汽车发动机动力的匹配及传动系统参数的选择2.

cvt匹配参数
1. 变速比范围：CVT 的变速比范围是指其最低和最高传动比之间的差值。

较宽的变速比范围可以提供更好的加速性能和燃油经济性。

2. 钢带或链条：CVT 使用钢带或链条来传递动力。

钢带通常具有更高的传动效率和更小的噪音，但链条可以承受更高的扭矩。

3. 油泵和油压：CVT 需要油泵来提供润滑油压力，以确保变速器正常工作。

油压的大小会影响变速器的传动效率和可靠性。

4. 控制系统：CVT 的控制系统负责调整变速比，以实现最佳的性能和燃油经济性。

控制系统的算法和响应速度会影响车辆的驾驶感受。

5. 发动机匹配：CVT 需要与发动机匹配，以确保两者之间的协同工作。

发动机的输出特性和 CVT 的变速比范围需要相互匹配，以实现最佳的性能和燃油经济性。

6. 车辆重量和用途：车辆的重量和用途也会影响 CVT 的匹配参数。

较重的车辆需要更大的变速比范围和更高的油压，而用于城市驾驶的车辆可能需要更小的变速比范围和更快的响应速度。

以上是一些常见的 CVT 匹配参数，不同的车型和制造商可能会有不同的要求和偏好。

在选择 CVT 变速器时，需要根据车辆的具体需求和使用情况来确定最佳的匹配参数。

纯电动汽车动力系统参数匹配设计及优化◎姚泳发展新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（PEV）以及燃料电池汽车（FCEV）是实现我国能源安全和环境保护以及中国汽车工业健康可持续发展的必然趋势。

纯电动汽车以车载二次电源作为储能方式，以电动机为动力装置驱动车辆行驶，相比混合动力汽车而言，具有零排放、低噪声且结构简单等特点。

本文以满足动力性需求为前提，以提高整车经济性并降低整车成本为目标，在动力系统部件特性分析结果的基础上，探索纯电动汽车整车动力系统参数匹配技术的关键。

在满足续驶里程约束的前提下满足整车系统目标；充分考虑工况和系统效率对整车性能的影响，提出对动力系统参数进行了综合寻优操作，在手动整定方法基础上进一步提高了整车的经济性潜力。

一、动力系统参数匹配目标根据纯电动整车的基本性能要求以及用户和市场的接受度影响因素，综合确定纯电动汽车动力系统参数匹配目标如下：1.动力性约束。

整车动力性是整车驾驶性能的基本保证，关系到驾驶员的直观操作感觉。

因此，应考虑满足整车动力性指标要求，确保整车能够达到基本的动力性指标，如最高车速、加速时间以及爬坡度等。

2.经济性提高。

整车经济性体现了纯电动整车的能耗水平，是评价纯电动汽车技术水平的关键指标之一，尤其是纯电动汽车搭载能量有限，通过参数匹配的方式提高整车经济性潜力至关重要。

3.降低成本。

整车成本问题是制约动纯电动汽车产业化发展和市场推广的一个主要因素，尤其是纯电动汽车需较多的电池以满足功率和能量的要求从而导致电池数量增多、初始配置成本较高，而且动力电池循环使用次数受到使用制度的极大影响，往往先于整车而提前“报废”从而不得不更换电池导致维护和使用成本的大大增加。

因此，应从初始配置成本和维护使用成本两方面予以考虑，在满足整车需求的情况下，通过合理匹配动力系统参数，达到降低成本的目的，提高市场及用户的接受度。

二、动力系统参数匹配任务系统参数匹配的主要任务是确定动力系统部件的选型和参数确定，也就是电机系统、电池系统以及变速器的样式和他们的关键特征参数的设定。

2021年第2期第48卷机械・1・新能源混合动力汽车动力传动系的参数匹配与仿真计算祖炳洁，高坤*,马驰(石家庄铁道大学机械工程学院，河北石家庄050043)摘要：根据某款中型轿车的能源改造需求，对并联混合动力方案及传动系关键部件参数进行了选型与计算。

