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哈尔滨市人民政府印发关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定的通知文章属性•【制定机关】哈尔滨市人民政府•【公布日期】2017.12.18•【字号】哈政规〔2017〕47号•【施行日期】2017.12.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文哈尔滨市人民政府印发关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定的通知哈政规〔2017〕47号各区、县（市）人民政府，市政府各委、办、局，各有关单位：现将《关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定》予以印发，请认真贯彻执行。
哈尔滨市人民政府2017年12月18日关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定为切实做好新能源汽车推广应用和产业发展工作，推动工业经济转型升级，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）以及财政部、科技部、工信部、发改委《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）和财政部、科技部、工信部、发改委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）等有关规定精神，结合我市实际，制定本政策规定。
一、推广应用目标（一）各级机关、财政拨款事业单位、公共机构购买公务用车，应当执行政府采购有关规定，落实更新车辆中新能源汽车所占比例的要求。
自2017年起，每年新增或更新机关、财政拨款事业单位、公共机构公务用车以及公交客车、环卫车辆等的新能源汽车所占比例不低于30%。
二、补贴标准和对象（二）鼓励、支持单位和个人购买使用新能源汽车。
1.对在哈登记注册的独立法人组织和具有哈市户籍的居民，在我市购买新能源汽车并将车籍落户本市的，给予地方配套财政补贴。
对非个人用户申请新能源汽车购买补贴的，其所购新能源汽车累计行驶里程需达到3万公里（作业专用车除外）。
新能源汽车发展现状及政策分析报告一、背景介绍随着气候变化问题的日益凸显以及对传统燃料的依赖性逐渐暴露出的问题，新能源汽车作为可持续发展的重要一环，在未来的交通出行中扮演着重要的角色。
本报告旨在对新能源汽车的发展现状及相关政策进行综合分析。
二、新能源汽车的定义及类型新能源汽车是指采用新型能源技术和动力系统，以替代传统燃油驱动车辆的一类车辆。
常见的新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
三、新能源汽车发展现状1.销售量逐年增长：近年来，新能源汽车的销售量不断增长。
以中国为例，政府出台了一系列的补贴政策和限购措施，推动了新能源汽车市场的快速发展。
2.技术不断革新：电池技术的进步使得新能源汽车的续航里程得到了显著提升，从而减轻了消费者的续航焦虑。
此外，智能驾驶、互联网科技等也为新能源汽车行业带来了巨大发展潜力。
3.充电基础设施建设：新能源汽车的发展离不开健全的充电基础设施。
目前，我国的充电桩数量已经覆盖了主要城市和高速公路网，方便了新能源汽车的充电需求。
4.环境友好、节能减排：新能源汽车以电能为动力源，零排放、低噪音，大大减少了对环境的污染。
同时，由于不依赖传统燃料，新能源汽车具有更好的节能性能。
四、新能源汽车发展面临的挑战1.成本高昂：与传统燃油汽车相比，新能源汽车的价格较高，主要是由于电池等核心部件的成本较高所致。
2.续航里程和充电时间：虽然续航里程得到了提升，但仍然无法满足长途出行的需求；充电时间较长也限制了其在日常使用中的便利性。
3.基础设施不完善：尽管充电桩的数量在增加，但在一些偏远地区仍然存在充电桩不足的问题，为用户提供便利的充电条件仍然是个挑战。
