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车用CNG气瓶的危险性(标准版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0459车用CNG气瓶的危险性(标准版)随着燃油成本的提高和人类环保意识的增强，车用压缩天然气(CNG)气瓶在汽车上的应用日益广泛。
但同时，在充装和使用过程中发生的气瓶燃烧、爆炸等事故也屡屡发生，使车用CNG气瓶的安全问题成为人们关注的焦点。
2004年7月，一辆使用CNG的出租车在成都市二环路南四段鲁能永丰充装站内爆炸，司机当场死亡，另一辆待充装CNG的出租车的司机受伤。
2006年4月，一辆奥拓车在重庆巴南区鱼胡路口充装站充装CNG时，车用气瓶突然爆炸，司机受重伤，附近的信息电缆线被炸断。
2007年8月，成都2辆燃气公交车在CNG加气站内自燃，一名司机严重烧伤。
2007年12月，哈尔滨连续发生2起使用CNG燃料的出租车爆炸事故。
从上述事故中总结经验教训，加强车用气瓶安全性能的研究，制定防止事故发生的对策和措施，是进一步推广车用气瓶、确保车用气瓶安全性的重要课题。
危险因素车用CNG气瓶包括汽车用CNG钢瓶、钢质内胆环向缠绕气瓶、铝质内胆环向缠绕气瓶及塑料内胆全复合材料气瓶等多种类型。
车用CNG气瓶事故往往会造成车毁人亡的惨重后果，其安全性应引起高度重视。
导致车用CNG气瓶事故的原因，主要有以下几个方面。
1.气源质量不合格（1）硫含量超标目前，大多数CNG气源中都含有硫化氢等酸性物质，特别是四川、重庆等气源质量不佳的地方。
CNG加气站CNG气瓶安全充装检查制度CNG加气站是供应压缩天然气（CNG）的设施，也是CNG车辆充装的关键环节。
CNG车辆是由一组高压气瓶储存燃料，因此对CNG加气站CNG气瓶的安全充装检查制度尤为紧要。
本文将从CNG气瓶的检查标准、充装前检查程序、充装过程中的安全措施等方面，认真介绍CNG加气站的CNG气瓶安全充装检查制度。
一、CNG气瓶的检查标准CNG气瓶是CNG车辆最紧要的构成部分之一，CNG加气站必需对气瓶进行严格的检查，确保充装过程的安全性和充装出来的CNG的品质。
CNG气瓶的检查标准重要包括以下方面：1. 外观检查CNG气瓶的外观应当没有明显的表面缺陷或损坏，也不能有腐蚀或划痕。
若是有这些痕迹的话，那么CNG气瓶就肯定不能使用。
2. 压力检查CNG气瓶的压力检查是最为关键的一项检查。
在检查期间，气瓶应当处于内部的压力状态，以确保发觉任何可能存在的泄漏现象。
检查时应使用专业仪器，对CNG气瓶进行压缩测试。
当压力达到设定阈值时，仪器应当能够保持这个压力状态几分钟。
3. 过期检查CNG气瓶的使用寿命是有限制的，在使用过后需要依据相关规定进行定期检测。
CNG加气站需要对CNG气瓶进行过期检查，以确保气瓶依旧可以安全地进行充装。
过期检查时间应认真记录，对于过期时间已到的气瓶，必需立刻将其下线。
二、充装前检查程序在将CNG气瓶送入充装区域前，CNG加气站应当进行充分的检查，以确保安全充装。
充装前检查程序重要包括以下四个步骤：1. 检查CNG气瓶的状态和有效期，并检查气瓶的清洁情况。
2. 检查气瓶在安装到车辆上时是否有损坏。
3. 检查填充头与气瓶之间的连接是否良好，确保没有漏气现象，必要时更换密封材料。
4. 检查气瓶四周的环境是否安全，防止发生意外事故。
三、充装过程中的安全措施在充装过程中，CNG加气站需要实行一系列安全措施，以确保充装过程的安全性。
这些措施包括：1. 将车辆紧靠在充装摇臂上，并使用安全装置将气瓶固定在车辆上。
车用CNG气瓶安全使用常识
车用压缩天然气(简称CNG)属于高压、易燃、易爆气体。
CNG汽车
储气罐是用于储存压缩天然气的高压容器，具有爆炸危险性。
车用CNG 气瓶的使用者应当懂得如下安全使用常识：
一、CNG汽车投入使用后，其贮存CNG的气瓶必须在检验有效周期内。
