英格索兰RN132K-OF无油空压机===详解
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英格索兰无油螺杆机操作维护手册
O.D.P. 开式电机 (IP23)
ppm 百万分之一
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IRN90-160K-OF 与 IRN125-200H-OF
确认维修人员接受过足够的培训，现职，并阅读过 《维修手册》。
危险
表示如果忽视所出现的危险，将会导致严重伤害、死亡或财 产损失。
警告
表示如果忽视所出现的危险，则可能导致严重伤害、死亡或 财产损失。
5.2 安全预防措施
概览
压缩空气和电都很危险。在对空压机进行任何维修之前，一定 要切断、锁住和标记电源并将空压机中的压力全部释放。
操作过程中所有保护措施必须到位，并将门 / 盖关闭。
本担保不包括腐蚀、磨损或正常损耗。性能担保仅限于本公司建议内已经说明的部分。除满足性能担保责任限于具体检测的情况 外，本公司的担保方式和期限以上文为依据。
本公司除标题内容以外不作任何其他明示或暗示的担保或表示，也不承诺任何适销性和特殊适用性的暗示担保。
本公司以上述方式及期限对任何明显或潜在的非达标设备的修正，将构成本公司履行对该非达标设备的全部责任，不管该责任的 依据是合同、担保过失、赔偿还是与该设备有关或由该设备产生的严格责任或其他责任。
英格索兰无油螺杆机操作维护手册
O.D.P. 开式电机 (IP23)
ppm 百万分之一
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IRN90-160K-OF 与 IRN125-200H-OF
1.0 目录
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26
目录
9.0 操作说明 9.1 基本操作 9.2 Intellisys 控制
9.3 显示屏 9.4 当前状态屏幕
9.5 主菜单
9.6 9.7 9.8 9.9 9.10 9.11
用户设定点 选项 传感器校准 警报历史记录 时钟功能 能耗状态信息
9.12 9.13 9.14 9.15 10.0 10.1 10.2
本机器按设计和供货仅用于下述特定条件和应用中： • 对通常的环境空气进行压缩，这种空气不包含已知或可检测
的额外气体、蒸汽或微粒。 • 在本手册 “概览”一节中规定的环境气温范围内的操作。
如有疑问，请向服务机构寻求帮助。
Ingersoll-Rand 公司对本手册从英语原版翻译中出现的错误概不 负责。
此空压机组的设计和空压机的某些功能受 Ingersoll-Rand 所拥有的专利及未决专利的保护。
英格索兰空压机各种报警对应的故障之欧阳光明创编
当发生报警时，ALARM 字样将在显示屏幕上闪烁，并用上面所示大号字体显示，显示信息还指出引起报警的原因。
欧阳光明（2021.03.07）按STATUS按钮，显示器上将出现STATUS（状态）屏幕，而ALARM按钮还在，说明报警仍存在，报警状态列出发生报警当时的空压机工况。
上下移动箭头按钮便可看到所列各项的名称和数值，按ALARM按钮显示器将回到ALARM屏幕和RESET 按钮。
操作者要按RESET按钮两次，才能使ALARM屏幕复位。
屏幕上可能出现下列报警信息：CHECK INLET CONTROL（检查进气控制）-如果机组已卸载而进气负压小于3psig（0.2bar）时便发生此报警CHECK INLET CTRL SYS（检查进气控制系统）-如果进气蝶阀位置不对时发出此报警CHECK MOTOR ROTATION（检查电机旋向）-如机组已开机而空压机旋向不对时便发出此报警CONTROL POWER LOSS （失去控制电压）-当控制器探测到失去控制电压时便发出此报警EMERGENCY STOP（紧急停机）-如果紧急停机按钮接通便发出此报警，此按钮需先复位，才能清除该报警FAN MOTOR OVERLOAD（风扇电机过载）-如探测到风扇电机过载便发出此报警HIGH AIREND DISCH TEMP（主机排气温度高）-如果主机排气温度大于228oF时便发出此报警LOW SUMP AIR PRESSURE（分离前压力低）-如机组在满负载运行而分离前压力降到20psig（1.4bar）以下时便发出报警LOW UNLOAD SUMP PRESS（卸载分离前压力低）-如机组在卸载运行而分离前压力降到15 psig（1.0bar）以下达15秒便发出此报警MAIN MOTOR OVERLOAD（主电机过载）-如探测到主电机过载便发出此报警MEMORY FAULT（存储出错）-如控制器断定有些存储内容包含不可接受的数值便发出此报警，这时传感器需校零，还要检查所有设定值。
英格索兰空压机培训资料课件
英格索兰空压机培训 资料课件
汇报人：任老师 2023-12-31
目录
• 英格索兰空压机简介 • 英格索兰空压机操作与维护 • 英格索兰空压机节能技术
目录
• 英格索兰空压机案例分析 • 英格索兰空压机售后服务
01
英格索兰空压机简介
产品特点
高效率
英格索兰空压机采用了先进的 技术和设计，具有较高的能效 比，能够有效地降低能源消耗
故障三
空压机温度过高
排除方法
检查冷却系统是否正常；检查润滑油是否充足；检查散热器是否清 洁。
常见故障及排除方法
故障四
空压机振动过大
排除方法
检查地脚螺丝是否松动；检查转子是否平衡；检查轴承是否磨损。
03
英格索兰空压机节能技术
能效比介绍
能效比定义
能效比是衡量空压机效率的重要指标 ，它表示空压机在单位时间内产生的 压缩空气量与消耗的电功率之比。
05
英格索兰空压机售后服务
服务政策
保修期限
英格索兰空压机自购买之 日起，正常工作条件下， 提供为期一年的免费保修 服务。
保修范围
保修期内因制造缺陷导致 的设备故障或损坏，英格 索兰将免费提供维修或更 换服务。
服务响应时间
接到报修后，英格索兰将 在24小时内响应，并根据 实际情况尽快安排专业人 员上门检查和维修。
02
英格索兰空压机操作与维 护
操作流程
启动前的检查
