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航煤加氢装置新员工考试（一）班组：姓名：分数：一、填空题（每题0.5分，共计17分）1.装置原料油共有（三）路进料，分别为（轻直馏蜡油）、（重直馏蜡油或冷蜡油）、（焦化蜡油）组成。
2.装置柴油大循环线接在（重直馏蜡油或冷蜡油线界区来）管线上，冷尾油大循环线接在（三路原料油汇合后E2108壳程前）。
3.原料油泵位号为（P2101AB），泵出口分别至（原料油罐）、（E2101）。
4.焦化蜡油进装置界区双阀间共有（三）根公用管线，分别是（冲洗油）、（低压蒸汽）、（污油）。
5.请写出下列设备位号原料油过滤器（FI1001）原料油/尾油换热器（E2212A/B）柴油/原料油过滤器（E2108A/B）6.请写出下列工艺介质代号HG（氢气）液体放空（BD）气体放空（FL）污油（LSO）工艺流体（P）低压蒸汽（LS）净化风（IA）PA（非净化风）7.请写出下列仪表图例代号Q（累积）F（流量）温度（T）压力（P）I（显示）报警（A）控制（C）高限（H）液位（L）按钮（PB）二、简答题（共33分）1.如某管线号为150-P101002-2B5S1N（ST.60）（5分）其中150：代表管线通用直径150mm（DN150）；P：代表介质（工艺流体）；101002：代表管线号；2：代表管线压力等级2.0Mpa；3:5.0Mpa、5:10.0Mpa、7:15.0Mpa、8:25.0Mpa、9:42.0MpaB：代表管线材质；5S1N：代表管道耐腐蚀等级；ST：代表保温类型；60：代表保温厚度60mm。
2.请将你本人近日在现场发现的原料油系统的问题及建议整改方案列出。
（15分）3.请画出原料油系统（包括过滤器污油系统）的原则流程图。
（13分）三、现场题目（共50分）航煤加氢装置新员工考试（一）班组：姓名：分数：三、填空题（每题0.5分，共计17分）8.装置原料油共有（）路进料，分别为（）、（）、（）组成。
9.装置柴油大循环线接在（）管线上，冷尾油大循环线接在（）。
321 装置概况1.1 装置简介中国石油长庆石化公司的60万t/a航煤加氢装置改建于2018年1月，主要包括反应部分、分馏部分、压缩机部分及公用工程部分。
该装置的主要原料来自常一线航煤馏分[1]，主要产品为3#喷气燃料，设计规模60万t/a，操作弹性区间在60%～110%之间，开工时数为8400h。
1.2 技术路线60万t/a航煤加氢装置采用的是美国杜邦公司的“Iso-Therming全液相等温床”加氢专利工艺技术，优点是可以高效率地消除催化剂的润湿因子影响，从而加快反应进程，使反应器中的温升降低，减少裂化等副反应，以便更进一步地提高催化剂利用效率[2]。
反应部分仅设置热低压分离器和冷低分气分液罐，热低分油直接作为分馏塔的进料。
分馏塔底部增设重沸炉，将底部出来的物料经重沸泵打入重沸炉中加热，再重新进入分馏塔中。
增设重沸炉对物料进行再加热大大降低了装置的能耗，节省了一大笔装置投资，不仅高质量的提高了装置的收率，更是保障了本套装置安全、稳定、长效运行[3]。
1.3 操作原则1.3.1 分馏部分操作原则分馏系统的目的是获得符合质量要求的产品，利用汽提塔将航煤产品中的轻烃组分、氢气、硫化氢、氨气等汽提出来得到合格的产品。
分馏系统主要控制航煤产品的整体质量，在整套航煤加氢装置中起着举足轻重的作用。
为保证分馏系统安全平稳高效运行，需要分散控制系统（DCS）操作人员在进行系统调整时遵照以下几个原则：（1）物料平衡的稳定是基础和前提，在满足物料平衡后，通过调节分馏塔的热量供给与热量分布可以保障产品质量；（2）作为DCS操作人员，必须具备专业的技术知识，清楚了解定性参数（压力P 、温度T ）、定量参数（流量F ）的实际意义，在操作调整过程中，时刻谨记保持定性参数（P 、T ）不变，通过调节定量参数（F ）来对生成的产品进行调节。
对于60万t/a航煤加氢装置的分馏塔，定性参数包括塔顶的压力、塔顶的温度、塔的液位，而定量参数为分馏塔侧线抽出量。
