汽车动力性、经济性复习题

汽车运用工程复习题集第2章 汽车动力性一、判断题1.汽车是一种高效率、高机动性的运输工具，其运输的高效率是由其在各种使用条件下的最高速度来体现的。

错2. 影响汽车行驶最高速度的最主要使用性能是汽车的动力性。

错3. 常用原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力。

对4.汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度max i 来表示的。

显然，最大爬坡度是指2挡最大爬坡度。

错5. 求解汽车动力性主要指标最重要的依据之一是驱动力随车速变化的数量关系，这一关系依从于发动机转矩随其转速的变化关系，即发动机的动力特性。

错6. 使用外特性曲线的功率大于外特性的功率。

错7. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。

对8.机械损失只与啮合齿轮数、传递的转矩等因素有关。

错9. 轮胎的尺寸及结构不直接影响汽车的动力性。

错10. 一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线t F —a V 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。

汽车驱动力图直观地显示变速器处于各挡位时，驱动力随车速变化的规律。

对11. 汽车在水平道路上直线等速行驶时，必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。

对12. 上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力f F ，和空气阻力w F 坡度阻力i F 和加速阻力j F 是在任何行驶条件下都存在的。

错13. 在水平道路上等速直线行驶时，就没有坡度阻力和加速阻力。

对14. 当弹性车轮在硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要的。

错15.当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。

错16. 滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。

对17. 在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了 对18. 轮胎的弹性迟滞损失是以车轮滚动阻力的形式表现为对汽车行驶的一 种阻力。

汽车理论第6版复习题汽车理论是研究汽车结构、性能及其工作原理的一门学科。

以下是针对《汽车理论第6版》的复习题内容：# 一、汽车的基本组成和分类1. 简述汽车的基本组成部件。

2. 汽车按照用途和结构特点可以分为哪些类型？# 二、内燃机工作原理1. 描述四冲程内燃机的工作循环。

2. 什么是压缩比？它对发动机性能有什么影响？# 三、汽车动力性1. 解释汽车动力性的主要评价指标。

2. 如何通过调整发动机参数来提高汽车的动力性？# 四、汽车燃油经济性1. 燃油经济性的评价方法有哪些？2. 影响汽车燃油经济性的主要因素是什么？# 五、汽车制动性1. 描述汽车制动过程中的物理原理。

2. 制动距离的计算公式是什么？# 六、汽车操纵稳定性1. 操纵稳定性的评价指标有哪些？2. 简述转向系统对汽车操纵稳定性的影响。

# 七、汽车悬挂系统1. 悬挂系统的作用是什么？2. 常见的悬挂系统类型有哪些？# 八、汽车传动系统1. 描述汽车传动系统的组成和工作原理。

2. 变速器的作用是什么？# 九、汽车排放与环保1. 汽车排放的主要污染物有哪些？2. 简述现代汽车如何减少排放污染。

# 十、新能源汽车技术1. 新能源汽车包括哪些类型？2. 电动汽车的工作原理是什么？# 十一、汽车安全技术1. 简述汽车安全技术的重要性。

2. 常见的汽车安全技术有哪些？# 十二、汽车维护与故障诊断1. 汽车定期维护的重要性是什么？2. 故障诊断的基本方法有哪些？以上复习题覆盖了《汽车理论第6版》的主要知识点，希望能够帮助同学们更好地复习和掌握汽车理论的相关内容。

在实际学习中，还应结合课本和教师的讲解，深入理解每个概念和原理。

一、1.汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

2.汽车动力性评价指标：最高车速ua max ，加速时间t ，最大爬坡度i max3.简述汽车动力性3个评价指标及计算方法：（提示：由驱动力-行驶阻力图，或动力特性图结合附着条件分析）最高车速计算方法：Fi=0 Fj=0 Ft=Ff+Fw最大爬坡度：由驱动力—行驶阻力平衡图和GF F F )(arcsinw f t +-=α再由公式i=tan α可计算出。

4.汽车的驱动力（地面对驱动轮的反作用力）（Ft 与发动机转矩Ttq 、变速器传动比 i g 、主减速器传动比 i 0、传动系的机械效率ηT 和车轮半径 r 等因素有关。

