港口经济学

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港口经济与物流第二章港口区域经济与临港工业

中国港口区域经济与临港工业的发展案例
上海港口区域经济与临港工业
作为中国最具国际化的城市之一，上海的港口区域经济与临港工业发展迅速。以上海港为中心，形成了以高端装备制造、电子信息、新能源等为主导产业的临港工业区。同时，上海还通过加强与长三角地区的经济合作，实现了港口区域经济的协同发展。
深圳港口区域经济与临港工业
临经济的增长，成为港口区域的重要经济支柱。
就业机会创造
临港工业的发展为区域创造了大量的就业机会，提高了区域就业率。
财政收入增加
随着临港工业的发展，区域政府的财政收入也相应增加，为基础设施建设和社会福利提供了资金支持。
港口区域经济与临港工业的互动发展
港口区域经济的重要性
港口区域经济对于推动地区经济发展具有重要作用，能够带动周边地区的产业升级、就业增加和经济增长。
港口区域经济还有助于优化地区产业结构，推动传统产业的转型升级和新兴产业的发展，提升地区经济的整体素质和竞争力。
港口区域经济有助于提升地区国际竞争力，通过发展外向型经济，吸引国内外投资、技术和管理经验，促进地区经济的国际化进程。
临港工业的优缺点
优点
依托港口资源优势，具有便利的运输条件和广阔的市场前景；可以实现产业集聚和产业链延伸，提高产业附加值；可以促进地区经济发展和就业增长。
缺点
对港口的依赖程度较高，一旦港口出现状况，可能会对整个产业造成较大影响；同时，由于产业集聚程度较高，也容易引发环境问题和资源竞争。
03
港口区域经济与临港工业的关系
球港口中的领先地位。
鹿特丹港口区域经济与临港工业
荷兰的鹿特丹港是欧洲最大的海港之一，其港口区域经济与临港工业的发展模式以物流和制造业为主导。依托其优越的地理位置和先进的港口设施，鹿特丹吸引了大量跨国企业和物流公司入驻，进一步推动了临港工业的发展。同时，鹿特丹港还注重与周边地区

港口经济的若干问题探讨课件

新加坡港是全球最繁忙的港口之一，也是世界著名的集装箱中转
基地。
新加坡港通过建立完善的产业集群，吸引了大量的国际航运、物流、贸易等企业入驻，进一步提升了港口的服务水平和竞争力。
新加坡港的产业集群发展模式对其他港口城市的发展具有借鉴意
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ义。
案例四
荷兰鹿特丹港是欧洲最大的港口之一，也是世界著名的环保港口。
一。
03
港口经济问题的解决方案
加强港口基础设施建设
建设现代化港口码头
提高港口泊位数量和吞吐能力，满足不断增长的货物运输需求。
完善港口集疏运体系
加强铁路、公路、水路等运输方式之间的衔接，提高货物中转效率。
提升港口仓储设施
建设高标准仓库和堆场，提供货物仓储、分拨、包装等一体化服务。
推进港口物流现代化
1 2
建立港口物流信息平台
实现港口物流信息的共享和交换，提高物流运作效率。
发展多式联运
加强海铁联运、海公联运等多种运输方式的整合，降低物流成本。
3
优化物流服务流程
简化进出口流程，提高通关效率，降低贸易成本。
促进港口产业集群发展
培育临港工业
01
发展石油化工、装备制造、电子信息等产业，形成产业集聚效
港口经济的若干问题探讨
目录 CONTENT
• 港口经济的概述 • 港口经济的若干问题 • 港口经济问题的解决方案 • 港口经济案例分析 • 总结与展望
01
港口经济的概述
港口经济的定义与特点
定义
港口经济是指以港口为中心，以相关产业为依托，以腹地经济为支撑，通过港口与腹地的联系而形成的特殊经济区域。
02
港口经济的若干问题

