柴油载货汽车起动系统匹配技术研究

轻型载货汽车动力匹配分析方法探寻工作更可靠，耐久性好、壽命长；但振动及噪声较大，轮廓尺寸及质量较大，造价较高，冷起动困难，易冒黑烟。

随着柴油机在产品研制开发和制造工艺方面的不断完善，加之采用电控系统等辅助手段，实现排放指标可满足要求，冷起动困难等不利因素都逐步得以解决，但柴油机相对于汽油机满足排放要求所涉及的开发成本日趋大幅增高。

所以在汽油和柴油的选择上，伴随着车辆使用目的和装载质量不同，对于汽柴油的需求也有日趋明朗区分。

同时，汽油机与电控柴油机相比，不仅开发制造成本低，轮廓尺寸及质量较小、便于布置、振动及噪声较低，扭矩适应性较好等特点；同时，汽油机可以加改使用成本较低的天然气系统，一个发动机可使用两种燃料，不仅增加续驶里程，得到更好的排放效果，降低大气污染，还降低了用户使用成本，对于城镇短途运输及气源充足地区，具有很大市场空间。

2、气缸的排列型式按气缸排列型式，发动机又有直列、水平对置和V型等区别。

直列式的结构简单？维修方便、造价低廉、工作可靠、宽度小、易布置，对于轻卡车发动机排量一般在4L以下，都采用直列式。

3、发动机的冷却方式发动机有水冷式和风冷式之分。

水冷发动机冷却均匀可靠，散热好，气缸变形小，缸盖、活塞等主要零件的热负荷较低，可靠性高；能很好地适应大功率发动机的冷却要求；发动机增压后也易于采取措施（加大水箱、增加泵量）加强散热；噪声小；车内供暖易解决。

因此，绝大多数的汽车都采用了水冷发动机。

但其冷却性能受气温影响显著，设计时应考虑避免高温天气出现发动机过热的问题。

二、动力性匹配的理论汽车最高车速时，驱动力与行驶阻力平衡公式为驱动力=滚动阻力+空气阻力即Ft=Ff+Fw四、分析结论从上述计算结果看，在相同配置下，头档动力因素D1，汽柴油两款发动机基本相当；但最高车速，汽油机好于柴油机。

综合考虑这款总质量为2.5吨的载货汽车，从动力性上分析应选择汽油机作为整车的动力输出。

五、结束语本文依据汽车理论为基础，结合载货汽车实际车辆情况，不断修正相应系数，并在动力性试验当中得到了验证，从而说明程序结合实际的可用性。

柴油机起动机齿轮匹配分析研究发布时间：2023-04-25T07:48:58.228Z 来源：《中国科技信息》2023年1期34卷作者：韩晓明[导读] 可靠性是发动机开发过程中需要关注的重点之一，齿轮系统可靠性在发动机可靠性中起重要作用。

韩晓明长城汽车股份有限公司动力研究院河北保定 071000摘要：可靠性是发动机开发过程中需要关注的重点之一，齿轮系统可靠性在发动机可靠性中起重要作用。

齿轮结构复杂，而且运行工况多变，影响齿轮系统可靠性的因素较多。

本文主要对柴油机起动机齿轮匹配分析进行研究。

关键词：柴油机；起动机；齿轮匹配引言柴油机是社会发展过程中在动力方面重要的发明之一。

从柴油机问世以来，经过多年的蓬勃发展，柴油机在节能减排技术方面不断取得突破，是商用汽车、工程机械、农业装备、船舶、军用车辆等领域的主要动力源，占据着市场的主流地位。

近年来，新能源技术的高速发展给柴油机行业带来了巨大的压力，但新能源受自身技术发展限制，在未来很长一段时间仍无法实现对柴油机的全面替代。

1 使用渐开线齿轮齿轮传动机构是汽车上广泛使用的传动机构,具有传动比稳定、传动效率高、传递功率大、工作可靠性高、结构紧凑、使用寿命长等特点,在近代机械传动中广泛应用。

