桥梁钢筋加工及安装
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钢筋加工及安装施工方案Last revision on 21 December 2020钢筋加工及安装施工方案一、工程概况:本工程天沐大桥位于天沐集团连接线中部,跨越经石头河东干渠。
起终点桩号为K0+~K0+,桥梁上部结构采用6孔20m的预应力空心板,下部采用桥台盖梁,柱式桥墩,钻孔灌注桩基础。
二、施工安全保证措施1.吊放钢筋时由指挥员疏散周围人群,安全放入施工场地2.施工人员必须佩带安全帽、安全带。
3.施工人员严禁饮酒、穿拖鞋进入工地。
4.吊装模板时周围严禁站人,以防模板脱落砸伤。
应由专业指挥员指挥模板放入施工场地。
5.搭设钢管支架时,施工人员必须佩带安全带及安全帽,钢管运输及安设过程中应缓慢进行以防碰撞。
6.浇注混凝土时,施工人员明确分工,统一指挥,作到快捷、连续施工,以防止事故的发生。
7.拆模过程中,模板与吊装挂钩必须检查合格后方可起吊,以防脱落。
8.在施工过程中,每项电路必须安装漏电保护器,有脱落线头及时修补,以防漏电,4.钢筋制作与安装(1)钢筋加工钢筋进入工地后分类堆放,立设标志牌标明钢筋型号。
1现场准备好防雨设施,以防钢筋淋雨。
钢筋加工机械应摆放到位,加工钢筋时互不影响,防止不安全事故发生。
钢筋原材进场要通过实验,合格后方能投入使用,钢筋焊接要按频率进行抽检。
钢筋下料长度尺寸,及弯钩角度及水平长度必须依照图纸施工,每天下班前必须把零散钢筋分类集中堆放,以防夜间下雨。
灌注桩钢筋笼加工中主筋间距依照图纸尺寸摆放,箍筋排放间距每隔一米丈量一次,保证钢筋间距统一。
桥台钢筋、桥头搭板钢筋加工好后摆放整齐并标明施工部位,以便施工中拉乱。
(2)布筋桩基钢筋笼使用吊车吊装,施工人员配合指挥吊放位置,放入桩孔内后施工人员控制钢筋笼摆放位置及周边加固焊接以防晃动。
桥台盖梁钢筋安装过程中,底部钢筋摆放间距应严格检查,误差控制在1CM之内,钢筋焊接长度依照规范施工,焊缝均匀,立筋及横向布筋绑扎并焊接处应牢靠,防止触碰脱落。
桥梁建造施工规范中的钢筋加工与安装保障桥梁结构的强度与稳定性桥梁是连接两地的重要交通工具,对于社会和经济的发展起着重要的作用。
而桥梁的结构强度和稳定性则直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
在桥梁建造施工规范中,钢筋加工与安装是保障桥梁结构强度与稳定性的重要环节。
本文将就桥梁建造施工规范中的钢筋加工与安装进行探讨。
一、钢筋加工钢筋是桥梁结构中的重要组成部分,起着增强桥梁的抗拉能力的作用。
在桥梁建造施工规范中,对于钢筋的加工要求非常严格,旨在保证钢筋的质量和性能。
首先,在加工钢筋之前,需要对原材料进行检查,确保其质量符合要求。
其次,在加工过程中,需要严格按照规范要求进行弯曲、剪断等加工工艺,以保持钢筋的原有性能。
此外,还需要注意对钢筋的防锈处理,避免钢筋因反应失去一定的强度。
二、钢筋安装钢筋的安装是桥梁建造施工中不可或缺的一环。
钢筋的正确安装能够保证桥梁结构的强度和稳定性。
在进行钢筋安装时,需要按照施工图纸和相关规范要求,合理布置钢筋的位置、数量和尺寸。
同时,钢筋的连接要采用可靠的连接方式,如搭接、焊接等。
此外,还需要注意钢筋与混凝土之间的粘结和密实性,以确保钢筋与混凝土之间的力学性能。
三、桥梁结构的强度与稳定性桥梁结构的强度与稳定性是桥梁工程中最为关键的因素之一。
钢筋作为桥梁结构中的重要组成部分,其加工与安装的质量直接影响到桥梁结构的强度和稳定性。
合理的钢筋加工能够保证钢筋的性能,使其具备抵抗不同力学作用的能力。
而正确的钢筋安装则能够使钢筋与混凝土之间形成良好的粘结,增强桥梁结构的整体稳定性。
综上所述,桥梁建造施工规范中的钢筋加工与安装对于保障桥梁结构的强度与稳定性起着至关重要的作用。
在施工过程中,需要严格按照规范要求进行钢筋加工与安装,确保钢筋质量合格并具备良好的力学性能。
只有这样,才能有效地保证桥梁结构的强度和稳定性,确保桥梁的使用寿命和安全性。
