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lv214标准中文版德细连接器振动标准德细连接器振动标准（LV214）是一项应用于汽车工业的标准，旨在规范汽车连接器在振动环境下的可靠性和性能。
该标准是由德国汽车制造商协会（VDA）发布，是一个非常重要的质量保证标准，被广泛应用于德国和欧洲的汽车制造业。
LV214标准规定了连接器在各种振动条件下的可靠性和性能要求，包括机械振动、热振动、湿振动和脉冲振动等。
该标准对连接器的设计、材料选择、加工工艺和试验方法等方面进行了详细的规定，以确保连接器在振动环境下能够保持稳定的电气连接和机械性能。
在连接器设计方面，LV214标准要求连接器具有良好的机械强度和刚度，能够承受机械振动引起的应力和变形。
连接器的接触片和弹簧片应具有良好的弹性和恢复性，能够在振动环境下保持稳定的接触力和电气连接。
此外，连接器的外壳和密封件也要具备良好的密封性能，能够抵抗湿振动和脉冲振动引起的液体和灰尘的侵入。
在材料选择方面，LV214标准规定了连接器所使用材料的要求。
这些材料应具有良好的抗振动性能和耐久性，能够在长期的振动环境下不变形、不老化。
常用的连接器材料包括优质的电子级塑料、高强度的金属材料和耐腐蚀的密封材料。
此外，连接器的焊接和接触件也要符合特定的标准，以确保连接器在振动环境中具有良好的焊接和接触性能。
在加工工艺方面，LV214标准对连接器的制造工艺和装配工艺进行了要求。
连接器的加工过程应具备良好的精度和一致性，确保连接器在振动环境中能够保持稳定的机械性能和电气连接。
连接器的装配工艺应简单可靠，能够确保连接器在振动环境下不发生松动和脱落。
在试验方法方面，LV214标准规定了连接器在振动环境下的测试方法和参数。
连接器需要经过一系列的振动测试，包括持续振动、冲击振动和加速度振动等。
这些测试可以评估连接器在振动环境下的可靠性和性能，并判断连接器是否符合标准要求。
总的来说，LV214标准是一项关于汽车连接器振动可靠性和性能的重要标准，它规定了连接器的设计、材料选择、加工工艺和试验方法等方面的要求，以确保连接器在振动环境下能够稳定地工作。
震动测试标准震动测试是指在一定条件下对产品进行振动试验，以评估产品在运输、使用和储存过程中对振动环境的适应能力，以及产品结构的可靠性和稳定性。
在不同的行业和领域中，对于产品的震动测试标准也有所不同，接下来将对一些常见的震动测试标准进行介绍。
1. 国际标准。
国际上常用的震动测试标准包括ISO 16750（汽车电子设备振动试验）、ISO 13355（航空航天产品振动试验）、ISO 10819（手套振动性能测试）等。
这些标准是由国际标准化组织制定的，具有全球通用性，适用于各种不同的产品和行业。
2. 行业标准。
不同行业有着各自的震动测试标准，例如汽车行业的JIS D 1601、航空航天行业的RTCA DO-160、电子产品行业的IEC 60068等。
这些标准是由各行业的专业组织或协会制定，针对特定行业的产品特点和使用环境进行了详细规定，具有针对性和实用性。
3. 国家标准。
各个国家也会根据自身的国情和产业发展制定相应的震动测试标准，例如中国的GB/T 2423.10（电工电子产品环境试验第2部分，试验Fa，振动（固定频率））等。
这些标准是在考虑国家实际情况和行业需求的基础上制定的，具有一定的局部性和适用性。
4. 企业标准。
一些大型企业也会根据自身的产品特点和质量要求，制定企业标准来进行震动测试，以确保产品的质量和可靠性。
这些标准通常是在国际、行业和国家标准的基础上进行了细化和补充，更加贴近企业产品的实际情况。
总结。
不同的震动测试标准适用于不同的产品和行业，选择合适的标准进行测试对于评估产品的可靠性和稳定性至关重要。