在启动空压机之前，应检查润滑油、 冷却水、进气口等是否正常，确保设 备处于良好的工作状态。
启动操作
按照规定的操作步骤启动空压机，并 观察设备运行是否正常，记录相关运 行参数。
运行监控
在空压机运行过程中，应定期检查各 项参数，如压力、温度、振动等，确 保设备在正常范围内运行。
汇报人：任老师 2023-12-31
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• 英格索兰空压机简介 • 英格索兰空压机操作与维护 • 英格索兰空压机节能技术
目录
• 英格索兰空压机案例分析 • 英格索兰空压机售后服务
01
英格索兰空压机简介
产品特点
高效率
英格索兰空压机采用了先进的 技术和设计，具有较高的能效 比，能够有效地降低能源消耗
故障三
空压机温度过高
排除方法
检查冷却系统是否正常；检查润滑油是否充足；检查散热器是否清 洁。
常见故障及排除方法
故障四
空压机振动过大
排除方法
检查地脚螺丝是否松动；检查转子是否平衡；检查轴承是否磨损。
03
英格索兰空压机节能技术
能效比介绍
能效比定义
能效比是衡量空压机效率的重要指标 ，它表示空压机在单位时间内产生的 压缩空气量与消耗的电功率之比。
05
英格索兰空压机售后服务
服务政策
保修期限
英格索兰空压机自购买之 日起，正常工作条件下， 提供为期一年的免费保修 服务。
保修范围
保修期内因制造缺陷导致 的设备故障或损坏，英格 索兰将免费提供维修或更 换服务。
服务响应时间
接到报修后，英格索兰将 在24小时内响应，并根据 实际情况尽快安排专业人 员上门检查和维修。
02
英格索兰空压机操作与维 护
操作流程
启动前的检查
在启动空压机之前，应检查润滑油、 冷却水、进气口等是否正常，确保设 备处于良好的工作状态。
启动操作
按照规定的操作步骤启动空压机，并 观察设备运行是否正常，记录相关运 行参数。
运行监控
在空压机运行过程中，应定期检查各 项参数，如压力、温度、振动等，确 保设备在正常范围内运行。
英格索兰空压机知识公开课件(设计)
状态； ■ 检查空压机房内温度是否符合机组运行要求（10～46℃) ■ 检查冷凝水排放情况 ，若发现排水量太小或没有冷凝水
排放 ，必须停机清洗水分离器； ■ 检查空气压缩机是否有不正常响声。 ■ 检查软管和所有管接头是否有泄漏情况； ■ 检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换； ■ 检查软管和所有管接头是否有泄漏情况； ■ 检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；
断油电磁阀
■ 作用： 当机组运转时确保向各供油点注油 ，当机 组停机时切断整个油路， 以免冷却剂从压缩机吸 气口冒出。
■ 形式：膜片式 活塞式
油气分离系统
目的： ■ 将压缩空气从润滑油分离出来 ■ 确保润滑油留在系统中 ■ 降低用户管道中的含油量 ■ 典型的3/5ppm
工作流程
■
空气通过进气过滤器将大气中的灰尘
工作原理
■ 螺杆压缩机工作循环可分为进气 ，压缩和排气三个过程 。转子旋转 ， 每对相互啮合齿相继完成相同工作循环。 1． 进气过程： 转子转动时 ， 阴阳转子齿沟空间转至进气端壁开口 时 ，其空间最大 ，此时转子齿沟空间与进气口相通 ， 因排气时齿沟 气体被完全排出 ，排气完成时 ，齿沟处于真空状态 ， 当转至进气口 时 ，外界气体即被吸入 ，沿轴向进入阴阳转子齿沟内 。当气体充满 了整个齿沟时 ，转子进气侧端面转离机壳进气口 ，齿沟气体即被封 闭。 2． 压缩过程： 阴阳转子吸气结束时 ，其阴阳转子齿尖会与机壳封 闭 ，此时气体齿沟内不再外流 。其啮合面逐渐向排气端移动 。啮合 面与排气口之间齿沟空间渐渐件小 ，齿沟内气体被压缩压力提高。 3． 排气过程： 当转子啮合端面转到与机壳排气口相通时 ，被压缩 气体开始排出 ，直至齿尖与齿沟啮合面移至排气端面 ，此时阴阳转 子啮合面与机壳排气口齿沟空间为0 ， 即完成排气过程 ，此同时转子 啮合面与机壳进气口之间齿沟长度又达到最长 ，进气过程又再进行。
排放 ，必须停机清洗水分离器； ■ 检查空气压缩机是否有不正常响声。 ■ 检查软管和所有管接头是否有泄漏情况； ■ 检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换； ■ 检查软管和所有管接头是否有泄漏情况； ■ 检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；
断油电磁阀
■ 作用： 当机组运转时确保向各供油点注油 ，当机 组停机时切断整个油路， 以免冷却剂从压缩机吸 气口冒出。
■ 形式：膜片式 活塞式
油气分离系统
目的： ■ 将压缩空气从润滑油分离出来 ■ 确保润滑油留在系统中 ■ 降低用户管道中的含油量 ■ 典型的3/5ppm
工作流程
■
空气通过进气过滤器将大气中的灰尘
工作原理
■ 螺杆压缩机工作循环可分为进气 ，压缩和排气三个过程 。转子旋转 ， 每对相互啮合齿相继完成相同工作循环。 1． 进气过程： 转子转动时 ， 阴阳转子齿沟空间转至进气端壁开口 时 ，其空间最大 ，此时转子齿沟空间与进气口相通 ， 因排气时齿沟 气体被完全排出 ，排气完成时 ，齿沟处于真空状态 ， 当转至进气口 时 ，外界气体即被吸入 ，沿轴向进入阴阳转子齿沟内 。当气体充满 了整个齿沟时 ，转子进气侧端面转离机壳进气口 ，齿沟气体即被封 闭。 2． 压缩过程： 阴阳转子吸气结束时 ，其阴阳转子齿尖会与机壳封 闭 ，此时气体齿沟内不再外流 。其啮合面逐渐向排气端移动 。啮合 面与排气口之间齿沟空间渐渐件小 ，齿沟内气体被压缩压力提高。 3． 排气过程： 当转子啮合端面转到与机壳排气口相通时 ，被压缩 气体开始排出 ，直至齿尖与齿沟啮合面移至排气端面 ，此时阴阳转 子啮合面与机壳排气口齿沟空间为0 ， 即完成排气过程 ，此同时转子 啮合面与机壳进气口之间齿沟长度又达到最长 ，进气过程又再进行。
英格索兰空压机各种报警对应的故障之欧阳结创编
当发生报警时，ALARM 字样将在显示屏幕上闪烁，并用上面所示大号字体显示，显示信息还指出引起报警的原因。