选择单排行星齿轮机构作为混合动力输出的转速耦合装置，并尽力保持原车传动系制造工艺变动较小的原则；在ADVISOR2002环境中，建立了发动机、电动机、转速合成器、变速器、减速器等装置组成的动力传动系统整体仿真模型。

依据整体仿真模型对混合动力车辆的动力性和经济性做了仿真分析，并对动力传动系参数的匹配方案做了初步优化。

关键词：混合动力汽车；转速合成装置；动力参数匹配；传动系参数优化中图分类号：U463.2文献标志码：A doi：10.3969/j.issn.1006-0316.2021.02.001文章编号：1006-0316(2021)02-0001-06Parameter Matching and Optimization of Power Train ofNew Energy Hybrid Electric VehicleZU Bingjie,GAO Kun,MA Chi(School of Mechanical Engineering,Shijiazhuang Tiedao University,Shijiazhuang050043,China) Abstract:According to the energy transformation needs of a medium-sized car,the key components of its new energy parallel hybrid power scheme and drive train were selected and calculated.A single-row planetary gear mechanism is selected as the speed coupling device for hybrid power output,and the composition of other mechanisms of the original car's drive train is remained unchanged.In theADVISOR2002environment,an overall simulation model of power transmission system have been established,which includes the engine, electric motor,speed synthesizer,transmission,reducer and other devices.The dynamic and economic performance of the hybrid electric vehicle are simulated and analyzed,and the matching scheme of the power train parameters is initially optimized.Key words:hybrid electric vehicle；speed synthesis device；power parameter matching；drive train parameter optimization相对于传统燃油汽车和纯电动汽车，混合实现了两者优点的折衷统一，并能极大拓展能动力汽车在节能、环保、动力性、比功率方面源选择的空间，因此在电池技术尚未取得突破收稿日期：2020-08-13基金项目：国家自然基金项目：独立驱动电动载货汽车三维耦合动力学及纵-横-垂向协调控制(11972238);河北省教育厅重点项目：新能源混合动力汽车动力传动系的匹配与优化(ZD2020346)作者简介：祖炳洁(1961-),女，河北秦皇岛人，硕士，教授，主要研究方向为车辆工程。

编号：动力系统匹配和选型设计规范编制：审核：批准：目录前言 21．适用范围 32．引用标准 33．选型匹配设计主要工作内容及流程 44．产品策划 55．资源调查 56．分析与筛选 67．设计参数输入 68．预布置与匹配分析计算 69．法规对策分析18前言本标准是为了规范我公司汽车动力总成（MT）匹配设计而编制。

标准中对设计程序、参数的输入、参照标准、匹配计算等方面进行了描述和规定，此标准可作为今后汽车动力总成（MT）匹配设计参考的规范性指导文件。

1．适用范围本方法适用于基于现有动力总成资源，选择满足整车设计要求的动力总成（MT）的一般方法与原则。

2．引用标准GB 16170-1996 汽车定置噪声限制GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB/T12536-1990 汽车滑行试验方法GB/T12543-2009 汽车加速性能试验方法GB/T12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T12539-1990 汽车爬陡坡试验方法GB/T12545.1- 2008 汽车燃料消耗量试验方法GB/T18352.3- 2005 轻型汽车污染物排放限值测量方法3．选型匹配设计主要工作内容及流程4．产品策划产品策划的目的是依据整车设计要求，确定动力总成选型的范围、条件及基本技术指标。

根据整车设计任务书要求，确定以下输入条件：整车输入条件—车辆类型；4市场定位—经济型、中级或高级；动力总成布置型式—前置后驱、后置后驱；整车尺寸参数—外形尺寸、轮距、轴距、整备质量、总质量、离地间隙；前悬和后悬；轮胎规格；风阻系数；整车重量参数—整备质量、载客量、总质量、轴荷分配；整车目标性能—动力性（最高车速、加速时间、汽车的比功率和比转矩指标、最大爬坡度）、经济性指标、排放水平；产品策划的内容是根据整车设计要求，确定资源调查的具体指标范围：型式（类型）、发动机功率范围、对配套变速器的要求。

