构行定期检检机构须进行钢瓶定期检验的检验机构，必须符合GB12135的要求，并经国家规定的锅炉压力容器安全监察机构批准。
检验机锅炉压力容器安全监察机构批准检验机构必须配备测试天然气钢瓶性能指标的专用试验仪器和设备。
用试验仪器和设备检验周期钢瓶的首次检验和第二次检验为每三年进行一次，第二次检验后每两年进行一对出租车用钢瓶的检验每两年进行一次；对出租车用钢瓶的检验每两年进行次，第二次检验的有效期为一年。
汽车用压缩天然气钢瓶检验及缺陷评定分析摘要：概述了汽车用压缩天然气钢瓶定期检验的重要性和检验工艺流程，介绍了钢瓶检验质量控制要点、钢瓶判废情况及检出缺陷评定分析，并对标准实施过程中存在的问题提出探讨。
关键词：压缩天然气；CNG；钢瓶；检验；评定1 汽车用CNG钢瓶四川有着丰富的天然气资源，十多年来在使用压缩天然气作为汽车的清洁能源方面有了很大的发展，现已有十多万辆公交车、出租车在使用压缩天然气，并不断发展的势头。
天然气在常温下是气态，储存和运输不便。
将天然气在常温下加压至于20MPa、压缩储存在钢质气瓶内，成为压缩天然气(简称CNG)，作为汽车燃料。
盛装压缩天然气的钢瓶称为压缩天然气钢瓶(简称CNG钢瓶)，压缩天然气钢瓶安装在汽车上则称为汽车用压缩天然气钢瓶(简称汽车用CNG钢瓶)。
根据GBl7258-1998《汽车用压缩天然气钢瓶》CNG车用钢瓶常用规格型号有 CNP20-50-229、CNP—70—273、CNP20—90—335等几种。
(规格型号说明，例如CNP20—50—229钢瓶： CNP—压缩天然气钢瓶，20—工作压力20MPa，50—容积50L，229—瓶体外直径229mm。
)2 汽车用CNG钢瓶定期检验2.1 汽车用CNG钢瓶定期检验的重要性汽车用CNG钢瓶工作压力为20MPa，安装在出租车的尾部或公交车的底部，汽车在公路上行驶，钢瓶使用状况繁杂多变，使用一定时间后钢瓶内、外表面造成一定的损伤，因此必须对钢瓶进行定期检验，CNG钢瓶检验的标准为GB 19533-2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》。
适用于按GBl7258设计制造的公称工作压力16～20MPa，容积30～120L的CNG 钢瓶。
2.2 CNG钢瓶定期检验的资质条件根据《气瓶安全监察规程》的规定，承担气瓶定期检验的单位应符合相应的条件，包括具有相应的特种设备检验检测机构核准资格证书，从事定期检验工作的人员，须经考核并获得相应的资格证书等内容。
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压缩天然气（CNG）加气机检定方法与检定过程中需注意问题的探讨摘要：本文简要说明了CNG加气机开展强制检定的必要性；CNG加气机的构成和工作原理；CNG加气机的常规检定方法；以及在检定过程中出现的常见问题和注意事项。
作为汽车燃料的压缩天然气（CNG）与汽（柴）油相比，具有污染物排放低、运行成本低等优点。
随着CNG燃料的普遍使用，CNG加气机的使用量在迅速增加，CNG加气机作为贸易结算用计量器具，在使用中必须保证计量的准确和量值的统一。
目前我市的加气站大量使用的是国产加气机，其中以成都华气厚普机电科技有限责任公司生产的加气机为主，其占总用量的90%左右。
由于我国对加气机的计量管理工作相对滞后，所以开展计量检定是保证计量准确、量值统一的必要环节。
CNG加气机计量、输送的是一种易燃易爆介质，使用中必须保证安全可靠。
因此，开展强制检定工作是保证加气机正常工作的必要环节。
一、压缩天然气加气机的构成和工作原理1、加气机的构成CNG加气机是由流量计、电子计控器、电磁阀组、快速切断阀、限压传感器、拉断阀、加气枪等主要部分组成的一个完整的计量压缩天然气累积量的装置。
2、加气机的工作原理加气机工作原理如图1所示。
高、中、低压贮气罐中的压缩天然气经三路管线送到加气机的进口处，由电子计控器按工作状态分别自动打开低压、中压和高压电磁阀使气体送到流量计中进行计量，经流量计计量后的气体通过快速切断阀、拉断阀送到加气枪，再被加入到燃气汽车储气瓶中。
流量计计量后，得到与电子计控装置匹配的流量电脉冲信号,并在电子计控器装置中进行运算、显示和控制电磁阀组。
Γ二、检定项目，检定方法比较1、外观检查1.1加气机应有相应铭牌，牌上应注明制造厂、产品名称及型号、制造日期、出场编号、流量范围、准确度、额定工作压力、电源电压、MC标志及制造许可证编号、防爆合格证编号、防爆标志及EX标记等。
加气机应配置完整，表面涂漆均匀，不得有起皮、脱落锈蚀等现象。
