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汽车总装配的一般技术要求一、零部件安装方面。
1. 准确性。
每个零部件就得像拼图一样，放到它该在的地方。
比如说螺丝孔，那得严丝合缝地对上，可不能像醉汉找家门似的，到处乱拧。
要是一个小零件装错了位置，就像衣服扣子扣错了，整个汽车这“大衣服”可就歪歪扭扭的啦。
2. 完整性。
这就好比盖房子，一块砖都不能少。
汽车的零部件也是一样，从发动机的小螺丝到车身的大部件，一个都不能缺。
少了个小垫片，那可能就像鞋子里进了颗小石子，虽然看着不起眼，但是开起来就可能出大问题呢。
3. 紧固性。
螺丝啥的得拧紧喽。
你想啊，如果螺丝松松垮垮的，就像鞋带没系紧，汽车跑着跑着，零件可能就“撒欢儿”跑掉啦。
但是也不能拧得太紧，太紧就像把人勒得喘不过气来一样，零件可能会被拧坏呢。
得用合适的力矩，就像给人一个恰到好处的拥抱，既牢固又舒服。
二、系统连接方面。
1. 管路连接。
那些油管、水管啥的，就像人体的血管一样。
连接的时候得保证密封好，不能漏水漏油。
要是油管漏了油，那就像人身上流血一样，汽车可就“生病”了。
而且管路不能有弯折或者扭曲的地方，得像蛇一样顺滑地连接各个部件才行。
2. 电路连接。
电路连接可不能乱搭乱接啊。
电线得按照电路图来接，就像走迷宫得按照正确路线走一样。
要是接错了，可能就像你把电视的插头插到冰箱插座上，整个系统就会乱套。
插头要插得牢固，不能像没睡醒的手一样松松地挂在那里，不然汽车的电器设备可能就时好时坏的啦。
三、外观与内饰方面。
1. 外观装配。
车身的各个部件组装起来得平整光滑。
就像做蛋糕，表面得平平整整的。
要是车身有缝隙不均匀或者高低不平的地方，就像一张漂亮脸蛋上有了个大疤瘌，多难看呀。
而且外观件的颜色得匹配，不能一块白一块黑的，那就像穿了两只不一样的袜子出门一样滑稽。
2. 内饰装配。
内饰要装得精致。
座椅得安装得稳稳当当的，就像椅子腿都扎根在地上一样。
仪表盘那些按键啥的，要排列整齐，按起来得灵敏。
要是内饰装得粗糙，就像住在一个破破烂烂的房子里，开车的时候心情都不好了呢。
发动机装配一、发动机装配的基本要求1．对发动机装配场所的要求(1)发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。
装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。
(2)发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具不落地和油渍不落地，并保持工作台、工件盘和工、量具的清洁。
2．对待装零、部件的要求(1)准备装合的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保证质量合格。
(2)易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其他衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等。
(3)严格保持零件、润滑油道清洁。
零件清洗洁净后应用压缩空气吹干，并在光洁面上涂一层机油，以防生锈。
气缸体上安装缸盖螺栓的盲螺孔中不得积存油液和污物，以免旋入缸盖螺栓时，挤压孔中的积液而形成极高的液压，致使螺孔周围的缸体平面向上凸起或开裂。
(4)不许互换的零件(如气门等)，应做好装配标记，以防错装。
全部零件清洁、清点后应分类摆放整齐。
3．装配中的注意事项(1)装配中所用的工、量具应齐全、合格，尽量使用专用器具装配。
(2)装配过程中不得直接用手锤击打零件，必要时应垫上铜棒等。
(3)确保各密封部位的密封，重要密封部位应涂密封胶。
