汽车压力传感器工作原理 检测方法及标准数据

[结构原理] 汽车传感器检测图解.pdf传感器, pdf, 汽车, 图解, 检测-一、传感器概述,1汽车传感器分类2汽车传感器结构与安装位置二、温度传感器1冷却液温度传感器2进气温度传感器3车外温度传感器4车内温度传感器5蒸发器温度传感器三、压力传感器进气歧管压力传感器四、空气流量传感器'1叶片式空气流量传感器2量芯式空气流量传感器3卡门涡旋式空气流量传感器4热线式／热膜式空气流量传感器五、气体浓度传感器1二氧化锆式氧传感器2二氧化钛式氧传感器六、位置与角度传感器1曲轴位置传感器2节气门位置传感器3车身高度传感器，:4转向传感器七、速度与减速度传感器1车速传感器2轮速传感器3减速度传感器八、爆燃与碰撞传感器1爆燃控制系统组成2爆燃传感器3碰撞传感器[编辑本段]【基本概述】车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。

因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路[编辑本段]【详细介绍】现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。

根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。

因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。

汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。

这些系统采用的传感器有100多种。

在种类繁多的传感器中，常见的有∶进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；3节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

汽车大气压力传感器工作原理汽车大气压力传感器是一种用于测量汽车进气系统中大气压力的设备。

它的工作原理基于压力传感技术，通过检测压力变化来判断大气压力的大小。

传感器通常由感应元件、信号处理电路和输出接口组成。

感应元件是传感器的核心部件，它能够将大气压力转化为电信号。

常见的感应元件有压阻式、压电式和电容式等。

其中，压阻式传感器是应用最广泛的一种。

压阻式传感器利用了压阻元件的特性，其内部包含一个变阻器，当外界压力作用于传感器时，变阻器的电阻值会发生变化。

通过测量电阻的变化，可以得到大气压力的数值。

信号处理电路主要负责对感应元件输出的电信号进行放大、滤波和调理等处理。

它能够将感应元件输出的微弱电信号转化为经过放大和调整的标准电压信号，以便后续的处理和使用。

输出接口是传感器与汽车电子系统之间的连接通道，它将处理后的电信号传输给汽车电脑或其他相关设备。

输出接口的形式多样，可以是模拟信号输出，也可以是数字信号输出，以满足不同系统的需求。

传感器在工作过程中，会受到一些干扰因素的影响，如温度、湿度、震动等。

为了提高传感器的稳定性和精度，通常会采取一些措施来抵抗这些干扰。

例如，可以在传感器的外部进行温度和湿度的补偿，或者使用防震装置来减小外界震动对传感器的影响。

汽车大气压力传感器的应用非常广泛。

它可以用于发动机控制系统，通过监测大气压力的变化，实现发动机进气量的精确控制，提高燃烧效率和动力输出。

此外，传感器还可以用于排放控制系统、空调系统等，以实现对汽车性能和环境影响的监测和调控。

汽车大气压力传感器是一种基于压力传感技术的设备，通过感应元件、信号处理电路和输出接口等组成部分，实现对汽车进气系统中大气压力的测量。

它在汽车控制系统中起着至关重要的作用，能够提高汽车的性能和环境适应性。

随着汽车技术的不断发展，传感器的精度和可靠性将会进一步提高，为汽车行业带来更多的便利和发展机遇。

压力传感器检测报告模板一、背景介绍本次检测旨在测试压力传感器的准确性、稳定性和可靠性。

压力传感器是一种用于测量压力的设备，广泛应用于工业、医疗和科学领域。

本次检测的目的是确保压力传感器在工作过程中能够提供准确和可靠的压力数据，以便于正确的监测和控制。

二、检测方法1. 测试设备：用于检测压力传感器的测试仪器、标准压力表、参考压力源等。

2. 检测标准：根据相关规范和需求，制定相应的检测标准并进行测试。

三、检测内容1. 静态特性测试：- 零点漂移：在无压力输入时，记录压力传感器输出的稳定数值，评估零点漂移情况。

- 灵敏度：施加不同压力值，记录压力传感器输出的数值变化，评估灵敏度。

2. 动态特性测试：- 响应时间：施加快速变化的压力信号，记录压力传感器输出的时间响应，评估响应时间。

- 周波数响应：测试压力传感器对不同频率压力信号的响应情况，评估压力传感器的频率响应特性。

3. 线性性能测试：- 施加一系列等间隔的压力值，记录压力传感器输出的数值变化，评估线性性能。