五、新能源汽车发展政策分析1.补贴政策：政府通过给予购车补贴和减免购车税等方式，鼓励消费者购买新能源汽车，促进市场的良性发展。
2.限购措施：一些城市采取限制购买传统燃油汽车或限制进入市区的措施，推动新能源汽车的使用。
3.充电设施建设：政府加大对充电基础设施的投资力度，完善充电桩的分布网络，提高用户的充电便利性。
电动汽车产业现状与可持续发展一、前言与背景电动汽车（Electric Vehicles，简称EV）作为新能源汽车的一种，其产业起源于20世纪初。
然而，由于当时电池技术的限制，电动汽车并未得到广泛应用。
随着科技的进步，特别是20世纪末锂电池技术的突破，电动汽车开始重新受到关注。
进入21世纪，电动汽车产业得到了快速发展，不仅成为汽车产业的一个重要分支，也在全球范围内推动了能源结构转型和环境保护意识的提升。
研究电动汽车产业的重要性和现实意义体现在多个方面。
首先，电动汽车有助于减少温室气体排放，是实现交通运输领域碳中和的重要途径。
其次，电动汽车的推广应用将促进新能源产业的发展，带动电池、电机、电控等关键零部件产业链的进步。
此外，电动汽车智能化、网络化的趋势也与现代信息社会的发展紧密相连，具有深远的社会、经济和科技影响。
二、核心概念与分类1. 核心概念电动汽车是指使用电能作为动力来源，通过电池储能，电动机驱动行驶的汽车。
其核心构成包括电池系统、驱动系统和控制系统。
电池系统是电动汽车的心脏，驱动系统负责将电能转化为机械能，控制系统则确保整个车辆安全、高效地运行。
2. 分类与特征电动汽车根据动力来源和驱动方式的不同，主要分为纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV）三类。
•纯电动汽车（BEV）：完全依靠电池储能供电，无内燃机，续航里程和充电设施是消费者关注的主要指标。
•插电式混合动力汽车（PHEV）：具备内燃机和电动机双重动力系统，可以在纯电模式和混合动力模式间切换，有效兼顾了续航能力和环保性能。
•燃料电池汽车（FCEV）：以氢燃料电池作为能量转换介质，排放物为水，具有较高的能量效率和环保水平，但受限于氢能源的获取、储存和加氢基础设施的建设。
3. 应用领域与市场潜力各类电动汽车广泛应用于乘用车、商用车、公共交通工具等多个领域。
其中，纯电动汽车在私人轿车和小型货车市场中占据主导地位；插电式混合动力汽车因续航能力较好，更适合长途驾驶的需求；燃料电池汽车则主要应用于公共交通工具，如公交车和出租车。
增程式电动汽车市场分析报告1.引言1.1 概述概述:随着全球对环保和可持续交通的关注不断增加，电动汽车市场迅速崛起。
而增程式电动汽车作为一种新型的绿色交通方式，受到了越来越多的关注和投资。
本报告旨在对增程式电动汽车市场进行全面的分析，从概念、现状和趋势等方面进行深入探讨，帮助读者更好地了解这一新兴领域的发展情况。
同时，本报告还将对增程式电动汽车市场的前景进行展望，并提出相关的发展建议，以期为相关行业和企业提供参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括对整篇报告的章节安排和内容概述。
可以简要介绍每个章节将会讨论的主题和重点内容，为读者提供一个整体的概览。
例如："文章结构部分将首先介绍本报告的章节安排和内容概述。
本报告共分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，我们将概述增程式电动汽车市场的背景和重要性，以及本报告的目的和意义。
在正文部分，我们将详细阐述增程式电动汽车的概念、市场现状和市场趋势。
最后，在结论部分，我们将对增程式电动汽车市场的前景进行探讨，并提出相应的发展建议。
通过对整篇报告的章节安排和内容概述，读者可以对本报告的结构和主要内容有一个清晰的认识。
"1.3 目的目的: 本报告旨在对增程式电动汽车市场进行深入分析，了解其概念、市场现状和趋势，从而为相关产业决策者和投资者提供参考。
同时，通过对增程式电动汽车市场前景的预测和发展建议的提出，帮助行业内的企业和政府部门更好地把握市场动态，制定相应的发展战略和政策措施。
最终目的是促进增程式电动汽车市场的健康发展，推动可持续能源和环保产业的进步。