四川省物价局、四川省财政厅关于汽车用压缩天然气(CNG)气瓶定期检验收费标准的通知文章属性•【制定机关】四川省物价局,四川省财政厅•【公布日期】2009.05.20•【字号】川价发[2009]98号•【施行日期】2009.06.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】财政其他规定正文四川省物价局、四川省财政厅关于汽车用压缩天然气（CNG）气瓶定期检验收费标准的通知（2009年5月20日川价发〔2009〕98号）省质量技术监督局，各市、州物价局，财政局：为加强汽车用压缩天然气气瓶（以下简称：CNG气瓶）定期检验收费管理，根据《中华人民共和国价格法》、《国家发展改革委、财政部关于印发＜行政事业性收费标准管理暂行办法＞的通知》（发改价格〔2006〕532号），以及《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》（GB19533-2004）标准的有关规定，现将CNG气瓶检验收费标准及相关规定通知如下：一、收费标准（一）CNG全复合材料制气瓶定期检验收费标准：80升（含80升）以下，每只120元；80升以上每只150元。
（二）CNG钢质气瓶定期检验收费标准：80升（含80升）以下，每只235元；80升以上每只255元。
二、省物价局、省财政厅《关于特种设备检验检测收费标准的函》（川价函〔2006〕300号）中规定的CNG气瓶定期检验收费标准和CNG气瓶磁粉检测收费标准同时废止。
有关收费管理的规定仍按川价函〔2006〕300号文执行。
三、本通知从二○○九年六月一日起试行一年。
试行期间由成都、南充、资阳、乐山价格主管部门对其所在地检验机构的检验成本实施成本监审，并于本通知试行期满前1月向省物价局报送成本监审报告。
浅谈汽车用压缩天然气钢瓶的定期检验田野【摘要】车用气瓶是一种危险性较大的特种设备,由于其使用的特殊性,对其进行定期检验非常重要.这就要求检验人员对车用气瓶的定期检验有深入的了解,以保证车用气瓶的安全使用.【期刊名称】《低温与特气》【年(卷),期】2019(037)002【总页数】5页(P44-48)【关键词】车用气瓶;定期检验;压缩天然气;水压试验【作者】田野【作者单位】沈阳特种设备检测研究院,辽宁沈阳110035【正文语种】中文【中图分类】X933.4近年来，天然气汽车由于其优越的经济和环保性能，在我国得到了迅猛发展。
天然气汽车的重要和关键零部件之一是车用气瓶，车用气瓶一旦发生泄漏、燃烧、爆炸，易造成灾难性事故，给生命和财产带来严重的损失。
因此，按照有关规程、标准要求对车用气瓶进行定期检验，是确保气瓶能够安全使用，保证安全的重要手段。
1 汽车用压缩天然气钢瓶检验的通用要求1.1 执行标准汽车用压缩天然气钢瓶(以下简称车用气瓶)定期检验的标准是GB/T 19533—2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》,车用气瓶的定期检验必须逐只进行。
1.2 检验机构车用气瓶的定期检验机构必须取得相应的定期检验资质，在核准的范围内从事车用气瓶的定期检验工作。
1.3 检验周期1.车用气瓶的首次检验和第2次检验为每3 a进行一次，第2次检验后每两年进行一次；对出租车用气瓶的检验每两年进行一次，第2次检验的有效期为1 a。
2.在使用过程中发现车用气瓶有严重腐蚀、损伤以及其他可能影响安全使用的缺陷时应提前进行检验。
在发生交通事故中受到损伤的汽车所用的气瓶和附件，如需要重新使用，应对车用气瓶进行检验，合格后方可重新使用。
3.库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。
1.4 检验项目车用气瓶定期检验项目包括外观检查、音响检查、瓶口螺纹检查、内部检查、无损检测、重量与容积测定、水压试验、内部干燥、瓶阀检验和气密性试验。
CNG车用气瓶使用年限与检验周期中国天然气汽车网国际标准ISO 11439《车用压缩天然气气瓶》1999年的草案中规定为20年，到该标准2000年正式公布时，调整为15年。
至于钢瓶检验周期，ISO 11439则规定为3年；对于复合材料缠绕气瓶，国外大多数国家均按ISO 11439-2000规定，将使用寿命确定为15年，将检验周期确定为3年。
GB 17258-1998《汽车用压缩天然气钢瓶》中未对其使用寿命作出规定，而实践中一般是按10年作报废处理。
2003年8月，北京天海工业有限公司的企业标准Q/JBTHB014-2003《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》作出了明确规定：“对使用期超过5年的出租车及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶，登记后不予检验，按报废处理。
”对于钢瓶的检验周期，国家质量技术监督局《气瓶安全监察规程》中规定“每三年一次”。
但各地管理机关规范的却不一样，有的二年，甚至一年一检。