按STATUS按钮，显示器上将出现STATUS（状态）屏幕，而ALARM按钮还在，说明报警仍存在，报警状态列出发生报警当时的空压机工况。
上下移动箭头按钮便可看到所列各项的名称和数值，按ALARM按钮显示器将回到ALARM屏幕和RESET 按钮。
操作者要按RESET按钮两次，才能使ALARM屏幕复位。
屏幕上可能出现下列报警信息：CHECK INLET CONTROL（检查进气控制）-如果机组已卸载而进气负压小于3psig（0.2bar）时便发生此报警CHECK INLET CTRL SYS（检查进气控制系统）-如果进气蝶阀位置不对时发出此报警CHECK MOTOR ROTATION（检查电机旋向）-如机组已开机而空压机旋向不对时便发出此报警CONTROL POWER LOSS （失去控制电压）-当控制器探测到失去控制电压时便发出此报警EMERGENCY STOP（紧急停机）-如果紧急停机按钮接通便发出此报警，此按钮需先复位，才能清除该报警FAN MOTOR OVERLOAD（风扇电机过载）-如探测到风扇电机过载便发出此报警HIGH AIREND DISCH TEMP（主机排气温度高）-如果主机排气温度大于228oF时便发出此报警LOW SUMP AIR PRESSURE（分离前压力低）-如机组在满负载运行而分离前压力降到20psig（1.4bar）以下时便发出报警LOW UNLOAD SUMP PRESS（卸载分离前压力低）-如机组在卸载运行而分离前压力降到15 psig（1.0bar）以下达15秒便发出此报警MAIN MOTOR OVERLOAD（主电机过载）-如探测到主电机过载便发出此报警MEMORY FAULT（存储出错）-如控制器断定有些存储内容包含不可接受的数值便发出此报警，这时传感器需校零，还要检查所有设定值。
英格索兰空压机各种报警对应的故障1
当发生报警时，ALARM 字样将在显示屏幕上闪烁，并用上面所示大号字体显示，显示信息还指出引起报警的原因。
按STATUS按钮，显示器上将出现STATUS（状态）屏幕，而ALARM按钮还在，说明报警仍存在，报警状态列出发生报警当时的空压机工况。
上下移动箭头按钮便可看到所列各项的名称和数值，按ALARM按钮显示器将回到ALARM屏幕和RESET 按钮。
操作者要按RESET按钮两次，才能使ALARM屏幕复位。
屏幕上可能出现下列报警信息：CHECK INLET CONTROL（检查进气控制）-如果机组已卸载而进气负压小于3psig （0.2bar）时便发生此报警CHECK INLET CTRL SYS（检查进气控制系统）-如果进气蝶阀位置不对时发出此报警CHECK MOTOR ROTATION（检查电机旋向）-如机组已开机而空压机旋向不对时便发出此报警CONTROL POWER LOSS （失去控制电压）-当控制器探测到失去控制电压时便发出此报警EMERGENCY STOP（紧急停机）-如果紧急停机按钮接通便发出此报警，此按钮需先复位，才能清除该报警FAN MOTOR OVERLOAD（风扇电机过载）-如探测到风扇电机过载便发出此报警HIGH AIREND DISCH TEMP（主机排气温度高）-如果主机排气温度大于228oF时便发出此报警LOW SUMP AIR PRESSURE（分离前压力低）-如机组在满负载运行而分离前压力降到20psig（1.4bar）以下时便发出报警LOW UNLOAD SUMP PRESS（卸载分离前压力低）-如机组在卸载运行而分离前压力降到15 psig（1.0bar）以下达15秒便发出此报警MAIN MOTOR OVERLOAD（主电机过载）-如探测到主电机过载便发出此报警MEMORY FAULT（存储出错）-如控制器断定有些存储内容包含不可接受的数值便发出此报警，这时传感器需校零，还要检查所有设定值。
英格索兰空压机
1微米究竟有多大 ?
头发发丝
0.0889mm
微米
0.001mm
0.001” 0.0254mm
CHECK V/V
止逆阀
冷却回路
止逆阀
防止反转以及停机时冷却油进入主机
SEPARATOR
分离器
油分离系统
该系统要求:
将压缩空气从润滑油中分离出来 确保润滑油留在系统中 降低用户空气管道中的含油量 典型的 3 / 5ppm
最小压力阀
阀体
弹簧 - 4.0 BAR
小弹簧
输出 活塞
进入
后冷
气路
气路
后冷:
冷却离开机组的压缩空气 使得多达70% 的水含量至冷凝析出
后冷 C.T.D.
冷温度差别:
定义为：环境冷却空气温度和后冷
却器压缩空气出口温度之间的差值. 标准C.T.D = 8/12º C
后冷 C.T.D.
ON/OFF LINE 控制
调节控制
控制方式
第一代产品-------继电器控制
第二代产品-------PLC控制(II) 最新产品----------INTELLISYS控制
保护系统
保护系统
主机高温保护---温度开关 过流保护---------主电机热继电器1OL 风扇电机热继电器2OL(M37)
一般电机温升的参数
绝缘等级 温升 绝对温度
E B F H
70K 80K 105K 120K
120 °C 130 °C 155 °C 180 °C
温升对电机寿命的影响
温升越大，电机绝缘的老化速度
越快 ． 温升每升高５Ｋ，绝缘寿命降低 一半
英格索兰CENTAC离心式无油空气压缩机
英格索兰CENTAC离心式无油空气压缩机/product_5_show2.asp产品介绍为满足工业发展的需要，1911年以来，美国英格索兰公司一直从事离心式空气压缩机的设计和生产工作，并始终保持着世界领先的地位。
凭借多年的生产经验和设计能力终于在1968年建成了第一条CENTAC牌离心式空气压缩机生产线。
从那时起至今，已有超过2000台CENTAC机组运行在全球工业界的各个领域里汽车制造业已经安装的机组数量超过400台汽车制造厂家使用CENTAC离心压缩机的数量比用其他品牌的压缩机要多使用范围包括装配厂和零部件生产厂纺织/化纤业100%的无油空气保证了生产的连续性已经安装的压缩机数量超过1000台使用范围包括喷气织机，气流纺织，络筒桨纱等多种用途钢铁/空气分离广泛用于钢铁，空分行业，在国内市场占有率领先可提供除空气外，氮气压缩可提供高压风机，满足此行业客户需求可提供较灵活的控制方案，满足与客户原有DCS等工厂控制系统节能高效。