1.4 总结:本报告对增程式电动汽车市场进行了深入分析和探讨。
我们从增程式电动汽车的概念、市场现状和趋势进行了全面的介绍和分析。
通过对目前增程式电动汽车市场的调研和分析，我们可以清晰地看到增程式电动汽车市场的巨大潜力和发展前景。
随着环保意识的提高和技术的不断成熟，增程式电动汽车将成为未来汽车市场的重要方向。
哈尔滨市人民政府印发关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定的通知(2017)
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】哈政规[2017]47号
【发布部门】哈尔滨市政府
【发布日期】2017.12.18
【实施日期】2017.12.18
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
哈尔滨市人民政府印发关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规
定的通知
（哈政规〔2017〕47号）
各区、县（市）人民政府，市政府各委、办、局，各有关单位：
现将《关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定》予以印发，请认真贯彻执行。
哈尔滨市人民政府
2017年12月18日
关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定
为切实做好新能源汽车推广应用和产业发展工作，推动工业经济转型升级，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）以及财政部、科技部、工信部、发改委《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）和财政部、科技部、工信部、发改委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）等有关规定精神，结合我市实际，制定本政策规定。
一、推广应用目标
（一）各级机关、财政拨款事业单位、公共机构购买公务用车，应当执行政府采购有关规定，落实更新车辆中新能源汽车所占比例的要求。
自2017年起，每年新增或更新机关、财政拨款事业单位、公共机构公务用车以及公交客车、环卫车辆等的新能源汽车所占比例不低于30%。
我国新能源汽车产业发展现状的调研报告新能源汽车产业在发达国家已经得到广泛的关注和发展。
例如，美国、日本、德国等国家已经制定了相关的政策和法规来推动新能源汽车的发展。
同时，这些国家在新能源汽车的技术研发、生产和销售方面也有着丰富的经验和成果。
他们的新能源汽车市场规模已经逐步扩大，新能源汽车在这些国家的市场占有率也逐年提高。
2）我国新能源汽车产业发展现状我国新能源汽车产业发展相对较晚，但近年来得到了快速的发展。
政府制定了一系列的政策和措施来推动新能源汽车的发展。
例如，实施新能源汽车免征购置税政策、新能源汽车推广应用示范城市建设等。
这些政策措施有效地促进了新能源汽车产业的发展。
截至2019年底，我国新能源汽车库存量已达到400万辆，市场占有率也逐年提高。
但是，我国新能源汽车产业发展仍存在着一些问题和挑战。
二、问题分析1）新能源汽车高端核心技术存在缺失新能源汽车的高端核心技术是新能源汽车产业发展的重要支撑。
然而，我国在新能源汽车的电池技术、电机技术等关键领域仍存在着一定的差距。
这导致我国的新能源汽车产业在高端市场上难以与国际品牌竞争。
2）国人仍无法完全接受新能源汽车我国消费者对于新能源汽车的接受程度仍然不高。
一方面，消费者对于新能源汽车的性能和续航能力存在疑虑。
另一方面，普及程度不高的充电设施也限制了新能源汽车的推广。
这导致新能源汽车在我国市场上的销售量相对较低。
3）新能源汽车产业政策仍需完善尽管我国政府已经出台了一系列的政策和措施来推动新能源汽车产业的发展，但是这些政策仍然存在一些不足之处。
例如，新能源汽车免征购置税政策的实施范围有限，新能源汽车的充电设施建设仍面临一些困难。
