常见丰田发动机型号

AE86和4A-GE的历史从4A-GE开始来慢慢介绍AE86是再好不过了。

4A-GE是旧丰田跑车的主要心脏，从心脏下手，完全融会贯通之后，要改装引擎你就会有一个很清楚的蓝图，引擎从哪些车可以拿下？哪些引擎可以放在原厂变速箱，开始吧！现在的‘A’ 系列引擎已经跟第一代的A系列引擎大大不同了。

丰田在1934年9月制造出第一个A系列引擎，当时是一个六缸3.4公升引擎，直到今天的A系列引擎仍然是在市场上成功的多功能四缸引擎。

A系列可以说是丰田在八十年代中一个精简，轻巧，有力而且高功效的引擎。

八十年代的4A-GE也成为丰田在后来的第二代4A-GE上改良的基础。

当年第一代高功效引擎有下列几样，3M, 5M-GE, 6M-GE series; the 9R, 8R-G (10R), 18R-G, 18R-GE, 和2T-G, 2T-GE and 3T-GE 系列在1982年，丰田推出1G-GE双轮轴引擎（DOHC），也创造了第二代的4气门高性能引擎，丰田也将这颗引擎正式的用在赛车上面。

这时DOHC引擎也开始成为了市场的主流，开始了TWIN CAM引擎的大竞争。

在1982年丰田推出了TURBO的3T-TGE和1985推出的双TURBO 的1G-GTE，在1988年日本版的SUPRA上面有用了TURBO的7M-GTE引擎。

在1985年日本丰田也推出了第一代的机械增压（supercharged）的1G-GZE引擎，再过一年之后随之推出4A-GZE引擎，这颗引擎当年放在第一代的MR2上面.在第二代丰田引擎也考虑到了市场上的热衷的追随者，对第二代引擎有了以下的调教。

丰田对新一代的引擎有了不同的目标，低污染，低耗油，精简，轻巧，低噪音，反应佳，这些原因明确了指出丰田对未来的引擎有了一个清楚的方向.1982年丰田开始研究第二代4气门双凸轮引擎，1G-GE（后来Celica的引擎）和4A-GE （AE86. 92. 101 .111. 第一代MR2用的引擎），这两个引擎也完全往高性能的需求而推出。

丰田花冠散热器风扇及冷凝器风扇转动不停生产厂：丰田汽车公司。

车型号：花冠E-AE91。

发动机型号：5A-FE型。

生产年份：1990年。

行驶里程：41500km。

故障症状：散热器和冷凝器风扇转动不停。

问诊：这辆车委托进行例行车检前的检修，委托时特别说明行李箱往车室内方向不好开，希望顺便给检修一下。

诊断：实际检查，原来是拉杆太硬，向里拉的距离不够，加一点润滑油再调整一下就解决了。

虽说这是出厂10多年的旧车，但行驶里程很少，车况还相当不错，因此更换了后轮制动器的油杯、前轮制动器的制动片、制动液、发动机机油、机油滤清器、LLC冷却液、火花塞等。

最后做发动机检查，结果发现很奇怪的现象，就是不管什么情况散热器风扇都转动不停。

不仅如此，冷凝器风扇也转个不停，在不开空调开关的条件下，冷凝器风扇本来应该在水温很高时才转。

等待一会，待发动机温度降下来再次进行检查，快怠速正常，但是点火开关打开后，散热器风扇和冷凝器风扇都转动不停。

做自诊断检查，调出自诊断故障代码，结果输出的故障代码表示正常。

尽管如此，如果水温传感器电阻值极端小，还是可以产生这种现象。

为此检查水温传感器，结果水温传感器上有0.65V的电压，这是暖机后的电压。

用可变电阻器代替水温传感器，并把电阻值设置为3.3kΩ，然后插接上水温传感器连接器，风扇还是转动不停。

从这个试验结果可以判断出水温传感器自身应该没有问题。

仔细想一想，如果水温传感器电阻值极小，不应该有快怠速呀，发动机冷机起动应该困难。

没办法，只好把维修手册和配线图找了出来，散热器风扇和冷凝器风扇的电路图如图1所示（见下页）。

在图上作业考虑散热器风扇和冷凝器风扇同时转动不停的原因，只能是水温开关或空调高压开关有一个断开，或者两个同时断开，或者这一回路导线断路。

为查清原因，拔下水温开关连接器，将点火开关置于“ON”位置，在连接器（导线侧）测量电压，实测是10.6V。

因为水温开关和高压开关都是常闭触点，这足以证明高压开关和导线正常。

教学实例—丰田 3AR 发动机 P0420 故障码分析【摘要】：本文讨论在中职汽修专业教学汽车《汽车故障分析与排除》课程教学过程中，通过丰田3AR发动机的一次P0420故障码分析过程实例，向学生讲授汽车故障分析与排除的思路及技巧。