在进行震动测试时，需要根据产品的特点和使用环境选择相应的标准，并严格按照标准要求进行测试，以确保产品在实际使用中能够经受住各种挑战和考验。
同时，不断完善和更新震动测试标准，也是提高产品质量和竞争力的重要手段。
振动试验标准振动试验是一种广泛应用于工程领域的试验方法，它可以评估产品在振动环境下的性能和可靠性。
振动试验可以帮助工程师确定产品的结构强度、耐久性和稳定性，从而对产品进行改进和优化。
在进行振动试验时，必须遵循一定的试验标准，以确保试验结果的准确性和可靠性。
本文将介绍振动试验标准的相关内容，以便工程师们在进行振动试验时能够遵循正确的标准和流程。
首先，振动试验标准应包括试验前的准备工作、试验过程中的操作规程以及试验后的数据处理和分析方法。
试验前的准备工作包括确定试验的目的和要求、选择合适的试验设备和仪器、制定试验方案和流程等。
在进行试验过程中，操作人员应严格按照标准规定的操作程序进行，确保试验过程的准确性和可重复性。
试验后的数据处理和分析方法应符合相关的标准要求，以确保试验结果的可靠性和科学性。
其次，振动试验标准应涵盖试验设备和仪器的选用、试验条件的设定、振动激励的方式和参数、试验过程中的监测和记录等方面的内容。
试验设备和仪器的选用应符合相关的标准和规范要求，以确保试验设备和仪器的性能和精度满足试验的要求。
试验条件的设定应考虑产品的使用环境和实际工况，以确保试验条件的真实性和可靠性。
振动激励的方式和参数应根据产品的特性和试验的要求进行选择和确定，以确保试验激励的准确性和有效性。
试验过程中的监测和记录应符合相关的标准要求，以确保试验数据的准确性和可靠性。
最后，振动试验标准应包括试验结果的评定和报告的编制。
试验结果的评定应根据相关的标准和规范要求，对试验结果进行科学和客观的评定，以确保评定结果的准确性和可靠性。
报告的编制应符合相关的标准要求，报告内容应完整、准确、清晰，以确保报告的科学性和可读性。
总之，振动试验标准对于工程领域的产品研发和工程设计具有重要的意义。
只有严格遵循振动试验标准，才能够获得准确、可靠的试验结果，为产品的改进和优化提供科学依据。
希望工程师们能够重视振动试验标准的遵循和执行，提高产品的质量和可靠性，推动工程技术的进步和发展。
模拟运输震动测试标准首先，我们来介绍模拟运输震动测试标准的制定背景。
随着全球贸易的不断发展，产品运输的需求也越来越大。
然而，在运输过程中，产品往往会遭受到各种震动和振动，这可能会导致产品的损坏或者质量问题。
因此，为了保证产品在运输过程中的完好性，制定了模拟运输震动测试标准，以便对产品进行有效的测试和评估。
其次，我们来看一下模拟运输震动测试标准的内容和要求。
模拟运输震动测试标准主要包括了测试的对象、测试的环境条件、测试的方法和测试的评定标准等内容。
在测试的对象方面，主要是针对各类产品在运输过程中所受到的震动和振动进行测试。
测试的环境条件包括了温度、湿度、气压等因素，以及不同的运输方式和运输路线。
测试的方法主要包括了振动台测试、模拟运输测试等。
而测试的评定标准则是根据产品的特性和运输方式来确定产品是否合格。
接下来，我们来详细了解一下模拟运输震动测试的方法和注意事项。
在进行模拟运输震动测试时，首先需要根据产品的特性和运输方式来确定测试的条件和参数，包括振动频率、振动幅度、振动方向等。
然后，根据测试标准的要求，进行振动台测试或者模拟运输测试。
在测试过程中，需要注意保持测试环境的稳定性，避免外部因素对测试结果的影响。
同时，还需要对测试结果进行准确的记录和分析，以便对产品的质量进行评定和改进。
综上所述，模拟运输震动测试标准是保证产品在运输过程中不受到损坏的重要手段。
通过制定相关的测试标准和方法，可以有效地对产品进行测试和评估，保证产品的质量和完整性。
因此，各行各业都应该重视模拟运输震动测试标准的制定和执行，以提高产品的质量和竞争力。
