汽车内拉手双色单模注塑成型技术

１前言
汽 车 内拉手 双色 注塑 成型技 术是 以 目前 比较先 进 的双色 注塑 成型 技术 为基 础 ，研 发 的是双 色单模 成 型技 术 ，这 种技 术 对设备 的 依赖性 相对 较小 ，其通 过 自身 的旋转 装置 实 现动模 部分 的旋转 ，两个 不 同 的型腔 都加 工 在 同一 副动定 模 上 ，有 效地 减少 了 两副模 具 的装夹 误差 ，提高 了制 件 的尺寸 精度 和外 形 轮 廓 的清晰 度 。 因此近年 来 ， 模成 型方法 凭 单 借 其 良好 的成 型 ＿艺 逐 步取 代 了多 模 成 型 ， Ｔ 较 好地 满足高 精度 塑件成 型 与高 生产 效率 的 要 求 ， 汽车 内饰新 工艺 方面 有积极 的意 义 。 在
关键 词 ： 汽车 内饰拉 手 ； 色单模 注 塑成型技 术 ； 体模 ； 双 本 包胶模
模 ， 出型腔 内的 双色成 型 品 ， 转机 构 和动 及 从车 内开关 车 门的工具 。双 色原 料制 成 的 顶 旋 模 顺 时针旋 转 １０度 ，上模 具的 本体 模和 包 本 体和 弹性体 ， 了弹 性体 的材 料成 本 ， ８ 节约 又 胶 模互 换位 置 ． 进行 下一 轮注 塑 。 上述 过程 中 提 高 了扶手抓 握时 的舒适 度 。 上模具 的本体 模 和包胶 模互 换位 置 ，即上模 具的第 一注 塑系统 ，动 模采 用上模 具 或下模 具 ，以上 模具 为动模 与旋 转 机构 同时旋 转为 最佳方 案 ， 便质量 较轻 的部件 转动 。 方 所述 上模 具 的本 体 模 、 胶模 设置 于上 包 模 架 。 过上模 架 固定上模 具 ， 便上 模架带 通 方 动上模具 旋转 或下模 架带 动下模 具旋 转 。 如 图 １ 图 ２所 示 ， 模 具 的包 体 模 、 、 上 包 胶 模连 为一 体 ，根据 上述 结 构和工 作原 理亦 ２现 状分析 可 制作 双色 成型 品 ， 但其 制 作效率 较 低 ， 生 目前 车 内饰扶 手或拉 手 的成 型双 色翅 件 产 成本较 低 。 同时 ， 可通 过下模 架和 下模具 亦 有 两种方 法 。 是 “ 胶法 ” 用 两副模 具在 两 旋转 达到 上模具 的本 体模 、 胶模 ， 一 包 ： 包 以及 第一 台普通 注塑机 上分别 注 塑成 型 。第一 次注 塑 注塑系统 和第 二注塑 系统 互换位 置 。 成 型嵌件 ，再 注塑 另一种 颜色 或 材料 的塑 料 ‘ 将嵌 件进 行包 封 ， 成双 色注 塑。 完 这种 方法 对 生 产设备 没有 特殊 要求 ， 动强 度大 ， 产 但劳 生 ｌ ～ ＿ 。 誓 ‘描；；§ｆ细 ｊ 鬻ｊ ‘ 效 率低 。 目前我 同 工业生 产 的很 多双 色塑料 制 品一般 都采 用这 种成 型方式 。＿是 在专用 二 ｌ 谶出 ＿ 钉 双 色注塑 机上一 次 注塑成 型 ，也 就是 使用 两 个 或两 个 以上 注塑 系统 的注 塑机 ，将 不同 品 ｌ 一 －１ － ＿。＇ｆ卜－ Ｉ－ 种 或不 同色泽 的塑料 同时 或先 后 注射入 模具 内的成型 方法 ，其常 见 的又有 双 色单 模注 塑 成 型和双 色多模 注 塑成 型两 种方 法 。上述 双 Ｉ １ 色 多模成 型方 法对设 备要 求较 高 ，投入 成本 图 ３ 大， 而且 配合精度 受 安装 误差 影响 较大 ， 利 不 附 图序 号 及 名称 ：、 体 ，、 １本 ２ 弹性 体 ，、 ３ 蕊 ． ｌ 于精 密件 的生产 制造 。本 技术 是一 种 双色单 安 装 孔 ，、 固 定 架 ，、 模 架 ， 、 模 具 ， ４上 ５上 ６上 模 注塑成 型 的轿车 内拉手 及其 双 色注 塑成 型 图 １ ６ １本 体模 ，０ 、 胶 模 ，、 ０、 ６ ２包 ７ 下模 具 ，， 模 ８下 方法 ，使其 解决 现有 同类 产 品注 塑成 型技 术 架，、 ９ 第一 注塑 系统 ，０ 第二 注塑 系统 。 ｌ、 一 Ｉ 欠 佳导致 结构 欠佳 的技术 问题 。 ４结束 语 ３双 色成 型工艺 誓 用本 技 术成 产 的 汽 车 内拉手 外 形 美观 、 Ｉ１ ｌ础 嘲＿Ｉ ｉ 囊 本设 计 的本 体料 采 用 Ａ ＳＰ Ｂ ，Ｐ等 ，包 胶 品 质稳 定 、 适 度好 、 构 强度 高 ， 注塑 方 舒 结 其 料 采用 Ａ Ｓ Ｐ 、Ｔ 、Ｐ Ｂ 、Ｐ Ｐ Ｒ Ｔ Ｅ等 ， 体料 和包 胶 本 法 效率高 、 生产 ］艺 简单 ； 一 该产 品适 用于 汽车 料 为两种 不 同颜 色 的原料 ，本 体料 和 包胶 料 的装 配 ，该 注塑 方法适 用 于汽 车 内饰扶 手或 分 别位 于两个 不 同的注塑 系统 中 。 