起动机与发动机之间使用齿轮传动机构,可以很好的满足力矩传递要求。

渐开线齿轮,在齿轮传动中,具有良好的传动性能,且便于制造、安装、互换。

柴油机起动机齿轮齿数的选用主要是考虑柴油机压燃起动时需要的最低转速,即速比的选用,一般选用10齿至13齿。

9齿极易出现断齿、打齿问题,9齿以下、13齿以上速比太低或太高一般都不选用。

在确定了传动比的情况下,合理地选择齿轮的模数和压力角,对于起动机驱动齿轮和齿圈的寿命也有重大的影响,轮齿和齿圈属于直齿齿轮啮合,要求两齿轮的模数相等,齿轮强度是由模数决定的,模数越大,齿轮强度越大。

模数一般选用3或3.5,主要是考虑合理的速比下,齿轮、齿圈的直径对柴油机布局的影响。

国六柴油车发动机系统的匹配探讨作者：***来源：《时代汽车》2021年第24期摘要：在国六汽车产品开发中，国六发动机系统的匹配是很重要的。

本文通过介绍主要国六发动机的技术路线、外围系统的组成部分和匹配内容，对产品开发起到推进作用。

关键词：国六柴油车发动机外围系统Study on Matching of Engine System of National Six Diesel VehiclesLiang XiaogangAbstract：In the development of National six automobile products， the matching of national six engine system is very important. This paper introduces the technical route， components and matching content of the peripheral system of the main national six engine， which will promote the product development.Key words：National six diesel vehicles Engine peripheral system1引言国六柴油车主要装配满足国六b阶段排放的发动机，目前以高压共轨+EGR的发动机为主，后处理的技术路线采用DOC+DPF+SCR+ASC。

在国六汽车产品开发中，外围系统、后处理系统若与整车匹配不好，就不能起到好的减少排放的作用。

甚至会增加油耗，影响车辆的动力性。

因此为使整车在性能不影响的情况下，排放尾气满足国六排放标准，就必须通过合理的设计，使后处理装置对发动机燃烧后的尾气进行有效处理。

国六排放标准是国家第六阶段机动车污染物排放标准，国六分为a阶段和b阶段。

与a阶段相比，在b阶段，增加了整车试验PN（粒子数量）要求，增加远程监控车载终端要求，提升了海拔高度以及扩大了PEMS测试的载荷范围。

《重型载货汽车动力总成悬置系统匹配分析及实验研究》篇一摘要：本文重点分析了重型载货汽车动力总成悬置系统的匹配问题，并通过实验研究验证了理论分析的可靠性。

文章首先概述了研究背景及意义，然后详细阐述了动力总成悬置系统的结构特点、设计要求及匹配分析方法，并通过实验测试对理论分析进行验证。

最后，总结了研究成果，并指出了未来研究方向。

一、引言随着物流业和交通运输业的快速发展，重型载货汽车在运输行业中的地位日益重要。

动力总成悬置系统作为重型载货汽车的重要组成部分，其性能直接影响车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。

因此，对动力总成悬置系统的匹配分析及实验研究具有重要的现实意义。

二、动力总成悬置系统的结构特点及设计要求（一）结构特点动力总成悬置系统主要由发动机、变速器、驱动桥等组成，通过橡胶支座或液压支座与车架相连，起到减震、降噪、提高乘坐舒适性的作用。

（二）设计要求动力总成悬置系统的设计需满足以下要求：减震效果好，能降低车辆行驶过程中的振动和噪声；具有良好的隔振性能，保护发动机和传动系统免受外界冲击；结构紧凑，便于安装和维护。

三、动力总成悬置系统的匹配分析（一）理论分析动力总成悬置系统的匹配分析主要从以下几个方面进行：发动机与变速器的匹配、悬置支座的选择与布置、系统刚度与阻尼的匹配等。

通过理论分析，确定各组成部分的参数及相互关系，为实验研究提供依据。

（二）参数选择与优化根据理论分析结果，选择合适的发动机、变速器及悬置支座参数。

通过优化设计，使系统在满足减震、降噪、提高乘坐舒适性的同时，具有较好的经济性和可靠性。

四、实验研究（一）实验方案根据理论分析和参数选择结果，制定实验方案。

实验内容主要包括：悬置系统的刚度与阻尼测试、发动机与变速器的匹配实验、整车道路实验等。

通过实验数据，验证理论分析的可靠性。

（二）实验结果及分析通过实验测试，得到动力总成悬置系统的刚度、阻尼及整车性能数据。

对实验结果进行分析，得出以下结论：合理匹配的动力总成悬置系统能有效降低车辆行驶过程中的振动和噪声，提高乘坐舒适性；系统刚度和阻尼的匹配对整车性能具有重要影响；优化后的动力总成悬置系统具有良好的经济性和可靠性。