安装橡胶自紧油封时，应在唇口和外圆涂抹机油后，再用压具压入油封承孔中。
(4)各部紧固螺栓、螺母应按规定紧固力矩、拧紧顺序和方法拧紧。
(5)严格按照装配工艺进行装配，各部位的配合性质均应符合技术要求(6)装配时，应在零件的配合表面(过盈配合、过渡配合、动配合表面)和摩擦表面(如凸轮、齿轮、摇臂头部、螺纹等)上涂抹发动机用机油，做好预润滑二、发动机的装配工艺与调整1．安装曲轴和主轴瓦。
(1)将气缸体倒放在工作台或拆装架上，并对气缸体的清洁再进行一次检视。
(2)检查和安装各道主轴瓦片，并在轴瓦上涂以机油。
(3)将曲轴擦拭清洁后轻抬、慢放，平稳装入气缸体主轴瓦中，在曲轴落入主轴瓦的过程中应注意调整好曲轴止推轴承片与瓦座的对应位置。
(4)将各主轴承盖按记号装好，并按规定力矩先将中间一道主轴承盖拧紧，然后对称地向两端拧紧其余各道主轴承盖。
发动机主要总成件的装配工艺发动机大修时都要进行解体检修，检修后装配是一项重要的工作，下面介绍发动机主要总成件的装配工艺。
1．安装曲轴注意清洁（特别是润滑油道），注意配对记号。
安装时，曲轴主轴承盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片应按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。
轴瓦接合面应高于座孔0.03～0. 05 mm，瓦背和座孔贴合良好。
注意上下瓦片不要装错，以免油孔堵塞。
轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应在轴瓦表面上涂以机油。
定时齿轮和止推轴承装在曲轴上，注意止推轴承的方向（有缺口的一侧朝外）。
将曲轴装在机体上，再装上轴承盖，注意轴承盖的安装记号。
按由中间向两侧的顺序拧紧主轴承螺栓螺母，不要一次上够扭矩，分四次上紧。
第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60％第三次大约紧固到规定力矩的90％第四次紧固到规定力矩。
每紧一道轴承，转动一下曲轴，若有阻滞现象，要及时找出原因。
全部装好后，用手转动曲轴应很轻松，阻力均匀、无阻滞现象。
2．安装凸轮轴安装凸轮轴时，将各道轴承上涂上机油。
凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮进入啮合时，应对正记号。
然后拧紧凸轮轴止推凸缘的固定螺钉，止推凸缘与正时齿轮隔圈的厚度差是限制凸轮轴轴向移动的间隙，应符合技术要求。
3．安装活塞连杆组首先应检查活塞在气缸内的偏斜量。
将没有装活塞环的活塞连杆组装入气缸，按规定扭矩拧紧各道螺栓。
检查连杆小端与活塞座端之间的距离应不小于1 mm。
如偏移，多为气缸中心线偏移所致。
转动曲轴，检查活塞在上、下止点和中间位置时活塞顶在气缸前后方向的间隙，其间隙差值应不大于0. 10 mm，否则应查明偏缸原因，予以排除。
偏缸消除后，将活塞环装入环槽，注意各道环切槽的位置和方向，如有镀铬环应放在第一道环槽内。
环装好后，需彻底清洗，并在环槽内和活塞销上涂一层薄薄的机油。
发动机装配工艺技术规范发动机装配工艺技术规范一、引言发动机是机械设备中的重要部件，其正常的装配工艺是确保发动机性能和可靠性的基础。
为了规范发动机的装配工艺，提高装配工作效率和质量，制定本技术规范。
二、装配基本要求1.装配过程中，要保持清洁，防止灰尘、杂质进入发动机内部。
2.装配材料和工具要符合技术规范的要求，并确保其质量和正确使用。
3.装配工艺要科学合理，操作人员要熟悉装配工艺流程，严格按照操作规程进行作业。
4.装配工作应在专用装配台上进行，以确保装配精度和工艺质量。
三、装配流程1.零部件检验和清洗：对所有待装配的零部件进行检验，确保其质量和完整性。