4. 环境适应性测试：- 测试压力传感器在不同温度、湿度、振动等环境条件下的工作稳定性和可靠性。

- 确保压力传感器可以在各种环境条件下正常工作，例如工业生产现场、医疗设备等。

四、测试结果1. 零点漂移测试结果：经过测试，压力传感器在无压力输入时，输出值稳定在0.5%范围内，满足相关标准要求。

2. 灵敏度测试结果：施加不同压力值，压力传感器输出的数值变化与施加压力值呈线性关系，灵敏度为2mV/kPa。

3. 响应时间测试结果：压力传感器在快速变化的压力信号输入时，输出响应时间在10ms以内。

4. 线性性能测试结果：施加一系列等间隔压力值，压力传感器输出的数值变化与施加压力值呈线性关系，R²值为0.995。

5. 环境适应性测试结果：在不同环境条件下，压力传感器的稳定性和可靠性均能满足要求，符合相关标准。

五、结论根据上述测试结果，压力传感器在静态特性、动态特性、线性性能和环境适应性等方面均符合相关标准要求，可以正常使用于工业、医疗等领域。

压力传感器的工作原理及应用压力传感器是一种广泛应用于工业控制、医疗设备、汽车、航空航天等领域的传感器。

它可以将压力信号转换为电信号，并通过电子仪器进行测量、处理和控制。

本文将介绍压力传感器的工作原理以及它在不同领域的应用。

一、压力传感器的工作原理压力传感器的工作原理基于阿基米德原理和压阻效应。

阿基米德原理指出，一个浸入在流体中的物体所受到的浮力等于所排除的液体的重量。

而压阻效应是指当介质中存在形变体（如金属线、硅、聚合物等）时，介质在受到外力作用下会发生变形，从而引起电阻的改变。

压力传感器通常由金属薄膜、弹簧、膜盒和电路等组成。

当外部施加压力时，膜盒发生弯曲，并通过弹簧将压力传递给金属薄膜。

金属薄膜在受到压力作用下会发生微小的形变，从而改变电阻值。

电路会测量并转换这个电阻值，得到与压力成比例的电信号输出。

二、压力传感器在工业控制中的应用压力传感器在工业控制中具有广泛的应用，可以用于测量和控制各种介质的压力。

例如，在工业生产中，通过安装压力传感器来监测设备中的压力变化，可以实时了解设备的运行状态，并及时采取措施进行调整和维修。

此外，压力传感器还可以用于液位测量。

通过测量液体所产生的压力，可以准确地确定液体的高度。

这在化工、石油、制药等行业中具有重要意义，可以保证生产过程的安全和稳定性。

三、压力传感器在医疗设备中的应用医疗设备中也广泛使用压力传感器。

例如，作为心电图仪的一部分，压力传感器可以测量患者的血压变化，以监测患者的心脏健康状况。

在呼吸机上，压力传感器可以用于测量患者的呼吸压力，从而调整呼吸机的工作状态。

此外，压力传感器还可以用于监测手术中使用的工具的压力。

在微创手术中，医生可以通过触觉反馈来判断手术进展。

压力传感器可以在手术工具上安装，实时测量手术时施加的力量，从而提供触觉反馈，帮助医生进行操作。

四、压力传感器在汽车领域的应用在汽车领域，压力传感器有多种应用。

例如，它可以用于测量轮胎的胎压，实时提醒车主胎压是否正常，以确保行驶安全。

今天，为大家讲解下进气压力传感器的检查方法及相关知识，一起来看看吧。

1、传感器电源电压的检测A、点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，B、将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VCC和接地端E2之间的电压。

其电压值应为4.5-5.5V。

如有异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通。

若断路，应更换或修理线束。

2、传感器输出电压的检测A、接通点火开关。

B、脱开进气室一侧的真空软管。

C、用万用表电压档测量ECU插接器侧进气压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值。

D、用手提式真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3kPa （100mmHg）起，每次递增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）为止，测量在不同真空度下传感器PIM-E2端子间的输出电压。

该电压应能随真空度的增大而不断上升。

将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。

进气压力传感器检修步骤1、读资料，读图，识别电路2、分析故障点3、检测方法故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。

万用表：流量信号、搭铁线、电源线示波器：测量流量信号波形4、万用表检测信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大，大气压3.3V~3.9V。

搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。

电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。

扩展资料：输出特性：发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。

D型喷射系统检测的是节气门后方进气歧管内的绝对压力。

节气门后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念，其实这种理解是片面的。

在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa），歧管内的真空度越高，反映歧管内的绝对压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差值。

卡门旋涡式空气流量计的检测卡门旋涡式空气流量计用于丰田凌志LS400、三菱、现代等轿车上.凌志LS400的卡门旋涡式空气流量计电路如图2-25所示.图2-25 卡门旋涡式空气流量计电路图丰田凌志LS400用万用表欧姆档测量THA和E2之间的电阻,如图2-26所示,0℃时约为4～7kΩ；20℃时约为2～3 kΩ；60℃时约为～kΩ.图2-26 空气流量计端子与测量检查进气温度传感器的信号电压,20℃时信号电压为～；60℃时为～.当发动机转速高于300r／min时,空气流量计5s没在输入信号,发动机就失速,故障部位可能是ECU与空气流量计之间的线路、空气流量计或发动机ECU,可按以下步骤检查：①打开点火开关,发动机不起动,测量流量计端子Ks和E2之间的电压,应为～.发动机运转时,输出电压应为2～4V脉冲电压信号.进气量越大,电压越高.若输出电压正常,则应检查或更换ECU；如不正常,转下一步.②检查流量计至ECU之间的线路是否正常.③拔开流量计连接器插头,测量端子Vc和E2之间的电压,应为～.若不正常,应检查或更换ECU；若正常,应更换空气流量计.五进气歧管绝对压力传感器的检测进气歧管绝对压力传感器种类很多,其中电容式和半导体压敏电阻式进气压力传感器在当今发动机电子控制系统中应用较为广泛.压敏电阻式进气压力传感器的信号是电压型的,电容式进气压力传感器的信号是频率型的. 进气压力传感器都是3线的,一根电源线,一根信号线,一根接搭铁线.拔开进气压力传感器的插头,接通点火开关,电源线的开路电压约+5V.用万用表检测时因信号类型不同,应选用不同的档位,电压信号选用直流电压档,频率信号选用频率档. 丰田车进气压力传感器电路图如图2-27所示,它输出的是电压信号,用万用表检测的方法如下：图2-27 进气压力传感器电路丰田接通点火开关,端子VC和E2间的电压应当是～.ECU端子PIM与E2之间的信号电压应当是～,发动机怠速时信号电压约左右,随着节气门开度的增加,信号电压应上升,真空度与电压信号关系应符合图2-28所示的关系.图2-28真空度与信号电压关系丰田拆下进气歧管处的真空软管,并接在真空枪上,接通点火开关,用真空枪对传感器施以～的负压,端子PIM与E2间的信号电压应符合表2-7的标准值.表2-7 不同真空度下的标准进气压力传感器信号六氧传感器的检测氧传感器根据空燃比和排气流中的含氧量向控制单元输送一个模拟电压信号.浓的混合气使氧传感器产生高电压,稀的混合气使氧传感器产生低电压.氧传感器用螺纹拧在排气歧管或接近发动机的排气支管中.某些制造厂把这种传感器分别称为排气含氧EGO传感器,或加热型排气含氧HEGO传感器.氧传感器中心有一个氧敏元件,它被钢制外壳包围着. 氧传感器有单线、双线、三线和四线四种.单线式只有一根引线,把氧敏元件联接到控制单元上,这根引线就作为信号线.如果氧传感器有两根引线,第二根引线就是搭铁线,也与控制单元相联.许多氧传感器有三根引线,第三根线与传感器中的电热元件相联,点火开关接通时,加热元件上的电压就由点火开关提供.鉴于氧传感器只有在温度达到315℃时才能产生令人满意的信号,采用内部加热器能使传感器快速预热,而且能在长时间的怠速运行时保持较高的传感器温度.