环境振动标准环境振动标准是指对于建筑物、设备、人体等在环境振动影响下的评价和控制标准。
环境振动是指由于机械设备、交通运输、自然地震等因素引起的地面振动或建筑物振动。
环境振动标准的制定对于保护人体健康、保障建筑物和设备的安全具有重要意义。
首先，环境振动标准的制定需要考虑到人体的健康和舒适度。
长期暴露在高强度的环境振动下会对人体造成不良影响，如头痛、眩晕、神经系统紊乱等。
因此，环境振动标准要求对于不同类型的环境振动制定相应的限值，以保障人体健康不受影响。
其次，环境振动标准对于建筑物和设备的安全也具有重要意义。
建筑物和设备在受到环境振动的影响下，如果超过一定的振动限值，就会出现疲劳破坏、结构松动等安全隐患。
因此，环境振动标准要求对于建筑物和设备在设计和施工阶段考虑环境振动因素，以确保其在振动环境下的安全可靠性。
另外，环境振动标准的制定还需要考虑到环境振动对于周围环境的影响。
例如，高强度的环境振动会对周围居民的生活和工作造成干扰，甚至引起社会不稳定因素。
因此，环境振动标准要求对于建筑物和设备的布置、运行等方面进行规范，以减少对周围环境的影响。
在制定环境振动标准的过程中，需要考虑到不同类型环境振动的特点和影响，以及不同受振体的敏感程度和安全要求。
同时，还需要考虑到环境振动的监测和评估方法，以及对于超标振动的控制和治理措施。
只有综合考虑到这些因素，才能制定出科学合理的环境振动标准，保障人体健康和安全，减少对周围环境的影响。
总之，环境振动标准的制定对于保护人体健康、保障建筑物和设备的安全具有重要意义。
只有制定科学合理的标准，才能有效地控制环境振动的影响，保障人们的生活和工作环境的安全和舒适。
因此，需要各方共同努力，加强研究和监管，不断完善环境振动标准，以适应社会经济发展和人们生活需求的变化。
振动试验标准振动试验是一种常见的测试方法，用于评估产品在运输、使用或储存过程中所受的振动环境。
振动试验标准是为了确保测试的准确性和可比性而制定的规范，它们包括了试验设备、试验方法、试验条件等方面的要求。
本文将介绍振动试验标准的相关内容，希望能对您有所帮助。
首先，振动试验标准的制定是为了保证产品在实际使用中能够正常工作，而不受到振动环境的影响。
这些标准通常由国际、国家或行业组织制定，并在相关领域得到广泛应用。
在进行振动试验时，必须严格按照相关标准的要求进行，以确保测试结果的准确性和可靠性。
其次，振动试验标准通常包括了试验设备的要求。
试验设备是进行振动试验的关键工具，其性能和精度直接影响到试验结果的可靠性。
因此，标准通常会对试验设备的技术指标、校准要求、维护要求等方面进行详细规定，以确保试验设备的正常运行和测试的准确性。
另外，振动试验标准还包括了试验方法和试验条件的要求。
试验方法是指进行振动试验时所采用的具体操作步骤和技术要求，而试验条件则是指试验过程中所施加的振动载荷、频率范围、持续时间等参数。
这些要求旨在确保试验的可重复性和可比性，以便不同实验室或不同时间进行的试验结果能够相互比较和验证。
此外，振动试验标准还对试验结果的评定和报告要求进行了规定。
试验结果的评定是指根据试验数据对产品的振动性能进行评价，以确定产品是否符合相关的振动要求。
而试验报告则是对试验过程和结果进行书面记录和总结，以便他人能够了解试验的过程和结果，从而进行进一步的分析和应用。
最后，振动试验标准的制定和应用对于保障产品的质量和可靠性具有重要意义。
通过严格遵守相关标准的要求，可以确保产品在实际使用中不受振动环境的影响，从而提高产品的可靠性和使用寿命。
因此，我们应该重视振动试验标准的制定和应用，以确保产品在设计、生产和使用过程中能够满足相关的振动要求。
总之，振动试验标准是保证产品在振动环境下能够正常工作的重要保障。