车用CNG气瓶每两年检验一次；对营运的出租车用CNG钢瓶第二
次检验的有效期为一年；交通事故中受到损伤的车用CNG气瓶和附件
如需重新使用应对气瓶进行检验；在使用过程中发现钢瓶有严重腐蚀、损伤以及其他可能影响安全使用的缺陷时，气瓶所有人应当及时将气
瓶送法定检验单位检验。
二、汽车报废时，车用气瓶同时报废。
报废气瓶和检验不合格的
气瓶，由气瓶检验单位进行销毁处理。
三、主管部门应加强气瓶技术档案的管理和气瓶使用者的安全教
育培训。
四、CNG汽车应该由电子标签管理。
五、CNG汽车的驾驶员在每次出车前，应对气瓶及其紧固件、安全附件、管道及连接件常规检查。
六、车用CNG气瓶使用过程中是否发现安全附件、瓶阀、易熔合
金塞失灵等故障，应将汽车移至安全处，及时通知或送到气瓶检验单
位或CNG汽车修理厂处理。
七、严禁私自安装CNG气瓶，气瓶安装必须由具有气瓶安装资质
的企业完成。
CNG充装站对非法安装的气瓶一律不得充气。
CNG使用介绍一，出车前的例行检查及燃料转换注意事项出车前的例行检查使用压缩天然气—汽油两用燃料轿车，每次出车前，除进行通常的车辆检查外，还必须检查压缩天然气供给系统管路、接头组件是否泄漏以及系统中有无其它异常现象。
发现有天然气泄漏、管路损坏及供给系统中其它异常现象，要及时修复和排除。
燃料转换注意事项进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。
为避免燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中高速工况下进行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。
二，单ECU和双OBD保证系统更稳定更高效更环保新爱丽舍CNG（VALEO）单ECU的优点说明从硬件上来说：系统结构更加简单，减少了电气、物理、化学等因素引起系统故障的风险；降低了整车重量；易于售后维护。
从软件上来说：从设计之初就考虑到汽油和天然气两种工况，使得软件设计更加完整和严密，系统的反应速度更加快，使得汽油/CNG的转换更加平顺。
三，新爱丽舍CNG（VALEO）双OBD的优点说明在燃烧汽油和燃烧CNG两种工况下，系统都可以监测尾气排放的成分并调整喷油/喷气的策略，使得排放始终满足国III+OBD标准要求，而竞争对手都不能实现CNG燃烧工况下的OBD监测和控制。
总体上来看，单ECU和双OBD保证了系统更加稳定、高效且具有更加优良的环保性能。
四，新车CNG系统质量担保规定五，出现事故时的处理1、在行驶中如发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶出口手动阀，等天然气挥发、确保安全后，再转用汽油行驶到服务站维修；如有大量天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动阀，在现场严格控制并隔离火源。
在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后，转用汽油行驶到服务站进行维修。
2、如发生撞车事故，应先关闭电源和储气瓶上的手动阀，检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好，确认无任何问题和泄漏后，方可继续行驶。
车用CNG气瓶安全使用注意事项在如今高油价的背景下，众多车主逐渐关注以天然气为燃料的汽车。
作为一种清洁、经济、环保的燃料，压缩天然气（CNG）的发展速度日趋迅猛。
然而，如何安全地使用CNG气瓶成为了许多车主关注的问题，本文将就此进行介绍和探讨。
什么是CNG气瓶？CNG气瓶是一种用于存储、运输压缩天然气的容器。
CNG气瓶通常采用高强度钢材或者复合材料等材质制造而成。
在汽车运行时，通过高压气体喷射器从CNG气瓶中取出气体进行燃烧，从而提供动力。
CNG气瓶使用中的安全注意事项注意养护定期检查气瓶充装阀门、压力表、挂钩和保护罩等部件，确保气瓶没有损坏和渗漏现象。