化工/炼油行业全心的成套设计，完全达到API-672的运转性能及可靠性热交换器可根据您的使用要求自选有多种结构材料选择以适应不同的工作环境电力行业英格索兰公司是离心式压缩机锅炉吹灰技术的先驱，拥有25年以上的经验可提供种类型齐全的吹灰空气压缩机具有6psig(42bar(g)到(42bar(g))的压力范围。
应用包括锅炉吹灰，仪表及公用空气，灰粉输送，燃气脱硫等控制系统的设计使之对周期性大幅度变化的用风量能够作出快速的反应可广泛使用在其它工业领域，如--煤碳--玻璃制造--人工和造雪--电子--食品及饮料--药品PET吹瓶精良的转子装合典型的单轴单叶轮设计缩短了转子的长度，使悬臂的重量减至最小，从而使转子组合具有最佳的稳定性。
叶轮与扩压器之间的工作间隙不受空气或水温变化影响半开式三元流后弯型叶轮（由英格索兰公司最先开发）使机组具有最佳的控制能力，同时使运行范围最大CENTAC叶轮由特殊的高级铸造不锈钢经密加压铸造一次成型，具有高强度和耐腐蚀的特点推力环有效地将气动推力分散传递至机壳上，使主齿轮不承受该负载，最大程度地延长了齿轮的寿命独特的圆弧三角形短轴确保了推力环，叶轮与小齿轮之间牢固的自锁连接，并使拆装极为简便。
irn45k-of空压机参数
irn45k-of空压机参数
空压机是工业生产中常用的设备，用于将空气压缩成高压气体，以用于各种工业用途。
IRN45K-OF是英格索兰（Ingersoll Rand）
公司生产的一款空压机型号。
以下是关于IRN45K-OF空压机的一些
参数：
1. 压缩机类型，IRN45K-OF是一种螺杆式空压机，螺杆式空压
机通常具有高效、稳定的特点。
2. 排气量，IRN45K-OF的排气量通常在每分钟40立方米左右，具体取决于工作条件和设置。
3. 工作压力，通常情况下，IRN45K-OF的工作压力在8至10 bar之间，这取决于具体的工作要求和设定。
4. 功率，IRN45K-OF的功率通常在45千瓦左右，这也是其型
号名称中“45K”的含义。
5. 控制系统，IRN45K-OF通常配备先进的控制系统，可以实现
自动控制和远程监控。
6. 冷却方式，IRN45K-OF通常采用空气冷却方式，这有助于在工业生产环境中更好地散热。
总的来说，IRN45K-OF空压机是一款适用于中小型工业生产的空压设备，具有高效、稳定的特点，适用于各种工业领域的气体压缩需求。
当然，具体的参数还需要根据实际情况和厂家的规格表来确认。
希望这些信息能够满足你的需求。
英格索兰空压机面板讲解.
英格索兰空压机面板讲解与故障的处理智能控制系统(intellisys) 1 紧急停车开关按下这个按钮将会立刻停止压缩机的运行。
在此按钮没有经过手动复位前，压缩机将不能重新启动。
顺时针转支此按钮可以复位。
2 电压指示灯(在启动装置盒内)指示控制电路有电压并且可以启动空气压缩机。
POWER ON3 电压指示灯指示智能控制系统电压有效。
POW4 按钮a)启动如果显示屏显示READY TO START ，按下这个按钮可以启动空气压缩机运行。
如果需要空气则压缩机会自动启动并加载。
如果在显示列表中按此按钮将会退出显示列表。
显示屏将会从“ CHECKING MACHINE ” 退到“ READY TO START”。
STARTb)卸载停车按此按钮压缩机将卸载停机。
如果压缩机正在加载，它将会先卸载，7 秒后压缩机立即停机。
如果压缩机没有加载，它将会立即停车。
按下机组停车按钮，所有发光二级管(L.E.D)灯都会闪烁检查并且在显示屏内闪烁软件版本号。
c)卸载/加载如果机组正在加载，按此按钮将会导致机组卸载，卸载指示灯亮。
直到重新按此按钮后机组才能加载。
如果机组没有加载，按此按钮将会使机组在ON/OFF LINE 或MOD/ACS 控制模式下提前操作加载。
d) 显示选择按此按钮可以显示屏中进行信息选择。
如果连续按此按钮，显示 列表会滚动显示。
此按钮也可用于退出参数设定程序。
DISPLAY SELECTe) 设定 此按钮用于进入参数设定程序，也可以用于复位报警。
按此按钮 一次可以复位一条报警，按二次可以清除一条报警。
SETf) 箭头这两个按钮有几种功能。
如果智能控制系统在参数设定模式，箭 头用于选择参数设定值。
如果机组有多条报警记录，箭头用于滚 动这些记录。
箭头还有一种功能就是用于日常标定。
如果机组没有运行，同时按上、下两个箭头按钮可以进入标定程 序，显示屏将会显示“ CALIBRATING ”。
只有在压力传感器更换 或任何一个控制参数改变时才需要进行重新标定。
上海英格索兰空压机厂家资料PPT学习教案
2CTT
止逆阀
DISC CHECK VALVE
SE 油分离芯
安全阀 RELIEF VALVE
油分离桶
主机排气温度传感器
温度开关
SEPARATOR TANK
1ATS
空气系统
停STA机TU状S: 态UNIT STOPPED
第22页/共70页
油气分离器
机械式分离 油位尺 安全阀
第23页/共70页
第24页/共70页
二次回油节流小孔接头 SO
止逆阀 DISC CHECK VALVE
SE 油分离芯
安全阀
RELIEF VALVE
油分离桶 SEPARATOR TANK
压差开关
STATUS: UNIT STOPPED
第53页/共70页
温控阀
3 Ports
A = 主机 B = 分流 C = 冷却器出
第54页/共70页
断油电磁阀
油过滤器 A
温控阀
C TCV
B
CLR 油冷却器
二次回油节流小孔接头
止逆阀
安全阀
油分离芯
油分离桶
压差开关
STATUS: UNIT STOPPED
第48页/共70页
油路系统
主A/E机
5SV
断油电磁阀
油过滤器 A
温控阀
C TCV
B
CLR 油冷却器
二次回油节流小孔接头 SO
止逆阀 DISC CHECK VALVE
第41页/共70页
2-way normally open valve with the coil energized and valve closed
PILOT OPERATED
英格索兰空压机电脑操作程