通过严格遵守相关标准的要求，可以确保试验结果的准确性和可比性，从而保证产品的质量和可靠性。
GB2423标准系列大全(振动试验要求)1. 简介GB2423标准系列是中国国家标准化管理委员会制定的一系列振动试验要求标准。
这些标准旨在规范各种产品在振动环境下的耐受性能评定和试验方法，以确保产品在正常运输、使用以及储存过程中的可靠性与稳定性。
本文档将介绍GB2423标准系列中主要涵盖的内容和试验要求，并对各个标准进行简要分析。
2. 标准内容概述GB2423标准系列主要包括以下标准:- GB2423.1-2008 试验A：环境机械及环境振动试验方法导则；- GB2423.10-2008 试验X：振动（机械振动和冲击振动）试验；- GB2423.55-2016 试验 Eh：农用车辆试验方法；- GB2423.56-2016 试验 Ek：电动车辆试验方法。
3. 各个标准简要分析3.1 GB2423.1-2008 试验A该标准为环境机械及环境振动试验方法导则。
它提供了振动试验的基础指南，包括试验设备的选择、试验的规范和要求、试验过程的记录、结果分析等。
该导则适用于各个行业的产品，是进行振动试验的基本参考标准。
3.2 GB2423.10-2008 试验X该标准为振动（机械振动和冲击振动）试验。
它具体规定了不同产品在振动环境下的试验方法和要求。
标准中包括了振动试验的分类、试验装置的要求、试验参数的选择等。
该标准适用于各类产品在运输、使用或储存过程中的振动试验。
3.3 GB2423.55-2016 试验 Eh该标准为农用车辆试验方法。
它详细描述了农用车辆在振动环境下的试验方法和要求。
标准中包括了试验条件的确定、试验设备的选择、试验过程的控制等。
该标准适用于农用车辆相关产品的振动试验。
3.4 GB2423.56-2016 试验 Ek该标准为电动车辆试验方法。
它规定了电动车辆在振动环境下的试验方法和要求。
标准中包括了试验装置的选择、试验条件的确定、试验过程的监测等。
该标准适用于电动车辆及其相关产品的振动试验。
中华人民共和国国家标准电工电子产品环境试验设备Array基本参数检定方法振动（正弦）试验用电动振动台Inspection methods for basic parametersOf environmetal testing equipmentsFor electric and electronic productsElectrodynamic vibrating type machinesFor vibration (sinusoidal)test本标准规定了按GB 2423.10《电工电子产品基本环境试验规程试验FC:振动(正统)试验方法》进行振动试验用电动振动台系统（以下简称振动台）基本参数的检定方法。
振动台由振动台台体、激磁电源、功率放大器、控制和测量装置、水平工作台（当试验系统需要时）组成。
1检定参数1．1 额定参数1．1．1 推力1．1．2 频率范围a．空载频率范围；b．满载频率范围。
1．1．3 载荷a．最大载菏；b．负载偏心矩；c．水平负载矩；d．最大抗颠力矩（当带有水平工作台时）。
1．1．4 振动幅值a．空载最大加速度幅值；b．满载最大加速度幅值；c．最大速度幅值；d．最大位移幅值。
1．2 加速度波形失真度1．3 横向振动1．4 台面加速度幅值均匀度1．5 频率指示误差1．6 频率稳定度1．7 振幅指示误差1．8 本底噪声加速度国家标准局1985-04-07发布1986-01-01实施GB 5170.14——851．9 定振精度1．10 辐射噪声最大声级1．11 台面漏磁1．12 台面温度1．13 连续工作时间1．14 扫频速率误差2 检定用主要仪器a．加速度计；b．三向加速度计；c．正弦振动测示仪(以下简称测振仪,应包括多通道放大器,选频器,选频器,运算器和显示器) d．频率计；e．失真度测量仪；f．电平记录仪；g．低频示波器；h．声级计；I．高斯计；J．表面温度计。