氧传感器的内部加热器使氧传感器维持较高的温度,有助于烧掉传感器上的沉积物.当氧传感器有内部加热器时,就可安装在远离发动机的排气流中,而这也使设计者在传感器的位置方面有更大的灵活性.某些氧传感器有四根引线：一根信号线,一根加热器线,还有两根搭铁线.在这类四引线的传感器中,加热元件和敏感元件都有各自的搭铁线.更换氧传感器时其引线数目必须与原传感器相同.许多氧传感器中的氧敏元件由二氧化锆制成,但也有用二氧化钛的.1、氧化锆式氧传感器的诊断氧化锆式氧传感器的信号电压范围是～.信号电压小于,氧传感器反馈给ECU的是混合气稀信号,ECU接到此信号将增加喷油器的喷油脉宽来补偿混合气过稀的状况.信号电压大于,反馈信号表示浓混合气,ECU接到此信号将减少喷油器的喷油脉宽来改变混合气过浓的状况.所以氧传感器信号应在上下变动,变动率一般每10s四次以上.1由电压信号诊断在测试氧传感器之前,发动机必须处在正常的工作温度范围内.必须用数字式电压表测试氧传感器,如果使用其他类型的电压表,可能损坏传感器.测试时,将一数字式电压表连在氧传感器的信号线与接地端之间,如图2-29所示.当发动机怠速且温度正常时,典型的氧传感器电压从到周期地变化.图2-29 氧传感器与控制单元之间的连线若电压读数过高,可能是混合气过浓,或是传感器被污染.氧传感器可能被室温硅密封胶或防冻剂污染,也可能被含铅汽油中的铅污染.若电压读数过低,可能是混合气过稀,或是传感器故障,或是传感器与控制单元之间导线电阻过大等原因.如果电压信号保持为一个中间值,可能是控制单元回路不通或传感器损坏.把氧传感器从发动机上拆下,将氧传感器的敏感元件放到丙烷焊枪的火焰上加热.丙烷火焰可以使敏感元件与氧气隔离,这样,将导致传感器产生电压.传感器的敏感元件处在火焰中时,输出电压应该接近1V,而把敏感元件从火焰中拿出时,输出电压应立刻降至0V.如果传感器输出电压没有按上述变化,应予更换.2由氧传感器导线诊断如果怀疑氧传感信号线有故障,在发动机处于怠速时,在控制单元和传感器两处用探针刺破导线测量电压.传感器和控制单元两处电压差不应超出汽车制造厂家给的规定值.这两者间的标准平均压差为.超过,修理接搭铁线或传感器在排气管处的接搭铁线. 3由氧传感器上的加热器诊断如果氧传感器上的加热器不工作,传感器的预热时间就要延长,控制单元处在开环状态的时间也延长,控制单元将误传出一个浓混合气指令.拆下传感器接线器,在加热器供电导线和搭铁线之间接上数字式电压表.在点火开关接通时,这段导线间应为12V电压,如果电压不足12V,应检查电源线或熔断器. 拆下传感器,在加热器的接线端上连一只欧姆表图2-30,如果加热器没有正常的电阻值,应更换传感器.图2-30 氧传感器上的加热器接线端2、氧化钛式氧传感器某些汽车现在装备二氧化钛型氧传感器.二氧化钛型传感器中包含一个可变电阻,可变电阻根据周围的空燃比变化而改变电阻值,以变换电压的方式工作,控制单元读取电阻两端的电压降.而二氧化锆型传感器则以产生电压的方式工作.控制单元把蓄电池的电压供给二氧化钛传感器,不过,这个电压值被电路中的一个电阻器降低了.随着空燃比周期性地浓稀变化,二氧化钛的阻值相应地变化.空燃比浓时,二氧化钛的阻值低,向控制单元提供一个较高的电压信号；空燃比稀时,二氧化钛的阻值高,输到控制单元的电压就低图2-31. 发动机冷起动之后,二氧化钛型氧传感器几乎能立即提供令人满意的信号,这就能在发动机暖车期间提供较好的空燃比控制.图2-31 二氧化钛型氧传感器的阻值与电压信号3、氧传感器使用与检测的注意事项 1使用某些室温硫化密封剂会污染氧传感器,应使用汽车制造厂家推荐的室温硫化密封剂. 2 如果含铅汽油用于装有氧传感器的发动机中,氧传感器上很快会出现铅沉积层,这样,传感器信号不会令人满意,很可能要更换传感器.所以应使用无铅汽油. 3冷却液漏进燃烧室会污染氧传感器. 4测试氧传感器必须使用数字电压表.一定不要用模拟电压表检查氧传感器的电压,因为这类仪表会吸收较大的电流,以至损坏传感器. 5在安装之前,传感器的螺纹表面应涂上防粘结剂,否则,下次要拆除传感器会很困难.七曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测曲轴位置传感器用于检测曲轴转角信号转速信号,是电控系统点火和燃油喷射的主控制信号；凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴位置信号,是点火主控制信号.当发动机无法起动、怠速不稳或加速不良时,应检测曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器.曲轴位置传感器安装位置一般在分电器内、曲轴皮带轮后或飞轮旁.凸轮轴位置传感器一般安装在分电器内或凸轮轴前端.目前使用的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器大都是磁感应式和霍尔效应式两种,光电式目前应用较少.1、磁感应式传感器的检测桑塔纳时代超人、SGM别克7X和丰田皇冠、凌志等车的曲轴位置传感器均采用磁感应传感器.图2-32所示为丰田汽车磁感应式曲轴和凸轮轴位置传感器线路图.图2-32 丰田汽车磁感应式曲轴和凸轮轴位置传感器线路图检测磁感应式传感器是否良好,应检查磁感应线圈阻值与交流信号电压.线圈阻值应符合厂家规定,如表2-8所示.表2-8 磁感应线圈阻值车型曲轴位置传感器Ω凸轮轴位置传感器Ω丰田皇冠155～240冷机155～190冷机磁感应线圈良好,但信号电压不一定良好,所以还应检测交流信号电压,交流信号电压随信号转子转速的增加而增大.用万用表检测磁感应传感器信号,万用表档位应置交流电压20V档,脱开磁感应传感器的连接器,用万用表两根表棒接触传感器的两个端子,起动时观察有无交流电压信号.丰田四缸分电器内的曲轴位置传感器NE信号在怠速时约,2 000r／min时约,凸轮轴位置传感器G信号在怠速时约,2000r／min 时约1V.当分电器从发动机上拆下,用手快速转动分电器轴,也能测试信号电压,NE信号约为,G信号约为.2、霍尔效应式传感器的检测霍尔效应传感器信号是频率调制信号,其波形是方波,所以可用直流电压档检测平均电压,以判别霍尔传感器有无信号输出.桑塔纳时代超人车的凸轮位置传感器,SGM别克车的曲轴位置传感器24X、凸轮轴位置传感器均采用霍尔效应传感器.克莱斯勒发动机上的曲轴位置传感器CKP与凸轮轴位置传感器CMP也是采用霍尔效应式传感器,其电路如图2-33所示,检测方法如下：脱开传感器插头,打开点火开关,检查插头上电源端子与搭铁之间的电压,应为8V.若无电压,则应检查传感器至发动机控制电脑之间的线路,若线路正常,则应检查或更换发动机电脑. 插头电源端子与搭铁间有8V电压时,将插头插回,起起发动机,测量传感器输出端子信号电压,应为3～6V,如无信号电压,则为传感器故障.图2-33 曲轴与凸轮轴位置传感器电路克莱斯勒八爆震传感器的检测爆震传感器安装在发动机体、气缸盖或进气歧管上.为了更好控制爆燃,许多发动机上安装两个爆震传感器. 发动机爆燃时,缸体和缸盖会产生振动,爆震传感器内有一个压电敏感元件,它把这种振动变成电压信号,输送给ECU.ECU收到这一信号后,就会减小点火提前角以消除爆燃. 发动机爆震传感器的线路如图2-34所示GM公司.诊断发动机爆震传感器的典型步骤如下：①拆下爆震传感器的导线接线器,接通发动机点火开关. ②在拆下的两条导线之间用电压表测量,电压值应在4V～6V之间.如果电压值不在这个范围内,可测量ECU端的导线电压值,如果这端电压值符合要求,需换导线.如果这端的电压值也不符合要求,则ECU有故障. ③在爆震传感器与搭铁线之间用欧姆表测量,传感器应有3300Ω～4500Ω的电阻.如果不符,需更换传感器. ④可用一个与发动机相连的正时信号灯来对爆震传感器进行快速检查.发动机转速设定在2000r/min,观察正时信号.用一小锤在靠近爆震传感器的位置上轻敲,如果传感器工作正常,点火提前角将有所减小.图2-34 发动机爆震传感器线路图GM发动机爆震传感器检测时,应注意以下几点：①爆震传感器固定力矩过大,可能使它过于灵敏,将导致点火提前角过小；固定力矩过小,传感器灵敏度下降,将导致点火提前角过大,易使发动机产生爆燃.