注意不要让CNG气瓶长时间暴露于日晒雨淋下，防止气瓶生锈、老化等问题。
注意使用场景CNG气瓶一般用于车辆的动力供应，不应当被用于其它领域，例如为家庭提供天然气。
另外，气瓶盛放的压缩天然气属于危险物品，禁止在场地、公寓、工厂等场合进行存贮，应在专业管理机构指定的地方充装、保管气瓶。
注意防火CNG气瓶中存储的是压缩的燃气，一旦遇到明火可能造成爆炸。
因此，在CNG气瓶使用期间，一定要保持车内无明火，车辆熄火后要尽快关闭气瓶排气阀、预装喷嘴，减少燃气泄漏。
此外，在加油站加油时切勿在气瓶附近吸烟、使用火种等。
注意压力气瓶内的天然气处于高压状态，如果未按要求充装、存放气瓶，就可能对人员和设施造成安全隐患。
在气瓶使用期间，要时刻关注气瓶的压力。
如果发现压力异常，应及时停车，关掉气瓶阀门并求助专业人员。
注意检修气瓶使用时间长了之后，可能因为钢瓶老化及夹层损坏而导致渗漏，此时必须将气瓶彻底检修，以保证使用安全，并要求检修事项记录在册，以备后续安全管理之需。
结语CNG气瓶是一种极为重要的储气装备，通过本文的介绍可见，保证CNG气瓶的安全运用离不开正确使用、检修养护和防火等方面的注意事项。
这些注意事项虽然不需要我们花费太多的时间和金钱，但它们却直接关系到我们的生命安全和财产安全，希望各位车主认真对待，避免出现不必要的事故和损失。
CNG压缩天然气加气站安全管理规定根据中国《压缩天然气加气设施安全管理规定》等相关法律法规，CNG压缩天然气加气站的安全管理规定包括以下几个方面：1. 设备技术安全措施：加气设备应符合国家标准，并定期进行维护和检修，确保设备的安全运行。
加气站应配置火灾报警系统、泄漏报警系统等安全设施，确保在加气过程中及时发现并处理可能存在的安全隐患。
2. 压力安全措施：加气站应设置安全阀、爆破片等压力保护装置，防止压力超过允许范围引发事故。
加气站还应定期对压力容器进行安全检验和性能测试。
3. 防火安全措施：加气站周围应设置消防设施，如消防水池、消防栓等，以应对火灾等突发事件。
同时，加气站应进行防火检查，定期清理和维护加气场所周围的可燃物品，确保加气站环境的安全。
4. 电气安全措施：加气站应采取防止电器设备起火的安全措施，确保电气设备正常运行。
加气站的电气设备应通过相关检测和定期维护，确保其符合相关安全标准。
5. 应急救援措施：加气站应制定应急预案，并进行应急演练，以应对可能发生的事故。
加气站还应配备应急救援设备和物资，以及进行联络和协作，确保在事故发生时能够及时有效地处置。
6. 员工培训与安全意识：加气站应定期进行安全培训，提高员工的安全意识和应对突发事件的能力。
同时，加气站员工应配备合格的操作证件，且在操作过程中严格遵守操作规程，确保安全生产。
加气站管理者和运营商应认真执行这些安全管理规定，并采取一切措施确保加气站运营过程中的安全性。
同时，相关部门应加强对加气站的监管，对违反安全规定的加气站进行严肃处理。
CNG压缩天然气加气站安全管理规定（2）第一条、一般规定新建、改建、扩建的压缩天然气(CNG)加气站，应符合GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。
第二条，安全组织1.加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。
加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为；2.加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练；3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。
CNG风险识别及分析CNG风险识别：CNG具有易燃、易爆、高压等特点，一旦发生泄露，会引发火灾和爆炸事故，经济损失和社会影响较大。