3 一般规定3．1 检定用负载检定用负载应由金属材料制成外形对称的刚性体，其质量、质心高及安装偏心距应符合有关规定，并符合以下要求：a．应在所有可利用的安装位置使用固定螺栓；b．固定螺钉头和螺纹约束部分之间的长度，应使其安装共振频率在试验频率范围以外；c．接触面平面度允差为0.1/1000，光洁度为7级；d．应避免使用薄的负载，厚度与直径（或对角线尺寸）的比应大于0.4，其最大直径（或对角线尺寸）应不大于振动台面的直径。
振动试验标准振动试验是一种常见的工程实验方法，用于评估产品在运输、使用和储存过程中的振动性能，以及对振动环境的适应能力。
振动试验标准是对振动试验进行规范和约束的文件，它规定了试验的方法、设备、环境条件、试验方案、数据处理和报告要求等内容，是进行振动试验时必须遵循的标准。
首先，振动试验标准应当明确试验的目的和范围。
试验的目的可以是评估产品的振动耐受性、检验产品的可靠性、验证产品的设计性能等。
试验的范围包括试验的对象、试验的条件、试验的要求等。
明确的试验目的和范围有助于确定试验方案和评价试验结果。
其次，振动试验标准应当规定试验的方法和步骤。
试验的方法包括振动激励方式、振动频率范围、振动幅值、振动方向等。
试验的步骤包括试验前的准备工作、试验过程中的操作流程、试验后的数据处理和分析等。
规定明确的试验方法和步骤有助于保证试验的可重复性和可比性。
此外，振动试验标准还应当规定试验设备和环境条件。
试验设备包括振动台、振动控制系统、传感器、数据采集系统等。
环境条件包括试验室的温度、湿度、噪声水平等。
规定合适的试验设备和环境条件有助于保证试验的准确性和可靠性。
另外，振动试验标准还应当规定试验方案和数据处理要求。
试验方案包括试验的方案设计、样品的选择、试验的参数设置等。
数据处理要求包括数据的采集、存储、处理和分析等。
规定合理的试验方案和数据处理要求有助于得到可靠的试验结果和结论。
最后，振动试验标准还应当规定试验报告的内容和格式。
试验报告应当包括试验的目的和范围、试验的方法和步骤、试验的设备和环境条件、试验的方案和数据处理、试验结果和结论等内容。
规定完整的试验报告内容和格式有助于传达试验结果和结论。
综上所述，振动试验标准是进行振动试验时必须遵循的标准文件，它规定了试验的方法、设备、环境条件、试验方案、数据处理和报告要求等内容。
遵循振动试验标准有助于保证试验的可靠性和可比性，促进产品的质量提升和技术进步。
噪声控制标准和设计规范
《中华人民共和国环境保护法》及《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》，保障城市声环境质量，我国制订了《城市区域环境噪声标准（GB3096-93）》。
1．城市区域环境噪声标准限值见表
城市环境噪声标准值等效声级LAeq：dB
2．各类标准的适用区域：
0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。
位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准执行。
1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。
乡村居住环境可参照执行该类标准。
2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。
3类标准适用于工业区。
4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。
穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。