柴油机冷起动辅助措施的匹配优化试验研究柴油机在冷起动时需要一定的辅助措施．这些辅助措施可以确保柴油机在冷起动时能够快速、平稳地发动．正确选择和匹配柴油机冷起动辅助措施，对柴油机的可靠运行及汽车整体性能至关重要．针对柴油机冷起动辅助措施的优化匹配，笔者近期在柴油机冷启动机研发中进行了多项试验研究．试验研究的思路是通过综合分析各辅助措施参数间的交互影响，优化匹配柴油机启动辅助措施参数，以提高柴油机冷启动机的整体性能．
首先，研究团队进行了加热参数的分析研究．重点分析了加热器的功率、加热风扇的转速以及加热管和火焰的参数．研究发现，加热参数的配置完全不同，会影响柴油机的冷起动效果．根据实验结果，研究提出了一套优化的加热参数配置方案．
其次，进行了透湿参数的研究．试验研究重点分析了喷气器、检测器以及压缩机的参数．实验结果发现，透湿参数的配置完全不同，会影响柴油机冷起动的整体性能．根据实验研究结果，研究提出了优化透湿参数配置方案．
最后，对柴油机冷起动辅助措施的工作原理进行了系统研究．实验结果发现，利用辅助措施的协同效应，可以有效提升柴油机冷启动机的整体性能．根据实验结果，研究提出了多种不同组合的辅助措施参数配置方案，以及优化的辅助措施的组合方式．
研究结果表明，正确选择和匹配柴油机冷起动辅助措施会显著提高柴油机的冷起动机能力．此外，研究同时指出，在柴油机冷起动辅
助措施的优化匹配过程中，应该综合考虑各辅助措施参数交互影响，避免出现“无中生有”的情况．
以上，是有关柴油机冷起动辅助措施的匹配优化试验研究的报告。

研究结果表明，科学正确地配置柴油机冷起动辅助措施参数，有助于提升柴油机冷起动机能力，保证柴油机可靠运行及汽车整体性能。

《重型载货汽车动力总成悬置系统匹配分析及实验研究》篇一摘要：本文着重研究了重型载货汽车动力总成悬置系统的匹配分析及其对整车性能的影响，并通过实验验证了所提出的理论分析和优化设计方法。

文章首先阐述了研究背景和意义，接着对动力总成悬置系统的结构特点进行了分析，然后通过理论分析和仿真模拟的方法，对不同匹配方案进行了比较研究，最后通过实验验证了理论分析的正确性，并提出了优化方案。

一、引言随着物流业和交通运输业的发展，重型载货汽车作为主要运输工具之一，其性能的优劣直接关系到运输效率和安全性。

动力总成悬置系统作为连接动力系统和车身的重要部分，其性能对整车的平稳性、操控性和NVH（噪声、振动和刺耳声）等性能指标有着显著影响。

因此，本文针对重型载货汽车动力总成悬置系统进行了深入研究，以期为整车性能的提升提供技术支持。

二、动力总成悬置系统结构分析重型载货汽车的动力总成悬置系统主要包括发动机、离合器、变速器等核心部件的悬挂结构和支撑元件。

该系统不仅承受着整车各部分产生的各种外力，还起到减少振动和噪音、保持整车稳定的作用。

不同的车辆由于其使用需求和工作环境的不同，其动力总成悬置系统的结构和形式也有所差异。

三、动力总成悬置系统匹配理论分析（一）匹配原则及影响要素在动力总成悬置系统的匹配过程中，需要遵循一定的原则和方法。

首先要确保各部件之间的匹配能够满足使用要求，其次要保证整车的性能和安全性。

此外，匹配还要考虑到多种要素的影响，如零件的重量、强度、刚度等。

这些因素直接关系到悬置系统的支撑能力、缓冲性能以及耐久性。

（二）匹配方案的确定与仿真模拟通过对各种因素的深入分析和权衡，可以确定出不同的匹配方案。

然后利用仿真软件对不同方案进行模拟分析，比较其性能指标的优劣。

这一过程可以帮助我们更加直观地了解各方案的特点和优势，为后续的实验研究提供理论依据。

四、实验研究及结果分析（一）实验设计与实施为了验证理论分析的正确性，我们设计了实验方案并进行实施。