主要从操作介质、生产操作及工艺流程装置、人员与环境及主要危险源等四方面，对CNG进行风险识别。
一、天然气的危险性。
1.1.天然气的组成本项目输送的介质天然气是通过气井从地下开采出来的烃类和少量非烃类气体混合物的总称。
天然气的主要成分是甲烷，且含有乙烷、丙烷、丁烷及戊烷以上的烃类，还含有少量的二氧化碳、氮、硫化氢等非烃组分。
其物性参数为：密度0.7708 kg/m3；相对密度0.5964（对空气10℃）；爆炸极限：5～15％；热值：8100 kcal/m3。
天然气中甲烷的体积百分比较高，因此，天然气的主要危险有害因素来自甲烷，而乙烷、二氧化碳和氮气等的体积百分比不会高到对人体产生危害的程度，故在不予辨识分析。
G以井口天然气气源，具有燃烧、爆炸、易扩散和可压缩性等特点，其与空气混合的爆炸极限范围为5%-15%（ψ）。
按《石油和天然气工程设计防火规范》（GB50183-2004），天然气火灾危险性为甲B类。
天然气能以任何比例与空气混合，如果在沟渠、密封方舱死角等窝风处长时间不散，遇到火源即能燃烧或爆炸。
泄露到空气中的天然气如果遇到点火源发生燃烧，会产生较强的热辐射；如果泄露的天然气形成可爆云团后遇点火源，则发生更为严重的爆炸事故。
天然气可压缩，井口天气燃气回收有时井口压缩十几兆帕到二十几兆帕，压缩天然气压力都在20Mpa-25Mpa，由此表现的危险性是可能发生物理爆炸或机件飞出。
二、生产操作及工艺流程装置●生产操作如果违规操作或者误操作、三心二意等，会产生非常严重后果，轻者设备损坏伤人，重者爆炸机毁人亡。
●井口天然气回收装置一般包括：地面管线管汇、闸门、水套加热炉、三项分离器、脱水干燥撬、燃气发电机撬、压缩机撬、加气柱及运输槽车等组成。
●各系统设备、阀件、连接件、安全附件可能因为质量问题，包括材质、气质、安装不合格等因素，发生天然气泄漏，都可能发生火灾或爆炸事故。
CNG加气站技术操作规程收银员操作规程1、仪容仪表1) 收银员着装标准：工作时间必须着工作服，衣扣必须全部系好，不允许立领或不系纽扣。
上衣下摆不应扎在裙子内.外衣领口处不得看见内衣，不得在工装外着便服，工作服必须保持整洁.不得浓妆或配戴首饰，头发梳理整洁,头发不超过肩，不能披散，过肩头发必须将头发盘起或用头花包好.2）服务要求：为用户提供服务时一定要站立服务，办理业务要做到细致、耐心、迅速.对用户要语音适中,态度热情，温和礼貌,体现出我们优秀的企业文化；2、操作规程1) 接班时间到后立即与上一班收银员进行工作交接，要清楚做好交接班记录。
2) IC卡办理用户需要提供驾驶证、行车证、由车用气瓶改装厂提供的改装合格证、钢瓶号，办理车用气瓶注册登记手续（车用气瓶使用证)，请用户填写IC卡登记表,为每位用户免费提供IC卡一张。
3）缴费客户办理缴费业务，收银员收取客户的IC卡和现金（赠券），向客户询问：“您好，请问您需要续存多少钱？”,将IC卡放在读卡器上,将IC内余额告知用户。
将续存的金额输入用户的IC卡内（具体操作规程见程序操作)，确认无误后，将IC卡双手递给用户，对客户说:“先生(女士)您好，已经为您的IC卡内续存了**＊元钱，请问还需要我为您做些什么吗？”如果用户表示已经没有其它事情了，用礼貌用语送客户离开收银处。
4 ）故障处理当用户使用的IC卡发生故障到收银处咨询时,收银员接过IC卡后，对用户说“很抱歉，请您稍等片刻,需要帮您查一下您的IC卡出现故障的原因。
"如果是灰卡，按IC卡故障处理方法解灰，如解灰后还不能使用或无法解灰，就跟用户说明情况，并请用户重新办理新卡.5）补办IC卡用户IC卡丢失或损坏需要补办IC卡，需要收取二十元卡费，收银员应填写加气站换卡、补卡收费明细表。
6)员工卡办理员工卡参照IC卡系统操作程序说明，为员工卡充值及员工卡内的金额的扣减等应填写员工卡登记明细3、下班认真填写交接班记录表，做好交接班工作。
燃气公司车用CNG气瓶安全使用指导说明一、CNG汽车一定要规范改装，要遵守国家安全法规，必须由取得压力容器安装1级资质单位改装。