5．资源调查根据设计任务书及产品策划要求进行资源调查，调查市场上发动机及变速器资源及相关信息，包括：（1）发动机、变速器技术参数外形尺寸—长宽高及相对变速器输出轴尺寸技术指标—功率、扭矩、速比、排放水平技术状态—开发阶段、定型产品、匹配车型、批量生产（2）品牌及产品来源—国产化、自主研发、合作开发（3）服务—配套车型、附件提供状态、配套体系完整性（4）风险性分析—配套意向、批量供货能力资源调查方法为信息收集与厂家专访。

汽车传动系统传动系统是指将发动机的动力转变为车轮的运动能力的一系列装置和部件，它是汽车的核心部件之一。

传动系统的设计和性能直接影响着汽车的动力性、燃油经济性和行驶舒适性。

本文将从传动系统的组成部分和工作原理两方面进行阐述。

一、传动系统的组成部分传动系统由多个关键部件组成，其中包括：1. 发动机：作为传动系统的动力源，发动机通过燃烧燃料产生的动力输出给传动系统。

2. 变速器：用于改变发动机输出转速和扭矩的装置，常见的变速器包括手动变速器和自动变速器。

3. 离合器：用于实现发动机与变速器之间的连接和分离，使得驱动力能够顺利传递到传动系统中。

4. 传动轴：将发动机的动力传输到驱动轴上，通常由多节轴段组成。

5. 驱动轴：将动力从传动轴传递到车轮，并通过差速器等装置使得车轮能够转动。

6. 轮毂：固定在驱动轴上，支撑和驱动车轮转动的部件。

以上是传动系统的基本组成部分，不同类型的汽车传动系统可能存在细微的差异和其他附属部件。

二、传动系统的工作原理传动系统通过将发动机的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。

其工作原理如下：1. 发动机启动后，通过离合器使发动机与变速器连接，发动机输出的动力传递到变速器。

2. 变速器根据驾驶员的操作，通过齿轮的组合和切换来改变发动机输出的转速和扭矩。

3. 经由传动轴，发动机输出的动力传递到驱动轴上。

4. 驱动轴通过差速器等装置将动力分配给车轮，使车轮能够转动。

5. 轮毂固定在驱动轴上，将动力直接传递给车轮，从而推动汽车行驶。

通过以上工作原理，传动系统能够有效地将发动机的动力传递到车轮，使汽车获得足够的动力和扭矩来行驶。

总结：传动系统作为汽车的核心部件之一，起着将发动机动力传递到车轮的关键作用。

它由发动机、变速器、离合器、传动轴、驱动轴和轮毂等组成部分组成，并通过一系列的工作原理实现动力传递。

了解传动系统的组成和工作原理有助于我们更好地理解汽车的运行机制，从而保证车辆的正常运行和维护。

提醒：对于汽车的传动系统，及时的保养和维护至关重要。

汽车动力传动系统参数的优化方法（读书报告）大三我们学习了汽车构造，汽车理论。

大四我们又学习了汽车设计和汽车与交通专题等课程。

上面介绍了很多关于汽车动力传动系统参数的设计方法，设计原则，优化方法和一些基本概念。

最近我有查阅了有关资料，对汽车动力传动系统参数又有了进一步的了解，下面我就汽车动力传动系统以及其参数的优化方法作一些系统的概括。

一汽车动力传动系统的概念及其作用汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。

它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能格局需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。