JHB014-2003则规定“钢瓶的首次检验和第2次检验为每3年进行一次，第2次检测的有效期为1年。
”对复合材料的气瓶的使用年限，国内制造厂家均定为15年，其检验周期，目前尚无确切的说法，但估计也会按ISO 11439规定执行3年1检的。
我国钢瓶的使用寿命和检验周期应向国际标准看齐，世界各国CNG 钢瓶的使用寿命均大于或等于15年，惟独我国仅5年（出租车用）和10年，未免差距太大。
实际上，我国钢瓶的制造水平完全能达到ISO 11439，有的厂家甚至能达到更为严格的美国CNG钢瓶制造，ANIS/AGA NGV2-1992。
有人曾提出我国一些地方天然气气质较差作为缩短钢瓶使用年限的理由，但是，对于加气站出来的CNG气质，国家标准GB 18047-2000《车用压缩天然气》中作出了严格规定，相关的脱硫脱水措施是早已十分成熟的技术，只要认真执行标准，气质是不难达标的。
因此，气质不应做为缩短钢瓶使用年限的借口，只能作为加气站气质检验的理由。
![四川省物价局关于CNG气瓶检验检测收费有关问题的函-川价函[2008]287号](https://uimg.taocdn.com/26ece62a3868011ca300a6c30c2259010202f3a7.webp)
四川省物价局关于CNG气瓶检验检测收费有关问题的函
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 四川省物价局关于CNG气瓶检验检测收费有关问题的函
（2008年12月26日川价函〔2008〕287号）
南充市物价局：
你局《关于CNG气瓶检验检测有关收费问题的请示》（南市物发〔2008〕118号）收悉，经商省财政厅、省质监局，现函复如下：
一、关于特种设备的检验周期。
特种设备的在用检验周期由其检验规程确定。
二、关于特种设备的磁粉检验。
川价函〔2006〕300号文件中规定的特种设备的定期检验收费标准，包含了按国家标准实施定期检验的所有项目；无损检测、理化检测、应力测试收费是指非常规的、具有针对性的检测收费。
根据《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》（GB19533－2004）的规定，CNG钢瓶的磁粉检验属定期检验内容。
因此，检测机构在实施CNG钢瓶定期检验时，不应再加收磁粉检测项目的收费。
三、关于CNG气瓶检验拆装费。
在用CNG气瓶周期检验收费标准（川价函〔2006〕300号文件规定）包括拆装费，检验机构应具备拆装能力，为送检客户提供拆装服务。
——结束——。
CNG（压缩天然气）车辆使用气瓶的年限和检验周期是根据国家相关法规和标准来确定的。
以下是关于CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期的详细说明。
首先，CNG车辆使用的气瓶是一种特殊的储气容器，用于储存压缩天然气。
这些气瓶通常由钢制或复合材料制成，具有一定的使用寿命和安全要求。
在中国，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期主要由以下两个方面决定：2.气瓶制造商的要求：气瓶制造商通常会为他们生产的气瓶设定一定的使用年限和检验周期。
这些要求通常会根据气瓶的材料、设计和制造工艺等因素来确定。
CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期应符合气瓶制造商的要求。
一般来说，气瓶制造商的要求不会低于国家法规和标准的要求。
除了以上两个方面的要求，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期还受到以下几个因素的影响：1.气瓶的使用环境：CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期会受到气瓶所处的使用环境的影响。
例如，如果气瓶经常暴露在恶劣的环境中，如高温、酸碱腐蚀等，那么它的使用年限可能会缩短。
2.气瓶的维护和保养：CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期还取决于气瓶的维护和保养情况。
定期检查气瓶的安全性能、密封性能和外观状况是非常重要的。
如果发现气瓶存在损坏、腐蚀、漏气等问题，应及时更换或修理。
3.气瓶的质量和制造工艺：气瓶的质量和制造工艺对其使用年限和检验周期也有很大影响。
优质的气瓶材料、合理的设计和制造工艺可以延长气瓶的使用寿命。
总结起来，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期主要由国家法规和标准以及气瓶制造商的要求来确定。
一般来说，CNG车辆使用气瓶的年限为15年，检验周期为5年。
