集装箱运输航线
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内贸航运分类
内贸航运主要指的是在内陆湖泊和河流之间的水上运输,包括内河航行、内河航道和内河航行。
其中,内河航行是指在一个水域中从一端到另一端的航行;而内河航道是指从一个水域到另一个水域的航行。
按照内外贸集装箱类型的不同,国内集装箱航线又可以分为外贸内支线和内贸线:
1.外贸内支线:指国内港口之间为国际干线提供支线服务的航线,虽然是国内航线但是运输国际货物。
外贸内支线进一步又分为沿海航线和内河航线,其中沿海航线是指国内沿海港口之间的内支线运输,内河航线是指内河港口至内河港口或至沿海港口之间的内支线运输。
2.内贸线:指专门运输内贸货物,不运输进出口外贸货物的航线。
此外,按照业务类型,内贸船运公司又可以分为:内贸散货船船运、内贸集装箱船运以及内贸大件运输等。
第1篇一、报告概述随着全球经济的快速发展,集装箱运输已成为国际贸易中不可或缺的物流方式。
本报告通过对集装箱经济的深入分析,旨在揭示当前集装箱运输市场的现状、发展趋势及潜在风险,为相关企业和政策制定者提供决策依据。
二、数据来源与范围本报告所使用的数据主要来源于国际集装箱运输组织、各国海关统计数据、相关行业协会报告以及公开的市场调研数据。
报告范围涵盖全球集装箱运输市场,包括海运、陆运和空运三个方面。
三、集装箱运输市场现状1. 全球集装箱吞吐量根据国际集装箱运输组织的数据,2019年全球集装箱吞吐量达到6.6亿TEU(二十英尺当量单位),同比增长3.3%。
其中,海运集装箱吞吐量占比最高,达到98.7%。
2. 主要集装箱航线目前,全球主要的集装箱航线包括亚洲-欧洲、亚洲-北美、亚洲-中东、地中海-欧洲等。
其中,亚洲-欧洲航线是世界上最繁忙的集装箱航线,占比达到35%。
3. 集装箱运输区域分布从区域分布来看,亚洲是全球集装箱运输最活跃的地区,2019年集装箱吞吐量占比达到48.2%。
其次是欧洲和北美,分别占比22.1%和19.4%。
四、集装箱运输发展趋势1. 集装箱运输量增长随着全球贸易的增长,预计未来几年集装箱运输量仍将保持稳定增长。
根据国际集装箱运输组织的预测,2020年全球集装箱吞吐量将达到6.8亿TEU,2025年将达到7.5亿TEU。
2. 多式联运发展迅速为提高运输效率和降低成本,多式联运成为集装箱运输的重要发展方向。
目前,全球多式联运市场份额逐年上升,预计未来几年将保持快速增长。
3. 绿色低碳成为发展趋势面对日益严峻的环保压力,绿色低碳成为集装箱运输行业的发展方向。
近年来,越来越多的集装箱运输企业开始采用环保型船舶和能源,以降低碳排放。
五、集装箱运输潜在风险1. 全球经济波动全球经济波动对集装箱运输市场产生直接影响。
在经济下行期间,国际贸易量下降,集装箱运输需求减少,可能导致运输企业面临经营压力。
国际集装箱运输航线一、大国际集装箱干线:⑴远东—北美航线(涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大,人口特别稠密,相互贸易量很大。
近年来,随着中国经济总量的稳定增长,在这条航线上的集装箱运量越来越大。
)⑵北美—欧洲、地中海航线(这一航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系起来,船公司之间在集装箱水路运输方面的竞争最为激烈。
)⑶欧洲、地中海航线—远东航线(这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来,贸易量与货运量十分庞大。
与这条航线配合的,还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。
)二、的区域位置可划分为以下航线组:太平洋航线组:①远东--北美西海岸各港航线②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线③远东--南美西海岸各港航线。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线⑤东亚--东南亚各港航线⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线⑩北美东、西海岸--南美西海岸航线大西洋航线组①西北欧--北美东岸各港航线②西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线③西北欧--加勒比海岸各港航线④欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线⑤北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线⑥北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线⑦北美东海岸--南美东海岸港口航线⑧南北美洲东岸--好望角航线印度洋航线组①中东海湾--远东各国港口航线②中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线③远东--苏伊士运河航线④澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线⑤南非--远东航线⑥南非--澳新航线北冰洋航线组由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点,为联系三大洲的捷径。
鉴于地理位置的特殊性,目前,北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海,白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线;以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。
集装箱运输管理基础知识单选题100道及答案解析1. 集装箱运输的特点不包括()A. 高效率B. 高成本C. 高协作D. 标准化答案:B解析:集装箱运输具有高效率、高协作和标准化等特点,通常能够降低成本,而不是高成本。
2. 国际标准集装箱的长度不包括()A. 10 英尺B. 20 英尺C. 30 英尺D. 40 英尺答案:C解析:国际标准集装箱常见的长度有20 英尺和40 英尺,10 英尺的也有但不常见,30 英尺不是标准长度。