港口经济学考试题库

港口经济学考试题库一、选择题1. 港口的主要功能是什么？A. 提供货物装卸服务B. 提供船舶修理服务C. 提供旅游服务D. 提供军事防御2. 以下哪项不是港口经济的组成部分？A. 货物运输B. 船舶制造C. 港口设施建设D. 港口管理3. 港口的类型按照其功能可以分为哪几类？A. 商业港口、工业港口、渔业港口B. 军事港口、旅游港口、科研港口C. 国际港口、国内港口、地区港口D. 深水港口、浅水港口、河港4. 港口经济学研究的核心问题是什么？A. 港口的地理位置B. 港口的经济效益C. 港口的环境保护D. 港口的安全管理5. 港口竞争的优势主要体现在哪些方面？A. 地理位置优越B. 技术设备先进C. 服务水平高D. 所有以上选项二、判断题6. 港口的规模越大，其经济效益一定越好。

（）7. 港口的基础设施建设不需要考虑环境因素。

（）8. 港口的吞吐量是衡量港口经济效益的唯一标准。

（）9. 港口经济的发展与地区经济的发展是相互独立的。

（）10. 港口的信息化建设可以提高港口的运营效率。

（）三、简答题11. 简述港口在国际贸易中的作用。

12. 描述港口经济对地区经济发展的影响。

13. 解释什么是绿色港口，并说明其重要性。

14. 阐述港口经济中的规模经济和范围经济的概念。

15. 简述港口管理中的一些主要原则。

四、论述题16. 论述港口经济与区域经济一体化的关系。

17. 分析港口发展对环境可能产生的影响，并提出相应的解决策略。

18. 探讨港口经济中的技术创新对提升港口竞争力的作用。

19. 论述港口经济中的供应链管理对提高港口效率的重要性。

20. 分析港口经济中的多元化经营策略及其对港口可持续发展的影响。

五、案例分析题21. 某港口为了提高竞争力，计划引进先进的自动化装卸设备。

请分析这一决策可能带来的经济效益和潜在风险。

22. 假设你是一个港口经济分析师，某地区计划新建一个港口，请你从经济、环境和社会三个方面评估该项目的可行性。

港口经济学1

港口经济学的特性
1. 港口经济学是一门典型的行业经济学
研究重点：港口与国民经济的关系;港口投资与融资; 研究重点：港口与国民经济的关系;港口投资与融资;
港口成本与定价;港口竞争与协调; 港口成本与定价;港口竞争与协调; 港口政策与发展战略等与港口发展和经营相关的重大经济问题。等与港口发展和经营相关的重大经济问题。
2. 现代港口的贸易功能港口的贸易功能是与港口的运输功能和物流功能紧密相连的，是港口派生的功能。贸易功能的存在无疑会为航运和港口提供了货源在实物市场发展的同时，期货市场在港口城市也得到了很大的发展。
二、现代港口的商业功能
现代港口不仅具备着在运输功能基础上发展起来的物流和贸易功能，展起来的物流和贸易功能，还具备着为港口的运输功能、运输功能、贸易功能和工业功能提供服务的商业功能。也称为服务功能。业功能。也称为服务功能。港口除以人为服务对象的行业兴旺以外，港口除以人为服务对象的行业兴旺以外，作为航运与贸易的辅助功能如代理、保险、作为航运与贸易的辅助功能如代理、保险、金融、通讯、航运交易等都有很大的发展。通讯、航运交易等都有很大的发展。这些业务和功能的开发和发展加快了港口地区城市化的进程，地区城市化的进程，使以单纯的装卸为主的港口发展成了多功能、多层次和多方位的系统。口发展成了多功能、多层次和多方位的系统。
港口经济学
侯剑
引言
港口经济学的定义港口经济学是一门以现代经济学理论为基础，以现代经济计量分析方法为手段，对以现代经济计量分析方法为手段，港口的作用和地位、港口的作用和地位、港口自身发展规律与特性、特性、港口与国民经济其他部门之间的关系等问题进行研究的一门应用经济学。系等问题进行研究的一门应用经济学。