然而，这些要求还会受到气瓶使用环境、维护和保养情况、气瓶质量和制造工艺等因素的影响。
因此，实际情况可能会有所不同。
为了确保CNG车辆的安全使用，车主和运营商应遵守相关法规和标准，并定期对气瓶进行检验和维护。
汽车用压缩天然气气瓶定期检验一、车用压缩天然气气瓶概述天然气作为一种优质、高效的清洁能源，已在我国受到越来越广泛的重视,特别是“西气东输”工程的实施,为天然气的发展提供了难得的历史机遇。
天然气主要具有以下优点：1）绿色环保：天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料,造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量.2)经济实惠：天然气与其他燃料相比，同比热值价格相对较低，并且天然气清洁干净。
3）安全可靠：天然气无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气.因此天然气不仅用于天然气发电、天然气化工等,在城市居民生活用气及汽车用天然气方面也得到广泛应用。
目前，汽车用压缩天然气（CNG）气瓶在国内已得到大量使用，主要用于公交车、出租车、运输货车等多种车辆。
预计将来还会不断增加.车用压缩天然气气瓶分四类：钢质气瓶、金属内胆环向缠绕气瓶、金属内胆全缠绕气瓶、非金属内胆全缠绕气瓶。
目前最常用的有两种:钢质气瓶和金属内胆环向缠绕气瓶。
汽车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器，所盛介质天然气易燃、易爆，频繁的充装、储存、运输、使用,加之经常在人口密集闹市区流动,一旦发生爆炸，将会导致灾难性事故，给人民生命财产带来严重的损失,对社会安定造成巨大影响.为保证车用气瓶的安全使用，国家有关部门相继颁布了不少标准、规程和技术规范,从设计、制造、安装、使用、充装、运输及定期检验等各个环节，加强和规范车用气瓶的监督管理。
对车用压缩天然气气瓶进行定期检验，是为确保该气瓶能够安全使用，保障人民生命安全和财产安全及社会稳定的重要手段。
二、检验依据的法律法规、技术规范及标准车用压缩天然气气瓶在气瓶类型中属于特种气瓶,定期检验所依据的法律法规、技术规范及标准如下：（1)国务院[2003]第323号令《特种设备安全监察条例》（2）TSG Z7003—2004《特种设备检验检测机构质量管理体系要求》（3）国家质监总局令[2003］第46号《气瓶安全监察规定》(4)质技监局锅发[2000］250号《气瓶安全监察规程》（5）GBl2135—1999《气瓶定期检验站技术条件》（6)GB7144—1999《气瓶颜色标志》(7）GB／T13005—1991《气瓶术语》(8)GB16804—1997 《气瓶警示标签》（9)GB／I'9251—1997《气瓶水压试验方法》(10)GB／T12137—1989《气瓶气密性试验方法》（11）GB15382-1994《气瓶阀通用技术条件》(12)GB8335—1998《气瓶专用螺纹》（13)GB／T8336—1998《气瓶专用螺纹量规》（14)GB10878—1999《气瓶锥螺纹丝锥》(15)JB/T4730—2005 《承压设备无损检测》（16)GB／T18437-2009《燃气汽车改装技术要求》（17）TSG R009—2009《车用气瓶安全技术监察规程》(18）GBl7926-1999《汽车用天然气瓶阀》（19）GB17258—1998《汽车用压缩天然气钢瓶》（20）GB19533—2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》（21）GB24160-2009《车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶》（22)GB24162-2009《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》三、检验设备、仪器、工量具和技术要求1.剩余气体或残余液体的回收、置换和处理装置：残液、残气回收和处理装置，氮气置换装置2。
车用压缩天然气气瓶定期检验报告出具的探讨摘要：近几年，天然气被广泛用于车用燃料，为了有效解决天然气能量密度小与车辆续驶里程长之间的矛盾。
由于压缩天然的气瓶是反复使用的，这就很容易带来安全隐患。
而且目前，我国颁布的《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》（gb19533-2004）中未给出气瓶的检验报告格式，这就增加了检验与检验报告出具的难度。
本文以巴彦淖尔市为例，分析了车用压缩天然气气瓶的使用现状，论述了cng气瓶定期检验周期与检验项目，总结了检验报告存在的问题，并从三个方面就如何提高检验报告出具的质量，提出了若干建议。