3. 集装箱的必备标记不包括()A. 箱主代号B. 自重标记C. 核对数字D. 箱型尺寸答案:D解析:必备标记包括箱主代号、顺序号、核对数字、自重标记等,箱型尺寸不是必备标记。
4. 适用于装载酒类、油类等液体货物的集装箱是()A. 干货集装箱B. 冷藏集装箱C. 罐式集装箱D. 敞顶集装箱答案:C解析:罐式集装箱专门用于装载液体货物,如酒类、油类等。
5. 集装箱码头堆场的主要作用是()A. 装卸货物B. 存放集装箱C. 船舶靠泊D. 货物分拣答案:B解析:堆场主要用于存放集装箱。
6. 集装箱船舶的大型化发展主要是为了()A. 提高运输速度B. 降低运输成本C. 增加运输灵活性D. 提高服务质量答案:B解析:船舶大型化能够在单位运输成本上降低费用。
7. 以下哪种运输方式最适合集装箱运输的衔接()A. 公路运输B. 铁路运输C. 航空运输D. 水路运输答案:A解析:公路运输具有灵活性强的特点,最适合与集装箱运输进行衔接。
8. 集装箱运输中,提单的作用不包括()A. 物权凭证B. 运输合同证明C. 货物收据D. 报关凭证答案:D解析:报关凭证通常是报关单等专门的文件,提单不是报关凭证。
9. 集装箱的租赁方式不包括()A. 长期租赁B. 短期租赁C. 即期租赁D. 活期租赁答案:D解析:常见的租赁方式有长期租赁、短期租赁和即期租赁。
10. 集装箱码头前沿装卸设备不包括()A. 岸桥B. 场桥C. 门机D. 正面吊答案:D解析:正面吊一般用于堆场作业,不是码头前沿的装卸设备。
目前,世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线,远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线,即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1.远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大,人口特别稠密,相互贸易量很大。
近年来,随着中国经济总量的稳定增长,在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前,仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2.远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成,涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上,有的船公司开展的是“钟摆式”航运,即不断往返于远东与北美东海岸之间;有的则是经营环球航线,即从东亚开始出发,东行线为:太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋;西行线则反向而行,航次时间为80d。
二、远东-欧洲、地中海航线远东-欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线,它又可分为远东-欧洲航线和远东-地中海航线两条。
1.远东-欧洲航线这条航线是世界上最古老的海运定期航线。
这条航线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港,德国的汉堡港、不来梅港,比利时的安特卫普港,英国的费利克斯托港等。
这条航线大量采用了大型高速集装箱船,组成了大型国际航运集团开展运输。
这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来,贸易量与货运量十分庞大。
1 IntroductionThere are generally three modes of operations in shipping: industrial, tramp, and liner (Lawrence 1972). In industrial shipping, cargo owners control the ships and seek to transport their cargo at minimal cost. In tramp shipping, the ship operator does not own the cargo, but selects available cargoes to transport so as to maximize revenue. Liner shipping companies publish their service routes, with fixed sequences of ports of call at a regular service frequency, to attract cargo. A liner ship service route forms a round trip and hence no origins or destinations need to be explicitly specified. Ships can pick up and deliver cargo at any port of call, and may never be empty during a voyage. Unlike in the case of tramp shipping, a single shipper seeking liner shipping services usually has much less than a full shipload of cargo, but liner ships have to keep to their published departure dates even when a full payload is not available.Liner shipping mainly involves transporting containerized cargo (containers) on the regularly scheduled service routes. United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD 2011) reports that the liner shipping航运通常有三种经营模式:工业用的、航程不定的货船和班轮(劳伦斯1972)。