拉手 的制 造 。 ｌ 。１ － ｒ 双色 单模 注塑成 型技 术所 需 双色 注塑 机 参 考 文 献 ＿ Ｙ ｔ ｆ１ 兰 蓉． 色注塑 成 型技 术及 其发展 ． １赵 双 塑料 由两 个注 塑系 统和 一个 合模 系统 组成 ，模 具 —ｌ 科技 【Ｊ ０ ９１ ） Ｊ． ０ （１． ２ 系 统包括 上 固定架 、 上模 架 、 上模 具 、 模具 、 下 一 ＿ ｌ・ ｆ】 洪 雷 、 ２沈 徐玮 ． 色注射 成 形技 术 及模 具设 双 下模 架 ，上模具 内设 有第 一注 塑 系统 和第 二 注 塑系统 ； 其特 征在 于 ： 述上 模 具分 为本 体 所 计 【１０ ８４． Ｊ． ０ （） ２ 模 和包胶 模 ， 体模 与第 一注 塑系 统连 接 ， 本 包 『】 等． ３彭健 汽车 内饰扶 手的 双 色注 塑方 法 ： 中 蓦 重 ． ． ｌ 胶 模与第 二注 塑系 统连 接 ；模 具 系统 上设 有 国 ，０ ７ ０ ２ ２ ０４Ｐ．０ ８ － ３ ２ ０ １０ ６ ０ ．【Ｉ ０ －１ ２ ． ２ 图 ２ 个 旋转 机构 ， 转机 构旋 转 １０度 ， 旋 ８ 本体 模 『】 ４ 陶国峰 等． 车 内饰拉 手 的 气辅 注塑 方法 ： 汽 为 节约上 模具 的空 间 ，如只有 一 个本体 中国 ，０ ９１０ ３ ８ ． Ｐ．０ ９ ２ ２ ２ ０ ０ ３ ５ ８Ｘ Ｉ］ ０ —１— ． ２ 和包胶模 互换 型腔 。 ５高世 清双 色注 塑机 的模 具 旋转 装置 ： 上述 具体 注塑加 工过 程如 下 ： 合模 ， 一 模 和包胶 模 的上模具 ，所 述 上模具 的本 体模 ｆ】 权 等． 第 中 国 ，０ ３ ０ ０ １ ３４ ｆ１ ０ ４ １ — ４ ２ ０ ２ １８ ． Ｐ． ０ － ２ ． ２ ２ １ 注 塑系统 中本 体料 射人 上模 具 的本体 模型 腔 与包 胶模 连 为一体 。 所 述 上 模 具 至 少 设 置 一 个 以 上 的 本 体 内成型本 体 ； 开模 ， 转机 构 的旋 转轴 带动 旋 旋 作 者简 介 ： 黄鲁 燕 （９２ ）女 ， 江 宁渡 １８一 ， 浙 转 体和 动模逆 时针 旋 转 １０度 ，上模 具 的本 模 、 模 ， 具 的成 型腔 与上模 具 的成 型 ８ 包胶 下模 宁波大 红鹰 学院 ， 师 教 体 模 、 胶模 型 腔互 换 位 置 ； 包 再合 模 ， 一 泣 腔对应 。 第 通过 多个本 体模 、 包胶模 的上 模具 可 人 ， 塑系统 中本体 料射 入上模 具 的本 体模 型腔 内 同时 注塑多个 双 色成 型 品和本 体 。 同时 ， 图 ３ 示 ， 如 所 通过 上述 注塑 工 艺制 成 型本 体 ，第 二注 塑 系统 中包胶 料射 人上 模 具 的包 胶模 型腔 内成 型品 ；此时 一侧 型腔 内 得的 成品通 过本体 的安 装孔 ３固定 于车 内门 ： 用于 车辆行 驶 过程 中 的扶手 ， 以 为双 色成型 品 ，另 一侧 型 腔 内为本 体 。再 开 或车 窗 端 ，
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Ｃ ｉａ Ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ ｈ ｎ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ
工 程 技 术
汽车 内拉 手双色单模 注塑成型 技术
黄 鲁 燕
（ 宁波大红鹰学院 ， 浙江 宁波 ３ ５７ ） １ １５
摘 要 ： 色单模 注 塑成型技 术 其要 点是模 具分 为本 体模 和 包胶模 ， 体模 与第 一注 塑 系统连接 ， 双 本 包胶 模 与 第二 注塑 系统连接 ； 具 模 系统上设 有一 个旋 转机构 ， 旋转 机构 旋转 １０度 ， 体模 和 包胶模 互换 型腔 。所述 本体 与 弹性 体通 过单模 二 次注 塑连 为一 体 。 ８ 本
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中 国新 技 术 新产 品