关键词：车用压缩天然气瓶；定期检验；报告压缩天然气汽车（简称cng汽车）有着成本低，对环境污染较小的优点。
目前，cng汽车已经被许多国家所接受，近些年来在我国的发展也较为迅速。
随着我国西气东输工程的不断推进，为cng汽车的发展提供了能源基础，因此国内的很多城市都在大力发展cng 汽车。
我们知道，车用压缩天然气气瓶（简称cng气瓶）作为cng 汽车的重要构件，其质量直接影响着cng汽车的各项性能。
cng气瓶最初采用的是钢质气瓶，随着科技的不断进步，目前cng汽车多数采用的是钢质内衬缠绕cng气瓶、全塑复合材料cng气瓶与铝合金内衬缠绕瓶。
与钢质气瓶相比，缠绕气瓶有着容量大、质量轻的特点，比如同样容积为50l的情况下，钢质cng气瓶为60kg，而钢质内衬缠绕瓶的重量为39kg，而且采用复合材料制造的气瓶在受到巨大冲击而发生损坏时，不会产生破片，这就大大降低了对人与车的损害。
现阶段，我国已经有很多企业开始生产多式样、多规格的缠绕cng气瓶。
从这一发展情况来看，cng汽车的数量将会成井喷式增长，但国内还缺乏关于cng气瓶检测的标准，这就给cng气瓶检测报告的出具带来了一定的难度。
因此，了解国内cng汽车与气瓶的使用现状，并且根据实际情况提出合理化措施已经成为摆在我们面前的一项重大课题。
一、车用压缩天然气气瓶的使用现状随着我国清洁能源的应用推广，以压缩天然气（cng）为燃料的能源产业发展迅速。
GB 19533汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定简介：GB 19533-2004（2004-06-07公布，2005-01-01实施）前言本标准的全部技术内容为强制性。
本标准的附录A是资料性附录，附录B是规范性附录。
本标准由全国气瓶标准化技术委员会提出。
本标准...GB 19533-2004（2004-06-07公布，2005-01-01实施）前言GB 19533-20041 范畴2 规范性引用文件3 检验机构、检验周期与检验项目4 检验预备4.1 记录4.1.1 逐只检查记录钢瓶制造标志和检验标志。
记录内容包括国别、制造单位许可证号或单位代码、钢瓶编号、制造年月、公称工作压力、水压试验压力、实际容积、实际重量、瓶体设计壁厚、上次检验日期、钢瓶所在车辆的车牌号。
4.1.2 未经锅炉压力容器安全监察部门认可的厂商制造的钢瓶、制造标志不符合GB 17258或《气瓶安全监察规程》规定的钢瓶、制造标志模糊不清或项目不全导致无法评定的钢瓶、有关政府文件规定不准再用的钢瓶，登记后不予检验，按报废处理。
4.1.3 对使用期超过5年的出租车用钢瓶及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶，登记后不予检验，按报废处理。
4.2 瓶内介质处理对瓶内的介质，在保证安全、卫生和不污染环境的条件下，采纳适当的方法将气体排净，然后用氮气进行置换。
4.3 瓶阀拆卸与表面清理4.3.1 确认瓶内压力与大气压力一致时，由检验机构负责拆下瓶阀。
4.3.2 关于瓶阀无法开启或拆下的钢瓶，应与待检瓶分别存放以待另行妥善处理。
4.3.3 用不损害瓶体金属的适当方法，将钢瓶内外表面的污垢、腐蚀产物、沾染物等有碍表面检查的杂物以及外表面的疏松涂敷物清除洁净。
5 外观检查应逐只对钢瓶进行外观目测检查。
检查其外表面是否存在凹坑、鼓包、磕伤、划伤、裂纹、夹层等机械性损害及凹陷、热损害、腐蚀等缺陷。
应重点检查瓶体与瓶底过渡处、瓶肩、瓶颈及钢瓶固定装置与瓶体接触处。
浅谈汽车用CNG气瓶检验检测提要：介绍了CNG钢瓶和CNG缠绕气瓶定期检验中发现的危险缺陷，并分析了部分缺陷产生的原因，提出了相关的建议与措施。
关键词：CNG；钢瓶；缠绕气瓶；定期检验前言CNG即压缩天然气，使用CNG作为汽车燃料与传统汽、柴油燃料比较，有它独特的优越性。
汽车用CNG气瓶分为汽车用CNG钢瓶（以下简称CNG钢瓶）和汽车用CNG金属内胆纤维环缠绕气瓶（以下简称CNG缠绕气瓶）。
CNG钢瓶一般为城市公交汽车所使用，CNG缠绕气瓶一般为出租汽车所使用。
车辆使用天然气为燃料与其他燃料相比，有着经济、环保、安全的优势。
目前国内汽车用CNG气瓶检验检测标准和检测技术都日趋完善，凭借各种高端仪器设备基本实现了检验检测的自动化、程序化、科技化。
CNG气瓶检验检测工序主要包括：外观检查、内部检查、瓶口螺纹检查、壁厚测定、无损检测、重量与容积测定、水压试验、残余变形率测定、检验标识装配、瓶阀校验与装配、气密性试验、出具检验报告等。
本文根据汽车用CNG气瓶定期检验中发现的问题，浅谈汽车用CNG气瓶检验检测。
一、汽车用CNG钢瓶下表是出现缺陷之一的钢瓶参数（见表一）(一)、对产品编号为4804的CNG钢瓶进行检验时发现其筒体弯曲变形(瓶体示意图见图一)。