现代港口经济学绪论PPT课件

西北欧至地中海主要是欧洲西北部与欧洲南
部国家之间的航线，该航线距离较短。但是过苏伊
士运河至中东、远东、澳新地区的航线就大大增加
了，然而它们是西北欧与亚太地区，中东海湾间最
便捷的航线，货运量较大，是西北欧地区第二大航
线。
2020/10/1
Rotterdam Seaport
2020/10/1
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆桥的最后一站，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。
。
主要表现在：
（1）船舶运输过程的规模经济性；（2）大港的泊位利用率要高于小港；（3）港口使用较大的产量不可分割的机械和设备
3.港口具有地理位置的垄断性
4.港口是社会经济系统中一个复杂的子系统。
5.现代运输技术的革新推动了运输方式的发展。
6.我国的交通运输管理体制和经营体制发生的变化。
二.现代港口的主要特点 1.港口具有公共产品的性质。
公共产品：是指即使已由某人消费，其他人仍可消费的物品，如公路，机场，空气和国防设施。
2.港口具有规模的经济性。
规模经济性：指企业的长期平均成本随着产量的增加而降低，进而使边际成本低于平均成本的企业。
边际成本的概念：指增加一单位的产量随即而产生的成本增加量。（用MC来表示）
之路，其间要经过马六甲海峡，去印度洋、大西洋沿
海各港，另外东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该

港口生产经济分析

理手段
第二节港口生产函数
• 生产函数的概念 • 生产要素变化对产量的影响
一、生产函数的概念
• 生产函数 •
生产量（Q)与诸生产要素投入量（ r1,r2,•••, rn)之间由生产过程所决定的函数关系。港口生产函数就是建立货运量与各生产要素之间的数量关系。 Q=f(r1, r2, •••,rn) 每一种要素的需要量都是货运量的一个独立函数 r1=f1(Q); r2=f2(Q); •••; rn=fn(Q)
第三节成本函数
• 生产函数与成本函数的关系 • 运量变化对成本的影响 • 有效成本与无效成本 • 泊位通过能力的成本分析
一、生产函数与成本函数的关系
• 成本包括：以货币表示的价值量和为其服
务的各种费用及企业经营中所需支付的税金。 • 物质消耗___ 转移 • 价值消耗变形 • 总成本的形成是以为生产一定产品所必需的生产要素实物量和它们的价格为条件的。
• •
成本及利润进行核算和科学有效的分析。意义： 1、为港口企业装卸生产提供有效的收入和成本预测。 2、有利于对装卸生产过程进行成本分析。 3、为单船承包提供定量化的手段，为确定和调整各指标定额提供科学的依据。
• •
二、船舶装卸作业的投入产出分析
• 船舶装卸投入产出过程
生产要素船舶停时、货物、机械、工具投装卸产人力、库场、泊工艺位、能源、信息入过程出装卸产品产量：装卸量产值：装卸费质量：货损货差安全：事故率船舶：停时信息
• 将港口与船舶两项费用与货运量之间的关
系同时考虑，由单位费用最小值决定的泊位通过能力，就是合理的通过能力。
第四节装卸损益平衡分析
• 又叫盈亏分界点分析 • 利用成本的不变和可变性质，指明盈利经营所必 •

港口经济发展论文

港口经济发展论文内容摘要：港口经济作为经济发展的一种地域形态，在我国改革开放以来获得了巨大的发展，但也带来港口之间竞争的日益激烈。

本文从港口经济发展带来的港口竞争入手，分析了现代港口竞争的主要内容以及港口争夺腹地货源的竞争；并针对港口竞争新焦点，就发展国际多式联运连接港口腹地的空间纽带进行了阐述。

关键词：港口经济港口竞争腹地多式联运港口经济是在改革开放不断深入和进出口贸易不断发展情况下我国沿海区域出现的一种新兴经济模式。

港口经济是海洋经济的重要组成部分，也是港口城市的重要经济增长点。

对于港口经济的概念，经济学家比较认同的表述为：港口经济是指以港口为中心，以相关区域和产业为重点的经济形态，是陆地经济和海洋经济的结合，港口经济具有强烈的外向性和开放性。

港口经济的基本特性可概述为：以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉，实现一个大进大出的港口吞吐的开放系统；以港口相关产业为支撑，是临港工业的基地和海洋经济发展的基础；以海陆腹地为依托，并实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展，是一个相当复杂的系统、有机综合体，由多种因素构成。

