隧道二衬带模注浆工艺

二衬隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。

在灌注衬砌混凝土之前，要经行隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±3cm，（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩）±5 cm（Ⅳ类围岩以上）然后铺设土工布、防水板。

土工布与防水板之间采用热溶垫片粘结, 防水板搭接长度不得小于80毫米。

施做后起到防水作用，达到设计要求后方可，模板台车就位，校正。

混凝土制备和运输等准备工作。

二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。

混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。

模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。

轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应控制在20mm内，有必要时可直接用刚性垫块支撑模板台车底横梁于仰拱顶面。

模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固，采用I20工字钢，间距不易大于1.5米，其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。

检查模板符合设计规范并牢固后，除锈上脱模剂。

固定预埋管件。

在做好上述准备工作后，即可经行混凝土灌注。

隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点：1、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净，连接筋除锈，调直，有必要时可对混凝土面凿毛处理。

2、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。

3、整体模筑时应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合设计要求。

4、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形，密封不严等意外情况。

防止漏水，产生沙面。

桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法中铁二十局集团四公司一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。

隧道建设中的二衬带模注浆施工技术摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，隧道工程建设越来越多。

在隧道建设过程中，二次衬砌是重要环节之一。

鉴于此，本文选取其中的二衬带模注浆施工技术作为研究对象，探讨了在既有衬砌台车的设计改造过程中的施工亮点、具体的施工操作流程及施工要点，并提出了几点质量控制措施。

关键词：隧道施工；二衬带模注浆；二衬台车引言进年来，由于新型拱顶带模注浆具有使注浆体和二衬成为一个完整的整体，能够修补端模混凝土的孔隙等优点，已成为解决二衬脱空研究的热点。

但大多数学者都关注新型拱顶带模注浆技术的现场施工操作要点，而对重要的施工参数，注浆时间、注浆压力、现场注浆对未终凝的二衬混凝土的影响研究较少。

注浆时间过早，拱顶混凝土会由于自重再次形成脱空，注浆时间太晚，注浆体与二衬不能形成一个完整的整体。

注浆压力太小注浆料不能较好的深入二衬混凝图中，注浆压力太大又会对为终凝的混凝土造成一定的损伤，如何选取合适的注浆时间和注浆压力成为研究的重点。

1技术原理及优势对现有的二衬台车进行改造，在台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，焊接注浆孔固定法兰盘，安装SM-RPC注浆管，并在二衬混凝土初凝后进行预注浆作业。

台车改造后，可不拆除二衬挡头模板进行注浆作业，并将注浆管作为观察口对混凝土的浇筑情况进行观测，通过观察拱顶混凝土浇筑是否密实，预埋管是否有泌浆等情况，有效的将衬砌拱顶浇筑“隐蔽”的“缺陷”工程变为“显而易见”的“可靠”工程。

二衬台车改造后，通过带模注浆可有效保护二衬混凝土不被损坏，简化预埋管及注浆工艺，并结合拱顶二次注浆对工装装备进行改进，应用高性能充填砂浆，不仅能对空洞进行有效充填，而且能对混凝土的质量通病进行弥补和修复，防止发生拱顶脱空、混凝土不密实以及裂缝等质量问题，大大降低运营时隧道衬砌发生风险的几率。

2二衬脱空原因分析隧道二衬发生背后脱空的主要位置集中在拱顶及侧壁、拱腰等部位。

从此类缺陷常发部位在隧道横断面上的空间分布规律分析，总结得出以下几个主要成因：（1）在施工至拱顶时，因拱顶初支平整度差表面凹凸不平，或台车挡头板排气孔堵塞，混凝土将部分空气挤压至狭小密封空间内无法排出，造成空隙。

隧道建设中的二衬带模注浆施工技术顾青云摘要：近年来，我国的隧道工程建设越来越多，在隧道施工的过程中，二次衬砌是重要环节之一。

鉴于此，本文选取其中的二衬带模注浆施工技术作为研究对象，探讨了在既有衬砌台车的设计改造过程中的施工亮点、具体的施工操作流程及施工要点，并提出了几点质量控制措施。

关键词：隧道施工；二衬带模注浆；二衬台车引言长期发展之下，铁路成为经济发展、人们日常出行的基本支持，但铁路隧道适用条件复杂，现阶段已经表露出各类问题。

其中二次衬砌作为隧道的重要结构，其发生脱空现象后将直接形成裂缝，不利于列车的安全通行，针对其采取整治措施极具必要性。

1工程简介某隧道采取单线隧道建设形式，设计时速160km。

洞内线路坡度依据施工段的不同而灵活调整，按里程由小到大分别设为3‰、10.5‰。

隧道施工以直线段居多，为主要施工段，此外DK396+510.957～DK396+496.94位于左偏曲线段，DK397+692.573～DK397+848位于右偏曲线段。