集装箱船是当前国际货运中最主要的运输方式之一,其重要性不言而喻。
而作为具有重要战略地位的港口城市,圣彼得堡的航线更是备受关注。
为了保障集装箱船在圣彼得堡航线的安全运行,我们有必要了解一些注意事项和相关规定。
一、航线特点1. 圣彼得堡港口地理位置独特,位于波罗的海东北部,与世界各大港口相连,为北部航线的重要节点,有着浓厚的港口文化底蕴。
2. 由于圣彼得堡港口地处寒带,冬季气温较低,出现浓雾、冰层等特殊气候现象的几率较高。
3. 港口进出口货物主要以集装箱为主,对集装箱船的服务和运行要求较高。
二、集装箱船运行注意事项1. 船舶驾驶员需了解圣彼得堡航线的气象、水文等情况,提前做好航线规划和应急预案。
2. 在进出圣彼得堡港口时,需要根据当地海事局发布的规定,配合港口引航员进行引航操作。
3. 对于冰期的港口,船舶需要安装适当的冰舵和冰刀等装备,确保船舶在冰层中的安全运行。
4. 在港口货物装卸过程中,需要严格按照港口指令和操作规程执行,确保货物运输的安全和高效。
5. 在船舶离港时,需要严格遵守相关安全规定,进行适当的航行通联和通报,确保船舶在离港后的安全状态。
6. 为了保障船舶航行的安全,需要做好船舶状态监测和维护工作,确保船舶设备的正常运行。
7. 在遇到突发情况时,船舶需要及时向当地海事局报告,并进行适当的处置措施,以减小事故可能造成的损失。
8. 对于船舶驾驶和船员操作,需要严格遵守国际海事法规和当地港口相关规定,确保船舶运行的合法性和安全性。
三、运输规范1. 对于圣彼得堡航线的集装箱船,需要严格按照国际海事组织(IMO)的相关安全规定进行配置和运行。
2. 在货物装载和固定方面,需要根据货物种类和航线情况进行合理设计和固定,确保货物在船上的稳定性和安全性。
3. 在货物保管和操作过程中,需要遵守所在国和港口的相关法规和规定,确保货物的安全性和合规性。
4. 对于危险品、易燃易爆品等特殊货物,在运输过程中需要严格遵守相关法规和运输要求,确保货物的安全运输。
航线分类一、按所跨区域,班轮航线可分为:沿海航线、近洋航线、远洋航线。
沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线;近洋航线是指不跨越大洋的海运航线;远洋航线则指跨越大洋的海运航线。
二、按运输对象,班轮航线可分为:普通杂货航线、集装箱航线、客运航线。
传统的班轮货运航线为普通杂货航线,随着集装箱运输的出现和发展,越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。
三、按运行组织,班轮航线可分为:多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。
普通杂货航线通常采用多港挂靠结构,集装箱航线则以干、支线结合为主。
四、按航行线路,班轮航线可分为:来回式航线和环状航线。
来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线;环状航线则以某一环形线路为航行路线,沿途挂靠有关港口。
环状航线又可分为环洋航线和环球航线两种。
五、海运区域的划分要更细划些,而且不同的远洋船公司的划分也有所不同。
例如北美西岸、北美东岸、中国内地/中国台湾、日本/韩国、东南亚、地中海、欧洲、中美/加勒比海地区、南美西、南美东、澳洲/新西兰/太平洋群岛、东非、西非等。
六、航线港口定义主要是指航线所停靠的港口。
地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里;以色列的海法、阿什杜德;叙利亚的拉塔基亚;地中海南部埃及的塞得港、亚历山大;突尼斯的突尼斯;阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚;法国的马赛;西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
西北欧线----到比利时的安特卫普;荷兰的鹿特丹;德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔;英国的伦敦、利物浦;丹麦的哥本哈根;挪威的奥斯陆;瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡;芬兰的赫尔辛基等。
美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华;美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶;加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多;美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方:XXX乙方:XXX国际航线集装箱运输协议模板版B版本合同目录一览第一条定义与解释1.1 定义1.2 解释第二条运输路线与时间表2.1 运输路线2.2 时间表第三条运输容器与货物3.1 容器3.2 货物第四条运输方式与条件4.1 运输方式4.2 运输条件第五条运输费用与支付5.1 费用计算5.2 支付方式第六条保险与责任6.1 保险6.2 责任第七条违约与赔偿7.1 违约行为7.2 赔偿金额第八条争议解决8.1 争议解决方式8.2 适用法律第九条合同的生效、变更与终止9.1 生效条件9.2 变更9.3 终止第十条通知与通信10.1 通知方式10.2 通信地址第十一条保密条款11.1 保密内容11.2 泄露后果第十二条不可抗力12.1 不可抗力事件12.2 后果处理第十三条法律适用与争议解决13.1 适用法律13.2 争议解决方式第十四条合同的整理解释权14.1 解释权归属14.2 解释效力第一部分:合同如下:第一条定义与解释1.1 定义(1)合同:指本合同及所有附件,是双方关于国际航线集装箱运输的协议。
(2)双方:指甲方(发货人)和乙方(运输公司)之间的双方。
(3)货物:指甲方交付给乙方运输的物品,包括集装箱及集装箱内的物品。
