基于起重机溜钩事故及解决办法论文

基于起重机溜钩事故及解决办法
【摘要】随着社会的发展，我国的冶金、矿山、机械、化工、林业及运输等活动的各项工程量日益增加，而进行这些生产活动必不可少的设备就是起重机。

同时由于其工作方式具有一定的危险性，因此，保证起重机的安全操作是维持整个施工工程安全进行的关键。

特别是近几年来，起重机滑钩事故的频繁发生，给每一位工作人员都敲响了醒钟。

笔者根据自身多年的工作经验，对起重机滑钩事故的故障进行分析，从而找出防范措施，望能起到抛砖引玉的效果。

【关键词】桥式；起重机；溜钩事故；故障分析；防范措施
随着经济社会的发展，对工程量的需求也越来越多，而保证工程的顺利进行不可或缺的设备便是起重机，同时由于其工作方式具有一定的危险性，因此，保证起重机的安全操作是维持整个施工工程安全进行的关键。

特别是近几年来，起重机滑钩事故的频繁发生，给每一位工作人员都敲响了醒钟。

因此正确分析起重机溜钩事故的故障，从而提出相应的防范措施，是每一位工作人员面临的重大课题。

本文从桥式起重机的分析故障开始，提出相应的防范措施，望能起到抛砖引玉的效果。

1 电气系统的故障分析及防范措施
一般来说，桥式起重机的工作强度较大，工作环境不佳，空气中常常漂浮着腐蚀性气体及金属粉尘等，这些有害物质对升电机、控制电器以及电气线路的正常运行有很大的干扰，再加上制动次数
频繁、电气和机械冲击较大等，大大增加了设备故障率的次数，造成“溜钩”现象。

