SL1500风电机组变桨系统

1.变桨轴承与轮毂连接
规格
强度 数量 其它
M30×290
10.9 48×3=144 HytorcXLT3 SW46mm； Ma=1750 Nm
2.变桨轴承用螺栓（包括安装撞块）
规格 强度 M30 10.9
数量 其它
54×3=162 HytorcXLT3 46mm套筒
3.齿轮安装压板
规格 M20x50(全螺纹) 强度 10.9S 数量 1×3=3
变桨系统
风速过大，超过额定风速时，如果叶片迎角 不变，机组将受到的过大的风力载荷，发电机等 零部件也将过载。
变桨系统
变桨机构就是在额定风速附近(以上)，依据风速的 变化随时调节桨距角，控制吸收的机械能，一方面保 证获取最大的能量(与额定功率对应)，同时减少风力对 风力机的冲击。在并网过程中，变桨距控制还可实现 快速无冲击并网。变桨距控制系统与变速恒频技术相 配合，最终提高了整个风力发电系统的发电效率和电 能质量。
图4 变桨轴承附件
接近开关的工作原理 当叶片变桨趋近于顺桨位置时，接近撞快上的感应片 会运行到接近开关上方。接近开关接受到信号后会传递 给变桨系统，提示叶片已处于顺桨位置。此时变桨电机 减速，直至顺桨动作完成，以保护变桨系统，保证系统 正常运行。
5 限位开关的工作原理 当变桨轴承趋于极限工作位置时，极限工作位置 撞块就会运行到限位开关上方，与限位开关撞杆作 用，限位开关撞杆安装在限位开关上，当其受到撞 击后，限位开关会把信号通过电缆传递给变频柜， 提示变桨轴承已经处于极限工作位置。
当动态失速时连续气流变化情况
失速调节风电机组叶片安装角度变化的功率特性
上图中，大风下超过20m/s风速时，失速消失，而功 率又达到额定值，而且会进一步提高。 此时必须在失速机组中设计一套刹车装置在某一风速 下刹车，一面飞车。 与变桨距机组相比，失速机产生的轴向推力会在超过 额定风速后，随风速增加而增加，而且在功率恒定或稍微 下降时也仍然增加。因此，失速机的机身和塔架与变桨距 机组相比所受载荷要高。

3.3 偏航驱动装置
• 偏航电机及制动器、偏航小齿轮箱、偏航小齿轮组成了偏 航驱动装置，他们是通过螺栓及内部的花键连接成一体的， 再共同和主机架用螺栓件连接在一起。偏航驱动装置共有 4组，每一个偏航驱动装置与主机架连接处的圆柱表面都 是偏心的，以达到通过旋转整个驱动装置调整小齿轮与齿 圈啮合侧隙的目的。每个齿轮箱还有一个外置的透明油位 计（参考图11.2.1），用于检查油位。油位计是通过管路 和呼吸冒及加油螺塞连着的，当油位低于正常油位时，旋 开加油螺塞补充规定型号的润滑油。 • 偏航电机功率2.2kw,内部含有温度传感器，控制绕组温度 在155℃之内。偏航齿轮箱是行星式减速机，制动器位于 发电机尾部，如果偏航电机发生故障，则控制系统会设置 一个电气制动，防止电机横向旋转。 • 为了使得机舱在偏航过程中平稳精确，小齿轮与大齿圈之 间的侧隙应保证在0.7～1.3之间。
• ⑤. 调整2号凸轮(左转解缆信号)，将白色小 齿轮逆时针(俯视)旋36圈, 使2号 • 凸轮位置的正视图如下图所示， • 且凸轮边缘恰好与触点接触。 • ⑥. 将白色小齿轮逆时针(俯视) • 旋2圈, 调整3号凸轮螺丝，使凸轮 • 从顺时针(俯视)方向与触点接触。 • ⑦. 将白色小齿轮逆时针旋38圈， • 4号凸轮回到0位置。
•
风机是靠偏航位置传感器来进行扭缆测量的。 这个装置由两个距半个齿间隔的记数传感 器组成，当偏航动作后，由这两个记数据 传感器记录偏航齿圈上的齿数，由计算机 进行数据运算来识别偏航的圈数，转过3圈 后，进行无条件解缆。
偏航凸轮调整
• • • • • • • 首先检查风机塔筒的动力电缆是 否完全垂直，在动力电缆完全垂直 的情况下设置偏航解缆器即凸轮开 关的零位置，设置方法如下：①. 打 开偏航解缆器，由外至内分别是4号 、3号、2号、1号凸轮（见下图） ，调整控制4号凸轮(左右信号)位置的螺丝， 使4号凸轮位置的正视图如下图所示，且凸 轮边缘恰好与触点接触。