这些问题都需要政府进一步完善相关政策和措施。
三、对策建议1）加强新能源汽车核心技术研发我国应该加大对新能源汽车核心技术的研发投入，提高我国新能源汽车产业的技术水平。
同时，应该加强与国际先进技术的合作和交流，吸取国际先进经验，加快新能源汽车产业的发展。
2020年阿克苏地区新能源产业发展情况报告全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：2020年是新能源产业蓬勃发展的一年，阿克苏地区在新能源产业发展方面也取得了长足的进步。
本文将详细介绍2020年阿克苏地区新能源产业的发展情况。
一、政策支持在2020年，阿克苏地区政府大力支持新能源产业发展，出台了一系列促进新能源产业发展的政策措施。
其中包括加大对新能源技术研发的投入、鼓励新能源企业创新发展、加大对新能源项目的扶持等。
这些政策的出台为阿克苏地区新能源产业的快速发展奠定了坚实的基础。
二、产业布局三、产业发展情况在2020年，阿克苏地区新能源产业发展迅速。
太阳能光伏发电项目、风能发电项目、生物能利用项目等一系列新能源项目陆续启动和建设，有效推动了当地的新能源产业发展。
新能源产业也带动了当地相关产业链的发展，形成了良性的产业生态。
四、技术创新在2020年，阿克苏地区新能源产业在技术创新方面也取得了显著的成绩。
不仅有多家企业加大了对新能源技术研发的投入，还有不少新能源项目采用了最新的技术，提高了能源利用效率，降低了能源生产成本，为新能源产业的可持续发展提供了有力支撑。
五、展望未来展望未来，新能源产业仍将是阿克苏地区产业转型升级的重要方向。
阿克苏地区将进一步加大对新能源产业的支持力度，不断提升新能源产业的发展水平，助力当地经济的持续健康发展。
2020年，阿克苏地区新能源产业在政策支持、产业布局、产业发展、技术创新等方面均取得显著进展。
未来，随着新能源产业的不断发展壮大，阿克苏地区新能源产业将成为当地经济发展的重要支柱，为实现经济转型升级注入新动能。
【2020年阿克苏地区新能源产业发展情况报告】完。
第二篇示例：2020年，阿克苏地区在新能源产业发展方面取得了显著的进展。
随着国家对清洁能源的政策倡导和支持力度增加，阿克苏地区的新能源产业蓬勃发展，成为该地区经济增长的重要推动力。
一、光伏产业阿克苏地区作为新疆的一个重要光伏产业基地，拥有得天独厚的光照资源和广阔的土地资源，逐渐形成了一条完整的光伏产业链。
电动汽车市场调研分析报告电动汽车市场调研分析报告背景随着环保意识的不断提高和人们对能源消耗的关注，电动汽车已成为汽车行业的新趋势。
在国内外政府的扶持下，电动汽车市场正在迅速发展。
因此，对电动汽车市场进行调研分析对于企业了解市场情况、把握发展机遇具有重要意义。
市场规模据统计，截至2021年底，全球电动汽车存量已经超过1.2亿辆，预计到2030年，电动汽车占全球汽车销售量的比例将超过50%。
中国是全球最大的电动汽车市场，2021年电动汽车销量预计将超过300万辆。
同时，欧洲和美国市场对电动汽车的需求也在不断增长。
可以预见，电动汽车市场将成为未来汽车行业的主流。
市场发展趋势1.技术不断进步随着电动汽车技术的不断提升，电池续航里程得到了大幅提升，充电也越来越快速方便。
此外，智能网联技术的应用也为电动汽车的智能化提供了支持。
2.政策支持力度加大各国政府纷纷出台政策支持电动汽车的发展。
中国政府出台的“双积分”政策和欧洲“碳中和”目标均对于电动汽车市场的发展提供了强有力的政策支持。
3.消费者环保意识逐渐提高随着环保意识的不断提高，越来越多的消费者开始关注车辆的环保性能。
电动汽车的环保形象和低碳排放的特点也逐渐俘获了不少消费者的青睐。
市场份额目前，全球电动汽车市场中，特斯拉、BYD、日产、蔚来等品牌拥有较大的市场占比。
其中，特斯拉是电动汽车市场的领导者，去年全球电动汽车销量中特斯拉占比超过20%。
而在国内，蔚来、小鹏、理想等品牌快速崛起，正在逐渐挑战市场老大的地位。
市场瓶颈1.电池技术水平限制电池续航里程和充电速度仍然是电动汽车行业的瓶颈问题，电池成本和电池寿命也影响着电动汽车的发展。