【关键词】：教学实例 3AR发动机 P0420故障码故障分析笔者是一名中职汽修专业教师，在教授《汽车故障分析与排除》这门课程时，因教材所涉及的内容存在覆盖面较广、较为笼统、针对性不强等问题，在教学过程中的加入部分故障实例，来向学生教授本课程，本文是通过丰田3AR发动机P0420故障码分析过程实例，向学生讲授汽车故障分析与排除的思路及技巧的探讨。

1.故障案例基本情况笔者有一辆行驶里程约20万km的2013年丰田汉兰达，整车型号为GTM6481ADS，发动机型号为3AR，排量2.7L自然进气。

该款发动机是为了适应国五的尾气排放标准从老款1AR发动机升级改造而来的国产丰田发动机。

在这辆汉兰达行驶过程中分别在15万km及19万km的里程中两次出现发动机和防侧滑故障灯同时亮的故障现象，故障代码都是P0420，（Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) ），含义是“催化剂系统效率低于下限值B1”，这两次故障分别通过清洗三元催化器、自动消失得到解决，该故障现象比较常见，在解决故障的过程中，需要维修人员具备一些基础知识，再通过综合的分析判断来确定故障的原因和故障位置，从而有的放矢的解决故障，对于学生来说这种故障现象分析判断有比较强的指导性和综合性的教学意义，所以笔者把这个案例融入了《汽车故障分析与排除》课程的教学中。

1.故障案例分析判断过程需要的知识点该故障现象是发动机故障灯和防侧滑故障灯同时点亮，对于学生而言首先应该向他们说明为什么发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮，是发动机和防侧滑系统同时出现问题吗？P0420故障代码是什么意思？在分析这些问题的时候应该要让学生了解以下几个知识点：1.为什么发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮关于发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮这个问题，我们要了解现代汽车使用的CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”。

附件：丰田5A-FE发动机使用说明与部分参数一、汽油机的技术规格型号：5A-FE 型式：直列四缸，水冷，双顶置凸轮轴，16汽门机构，齿带及齿轮驱动，屋脊型燃烧室。

电控系统型式电控燃油喷射系统EFI，开环控制及闭环控制两种。

流量控制：速度密度方式（D－J）；电子点火系统ESA；带爆震传感器怠速控制系统ISC。

气缸数: 4 缸径X行程(mm×mm): 78.7×69.0。

排气量: 1-3-4-2 压缩比: 9.3怠数转速(r/min): 700±50 。

点火正时：怠速时上止点前10±2°(TE1与E1端子接通时)。

气门间隙进气(mm)：0.02±0.05 (冷态) 排气(mm)：0.03±0.05 。

额定功率(kW/r/min)(NET) 63/6000 最大矩扭(N·m/r/min)(NET) 110/5200±200。

全负荷最低燃油消耗率(g/kW·h) ≤280。

燃油牌号(RON) 90号以上汽油闭环控制发动机必须使用无铅汽油。

润滑方式：压力与飞溅复合式。

机油规格：SAE 10W-30 API质量等级：SG级以上。

机油容量(L)： 3.5(干式充满) 冷却方式：强制循环水冷。

发动机质量(Kg)：111±2(不带起动机，有机油，无水，带线速，带离合器)外型尺寸(长X宽X高)(mm×mm×mm): 670×589×644。

怠速排放CO(%) ≤2.5 HC(ppm) ≤600。

二、主要检查项目与调整参数1、发电机，水泵皮带松紧度：98N压力下新皮带挠度7～9mm，使用过的皮带挠度11.5～13.5mm .2、气门间隙(mm)：进气0.02±0.05 ,(冷态下) 排气0.03±0.05.3、火花塞间隙(mm): 0.7～1.0.4、怠速转速(r/min): 700±50.5、点火正时：怠速(转速700±50r/min)时，上止点前10±2°(T与E1端子接通时) 。