清洗零部件，除去表面的油污和杂质，以保证装配的可靠性。
2.基础部件组装：首先对发动机的基础部件进行组装，包括缸体、曲轴箱、气缸盖等。
3.摆配和预紧：对于装配好的基础部件，根据技术要求进行摆配，同时进行定位销、垫片和螺栓的预紧。
4.气缸装配：将活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件装配到气缸体内，并进行预紧。
5.曲轴装配：将已经检验和清洗好的曲轴装配到曲轴箱内，同时进行曲轴支撑架、连杆等的装配和预紧。
6.气门和气门机构装配：将气门装配到气缸盖内，并进行气门弹簧、气门导管等零部件的组装和调整。
7.进气和排气系统的装配：将进气门和排气门与进气管道和排气管道进行连接和固定，并进行调整和密封。
8.燃油系统和点火系统的装配：将喷油器、喷油泵、点火线圈等零部件装配到发动机上，并进行密封和调整。
9.冷却和润滑系统的装配：装配散热器、水泵、风扇等冷却系统部件，装配油泵、油箱等润滑系统部件。
10.其他辅助系统的装配：装配电机、启动器、发电机等辅助系统部件。
11.动力系统调试：对已经装配好的发动机进行起动和运转试验，检查和调整发动机的工作状态和性能。
四、质量控制要求1.装配过程中，要进行严格的质量控制，对关键装配环节进行过程检验和质量记录。
2.装配完成后，对发动机进行整机功能测试和质量检验，确保发动机符合技术规范的要求。
发动机装配工艺一、发动机装配的准备工作1.基本要求（1）发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件与组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。
检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。
做好工具、设备、工作场地的清洁。
工作台、机工具应摆放整齐。
特别应认真检查、清洗气缸体与曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。
否则，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来严重后果。
（2）按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈与开口销。
并准备适量的机油、润滑脂等常用油、材料。
2.装配时的注意事项（1）装配中应对要紧零件进行复检，应使其符合技术标准规定的要求。
（2）各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。
（3）各部螺柱与螺帽的装配，应注意拧紧的扭矩与顺序。
扭矩过大，会使螺柱折断；扭矩过小，达不到装配时的紧度要求。
因此，重要部位的螺栓，都有规定的扭矩数据，详见表1。
表1 发动机重要螺栓扭矩值序号螺栓名称拧紧力矩（N·m）桑塔纳捷达富康1缸盖螺栓60+180°75+90°202连杆螺栓30+90°30+180°403曲轴主轴承螺栓6565404飞轮连接螺栓10075658曲轴皮带轮紧固螺栓18089中间轴皮带轮紧固螺栓801011气门间隙调整螺钉锁紧螺母1812火花塞252525多螺钉连接的零件，应注意按一定顺序拧紧，避免受力不均，造成零件翘曲变形，甚至破裂。
合理的拧紧顺序是：从中央开始，然后左右对称拧紧。
关于四、六、八个螺钉连接的零件，通常是依次对角拧紧。
二、发动机的装配发动机装配包含各组合件装配与总成装配两部分。
总装配的步骤，随车型、结构的不一致而异，但其原则是以气缸体为装配基础，由内向外逐段装配。
1.缸套的安装富康TU32/K发动机在更换新的缸套及活塞组时，其新缸套与所取活塞有三组分组配合尺寸，应配对使用以保证合适的缸壁间隙。