因此,在桥梁建造施工中,钢筋加工与安装环节的重要性不可忽视。
桥梁盖梁钢筋加工及安装施工方案(1)一、前言在桥梁建设中,盖梁是连接两座桥墩的关键部位,承载着整个桥梁的重量。
而盖梁中的钢筋加工及安装是至关重要的一环,直接关系到桥梁的结构安全性和承载能力。
为了确保桥梁工程的顺利进行,本文将介绍桥梁盖梁钢筋加工及安装的施工方案。
二、加工流程1. 钢筋加工1.将待加工的钢筋按照设计图纸要求的长度、直径进行裁剪。
2.利用剪切机、弯曲机等工具对钢筋进行加工,保证其符合设计要求的形状和尺寸。
3.对加工好的钢筋进行质量检验,确保其符合相关标准和要求。
2. 钢筋安装1.根据设计要求,在桥墩上设置合适的模板支架,用于支撑待安装的钢筋。
2.将加工好的钢筋按照设计图纸要求的位置和布置方式,逐根安装到模板支架上。
3.对钢筋安装位置进行检查,保证其准确无误,同时需要注意钢筋之间的间距和连接方式。
4.将各根钢筋用捆扎线进行捆扎,确保其在施工过程中不发生位移或错位。
三、施工注意事项1.在进行钢筋加工时,应严格按照设计要求进行,避免出现长度、直径等方面的偏差。
2.在对钢筋进行安装时,要注意保护钢筋表面,避免出现刮擦或损坏。
3.在固定钢筋时,要注意使用专用的捆扎线,并确保捆扎牢固,以免施工过程中产生意外。
4.施工过程中要注意安全防护措施的落实,工人需佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备,避免发生意外伤害。
四、总结桥梁盖梁钢筋加工及安装是桥梁建设中至关重要的一环,相关工作的准确性和规范性直接关系到桥梁的整体质量和安全性。
只有严格按照设计要求进行钢筋加工和安装,并严格执行相关安全规定,才能确保桥梁工程的顺利进行。
希望本文介绍的施工方案能为相关工作者在实际工作中提供一定的参考和帮助。
桥梁工程钢筋加工施工工艺1.钢筋配料钢筋配料就是根据结构施工图,将各个构件的配筋图表编制成便于实际加工、具有准确下料长度和数量的表格(即钢筋配料表)。
1)钢筋下料长度钢筋下料长度是指下料时钢筋的实际长度,这与图纸上标注的长度并不完全一致。
钢筋下料长度一般用式计算:钢筋下料长度=∑钢筋标注的各段外包尺寸-∑各处弯曲量度差值+∑钢筋末端弯钩增加长度实际工程计算中,影响钢筋下料长度计算的因素很多,如混凝土保护层厚度,钢筋弯折后发生的变形,图纸上钢筋尺寸标注方法的多样化,弯折钢筋的直径、级别、形状、弯心半径以及端部弯钩的形状等。
在计算下料长度时,对这些因素都应该考虑。
2)钢筋配料单(1)在施工时,根据施工图纸、库存材料及各钢筋的下料长度,按不同规格、形状的钢筋顺序填制配料单,内容包括工程名称、工程部位、构件名称、图号、钢筋编号、钢筋规格、钢筋形状尺寸简图、下料长度、根数、质量等。
(2)列入加工计划的配料单,将每一编号的钢筋制作一块料牌作为钢筋加工的依据,并在安装中作为区别各工程部位、构件和各种编号钢筋的标志。
应严格对钢筋配料单和料牌进行校核,以免返工浪费。
(3)钢筋配料过程中应注意以下两点。
①钢筋配料时,若须接长钢筋,应考虑接头搭接、加工损失等长度,统筹考虑接头位置,尽量使接头位于内力较小处,错开布置,并要充分考虑下料后所余段长度的合理使用。
②钢筋的形状和尺寸应满足设计要求,并有利于加工安装,还要考虑施工需要的附加钢筋。
2.钢筋加工1)钢筋除锈钢筋加工前,应将钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等清除干净。
钢筋除锈的目的是保证钢筋与混凝土之间有可靠的握裹力。
钢筋除锈处理可分为以下3种情况。
(1)不做除锈处理。
当钢筋表面有淡黄色轻微浮锈时可不必处理。
(2)除锈处理。
对于大量的除锈,可在钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成;少量的钢筋除锈可采用电动除锈机或喷砂法;局部除锈可采用人工用钢丝刷或砂轮等方法,也可将钢筋通过砂箱往返搓动除锈。