1、抽余油的工艺及装置的操作条件
加氢精制装置任务是将由炼油厂提供馏程在170～260℃的直馏煤油，先经除氧和预分馏系统除去煤油中的氧气及轻组分，再在加氢催化剂的作用下，进行选择性加氢，脱除直馏煤油中的含硫、含氮、含氧、含卤素化合物中的硫、氮、氧、卤素；通过加氢催化剂分解还原含砷、镍、矾等化合物，使析出的金属沉积在催化剂上面除去，这样起到精制直馏煤油
反应器入口压力≥5.4MPa
体积空速 1.5h-1
氢油体积比300:1
反应器入口温度（初期/末期）280℃/340℃
2、催化剂、处理剂类型等
1998年大修后本装置使用抚顺研究院研制、温州催化剂厂生产的国产加氢催化剂481-3。
实验表明，481-3在高空速下的脱硫、脱氮效果要比UOP的S-12和其它几种同类国产催化剂要好。
生产证明，国产催化剂在高空速下的脱硫、脱氮等加氢催化效果良好。
使用481-3催化剂，既达到扩容改造后加氢处理量提高的目的，又降低了装置改造的成本。
2006年装置大修后，R-101B内使用了FH-40A/B催化剂。
481-3型加氢催化剂的理化指标如下：
FH-40A和FH-40B催化剂的理化指标如下：。
加氢精制装置操作规程第一章总则第一条为了保证加氢精制装置的正常运行，确保生产设备的安全可靠，提高产品质量，本规程制定。
第二条加氢精制装置操作人员必须掌握本规程内容，并严格按照规程操作。
第三条加氢精制装置操作人员要严格遵守相关的安全操作规程，确保操作过程的安全。
第四条加氢精制装置操作人员在操作过程中应保持良好的状态，严禁酗酒操作。
第二章操作要求第五条加氢精制装置操作前，操作人员要仔细查看设备的运行情况，确保设备处于正常状态。
第六条操作人员在进行操作前，必须穿戴好相应的劳动防护用品，包括安全帽、防护眼镜、防护鞋等。
第七条操作人员在进行操作前，应对设备进行全面检查，保证设备没有泄漏、堵塞等安全隐患。
第八条操作人员在操作过程中，必须遵守操作程序，严禁违规操作。
第九条对于操作人员所发现的设备异常情况，应立即停止操作，并及时向上级报告。
第三章操作流程第十条加氢精制装置的操作流程如下：1.开启所有必要的阀门，并将其调整至适当的位置。
2.启动主泵，保证泵的正常工作状态。
3.逐步增加进料流量，根据生产需要调整。
4.进行加氢操作，将氢气注入反应器。
5.进行精制操作，通过分离和脱水等操作，将产品纯化。
6.逐渐降低进料流量，停止加氢和精制操作。
7.关闭阀门，停止主泵的运行。
8.进行设备的检查、清理和维护。
第四章安全措施第十一条操作人员在操作过程中应尽量减少气体泄漏，必要时进行泄漏处理。
第十二条操作人员应认真执行层层票押制度，确保操作流程的正确。
第十三条操作人员要保持操作区域的整洁，避免杂物堆积，以免引发安全隐患。
第十四条操作人员应定期进行设备维护，保持设备的良好状态。
第十五条操作人员在操作过程中，发现设备有异常情况时，应立即停止操作，并及时报告。
第十六条操作人员在加氢操作过程中，要控制好氢气的流量和压力，避免过高的压力引发安全事故。
第十七条操作人员在操作过程中，应遵守相关的消防安全规定，保证设备周围的消防设施的畅通和正常使用。
加氢装置安全操作要求
加氢装置安全操作要求主要包括以下几点：
1. 严格控制加氢装置的反应温度、压力、液位等工艺参数，确保工艺指标符合要求。
2. 在操作过程中要密切关注加氢装置的进料、反应和出料情况，及时发现和处理异常情况。
3. 确保加氢装置的密封性能良好，防止氢气泄漏和空气进入装置内部。
4. 在加氢过程中要定期进行安全检查，确保加氢装置的安全性。
5. 在加氢装置停车时，要按照规定的停车步骤进行操作，并做好设备的保养和防护工作。
6. 操作人员需要经过专业培训，熟悉加氢装置的原理、操作规程和应急处理措施，并能够正确使用和维护设备。
7. 在处理加氢装置的废气和废水时，要遵守相关环保规定，确保废气和废水排放符合标准。
8. 在使用加氢装置时，要制定相应的安全操作规程和应急预案，并配备必要的安全设施和消防器材。
