231715 北交《现代交通控制系统》在线作业二 15秋答案
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北交《现代交通控制系统》在线作业二
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 计轴技术是以()为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术。
. 轴承
. 手机
. GPS
. 计算机
正确答案：
2. 列车()是控制中心TS系统的功能。
. 监控和跟踪
. 观测和监视
. 观察和观测
. 监视和追踪
正确答案：
3. 1965年()地铁动工兴建翻开了我国现代城市轨道交通建设的第一页。
. 上海
. 北京
. 广州
. 天津
正确答案：
4. 从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为()。
. 分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制
. 分级速度控制
. 速度——目标距离模式曲线控制
. 目标距离模式曲线控制
正确答案：
5. 在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每()交叉一次。
. 20m
. 25m
. 50m
. 10m
正确答案：
6. ()本质上是系统集成商应用自身的经验，设计、构建一个适于具体工程要求的集成开放系统的全过程。
. 系统制造
. 系统设计 谋学网www.mouxu.om
. 系统集成
. 系统开发
正确答案：
7. 最早使用移动闭塞技术之一的()无人驾驶轻轨系统至今已安全运行近20年，充分验证了移动闭塞的安全性以及技术的成熟性。
. 广州
. 伦敦
. 温哥华
. 纽约
正确答案：
8. 1863年世界第一条铁路在()建成通车。
. 伦敦
. 北京
. 莫斯科
. 华盛顿
正确答案：
9. ()是在城市轨道交通既有的管理信息系统和控制系统的基础上构筑的、面向旅客出行需求的信息系统，是车站客运服务的窗口，是客运服务的形象工程。
. 旅客信息服务系统
. 自动驾驶系统
. 自动控制系统
. 磁悬浮系统
正确答案：
10. 根据铁路智能交通系统框架的研究成果，围绕城市轨道运输系统()的三大目标，城市轨道智能交通系统可由6部分组成。
. 高安全、高可靠性、高品质服务
. 高安全、高效率、高品质服务
. 高安全、高效率、高可靠性
. 高可靠性、高效率、高品质服务
正确答案：
11. ()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。
. 磁悬浮驾驶系统
. 自动驾驶系统
. 基于漏泄波导通信
. 自动控制系统
正确答案：
12. ()作为满足大坡度、小半径线路，生命周期综合成本较低，建设速度较快，超安静、高环保的轨道交通系统，正日益成为城市轨道交通系统的理想选择之一。
. 高速铁路系统
. 地铁系统
. 中低速磁悬浮系统
. 单轨系统 谋学网www.mouxu.om
正确答案：
13. 城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及()的重要手段。
. 旅客运输
. 货物运输
. 进行公务联络
. 列车开行方案
正确答案：
14. 从控制功能上分，PIS系统可分为()个层次。
. 4
. 3
. 2
. 1
正确答案：
15. 由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以()为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。
. 人工控制
. 信号控制
. 以上都是
. 以上都不是
正确答案：
北交《现代交通控制系统》在线作业二
二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。）
1. 在轨道交通中，列车制动的方式有()。
. 盘形制动
. 磁轨制动
. 快速制动
. 空气制动
正确答案：
2. 基本服务组SS的组成有()方式。
. 分散式
. 集中控制方式
. 分布对等式
. 集中控制式与分布对等式相结合的方式
正确答案：
3. 下列关于为技术安吉计轴系统zSM描述正确的是()。 谋学网www.mouxu.om
. 计数单元是一种基于微计算机系统的可靠的数据处理设备
. zSM包括最多包括16个计数点的计轴单
. zSM不包括在所监控轨道区段两端的计数点
. 计数单元的核心是经过安全性证明的计算机系统SIMIS-32
正确答案：
4. 列车的最大运行速度曲线的确定主要影响因素()。
. 磁悬浮列车所能达到的最高速度
. 带有速度限制区域所允许的最大运行速度
. 安全制动限界
. 测量反应时间余量
正确答案：
5. 直线电机的技术特点()。
. 噪声小
. 转弯半径大
. 爬坡能力强
. 转弯半径小
正确答案：
6. 磁悬浮列车运行控制系统的特点是()。
. 列车运行集中调度和指挥
. 磁悬浮列车与地面的快速信息交互
. 关键设备的实时状态自诊断
. 列车辅助停车区的设置
正确答案：
7. 速度曲线监控的功能()。
. 分区控制系统
. 停车点步进控制
. 人工强制停车控制
. 速度控制
正确答案：
8. 扩展通信技术的特点()。
. 很强的抗干扰能力
. 可进行多址通信
. 安全保密
. 抗多径干扰
正确答案：
9. 单轨系统通常可分为()两种类型。
. 立式车辆系统
. 跨座式车辆系统
. 悬挂式车辆系统
. 综合式车辆系统
正确答案：
10. 在城市轨道交通的规划建设阶段，T系统的类型主要有()。
. 基于有线的列车控制系统 谋学网www.mouxu.om
. 基于无线的列车控制系统
. 分散式T
. 连续式T和点式T
正确答案：
11. GPS定位系统是由()组成。
. 导航卫星
. GIS
. 地面检测站
. 用户接收机
正确答案：
12. 和传统的轮轨列车相比，磁悬浮列车通信系统具有的特点()。
. 车辆和轨道有接触
. 整个系统设备少、分布广
. 工作在高速度、强电磁环境下
. 数据流量大、实时性要求高
正确答案：
13. 目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式主要有()。
. 移动闭塞
. 闭塞
. 固定闭塞
. 准移动闭塞
正确答案：
14. 实现地图匹配的方法很多，大体上可以归结为()。
. 点到面的匹配
. 点到点的匹配
. 点到线的匹配
. 线到线的匹配
正确答案：
15. 我国城市轨道交通信号控制系统的发展大致经历了()阶段。
. 衰落阶段
. 初创阶段
. 过渡阶段
. 发展阶段
正确答案：
16. 常用的测速的方法有()。
. 测速发电机
. 脉冲速度传感器
. 线圈
. 多普勒雷达
正确答案：
17. 移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是()。
. 可实现双向、连续通信，且信息量大
. 进一步增加行车间隔，提高载客量 谋学网www.mouxu.om
. 工作稳定性不受环境影响
. 耗能，可靠性高
正确答案：
18. 分区开放条件不同，磁悬浮鼻塞分区开放条件为()。
. 线路被清空
. 闭塞区间中有列车占用
. 完成了分区间的电源切换
. 不需要分区间的电源切换
正确答案：
19. 信号系统的设计原则是()。
. 应能与相关机电系统或综合自动化系统接口或与其他机电系统集成，逐步实现机电系统的综合自动化
. 适应司机的要求
. 根据气候环境，随时改变信号系统的设置
. 根据用户需求确定系统的构成与规模，并适应线路的延伸扩展
正确答案：
20. TO系统通常允许的驾驶模式有()。
. 不受限制的人工操作模式
. 自动驾驶模式
. TP监督下的人工驾驶模式
. 受限制的人工操作模式
正确答案：
北交《现代交通控制系统》在线作业二
三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 列车自动控制系统是通过设置在地面的色灯信号机传递不同的行车命令，司机根据地面信号的显示，安装行车规则，操纵列车运行。
. 错误
. 正确
正确答案：
2. 直线电机驱动只有一种方式。
. 错误
. 正确
正确答案：
3. 联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系，它们之间必须建立严密的联锁关系，才能确保行车安全。