我国港口经济发展与港口竞争现状港口经济作为经济发展的一种地域形态，在我国改革开放以来，获得了巨大的发展。

而我国航运业高速发展的背后是中国经济的高速发展，不断增长的对外与对内贸易使得界面上的物资和信息交换日益密集，为港口的发展提供了充足的货源。

目前，港口经济已成为我国沿海经济发展最重要的内容，按照区域经济的发展态势和港口对应的腹地区域，我国已经形成了五大沿海港口群，即青岛港、大连港、天津港三足鼎立的环渤海经济圈港口群；以上海港和宁波—舟山港为核心的长江三角洲经济圈港口群；以厦门港、福州港为核心的东南沿海两岸经济圈港口群；以香港港、深圳港和广州港为核心的珠江三角洲经济圈港口群；以及以湛江港、防城港为核心的西南沿海港口群。

然而，在港口经济迅速发展的背后，一个不可回避的现实问题出现了：港口之间的竞争已经从与日本、韩国以及东南亚地区的港口竞争蔓延到了国内港口之间的竞争。

港口经济学2PPT课件

3
为了正确表述港口与国民经济和地区经济之间的关系，不少国家的港口当局、经济学家对港口的贡献进行描述和衡量。
然而由于港口系统的庞大性和复杂性，港口对国民经济及地区经济贡献的定量衡量只在世界上极少数港口内实现。而且，由于方法不一致，其可比性比较差。
我国目前对港口贡献的衡量，主要还依靠一些定性分析，即使有个别港口进行过定量分析，因方法和数据都有一定的局限性，其结果的可信性一直受到怀疑。
定程度上反映出港口的贡献，我们认为港口贡献的衡量范围不能仅仅局限于港口服
务业本身，但也不能简单地将三类活动的增加值全部看成是港口对国民经济和地区经济所作的贡献，而应该是分别进行考察。
14
1. 港口服务业港口服务业中，那些直接为货物海运服务的
业务所创造的增加值应该全部计入港口贡献中。对于流动性较大的服务企业应该根据这些企
12
补充：港口产业集群的四个层次
第四层次是港口直接产业、共生产业、依存产业相关的金融、保险、法律服务、商贸、教育、培训、科技服务、娱乐等服务业构成的港口关联产业。
13
第三节增加值法
所谓“增加值”就是在经济活动中生产要素的报酬。它通常由工资及福利、利润、利息、折旧、间接税收
减去补贴组成，实际上就等于生产过程中产出和投入之间的价值差额。随着现代港口功能的拓展，增加值可以在一
6
二、港口用户港口用户是指那些需要利用港口进行货物运输
的企业。区别—个企业是否是港口用户不仅要看其是否处在港口的范围之内，同时更要看其对港口的依存程度。
1. 从空间角度看，多数港口用户位于港口或港口附近，然而并不是所有的港口用户都位于港口范围之内的，另一方面并不是所有的位于港口范围以内的企业都是港口用户。

港口经济的内涵

港口经济的内涵目前，对于港口经济的内涵尚未形成理论界认同的界定，一般认为港口经济从空间上看是一个区域概念，从产业上看是一个诸多产业的集合概念。

从区域经济的角度来说，港口经济是利用港口优势所形成的区域经济。

优越的区位优势使其所涉及的地域包括了港口区，也包括了依托港口而发展的区域。

因此，港口经济是利用港口的节点区域优势，以港口为窗口，以临港区域为中心，以一定的腹地为依托，与港口密切相关的经济。

港口经济是产业集群。

港口企业和机构集中在港口这个特定的地理位置上，能产生规模经济和外部经济；相关企业有分工、协作、竞争，在产业升级、技术进步上有互动性；同时，可以享有共同的资源，以此降低企业的交易成本，提高制造业的竞争力。

