当前位置：文档之家 › 路基过渡段施工方法

路基过渡段施工方法

  • 格式：doc
  • 大小：406.50 KB
  • 文档页数：28

过渡段施工方案

一、编制依据：

1、新建西宝铁路客运专线DIK519+596.97～DIK520+395.6、DIK520+444.4～DIK521+772.78两段路基施工图(图号)西宝客专施（路）02-01-02

2、新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图路基通用结构详图（图号）西宝客专施通（路）-01。

3、设计技术通知单（编号）XBLJ-05。

4、铁路路基施工技术指南及相关技术规范。

5、参考中铁一局集团郑西、武广、京沪、哈大等路基施工经验。

二、使用范围：

本方案适用于DIK519+596.97～DIK521+772.78段所有桥涵过渡段填筑。

三、编制目的

1、明确过渡段改良土和级配碎石的填筑工艺流程、操作要点。

2、检验设计参数。

3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为过渡段填筑大面积施工提供科学依据。

四、工程概况：

本段路基范围内共设12处过渡段填筑，4处桥台过渡段和8处涵洞过渡段。台后路堤填筑采用倒梯形过渡的方案。过渡段基床表层填料采用级配碎石（掺5%P·C32.5水泥），基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%P·C32.5水泥长度不小于20m，过渡段后4m范围内基床表层级配碎石掺5%P·C32.5水泥。线路纵坡1‰，为直线段。过渡段下部地基为预钻孔冲扩挤密桩和CFG桩。

过渡段主要分两种类型，路堤与桥台过渡段和路堤与涵洞过渡段，施工时应进行过渡段工艺性试验。我部过渡段工艺性试验选于DIK521+716(1-4.0m×4.0m)涵洞和漆水河特大桥西安台，平均填土高度6.5m。

1、取弃土场

过渡段取土场设计位置位于DIK526+000右9.0km庞家村，取土场面积113亩。弃土场选定在本段路基附近废弃砖厂，进行地基处理中桩挖土弃土。设计取土场被政府部门规划用于其它，取土场变更为北于村DIK521+300及白家孔DIK521+200处两处土场，取土场面积128亩。

2、改良土拌合站

过渡段改良土拌合站设置于DIK520+600右侧，采用WBC500拌合机，设100t水泥罐2个，每小时生产改良土240m3，用于生产包边土4%、6%改良土填料。

3、级配碎石拌合站

过渡段级配碎石拌合站设置于DIK521+400处左侧，采用JS750强制式搅拌机，设2个拌合机，每小时生产级配碎石混合料150t，用于生产过渡段掺3%、5%级配碎石填料。

3、主要工程数量表

序号 项目名称 单位 数量 备注

1 级配碎石 m3 7760.27 过渡段

2 P·S·A水泥 t 494 过渡段

3 渗水板 m2 54.74 过渡段 4 横向排水管 m 33.1 过渡段

4、施工便道

级配碎石拌合站及路基段施工便道已拉通，便道宽度7m，便道结构形式为底层30cm灰土、以上铺设60cm建筑垃圾、上层铺设10cm砂砾或碎石，并形成横坡，能够满足雨季恶劣天气情况下运输通行要求。

5、现场施工场地条件

本段工程地处兴平市，施工资源条件较好。施工场地平坦，条件较好。

6、材料供应

过渡段掺水泥级配碎石混合料所需水泥，所选冀东海德堡PC32.5水泥生产量及储量丰富，满足本工程所需水泥供应要求。

三、劳动力组织及机械设备配置

1、施工管理组织机构

根据本工程施工要求，由项目副经理牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。

主要组织机构及人员配置

序号 姓名 职务 职责

1 程庆斌 副经理 负责全面生产管理工作和施工现场的机械设备、劳动力、物资组织安排

2 郑 蕾 工程部长 主要负责施工组织、方案的制定，现场施工技术控制及过程总结分析，负责编制过渡段总结报告

3 于振龙 安质部长 负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环水保控制 4 闫 歧 现场主管 负责过程实施中技术控制，施工记录和数据采集整理

