土体地震反应分析
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地下结构地震反应的主要特征及规律摘要:地下结构的地震反应主要取决于场地土的变形这一认识是地下结构各种简化分析方法的理论基础,但现有的认识只是基于少量的实测数据分析、理论判断或定性推理,缺乏基于理论模型和数值分析的严格验证。
另外,现有的土-结构柔度比对结构地震反应的研究主要集中在土-结构柔度比对土-结构相互作用系数的影响,而土-结构柔度对结构内力影响的研究较少,缺乏系统性。
关键词:地下结构;地震反应特征;动力特性;土-结构柔度;现阶段,有关地下结构地震反应特征的一些重要的规律性认识仍然缺乏严格的理论推断或认识欠深入。
基于地下结构地震反应的二维动力有限元数值分析模型,定量分析了场地土、结构以及土-结构体系的动力特性和土-结构柔度比对地下结构地震反应的影响。
一、结构、场地、土-结构体系的动力特性当计算地下结构动力特性时,将其按普通地面建筑结构处理,即结构底部固定。
场地和体系的动力特性计算模型宽度取5倍的结构宽度,底边界固定,侧边界采用滚轴边界,结构、场地及土-结构体系动力特性的计算模型如图 1所示。
图 1地下结构、场地及土-结构体系计算简图3个车站的场地前五阶自振频率与场地-结构体系的前五阶自振频率相比差异均不大,表明结构存在对场地动力特性的影响很小,特别是对于低阶动力特性的影响更小。
二、结构与场地动力特性对地下结构地震反应影响1.计算模型。
为分别研究结构与场地动力特性对地下结构水平地震反应的影响,以地震中遭到严重破坏的某车站进行实例分析,采用图2所示的有限元分析模型,采用考虑自由场反应的振动输入方法,模型底边界固定,两侧边界采用黏弹性边界,结构与土体均采用线弹性模型。
模型宽度取85m,土层深度取39.2m,结构采用梁单元,周围土体采用四节点平面应变实体单元,网格边长为1m,单元尺寸满足计算精度要求,图2土-结构相互作用体系振动输入计算模型当对地下结构进行线性地震反应分析时,由于缺少当地土体的动力参数,采用典型的砂土和黏土的剪切模量比与剪应变幅的试验曲线,土层有效弹性模量参数按《城市轨道交通结构抗震设计规范》的要求采用一维土层等效线性化地震反应分析方法确定。
第27卷第5期2018年10月 自 然 灾 害 学 报JOURNAL OF NATURAL DISASTERSVol.27No.5Oct.2018 收稿日期:2018-01-18; 修回日期:2018-05-07 基金项目:国家重点研发计划政府间国际科技创新合作重点专项(2016YFE0105500);中央级公益性研究所基本科研业务费专项(2016A02) Supported by :Key Special Project of National Key R&D Plan,International Scientific and Technological Innovation Cooperation(2016YFE0105500);Sci⁃entific Research Fund of Institute of Engineering Mechanics,China Earthquake Administration (2016A02) 作者简介:王鸾(1993-),女,博士研究生,主要从事土动力学和岩土地震工程研究.E⁃mail:1286290758@ 通讯作者:汪云龙(1985-),男,副研究员,主要从事岩土地震工程、土工测试及地质勘察等方面的研究.E⁃mail:Wyl_iem@ 文章编号:1004-4574(2018)05-0012-08DOI押10.13577/j.jnd.2018.0502基于软土场地实测记录的三种土层地震反应分析方法可靠性研究王 鸾1,袁近远2,汪云龙1,王 克1(1.中国地震局工程力学研究所,中国地震局地震工程与工程振动重点实验室,黑龙江哈尔滨150080;2.香港中文大学工程学院,中国香港)摘 要:软土场地地震反应计算分析方法是公认难题。
以日本KiK⁃net 强震观测台网中所有软土场地井下记录为样本,对传统等效线性化方法SHAKE2000、时域非线性方法DEEPSOIL 和频率一致等效线性化方法SOILQUAKE 三者在软土场地地震反应分析计算中的可靠性进行对比检验。