）5.发动机外特性曲线：发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置） 发动机部分负荷特性曲线：发动机节气门部分开启（或高压油泵在部分供油位置） 发动机使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线 （由上可知：使用外特性曲线的功率小于外特性曲线的功率）ri i T F T0g tq t η=6.传动系功率损失可分为：机械损失和液力损失7.车轮的半径分为：自由半径：车轮处于无载时的半径。

静力半径r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。

滚动半径r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。

8.汽车行驶阻力：a 滚动阻力Ff （ ） ：车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承面的变形。

在硬路面上，轮胎变形是主要的，轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失。

滚动阻力无法在受力图上表现出来，他只是一个数值。

滚阻系数f (单位汽车重力所需之推力) 的影响因素：路面的种类、行驶车速、轮胎构造、材料、气压有关。

真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为地面切向反作用力，他的数值为驱动力-驱动轮上的滚动阻力。

驻波现象：车速达到某一临界车速左右时，滚动阻力迅速增加，轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形，而是明显的波浪状。

汽车理论重要知识点及试题集锦一、填空题1．汽车的六大主要使用性能： 动力性 、 燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性 。

2．传动系的功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。

6．影响滚动阻力系数的因素有_路面、轮胎（类型、胎压）、车速_。

7．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数 增大 。

8．一般而论，车轮滚动的能量损失由三部分组成，即消耗于_______变形和_______变形的能量损失以及_______损失。

9．影响空气阻力系数的因素有_车身形状_。

10．汽车行驶必须满足的充分条件是_附着_条件，必要条件是_驱动___条件。

11．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到 地面附着条件 的限制。

12．地面对轮胎 切向 反作用力的极限值，称为附着力。

13．汽车的后备功率越__大____，汽车的_动力__性越好。

14．影响汽车动力性的因素有： 发动机参数、传动系参数、变速器传动比及挡数、空气阻力系数、汽车质量、轮胎尺寸及外形等使用因素 。

15．汽车_燃油经济__性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。

16．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶 百公里 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。

17．燃油经济性的评价指标为_等速行驶百公里燃油消耗量__、_循环工况行驶百公里燃油消耗量__。

18．百公里燃油消耗量分为_等速行驶_百公里燃油消耗量和__循环工况_百公里燃油消耗量。

19．汽车比功率是_发动机最大功率（额定功率）_和__汽车总质量（总重力）_的比值。

20．在万有特性中，等燃油消耗率曲线__内_层为最经济区。

21．根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用_高__档，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗油率偏__高__。

22．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率 高 。

第一章汽车的动力性复习思考题1.简述汽车动力性及其评价指标2.汽车行驶阻力是怎样形成的？3.滚动阻力系数4.影响滚动阻力系数的因素有哪些？5.柏油或水泥路面经使用后，滚动阻力系数增加而附着系数下降，请说明其原因。

6.汽车旋转质量换算系数7.简述汽车旋转质量换算系数的物理意义8.汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？9.汽车空气阻力是怎样形成的？10.汽车空气阻力由哪几部分组成？11.附着力12.附着系数13.影响附着系数的因素是什么？14.什么是道路阻力系数ψ，请写出它的表达式。

15.什么是汽车的驱动力，请写出它的表达式。

16.什么是汽车的加速阻力，请写出它的表达式。

17.什么是发动机工况的稳定性？18.滚动阻力如何产生的？它是作用在汽车（轮胎）的切向力吗？19.迟滞损失20.滚动阻力偶与滚动阻力系数的关系。

21.滚动阻力是否是作用在汽车轮胎圆周上的切向力？为什么？22.能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？23.用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。

24.用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。

25.作用在汽车上的是滚动阻力偶矩，但是在汽车行驶方程式中出现的却是滚动阻力，请论述之。

26.从理论力学力系（力偶矩）平衡和汽车工程两个角度，分析汽车行驶方程式中各项的意义和使用（适用）条件。

27.分析驱动－附着条件公式的地面法向反作用力与道路条件的关系。

28.利用驱动－附着条件原理分析不同汽车驱动型式的适用条件。

29.试从物理和力学意义分析汽车行驶方程式中的各个力。

30.汽车旋转质量换算系数及加速阻力的力学和工程意义。

31.叙述地面法向力的合力偏离轮胎与地面接触印迹中心的原因。

32.请说明汽车最高车速与汽车实际行驶中遇到的最高车速是否一致，为什么？33.汽车用户说明书上给出的最高车速是如何确定的？34.驱动力F t是否为真正作用在汽车上驱动汽车前进的（反）作用力，请说明理由。