按SELECT按钮输入选取中的传感器。按CALIBRATE 按钮起动自动校零程序，或按CANCEL按钮放弃校零并 退到传感器表。
按STATUS或按MAIN MENU钮都可退出校零屏幕。
如D 30秒内不按任何按钮。显示器则退到CURRENT STATUS屏幕。
ALARM HISTORY报警记录
注：用上下箭头按钮在供选参数之间移动，各参数项将以相反的显示模式加亮。
1. 选中加亮的参数项便出现相应的菜单。 2. 选中加亮的参数项将使参数值进入编辑模式，它仅用在以相反
显示模式显示的数值表示。 3. 按上下按钮加减数值。按“Cancel”按钮便退出编辑模式，并
不改变其值。按“Set”按钮就存下新数值，并闪烁表示存盘完 成。 4. 按“Cancel”按钮便退出“校零”模式。按“Calibrate”按钮 便对选中的传感器校零，先要确保机组已停机并完全释放压力。 5. 利用上下箭头按钮可搜索状态表。
1
SEC
Low Ambient 低环境温度
ON/OFF
1
---
Min Cooler Temperature最小冷却器出口 30-150
---
温度
Deg。F
SENSOR CALIBRATION 传感器校零
7，5
READYTOSTART
barg
-SENSOR CALBRATIONSENSOR1AVPT CALIBRATE SENSOR3APT CALIBRATE
Stop Delay Time（停机延迟时 10-30 间） Star-Delta*（星-三角切换时间） 10-20
（Screen）Contrast（屏幕对比 0-10 度）
1
SEC
1
英格索兰 空压机 指导
OK
>1m
管道高度不能小于1米 长度不要大于2.5米；
<2.5m
4.1空压机排风管道不能连接到一个出风
口，这将导致某台机组背压提高，排风 受阻而高温；
×
4.2空压机排风管道，截面面积不能变 径、缩小，也不能拐弯太多、太长；
×
4.3空压机排风管道，截面面积不能 变小，导致排风不畅，造成机组高温
×
4.4空压机排风管道出口不要安装百叶窗
否则将导致排风不畅，机器温度增加；
×
排风管道安装不良之五
4.5如多台空压机排风管道汇并到一个排风出口， 建议安装抽风机增加排风流速把热量引出室外；
OK
抽 风 机
4.6在机房顶部安装导流排风罩能有效地 把机房热量排出室外，降低机房温度；
OK
4.7为了防止空压机房产生负压，可以 安装进风管道直接引进室外空气；
5.6冷却水水质要求
5.7空压机手动、自动排水管道要分别、独立
通往排水沟，以便于观察冷凝水正常排放；
OK
无油螺杆空压机冷凝水不能正常排放， 将导致高压螺杆进水，破坏螺杆涂层；
5.8冷凝水排放管道不要并入一根总管道， 以下安装不便于观察冷凝水是否排放；
×
6空压机供电电源线应穿管保护，
供电电缆进线引入需有一定弧度；
分离器铝合金腐蚀，影响汽水分离效果；
×
2.7空气中腐蚀性有害气体会导致空压机
管道腐蚀，直接影响螺杆使用寿命；
×
3.不将压缩机产生的热量，用管道直接排出
机房外，机房高温会影响空压机正常使用；
×
3.1机房内压缩机，需分别独立用排风管道， 把产生的热量直接引出室外；
OK
4.0安装排风管道要注意空压机顶部 排风口截面面积、高度和长度；
英格索兰空压机基础知识(ppt)
形式： 膜片式 活塞式
注意：
1. 断油电磁阀产生故障会造成主机供油不足而引起排温高，使机组无法正常工作，或机组停机时大量的润 滑油从主机的吸气口冒出。故对于膜片式断油电磁阀，应及时更换膜片。 2. 在拆检活塞式断油电磁阀时应千万小心，防止内部活塞环损坏。
分离系统
该系统由下列部件组成：
1. 油分离器筒体 2. 油分离芯 3. 回油管 4. 安全阀 5. 最小压力阀
油过滤芯更换周期： 出差运行150小时更换； 以后累计运行2000小时或出现过滤器报警时必须更换。
注意：未按时更换油过滤芯将引起油路系统上零部件的损坏，如主机、温控阀、断油电磁阀、油分离芯、液压 缸、负载电磁阀等。
油冷却器
压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制对流的方式传递给环境(风冷机组)，或由冷 却水带走(水冷机组)。
可提供的诊断服务－油品分析
超级冷却剂测试组件
油品分析组件
油品分析操作
流体报告 4004091
矿物油 4000 小时的运行
铜含量极高吗？铁和镍的含 量高。应采用SPM并要求进 行进一步的检查。
水分和氧化程度高。这说明 可能存在严重的腐蚀！
粘度低！
总酸值非常高!
止逆阀
安装在压缩机主机排气口，只允许被压缩的油气混合气从主机向分离器单向流动。其作用是防止压缩 机停机时分离器内的压缩空气向主机倒回，引起大量润滑油从主机进气口喷出。
温控阀
温控阀由温控元件和阀体组成。
作用： 使压缩机在刚启动时润滑油绕过
BYPAS
S 旁通
B
油冷却器，使温度很快上升，从而
避免压缩机系统内部产生水汽。
通过温控元件的开启度，控制冷 热润滑油的混合比例，使螺杆压缩 的喷油温度控制在最佳点。
注意：
1. 断油电磁阀产生故障会造成主机供油不足而引起排温高，使机组无法正常工作，或机组停机时大量的润 滑油从主机的吸气口冒出。故对于膜片式断油电磁阀，应及时更换膜片。 2. 在拆检活塞式断油电磁阀时应千万小心，防止内部活塞环损坏。
分离系统
该系统由下列部件组成：
1. 油分离器筒体 2. 油分离芯 3. 回油管 4. 安全阀 5. 最小压力阀
油过滤芯更换周期： 出差运行150小时更换； 以后累计运行2000小时或出现过滤器报警时必须更换。
注意：未按时更换油过滤芯将引起油路系统上零部件的损坏，如主机、温控阀、断油电磁阀、油分离芯、液压 缸、负载电磁阀等。
油冷却器
压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制对流的方式传递给环境(风冷机组)，或由冷 却水带走(水冷机组)。
可提供的诊断服务－油品分析
超级冷却剂测试组件
油品分析组件
油品分析操作
流体报告 4004091
矿物油 4000 小时的运行
铜含量极高吗？铁和镍的含 量高。应采用SPM并要求进 行进一步的检查。
水分和氧化程度高。这说明 可能存在严重的腐蚀！
粘度低！
总酸值非常高!