该钢瓶筒体因变形产生的弯曲深度最大值31.66mm，直线度超过瓶体直线段长度的21.99%，根据《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》（GB19533-2004）第5.5.2条之规定，该钢瓶应报废。
钢瓶类承压设备产生弯曲变形的原因主要有以下几种：1.外力导致瓶体弯曲变形；2.瓶内气体超装；3.瓶体发生弯曲的部位存在应力腐蚀；4.瓶体壁厚减薄导致瓶体强度失效发生弯曲；5.钢瓶温度差异导致瓶体变形；等等。
对该瓶的具体使用情况调查后可以排除该瓶不存在外力导致瓶体弯曲变形，使用过程中也不存在超装现象；瓶体硬度测量结果无明显差异；对该瓶进行分割后分析瓶体内壁无明显腐蚀，瓶体材质无明显腐化；该瓶的壁厚进行测量结果(见表二)发现其厚度存在差异。
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适用于本站气瓶检验工作。
3、职责
3.1站长负责本站各项业务的受理、计划、任务的下达、工作协调、考核等工作。
3.2技术负责人负责检验过程中疑难事项的处理，检验报告书的审批。
3.3质量负责人负责本站质量体系各环节活动的检查、反馈、员工与管理层的沟通，受检单位与本站的联系等。
4、工作程序
4.1工作要求
4.1.1检验人员
检验人员应取得省级质监部门颁发的检验员资格证书，方可从事检验工作。
4.1.2检验仪器设备
检验用仪器设备的精度、量程应满足检验对象技术标准的要求，状态完好，定期校验。
4.1.3依据和方法
气瓶检验项目、程序，必须按照《钢质无缝气瓶定期检验与评定》标准进行。
5、工作步骤
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关于出租车气瓶定检的文件为确保博州车用天然气气瓶安全使用，保障人民群众生命财产安全，根据《特种设备安全法》、《气瓶使用登记管理规则》、《车用气瓶安全技术监察规程》等法规规定，为切实做好车用气瓶定期检验工作，现将有关事项通知：一、检验时间6月16日至9月30日二、检验范围一是根据《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》(GB24162-2009)规定，凡是制造日期2011年12月31日以前的车用气瓶。
二是根据《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》(GB19533-2004)规定，气瓶自制造之日起首次检验和第二次检验为每三年进行一次，第二次检验后每两年进行一次;对出租车用钢瓶的首次检验周期为两年，第二次检验的有效期为一年。
三是已到定期检验周期的气瓶。
四是用户对气瓶安全状况有怀疑自愿自请检验或有其它原因需提前检验的气瓶。
五是是因工作条件所限，检测站在10月1日至2015年5月30日期间将停止运行，凡是在2015年5月1日前到检验期的气瓶，为了不影响车辆年宙须提前进行检验。
三、用户申请检验时须携带以下资料：1、气瓶制造合格证2、气瓶安装合格证3、气瓶安装监督检验证书(或上次检验报告)4、行车证5、车辆使用登记证6、特种设备使用登记证。
四、费用1.气瓶定期检验费严格依据《重新制定特种设备安全检验检测收费有关事宜的通知》(新发改收费(2011)1739号)文件规定执行。
车用压缩天然气气瓶：163、8元/只2、根据《重新制定特种设备安全检验检测收费有关事宜的通知》(新发改收费(2011)1739号)收费标准，气瓶定期检验时更换瓶阀、护罩等附件费用另外收取费用，由用户承担。
更换瓶阀：125元/只更换阀罩、生料带、螺栓等：25 元/只气瓶拆卸、安装费：由拆装企业公示后收取。
汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定一、检验站资源条件车载CNG钢瓶：(1)测厚仪；(2)内窥镜或内部检验照明装置；(3)必备的检验量检具；(4)符合环保消防要求的可燃气体置换和(4)符合环保、消防要求的可燃气体置换和处理装置；(5)瓶阀自动装卸机；(6)防震胶圈自动装卸机；()防震胶圈自动装卸机；(7)气瓶自动倒水装置；(8)气瓶外表面清理装置；清除瓶内残留物的装置；(9)安全照明装置；(9)安全照明装置()称气瓶测容积用衡；(10)称量气瓶重量和测量容积用的衡器；(11)水压试验装置；(12)气瓶内部干燥装置；(13)符合规范要求的气密性试验装置；(14)检修瓶口螺纹的螺纹量规和丝锥；(15)检修瓶阀的工具、量具及瓶阀气密性试验装置；(16)钢印滚压机、打字枪等打字装置；钢印滚压机打字枪等打字装置；(17)喷涂气瓶漆色、色环和字样的器械；(18)处理报废气瓶用的设备二国家标准GB195332004二、国家标准GB19533-2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》范围本标准规定了汽车用压缩天然气钢瓶（以下简称钢瓶）定期检验与评定的基本方法和技术要求。