从产业的角度来说，港口经济是关联产业。

港口经济是以港航及相关产业为核心的产业经济。

港口的有利条件促进了港航及相关服务业的发展，也促进了依托港口的制造业发展，特别是依托海洋运输、海洋资源的临海工业以及商贸等相关产业的发展。

港口经济的发展能带动港口区域、港口城市及腹地的经济发展。

具有极大的关联效应，并影响到港口城市特色产业结构的形成。

港口经济是流量经济。

它是物流、信息流、资金流等交流、处理、交易的重要场所。

这些资源的流动促进了港口经济的发展。

港口经济是开放经济。

港口具有内陆和海外两方面的腹地，港口的辐射功能把国内和国外的经济联系起来，能够使国内经济融入全球经济。

港口经济不但成为两方面经济的交汇点（国内与国外经济），而且也成为了两种文化的交汇点（东西方文化），进而也就为特色产业的产生奠定了基础。

综上所述，港口经济是：以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的开放型经济，或者是在一定的区域范围内由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机结合而成的一种区域经济。

编辑本段我国的港口经济我国沿海地区面临亚洲和太平洋地区，是经济发展最活跃、海洋运输最繁忙、世界经济核心城市分布最密集的地区之一，这为我国沿海地区利用本区域的港口优势，发挥港口具有的辐射带动作用，更深层次地参与国际产业分工，利用国际资源发展区域经济，创造了得天独厚的条件。

港口经济发展经验学习考察心得体会

港口经济发展经验学习考察心得体会港口经济发展经验学习考察心得体会转眼间，学习了一个学期的国贸实务课程即将结束。

在这个学期中，通过老师的悉心教导，让我深切地体会到了国贸实务的实际含义和操作过程。

在学习国贸实务之前，我只是很肤浅地认为只是单单做国际贸易买卖，并不了解其中的具体操作过程和复杂性。

通过这一学期的学习，我才知道国贸实务是一门主要研究国际商品交换的具体过程的学科，也是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学，凡国际经贸类专业都把本课程作为一门必修的专业基础课程。

我了解到国贸实务是一门覆盖面很广的交叉学科，它涉及到会计学、经济学、法律学、保险学、管理学等学科。

同时，它也涉及国际贸易理论与政策、国际贸易法律与惯例、国际金融、国际运输与保险等学科的基本原理与基本知识的运用。

国贸实务所要学习的理论知识很重要，它需要很强的实践性。

虽然，我们现在主要学习它的理论知识，并没有去参加实训。

但是，课堂上，老师不仅给我们传授纯粹的理论知识，还结合典型的国际贸易案例。

这不仅巩固了我们的理论知识，还吸取了业务的一些经验。

学习国贸实务，我有以下的心得体会：一、学习国际贸易实务，我学习到了一些关于国际贸易的专业知识。

比如：c组贸易术语，f组贸易术语;贸易的一般条款;贸易的货物包装与质量;国际贸易货物运输;国际贸易运输保险;进出口商品的价格、国际货款的收付等等。

(1)、我们这个学期学习的c组贸易术语主要有cfr、cif、cfrc、cifc; f组贸易术语主要有fob，fobc。

贸易术语是用来表示买卖双方所承担的风险，费用和责任划分的专门用语，对于正确运用这些术语来明确当事人的基本义务和合理规定价格，具有重要的意义。

国际贸易综合实训心得(2)、贸易的一般条款是交易双方当事人在交接货物，收付货款和解决争议等方面的权利与义务的具体体现，也是交易双方履行合同的依据和调整双方利益关系的法律文件。

研究合同中各项条款的法律含义及其所体现的权利与义务关系，这个对于我们学习和了解国际贸易遵循的准则很重要。

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港口经济学课程论文
论文题目：辽宁港口群对区域经济发展的作用姓名：金欣
学号：166000991
班级：16经济学
指导教师：丛海彬
2018年11月
辽宁港口群对区域经济发展的作用
摘要：随着经济的不断发展，世界经济发展的重心又从内陆地区回到了沿海港口城市。

港口经济的发展对沿边城市的经济、社会、人文发展起到了至关重要的作用。

为此本文从港口的社会经济效益入手以辽宁港口群为例，探讨辽宁港口群对辽宁区域经济发展的作用。

关键词：港口;集群 ;辽宁 ; 新模式
1. 辽宁港口发展现状
近年来，辽宁港口经济发展取得一定进展，尤其是引入招商局集团参与辽宁港口整合，为辽宁港口经济发展带来了良好的预期和广阔的发展前景。