止逆阀
安装在压缩机主机排气口，只允许被压缩的油气混合气从主机向分离器单向流动。其作用是防止压缩 机停机时分离器内的压缩空气向主机倒回，引起大量润滑油从主机进气口喷出。
温控阀
温控阀由温控元件和阀体组成。
作用： 使压缩机在刚启动时润滑油绕过
BYPAS
S 旁通
B
油冷却器，使温度很快上升，从而
避免压缩机系统内部产生水汽。
通过温控元件的开启度，控制冷 热润滑油的混合比例，使螺杆压缩 的喷油温度控制在最佳点。
英格索兰离心式空压机课件
3、改造后的冷却器，优点很明显
排气温度与其他机组相比明显下降了，压缩机一、二级排气温度降低了大概
10℃左右。新冷却器里面也设计有水气分离装置。水气能够及时分离，每级 排凝处都有大量液态凝结水排出。
第十九页，共36页。
英格索兰离心式压缩机新冷却器结构
鉴于原空压机换热器换热空间不足和疏水不及时等不适应海南现有气候的原因。5#空压 机采用湖南中达换热装备有限公司新研制的高效换热器，将原有的循环水走壳 程改为循环水走管程，原有的气体走管程改为气体走壳程，气体在翅片间作紊 流运动，确保冷却器具有较好的换热效果。换热管与翅片的连接采用气压胀， 保证在管束内完全胀接贴合，无间隙。换热面积大，系统阻力小。结构紧凑， 占地面积小。换热器结构如下图：
5、按照TEMA标准结构制造的无泄漏黄铜端
头 6、梅花形管芯设计，最大程度提高换热面积
第十页，共36页。
CENTAC机组中间冷却器
CENTAC机组冷却器冷却管束结构
英格索兰离心式压缩机机组描述
水气分离器
水气分离器是不锈钢网状结构。其厚度按最小压降时达到最大分 离能力设计。分离器位于压缩机中空气速度相对较低的位置，从而允 许有效的水气分离。 压缩机水气分离器实际上是一个直径为0.6m，厚度为0.3m的一个圆柱形
力和最小功耗损失设计。有一些CENTAC型号的压缩机的大齿轮轴承是滚动
轴承，另有一些是液压动力设计。用来支撑轴径向负载的平面止推轴承， 是巴氏合金衬管轴承。按照最大稳定性安装固定。大齿轮轴承采用动液压 设计。
CENTAC机组推力轴承
第七页，共36页。
英格索兰离心式压缩机机组描述
密封 在压缩机每级叶轮后面，有一个单级浮环
第十八页，共36页。
英格索兰离心式压缩机改造后运行情况
排气温度与其他机组相比明显下降了，压缩机一、二级排气温度降低了大概
10℃左右。新冷却器里面也设计有水气分离装置。水气能够及时分离，每级 排凝处都有大量液态凝结水排出。
第十九页，共36页。
英格索兰离心式压缩机新冷却器结构
鉴于原空压机换热器换热空间不足和疏水不及时等不适应海南现有气候的原因。5#空压 机采用湖南中达换热装备有限公司新研制的高效换热器，将原有的循环水走壳 程改为循环水走管程，原有的气体走管程改为气体走壳程，气体在翅片间作紊 流运动，确保冷却器具有较好的换热效果。换热管与翅片的连接采用气压胀， 保证在管束内完全胀接贴合，无间隙。换热面积大，系统阻力小。结构紧凑， 占地面积小。换热器结构如下图：
5、按照TEMA标准结构制造的无泄漏黄铜端
头 6、梅花形管芯设计，最大程度提高换热面积
第十页，共36页。
CENTAC机组中间冷却器
CENTAC机组冷却器冷却管束结构
英格索兰离心式压缩机机组描述
水气分离器
水气分离器是不锈钢网状结构。其厚度按最小压降时达到最大分 离能力设计。分离器位于压缩机中空气速度相对较低的位置，从而允 许有效的水气分离。 压缩机水气分离器实际上是一个直径为0.6m，厚度为0.3m的一个圆柱形
力和最小功耗损失设计。有一些CENTAC型号的压缩机的大齿轮轴承是滚动
轴承，另有一些是液压动力设计。用来支撑轴径向负载的平面止推轴承， 是巴氏合金衬管轴承。按照最大稳定性安装固定。大齿轮轴承采用动液压 设计。
CENTAC机组推力轴承
第七页，共36页。
英格索兰离心式压缩机机组描述
密封 在压缩机每级叶轮后面，有一个单级浮环
第十八页，共36页。
英格索兰离心式压缩机改造后运行情况
英格索兰螺杆空气压缩机及后处理设备选型手册(2)
UNIGY 小型喷油螺杆空气压缩机另一个特点是：它能在不更换压缩机 组的情况下，根据用户的需求，实现空压机能力的提升。这将给那些生产能 力增长而需要增加压缩空气量或压力的用户，带来很大的方便和实惠。
3
1-2 Small UP 系列螺杆空气压缩机型号和参数
机
型
排 代号 气8 压 10 力 14
Mpa(G)
第四部份 英格索兰压缩空气系统部份节能产品 4-1 IntelliFlow 系统压力智能控制器 ·······························································54 4-2 I EO 空气系统智能控制器 ···········································································55
120 2 - 40 <1000 皮带传动 65
≤3 1040×728×936 1363×728×1556 2059×728×1541
298 420 454 1 4 BSPT 0.75 BSPT 0.75
UP5-11c 1.6 1.42 1.08 11 30
IY132M 11
Y-Δ 23 79
69
6
增订说明
“英格索兰螺杆空气压缩机及后处理设备选型手册”推出一年多来，得 到了本公司销售工程师及全国主要设计院有关工程技术人员的支持，为选用 和了解英格索兰压缩空气系统产品和技术带来了一定的方便。在此，对所有 使用者表示衷心的感谢。
随着市场的拓展，英格索兰工业系统空气解决方案组团，推出了新的销 售服务理念：英格索兰不但要继续努力推动中国螺杆空气压缩机应用市埸的 发展，而且，将引导和帮助广大用户来降低和节省压缩空气系统的能耗，为 你的企业创造更大的效益。
3
1-2 Small UP 系列螺杆空气压缩机型号和参数
机
型
排 代号 气8 压 10 力 14
Mpa(G)
第四部份 英格索兰压缩空气系统部份节能产品 4-1 IntelliFlow 系统压力智能控制器 ·······························································54 4-2 I EO 空气系统智能控制器 ···········································································55
120 2 - 40 <1000 皮带传动 65
≤3 1040×728×936 1363×728×1556 2059×728×1541
298 420 454 1 4 BSPT 0.75 BSPT 0.75
UP5-11c 1.6 1.42 1.08 11 30
IY132M 11
Y-Δ 23 79
69
6
增订说明