二汽车动力传动系统的组成及其布置形式传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。

汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。

例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。

而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。

传动系的布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动形式有关。

三汽车传动系统的分类1．机械式传动系机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。

其基本组成情况和工作原理：发动机的动力经离合器1、变速器2、万向节3、传动轴8、主减速器7、差速器5、半轴6传给后面的驱动轮。

并与发动机配合，保证汽车在不同条件下能正常行驶。

为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。

2.液力传动系统液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。

在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。

增程式电动汽车动力系统参数匹配及控制策略研究一、研究背景及意义随着社会和经济的发展，人们对节能减排、环保可持续的生活方式越来越关注。

汽车行业也不例外，尤其是在城市交通领域，电动汽车逐渐成为一种备受推崇的交通方式。

在这种背景下，增程式电动汽车（PHEV）应运而生，这种汽车类型既可以利用电能行驶，又具备内燃机作为备用能源的功能，赢得了消费者的青睐。

与普通电动汽车相比，增程式电动汽车的动力系统更为复杂，对参数匹配和控制策略的研究要求更高。

二、增程式电动汽车动力系统参数匹配的研究1. 增程式电动汽车动力系统的结构增程式电动汽车的动力系统包括电动机、内燃机、电池、传动系统等组成部分。

其中，内燃机的排放标准及功率对PHEV整车性能的影响非常大，电池的容量和性能参数也是影响PHEV续航能力和性能的关键要素。

因此，在参数匹配方面的研究需要对四个主要部分展开研究，以保证整车性能的协调和平衡。

2. 动力系统参数的优化匹配通过对PHEV动力系统的参数进行优化匹配，可以最大限度地发挥各部件的性能，提高整车的续航能力和性能表现。

传统的匹配方法基于试验数据的回归方法或者基于模拟仿真的方法，但这些方法普遍存在样本数量有限、优化效果难以保证等问题。

因此，需要借助先进的优化算法如遗传算法、粒子群算法等，对动力系统参数进行全局优化匹配，以获得最优解。

三、增程式电动汽车动力系统控制策略的研究1. 增程式电动汽车动力系统控制策略的问题PHEV动力系统控制策略的核心目标是保持车辆最佳性能，实现电力和燃油之间的最优分配。

但是，PHEV具有多种驱动模式和工作状态，不同工况下的控制策略问题比较复杂，需要对这些问题进行深入研究。

2. 基于粒子滤波的动力系统控制策略粒子滤波是一种有效的随机模拟方法，可用于估算PHEV动力系统状态和参数。

利用粒子滤波算法，可以有效地估算电动汽车的状态信息，从而根据不同的工况和状态进行控制策略的优化调整。

此外，还可以引入模糊控制、神经网络控制等技术，以提高控制策略的性能和鲁棒性。

发动机性能参数范文发动机是汽车的核心部件之一，它的性能参数对车辆的整体性能和燃油经济性都有着重要影响。

以下是一份发动机性能参数的范文，介绍了发动机的功率、扭矩、排量等主要参数，以及对车辆性能和燃油经济性的影响。

一、发动机功率发动机功率是指发动机在单位时间内产生的能量，它决定了车辆的加速性能和最高速度。

一般来说，功率越大，车辆的加速性能越好，最高速度也越高。

发动机功率通常以马力（hp）或千瓦（kW）为单位进行描述。

在市场上，汽车的发动机功率可以从几十马力到几百马力不等。

二、发动机扭矩发动机扭矩是指发动机产生的旋转力矩，它决定了车辆的爬坡能力和牵引力。

扭矩越大，汽车的爬坡能力越强，牵引力也越大。

发动机扭矩通常以牛顿米（Nm）为单位进行描述。

在市场上，汽车的发动机扭矩可以从几十牛米到几百牛米不等。

三、发动机排量发动机排量是指发动机活塞在一个循环中从上止点到下止点所移动的总体积。

它通常以升（L）为单位进行描述。

排量越大，表示发动机的工作容量越大，其通过提供更多燃料和空气的混合物来提高功率。

不过，排量过大可能导致燃油消耗增加和排放增加，降低燃油经济性。

四、发动机燃油经济性发动机燃油经济性是指发动机在单位燃料下所提供的工作能力。

它决定了车辆的燃油消耗量和续航里程。

一般来说，燃油经济性越高，车辆的续航里程越长，燃油消耗越低。

提高燃油经济性的方法包括提高发动机的热效率和降低车辆的风阻等。

五、发动机技术创新随着科技的进步，发动机技术也在不断创新。

目前，一些汽车制造商正在研发并使用先进的发动机技术，如涡轮增压、直喷和混合动力等。

这些技术可以提高发动机的功率和扭矩输出，同时降低燃油消耗和排放。

在未来，发动机技术的创新将持续推动汽车的性能和燃油经济性提升。

六、发动机性能参数选择当选购汽车时，消费者可以根据自己的需求和偏好选择适合的发动机性能参数。

如果需要强劲的加速性能和高速驾驶体验，可以选择功率较大的发动机。

如果需要爬坡能力和牵引力，可以选择扭矩较大的发动机。

增程式电动汽车动力系统及参数匹配作者：张宇段俊法来源：《河南科技》2018年第04期摘要：增程式汽车是一种配有充电插口和具备车载供电功能的纯电能驱动的电动乘用汽车，具有结构简单、电机直驱、易于维修保养等优点。