（1）气缸套装上新橡胶密封圈后，装进气缸体，用专用工具压紧；（2）如图1所示，用专用测量工具测量气缸套相对缸体顶面的凸起量。
汽车发动机的装配工艺及夹具设计1. 背景介绍汽车发动机的装配工艺及夹具设计在汽车制造过程中起着重要的作用。
通过合理的装配工艺和夹具设计，能够提高装配效率、降低装配成本、保证装配质量，从而提高汽车整体性能和可靠性。
2. 汽车发动机装配工艺汽车发动机的装配工艺包括以下几个阶段：2.1 零部件准备在装配发动机之前，需要准备好各个零部件，包括发动机缸体、曲轴、活塞、连杆等。
这些零部件需要经过清洗、检查和测试等工序，确保其质量和适配性。
2.2 气缸孔加工在发动机缸体上进行气缸孔的加工是一个关键步骤。
这个工序需要确保每个气缸孔的尺寸和位置达到设计要求，以保证气缸的密封性和工作效率。
2.3 零部件组装在零部件准备和气缸孔加工完成后，可以开始进行零部件组装。
这个过程中需要按照一定的顺序和方法将各个零部件装配到发动机缸体上，包括活塞与连杆的组装、气缸盖的安装等。
2.4 测试和调试零部件组装完成后，需要对发动机进行测试和调试。
通过启动发动机，检查其运行状态和性能，并调整其中的参数，以保证发动机的正常工作和优良性能。
3. 夹具设计夹具设计是为了更好地实施发动机装配工艺而进行的。
夹具的设计需要考虑以下几个方面：3.1 夹持力夹具的设计需要保证对零部件的夹持力，以确保装配过程中的稳定性和安全性。
夹具应该能够牢固地固定住零部件，避免其移动或脱落。
3.2 适配性夹具的设计应考虑到不同类型和规格的零部件，以保证对各种零部件的适配性。
夹具应该能够灵活地适应不同大小、形状和重量的零部件。
3.3 操作便捷性夹具的设计应尽量简化操作，提高装配过程的效率。
夹具应具有良好的人机工程学设计，使操作人员能够轻松地使用和调整夹具。
4. 总结汽车发动机装配工艺及夹具设计是汽车制造过程中的重要环节。
合理的装配工艺和夹具设计能够提高装配效率和质量，从而提高汽车整体性能和可靠性。
在实施装配工艺和夹具设计时，应注意考虑夹持力、适配性和操作便捷性等因素。
发动机装配工艺技术要求发动机装配工艺技术是一项关键的技术环节，对于发动机的性能和质量有着重要的影响。
为了确保发动机的正常运行和良好性能，以下是对发动机装配工艺技术的要求。
首先，发动机装配工艺技术要求操作人员具备专业知识和技能。
操作人员需要熟悉发动机的结构和工作原理，了解各个部件的安装位置和顺序，具备对发动机进行组装和调整的能力。
同时，操作人员还需要严格遵守操作规程，按照标准化的操作要求进行操作，确保装配过程的准确性和可靠性。
其次，发动机装配工艺技术要求对所有配件和零部件进行严格的检验和测量。
在装配过程中，需要对发动机的各个零部件进行检查和测试，确保其质量符合要求。
尤其是关键零部件，如气缸体、曲轴、活塞等，需要进行尺寸和材料的检测，确保其与设计要求相符。
只有在配件和零部件质量达到标准的情况下，才能进行有效的装配。
第三，发动机装配工艺技术要求操作过程中的环境和设备要符合标准。
操作环境应具备相对稳定的温度和湿度条件，以防止零部件因环境变化而变形或受损。
同时，装配过程中使用的工具和设备应具备准确度和可靠性，以确保装配过程的精准性和可靠性。
只有在良好的环境和设备条件下，才能保证装配质量的稳定和可靠。
最后，发动机装配工艺技术要求进行严格的流程管理和记录。
在装配过程中，需要建立完善的装配流程管理系统，明确每个工序的操作要求和内容，确保每个环节的严格执行和控制。
同时，需要对每个工序进行详细的记录，包括工艺参数、操作人员、时间等信息，以便后期的检验和追溯。
综上所述，发动机装配工艺技术要求操作人员具备专业知识和技能，对配件和零部件进行严格的检验和测量，要求操作过程中的环境和设备符合标准，同时进行严格的流程管理和记录。