所以必须按规定的力矩安装爆震传感器.②在许多发动机上,拆下爆震传感器之前,必须先把冷却液放尽.九车速传感器的检测车速传感器向ECU提供一个与车速有关的电压信号,ECU通过这个信号来控制发动机怠速和减速的空燃比,并用于控制自动变速器变矩器的锁止、自动变速器的换档、发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等.当车速传感器有故障时,会引发离合器锁死、行驶时汽车不能正常换档、测速表不准确等.检测车速传感器之前,应先把汽车升起,使驱动轮能自由转动.刺破传感器上的黄色导线,在传感器的信号线和搭铁线之间连上一个电压表.然后起动发动机图2-35.让变速器处于驱动状态,使驱动轮转动.如果车速传感器的电压信号不大于,则需更换传感器.如果传感器提供的电压符合要求,在PCM的GD14引脚处测量电压,如果电压大于,那么问题可能出在PCM上.当在这个引脚上测得的电压低于时,关断点火开关,拆下传感器400引脚与PCM间导线,在这之间接一只欧姆表,表的读数应为0；在401与GD13之间的导线上测量,电阻也应为0,否则应更换导线.图2-35 车速传感器接线图GM公司二、开关信号检测电控发动机控制系统开关信号有起动信号、空调需求信号、档位开关和驻车／空档开关信号、离合器开关信号、制动开关信号和动力转向开关信号等.这些信号都是开关量,这些开关量类型有接地型开关和正极型开关两种.图2-36所示,接地型开关,平时开关断开,发动机ECU 测得信号电压为5V,接通时发动机控制电脑测得的信号电压为0V,如图2-36a所示.正极型开关断开时发动机ECU测得0V信号,接通时测得12V信号,如图2-36b所示.例如,制动开关就属于正极型开关,其作用是使ECU获得制动信号,因此控制自动变速器中变矩器松开,并使发动机缓慢降速以免熄火.图2-36 开关电路a接地开关；b正极开关一起动信号的检测发动机起动时,进气流动缓慢,燃油蒸发差,为获得良好的起动性能,需要提供较浓的混合气.起动时,由起动开关向发动机ECU提供一个12V的起动信号,作为喷油量和点火提前角的修正信号.图2-37是丰田5S-FE发动机的起动电路.起动时,STA端子与E1端子的电压应为6V～14V,若无电压,可按以下步骤检测.1检查起动机工作状况.2若起动机工作正常,检查发动机ECU的E1接地是否良好.若接地良好,则ECU有故障.3若起动机不能起动,则检查熔断器、蓄电池电路、点火开关、空档起动开关和起动继电器是否正常.若都正常,则检查起动机50端子的电压,起动时应为6V～14V.若电压正常,则应检查起动机；若不正常,则应检查蓄电池至起动机继电器之间线路、起动机继电器至起动机50端子之间的线路是否正常.图2-37 发动机起动电路丰田5S-FE二驻车/空档开关的检测驻车／空档开关又称作空档起动开关、停车/空档开关或P/N 开关,一般安装在自动变速器旁.驻车/空档开关由自动变速器操纵杆控制,自动变速器在“停车P”或“空档N”位置时,开关处在接通状态,此时向ECU输送一个低于1V的电压信号.而当自动变速器在“驱动D,L,…”或“倒档R”位置时,开关处在断开状态,此时向ECU输送一个高于5V的信号.开关将自动变速操纵杆位置告诉ECU,ECU用这个信号控制怠速转速.有故障的停车／空档开关可能会导致空档速度偏移及起动电路故障等后果.一定要按照汽车制造商提供的维修手册上的测试程序测试.把停车／空档开关的插头拔下,并在B搭铁线之间连上一只欧姆表图2-38.如果欧姆表读数大于Ω,就要修理搭铁线.把线束插头与开关相连,在开关的接线端A和搭铁线间连一个电压表.接通点火开关,变换变速杆的位置,除空档外,在所有的位置上,电压表读数都应是5V以上.如果电压表没有显示标准电压的读数,应在PCM的B10引脚和搭铁线间连一只电压表.如果这时电压表的指示超出标准值,那么应检查PCM到停车／空档开关之间的导线,如果这时仍然没有标准读数显示,则应修理PCM.把变速杆放在空档位置,电压表读数应该小于.如果这时显示读数大于,则需更换停车／空档开关.图2-38 停车/空档开关电路图GM公司1。