5 金广营 测量主管 负责桩位放样，标高控制，路基沉降控制

6 邓锦宁 试验室主任 负责路基过渡段试验检测，路基过渡段试验数据采集整理，并对路基过渡段填筑进行试验分析总结

7 韦旭东 物资部长 负责工程所需的所有物资的原材料及时送样和正常供应

8 周国新 设备部长 负责机械设备及时到位和正常使用

9 李 军 地亩 负责施工场地的征迁工作，施工过程中地亩干扰协调和组织机械设备、物资进场

2、施工队伍组织

根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责包边土、级配碎石运输、摊铺、平整、碾压。

3、劳动力配置

根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。

包边土、级配碎石运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人。

推平碾压：现场管理人员2人；操作司机6人；修理工1人；其他配合施工人员2人。

现场技术人员：4人。

现场领工人员：1人。 试验检测人员：3人。

现场人员安排：

（1）技术人员：闫歧、王伟、王磊、郭晨

工作安排：闫歧为路基过渡段技术负责，郭晨收集整理资料，王伟、王磊负责现场施工，王伟配合落实各项技术工作。

工作内容：水准测量、检验批资料、收集试验资料、安全质量、环保以及现场施工中的协调。所有技术工作必须有记录，记录必须详细，包括抄平记录，拌料开始、中断和结束时间，碾压遍数和碾压时间、施工顺序，参加施工人员名单和分工情况，工程量等。

（2）领工员：詹建生

工作安排：詹建生为级配碎石、水泥土混合料填筑领工，主要负责进行各种机械调配工作。

工作内容：路基过渡段上的埋桩挂线、画方格、指挥倒料、排水工程施工、边坡修整、马道维护、现场形象宣传，领工员可以根据现场情况对民工和机械做合理的调整。需详细记录施工机械种类、数量及使用时间，民工分配和考勤。

（3）拌和站：站长王军喜，主操作手等生产人员8名，电工1名。

全面协调级配碎石、水泥土混合料生产过程和操作人员的工作安排，负责对两处拌和站的突发事件和机械问题的处理。

工作安排：8名生产人员分两个班组进行生产和日常机械保养，保证拌和机平稳、正常生产。民工数量根据生产情况由拌和站确定。操作手需记录生产情况生产时间、机械详细运转情况，每小时出料数量和日生产总量，上报水泥用量和存储情况。严格做好交接班记录。 （4）测量人员：范鑫、牛猛

工作安排：施工放样和资料整理。

（5）检测人员：王波、周鑫园2名由试验室安排

工作安排：现场压实系数、7天饱和无侧限抗压强度、灰剂量、K30、Evd、水泥进场检测，试验记录及报告整理，所有资料当天完成。

各部门记录表由工程部提供，填写后各部门保留原始记录，将工程部所提供表格交接班时统一交付现场技术员。

4、材料配备

材料供应按照设计要求本着合理的调配原则，确保施工过程合理、有序进行。采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于过渡段施工。

5、设备配备情况

主要机械及检测设备配置表

序号 机械设备名称 规格型号 数量 设备情况

1 推土机 D85型 1台 良好

2 挖掘机 PC220 1台 良好

3 压路机 15t 1台 良好

4 压路机 20t 1台 良好

5 压路机 26t 1台 良好

6 平地机 PQ-185 1台 良好

7 平板振动夯 1台 良好

8 自卸汽车 20t 5台 良好 9 洒水车 8t 1台 良好

10 改良土拌合机 WBC-500 1台 良好

11 级配碎石拌合机 JS750 1台 良好

12 灌砂桶 2套 良好

13 电热鼓风干燥箱 101型 1台 良好

14 微波炉 1kW 2台 良好

15 电子天平 2000克0.01 2台 良好

16 静水力学天平 5000克0.1 2台 良好

17 电子称 30kg精度1克 2台 良好

18 量筒 10ml~2000ml 2套 良好

19 土壤筛 国标 2套 良好

20 Evd 1台 良好

21 K30 1套 良好

四、施工方案

1、试验目的

选择DIK521+716涵洞及漆水河特大桥西安台过渡段进行施工工艺试验，是采用不同的机械组合配置，适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合，以获得最佳的施工工艺和最合理的机械组合。试验段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，取得施工工序控制参数，用以指导全线过渡段施工。

⑴试验段取得的施工参数：

通过试验段DIK521+716涵洞和漆水河西安台过渡段的施工，以确定过渡段级配碎石混合料填筑施工工艺参数和机械的合理配置。计划确定的主要参数有：1）掺水泥级配碎石虚铺厚度；2）压实设备吨位及压实遍数；3）机械运输能力；4）运输机械、摊铺机械、压实机械合理配备；5）过渡段沉降量与时间（填层厚度）的关系曲线。