SL1500系列风电机组SL1500/89（低温型）技术规格书华锐风电科技（集团）股份有限公司2011年8月1机组主要技术数据1.1 机组的总体数据表1-1 机组的总体数据1.2主要材料表表1-2 机组部件主要材料表表1-3 振动的设计标准1.3机组标准空气密度下的P-Cp-Ct曲线P-功率曲线SL1500/89功率曲线(标准空气密度)SL1500/89风机的Cp曲线数据(标准空气密度)Ct-推力系数曲线推力系数数据(标准空气密度下)2塔筒技术资料2.1 塔筒主要参数塔筒为钢制锥筒式。

塔筒的内部带有攀登保护装置的安全爬梯、照明设备和休息平台等，另外电缆桥架和动力电缆也布置在塔筒内。

塔筒筒体、法兰均采用耐低温钢板，焊缝及热影响区的性能达到母材的要求。

塔筒的主要参数见下表2-1。

表2-1 风机不同轮毂高度与相应塔筒和标准基础数据表2-2 塔架内电缆配置2.2塔筒内助力提升装置设计2.2.1 助爬器SL1500/89风电机组塔筒内设置爬梯直通塔顶机舱，并按照要求设置跌落保护装置。

同时，为方便维护人员登机至机舱，沿爬梯设计有助力装置，主要包括电机、牵引绳和导轮等。

在爬升塔筒时可起到辅助作用，节省维护人员体力，提高工作效率及人员安全。

（此助力装置为可选件）。

安装方案如下：（1）电机的安装以电机及拽引轮在爬梯中心来定位电机基座的位置，两者对齐，用螺栓将电机固定在塔筒底部平台上，位置在爬梯的非攀爬侧。

安装牵引绳，电器箱安装在爬梯附近，联结电缆。

（2）绳索的安装将包括滑轮、螺栓和牵引绳一端的顶端配件带到爬梯顶部（一般是将绳索提上来，然后再向下放比较容易）。

在爬梯顶部安装顶端配件，使用顶端配件的孔安装滑轮，此滑轮要与底部牵引轮位置匹配。

通过滑轮拉动绳索，下降时在爬梯的另一面使绳索下落。

在爬梯的非攀爬侧安装牵引绳导向器，在攀爬侧的第一个或第二个梯节安装一个被保护的导轮。

2.2.2 提升机塔筒内也可按照要求安装提升机，实现维护人员、小型备件及维护用品安全快速的到达机舱内，缩短维护时间，减少维护人员劳动强度，提高工作质量。

SL1500风电机组偏航系统
华锐风电科技有限公司
1
一. 偏航系统结构
侧面轴承
偏航驱 动装置
滑垫保 持装置
偏航大齿圈 2
侧面轴承
塔筒 偏航大齿圈 侧面轴承
3
侧面轴承：
共6个（前侧2个，后 侧4个）。
有5个沉孔，用于放 置定位销、圆形弹簧和压 板。
滑动衬垫：
是特殊材料制作的圆形垫片，具有自润滑的功能，
叶片位于工作位置和顺桨位置之间的任何位置
5-分钟 平均值(平均风速) 10 m/s
5-秒 平均值 (阵风速度) 19 m/s
叶片位于顺桨位置(当叶轮锁定装置启动时不允许变桨)
5-分钟 平均值(平均风速) 18 m/s
5-秒 平均值 (阵风速度) 27 m/s
10
维护时风机的要求
• 使风力发电机停止工作，各制动器处于制动状态 并将叶轮锁锁定。
在滑动过程中滑动垫片产生润滑物质，无需加注润滑 油。
圆弹簧：
放在定位销上的，每个定位销共有8个圆弹簧，
分两组背靠背放置。
4
滑垫保持装置： 后侧有四个滑垫保持装置，如图（左），
前侧有两个滑垫保持装置，如图（右）， 凹槽 用于粘结滑动垫片。
5
偏航驱动装置
数量：4个 结构： • 偏航电机：内部有温度传感 器，控制绕组温度 • 偏航齿轮箱：行星式减速机 • 偏航小齿轮
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偏航驱动装置的维护检修
• 检查外表面 • 检查电缆接线 • 检查齿轮箱的油位计 • 检查齿轮箱是否漏油 • 检查齿轮箱运行是否噪音过
大
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• 加油与放油
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偏航小齿轮与偏航大齿圈的维护
• 检查啮合齿轮副的侧隙 • 检查轮齿齿面的腐蚀、破坏情况