基于此，本文首先分析增程式电动汽车的工作模式，然后在满足整车动力性能的前提下，根据整车动力总成的特点，提出对整车零部件参数匹配的方法。

关键词：增程式电动汽车；动力系统；参数匹配中图分类号：U469.72 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2018）04-0104-03The Power System and Parameters of Extended-RangeElectric Vhicle MatchZHANG Yu DUAN Junfa（North China Water Conservancy and hydropower University，Zhengzhou Henan 450011）Abstract： The extended range vehicle is a pure electric power driven electric passenger car equipped with charging socket and vehicle power supply function. It has the advantages of simple structure， direct drive motor， easy maintenance and so on. Based on this， this paper first analyzed the working mode of the extended range electric vehicle， and then， on the premise of meeting the vehicle's dynamic performance， and put forward the matching method of vehicle parts parameters according to the characteristics of the vehicle powertrain.Keywords： extended-range electric vhicle；power system；parameter match1 研究背景随着全球能源枯竭、环境污染的加深，各国政府以及各大车企均加大对汽车行业的探索，对汽车行业进行深入改革，寻求一种节能、高效、环保的新型汽车以缓解能源与环境问题[1-3]。

基于Cruise的车辆传动系统参数优化全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：车辆传动系统参数优化是汽车工程领域中的一个重要课题。

传动系统是汽车动力传递的核心部件，其设计优化对汽车整体性能起着至关重要的作用。

随着电动汽车技术的发展，传统汽车的传动系统也在不断升级和优化，以满足环保、节能和性能的需求。

本文将从基于Cruise的车辆传动系统参数优化的角度来探讨该课题。

Cruise是一家知名的自动驾驶技术公司，其技术在全球范围内得到了广泛的应用。

基于Cruise的车辆传动系统参数优化，是指利用Cruise技术来对汽车传动系统的参数进行调整和优化，以达到提高汽车性能和驾驶体验的目的。

Cruise技术通过对车辆的传感器数据进行实时监测和分析，可以精准地控制车辆的加速、制动和转向，从而实现更加安全和高效的驾驶。

基于Cruise的车辆传动系统参数优化需要充分了解车辆的动力总成结构和工作原理。

传动系统是汽车动力总成的核心部件，包括发动机、变速箱、传动轴和差速器等，其工作原理复杂，所涉及的参数众多。

在进行优化之前，需要对车辆的动力总成进行系统的分析和研究，找出存在的问题和潜在的改进空间。

基于Cruise的车辆传动系统参数优化需要结合实际的道路和驾驶情况进行设计。

传动系统的参数优化需要考虑到实际驾驶过程中的各种因素，如路况、行车速度、载荷等。

Cruise技术可以实时地监测车辆周围的环境和交通状况，根据实时数据对传动系统的参数进行调整和优化，以实现更加平稳和高效的驾驶。

基于Cruise的车辆传动系统参数优化需要充分发挥数据分析和人工智能的优势。

Cruise技术可以收集大量的车辆行驶数据，并通过人工智能算法进行分析和学习，从而找出传动系统参数优化的最佳方案。

数据驱动的优化方法可以更加全面和精准地考虑到各种因素的影响，从而取得更好的优化效果。

基于Cruise的车辆传动系统参数优化是一个复杂而又重要的课题。

通过充分发挥Cruise技术的优势，结合实际的道路和驾驶情况进行设计，利用数据分析和人工智能算法进行优化，并进行严格的测试和验证，可以实现更加安全、高效和平稳的车辆传动系统。