二、改装后的CNG汽车气瓶应到市特种设备安全监察部门办理钢瓶使用登记手续，持证使用。
三、CNG汽车第一次充气时，要注意先用氮气进行置换。
即将氮气充入气瓶使瓶内压力达到0.5-0.6Mpa，然后放出氮气减压至0.2—0.3Mpa，如此反复三次再充装天然气至气瓶的额定工作压力。
四、气瓶中的天然气量不允许用尽，应保持压力在0.3Mpa以上，防止空气进入。
五。
出车前先缓慢开启气瓶阀门，后缓慢开启高压总阀，观察高压气表，检查燃料供给系统的泄漏情况，若没有泄漏再检查汽车电气系统是否漏电，在确认没有漏电、漏气时方可启动，开启气瓶阀门时不允许站在气瓶阀的正面。
六、压缩天然气汽车进入加气位置后，发动机必须熄火，驻车制动，关闭所有电器电源，充气完毕后在加气站工作人员的指挥下，缓慢驶离，不得猛踩油门。
行驶中一旦发现漏气，应立即关闭所有电源，查出漏气部位和原因，及时处理，如泄漏严重，应关闭气瓶阀门，待天然气散发后再做处理，必要时放掉全部天然气。
七、停车时，严禁接近火源。
夏联天温度高，停车应尽量在阴凉通风处，关闭高压总管，严禁在太阳下暴晒。
八、平时和交接班时加强CNG汽车的维护和保养，特别要防止气体管线和管件连接处的泄漏。
维护和使用时要严防产生静电和电火花。
九、气瓶要定期到有资质的检验检测机构进行检验，保证使用安全。
十、平时要加强对CNG气瓶的自检。
出现瓶体外壁有机械刮伤或碰伤、缠绕层有断裂现象、瓶身紧固包带有松动、瓶阀及其连接面有泄漏等现象应及时到CNG气瓶加装单位进行维护和修理。
十一、在对CNG气瓶加气时应使用可燃气体报警装置在充装前和充装后进行检查，及时发现和阻止泄漏的情况发生。
YF-ED-J6621可按资料类型定义编号压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全分析实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全分析实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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前言随着我国经济的不断发展，我国的汽车产量和汽车保有量在不断增加，燃油供需矛盾以及汽车尾气带来的城市环境污染问题日益突出，因此，寻找替代能源，开发和发展替代石油的气体燃料汽车对全世界乃至我国都是关系到社会经济，尤其是支柱产业—汽车工业发展的重大战略问题，因而积极探索和发展天然气汽车是解决这些问题的一举两得的有力措施。
其中，发展压缩天然气汽车技术是最为现实并且可行的。
天然气作为一种优质车用燃料，不但价格低廉，运行经济性好，而且发动机的排放污染小、噪声低、磨损小、使用寿命长。
因此，积极发展压缩天然气汽车的推广运用能获得较大的社会经济和环境效益。
一、压缩天然气气瓶的生产安全压缩天然气气瓶（CNG-1钢质气瓶、CNG-2钢质内胆环向缠绕气瓶）的生产目前主要采用两种生产工艺进行，一种是冲拔成型，另一种是采用无缝钢管旋压封口封底成型，无论采用何种方式进行生产，整个生产过程中都应严格按照工艺要求进行生产加工，防止和杜绝有缺陷的产品流入市场使用。
对于这两种成型生产方式，本文就其中的无缝钢管旋压成型进行说明，旋压成型主要是对钢管端部进行加热，然后热旋压加工成型，因而产生的主要问题也在瓶体底部和口部，底部缺陷主要为底部夹杂、壁厚不足、或有微裂纹产生等缺陷，避免此类缺陷的产生主要为生产工艺的成熟，不断改进封底生产工艺以达到最优，对底部缺陷的检查主要为超声波测厚仪以及超声波探伤仪，由先进的检测手段检测瓶体底部，防止有缺陷问题的半成品流入下一工序，从源头上控制产品质量，才能保证气瓶的使用安全。
口部缺陷主要为裂纹的产生，同样与生产工艺的稳定性有着重要的联系，因此，从生产工艺的改进和优化是提高产品使用安全的首要条件。