9. 定期对加氢装置进行安全评估和维护保养，确保设备始终处于良好状态。
10. 在加氢装置附近设置明显的安全警示标识，并加强设备巡检和监控，及时发现和处理安全隐患。
遵循以上要求，可以有效地保障加氢装置的安全运行，防止事故发生。
航煤加氢装置流程介绍
航煤加氢装置是用于将航煤（船上燃料）转化为液化天然气（LNG）的设备。
其工艺流程大致如下：
1. 航煤进料：将航煤从船上转移到航煤加氢装置中。
2. 预处理：将航煤经过粉碎、干燥、筛分等预处理工序，减少杂质含量。
3. 加氢：将预处理好的航煤与氢气混合在一起，在高温高压下进行加氢反应。
4. 分离：通过蒸馏、压缩等方式将LNG和水分离。
5. 冷却：将分离后的LNG进行冷却，使其达到储存和运输要求的温度。
6. 储存和运输：将LNG储存在液化气船或液化气罐车中，运往目的地。
请注意，这只是航煤加氢装置的大致流程，具体的工艺可能因生产厂家而异。
装置基本原理介绍加氢精制是在一定的温度、压力、氢油比和空速条件下，借助催化剂的作用，将油品（直馏航煤）中的硫、氮、氧化合物转化成易除去的H2S、NH3、H2O而脱除，并将油品中的杂质如重金属截留在催化剂中。
同时烯烃、芳烃得到饱和，从而得到安定性、燃烧性都较好的产品。
, u- Z0 j/ D" s2 w4 J. f/ g脱硫硫化物的存在影响了油品的性质，给油品的加工和使用带来了许多危害：对机械设备的腐蚀，给炼油过程增加困难，降低油品的质量，燃料燃烧造成环境污染等。
其中，有代表的含硫化合物主要有硫醇、硫醚、二硫化物和噻吩等。
9 {5 S; D' ^1 i1 i; XRSH+H2→RH+ H2S' }8 K5 \7 N0 D7 I脱氮含氮化合物对产品质量的稳定性有较大危害，并且在燃烧时会排放出NOX 污染环境。
石油产品中的含氮化合物主要是杂环化合物，非杂环化合物较少。
2 R" T! {0 K2 a/ ]$ P: d! SR NH2 + H2 RH + NH3% V A- _. a- x' O脱氧RCH2OOH + 2 H2 RH3 + 2H2O' C3 `3 I7 `, i. A* }烯烃、芳烃的饱和; n7 \0 y a) \$ U& u6 C1 R7 m9 M- z" nRˊCH=CHˊR RˊCH2¬¬-CH2Rˊx8 r0 W4 ~! B7 d- _! M3 p7 L: U8 H. O7 M4 u工艺流程说明反应部分直馏航煤自原料罐区及常压装置来经原料油过滤器（1001－SR－101A/B）原料油脱水器（1001－D－104）进入原料缓冲罐（1001－D－101）。
经加氢进料泵（1001－P－101A/B）升压至约与氢气混合,然后经反应流出物/反应进料换热器（1001－E－101A/B/C/D）壳程，换热后进入加热炉（1001－F－101）加热至反应所需的温度进入反应器（1001－R－101）。
加氢装置操作规程
《加氢装置操作规程》
为了保障加氢装置的安全运行和操作人员的安全，制定了以下操作规程。
一、操作人员必须接受相关安全培训，并持有相关操作资质证书，未经相关培训和资质认证的人员不得操作加氢装置。
二、在操作加氢装置之前，必须对设备进行全面的安全检查，确保设备无漏气、无泄漏等安全隐患。
三、操作人员必须穿着符合安全要求的工作服和防护装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
四、在操作过程中，严禁吸烟、使用明火等可能引发火灾或爆炸的行为。
同时，禁止在操作区域内存放易燃、易爆物品。
五、操作人员必须严格按照操作流程和规定操作，不得擅自进行操作或改动设备。
六、在加氢装置操作过程中，任何异常情况必须立即上报给相关负责人，不得私自处理。
七、操作完成后，必须及时对设备进行清洁和维护，确保设备在下次操作前具备良好的工作状态。
八、操作人员必须遵守相关安全规定和操作指南，严守操作纪律，确保操作过程的安全和稳定。
以上是关于加氢装置操作规程的一些要点，希望操作人员能严格执行规程，确保设备安全运行。