只有在满足这些要求的情况下，才能保证发动机装配的质量和可靠性，确保发动机性能的高效稳定运行。
所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。
一、装配工艺规程的主要内容：1.分析产品图样，划分装配单元，确定装配方法。
2.拟定装配顺序，划分装配工序。
3.计算装配时间定额。
4.确定各工序装配技术要求，质量检查方法和检查工具。
5.确定装配时零部件的输送方及所需的设备和工具。
6.选择和设计装配过程中所需的工具、夹具及专用设备。
制定工艺规程的基本原则;1.保证产品装配质量，力求提高质量，以延长产品的使用寿命。
2.合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工手工劳动量，缩短装配周期，提高装配效率。
3.尽量减少装配占地面积，提高单位面积生产量。
4.尽量降低装配成本。
二、制定工艺规程的依据;1.产品的装配图及验收技术标准。
2.产品的生产纲领。
3.现有的生产条件。
三、产品结构的装配工艺性1.产品应能分成若干个独立装配的装配单元。
2.要有正确的装配基准。
3.应便于装配和拆卸。
4.正确选择装配方法。
5.应尽量减少装配时的修配和机械加工。
五、保证装配质量的工艺方法：1.选配法：将配合副中各零件仍按经济精度制造，然后选择合适的零件进行装配，以保证装配精度。
2.修配法：在零件上预留修配量，在装配过程中用手工锉、刮、研等方法修去该零件上的余量，以满足装配精度。
3.调整法：原则上与修配法相似，用一个可调整零件，在装配时调整它在机器中的位置或增加一个定尺寸零件以达到装配精度。
4.互换法：实质上是控制零件加工误差来保证装配精度的一种方法；六、发动机冷热磨合：1、发动机的冷磨合冷磨合是将装配好等待磨合的发动机，安装固定在磨合试验台上，利用外来动力（如电动机加变速器，或磨合好的发动机），带动待磨合的发动机以不同的转速运转，在惯性负荷作用下实现磨合的方法，如图所示为发动机冷磨合试验台。
发动机冷磨合规范及注意事项是：①冷磨合的发动机要加足机油，通常用20号机械油作为发动机机油，机油要保持正常的机油压力，以便有利于散热和冲洗摩擦面。
②冷磨合时，一般不装火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机），燃油供给系也应停止供油，以减轻发动机运动部件的负荷，有利于发动机运动部件初始阶段的磨合。
③冷磨合的发动机，不接通水冷却循环系统，靠外界水循环冷却，冷却液温度控制在70℃左右。
④冷磨合起始转速一般为400-600r/min，然后以200-400r/min的级差逐级增加转速，冷磨合终了转速一般为1000-1200r/min。
冷磨合的总时间一般为1.5-2h，具体磨合时间应根据零件加工质量和装配情况确定。
⑤发动机在冷磨合过程中，应进行以下检验：A、顶置气门式发动机，应打开摇臂室罩盖，检查摇臂的润滑飞溅情况和有无金属摩擦声。
如听到“叽叽”的干摩擦声，则说明摇臂衬套润滑不良，应查明原因并排除。
B、检查有无漏水、漏油现象。
C、检查发动机各运转磨合部位，发现异响，应查明原因，予以调整和排除。
D、检查活塞环有无泵油、喷油现象(火花塞孔不应有喷油现象)，将白纸放至火花塞的上面片刻，查看纸面上有无油渍。
E、观察发动机运转是否平稳，如有严重抖动，应检查发动机运动件的平衡状况、旋转件的同轴度等。
⑥发动机冷磨合完成后，应放出全部机油，加入清洗油（90％的柴油加10％的车用机油），再运转5min，放出清洗油，并清洗各油道；必要时，将各主要零件解体清洗检查。
2、发动机的热磨合热磨合是在冷磨合的基础上，以发动机自身发出的动力进行运转磨合试验的过程，通常称为热试。