对气瓶生产中关键工序的检验也是造就高质量产品的重要手段，如瓶体壁厚检测、超声波探伤、磁粉探伤、热处理、水压试验、气密性试验以及疲劳试验、爆破试验等，严格做好每一工序的生产和检验，由专人进行检测，同时每一生产过程有工序见证记录资料，检验结果及时打印并出具报告，气瓶敲打移植号，保证产品的可追溯性，确保产品质量始终处于可受控的检验状态。
压缩天然气气瓶作为压力容器，犹如一个定时炸弹随时可能引发，因此，保证对用户放心的要求，对于产品的生产和检验，我们不容忽视，在生产中保证安全，才能在使用中让用户安全。
二、压缩天然气气瓶的使用安全压缩天然气气瓶的使用安全，这里面涉及的安全问题就着实太多了，主要为存储介质、瓶体材料、瓶阀、使用环境、定期检验，人为因素等方面，下面就这些问题逐一进行说明。
1、存储介质的安全问题压缩天然气气瓶的主要存储介质为天然气，天然气的主要成份为甲烷CH4，无色无臭，常温常压下成气态，比空气轻，易燃易爆。
沸点为-161.℃（1atm下），其可燃混合气着火范围较宽，热值和自燃温度较高，在封闭环境中扩散系统小，因此泄漏的天然气易形成可燃混合气，遇明火易爆炸燃烧。
未经处理的天然气含少量的SO2、H2S，有臭味和毒性，另外还含有硫、水份，这些硫份和水份会对压缩天然气装置造成腐蚀，引起各种阀门和管路连接处腐蚀并影响密封性，甚至使减压器功能失效，燃料供给系统布置不合理等问题，最终导致内外泄漏，成为不安全的火灾或爆炸气源，所以压缩天然气汽车所用的燃料天然气一定要进行充分的脱硫脱水，保证气质达到要求。
[1]目前，大多数压缩天然气气源中都含有硫化氢等酸性物质，特别是四川、重庆等气源质量不佳的地方。
硫化氢溶于水后，会造成钢材的电化学腐蚀，产生氢鼓包现象。
即使没有水分，压缩天然气中的硫化氢在高压力作用下，也会对气瓶造成腐蚀破坏。
在SY 0092-98《汽车用压缩天然气加气站设计规范》中，对压缩天然气的硫化氢、水分等杂质含量都有严格限定，但如果压缩天然气生产工艺中脱硫、脱水装置失效，或加气站经营者对硫化氢、水分指标把关不严，就可能导致压缩天然气中硫化氢、水分含量超标。
硫含量超标对于汽车用压缩天然气钢瓶、钢内胆车用压缩天然气缠绕气瓶的破坏作用尤为严重。
[2]国际标准ISO11439：2000《车用天然气高压气瓶》中4.5气体成分对天然气的要求有具体规定，我国标准GB17820-1999《天然气》对天然气的使用也有相应要求，因此充装压缩天然气的气瓶应充装技术要求达标的天然气，减少对气瓶的腐蚀，延长气瓶使用周期。
2、瓶体材料的安全问题压缩天然气气瓶材料的选择参照GB18248-2008《气瓶中无缝钢管》，气瓶原材料主要选择铬钼钢无缝钢管，采用调质热处理。
压缩天然气钢质气瓶的工作压力较高，天然气中又含有一定量的H2S 和水分，因而钢瓶的氢腐蚀倾向较大。
据有关资料，高强度钢在高压下，在干燥的H2S 气体中有裂纹的扩展倾向。
当钢瓶硬度较高时(HBC 34) 即使气体中H2S 浓度为0.1 mg/ L ，长时间(1 948 h)可发生断裂。
大量研究表明，材料屈服强度在900～1 000 MPa 以上，材料对氢腐蚀极为敏感，材料抗H2S 腐蚀能力随材料强度升高而变坏。
如果金属表面存在缺口引起应力集中，容易诱发裂纹。
钢的屈服强度越高，其材料断裂临界应力强度因子越低，裂纹扩展速率随钢的强度增加而迅速增大，同时由于车用瓶存在较频繁的振动，因而也是加快裂纹扩展的一个原因。
另外，气瓶表面质量也值得重视。
由于氢对缺口极为敏感，哪怕非常细小的尖锐缺口也会导致应力集中，加速氢腐蚀进程，最终导致气瓶爆炸。
对于钢质气瓶，要求钢的纯净度好，韧性高，延伸性能好，钢的表面质量好。
如果选用的钢断裂韧性很高，临界裂纹尺寸大于壁厚，使用中，即使发生裂纹扩展，裂纹穿透壁厚仍达不到临界裂纹尺寸，只会发生泄漏而不会发生因裂纹达到临界尺寸引起的爆炸，即“只漏不爆”。
因此气瓶制造厂不单对钢厂提出用于钢质气瓶的钢号和相应制造、验收技术标准要求，而且还应对钢中有害杂质元素(如S、P、O) 含量、钢的表面质量和力学性能指标提出严格控制要求。