桥梁钢筋工程施工时间桥梁钢筋工程施工时间是一个非常关键的问题,它直接影响到整个工程的进度和质量。
一般来说,桥梁钢筋工程的施工时间会受到多种因素的影响,包括桥梁的规模、设计要求、材料供应、施工组织、人力资源等。
通常情况下,一个较为复杂的桥梁钢筋工程可能需要数周甚至数月的时间来完成。
桥梁钢筋工程的施工时间通常可以分为以下几个阶段:前期准备阶段、钢筋加工制作阶段、钢筋安装阶段、钢筋验收阶段。
下面,我们将逐一介绍这几个阶段的具体内容。
1. 前期准备阶段在进行桥梁钢筋工程之前,需要进行一系列的前期准备工作。
这些工作包括确定材料采购计划、绘制钢筋加工图纸、选定施工队伍、准备必要的施工设备和工具等。
通常情况下,前期准备阶段可能需要几天到几周的时间来完成。
2. 钢筋加工制作阶段钢筋加工制作阶段是桥梁钢筋工程的首要工作,其质量直接影响到后续的钢筋安装和施工质量。
在这个阶段,需要根据设计图纸和要求进行钢筋的加工和制作。
一般来说,这个阶段需要几天到数周的时间来完成,具体时间取决于工程的规模和复杂程度。
3. 钢筋安装阶段一旦钢筋加工制作完成,就需要进行钢筋的安装工作。
钢筋安装是桥梁钢筋工程中最为重要的一环,其施工质量和进度直接决定了桥梁的安全性和稳定性。
在这个阶段,需要按照设计要求将钢筋逐步安装在桥梁结构中,并进行固定和连接。
一般来说,钢筋安装阶段可能需要数周到数月的时间来完成,取决于桥梁的规模和复杂程度。
4. 钢筋验收阶段在钢筋安装完成之后,需要进行钢筋的验收工作,以确保其质量和规格符合设计要求。
验收包括对钢筋的尺寸、强度、连接等方面进行检查和检测。
一旦验收合格,才能进行后续的桥梁结构施工。
通常情况下,钢筋验收阶段可能需要几天到数周的时间来完成。
总的来说,桥梁钢筋工程的施工时间是一个较为复杂的问题,需要考虑到各种因素的影响。
在进行施工计划时,需要合理安排工程进度,并严格控制各个施工环节的质量和效率。
只有这样,才能保证桥梁钢筋工程的顺利进行,确保桥梁的安全稳定性。
铁路桥梁墩台钢筋加工及安装注意要点
钢筋在加工车间加工成型,现场进行绑扎、焊接,墩帽部分可采用胎架整体成型,现场利用吊机吊装与墩身钢筋对接。
1、弯制前表面应洁净,钢筋要平直,无局部弯折。
钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求,弯起钢筋末段采用直角形弯钩,钩端的直线段长度不应小于3d,直构的弯曲直径不得小于5d.设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状,施工时弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍。
2、钢筋骨架焊接的长度控制:焊接前要对钢筋进行预弯,焊缝长度采用单面焊时不小于10d,双面焊不小于5d(d为钢筋直径),在同一截面内的接头数量不宜超过50%,焊缝高度以填满两钢筋之间的沟缝为度并符合验标要求。
3、钢筋安装时要设置保护层垫块,垫块采用与墩身同强度等级的混凝土制作,按照钢筋直径制成十字型凹槽状,绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动,垫块底部采用锥形,尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确。
垫块呈梅花型布置,侧面和底面不少于4个/m2,确保布置间距符合验标要求。
4、施工时注意对接地钢筋的设置。
接地钢筋选用墩身结构钢筋(选用墩身结构筋作为接地钢筋),与承台内接地钢筋及桩基连接形成电器回路。
焊接时双面焊不小于5d,且不小于55mm;单面焊不小于10d,且不小于100mm,焊接厚度不小于4mm.。
钢筋工程专项施工方案高速铁路桥梁钢筋精确加工与安装技术在数量翻倍、速度倍增的时代背景下,高速铁路建设成为我国基础设施建设的重点领域之一。
而作为高速铁路桥梁的关键结构件,钢筋的精确加工与安装技术对于整体工程的质量和可靠性至关重要。
本文将详细介绍高速铁路桥梁钢筋工程专项施工方案,包括钢筋精确加工和安装技术的要点和流程。