2隧道二衬背后脱空检测隧道施工的特殊性在于其隐蔽性较强，若缺乏质量控制措施竣工后相关问题难以被及时发现，且处置难度较大。

针对衬砌背后脱空较为传统的有钻孔检查法，通过在结构中钻孔取样的方式完成质量检查工作，局限之处在于效率低、检测结果可靠性不足，甚至会对衬砌稳定性造成影响。

因行业技术的发展，现无损检测法取得良好应用，其以地质雷达法为核心，可实现连续、高效的检测，所得结果可准确反映衬砌结构情况，并确保了衬砌的完整性。

地质雷达是实现检测的核心，装置发射高频电磁波，从而实现在岩体中的传播，途中若遇到地质界面则随即出现反射现象，能够精准探测异常地质体。

根据铁路隧道结构特点，二衬常选择的是素混凝土体，其总体厚度约为30~45cm，地质雷达GPR应用于该处所带来的探测深度约50cm。

根据衬砌的结构情况，若存在脱空对应至检测图像中将会出现雷达波异常现象，即存在多次高频反射，信号时程差异常明显。

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法一、前言公路隧道是现代交通建设中必不可少的重要组成部分，而隧道二次衬砌是隧道施工中的关键环节之一。

在传统施工方法中，常采用喷射混凝土来进行衬砌，然而由于其施工难度大、工期长以及对环境的影响等问题，随着新技术的发展，公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法应运而生。

二、工法特点公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用现场浇注混凝土配合注浆灌浆，能够大幅提高施工效率，缩短工期。

2. 施工质量好：模板的使用能够使衬砌的成型更加均匀、光滑，有效提高衬砌的强度和整体质量。

3. 环境友好：相比传统方法，二次衬砌带模注浆施工工法在施工过程中产生的粉尘量较少，对环境影响小，能够减少对施工现场周边的破坏。

4. 施工适应性强：能够适应各种地质条件和隧道断面形状，适用于不同类型的公路隧道施工。

三、适应范围公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法适用于各种规模和类型的公路隧道工程，特别适合具有较高地质风险和地下水位较高的隧道。

此外，该工法还适用于复杂的隧道断面形状，如凸度变化较大、槽线不规则等情况。

四、工艺原理公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法主要通过采用模板进行混凝土二次衬砌，并辅以注浆技术实现施工。

模板能够保证衬砌形成规整的断面，提高衬砌的强度和整体质量；注浆技术可以在衬砌的过程中填充空隙，增强衬砌与地层的结合力，提高抗渗性和稳定性。

五、施工工艺 1. 准备工作：确定隧道的断面形状和尺寸，制作模板，并进行预埋顶梁的预支模和定位。

2. 模板安装：按照设计要求将模板安装在隧道墙壁和顶部，确保模板的制作精度和安装牢固。

3. 混凝土浇筑：根据设计配方和规定的浇筑方式，对模板进行混凝土浇筑，保证浇筑质量。

4. 模板拆除：待混凝土达到一定强度后，拆除模板，并对衬砌进行养护。

5. 注浆施工：以注浆孔为依据，采用注浆机进行浆液的注入，填充空隙，加固衬砌。

六、劳动组织公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要一支熟练的施工队伍，包括施工管理人员、操作人员、混凝土浇筑工、模板拆除工、注浆工等。

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法一、前言公路隧道的建设和维护是保障交通安全和交通便利的重要环节。

其中，二次衬砌带模注浆施工工法作为一种常用的隧道支护施工工法，具有一定的适应范围和优势。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并结合实际工程实例加以说明。

二、工法特点公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法采用模板支架、钢筋排布、混凝土浇筑和注浆加固的方式进行二次衬砌，具有施工周期短、工艺简单、施工质量好等特点。

该工法适用于各类地质情况下的隧道施工，能够满足不同隧道的需求。

三、适应范围公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法适用于各类土质和岩石地质条件下的隧道施工，包括软黏土、粉砂土、砂质土、砾石、弱固结岩等。

无论是岩层稳定的隧道还是岩层不稳定的隧道，该工法都能够有效地进行施工。

四、工艺原理公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法的理论依据是在初次衬砌的基础上，通过模板支架的搭设和钢筋的排布，再次进行混凝土浇筑和注浆加固，提供更好的支护效果。

该工法通过采取技术措施，如合理设计模板支架结构、选用适当的混凝土材料和调整注浆配比等，能够确保施工的质量和稳定性。

五、施工工艺公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法主要包括以下几个施工阶段：1）准备工作，包括场地的清理和模板支架的搭设；2）钢筋的排布，根据设计要求将钢筋按照一定的规格和间距进行排布；3）混凝土的浇筑，通过混凝土搅拌站将混凝土运输至施工现场，并采用振动棒进行浇筑和密实；4）注浆加固，使用注浆设备将注浆材料注入给定的空隙和缝隙，提高施工部位的整体强度。

六、劳动组织公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要合理组织和安排施工人员，包括施工队长、钢筋工、混凝土工和注浆工等。

他们需要具备相关的证书和经验，能够熟练运用各种施工工具和设备，并按照施工计划进行协同作业。

七、机具设备公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要使用的机具设备包括挖掘机、起重机、模板支架、混凝土搅拌站、注浆设备、振动棒等。