3．夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值15dB。
4．区域及时间的划定：
(1) 各类标准适用区域由当地人民政府划定。
(2) 本标准昼间、夜间的时间由当地人民政府按当地习惯和季节变化划定。
如测点在室内，标准降低10（dB）A。
环境振动限值标准
GB10070－1998《城市区域环境振动标准》
标准限值 VLZ/dB
适用范围：本标准适用城市区域环境振动评价
注：1、国产机按实测读取数据。
2、日本产VM－12A型测振仪需表值加国籍差20dB。
1。
附件3振动环境质量标准（二次征求意见稿）编制说明《振动环境质量标准》编制组二〇一四年三月项目名称：振动环境质量标准项目统一编号：370承担单位：北京市劳动保护科学研究所编制组主要成员：张斌、户文成、张丽娟、宋瑞祥、张翔、辜小安、肖南、王毅民、魏显威、刘砚华、熊文波、卢伟健、李孝宽标准所技术管理人：张国宁标准处项目负责人：赵国华目录1项目背景 (1)1.1任务来源 (1)1.2工作过程 (1)2标准修订的必要性 (3)2.1新环境振动问题和振动源的出现 (3)2.2适用范围的局限性 (4)2.3滞后于国际标准的发展 (4)2.4测量方法的一些表述滞后于仪器技术的发展 (4)2.5环境振动限值针对的评价量不明确 (4)3标准主要技术内容 (4)3.1适用范围 (4)3.2规范性引用文件 (5)3.3术语、定义 (5)3.4环境振动W k计权因子 (5)3.5振动环境功能区的分类和要求 (5)3.6环境振动限值 (6)3.7环境振动监测要求 (8)4主要国家、地区及国际组织相关标准研究 (12)4.1主要国家、地区及国际组织相关标准 (12)4.2与主要国家、地区及国际组织同类标准的对比 (13)5标准的实施 (13)5.1城市的定义与功能区划分 (14)5.2乡村振动环境标准的执行 (14)6附加说明 (14)6.1计权曲线 (14)6.2国外相关振动标准简介 (17)7关于第一次标准征求意见的说明 (20)7.1第一次标准征求意见情况 (21)7.2主要意见及处理 (21)1项目背景1.1任务来源（1）本标准修订工作于2006年度列入了环境保护部的计划，下达计划的文件号为环办函（2006）371号，项目统一编号为370。
（2）本标准修订项目的承担单位为北京市劳动保护科学研究所，参加单位有：沈阳市环境监测中心站、中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所、中国建筑科学研究院建筑物理研究所、交通运输部公路科学研究院、中国环境监测总站、黄石环境监测站、杭州爱华仪器有限公司等。
1.2工作过程（1）2007年2月3日，《城市区域环境振动标准及测量方法》标准编制组召开第一次准备工作会。
与会代表从多个方面，就标准修订工作修订中比较关键的几个问题如何进行了认真的讨论，并就如下问题达成一致意见。
a）标准修订是否与ISO新标准接轨问题ISO标准为推荐性标准，ISO2631为振动的基础性标准，是基于欧美发达国家生活水平、技术水平和仪器研发水平等诸多因素制定的。
新的计权网络更加科学的反映了振动和人的关系，与旧的计权网络相比较更真实地反映了振动对人的影响。
随着ISO2361.1:1997、ISO 2361.2:2003的提出，ISO2361.1:1985被废除。
新版ISO标准在振动评价方法中考虑了振动对人体健康、舒适度、感觉和运动病等诸方面的影响，与旧版标准相比，更关注人的主观感受。
而ISO2361.1:1985提出的评价方法是基于等感曲线以及当时采用的“疲劳－熟练度降低限”曲线提出的。
新版中涉及的3处重要修改：①三个方向（x/y/z）同时测量加速度和频谱分析；②计权曲线的变化；③频率范围的变化（由1～80Hz改为0.1～400Hz）。