如将硫、磷含量限制在0. 01 %；提高钢交货时的δ5 和Akv 指标，将δ5 提高到不小于18 %;要求钢表面不得有任何气泡、裂纹、结疤、折叠、分层、夹杂；表面光洁,不得有任何麻点和凹坑，表面不得进行修补；适当降低含碳量，如选用30CrMo 等材料，将材料热处理后的实际最大抗拉强度值控制在不大于880 MPa ,对于经调质处理的材料，屈服应力的最大保证值不得大于最小抗拉强度的85 %，屈服应力实测值和抗拉强度实测值之比不得大于92 %。
[3]3、瓶阀的安全问题在车用压缩天然气气瓶的定期检验中常常会发现气瓶有泄漏现象。
检验中发现，有相当一部分气瓶存在瓶阀结构不够合理、与瓶身连接处密封不好等现象。
这样的情况在车用压缩天然气全复合材料气瓶中尤为普遍。
带有泄漏问题的车用压缩天然气气瓶一旦进入实际运营中，属于带病工作，在一定的条件下必然会发生爆炸等事故。
4、使用环境的安全问题(1) 化学品侵蚀车用压缩天然气气瓶在实际运行环境中，可能遭受酸雨等化学物质的侵蚀。
这些物质会与气瓶表面的材料发生化学反应，即会对有缠绕层的车用压缩天然气气瓶造成缠绕层纤维的断裂、溶解、松动或者产生应力腐蚀裂纹等，对于钢瓶则直接造成壁厚减薄、产生凹坑等后果。
(2) 大气侵蚀车用压缩天然气缠绕气瓶的纤维缠绕层如果长期暴露在阳光及大气中，其外表面涂层的状况会变化，可能导致缠绕纤维松动、断裂，从而降低车用压缩天然气气瓶的强度，影响其安全性能。
(3)外力作用车用压缩天然气气瓶在使用、搬运等过程中，由于操作不当或者汽车本身发生事故等影响，可能造成车用压缩天然气气瓶受到冲击、碰撞、磨损、过热等损伤，导致车用压缩天然气钢瓶表面受损，或造成车用压缩天然气缠绕气瓶表面纤维层松动、断裂、树脂破碎等后果，会降低车用压缩天然气气瓶的安全性能。
5、定期检验的安全问题建立压缩天然气气瓶检查的完善体系，严格执行GB19533—2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》的规定。
钢瓶的首次检验和第二次检验为每三年进行一次，第二次检验后每两年进行一次；对出租车用钢瓶的检验每两年进行一次，第二次检验的有效期为一年。
如果气瓶被重新安装，且处在腐蚀环境，或被火烧过，则气瓶必须经重新检测后方可使用。
汽车用压缩天然气钢瓶工作压力为20MPa，一般安装在出租车的尾部或公交车上，汽车在路上行驶，钢瓶使用状况复杂多变，且充装的压缩天然气是有应力倾向的介质，使用一定时间后可能会使钢瓶内外表面造成一定的损伤，因此必须对钢瓶进行定期检验，以确保汽车安全运行。
6、人为因素的安全问题（1）私自改装燃气设备目前，随着汽油、柴油价格的提高，燃气与燃油的成本差异已经比较明显，前者较低。
因此，有些单位或者个人为汽车改装了燃气设备。
有些改装的车用压缩天然气气瓶甚至是几年前使用的旧车用压缩天然气气瓶。
有些由不具备车用气瓶安装单位许可资质的改装单位或个人改装的车用压缩天然气气瓶，甚至旧车用压缩天然气气瓶、报废车用压缩天然气气瓶的重新使用，必然为车用压缩天然气气瓶埋下安全隐患。
（2）加气站安全措施不到位加气站是将管线输送来的天然气处理后，加入车用压缩天然气气瓶的中介。
目前，有些城市的加气站仍存在员工安全管理制度落实不力、安全意识淡薄、操作规程掌握不规范等诸多问题。
大多数加气站周围环境较复杂，受出入车辆火花、穿钉鞋摩擦所致火花、静电火花等可能存在的火源威胁。
车用压缩天然气气瓶在这样的加气站充装压缩天然气时，可能受到火灾或爆炸事故的影响。
（3）充装过度频繁在车用压缩天然气气瓶的使用过程中，尤其是车用压缩天然气全复合材料气瓶的使用过程中，疲劳破坏往往是最致命的。
相关标准对车用压缩天然气气瓶的使用寿命有所规定，但这些规定是建立在正常充装基础上。
实际运营中，某些原因会造成车用压缩天然气气瓶每日的充装次数多于设计计算中设定的充装次数，在这种情况下就有必要适当缩短其使用寿命，否则会给车用压缩天然气气瓶的安全性带来危害。