1.1缺乏有效分工，职能重复严重
在我国颁布的《港口法》实施后，港口所有权下放至地方，辽宁各港口城市纷纷提出以发展港口为突破口，大力推动城市经济发展。

但是在港口建设过程中，由于缺乏整体规划，各个港口只追求短期的效益而忽视了长期健康有序发展的目标，导致了了港口职能重复的现状。

1.2创新式资源整合，发展水平提升
以招商局集团发展港口的经验，在商业模式设计、业务重组、资本运作等方面的优势，对辽宁所有沿海重要港口和内陆港进行资源整合，全面提升港口发展水平。

1.3沿港产业聚集初步形成
近年来，由于腹地经济对国内外市场的需求逐渐提高，一些对运输需求较大的工业向港口及周边区域聚集成为一种大趋势。

辽宁沿海经济带初步形成了以大连港、营口港为主的临港产业布局，港口周边已出现了一批依托港口发展的产业集聚区。

1.4港口经济发展开发不合理
由于地理位置、开发政策等因素的影响，目前辽宁省口岸布局主要位于大连港，而位于辽宁省东西部的葫芦岛港、丹东港等港口规模远远小于大连港，基础设施条件也较为落后。

辽宁省海岸线漫长，具有大量深水良港，但空间分布很不
平衡。

目前，适合作为天然港口的海岸 80%以上都集中在大连市，其他地区的优质海岸线资源分布较少。

而且港口岸线开发利用过程中，部分地区仍然存在不顾长远利益肆意开发，部分水产养殖产业与港口争夺岸线的问题，对港口的发展有着严重的阻碍
1.5港口发展的层次不清晰
从上个世纪80年代中期开始到20世纪后期，大连港一直是辽宁港口的象征与支柱。

但随着进入21世纪后，营口、丹东、锦州等原本较小的港口崛起速度大大加快，导致大连港与周边港口的竞争日益加剧，但是由于没有做好清晰长远的规划，各个港口之间的职能重复度高，无法发挥辽宁省港口群不同规模港口互补作用，层次性较差。

2. 辽宁港口群发展的积极作用
2.1加快环渤海经济圈的发展
环渤海地区属资源型经济区域，自然资源丰富，且分布相对集中，易于开发利用。

其中，能源储量居全国首位，原油产量约占全国总产量的43%，煤炭探明储量占全国煤炭总储量60%以上，在中国居重要地位，已探明对国民经济有重要价值的矿产资源达100多种。

是推动我国经济发展的重要区域。

辽宁港口群依靠东北老工业区与京津冀经济腹地，有着广阔的市场，通过优良的自然环境大力发展港口经济群有利于推动辽宁省的经济进入新一轮的增长高峰，通过港口群的不断发展，带动就业，吸引相关产业在此集聚，形成集聚效应，推动该地区基础设施不断完善与发展，促进环渤海经济圈社会、人文、经济又好又快发展。

2.2有利于整合辽宁省城市群，提升总体竞争力
港口对区域经济发展具有整合作用，港口是水陆运输的重要枢纽，起到了市场配置资源的基础性作用。

辽宁港口群的发展能加速各个城市的整合，形成一个区域经济体，降低各类资源的运输物流成本，加速区域间各种要素的流通，提高效率与协作程度，形成良好的发展环境，加强辽宁省经济的竞争优势，促进各行各业共同发展。

2.3带动辽宁省产业发展与转型
通过查阅数据发现，我国沿海港口每百万吨吞吐量可创造1亿元以上的GDP
和2000多人的就业机会。

辽宁拥有着漫长的海岸线，具有大量深水良港，推动辽宁港口群的发展能够带动例如：机械、材料等行业的发展，由这些行业继续带动各类服务行业的发展，通过支柱产业的发展带动一系列服务型产业的发展，促进经济发展，加速辽宁省产业的升级与转型，从而唤醒辽宁经济新的一轮发展，并将这些功能扩散和服务于整个区域经济的发展。