通过讨论交流，与会人员一致认为：《城市区域环境振动标准及测量方法》修订总体意向应与ISO标准接轨，优点包括：①现行国家标准具有国际化特点；②推动振动影响评价的现代化发展。
从我国标准化工作的发展来看，与ISO等国际标准接轨是未来必然发展趋势。
但同时需要考虑到现实国情，将新标准与现有标准规范、环境因素等相结合。
b）仪器的问题新标准的不足之处在于对配套仪器要求太高，在我国仪器技术水平条件下不便于推广。
旧的计权网络有些简单，在精确程度上和全面性上略显不足；好处在于简便易行。
我国目前振动仪器水平还不能精确到1Hz以下的水平，现有的仪器都是应用旧的计权网络。
如果采用新的计权网络，配套仪器会滞后相应的新计权网络，振动仪的监测标准也会相应的滞后。
强制性标准应考虑实用性。
与会人分别针对新旧计权网络的产生背景、优缺点、我国技术水平现状、仪器水平现状、配套标准进行了讨论，认为：①我国现有仪器无法满足ISO新标准的测量要求。
各监测、研究机构目前在用仪器大多为简单的振动计，无法完成三个方向（x/y/z）的同时测量及频谱测量。
而目前市场上符合要求的仪器产品十分有限；② ISO新标准所需的测量仪器缺乏计量标定标准，无法进行仪器验证标定。
③新ISO标准在推出后的一段时期内会吸纳各国的意见反馈，有修订和调整的可能。
大家一致认为：新的计权网络是发展趋势，现行的计权网络必将被新的计权网络所代替，但目前来讲新的计权网络的应用还不成熟，不完备，缺少配套的测量仪器。
在这种情况下制定我国的《城市区域环境振动标准及测量方法》，可先确定新计权网络和旧计权网络的计权结果的差异性，经过一定量的测量比较分析找到偏离的程度；进而分析我国是否有必要采用新的计权网络。
如果差异不显著，建议保留旧的计权网络；如果差异显著，就要分析新的计权网络目前在我国实施的可行性、存在的技术难点和人力物力的支出。
如果目前采用新的计权网络难度过大，建议仍然采用旧的计权网络。
（2）2007年10月22日，编制组召开了第二次准备工作会议。
会议主要分析了ISO提出的85版和97版新旧两条计权曲线的异同，指出了新标准中采用新计权曲线的必要性和可行性。
与会人员经讨论后对采用新的计权曲线达成共识。
在之后的时间里与会人员对工作报告中提出的“标准的适用范围”、“标准评价量”、“频率范围”、“测点位置”展开了讨论。
讨论的结果为：环境振动标准中主要考虑起铅直z方向，同时兼顾x和y水平方向；新标准中的频率范围由于测量仪器设备的原因仍沿用老标准中的1~80Hz；由于工厂企业从城市到农村的转移，农村应该纳入到标准实用范畴；对于测点位置，仍然沿用老标准中的位置表述，但是由于现有城市建筑与原标准制定时期存在差异，测点距敏感建筑物距离应进行相应的调整；评价量仍然沿用振动级。
（3）在确定采用新计权曲线后，杭州爱华仪器有限公司发挥了仪器设备方面的专业优势，在尽可能短的时间内开发了可以进行不同频率计权的测量仪器，保证和方便了课题组开展工作。
（由于仪器开发需要一定的周期，导致本项目完成时间的推延。
）（4）课题组在全国范围内对各类典型的环境振动源进行了调查。
主要的调查地点包括有：北京、广州、沈阳、西安、佛山、重庆、黄石、芜湖、襄樊、铜陵等多个城市，对各种工业设备、爆破、道路、铁路、城市轨道、社会生活设备、工地施工等类型的振动源及其环境影响进行了多方面的测试，搜集了大量数据。
其中，重点针对城市轨道交通这种新型振源，课题组在北京、广州等主要城市进行了重点的调研，合共100多个地面监测点。
调查对象包括了地铁、轻轨这两种主要的城市轨道形式，进行了包括列车出站、进站以及匀速行驶等不同情况下的振动测量，同时对振动水平距离衰减等内容进行了测试。