术要求本标准适用于按GB17258设计制造的、公称工作压力为16 ~20 MPa，公称容积为301620MPa公称容积为30~120L，工作温度为-50°C ~ 60°C的钢瓶。
公称容积小于30L或大于120L的钢瓶可参照本标准执行。
本标准不适用于压缩天然气充气站用的储气钢瓶，也不适用于复合材料钢瓶。
检验机构、检验周期与检验项目检验机构行定期检检机构须进行钢瓶定期检验的检验机构，必须符合GB12135的要求，并经国家规定的锅炉压力容器安全监察机构批准。
检验机锅炉压力容器安全监察机构批准检验机构必须配备测试天然气钢瓶性能指标的专用试验仪器和设备。
用试验仪器和设备检验周期钢瓶的首次检验和第二次检验为每三年进行一次，第二次检验后每两年进行一对出租车用钢瓶的检验每两年进行一次；对出租车用钢瓶的检验每两年进行次，第二次检验的有效期为一年。
对到期需进行定期检验的钢瓶，或在使用过程中发现钢瓶有严重腐蚀、损伤以及其它可能影响安全使用的缺陷时，钢瓶业主应及时将安使将钢瓶及该钢瓶对应的车牌号送交检验单位，由检验单位进行检验或确定未到期的钢瓶是否需要提前进行检验。
钢瓶的拆卸工作须由从事车用钢瓶安装或改装的专业单位承担，业主不得自行拆卸钢瓶。
在发生交通事故中受到损伤的汽车所用的钢瓶和附件，如需重新使用，应对钢瓶进行检验，检验合格后方可重新使用。
库存或停用时间超过一个检验周期的库存或停用时间超过个检验周期的钢瓶，启用前应进行检验。
检验项目钢瓶定期检验项目包括：外观检查、音响检查、瓶口螺纹检查、内部检查、无音响检查瓶口螺纹检查内部检查无损检测、重量与容积测定、水压试验、内部干燥、瓶阀检验和气密性试验。
部干燥瓶阀检验和气密性试验检验准备记录逐只检查记录钢瓶制造标志和检验标志。
记录内容包括国别、制造单位许可证号或单位代码、钢瓶编号、制造年号或单位代钢瓶编号制造年月、公称工作压力、水压试验压力、实际容积、实际重量、瓶体设计壁厚、上次检验日期、钢瓶所在车辆的车牌号。
未经锅炉压力容器安全监察部门认可的厂商制造的钢瓶、制造标志不符合可的厂商制造的钢瓶制造标志不符合GB 17258或《气瓶安全监察规程》规定的钢瓶、制造标志模糊不清或项目不全导致无法评定的钢瓶、有关政府文件规定不准再用的钢瓶，登记后不予检验按报废处理。
按报废处理对使用期超过5年的出租车用钢瓶及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶，登记后不予检验，按报废处理登记后不予检验，按报废处理。
瓶内介质处理对瓶内的介质，在保证安全、卫生和不污染环境的条件下，采用适当生和不污染环境的条件下采用适当的方法将气体排净，然后用氮气进行置换。
置换瓶阀拆卸与表面清理确认瓶内压力与大气压力一致时, 由检验机构负责拆下瓶阀。
由检验机构负责拆下瓶阀对于瓶阀无法开启或拆下的钢瓶，应与待检瓶分别存放以待另行妥善处理。
应与待检瓶分别存放以待另行妥善处理用不损伤瓶体金属的适当方法，将钢瓶内外表面的污垢、腐蚀产物、沾染物等有碍表面检查的杂物以及外表面的疏松涂敷物清除干净。
外观检查应逐只对钢瓶进行外观目测检查。
应逐只对钢瓶进行外观目测检查检查其外表面是否存在凹坑、鼓包、磕伤、划伤、裂纹、夹层等机械性损伤及伤划伤裂纹夹层等机械性损伤及凹陷、热损伤、腐蚀等缺陷。
应重点检查瓶体与瓶底过渡处、瓶肩、瓶颈及钢瓶固定装置与瓶体接触处。
金属机械性损伤的检查与评定瓶体存在裂纹、鼓包、夹层等缺陷的钢瓶体存在裂纹鼓包夹层等缺陷的钢瓶应报废。
瓶体磕伤、划伤、凹坑处的剩余壁厚小于设计壁厚的钢瓶应报废,测量方法见附录A(资料性附录)。
对未达到报废条件的缺陷特别是线性对未达到报废条件的缺陷，特别是线性缺陷或尖锐的机械损伤应进行修磨，使其边缘圆滑过渡，但修磨后的剩余壁厚不得小于设计壁厚。
凹陷的检查与评定瓶体凹陷深度超过1.5mm或大于凹陷短径1/35的钢瓶应报废,测量方法见附录A(资料性附录)。
瓶体凹陷中带有划伤或磕伤时，若其缺瓶体凹陷中带有划伤或磕伤时若其缺陷深度大于5.1.2条或5.2.1条的规定，或其缺陷深度虽小于5.1.2条或5.2.1条的规定，但其磕伤或划伤长度等于或大于凹陷短径，且凹陷深度超过1.0mm或凹陷深度大于凹陷短径的1/40，则该钢瓶应报废。
热损伤的检查与评定瓶体存在弧疤、焊迹或明火烧烤等热损伤而使金属受损的钢瓶应报废。
腐蚀的检查与评定对瓶体上孤立的点腐蚀、线状腐蚀、局部腐蚀及普遍腐蚀处的剩余壁厚小于设计壁厚的钢瓶应报废。
因腐蚀严重，无法判断腐蚀程度的钢瓶应报废。