2.充电基础设施不完善充电基础设施建设是电动汽车普及的重要保障。
然而，目前世界各地充电设施不够完善，也成为了电动汽车发展的瓶颈问题。
3.电动汽车售价高昂目前电动汽车的售价普遍要高于传统燃油汽车，这也是造成消费者观望和不愿购买的一个问题。
新能源汽车发展前景分析报告随着人们对环境保护意识的增强，以及对化石燃料资源消耗和空气污染的关注，新能源汽车成为了社会的热点话题。
本文将从多个角度分析新能源汽车的发展前景。
1. 新能源汽车的现状首先，我们需要了解新能源汽车的现状。
目前，新能源汽车主要分为纯电动汽车和混合动力汽车两种类型。
纯电动汽车依靠电池提供动力，而混合动力汽车则结合了燃油发动机和电动机的优势。
尽管新能源汽车的市场份额在整个汽车市场中仍然较小，但随着相关政策的推动和技术的不断进步，其发展前景仍然非常被看好。
2. 政策支持的重要性政策支持对于新能源汽车的发展起到了至关重要的作用。
各国政府纷纷出台了一系列鼓励和支持新能源汽车发展的政策措施，例如购车补贴、减免车辆购置税等。
这些政策鼓励了消费者购买新能源汽车，同时也推动了相关企业的研发和生产。
3. 技术进步的推动力新能源汽车的发展离不开技术进步的推动。
目前，新能源汽车的两大核心技术是电池技术和电动机技术。
随着电池技术的不断创新和进步，电动汽车续航里程得到了极大的提高。
而电动机技术的进步则提升了新能源汽车的动力性能和驾驶体验。
未来，随着技术的不断革新，新能源汽车的性能将进一步提升。
4. 基础设施建设的不足然而，新能源汽车发展的一个关键问题是基础设施建设的不足。
由于充电和加氢站的不足，用户在使用新能源汽车时可能面临充电不便的问题。
解决基础设施建设的不足，提高充电和加氢设施的覆盖率将是新能源汽车发展过程中的一项重要任务。
5. 市场需求和消费者接受度新能源汽车的发展还需要市场需求的支撑和消费者的接受度。
虽然新能源汽车在环保和节能方面有很大优势，但其价格相对较高，充电时间较长等问题仍然存在，这限制了一部分消费者的购买意愿。
因此，提高新能源汽车的性价比和消费者的接受度将是新能源汽车发展的重要方向。
6. 新能源汽车产业链的发展新能源汽车产业链具有较强的产业聚集效应和带动作用。
新能源汽车的发展不仅涉及到车辆制造和零部件生产，还涉及到充电桩、电池技术、电力设施建设等多个领域。
纯电动汽车市场分析报告1.引言1.1 概述概述:随着环保意识的增强和能源危机的威胁，纯电动汽车市场正处于快速发展的阶段。
纯电动汽车作为新能源汽车的重要组成部分，具有零排放、低噪音等优势，受到了越来越多消费者的青睐。
本报告旨在对纯电动汽车市场进行全面分析，包括市场现状、发展趋势和竞争格局，并对未来市场发展进行展望和提出发展建议，旨在为相关企业及消费者提供参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织结构进行说明，可以包括以下内容：文章结构部分本报告主要分为引言、正文和结论三大部分。
引言部分主要概述了本报告的背景和目的，以及文章结构的概况。
正文部分包括了纯电动汽车市场现状、发展趋势和竞争格局三个方面的内容分析。
结论部分对纯电动汽车市场的前景展望进行了总体的评价，并提出了发展建议，最后对全文进行了总结。
通过这样的结构安排，本报告将全面分析纯电动汽车市场的现状和未来发展，为相关人士提供决策参考。
1.3 目的目的部分的内容：本报告的目的是对纯电动汽车市场进行深入分析，全面了解市场现状、发展趋势和竞争格局。
通过对市场前景的展望和发展建议的提出，旨在为相关企业和政府部门提供参考，为纯电动汽车市场的健康发展和可持续增长提供有力支持。
同时，通过本报告的撰写，也希望能够引起社会各界对纯电动汽车市场的关注，推动清洁能源汽车的普及和应用，为环境保护和可持续发展做出贡献。
1.4 总结通过本报告的分析，我们可以得出以下结论：首先，纯电动汽车市场正在迅速发展，受到政府政策的支持和消费者环保意识的提高，纯电动汽车销量呈现持续增长的趋势。
其次，随着电动汽车技术的不断进步和成本的逐渐下降，纯电动汽车市场将会迎来更大的发展空间，成为未来汽车行业的重要趋势。