一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。

4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。

9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。

13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。

15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。

转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。

19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。

《汽车运用工程》习题库一．名词解释（一）动力性1.动力性定义2.驱动力3.滚动阻力4.空气阻力5.坡道阻力6.惯性阻力7.附着条件8.动力特性图9.功率平衡图10.动力因素11.最大爬坡度12.动力性评价指标（二）经济性1. 单位行程燃料消耗量2．汽车燃料经济性3．汽车等速行驶燃料经济性4．负荷率5. 道路循环试验6．等速行驶百公里油耗试验7. 燃油经济性定义（三）安全性1. 汽车制动性3．制动滑移率4．驱动滑移率5．制动方向稳定性6．同步附着系数7．制动力分配系数8．汽车制动跑偏9．操纵稳定性10．中性转向11．不足转向12．过多转向13．侧偏角14．稳态转向角速度增益15．理想制动力分配曲线（I曲线）（四）通过性和平顺性1．汽车通过性2．间隙失效3．最小离地间隙4．接近角5．离去角6．纵向通过半径7．最小转弯直径8．车辆支承通过性9．汽车平顺性10．暴露极限11．舒适降低界限12．疲劳工效降低极限13.汽车平顺性及评价指标二．问答题1、汽车动力性的总指标是什么？具体评价指标有哪些？2、汽车行驶时滚动阻力产生的原因是什么？3、分析影响滚动阻力系数的因素。

4、谈谈车轮侧偏角对车轮阻力和转向稳定性的影响？5、何为空气阻力，空气阻力主要由哪几部分组成？6、就轿车整车而言，降低空气阻力系数的方法有哪些？7、汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。

8、附着系数的大小主要取决于哪些方面？9、写出汽车在平路和上坡时的匀速和加速行驶的驱动力平衡方程。

10、从使用条件出发分析影响汽车动力性的因素。

11、什么是驱动力——行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图？并绘图示之。

12、汽车车速对燃料经济性有何影响？13、采用高速档行驶为什么能够节油？14、变速器为何设置超速档？15、分析轮胎对汽车动力性和燃油经济性有些什么影响？16、试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。

17、汽车燃料消耗量试验方法有哪些？18、从汽车结构方面来讲，提高燃料经济性的措施有哪些？19、制动跑偏和制动侧滑之间有何区别和联系？20、汽车制动跑偏都有哪些原因造成的？21、画图说明典型硬路面的制动力系数与滑移率关系曲线。