丰田车系5A-FE直列四缸１．5L 16气门DOHC 威驰9、8 68/60０0 1２4/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9、3 64/60０0 110/3200 丰田５A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ－ＦE 直列四缸１.8L 1６气门ＤOHＣ、DＩS(含铅汽油)花冠9、5 94／６0００1６2／44003ＺZ-FE 直列四缸1。

６L 1６气门ＤOHC、ＶＶT—i、DIS（无铅汽油）10、581/6000 １４6/4４00１NZ—FE 直列四缸1．５L 16气门ＤOHＣ、VVT-i、DIS(无铅汽油)威驰花冠2NZ-FＥ直列四缸1。

3Ｌ１６气门ＤOHC、DIＳ（含铅汽油) 威驰花冠1MZ—FＥV型6缸3.０L 24气门DOHC, 1０、5 188／5２00 203/４400佳美94年后１AZ—FＥ直列四缸2.0Ｌ16气门DOHC、ＶVT—ｉ、DIS、ETCS—Ｉ凯美瑞、 RAV４9、8 108/6０00 1９０/60002AＺ—FＥ直列四缸2.4Ｌ16气门DOHC、VVＴ—i、DIS、ETＣS-I 凯美瑞大霸王 RＡＶ4 9、8 123/6０00 224/40002TR-FE 直列4缸 2.７Ｌ双凸轮轴16气门(VＶＴ—ｉ) 霸道、海狮1GＲ—FE V型六缸4。

０L霸道、兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰)2ＧR-FＥＶ型六缸 3.5L 2４气门DOHC、双ＶＶＴ—i、ＤIS、ACIS、ETCS－i 新款凯美瑞10、８20４/6２0０３４6/4７00/3GR-FE V型六缸3。

０L 24气门ＤOHＣ、双VVT—i、ＤIS 20０5款皇冠、锐志１0、5 17０/6200３0０/44005GＲ-FＥV型六缸2。

5L 24气门DOＨC、双VVT－i、DIS锐志10、0 145／6200 ２4２/4４0０１FＺ-FE 直列六缸４。

５L 陆地巡洋舰（第六代)2UＺ—FE V型八缸4。

丰田卡罗拉 1ZR-FE 发动机维修手册故障诊断手册2丰田卡罗拉 1ZR-FE 发动机维修手册故障诊断手册2第一章引言1.1 文档目的本手册旨在提供丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的维修指导和故障诊断方法。

1.2 适用范围本手册适用于丰田卡罗拉车型搭载1ZR-FE发动机的维修和故障诊断。

第二章技术规范2.1 发动机信息在本章节中，提供1ZR-FE发动机的基本参数、技术规格和特征。

2.2 发动机构造本章节详细介绍1ZR-FE发动机的构造和主要组成部件，包括气缸、活塞、曲轴等。

2.3 燃油系统在本章节中，提供1ZR-FE发动机燃油系统的详细介绍和相应的维修步骤。

包括燃油喷射器、燃油泵等。

2.4 点火系统本章节介绍1ZR-FE发动机的点火系统构造和工作原理，以及维修和故障诊断方法。

2.5 冷却系统在本章节中，提供1ZR-FE发动机冷却系统的维修和故障诊断指导，包括水泵、散热器等。

第三章维修步骤3.1 维修准备工作本章节介绍进行发动机维修所需的准备工作，包括工具和安全注意事项。

3.2 维修步骤在本章节中，提供1ZR-FE发动机常见故障的维修步骤和维修注意事项，包括拆卸零件、更换部件等。

第四章故障诊断4.1 故障码读取本章节介绍如何读取1ZR-FE发动机的故障码，并提供相应的故障解释和修复建议。

4.2 常见故障诊断在本章节中，1ZR-FE发动机常见故障的症状、原因和诊断方法，以及相应的维修建议。

第五章附件本文档涉及的附件包括：- 1ZR-FE发动机技术规格表- 1ZR-FE发动机电气连接图附录A 法律名词及注释本文所涉及的法律名词及注释包括但不限于：- 汽车排放标准：指根据国家或地区的法律法规，对汽车尾气排放进行限制的标准。

- 污染控制设备：指用于降低或控制汽车尾气排放污染物的设备，如废气净化器等。