搜救马航

7. 飞机藏身巴基斯坦
媒体大亨默多克发推文说，“飞机或 许没有坠毁而是被偷了。可能像本拉登一 样藏在巴基斯坦北部”。 巴基斯坦政府断然否定了这种可能性。 印巴交接地区是世界上军事监测最严密的 地方，不但有雷达，还有卫星和无人飞机。 躲过这些“眼睛”很难想象。
8. 机上搏斗
MH370从超高到超低、忽高忽低的飞 行轨迹，可能是飞机上曾发生搏斗的迹象。 虽然9.11后世界各国的民航加强了驾驶舱的 安全，但劫机者进入驾驶舱的可能性依然 不能排除。
5. 中国西北的塔克拉玛干沙漠
藏身在塔卡拉玛干沙漠里？ “阴谋论”之一是飞机被中国新疆维吾 尔分离主义分子劫持。239名乘客中，153 名是中国人。塔克拉玛干沙漠被大不列颠 百科全书称为“世界上最大的沙漠之一”， 劫机者在沙漠中不愁找不到藏身之地。 但这个“阴谋”要得逞，也要穿过前 面提到的多国雷达网。
事件疑点
三、机长疑点重重
据每日邮报3月16日报道， 马航MH370的飞行机长查哈里 是马来西亚被监禁的反对党领导人安瓦尔· 易卜拉欣的忠实支持 者，在起飞几小时前他曾参加了安瓦尔· 易卜拉欣的司法听证会！ 机长查哈里的妻女，近日接受警 方盘问时表示，客机失踪前，查哈里 精神状况欠佳。客机出事前数星期， 查哈里已不和她同孩子交谈，经常独 自留在设置了飞行模拟器的房间内， 她形容查哈里将自己“困在一个壳内”
9. 减压杀人
MH370曾飞到13716米的高度，远远超 过波音777的常规飞行高度。机舱可能因此 失去压力，这种情况下机舱里的氧气罩会 自动坠落供乘客使用，但供氧只能持续1215分钟。乘客会随后陷入昏迷直至死亡。 但无论是谁要这么做，除非有其它供氧 装置，自己也会绝气身亡。
10．重新现身发动恐怖袭击
事件疑点

关于赔偿
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在以往的国际空难赔偿中，人们会发现中国乘客获得的赔偿有时 会远低于欧美国家乘客，也就是人们常说的同命不同价。此次空难赔 偿会不会出现这种现象？张起淮认为，很有可能。"不同国家的赔偿 标准不同。即便都在美国起诉，赔偿的数额也会相差很大。" 关于赔偿数额，美国有四个主要依据：一、死者生前所缴纳的税 金；二、 死者生前的收入水平；三、死者所在地区的生活水平；四、 "余生收入法"。余生收入法是指死伤者的年收入（现有的和将来可预 期增加的）×预期寿命的年数（一般到60岁）-死伤者自己的开销和 税款。根据这些标准，死者生前所在地、收入、年龄的不同，所获得 的赔偿会有很大差距。
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不同点： ——飞机通信寻址与报告系统(ACARS)。法航班机通过该系统在4分钟内自动发 出了24条报告技术“事件” 的信息。马航班机上装有该系统，但马航方面尚未表示是否收到了该系统发出的 任何信息。 ——巡航段。两架飞机在失踪时都处在巡航状态，但是马航班机当时刚刚开始巡 航，这意味着机长很可能仍在控制飞机。而法航班机机长当时正在休息，一直至飞机 下坠前片刻才返回驾驶舱。 ——天气。马航航班行进路线上的天气条件似乎很好，法航航班则遭遇了强气流。 ——雷达。马航航班是在空中交通忙碌的区域失踪的，很可能受到了很好的监控， 因为它与几个国家的距离都很近。而从里约热内卢飞往巴黎的法航航班是在大西洋坠 毁的，不在雷达探测范围内。 ——残骸回收。法航班机坠入了离海岸较远的很深的水域，从而使调查难上加难。 ——主管调查部门。
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反思
• 到目前为止，关于马航MH370失联事件的报道，包括网络 和社交媒体在内的中国媒体，与国际媒体相比，在坚持真 实客观理性的基本新闻原则方面，是存在差距的。对比中 国经济在世界经济中的崛起，新闻媒体的成长、以及在现 代性社会中扮演的职能角色，存在明显滞后。 • 在过去近20天里，不少对马方及不同机构所披露信息的解 读，缺乏高度专业的、忠实其语境的翻译为基础，扭曲了 本意，放大了来自多方面的未经证实的噪音，追求耸动性， 迎合了情绪化传播，对于马方组织权威机构进行数据研判 后的正常信息修正，简单地地冠以“自相矛盾”或“刻意 隐瞒”的评判，甚至在生死等关键问题上片面地引导、误 导公共舆论，没能向公众理性呈现最客观真实的事态进展。