它是为了检查发动机是否达到了应有的装配性能，同时为发动机作汽车行使前的走合，以保证发动机的正常使用，竣工验收。
热磨合分无负荷热磨合和有负荷热磨合二种。
1）无负荷热磨合无负荷热磨合的目的除进一步磨合外，还要对发动机的油、电路进行必要的检查和调整，排除故障。
其磨合规范及注意事项是：①采用该发动机冬季用机油。
②按规定程序起动发动机，在空载情况下，以规定转速800～1000 r／min运转1小时。
③调整润滑系、燃料系、冷却系和点火正时等，使其符合标准和达到最佳状态。
④检查机油压力是否正常，否则应立即停机排除故障。
⑤检查发动机的冷却液温度、机油温度是否正常，否则应检查排除。
⑥若发现异响，特别是当发动机运转阻力增大时，应立即停机检查，及时排除故障。
⑦发动机热磨时，各部位应无漏水、漏油、漏气和漏电等现象，否则应查找原因并排除。
2）有负荷热磨合有负荷热磨合就是用试验台的加载装置对发动机加载增速进行磨合。
一般增加的载荷约为发动机额定负荷的10％～15％。
有负荷热磨合的目的是进一步改善摩擦副工作表面的微观不平度，检验新修发动机的功率恢复情况。
进行有负荷热磨合时应注意：①观察冷却液温度、油压和油温应符合原厂规定。
②发动机在各种工况（负荷）下应运转平稳、无异响。
发现故障及时排除。
③及时调整点火提前角至最佳值。
发动机热磨合结束之后，还必须拆检主要机件。
检查气缸压力（或真空度）应符合大修规定；抽出活塞连杆组，检查气缸有无拉伤和偏磨；检查活塞裙部的接触面是否磨合正常，活塞环的外表面与气缸的磨合痕迹应不小于外表面积的90％，环的开口间隙不大于装配间隙的25％；检查主轴承和连杆轴承的磨合情况；拆除凸轮轴，检查轴承、凸轮及挺杆等各摩擦副的配合情况。
经过检查，若发现不正常的现象，应进行排除，必要时重新磨合。
七、发动机装配流程：2、发动机装配遵循的工艺原则：①装配时必须保持零部件、总成、工具及装配场地清洁②待装的总成和零部件，必须经过检查或试装确认合格③各部位不可互换的零部件，如气缸体与飞轮壳、连杆与连杆盖、气门与气门座等，一定要按装配记号装回原位，不准装错。
④主要的、有规定要求的螺纹节俭，必须按规定力矩和顺序，分若干次拧紧⑤螺纹联接件的所有配套件，如开口销、保险垫片以及垫圈等，一定要按规定装配齐全，不能丢失或漏装。
⑥关键部件组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈与轴承以及轴类零件的轴向间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机构的配气相位、气门间隙等，都必须符合修理技术标准。
⑦装配过程中，应使用规定的工具采用正确的方法。
禁止蛮干。
二、发动机各部位装配安装1、气缸体的装配检查气缸体的清洁度和装配质量，有无漏装错装现象，各油道是否清洁，油道内的隔塞、螺塞是否安装和蘸胶旋紧；不能互换的配套件，标记是否清楚无误，是否修配检查完毕，摆放整齐。
2、曲轴飞轮组的安装①在第七主轴承座与盖的凹槽内安装盘根密封条，用木棒将露出槽外的部分碾入槽内，使其压实于槽底，并且均匀地高出0.4mm②将选配好并擦拭洁净的主轴承，按标记对号入座，安装在轴承座和轴承盖里。
③用白布讲曲轴的主轴颈连杆轴颈逐一擦拭干净，然后抬起曲轴飞轮组件，对准轴承座并以第四道主轴颈两侧的突肩定位，平稳地方在轴承座内。
④将各道带轴承的轴承盖按标记对号入座，口和在各轴承左上。
⑤检验：复查曲轴的轴向间隙。
3、活塞连杆的安装①将气缸体侧置，用纱布擦拭干净气缸筒。
②将没有装活塞环的活塞连杆组从气缸的上部对号入座装进气缸中，并把连杆大头的轴承、连杆盖按规定拧紧力矩紧固安装在曲轴连杆轴颈上。
③当活塞在上、中、下各位置准确无误后，再将活塞环分别套装在活塞上。