⑵施工计划

过渡段试验段计划3天一层。共22层，需要44天。

计划施工时间为2010年9月29日至2010年10月29日

2、试验范围

过渡段试验段选择的依据和原则为该段地基处理施工完成完成并经检测合格，具备施工过渡段施工条件；地形、地貌及地质条件具备本项目桥台与路堤、涵洞与路堤过渡段工程代表性；试验所取得的数据具备推广使用的条件。经比选，决定试验路段选择为DIK521+716(1-4.0m×4.0m)涵洞台背和漆水河特大桥西安台两处，长度分别为20m和22.1ｍ，均为路堤。

过渡段回填必须待桥台或涵洞主体施工完成后，将桥台台尾及涵洞两侧防水层处理完成后，进行过渡段施工。本标段内过渡段分路堤与桥台过渡段、路堤与涵洞过渡段两种形式。

过渡段垫层同路基段垫层。过渡段采用倒梯形，基床表层以下采用掺3%水泥级配碎石，两侧设4%水泥土、6%水泥土包边土。

（一）过渡段工艺流程

过渡段施工流程图如下图所示：

过渡段垫层

埋设路基沉降观测元当前部位填筑材料

掺水泥级配碎掺4、6%水泥包边土

拌制掺水泥级配碎石拌合拌合掺水泥改良土、运自卸汽车运输 路基两侧卸料

按填筑部位卸料、整平 摊铺、整平

填层碾压

压实合格 开 始

测量放线填层养护

填层整修

混合料检验合格

不合格处置

结 束 分层

循环填筑

否 是

否 是

合集下载

高速铁路路基过渡段施工方案

高速铁路路基过渡段施工方案

- 1 - 路基过渡段施工方案

一、编制依据和主要技术标准

1.1编制依据

1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》

2、《高速铁路路基工程施工技术指南》

3、《云桂线广西段施工图》

1.2适用范围

适用于新建铁路路基过渡段施工。

1.3主要技术标准

铁路等级：Ⅰ级；

正线数目：双线；

设计行车速度：250km/h；

二、工程概况

正线路基长度共计共12146米，其中过渡段长度2690米，包括以下六种形式：路基与桥台连接处过渡段、路堑与隧道连接处过渡段、路堤与横向结构物连接处过渡段、路堤路堑过渡段、半挖半填过渡段、两桥（隧道）之间短路基过渡段。

隧路过渡段采用级配碎石掺5%水泥填料填筑，路涵、路桥及路堤与路堑过渡段基床底层及基床以下路堤采用级配碎石掺3%水泥填料填筑，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填料填筑。

过渡段填筑在结构物混凝土强度达到设计强度及基坑回填验收合格后进行施工。

三、施工准备

1、施工队伍配置

为确保本工程的安全、优质、高效、如期完成，项目经理部下设四个专业路基施工队伍。

2、设备配置

依据施工质量、施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。

- 2 - 四、施工组织及安排

4.1施工人员安排

1、主要管理人员

表1 主要管理人员

编号 姓名 职 务 备 注

1 项目经理

2 项目总工

3 副 经 理

4 副 经 理

5 工程部部长

6 安质部部长

7 物资部部长

8 测量队长

9 试验室主任

10 现场技术员

4.2施工机械设备安排

过渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸车装运土方，挖掘机整平，振动式压路机碾压。所需机械设备见下表2。

- 3 - 表2 投入的机械设备

序号 名称 型号 单位 数量 备注

1 挖掘机 CASE240 台 4

路桥过渡段路基路面施工技术的

路桥过渡段路基路面施工技术的

路桥过渡段路基路面施工技术的探讨

摘要：本文主要针对路桥过渡段连接所出现的质量问题,同时笔者根据自己平时的工作累积的经验,对路桥过渡段路基路面施工技术进行了简要的探讨,并在此基础上提出了相应的质量控制的实施方法,以期提高路桥过渡段施工质量,确保人民的安全，同时减少国家的负面影响。关键词：路桥过渡段施工技术

abstract: this article mainly aims at the quality problems

in the road and bridge transition section connected, at the

same time, according to his usual work experience, the

transition section roadbed construction technology of

pavement are briefly discussed, and based on this, proposed

the corresponding quality control implementation method, in

order to improve the construction quality of road and bridge

transition section, ensure the safety of the people, at the

same time to reduce the country’s negative effect.

key words: road and bridge; transition section;

construction technology

中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：

前言

随着社会经济的不断发展，科学技术的不断进步，我国的公路也在不断的大量兴建中,因为豆腐渣工程的出现，我国相关行业也逐渐重视路桥的质量与安全，同时，对于路桥的桥涵结构设计方面

