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飞机座位编号及舱位等级据悉，海航将于2014年9月起全面变更飞机座位编号。
大多数乘客可能不知道，通过座位号，不但可以更便捷地预留理想座位，更快速地根据登机牌上座位号找到自己的座位，而且可以知晓舱位、餐食和服务标准等对应信息，防止部分黑机票代理出“低折高价”机票，最大限度地减少中转时间。
客舱座椅编号由纵向的排数和横向的编号字母组成，具体规则如下（个别航空公司可能略有不同）：一、排序（从前向后）：1-5排：适用于双通道飞机头等舱；6-24排（不含13、14排）：适用于单通道飞机头等舱、双通道飞机公务舱；25-30排：适用于所有飞机的超级经济舱（如有）；31排起：适用于所有飞机的经济舱；二、编号（从左向右）：靠窗座位：A（左）, K（右）——适用于所有飞机；靠走廊座位：C, D, G, H ——适用于双通道飞机；C, H——适用于单通道飞机；三、舱位代码：F舱为头等舱公布价，A舱为头等舱免折、常旅客免票；C舱为公务舱公布价，D舱为公务舱免折、常旅客免票；Y舱为普通舱（经济舱）公布价，S舱为联程、缺口程等特殊舱位，B舱为普通舱9折，H舱为普通舱85折，K舱为普通舱80折，L舱为普通舱75折，M舱为普通舱70折，N舱为普通舱65折，Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），T舱为普通舱55折，X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），U舱为普通舱45折，E舱为普通舱40折，W舱为普通舱35折，R舱为普通舱30折，O舱为普通舱25折，Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），G舱为普通舱免折和常旅客免票。
飞机库大门的标记
飞机库门是超大型推拉门的一种，大门多用槽钢或C型钢做骨架，表面覆盖波纹板，采用底部承重顶部导向的运行方式，适用于停机库的大门。
飞机库大门按照开启方式分类可分为：
推拉式，代号TL；
上叠式，代号SD；
侧转式，代号CZ。
按照驱动方式分类可分为：
电动式，代号D；
手动式，代号S。
按照蒙皮主要材质分类可分为：
高强度中空采光板（GRP），代号GQ；
聚碳酸酯（PC）中空板，代号JT；
金属板，代号JS；
帘布，代号LB；
其他，代号QT。
标记示例：推拉式飞机库大门，门洞宽125cm，门洞高15cm，电动开启，蒙皮主要材质为高强度中空采光板，标记为：JKM TL-235*015-D-GQ-JG/T XXXXX-XXX.。
飞机部件件号速查法◎雷景波/南航汕头有限公司介绍了几种快速查找飞机部件件号的方法，帮助维修人员在成千上万的飞机部件中快速找出部件的件号，并且介绍了波音与空中客车公司在查找件号方面的构想。
飞机维护需要更换部件时，维修人员需要知道部件的件号，才能从航材库中领出部件。
飞机部件可以从飞机的图解部件手册（IPC）中查找到，但是利用IPC手册查找件号不很方便。
本文，介绍几种快速查找件号的方法。
1.系统和线路图册法飞机的很多部件都是位于一定的电路之中的，像活门、传感器、作动筒等，查找这些部件件号简便的方法不是使用IPC手册，而是利用系统图册（SM）和线路图册(WDM)来查找。
首先在SM手册中，找出与该部件有关的系统图，在图中按电路原理找到该部件，在该部件的下方有一个代码，像MXX、DXXX（X代表数字）一样，这个代码是该部件在WDM中的惟一标识。
WDM中的第20章"设备清单"部分用英文字母顺序对这些代码进行排列，找到代码后，便可以知道代码所代表部件的名称、件号及有效性。
2.部件维护手册法在由部件制造商提供给飞机制造商部件的同时，也给飞机制造商和该部件的用户提供部件维护手册（CMM）,CMM详细介绍了部件的工作原理、结构、拆装与组装、排故方法，还包括该部件的图解零件清单。
飞机制造商提供给用户的各种维修手册中，关于这些部件的所有内容都是来自于该部件的部件维护手册。
当某种部件有部件维护手册时，使用部件维护手册中的1001页块查找件号要比使用IPC方便得多。
在部件维护手册的1001页块，用图表详细地介绍了该部件上各种零件、组件的名称及有效性。
3.组件包法为了防止出现人为差错，飞机制造商把一些需要同时更换的所有零件、部件组成一个包，成为"组件包"。
例如，更换油滤时，需要同时更换油滤上的各种封圈，于是，就把该油滤及需要同时更换的封圈组成一个组件包，并在组件包中附图说明各个零件的相对位置。
国际机舱设备编号规则
一个是飞过去的航班号ca9612，一个是回来的航班号9622，9602应该是新增航班。