④装入气缸前，要把各道活塞环开口方向按规定拜摆放正确，在活塞外表面、活塞销孔和环槽内涂以机油。
4、凸轮轴或挺杆体的装配①将装配有活塞、连杆、曲轴和飞轮的气缸体仰置在工作台上。
②将曲轴前端装正时齿轮的轴颈擦拭干净，安装半圆键并涂以机油，将曲轴正时齿轮安装在曲轴上。
装配时应注意正时标记朝前③检查润滑正时齿轮的喷油嘴是否畅通，方向是否正确，应旋紧扭正方向④用白纱布讲凸轮轴个周静和轴承孔擦拭干净，检查或清除毛刺，再涂以机油。
⑤将凸轮轴组合件穿入凸轮轴轴承中。
在正时齿轮进入啮合时，注意对准正时记号再推入。
推入后，检查正时记号是否对正。
⑥从凸轮轴正时齿轮辐板孔中安装止推突缘的紧固螺钉。
⑦用塞尺或百分表检查凸轮轴轴向间隙，应在0.08-0.28mm范围内。
⑧用塞尺检查正时齿轮的啮合间隙。
5、正时齿轮室安装①将气缸体前端面擦拭干净，检查正时齿轮室盖的定位销是否装在气缸体上。
②将正时齿轮室盖的密封垫涂以黄油或401密封胶，贴附在气缸体前端安装正时齿轮室盖的位置上。
③将曲轴前端油封外圈涂以硝基胶液后压入正时齿轮室盖内，并将室盖对准定位销孔装配在气缸体上。
④将曲轴带轮用平键轻轻敲入曲轴的键槽中，涂以机油，再将曲轴带轮轮毂、带轮等。
⑤安装锁紧垫圈和起动爪，拧紧起动爪。
6、机油泵和油底壳的安装由于结构的限制，气缸体下端面留给机油泵的安装位置不大，安装支撑片较小、支撑定位刚度和能力较弱。
安装机油泵时，应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动齿轮的啮合要准确，传动轴和油泵要保持良好的同心度。
另外，凸轮轴上的油泵齿轮除驱动机油泵外，多数型号得发动机要用它驱动分电器。
安装时，存在分电器轴与凸轮轴和机油泵的联系关系。
7、配气机构和气缸盖的安装①将气缸盖定位销敲入气缸体的定位销空中，将汽缸垫放在气缸体上平面上，衬垫光滑的一面朝向气缸体。
再把气缸盖组合件、气缸盖螺栓装到气缸体上，按规定扭矩从中间向两端分次均匀拧紧缸盖螺母。
②插入气门推杆，再将摇臂支座、摇臂轴、定位弹簧和摇臂等装在气缸盖上。
注意对准润滑油用孔和孔道。
转动摇臂轴，对准中间支座中部的定位孔，旋入螺钉，固定摇臂轴。
③气门间隙的调整（图8-7）④调整火花塞电极间隙、安装火花塞。
⑤盖上挺杆室盖和气门室盖。
8、进、排气歧管的安装彻底清理进、排气歧管内部，检查其结合面的平面度，确认符合规定后，装上衬垫，使其光滑面朝向进、排气歧管，在装上进、排气歧管。
安装固定螺栓，然后，由中间向两端逐次均匀的拧紧，一般拧紧力矩为29-39N*m，或按厂家技术规定执行。
9、冷却系的安装①安装气缸盖出水管、节温器和水温感应塞②安装水泵，将衬垫涂以黄油，贴在气缸盖前面的水泵安装结合面上，将水泵装上，拧紧固定螺钉。
③安装带轮轮毂和带轮，并拧紧皇冠开口螺母，安装开口销。
10、燃料供给系的安装①垫好汽油泵衬垫，安装汽油泵，拧紧固定螺钉，再联接输出油管。
②安装胡尤其或燃油喷射装置，联接各控制拉杆和输油管。
③按照空气过滤器11、润滑系其他装置的安装①安装架加机油管和标尺②安装机油粗滤器、机油细滤器、机油感应塞，联接感应塞，联接管道、加注机油。
12、其他辅助装置的安装①安装空气压缩机和传动带②安装风扇③安装曲轴箱通风道④安装曲轴扭转减震器。
八、汽车总装工艺流程：一、汽车总装生产线汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。
汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线、车身输送线、储备线、升降机等。
二、汽车总装配线的构成1）强制流水线装配采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。