最后，我们建议相关企业在纯电动汽车市场加大研发投入，提高产品质量和性能，同时加强市场营销和服务体系建设，以应对激烈的市场竞争，抢占更多市场份额。
总的来说，纯电动汽车市场前景广阔，但也面临着一系列的挑战和机遇，希望各企业能够认清形势，抓住机遇，实现可持续发展。
关于促进我市低速电动汽车产业发展的
报告
随着国家节能与新能源汽车补贴政策的陆续出台，我国重点扶持纯电动汽车的战略路线已基本确定。
《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》提出纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向。
低速电动汽车作为纯电动汽车主打产品无疑会成为未来一大朝阳产业。
从目前低速电动汽车产业的发展呈现出两大特点：
市场需求巨大：市场需求已经初步呈现且市场发展潜力巨大，低速电动汽车符合大部分中低收入人群的用车需求，是理想的微型代步工具，庞大的电动自行车、摩托车、低速汽车等用户的升级需求构成了规模巨大的潜在市场
国家政策支持：大力发展新能源汽车特别是电动汽车是实现我国能源安全、环境保护和中国汽车工业实现跨越式、可持续发展的需要，政府也连续出台很多政策措施激励电动车发展
一、低速电动汽车产业发展现状及企业分布
据相关机构不完全统计：长江以北地区正在研制或小批量生产低速小型电动汽车的生产厂家超过百家，仅山东省、河北省就有50家之多，长河以南地区如福建、广西等地也在逐步向低速纯电动汽车产业进军，可以说，低速纯电动汽
车生产企业已在全国遍地开花。
９月份在山东举办了“2012中国（济南）国际新能源汽车展览会”上，参展商就达115家。
根据资料显示，主要企业及产品情况见表：
国内主要低速电动车生产厂商概况
山东：从低速电动车问世伊始，山东一直站在这个行业的最前沿，全国第一个地方管理条例、全国最早的试点城市、全国第一家行业技术地方联盟、全国第一部行业技术参考标准，全都从这里面世。
江苏：作为民营经济最发达的地区，江苏的低速电动车产业与其他民营经济载体一样遍地开花。
河北：大牌当道，作为全国汽车配件的集散地，河北具有发展低速电动车独特的产业优势。
骨干企业有邢台御捷车业和石家庄新宇宙电动汽车有限公司。
浙江：出口至上，浙江是我国最早生产电动自行车的省份，也是汽车零配件大省，低速电动车发展起步较早，生产企业较多，但大多以欧盟和日本的低速电动车为生产标准，产品也主要出口欧美、日本及东南亚。
据业内人士预测，我国低速电动车潜在市场超过9000万辆。
如果国家允许低速电动车挂牌，将会创造一个十分巨大的低速电动车市场，迅速培育起一个规模宏大的新兴产业。
二、山东关于扶持低速电动汽车的相关政策
山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤介绍,“2011年,全省共生产新能源汽车68203辆。
其中纯电动客车694辆,混合动力客车170辆。
另外,小型低速纯电动汽车产量达到6.4万辆,比2010年的2.9万辆增长了120%,仅时风集团一家,电动汽车产量就达到3万辆。
”“目前山东各种新能源汽车销售收入已经达到300亿元,再加上与之相关的零配件生产,可以带动2000亿元的产业链。
”
9月13日，山东省出台了《关于加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见》，重点推动新能源汽车及相关产业的发展，争取到2015年全省新能源汽车行业销售收入达到1000亿元。
该意见对推动新能源汽车产业发展的扶持政策概括为九个方面：
一是重点扶持六大类产品。
分别是新能源客车、新能源乘用车(包括轿车、微型客车、MPV客车和SUV客车)、新能源专用车（插电式混合动力和纯电动货车、飞机牵引车、机场摆渡车、通讯服务车、旅游观光车、除雪车、警用车、高尔夫球场车、厂矿专用车、环卫车、医疗专用车）、节能汽车（天然气、氢燃料、生物质燃料等替代能源汽车）、低速电动车（车速低于80公里/小时的纯电动车）、关键零部件。
二是加强公共技术创新平台建设。
以省科学院自动化研究所(省汽车电子技术重点实验室)为核心，联合省内外高校汽车工程学院及新能源汽车和关键零部件企业，组建山东省新能源汽车行业技术中心。