由此可知，对于桥式起重机的控制系统，有效防止“溜钩”现象应是每一位工作人员必须思考的问题。

1.1 抱闸线圈出现接地现象。

若抱闸接触器出现问题、不能工作时，线圈的接地电流仅能通过相线接地点获得较小的电流，不足以使抱闸线圈进行吸合。

然而假如电磁抱闸接触器开始正常工作再断电，那么这时产生的接地电流足以使抱闸保持吸合状态，进而出现滑钩现象。

要检测是否出现这种接地故障，只需兆欧表即可。

为了排除这种故障只需更换线圈。

1.2 引起滑钩事故的原因还有抱闸接触器触点粘连。

这个原因包括两个部分，一方面是由于动、静铁芯之间的油汀粘住，另一方面是接触器质量不符合规格等。

为保证起重机不出现滑钩事故，我们应在更换接触器时，仔细检查，对粘连的部分用干布将动、静铁芯表面擦干净，质量不过关的部件应及时更换。

1.3 接触器辅助接点接触不良也会造成滑钩现象。

当在再生制动区域运行时，起升电机的转子回路所串电阻值高于正常值，结果是电机特性变软，进而造成下降速度加快；当重物下降的位置处于较低水平时，把控制器板回零位。

当然也会因为下降速度过快，操作人员没来得及反接，这就会引起重大的事故发生。

因此，操作人员应对关键的辅助接点进行经常性的检查，发现损坏、烧蚀及变形的部件应及时更换。

1.4 液压推杆制动器叶轮出现故障，即旋转不灵活会引起溜钩
事故。

出现这种情况，可根据不同温度更换液压油，然后对推动机构和电器部分进行检修。

1.5 额定电压能够使电磁铁吸力足够，防止出现滑钩事故，若是工作电压达不到额定电压的85%，那么电磁铁的吸力就会相应下降，出现事故。

检测电磁铁的电压，用万用表查清楚电压过低的原因，针对原因采取相应的措施，排除故障。

桥式起重机是起重机应用最广泛的一种起重机械，对于冶金、矿山、机械、化工、林业及运输等活动是必不可少的。

它的工作方式主要是通过吊钩或其它吊具起升和搬运物件，是一种危险因素较大的特种机械设备。

因此桥式起重机是安全生产的关键，为了保证工作的安全可靠性，需对其工作原理及常见的故障要熟悉，以便在发生事故时能够及时进行处理，切勿头痛医头而埋下安全隐患。

2 机械系统的故障分析及防范措施
2.1 没有调整好抱闸，主弹簧没有拴紧，制动力矩不符合要求，这是出现溜钩事故常见的原因。

因此，操作人员在对抱闸进行调整时，应本着认真负责的态度，细心做好自己的工作，根据安全技术规程，调整好抱闸。

2.2 抱闸的间隙不够大或是打开不均匀，就会使得闸瓦在抱闸工作时，间隙过小（由于闸主、付弹簧行程的限制，造成闸瓦打开发生差异。

闸瓦与制动轮长时间摩擦，使得制动轮发热膨胀，严重时出现冒烟现象）。

而当起重机工作次数减少时，闸轮和闸瓦温度下降，出现收缩，从而造成起吊重物出现溜钩。

2.3 当起升机构制动器工作时间较长，尤其是吊钩拖动重载起停时，电气和机械冲击较大，为了避免这一情况的发生，一般电动机和制动装置是不相配合的，从而较易引起重物下滑，出现溜钩。

2.4 正常情况下，制动轮应与闸紧密结合在一起，起重机才能工作。

当制动轮的制动表面附有油污时，两者之间的摩擦阻力就会减小，出现滑脱，产生滑钩。

所以操作人员应经常检查制动轮的制动表面是否沾有油污，若沾染油污应及时用煤油进行清洗。

2.5 在制动器杠杆系统中，一些活动关节(铰链)常常因缺少润滑油、摩擦力增大而无法正常工作，造成抱闸失效，出现滑钩。

针对这种情况，我们可使用润滑油来减少关节之间的摩擦，恢复抱闸动作。

抱闸在复位时有卡阻现象，因具有不确定性，因此需要进行多次的试验和观察。

2.6 调整制动轮时，在环形钩槽深度的0.5 mm以上出现摩擦表面，就会出现制动轮与摩擦片的接触面积减小，从而引起制动力矩的下降，造成起吊重物时溜钩。

所以卸下制动轮后应对其磨削加工，然后在组装上去，重新使用，而不需进行淬火热处理。

3 电压降过大
3.1 电压降过大引起溜钩事故
电压降过大的出现有两个原因：系统外部的及系统内部的。

而前者出现的次数较少，就算是其引起的电压降过大，处理起来也比较容易，一般是用欠电压保护元件作欠电压保护即可解决。

而后者则为主要、常见的原因，其包括两个方面：输电线过长且输电线截
面偏小和操作失当。

3.1.1 输电线过长且输电线截面偏小。

溜钩出现的环境一般都是在重载或满载的情况下，且是起动阶段。

起重机在起动时，工作电流是其额定工作电流的1.5~7倍（起动形式的差异具有不同的起动电流倍数）。

一般情况下，在起动瞬间容易发生最大电压损失，尤其是重载2次起吊瞬间，这时电压降容易超出规定的范围，从而发生滑钩事故。

3.1.2 操作失当。

系统打正转后不停车，,又立即打反转，或打反转后不停车又立即打正转,电机从正转差向反转差过渡时转差率接近2,必引发2倍于的起动电流的电流，使电机产生2倍于起动压降的压降；若此时起吊重载物件，则会使起升力矩严重不足；若同时在空中起吊负载必定会引发溜钩（2s控制系统的中、轻载工作时除外；2s控制中、轻载工作时，系统在正反转切换的过程中转子串接了大电阻，不易引发过大的工作电流;其重载工作时亦可能因自身力矩不足引发溜钩）。

3.2 电压降过大的预防措施
3.2.1 应保证从变压器的输出端到起重机机构电机的接线端有足够截面的输电线，使其在起动瞬间有足够大的起动力矩，防止发生溜钩。

3.2.2 在正、反转接触器上增加延时互锁功能，以杜绝不正确的操作情况，谨防正、反转不经停车过渡立即反向运行，不致发生因过大转换电流造成过大的电压降，及由此产生的溜钩现象。

对1s、
2s控制系统利用超载限制器抽头，使不同百分比的载荷自动实现定速定特性曲线的控制,使无溜钩或反向运行现象发生，以杜绝因不熟练操作引发的溜钩现象。

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