汽车理论复习题一、单项选择题1. 反映汽车动力性指标的参数有（ ）A ．平均车速B ．最高车速C ．瞬时车速D ．高速2. 汽车的驱动力与传动系的机械效率（ ）A ．成正比B ．无关C ．成反比D ．相等3. 城市公共汽车最重要的动力指标是（ ）A ．最高车速B ． 最大爬坡度C ．超车加速时间D ．原地起步加速时间4. 汽车的最大驱动性能，首先决定于传动系统的（ ）A ．主减速器传动比B ．一挡传动比和主减速器传动比C ．直接挡传动比主减速器传动比和D ． 直接挡传动比5. 汽车制动时（ ）A ．前轴的地面反作用力增加B ．后轴的地面反作用力增加C ．前、后轴的地面反作用力均增加D ．前、后轴的地面反作用力均减小6. 汽车制动过程中制动效果最佳的是（ ）A ．前轴先抱死滑拖B ．后轴先抱死滑拖C ．前、后轴都抱死滑拖D ．前、后轴均未抱死边滚边滑7. 可以作为汽车燃料经济性能的评价指标的是（ ）A ．指示燃油消耗率B ．等速百公里油耗C ．有效热效率D ．小时耗油量8. 汽车的稳定因数K 大于零，说明汽车具有（ ）A ．过多转向特征B ．不足转向特征C ．中性转向特征D ．加速转向特征9. ISO2631标准中，汽车行驶平顺性的评价指标主要有（ ）A ．加权加速度均方根值B ．振动频率C ．振动方向D ．振动速度10. 与汽车制动时发生跑偏有关的是（ ）A ．制动力大小B ．地面附着系数C ．制动力增长快慢D ．同一轴上两轮制动力的增长是否一致11. 发动机有效转矩T tq 与有效功率P e 的关系为（ ）A ．n P T e tq ⋅=B ．n P T e tq /9550=C ．e tq P n T /9550=D ．9550/n P T e tq ⋅=12. 汽车加速行驶时，驱动力与行驶阻力的关系是（ ）A ．F t ≥F f +F ω+F i +F jB ．F t =F f +F i +F jC ．F t ＞F f +F ω+F i +F jD ．F t =F f +F ω+F i +F j13. 评价越野汽车最重要的动力指标是（ ）A ．最高车速B ．原地起步加速时间C ．超车加速时间D ．最大爬坡度14. 汽车的最大爬坡度，决定于传动系统的（ ）A ．主减速器传动比B ．一挡传动比和主减速器传动比C ．直接挡传动比D ．直接挡传动比和主减速器传动比15. 在相同的发动机输出功率下，车速越高，汽车驱动力（ ）A ．越大B ．越小C ．不变D ．无法确定16. 为提高汽车燃料经济性，应使汽车最小传动比所对应的最高车速max a u 与发动机最大功率点的车速p u 有（ ）A ．p a u u =m axB ．p a u u >m axC ．p a u u ≤m axD ．p a u u ≥m ax17. 当车轮抱死时（ ）A ．纵向附着系数最大B ．横向附着系数最大C ．纵向附着系数最小D ．横向附着系数几乎为零18. 轮胎侧偏现象导致汽车具有（ ）A ．中性转向B ．不足转向C ．过多转向D ．任意转向19. 在大于同步附着系数的路面上行驶的汽车，在紧急制动时（ ）A ．前轮先抱死B ．后轮先抱死C ．前后轮同时抱死D ．不一定20. 汽车装载后质心后移，汽车转向特性具有（ ）A ．增加不足转向特性B ．增加中性转向特性C ．减少中性转向特性D ．增加过度转向特性21. 反映汽车爬坡性能的参数指标有（ ）A ．直接挡动力因数B ．最小传动比C ．一挡动力因数D ．发动机功率22. 高速行驶的汽车最大行驶阻力是（ ）A ．滚动阻力B ．空气阻力C ．坡道阻力D ．加速阻力23. 高速道路运行的豪华客车最重要的动力指标是（ ）A ．最高平均车速B ．原地起步加速时间C ．超车加速时间D ．最大爬坡度24. 提高汽车的燃料经济性，主要取决于对发动机的（ ）A ．大功率区域使用B ．经济燃油消耗区的使用C ．最低稳定车速区的使用D ． 最高车速的使用25. 汽车变速器的传动比分配是按照（ ）A ．等比级数B ．几何级数C ．按算术平均数D ．等差数列26. 汽车制动过程中制动效果最佳的是（ ）A ．前轴先抱死滑拖B ．后轴先抱死滑拖C ．前、后轴都抱死滑拖D ．前、后轴接近抱死的边滚边滑27. 可以作为汽车操纵稳定性的评价指标的是（ ）A ．稳态横摆角速度增益B ．转向角度C ．车速D ．转向半径28. 汽车的稳定因数K 大于零，说明汽车具有（ ）A ．过多转向特征B ．不足转向特征C ．中性转向特征D ．加速转向特征29. 汽车行驶平顺性的好坏主要取决于（ ）A ．由路面引起的高频随机振动B ．由路面引起的低频随机振动C ．汽车行驶加速度D ．汽车发动机转速30. 提高汽车在松软地面的通过能力的方法有（ ）A ．减小车轮尺寸B ．增加轮胎气压C ．适当降低轮胎气压D ．采用通用花纹31. 在理想的地面条件下，汽车最大爬坡度主要取决于（ ）A ．直接挡动力因数B ．最小传动比C ．一挡最大动力因数D ．发动机功率32. 汽车驱动车轮的滚动阻力是由下列哪一原因引起（ ）A ．轮胎弹性迟滞损失B ．车轮滚动阻力矩C ．道路阻力系数D ．滚动阻力系数33. 液力变矩器的涡轮转矩与发动机的关系是（ ）A ．涡轮转矩大于发动机转矩B ．泵轮转矩小于发动机转矩C ．涡轮转矩小于等于发动机转矩D ．涡轮转矩大于等于发动机转矩34. 汽车燃料经济性加速时间曲线的拐点是（ ）A ．最大动力点B ．最佳经济点C ．兼顾动力性和经济性点D ．最高车速点35. 