筒体变形的检查与评定测量筒体，有下列情况之一的钢瓶应报废：筒体的圆度，在同截面上测量其最大与筒体的圆度在同一截面上测量其最大与最小外径之差，超过该截面平均外径的2.0％；筒体的直线度超过瓶体直线段长度的4‰，且弯曲深度大于5mm。
音响检查-检查要求外观检查合格的钢瓶，应逐只进行外观检查合格的钢瓶应逐只进行音响检查。
钢瓶在没有附加物或其它妨碍瓶体震动的情况下，用重约250克的铜锤轻震动的情况下用重约击瓶壁，如发出的音响清脆有力，余韵轻而长且有旋律感，则此项检验合格。
轻而长且有旋律感则此项检验合格-评定音响十分混浊低沉，余韵重而短，并伴有破壳音响的钢瓶应报废。
并伴有破壳音响的钢瓶应报废瓶口螺纹检查-检查内容与评定方法用直接目测或借助低倍放大镜目测，逐只检查螺纹有无裂纹、变形、测逐只检查螺纹有无裂纹变形磨损、腐蚀或其它机械损伤。
瓶口螺纹不得有裂纹性缺陷，但允许瓶口螺纹有不影响使用的轻微损伤，允许有不超过1牙的缺口，且缺缺口深度口长度不超过圆周的1/6，缺口深度不超过牙高的1/3。
螺纹修复瓶口螺纹的轻度腐蚀、磨损、变形或其它机械损伤，可用符合国家标准GB10878规定的丝锥修复。
修复后用符合国家标准GB/T8336的量规检验，检验结果应符合GB8335的要求，不合格的要求不合格的钢瓶应报废。
内部检查-工具应用电压不超过24V、具有足够亮度的安全光源逐只对钢瓶进行内部目测检查。
必要时可使用光学内窥镜或其他辅助设备进行检查。
-检查与评定要注意内表面产生应力腐蚀裂纹的可能性。
内表面有裂纹、皱折、夹层、凹坑、凸瘤及瓶肩内有明显沟痕或皱折的钢瓶应报废。
无损检测-磁粉探伤对筒体与瓶底过渡处、瓶肩、瓶颈及钢瓶固定装置与瓶体接触处应优先采用非手动的荧光磁粉探伤(A型高灵敏度试片)方法进行检查，不得有裂纹或裂纹方法进行检查不得有裂纹或裂纹性缺陷。
-超声波探伤对瓶壁外观检查后有怀疑的部位应采用超声波探伤方法（有自动记录）进行无损检测，不得有裂纹或裂纹性缺陷。
按JB 4730执行，合格标准为Ⅰ级。
执行合格标准为Ⅰ级重量与容积测定-数值处理必须逐只对钢瓶进行重量（不含可拆附件）与容积测定。
容积、瓶重应以三位附件）与容积测定容积瓶重应以三位有效数字表示。
第四位数值，对于容积一律舍去，对于瓶重一律进位。
律舍去对于瓶重律进位-衡器要求重量与容积测定用的衡器应保持准确，其最大称量值应为常用称量值的1.5～3.0倍。
1530倍衡器的校验周期不得超过三个月。
测量与评定对实测重量小于制造钢印标记重量的钢瓶，若实测重量与制造钢印标记重量的差值大于制造钢印标记重量3％，应测定瓶壁最小壁厚，最小壁厚小于设计壁厚的瓶壁最小壁厚最小壁厚小于设计壁厚的钢瓶应报废；若实测重量与制造钢印标记重量的差值大于制造钢印标记重量5％时时应报废。
对重量测定合格的钢瓶采用附录对重量测定合格的钢瓶，采用附录()B(规范性附录规定的方法进行容积测定。
实测容积值小于制造钢印标记容积值的钢瓶，必须根据容积测定记录将原制造的钢瓶必须根据容积测定记录将原制造钢印标记容积值改打为测定的容积值；实测容积值与制造钢印标记容积的差值大于制造钢印标记容积的10%时钢瓶应报废。
水压试验试验要求必须逐只对钢瓶进行水压试验，试必须逐只对钢瓶进行水压试验试验装置、方法和安全措施应符合国家标准GB/T9251的要求。
应优先选用外测的要求应优先选用外测法测定容积残余变形率。
水压试验压力应为公称工作压力的倍在试力保5/3倍，钢瓶在试验压力下的保压时间不少于2min。
水压试验时，瓶体出现渗漏、明显水压试验时瓶体出现渗漏明显变形或保压期间压力有回降现象(非因试验装置或瓶口泄漏)的钢瓶应报废。
废在水压试验时,应同时测定容积残余变形率。
容积残余变形率超过6％时，应测定瓶体的最小壁厚，其值小于设计壁测定瓶体的最小壁厚其值小于设计壁厚者应报废。
容积残余变形率超过10％的钢瓶应报废。
的钢瓶应报废无效试验的处理在钢瓶进行水压试验过程中，当压力升至试验压力的90%或90%以上时，如因故无法继续进行试验，应按GB/T 9251的规定采取提高试验压力的方法对试验无效的受试瓶再次进行试验。
试验无效的受试瓶再次进行试验内部干燥-干燥方法与要求经水压试验合格的钢瓶，必须逐只进行内部干燥。
钢瓶经水压试验合格后将瓶口朝下倒立一段时间钢瓶经水压试验合格后，将瓶口朝下倒立一段时间，待瓶内残留的水沥净，然后采用干燥空气吹扫、内加温、外加温或其他适当的方法进行内部干燥。
用加温方法进行内部干燥时，通常控制温度不超过用加温方法进行内部燥时通常控制温度不超过200°C；时间应足够长以保证瓶内完全干燥。
-干燥状况检查借助内窥镜或小灯泡观察瓶内干燥状况，如内壁已全面呈干燥状态，便可安装瓶阀。
瓶阀检验与装配-瓶阀检验应逐只对瓶阀进行检验和清洗，保证开闭自如、不泄漏。
证开闭自如不泄漏阀体和其它部件不得有严重变形，螺纹不得有严重损伤。
当瓶阀损坏时，一般情况下应更换新的瓶阀，除非得到瓶阀制造厂的许可，方可代为更换阀内部件。