压力传感器的工作原理及应用压力传感器是一种常见的传感器，广泛应用于各个领域，如工业、医疗、汽车等。

它能够测量物体所受到的压力，并将其转化为电信号输出。

本文将介绍压力传感器的工作原理以及它在不同领域的应用。

一、压力传感器的工作原理压力传感器的工作原理基于材料的压阻效应。

当物体受到压力作用时，传感器内部的感应元件（如薄膜、电阻等）会发生形变，从而改变电阻值。

通过测量电阻值的变化，可以确定物体所受到的压力大小。

具体来说，压力传感器通常由感应元件、信号调理电路和输出接口组成。

感应元件是传感器的核心部分，它能够将压力转化为电阻值的变化。

信号调理电路负责对感应元件的输出信号进行放大、滤波和线性化处理，以确保准确的测量结果。

输出接口将处理后的信号转化为标准的电信号输出，供其他设备使用。

二、压力传感器的应用1. 工业领域在工业领域，压力传感器广泛应用于流体控制、流量测量、液位检测等方面。

例如，在石油化工行业，压力传感器可以用于监测管道中的压力变化，及时发现问题并采取措施。

在汽车制造中，压力传感器可以用于测量汽车轮胎的胎压，提高行车安全性。

2. 医疗领域在医疗领域，压力传感器被广泛应用于血压监测、呼吸机、人工心脏等医疗设备中。

通过测量患者的血压变化，医生可以及时调整治疗方案，确保患者的健康。

同时，压力传感器还可以用于监测呼吸机的气压变化，保证患者的呼吸顺畅。

3. 环境监测压力传感器也可以应用于环境监测领域。

例如，在气象站中，压力传感器可以用于测量大气压力的变化，从而预测天气变化。

在海洋科学研究中，压力传感器可以用于测量海洋深度，了解海洋的结构和变化。

4. 智能家居随着智能家居的发展，压力传感器也逐渐应用于家居领域。

例如，在智能床垫中，压力传感器可以用于监测用户的睡眠质量，提供相应的睡眠建议。

在智能马桶中，压力传感器可以用于检测用户的体重变化，提供健康管理的数据支持。

总结：压力传感器是一种重要的传感器，它通过测量物体所受到的压力，将其转化为电信号输出。

压力传感器原理及应用压力传感器是压力检测系统中的重要组成部分,由各种压力敏感元件将被测压力信号转换成容易测量的电信号作输出,给显示仪表显示压力值,或供控制和报警使用。

压力传感器的种类繁多，如压阻式压力传感器、应变式压力传感器、压电式压力传感器、电容式压力传感器、压磁式压力传感器、谐振式压力传感器及差动变压器式压力传感器，光纤压力传感器等。

一、压阻式压力传感器固体受力后电阻率发生变化的现象称为压阻效应。

压阻式压力传感器是基于半导体材料(单晶硅)的压阻效应原理制成的传感器，就是利用集成电路工艺直接在硅平膜片上按一定晶向制成扩散压敏电阻，当硅膜片受压时，膜片的变形将使扩散电阻的阻值发生变化。

压阻式具有极低的价格和较高的精度以及较好的线性特性。

1、压阻式压力传感器基本介绍压阻式传感器有两种类型：一种是利用半导体材料的体电阻做成粘贴式应变片，称为半导体应变片，因此应变片制成的传感器称为半导体应变式传感器，另一种是在半导体材料的基片上用集成电路工艺制成的扩散电阻，以此扩散电阻的传感器称为扩散型压阻传感器。

半导体应变式传感器半导体应变式传感器的结构形式基本上与电阻应变片传感器相同，也是由弹性敏感元件等三部分组成，所不同的是应变片的敏感栅是用半导体材料制成。

半导体应变片与金属应变片相比，最突出的优点是它的体积小而灵敏高。

它的灵敏系数比后者要大几十倍甚至上百倍，输出信号有时不必放大即可直接进行测量记录。

此外，半导体应变片横向效应非常小，蠕变和滞后也小，频率响应范围亦很宽，从静态应变至高频动态应变都能测量。

由于半导体集成化制造工艺的发展，用此技术与半导体应变片相结合，可以直接制成各种小型和超小型半导体应变式传感器，使测量系统大为简化。

但是半导体应变片也存在着很大的缺点，它的电阻温度系统要比金属电阻变化大一个数量级，灵敏系数随温度变化较大它的应变—电阻特性曲线性较大，它的电阻值和灵敏系数分散性较大，不利于选配组合电桥等等。