2.4有利于发挥全局性作用
沿海港口群发展有利于完善港口基础设施的建设，推动外向型经济的发展，港口的经济发展与我国城市经济发展逐渐成为一个整体，港口不仅能加强城市的交通枢纽功能，而且已经成为沿海城市发展的核心。

随着辽宁港口群的不断发展有利于促进我国经济整体发展，增强区域一体化趋势。

3. 辽宁港口群发展存在的问题
3.1港口物流基础设施薄弱，港口发展较缓慢
目前辽宁港口发展的现状中，呈现出专业化程度不高、基础设施较为简陋的情况，与发达国家的港口水平仍然存在很大的差距。

辽宁港口城市的GDP与城市化水平仍低于全国平均水平，工业竞争力较弱，无法支撑港口城市群快速发展。

且出口形势较为严峻、科研水平落后、人才匮乏，制约着港口城市群的发展。

3.2经济直接腹地较小
辽宁港口虽然背靠东北老工业区与京津冀经济圈，但直接腹地范围较小，缺乏经济支持点与政府政策与资金的支持，没有开阔的经济腹地作为后备力量，城乡就业形势严峻，社会保障能力强，居民收入水平不高，经济外向度仅仅为12.4%远低于全国平均水平的70%，缺乏对外资的吸引力，自我创新能力较低，缺乏市场竞争意识，在现阶段港口竞争中不存在优势，不利于辽宁港口群的发展。

4.对策与建议
1.从港口经济的角度出发，调整港口经济发展方式，加大港口经济对区域经济的拉动作用。

从辽宁沿海港口与区域经济相互影响程度来看，目前辽宁沿海港口和区域经济之间互动发展作用较弱; 因此，港口发展规划相关部门应将港口与
区域之间的协调发展作为首要发展目标。

首先，充分发挥港口在带动区域经济社会发展、完善供应链与价值链、共建生态绿色环境中的重要作用，以专业化港航服务为核心，扩大货物集散等传统运输有效供给，优化物流组织设计，降低物流成本，全面拓展加工、物流、信息、金融、贸易等多元化功能，实现信息流、资金流以及各类经济要素高度聚集，形成港口、产业、城市互相促进并融合发展的良好局面。

其次，积极推进港口资源整合。

2016 年以来，辽宁省正在准备《辽宁沿海港口整合方案》，整合港口的基本目的是促进实体和管理的改善，使海运和陆路之间的运输无缝、高效，并建立高效的跨式联运链，促进贸易，促进短途海运，增强经济和社会凝聚力。

2.从区域经济的角度出发，扶持与发展与港口经济有关的产业，促进港口经济发展。

通过辽宁沿海港口与区域经济各经济指标之间互动影响研究发现:区域经济对辽宁港口经济拉动作用不强; 因此，积极促进港口经济与区域经济融合发展。

鼓励我省主要港口企业与辽宁沿海经济带有关园区进行对接，积极承接国内外产业转移，围绕高端服务业、高附加值产品，打造全产业链和产业集群，实现三大区域向海发展。

创新辽宁临港产业发展模式，探索以港口企业为主体，港口资产、产业资本和园区企业统筹开发临港产业的新思路。

通过成熟的资本运作、产品研发与市场开发，有效扩大产品出口，增强临港产业与港口、城市的关联度与依存度，提升临港产业的发展质量和水平。

积极发展现代服务业，探索以港口为核心建立区域性金融服务中心，全面支撑港口、物流及临港产业的建设发展。

5.结论
通过这篇文章，我们通过分析了辽宁港口群对于城市经济的作用，我们既要看到辽宁港口群的机遇与优势也要深刻认识到目前存在的问题，明白港口经济对于城市发展的重要意义。

伴随着“五点一线”战略的实施，辽宁港口群一定要抓住发展的机遇，吸取经验教训，完善不足，精益求精开辟出更加科学合理的发展道理，统筹全局，要有长远的眼光，不能局限于眼前，制定全局战略，进一步带动辽宁省乃至全国经济的发展。

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