实际的汽车变速器传动比分配是按照（ ）A ．等比级数分配B ．几何级数分配C ．按等比级数递增D ．按等比级数递减36. 汽车制动过程中制动效果最佳的是（ ）A ．滑移率为0时B ．滑移率为1时C ．滑移率为0.2左右时D ．滑移率为0.8左右时37. 汽车在道路制动附着系数小于同步附着系数的路面上实施紧急制动（）A ．前轮先抱死B ．后轮先抱死C ．前后轮同时抱死D ．前后轮都不抱死38. 汽车的稳定因数K 小于零，说明汽车具有（ ）A ．过多转向特征B ．不足转向特征C ．中性转向特征D ．加速转向特征39. 汽车以车速u 驶过空间频率n 的路面，其时间频率f 为（ ）A ．n u f =B ．un f =C ．u n f =D ．n u f =40. 提高汽车在不平地面的通过能力的方法有（ ）A ．减小车轮尺寸B ．增加车轮尺寸C ．降低底盘高度D ．减低悬架刚度41. 汽车驱动力F t 与动力参数装置及车轮半径和传动效率的关系为（ ）A ．0i i rTF g T tq t ⋅⋅=η B ．ri i T F g Ttq t ⋅⋅=0ηC ．r i i T F T g tqt η⋅⋅=0 D ．ri i T F T g tq t η0⋅=42. 汽车在起步时的最大行驶阻力是（ ）A ．滚动阻力B ．空气阻力C ．坡道阻力D ．加速阻力43. 发动机处于最大功率，汽车以直接挡行驶，其行驶车速是（ ）A ．平均车速B ．最低稳定车速C ．最高车速D ．任意车速44. 汽车燃料经济性计算中，不考虑的工况是（ ）A ．等速工况B ．等加速行驶工况C ．等减速行驶工况D ．熄火停车工况45. 下列能提高燃油经济性的汽车变速器是（ ）A ．四挡变速器B ．五挡变速器C ．六挡变速器D ．无级变速器46. 最能体现汽车制动效果的参数是（ ）A ．踏板制动力B ．制动器消除间隙时间C ．制动减速度D ．地面附着系数47. 反映汽车操纵稳定性的瞬态响应指标的是（ ）A ．稳态横摆角速度增益B ．转向角度C ．车速D ．进入稳态时间48. 汽车的转向半径之比R/R0大于1，说明汽车具有（ ）A ．过多转向特征B ．不足转向特征C ．中性转向特征D ．加速转向特征49. 汽车在高频段行驶时，减小阻尼比，对减振效果（ ）A ．有利B ．不利C ．无关D ．不一定50. 汽车制动侧滑与（ ）有关。

汽车理论第一章汽车的动力性一、选择题1．汽车的驱动力取决于（D ）A．发动机B．传动系统C．汽车动力装置D．路面E．汽车动力装置及路面共同决定2．以下说法正确的是（C ）A．汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速B．汽车的静力半径小于自由半径C．汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关D．汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力3．汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力A．车速B．路面类型C．轮胎的结构和胎压D．空气升力4．改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（）A．减小迎风面积B．减小行驶车速C．减小空气阻力系数D．增加下压力5．若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（）A．无法判断B．前轮C．后轮D．同时打滑6．采用液力变矩器的汽车主要是为了（）A．提高燃油经济性B．提高动力性C．兼顾考虑燃油经济性和动力性D．提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火7．要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（）A．最大功率B．最大扭矩C．最高转速D．最大负荷8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮( )A．滑转、滑移 B.都防止滑转C．都防止滑移 D.滑移、滑转二、填空题1．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大2．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到的限制3．如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为，若节气门部分开启，则称为。

在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的曲线。

4．请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式5．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。

6．传动系功率损失可分为和液力损失7．汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是轮胎变形8．空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括形状阻力、干扰阻力内循环阻力、诱导阻力四部分。