（5）2009年11月26日在环保部召开了国家环境保护标准开题论证会，会上论证委员会听取了标准主编单位所作的标准开题论证报告和标准初稿内容介绍，经质询、讨论，形成以下论证意见：a）《城市区域环境振动标准及测量方法》是对城市区域环境振动评价的一项重要标准，对城市区域环境振动的测量、评价和管理有重要意义。
标准编制单位所提供的报告，包括本标准编制目的意义、国内外的相关标准制定现状和发展趋势以及标准编制的原则，资料全面完整，符合开题报告。
b）报告对国际和我国的环境振动标准体系的现状以及本标准在标准体系中的作用作了较为详细的分析，提出了我国现行国标中存在的一些问题和意见。
c）本次标准修订的定位、适用范围符合我国国情，主要内容及编制标准的技术路线具有科学性和可行性。
（6）2010年，《振动环境质量标准》（征求意见稿）进行了第一次征求意见，标准编制组根据各单位反馈意见，通过多次内部讨论，对征求意见稿进行了修改并上报至环境保护部。
（6）2010年4月-2013年4月，因近年来城市轨道交通发展迅速，各种减振措施减振效果提高，因此，课题组对北京、上海等地新建城市轨道交通的环境振动进行了测试，为标准的修订工作增加了数据支持。
（7）2013年7月5日，编制组召开标准编制专题研讨会会议对标准（送审稿）中环境振动定义、限值、环境振动分区等内容进行了探讨。
经过讨论，形成以下结论：a）本标准中的环境振动是指对周围生活环境产生影响的振动。
b）环境振动的限值。
当振动级采取新的计权曲线修正后，环境振动测量值比采用旧的计权曲线高3dB左右。
经过编制组人员的讨论，现行标准中的限值已满足我国人民生活的基本要求，且与日本等国的标准对比，相对更加严格。
为了维持现有振动环境不变，且与现行国家法律法规、标准相衔接，新《标准》中对于环境振动的昼夜间限值增加3dB。
c）因噪声与振动在传播过程中需要考虑的影响因素不同，环境振动分区若完全按照声功能区划分标准执行，则存在一些问题，为避免在执行过程中的噪声与振动的矛盾，需在标准中规定振动分区时需考虑的特殊区域。
（8）2013年8月15，编制组组织召开《振动环境质量标准》（征求意见稿）专家讨论会。
会议邀请了国家环保部科技标准司相关领导及中科院声学所、中国环科院标准所、中国铁科院、中国建研院等专家，对新一轮的征求意见稿进行了讨论。
各领导、专家就环境振动限值及其分类方法、振动监测要求、测量量、测量方法、标准实际操作及执行过程中存在的问题等内容进行了讨论，并提出相关建议。
（9）2013年8月-2013年12月，课题组根据《振动环境质量标准》（征求意见稿）专家讨论会提出的相关问题及建议，对国内外相关标准及相关数据进行了调研及测试。
并对《振动环境质量标准》（征求意见稿）进行了修改。
2标准修订的必要性1988年颁布实施的《城市区域环境振动标准》（GB 10070－88）以及《城市区域环境振动测量方法》（GB 10071－88）（以下统一简称“原《标准》”），较好地反应和顺应了当时我国人民群众对城市环境振动的基本要求和诉求，为相关部门的管理提供了依据，为控制城市环境振动污染提供了支持，促进了噪声与振动控制产品、技术的开发，为环保工作做出了贡献。
但是随着经济发展和社会进步，城市环境已经发生了巨大的变化，出现了很多新的情况和问题，原《标准》存在的一些问题也逐渐显现。
同时，标准中的一些规定也严重滞后于相关科学领域的发展步伐。
2.1新环境振动问题和振动源的出现近年来，我国许多城市进行了大规模的城市交通网络基础建设，新修了大量的道路、轨道和铁路交通，促进了城市经济的发展，方便了人们出行，但也带来了人们对自身所处环境变化的忧虑，出现了一些新的环境振动源，如城市轨道交通、城际高速铁路等，不但其振动特性有所变化，而且也带来了原《标准》的适用和执行的问题，如城市轨道交通线路周边地区的环境功能区的界定，相关的振动测量方法和适用的环境限值等。