“英格索兰螺杆空气压缩机及后处理设备选型手册”推出一年多来，得 到了本公司销售工程师及全国主要设计院有关工程技术人员的支持，为选用 和了解英格索兰压缩空气系统产品和技术带来了一定的方便。在此，对所有 使用者表示衷心的感谢。
随着市场的拓展，英格索兰工业系统空气解决方案组团，推出了新的销 售服务理念：英格索兰不但要继续努力推动中国螺杆空气压缩机应用市埸的 发展，而且，将引导和帮助广大用户来降低和节省压缩空气系统的能耗，为 你的企业创造更大的效益。
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英格索兰RN132K-OF 无油空压机
机组培训
系统
任何螺杆式空压机都可以分解成以下几个系统: -
• 主机 / 电机系统 • 冷却 / 分离系统 • 气路 / 调节系统 • 控制 / 电气系统
4APT 4ATT
DISCH
MS
空气，冷却和调节系统
1DPS
5 SV TCV
3SV
CF
MPV FLEX 3APT
主动齿轮
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 主油封
齿轮箱 (D-FLANGE)
AIRENDS
阳转子
阴转子
齿轮箱透气孔
密封/排废气
腔 层封
Inlet
排废气
第二大系统
冷却 / 分离系统
冷却回路
• LAT = 极限环境温度 • 老机型 : 38 ºC (46 ºC 选项) • 智能型 : 标准46 ºC º • 在极限环境温度下，主机排气温度
AF
SSO
1AVPT
BFV
1st STAGE
2CTT
SUMP
2ATT
HAT-1 DCV
AFTERCOOLER COOLANT COOLER
SSR M200-250kW SINGLE STAGE AIRFLOW, COOLANT & REGULATION SCHEMATIC
第一大系统
主机/电机系统
AIREND & MOTOR 安装
冷却水流量要求
进水温度 ȼ10ưC 10 ~21ưC 21~32ưC
流量 8 T/H
10.5 T/H 15.4 T/H
冷却水质的要求
• PH=6 ㉾ 8 • 有机杂质<=50 mg/L • 硬度<=10 度 • CaCO3<100 mg/L • Langelier饱和指数= ㉾ 0.5ث
1ث
止逆阀
• 防止反转以及停机时冷却油进入主机 • 使用单板
冷却回路
主机排气止逆阀
SEPARATOR
分离器
油分离系统
该系统要求:
• 将压缩空气从润滑油中分离出来 • 确保润滑油留在系统中 • 降低用户空气管道中的含油量 • 典型的 3 / 5ppm
初分离
次分离
SCAVENGE
0.5 MICRON OUTER LAYER
AIREND & MOTOR ASSEMBLY
MOTOR 电机
AIREND 主机
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 阳转子
阴转子
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 前轴承 (PARALLEL ROLLER)
后轴承 (TAPER ROLLER)
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 从动齿轮
油滤:
• 5 微米等级 • 保护主机轴承 • 保持系统干净 • 在外壳上可安装 压差 开关
FILTERS
过滤器
1微米究竟有多大 ?
头发发丝
0.0889mm
微米
0.001mm
0.001”
0.0254mm
冷却回路
油滤:
• 在过滤器内部，有一个压差旁通阀 • 开启压力为1.5 Bar • 当压差大于1.Bar度探头
排气温度探头
COMPRESSOR SYSTEMS
AIREND
主机
MOTOR
电机
SEPARATOR TANK
(SUMP)
分离器筒体
ULTRACOOLANT
超级冷却剂
STARTER 起动
COOLER
油冷却器
冷却器形式
•串流翅片管壳式冷却器 •最高环境温度38ưC •标准进水温度为32ưC，温升约20ưC
滤器，以保证主机有足够的油量，此时仪表板上的显 示屏每隔30秒会自动显示一次警告信号 • 更换周期：最多2000小时
冷却回路
断油电磁阀 (5SV):
• 常闭电磁阀. • 阻止冷却油在机组停机时进入主机 • 采用活塞式
COOLANT
STOP V/V
断油电磁 阀
CHECK V/V
止逆阀
冷却回路
冷却水管安装要求
• 安装的进排水管的直径必须大于 2".
• 进排水压差应小于1Bar. • 工作压力2.5-4Bar
水冷 - 串联流动 ( 最高至 32 deg C)
后冷
油冷
滤网
INLET 进
OUTLET 出
水冷 - 并联流动 (高于32 deg C)
AFTERCOOLER 后冷却器
OILCOOLER 油冷却器
为 102ºC
冷却回路
• 冷却 - 带走80%的压缩机热量 • 润滑转子和轴承 • 密封转子，提高压缩机效率。
冷却回路
• 使用超冷 • 8000 小时寿命 • 合成聚酯乙二醇 • 不会产生沉淀 • 降低含油量 - 5ppm
冷却回路
• 超冷特殊的导热性
超冷 = 1 矿物油 =0.85
冷却回路
Airend Delta T
4 APT - 压力传感点
空滤器
BLOWDOWN
V/V(放气阀)
微油螺杆压缩机常见故障排除指南
• 1、故障现象:机组排气温度高(超过100 °C) ·机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超 过一半)； ·油冷却器脏； ·油过滤器芯堵塞； ·温控阀故障(元件坏)； ·断油电磁阀未得电或线圈损坏； ·断油电磁阀膜片破裂或老化； ·风扇电机故障； ·冷却风扇损坏； ·排风管道不畅通或排风阻力(背压)大； ·环境温度超过所规定的范围(38°C 或 46°C)； ·温度传感器故障(Intellisys控制机组)； ·压力表是否故障(继电器控制机组)。
STRAINER
滤
网
INLET
OUTLET
温控阀 (AMOT)
作用：控制压缩机的最低喷油温度 温控阀芯设定温度：65ưC
THERMO
VALVE (温控阀)
温控阀 (AMOT)
BYPASS
B
旁通
C
COOLER 油冷却器
A
AIREND 主机
温控阀 (AMOT)
旁通
B
C 冷却器
A 主机
冷却回路
MPV
气路
目前的产品 M200 - 250kW MPV
阀体 小弹簧
最小压力阀 弹簧 - 4.0 BAR
INLET
输出 活塞
弹簧垫圈
最小压力阀 弹簧 - 4.0 BAR 输出
进气
起动/加载
ON-LOAD 加载
OFF-LOAD
卸
载
停机 - 无空气压力
气路
后冷:
• 冷却离开机组的压缩空气 • 使得多达70% 的水含量至冷凝析出
25 MICRON INNER LAYER
3mm
1.0 BAR
MAX DELTA “P” 最大的压差