路基回填过渡段施工工艺

路基回填过渡段施工工艺

过渡段施工工艺

一、适用范围

新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元（DK1713＋536.18～DK1820＋029.65）全段范围内路堤与桥台过渡段，路堤与横向结构物过渡段，桥路、隧路、桥桥、桥隧刚性过渡段，路堤与路堑过渡段的施工。

二、施工准备

1.过渡段填筑前清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。地面松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实。

2.准备施工所需的各种A、B组填料、水泥、碎石等原材料。

三、过渡段类型

1.路堤与桥台过渡段结构型式如下图所示：

桥路过渡段结构型式图

≥3.0m0.42.3H中粗砂基床以下路堤1:2基床表层基床底层1:2级配碎石加3-5%水泥I软式透水管0.5I充填混凝土1.0A2.01.01:0.5直径100mm渗水墙级配碎石加5%水泥L=2(H-h)+AL1=4H,≥20mＡ、Ｂ组填料11:回填C15混凝土4.304.305.01.01:11:1.51:1.51:1级配碎石加3-5%水泥

I－I断面图

过渡段长度：L=A+2×（H-0.4）（式中L为过渡段长度，H为台后路堤填高，A为常数3～5m）,且过渡段长度不小于4倍桥台高，且不小于20m。

过渡段路堤基床表层采用级配碎石或级配砂砾石，且满足路基基床表

层的有关要求，与桥相连接不小于L1的范围内掺入5%水泥。表层以下过渡段范围内采用级配碎石或级配砂砾石掺入3%～5%的水泥。

过渡段级配碎石范围外设置倒梯形的过渡段，倒梯形过渡段基床表层以下路堤采用A、B组填料填筑。

过渡段与桥台结合部位设宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。在渗水墙底部设直径=100mm透水软管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑范围以C15混凝土回填。

2.路堤与横向结构物过渡段

结构型式如下：

I回填混凝土级配碎石加5%水泥≥3.0m2.30.4H基床以下路堤1:2基床底层基床表层1:2级配碎石加5%水泥2.01.01.0IL=2(H-0.4)+2L1=4H,≥20mＡ、Ｂ组粗粒土填料压实标准同基床底层h

公路桥梁路基过渡段施工技术

公路桥梁路基过渡段施工技术

龙源期刊网

公路桥梁路基过渡段施工技术

作者：邵蕊江

来源：《科技信息·上旬刊》2018年第01期

摘要：现阶段我国社会主义市场经济发展较快，交通条件较为复杂，为了使车辆保持安全稳定运行，需要切实加强路桥工程过渡段施工。为了有效解决路桥工程过渡段存在的问题，需要对问题的主要影响因素进行分析，选取科学合理的措施来加强路桥工程建设。路桥工程中最重要的就是过渡段施工，所以目前为了实行更好的施工目标，提升路桥建设的社会效益，相关施工单位需要严格规范施工整体流程，为我国经济发展注入强大的动力。

关键词：公路桥梁；路基过渡段；施工技术

1路基填筑施工技术

1.1施工前的准备

施工前，设计技术人员不仅需要准备相关工作，比如图纸的设计、施工现场的清理等，还要对施工现场相关参数进行精准、详细的调查，确保施工现场各类工序的施工秩序。施工技术人员和设计人员需不断对工程编制的方案和工程数量进行仔细核对，比如施工技术人员需要对导线、中线进行复测；增加水准点以及导线点到工程断面上。在具体施工过程中，施工技术人员和设计人员需要不断进行沟通和联系，确保公路桥梁路基工程具有较好的排水状态，进而提升公路桥梁路基工程的整体工程质量。

1.2路堤基地处理

只有公路桥梁路基工程质量达标，其整体工程质量才能得到保障。处理公路桥梁路堤具体工作包括处理基地土质、勘测基地水文状况、观察基地植被生长状况和测量基地填土高度等。专业的施工人员在进行路基处理过程中，需依据不同路堤的实际现状选择不同的处理方式，同时还应提前做好有效的防护措施，保证路堤平稳安全。例如，路基若存在淤泥堵塞的问题，则需采取换土及挖出淤泥等办法进行处理，然后在规定的时间内对路堤进行填筑，防止发生淤泥循环堵塞，要注意填筑后需采用合理的机械设备立即进行压实处理，这样才能保证基地的安全和稳定性，同时也能大幅度提升路堤施工效率。