基于DEEPSOIL的软土场地地震反应研究张海;王震;周泽辉;尤红兵【摘要】软土场地地震反应分析是目前工程场地地震安全性评价中的重要组成部分,对场地设计地震动参数的确定具有重要意义.利用一维场地地震反应分析软件DEEPSOIL,可进行场地线性、等效线性化和时域非线性等多种分析,并可考虑孔隙水压的影响.笔者根据土层计算参数,编制了DEEPSOIL软件场地模型输入文件的自动生成程序,可高效、快速地完成对场地的建模.通过数值算例验证了DEEPSOIL软件的精度.同时通过对某典型Ⅲ类软土场地的地震反应分析,研究了拟合参数的敏感性以及等效线性化方法和时域非线性方法对峰值加速度和地表加速度反应谱的影响,并指出了等效线性化方法在分析软土场地地震反应中的不足.对于软土场地建议采用DEEPSOIL软件进行时域非线性分析,因为其参数简单并容易确定,适合建模快速和使用方便的要求.【期刊名称】《震灾防御技术》【年(卷),期】2015(010)002【总页数】14页(P291-304)【关键词】DEEPSOIL软件;等效线性化方法;时域非线性方法;软土场地;地震反应【作者】张海;王震;周泽辉;尤红兵【作者单位】天津城建大学土木工程学院,天津300384;天津城建大学土木工程学院,天津300384;天津城建大学土木工程学院,天津300384;中国地震灾害防御中心,北京100029【正文语种】中文软土场地地震反应分析是目前工程场地地震安全性评价中的重要组成部分,对场地设计地震动参数的确定具有重要意义。
软土场地地震反应分析主要采用频域等效线性化方法和时域直接积分的非线性方法(胡聿贤,2003)。
目前,采用等效线性化方法的软件主要包括:Shake91(Idriss等,1992)、EERA(Bardet等,2000)、LSSRLI-1(廖振鹏等,1989)、QUAD4-M(Hudson等,1994)、Flush(Lysmer,1975)等;采用时域非线性方法的软件主要包括:DEEPSOIL (Hashash等,2012)、NERA(Bardet等,2001)、DMOD2000(Matasovic等,2007)等。
软土层场地复杂地铁地下车站结构地震反应分析摘要:软土层地基液化是导致地铁地下车站结构在地震中发生严重破坏的重要威胁之一,然而目前对软土场地中地铁地下车站结构地震反应的研究较少,尤其是针对大型复杂异跨地铁地下车站结构地震反应的研究更是少见。
本文主要对软土层场地复杂地铁地下车站结构地震反应进行分析,希望通过本文的分析研究,给行业内人士以借鉴和启发。
关键词:软土层;复杂地铁;地下车站;结构地震;反应分析引言软土层场地复杂地铁车站由于隐蔽性强、复杂性大、造价高,一旦发生震害破坏,易造成巨大经济损失。
地铁车站结构性能极易受到周围土体地震动响应特性的影响,特别是对于软土场地,场地液化引起的大变形会加大震害程度。
软土场地中地铁车站结构的地震动响应极其复杂,震动过程受到多种因素的影响,其中埋深是比较重要的影响因素。
1结构及场地条件以及方法1.1结构及场地条件结构及场地条件主要是以南宁某地铁地下车站为工程背景,该地铁为地下区间,区间主要穿越地层为强风化片麻岩、中风化片麻岩,盾构法施工,盾构隧道外径6.2m,区间埋深9.4~13.2m。
本段线路地震动峰值加速度值为0.20g,相当于地震基本烈度为八度,设计地震分组为第二组,地震动反应谱特征周期为0.40s,抗震设防烈度为8度。
根据横波波速判断,该区间覆盖层为29m,场地类别为Ⅱ类。
1.2反应位移法反应位移法主要是将地下结构地震反应的计算简化为平面应变问题,其在地震时的反应加速度、速度及位移等与周围地层保持一致,因天然地层在不同深度上反应位移不同,地下结构在不同的深度上必然产生位移差。
将该位移差以强制位移形式施加在地下结构上,并将其与其他工况的荷载进行组合,则可按静力问题进行计算,来得到地下结构在地震作用下的动内力和合内力。
反应位移法是一种静力法,其概念清晰,可以反映土~结构间的相互作用,是日本等发达国家目前普遍采用的地下结构抗震计算方法。
我国《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB50909-2014)也将反应位移法作为主要计算方法。