压力传感器工作原理传感器是如何工作的压力传感器工作原理压力传感器有好多种,紧要有:1）利用晶体的压电效应的效应的压力传感器2）利压力传感器是工业实践中较为常用的一种传感器，而我们通常使用的压力传感器紧要是利用压电效应制造而成的，这样的传感器也称为压电传感器。

压力传感器之压电传感器中紧要使用的压电材料包括有石英、酒石酸钾钠和磷酸二氢胺。

其中石英（二氧化硅）是一种天然晶体，压电效应就是在这种晶体中发觉的，在确定的温度范围之内，压电性质一直存在，但温度超过这个范围之后，压电性质完全消失（这个高温就是所谓的“居里点”）。

由于随着应力的变化电场变化微小（也就说压电系数比较低），所以石英渐渐被其他的压电晶体所替代。

而酒石酸钾钠具有很大的压电灵敏度和压电系数，但是它只能在室不冷不热湿度比较低的环境下才能够应用。

磷酸二氢胺属于人造晶体，能够承受高不冷不热相当高的湿度，所以已经得到了广泛的应用。

在现在压电效应也应用在多晶体上，比如现在的压电陶瓷，包括钛酸钡压电陶瓷、PZT、铌酸盐系压电陶瓷、铌镁酸铅压电陶瓷等等。

压电效应是压电传感器的紧要工作原理，压电传感器不能用于静态测量，由于经过外力作用后的电荷，只有在回路具有无限大的输入阻抗时才得到保存。

实际的情况不是这样的，所以这决议了压电传感器只能够测量动态的应力。

压电传感器紧要应用在加速度、压力和力等的测量中。

压电式加速度传感器是一种常用的加速度计。

它具有结构简单、体积小、重量轻、使用寿命长等优异的特点。

压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是航空和宇航领域中更有它的特别地位。

压电式传感器也可以用来测量发动机内部燃烧压力的测量与真空度的测量。

也可以用于军事工业，例如用它来测量枪炮子弹在膛中击发的一瞬间的膛压的变化和炮口的冲击波压力。

它既可以用来测量大的压力，也可以用来测量微小的压力。

压电式传感器也广泛应用在生物医学测量中，比如说心室导管式微音器就是由压电传感器制成的，由于测量动态压力是如此普遍，所以压电传感器的应用就特别广。

压力传感器的原理和应用一、引言压力传感器作为一种常见的传感器，在各个领域广泛应用。

本文将介绍压力传感器的工作原理及其在不同领域的应用。

二、压力传感器的原理压力传感器是一种能够将压力转化为电信号的装置。

其工作原理主要基于压电效应或应变传感技术。

下面将分别介绍这两种原理。

1. 基于压电效应的原理压电效应是指某些晶体在受到外力压缩或拉伸时，会产生电荷分离从而产生电压。

压电传感器利用这一效应来测量压力。

一般来说，压电传感器由压电材料和电极组成。

当外力施加在压电材料上时，压电材料会发生形变，从而产生电荷并在电极上形成电压信号。

通过测量电压信号的大小可以得知被测压力的大小。

2. 基于应变传感技术的原理应变传感技术是指利用材料的应变特性来测量压力的一种方法。

应变传感器一般由弹性材料和应变检测元件组成。

当外力作用于弹性材料上时，弹性材料会发生形变，引起应变检测元件的电阻、电容或电感等物理量发生相应变化。

通过测量这些物理量的变化可以得到被测压力的大小。

三、压力传感器的应用压力传感器的应用十分广泛，涵盖了许多不同的领域。

以下将列举几个常见的应用。

1. 工业领域在工业领域，压力传感器被广泛用于工艺控制、流体系统监测和安全性能检测等方面。

例如，在汽车制造过程中，压力传感器用于监测液压系统的压力，以确保系统工作正常。

同时，压力传感器也可以用于工厂的气体、液体管道的监测和检验等。

2. 医疗领域在医疗领域，压力传感器常被应用于生理监测和医疗设备中。

例如，用于测量血压的血压计就是一种压力传感器。

另外，压力传感器还可以用于呼吸机、体外循环设备等医疗设备中，用于确保设备正常工作并监测生命体征。

3. 环境监测领域压力传感器在环境监测领域也有着重要的应用。

例如，地下水位监测中常用的水压传感器就是一种压力传感器。

通过监测地下水位的压力变化，可以了解到水源的供应情况及地下水的利用情况。

4. 汽车领域汽车中有许多需要测量压力的场合，而压力传感器正是保障汽车正常运行的关键之一。