目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数；国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了：
CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司新开办民营航空公司：
EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是
CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102。
国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。
第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。
例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。
运输类飞机舱门标记标牌适航技术要求及验证李斯琪;李杰;邝丽丽【摘要】介绍了运输类飞机舱门标记标牌的定义、分类,归纳总结了运输类飞机舱门标记标牌的适航技术要求及验证,尤其是应急出口标记的适航要求及验证,通过比较国内外适航规章对应急出口标记要求的差异,并通过3个等效安全案例来说明如何通过补偿措施达到应急出口标记标牌等效的安全水平.【期刊名称】《民用飞机设计与研究》【年(卷),期】2018(000)001【总页数】4页(P15-18)【关键词】舱门;标记;标牌;适航;验证;等效安全【作者】李斯琪;李杰;邝丽丽【作者单位】上海飞机设计研究院,上海201210;上海飞机设计研究院,上海201210;上海飞机设计研究院,上海201210【正文语种】中文【中图分类】V221+.910 引言运输类飞机标记标牌种类繁多，按功能可分分为仪表标记、磁航向指示器、动力装置及辅助动力装置仪表、操纵器件标记、空速标牌等，按标记标牌所在位置可有不同分类。
本文所述对象为舱门标记标牌，包括舱门内部标记标牌和舱门外部标记标1 定义依据CCAR 25.783条[1]定义，舱门包括所有的门、带盖舱口、可打开的窗户、检修口盖、盖板等。
标记指直接标在仪表、操纵器件、飞机结构和系统附件上面或其附近带有颜色的标志、记号和符号。
标牌指标有文字、数值和曲线的警告或使用说明等的告示牌。
2 舱门标记标牌描述按照舱门标记标牌在飞机上的位置，可分为内部标记标牌和外部标记标牌。
舱门内部标记标牌包括但不限于：1)门箭头和打开标记。
此处门指所有可供旅客出入的门，包括通常意义上的登机门、服务门和应急门。
2)应急撤离滑梯操作标记。
应急撤离滑梯操作标记位于舱门的滑梯装饰罩上，对滑梯操作进行说明。
舱门外部标记包括但不限于：1)动力装置液体加注口盖标记。
包括燃油加油口盖、滑油加油口盖、加力液加注口口盖。
2)舱门外部向旅客或者机外营救人员指示应急出口和门的位置以及开启方法的文字标记。
航空公司飞机航材编号方法航空公司为了管理飞机上的航材，通常会采用一种统一的编号方法。
该编号方法能够帮助航空公司追踪和管理飞机上使用的各种航材，从而确保航空安全和运营效率。
1. 编号规则航空公司飞机航材编号方法一般包括以下规则：1.1. 飞机型号标识：在航材编号的起始位置，通常会包含飞机的型号标识。
这个标识用来指示该航材适用于哪种飞机型号。
1.2. 功能分类标识：航材根据其功能可以分为不同的类别，如机体材料、发动机零部件、仪表设备等等。
航空公司通常会为不同类别的航材分配特定的功能分类标识。
1.3. 序列号：每个航材都会有一个唯一的序列号，用来区分不同的航材。
序列号可以根据航空公司的需求进行编制，可以包含数字和字母等信息。
2. 使用方法航空公司在使用航材编号方法时，可以按照以下步骤进行操作：2.1. 根据航材的功能分类，确定航材所属的类别。
2.2. 确定航材适用的飞机型号，将飞机型号标识加到航材编号的起始位置。
2.3. 给航材分配一个唯一的序列号。
2.4. 将航材编号记录在航空公司的数据库中，并与相关信息进行关联。
2.5. 在航材上标明相应的编号，以便在需要更换或检修时能够快速准确地找到所需航材。
3. 目的和优势航空公司飞机航材编号方法的目的是为了实现以下几个方面的优势：3.1. 航空安全：通过对航材进行编号，航空公司可以追踪航材的使用情况，及时识别并更换老化或有故障的航材，以确保飞机的安全运行。
3.2. 资源管理：通过航材编号，航空公司可以有效管理航材的库存和使用情况，避免资源浪费和冗余。
3.3. 维修和维护：航材编号方法可以帮助航空公司更好地组织维修和维护工作，提高维修效率和准确性。
3.4. 运营效率：航材编号方法可以减少航空公司在航材管理上的时间和人力成本，并提高运营效率。
通过以上编号方法和使用步骤，航空公司可以更好地管理和利用飞机上的航材，提高航空运输的质量和安全性。