一、钢筋工程概述高速铁路桥梁是连接铁路两地之间的重要通道,承载着巨大的运输压力。
钢筋作为桥梁的骨架,起到支撑和加强桥梁结构的作用。
因此,钢筋工程的施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
二、钢筋工程施工前的准备工作在进行钢筋工程施工前,需要进行详细的勘察和设计工作。
必须准确测量桥梁的大小、位置和形状等参数,根据设计要求计算出所需钢筋的种类、数量和尺寸。
此外,还要进行施工现场的清理和平整,为后续施工创造良好的工作条件。
三、钢筋精确加工技术1. 钢筋预处理:在进行钢筋加工前,需要对原材料进行处理。
首先,对原材料进行分类和堆放,避免混乱和交叉。
其次,对原材料进行清洁和除锈处理,确保表面无杂质和污染。
2. 钢筋切割:根据设计要求,将原材料切割成所需长度和尺寸。
切割过程中要确保切割端面光滑、垂直,并且没有裂纹和毛刺。
3. 钢筋弯曲:根据设计要求,将钢筋进行弯曲加工。
弯曲过程中要注意钢筋的弯曲半径和角度,确保弯曲部位内外侧钢筋的均匀分布。
4. 钢筋连接:根据桥梁结构要求,将不同长度和直径的钢筋进行连接。
连接方式可以采用螺纹连接、焊接连接或者机械连接等。
四、钢筋安装技术要点1. 钢筋定位:在施工前,要根据设计图纸进行定位,标明钢筋的位置和间距。
在安装过程中,要严格按照定位进行操作,确保钢筋的精确安装。
2. 钢筋焊接:钢筋的连接部位可以通过焊接进行固定。
在进行钢筋焊接前,需要进行切割和打磨工作,确保焊缝的质量和可靠性。
3. 钢筋固定:钢筋在接触面上需要与混凝土结构紧密配合,通过钢筋架设设备将其固定在混凝土结构上。
桥梁钢筋加工及安装技术交底第7组成员名单:金裕智,刘晓明,李政辰,毛国业(一)钢筋的验收与保管要求1.检查钢筋厂家是否符合合同要求(武钢、鄂钢、信钢、萍钢、冷钢、宝钢、首钢、沙钢(年产量在75万吨以上的厂家));2.检查钢筋进场材料报验单上合格证、出厂检验报告、钢筋的牌号是否齐全、有效;3.检查外观质量,钢筋应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状、片状老锈、劈裂、锈蚀现象等。
4.检查钢筋的公称直径、理论重量是否符合要求。
检查办法:相同批次钢筋随机抽取5根,截取5根1m长钢筋,采用钢游标卡尺测量直径,电子称称重量。
热轧钢筋的直径、横截面面积和重量注:1.表中理论重量按密度为7.85g/cm3计算;2.重量允许偏差:直径6~12mm为±7%,14~20mm为±5%,22~50mm为±4%。
5.按现行国家标准分批见证抽取试样作机械性能检验,合格后方可使用。
相同批次的钢筋每60t检验一次,不同批次的钢筋不足60 t也应检验一次。
6.钢筋的保管:堆放场地要干燥,并用方木或混凝土板等作为垫件,一般保持离地20cm以上。
非急用钢筋,宜放在有棚盖的仓库内;钢筋必须严格分类、分级,分牌号堆放,不合格钢筋另作标记分开堆放。
7.仔细核查钢筋复验报告。
(1)对有抗震设防要求的框架结构,所有钢筋的强度标准值不小于95%的保证率,热轧钢筋的力学性能注:1.HRB500级钢筋尚未列入《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)。
2.采用d>40mm钢筋时,应有可靠的工程经验。
热轧钢筋HPB235, fy=210N/mm2热轧钢筋HRB335, fy=300N/mm2热轧钢筋HRB400, fy=360N/mm2(2)检测钢筋满足下列条件:1)钢筋实测抗拉强度与实测屈服点之比不小于1.25;2)钢筋实测屈服点与上表规定的最小屈服点之比不大于1.30。
3)钢筋在最大拉力的总伸长率实测值不小于9%。
第1篇一、工程概况桥梁钢筋工程施工是桥梁建设的重要组成部分,主要包括钢筋加工、运输、安装、焊接、绑扎、保护层控制等环节。
本工程桥梁钢筋工程量较大,质量要求高,施工难度较大。
为确保工程质量、安全和进度,特制定本施工方案。