加氢操作规程目录加氢操作规程 (1)引言 (1)背景介绍 (1)目的和意义 (2)加氢操作规程的制定 (3)制定背景 (3)制定目的 (4)制定原则 (5)加氢操作规程的内容 (6)安全要求 (6)操作步骤 (7)紧急情况处理 (8)加氢操作规程的执行与监督 (10)培训与教育 (10)操作记录与检查 (11)安全意识与责任 (13)加氢操作规程的改进与完善 (14)经验总结 (14)反馈与建议 (15)规程更新与修订 (16)结论 (17)加氢操作规程的重要性 (17)对加氢操作的影响 (18)展望未来的发展趋势 (19)引言背景介绍随着全球能源需求的不断增长和环境问题的日益严重，寻找替代传统石油能源的可持续能源已成为全球范围内的热门话题。
在这个背景下，氢能作为一种清洁、高效的能源形式备受关注。
加氢作为氢能利用的重要环节，其操作规程的制定和遵守对于确保加氢过程的安全性和高效性至关重要。
首先，我们需要了解什么是加氢。
加氢是指将氢气与其他物质发生化学反应，使其与氢气发生物理或化学结合，形成新的化合物。
加氢操作是指在特定的条件下，将氢气与其他物质进行接触和反应的过程。
加氢操作广泛应用于多个领域，包括能源生产、化工工业、石油炼制等。
在过去的几十年里，加氢技术得到了长足的发展。
传统的加氢技术主要是通过热力学反应来实现，需要高温和高压条件下进行。
然而，这种方法存在能源消耗大、设备成本高、操作复杂等问题。
近年来，随着新能源技术的不断发展，新型加氢技术逐渐崭露头角。
例如，电解水制氢技术、生物质加氢技术等，这些技术能够在较低的温度和压力条件下实现加氢反应，具有更高的能源利用效率和更低的环境污染。
加氢操作规程的制定是为了确保加氢过程的安全性和高效性。
在加氢操作中，存在着一定的风险和挑战。
首先，氢气是一种高度易燃易爆的气体，具有很高的爆炸极限和燃烧速度。
因此，在加氢操作中，必须严格控制氢气的浓度和压力，以防止发生意外事故。
航煤加氢装置操作规程航煤加氢装置操作规程本规程是在Q/SYLS(CG)01—36—2006版本的基础上，根据中国石油天然气股份有限公司《炼化企业生产装置操作规程管理规定》及兰州石化公司《炼化装置操作规程编制标准》(2009版)的要求进行修订的。
针对近年来装置进行的技术改造，同时在使用过程中存在不足，需要进行补充和修订完善。
新修订后的操作规程要求内容全面、指标科学、变更合规、程序清晰、步骤严谨、可操作性强, 符合生产操作要求，满足安全生产需要，有利于操作人员学习和执行。
本规程执行中国石油兰州石化分公司企业标准。
本规程由兰州石化公司生产处归口管理。
本规程起草单位：兰州石化分公司炼油厂重整加氢联合车间。
第一章工艺技术规程1.1装置概况1.1.1装置简介1.1.1.1装置概况航煤加氢装置于1990年底建成投运，装置原设计年加工催化柴油25万吨/年。
1991年经适当改造，新增减压二、三线油加氢脱酸加工方案，为酚精炼装置提供低酸值原料•，根据标定数据装置在加氢脱酸方案时年加工能力约为16万吨/年。
1996年9月随着重催装置的开工，为解决催化柴油的质量问题，装置恢复催化柴油加氢方案。
2000年3月在60万吨/年焦化汽柴油加氢装置开工成功后，为解决我厂航煤和灯油的质量问题，对装置进行了部分技术改造，装置扩改为40万吨/年航煤加氢装置，2000年4月15日装置引进3’直饰航煤原料开工生产，4月25日生产出合格产品。
1.1.1.2装置工艺技术特点2006年6月，为解决产品银片腐蚀问题，将RN-10催化剂更换为抚顺石化研究院研制的FH-98A 加氢精制催化剂。
同时与2006年8月增上脱硫措施，使用西北化工研究院的T-317型精制剂作为脱硫剂。
[],].3装置改造情况为减少本装置反应器撇头次数，有效降低有害杂质。
2003年10月由车间提出，自2004年10 月增设原料过滤器（V-23）后，大大提高了原料中杂质脱除率，减缓了反应器压降的上升，减少了反应器撇头次数，从而延长装置开工周期。