三是培育形成一批新能源汽车产业发展集聚区。
济南、聊城等3至5市培育成为以新能源汽车企业为核心、关键零部件企业为支撑、年营业收入过百亿元的新能源汽车产业集聚区，成为全省新能源汽车产业发展的重要载体。
四是加快推广应用和示范试点，推动节能汽车在全省各地快速普及应用。
到2015年，全省公交、旅游、出租行业节能汽车比重达到50%，物流运输行业达到10%；到2020
年节能汽车得到全面普及应用。
五是完善车辆牌照、道路规则、保险及电池回收等相关管理办法，及时总结示范试点经验，适时扩大推广使用范围，促进低速电动车规范有序发展。
完善智能充换电服务网络。
加强充电设施接网、车网融合等关键技术开发和应用，支持发展各类充、换电方式，现阶段以换电为主、插充为辅，满足新能源汽车市场化发展需要。
六是加快新能源汽车重大项目建设。
将新能源汽车重大建设项目作为各级政府服务的重点，保证水、电、汽、土地等生产要素供应。
七是加大财政支持力度。
省级财政要进一步优化专项资金支出结构，加大投入，支持节能与新能源汽车推广应用，重点支持关键共性技术研发、提高创新能力建设、新能源汽车产业化等。
八是制定相关扶持办法，鼓励消费者购买使用节能与新能源汽车。
九是建立产业发展协调机制。
成立由省经济和信息化委牵头，省发展改革委、科技厅、财政厅、环保厅等部门参加的新能源汽车产业发展工作协调机制，研究制定促进产业发展的政策措施，协调解决产业发展中的重大问题，合力推进节能与新能源汽车产业加快发展。
成立由省交通运输厅牵头，省发展改革委、财政厅、住房和城乡建设厅、电力公司等部门参加的新能源汽车示范推广工作协调机制。
成立由省发展改革委牵头，省财政厅、国土资源厅、住房和城乡建设厅、交通运输厅、环保厅、电力公司等部门参加的新能源汽车充换电设施建设工作协调机制。
三、其他省市电动汽车发展和支持情况
1、各地低速电动汽车发展情况：
据信息资料，我国东、中部地区各省份基本上都有了低速电动汽车生产企业，只不过仅是生产规模有大有小，产品档次有高有低。
我省邢台御捷车业公司投资10亿元在江西宜春也建立了低速电动汽车生产基地。
2、各地对低速电动汽车的政策支持情况：
据已知的信息显示，目前除山东、江苏公布了对电动汽车关于加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见外，其他各省市区尚未出台相关的政策。
四、发展低速电动汽车产业应尽快解决的问题
如何对低速电动汽车进行管理，已成为行业管理无法回避、必须正视的一道难题。
如果严格按照现行新能源汽车企业和产品准入管理原则，对低速电动汽车简单地采取一刀切的管理方式强制全部取缔，并不符合产业发展实际和市场发展规律；如果放任不管、默许违规企业生产销售，粗制滥造的产品就会充斥市场，必将影响我国新能源汽车产业的健康有序发展；如果现在管理上不作为，等到低速电动汽车发展到较大产业规模再来规范的话，必定会重蹈电动二轮车“国标暂缓执行”的覆辙。
为此，应尽快解决好如下几个问题：一是产品标准和检测：
目前，国家低速电动汽车的产品标准尚未出台，产品检测也还没有统一的方法，更没有统一的手段实行强制，虽然山东省有了全国第一部行业技术参考标准，但也未在全国推行，在此情况下，抓住这一时机，由市工信部门和质监部门制定出地方标准或企业标准，这样有利于项目的尽快上马和建设。
二是企业和产品公告问题：
这是在产品未纳入国家标准前地方支持企业或新产品开发最有效的手段。
低速电动汽车现正处在这个时期。
山东济宁和我省邢台就是采取这一措施进行产品抢滩的。
三是上牌和上路问题：
低速电动汽车的名称目前在国家发改委、工信部、交通部等部门还没有最后定名，如何上牌和上路也没有出台相应的管理办法。
但据了解，邢台已经为当地生产的低速电动汽车实行了上牌及驾照（C1本）的管理，而山东济宁市的上牌问题还在商讨中。
四是新上低速电动汽车项目的备案问题：
这涉及到该产品的市场准入问题。
山东省的做法是由市级工信部门或发改委办理项目备案，而且没有通过质监部门申办工业产品生产许可证。
如何解决这一问题还需协调。
对于上述问题可到德州或邢台去考察，借鉴他们的经验，以促进我市低速电动汽车产业的发展。