增程式电动汽车动力总成参数匹配及控制策略研究1. 引言随着电动汽车的普及，其短程续航能力仍然是制约其长期发展的一大难题。

为了扩展其续航里程，目前广泛采用的解决方案是增程式电动汽车（REEV），其通过辅助发动机等手段，延长电池耗尽前的行驶里程。

然而，增程式电动汽车的参数匹配以及控制策略的研究，至今仍然存在一定的瓶颈。

本文主要探讨增程式电动汽车的动力总成参数匹配以及控制策略研究。

2. 增程式电动汽车动力总成的基本构成增程式电动汽车的动力总成由电驱动系统和发动机驱动系统两部分组成。

其中，电驱动系统负责车辆的正常行驶，发动机驱动系统则在电池耗尽时为车辆提供额外的能量。

电驱动系统主要包括电机、电控模块、电池以及电池管理系统。

发动机驱动系统则主要由燃料系统、传动系统、启动系统以及控制系统组成。

两个系统之间需要协调工作，以实现在不同场景下的匹配。

3. 增程式电动汽车动力总成参数匹配增程式电动汽车的动力总成参数匹配需要考虑多个方面的因素。

首先，电池和发动机的容量和功率需要根据车型的行驶需求来确定。

如果电池容量过小，增程功率也会相应变小，无法满足长途出行的需求；而如果电池容量过大，不仅增加了车辆的总重量，还会额外增加制造成本。

其次，电机和发动机之间需要进行匹配。

由于增程式电动汽车的发动机需要在高速行驶或者爬坡等场景时进行辅助，因此需要在电机的最大输出功率和发动机的最大输出功率之间取得平衡。

如果电机的最大输出功率过小，那么就无法充分利用发动机能够提供的增程功率，而如果电机的最大输出功率过大，则增加了成本和车重，降低了车辆的整体性能和续航里程。

最后，还需要考虑车辆的质量分布以及车轮的承受能力。

由于增程式电动汽车需要同时驱动和辅助发动机工作，需要确保发动机输出功率对车轮扭矩的影响不会超过车轮的最大承受能力。

此外，车辆重心高度、质量分布等因素也会对车辆的动态性能和稳定性产生影响。

4. 增程式电动汽车动力总成的控制策略增程式电动汽车的控制策略主要涉及到电机、电池、发动机等系统的协调工作。

某A00纯电动汽车驱动电机的匹配及其标定谭明作【摘要】全球环境污染、温室效应日益严重,汽车尾气排放首当其冲,到2020年,我国将开始全面实施\"史上最严排放\"的国六排放标准,并强制要求国产乘用车平均油耗降至5.0 L/100km.传统汽车排放标准法规快速更新,愈加苛刻,汽车尾气后处理成本显著增加.近年来,随着电池技术的快速进步和电池成本的显著降低,电动汽车已形成汽车行业的发展趋势.我国在全世界的电动汽车中占据将近50％的市场份额,发展电动汽车,已成为每个整车企业必修课题.本文通过某A00纯电动汽车驱动电机的匹配和标定研究,为纯电动汽车动力系统开发提供数据计算基础,具备参考价值.%Global environmental pollution and greenhouse effect become increasingly serious, and automobile exhaust emissions bear the brunt. By 2020, China will start to fully implement the \"most severe emission\" national emission standard, and force the average fuel consumption of domestic passenger vehicles to be reduced to 5.0 L/100 km. Traditional automobile emission standards and regulations have been updated rapidly and become more stringent, and the after-treatment cost of automobile exhaust has increased significantly. In recent years, with the rapid progress of battery technology and significant reduction of battery cost, electric vehicles have formed the development trend of automobile industry. China occupies nearly 50％ of the market share of electric vehicles in the world, and the development of electric vehicles has become a compulsory subject for every vehicle enterprise.This paper provides a basis of data calculation for the development of the power system of a pure electric vehiclethrough the research on the matching and calibration of the driving motor of a certain A00 pure electric vehicle, which has reference value.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2018(000)012【总页数】5页(P137-141)【关键词】纯电动汽车;驱动电机;匹配;标定【作者】谭明作【作者单位】柳州五菱柳机动力有限公司, 广西柳州 545005【正文语种】中文【中图分类】U469.720 引言能源危机和环境污染，这是当今世界面临的两大难题。