M200 - 250kW 当在正常操作温度下运行时，正常的油位是在油标的中部和下部之间
第三大系统
气路 / 调节系统
气路
最小压力阀
(MPV) • 设置为在4.0 Bar时开启 • 防止分离器受低压冲击，保持其压力 • 有助于分离系统 • 阻止管网压力在机组卸载或停机时进入冷却系统
机组培训
系统
任何螺杆式空压机都可以分解成以下几个系统: -
• 主机 / 电机系统 • 冷却 / 分离系统 • 气路 / 调节系统 • 控制 / 电气系统
4APT 4ATT
DISCH
MS
空气，冷却和调节系统
1DPS
5 SV TCV
3SV
CF
MPV FLEX 3APT
主动齿轮
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 主油封
齿轮箱 (D-FLANGE)
AIRENDS
阳转子
阴转子
齿轮箱透气孔
密封/排废气
腔 层封
Inlet
排废气
第二大系统
冷却 / 分离系统
冷却回路
• LAT = 极限环境温度 • 老机型 : 38 ºC (46 ºC 选项) • 智能型 : 标准46 ºC º • 在极限环境温度下，主机排气温度
AF
SSO
1AVPT
BFV
1st STAGE
2CTT
SUMP
2ATT
HAT-1 DCV
AFTERCOOLER COOLANT COOLER
SSR M200-250kW SINGLE STAGE AIRFLOW, COOLANT & REGULATION SCHEMATIC
第一大系统
主机/电机系统
AIREND & MOTOR 安装
冷却水流量要求
进水温度 ȼ10ưC 10 ~21ưC 21~32ưC
流量 8 T/H
10.5 T/H 15.4 T/H
冷却水质的要求
• PH=6 ㉾ 8 • 有机杂质<=50 mg/L • 硬度<=10 度 • CaCO3<100 mg/L • Langelier饱和指数= ㉾ 0.5ث
1ث
止逆阀
• 防止反转以及停机时冷却油进入主机 • 使用单板
冷却回路
主机排气止逆阀
SEPARATOR
分离器
油分离系统
该系统要求:
• 将压缩空气从润滑油中分离出来 • 确保润滑油留在系统中 • 降低用户空气管道中的含油量 • 典型的 3 / 5ppm
初分离
次分离
SCAVENGE
0.5 MICRON OUTER LAYER
AIREND & MOTOR ASSEMBLY
MOTOR 电机
AIREND 主机
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 阳转子
阴转子
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 前轴承 (PARALLEL ROLLER)
后轴承 (TAPER ROLLER)
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 从动齿轮
油滤:
• 5 微米等级 • 保护主机轴承 • 保持系统干净 • 在外壳上可安装 压差 开关
FILTERS
过滤器
1微米究竟有多大 ?
头发发丝
0.0889mm
微米
0.001mm
0.001”
0.0254mm
冷却回路
油滤:
• 在过滤器内部，有一个压差旁通阀 • 开启压力为1.5 Bar • 当压差大于1.Bar度探头
排气温度探头
COMPRESSOR SYSTEMS
AIREND
主机
MOTOR
电机
SEPARATOR TANK
(SUMP)
分离器筒体
ULTRACOOLANT
超级冷却剂
STARTER 起动
COOLER
油冷却器
冷却器形式
•串流翅片管壳式冷却器 •最高环境温度38ưC •标准进水温度为32ưC，温升约20ưC
滤器，以保证主机有足够的油量，此时仪表板上的显 示屏每隔30秒会自动显示一次警告信号 • 更换周期：最多2000小时
冷却回路
断油电磁阀 (5SV):
• 常闭电磁阀. • 阻止冷却油在机组停机时进入主机 • 采用活塞式
COOLANT
STOP V/V
断油电磁 阀
CHECK V/V
止逆阀
冷却回路
冷却水管安装要求
• 安装的进排水管的直径必须大于 2".
• 进排水压差应小于1Bar. • 工作压力2.5-4Bar
水冷 - 串联流动 ( 最高至 32 deg C)
后冷
油冷
滤网
INLET 进
OUTLET 出
水冷 - 并联流动 (高于32 deg C)
AFTERCOOLER 后冷却器
OILCOOLER 油冷却器
为 102ºC
冷却回路
• 冷却 - 带走80%的压缩机热量 • 润滑转子和轴承 • 密封转子，提高压缩机效率。
冷却回路
• 使用超冷 • 8000 小时寿命 • 合成聚酯乙二醇 • 不会产生沉淀 • 降低含油量 - 5ppm
冷却回路
• 超冷特殊的导热性
超冷 = 1 矿物油 =0.85
冷却回路
Airend Delta T
4 APT - 压力传感点
空滤器
BLOWDOWN
V/V(放气阀)
微油螺杆压缩机常见故障排除指南
• 1、故障现象:机组排气温度高(超过100 °C) ·机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超 过一半)； ·油冷却器脏； ·油过滤器芯堵塞； ·温控阀故障(元件坏)； ·断油电磁阀未得电或线圈损坏； ·断油电磁阀膜片破裂或老化； ·风扇电机故障； ·冷却风扇损坏； ·排风管道不畅通或排风阻力(背压)大； ·环境温度超过所规定的范围(38°C 或 46°C)； ·温度传感器故障(Intellisys控制机组)； ·压力表是否故障(继电器控制机组)。
STRAINER
滤
网
INLET
OUTLET
温控阀 (AMOT)
作用：控制压缩机的最低喷油温度 温控阀芯设定温度：65ưC
THERMO
VALVE (温控阀)
温控阀 (AMOT)
BYPASS
B
旁通
C
COOLER 油冷却器
A
AIREND 主机
温控阀 (AMOT)
旁通
B
C 冷却器
A 主机
冷却回路
MPV
气路
目前的产品 M200 - 250kW MPV
阀体 小弹簧
最小压力阀 弹簧 - 4.0 BAR
INLET
输出 活塞
弹簧垫圈
最小压力阀 弹簧 - 4.0 BAR 输出
进气
起动/加载
ON-LOAD 加载
OFF-LOAD
卸
载
停机 - 无空气压力
气路
后冷:
• 冷却离开机组的压缩空气 • 使得多达70% 的水含量至冷凝析出
25 MICRON INNER LAYER
3mm
1.0 BAR
MAX DELTA “P” 最大的压差
M200 - 250kW 当在正常操作温度下运行时，正常的油位是在油标的中部和下部之间
第三大系统
气路 / 调节系统
气路
最小压力阀
(MPV) • 设置为在4.0 Bar时开启 • 防止分离器受低压冲击，保持其压力 • 有助于分离系统 • 阻止管网压力在机组卸载或停机时进入冷却系统