(4)集装箱:指用于装载货物的金属容器,符合国际标准化组织规定的尺寸和重量。
(5)运输:指乙方根据本合同的约定,将货物从起始地运输到目的地的行为。
1.2 解释本合同中的条款应按照其字面意义进行解释,除非上下文明确指定 otherwise。
合同中的仅用于方便阅读,不影响条款的解释。
第二条运输路线与时间表2.1 运输路线乙方向甲方承诺,按照双方约定的路线将货物运输到目的地。
具体的路线应由双方在合同附件中明确。
2.2 时间表乙方应按照双方约定的时间表进行运输,确保货物按时到达目的地。
具体的时间表应由双方在合同附件中明确。
第三条运输容器与货物3.1 容器甲方应确保交付给乙方的集装箱符合国际标准化组织规定的尺寸和重量,并且适合装载货物。
集装箱海运全球诸航线运费与附加费构成一览来源:作者:时间:2007-03-24 点击:169美西WC USAO/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC美东EC USAO/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS(BAF65/85. DDC美西320/640;美东570/1040. GRI 214/285/321. PSS 225/300 .DOC ¥115. AMS 25/P . 一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
)东南亚线EASTASIAO/F+BAF+WRS+PCS欧洲EUROPEO/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加)(CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月,每月变化) PSS 110/220)日本JAPANO/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付)(PSS(PP)0 BAF(CC)YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC))韩国 KOREAO/F+PSS+EBSEBS、EBA 表示部分航线燃油附加费,EBA一般是非洲航线、中南美航线使用缩写英文全称中文全称备注AMS; Automated Manifest System 自运舱单系统ACS/ACC; ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费(自洛杉矶转运)BAF;BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费,大多数航线都有,但标准不一。
BRC;THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费CAF;CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费FAF;Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费(日本航线专用)GRI;General Rate Increase 综合费率上涨附加费,一般是南美航线、美国航线使用DDC;Destination Delivery;Charges 直航附加费,美加航线使用;DOC;Document charges 文件费EBS;EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费,一般是澳洲航线使用EBA; 紧急燃油附加费一般是非洲航线、中南美航线使用;ERS/ERA; 空箱调转费IFA; 临时燃油附加费,某些航线临时使用IAC; 联运管理费(中海)IAS; 直航附加费美加航线使用;IPI;INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费ISPS; 上海港口拥挤费用(视船公司而定)ORC;ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费和SPS类似,一般在华南地区使用PTF; 巴拿马运河附加费美国航线、中南美航线使用PSS;Peak Season Sucharges 旺季附加费大多数航线在运输旺季时可能临时使用PCC;巴拿马运河附加费PCS;Port;Congestion;Surcharge 港口拥挤附加费,一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)SPS;Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费(船挂上港九区、十区)THC;TERMINAL HANDLING CHARGES 码头操作费(香港收取)WRS; 战争附加费一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用YAS;YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费(日本航线专用)ORC;Origenal Receiving Charges 本地出口附加费,和SPS类似(广东省收取)EPS;Equipment;Position;Surcharges 设备位置附加费SCS;Suez;Canal;Surcharge 苏伊士运河附加费;Heavy-Lift Additional; 超重附加费;YAS;Yard Surchargeis 码头附加费Deviation Surcharge 绕航附加费Transhipment Surcharge 转船附加费Direct Additional 直航附加费Long Length Additional 超长附加费Fumigation Charge 熏蒸费Ice Surcharge 冰冻附加费Cleaning Charge 洗舱费Optional Fees or Optional Additional; 选择卸货港附加费AlterationCharge; 变更卸货港附加费港口拥挤附加费(THC)港口拥挤附加费也称船舶拥挤附加费(THC),是对运往卸货港的货物因船舶拥挤致使停泊时间延长而临时征收的附加费。