以下是为大家整理的关于作文素材：专家解读马航MH370未能呼救之谜的文章，供大家参考。

失踪的MH370为何没能在最后时刻发出求救信号？这是一个谜。

特别是最新信息显示，这架飞机在飞行途中可能折返。

按照操作程序，飞机不管因何种原因改变航向，都必须马上与地面取得联系。

那么，有什么原因可能导致MH370在出事后不能及时向地面通报情况呢？财新记者就此采访了民航业内多位资深空管员，试图根据公开信息推测这架飞机的最后时刻。

截至3月10日上午10点，马来西亚航空MH370已与地面失去联系超过55个小时，但搜救人员仍未找到飞机和机上乘客，最新的消息显示，搜救人员在越南海域发现了可疑的油迹，有别于普通商船。

越南、美国、中国、新加坡、菲律宾和马来西亚一起参加了搜救工作。

该航班由波音777-200机型执飞，于3月8日凌晨0点41分由吉隆坡起飞前往北京，原计划于北京时间当日早晨6点30分抵达北京首都国际机场，但自凌晨2点40分起，航班就与地面失去联系。

执飞该航班的是马航资深飞行员。

《华尔街日报》引述行业专家的话称，马来西亚航空“安全记录卓越”。

马航近20年来未出现死亡事故，历的伤亡事故出现在1977年。

马来西亚民航局总监阿扎鲁丁( Datuk Azharuddin Abdul Rahman)在3月9日称，马来西亚皇家空军雷达显示，失联的马航MH370客机航班在飞行途中有折返可能。

在失联55个小时之后，机上乘客生还的可能性已经越来越小，但该航班失联过程仍疑点重重。

多位空管员接受财新记者采访，解析了航班与空管联系和过程与规范，并探讨飞行员是否有机会发出求救信号，以及导致飞机不能发出信号的各种可能原因。

1、一架航班在正常飞行时，通过什么途径与空管保持联系？驾驶舱配有无线电、应答机和发射器等设备，与地方保持联系，这种联系始终要保持“随叫随到”的畅通状态。

飞行员随时叫管制员，管制员随时叫飞行员，但并不是你来我往的呼叫，而是在巡航过程中，几分钟或者十几分钟没有通话就会呼叫，对方需立即反应。

4月3日，中国海军千岛湖舰对井冈山舰进行补给，舰艇编队尽全力进行搜救工作。

FOCUS ON 关注3月24日，马来西亚官方宣布马航MH370航班在南印度洋“终结”后，各国在这一海域的搜救工作更加吸引世人关注的目光。

这注定是一场不同寻常的搜救。

自3月8日确认航班失联以来，搜寻范围并未像其他飞机失事调查那样逐步缩小，相反却在不断变化、扩大。

目前，已有中国、美国、马来西亚、越南、泰国、澳大利亚等20多个国家，投入了大量的高精尖装备，展开了一场现实版的“大海捞针”。

在一定意义上，救援力量的到达，已接近于作战力量的到达。

这场史上规模最大的搜救，既是各国军力的体现，也是各种军事装备竞技的平台。

搜救中，各国都投入了哪些装备，产生了什么作用？ 太空：卫星总动员 紧盯搜救地域 卫星是进行大范围搜救最有效的武器。

目前，全球在轨卫星近千颗，每天都有很多卫星在给地球高精度“拍照”，对于一两米大小的目标，无论在陆地还是在海里，都有可能拍到。

3月12日，我国宣布紧急调动海洋、风云、高分、遥感等4个型号10颗卫星支援搜救。

国外多颗卫星也在聚焦相关海域。

据称，美国卫星完全覆盖了MH370航班失联区域，有分析称，其kh12光学卫星、“长曲棍球”侦察卫星、海洋监视卫星、使用合成孔径雷达的海洋卫星等都加入了观测。

一般来讲，卫星在搜救行动中至少可担负影像判读、气象服务、寻找恐怖袭击参与搜救MH370的各国军事装备Military Equipment of Searching MH370证据和无线电信号收集等四个方面的任务。

当然，卫星担负的最直接、最有效支援任务，则是利用星载合成孔径雷达、光学摄像机等拍摄、判读影像，在定位漂浮物、提供搜寻线索方面发挥作用。

3月20日，澳大利亚公布了发现两块疑似失联航班残骸的照片。

这些照片就是由一家卫星公司分辨率为0.5米的卫星拍摄的。

该公司通过重新定位5颗卫星的摄像头以瞄准失联海域，覆盖面积达3200平方公里。