二、施工准备1. 人员准备:组织一支技术过硬、经验丰富的施工队伍,明确各级人员职责,加强施工人员培训,提高施工质量意识。
2. 材料准备:根据设计图纸和施工规范要求,提前备足各类钢筋、焊接材料、绑扎材料、防护材料等。
3. 设备准备:配置钢筋加工设备、焊接设备、绑扎设备、运输设备等,确保施工过程中设备运行正常。
4. 施工场地准备:确保施工现场平整、排水畅通,设置材料堆放区、焊接作业区、绑扎作业区等。
三、施工工艺1. 钢筋加工:采用数控钢筋加工设备,按照设计图纸和规范要求进行钢筋下料、弯曲、剪切等加工,确保加工精度。
2. 钢筋运输:采用专用运输车辆,按照施工顺序将加工好的钢筋运输到施工现场。
3. 钢筋安装:根据设计图纸和规范要求,进行钢筋绑扎、焊接等安装工作。
(1)钢筋绑扎:采用人工绑扎,确保钢筋位置准确、间距均匀、连接牢固。
(2)钢筋焊接:采用电弧焊或气体保护焊,确保焊接质量,避免出现裂纹、气孔等缺陷。
4. 钢筋保护层控制:在钢筋安装完成后,对钢筋表面进行保护层施工,采用水泥砂浆或塑料保护套进行保护,确保钢筋不受腐蚀。
四、质量控制1. 钢筋加工:严格控制钢筋加工精度,确保加工尺寸符合设计要求。
2. 钢筋安装:严格按照设计图纸和规范要求进行钢筋绑扎、焊接等安装工作,确保钢筋位置准确、间距均匀、连接牢固。
3. 钢筋焊接:严格控制焊接质量,确保焊接接头无裂纹、气孔等缺陷。
4. 钢筋保护层:确保钢筋保护层厚度符合设计要求,防止钢筋腐蚀。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 施工现场设置安全警示标志,加强安全教育,提高施工人员安全意识。
3. 严格控制施工过程中火源、电源,确保施工现场安全。
桥梁工程T梁预制钢筋加工及安装要点T梁在桥梁工程中使用非常广泛,它是一种横截面呈T字形的梁,具有受力性能和稳定性能良好、施工方便等优点,因此被广泛应用于桥梁的主梁和板梁中。
预制钢筋的加工及安装是T梁制作的重要环节之一,对于T梁的质量和工程的安全性有着至关重要的作用。
下面我们将从T梁预制钢筋的加工和安装两个方面,介绍其要点。
T梁预制钢筋的加工T梁的预制钢筋是由钢筋加工厂根据设计图纸中的要求进行加工的。
在加工之前,需要把设计图纸交由专业的技术人员进行复核,以确保预制钢筋的准确性和合规性。
筋料的准备T梁预制钢筋加工前,需要制定合理的筋料加工方案,选择合适的钢材和规格。
首先要确保筋料的质量,遵循国家有关钢筋的规定和标准,并按照设计要求进行选材、分类和储存。
然后根据预制钢筋的要求和长度,对筋料进行加工,切断成相应长度并进行喷砂、清理等处理,以确保钢筋表面的洁净度和光滑度。
钢筋的弯曲和塑性加工T梁预制钢筋中大量采用了弯曲和塑性加工工艺,以满足梁的几何形状要求和受力要求。
在进行弯曲和塑性加工时,要使用专业的加工设备和工具,保证加工的精确度和耐久性。
此外,在进行弯曲和塑性加工时,还需注意保护钢筋的表面,防止产生过多的氧化铁皮,影响钢筋的粘结性能。
钢筋的焊接加工在T梁预制钢筋的加工中,还需要进行钢筋的稳定连接,这就需要采用焊接技术。
在进行焊接加工时,应选择合适的焊接材料和工艺,保证焊接强度和防止产生裂纹等缺陷。
焊接角度和距离也需要按照设计要求具体设置。
在T梁加工过程中,还需要对焊口进行检验和质量控制,以确保焊接质量符合要求。
T梁预制钢筋的安装T梁预制钢筋的安装是桥梁工程中最为重要的环节之一,安装质量的好坏关系到桥梁的稳定性和寿命。
下面给大家介绍T梁预制钢筋安装的要点。
钢筋安装的检查在进行预制钢筋的安装前,需要进行工作平面的检查和校准。
要检查梁底面的平整度和平行度,以及梁底面的高度偏差和垂直度,确保钢筋安装的平稳和垂直度。
国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目钢筋加工及安装施工方案1适用范围本施工方案适用于国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目桥梁、涵洞及其他构筑物工程的钢筋混凝土结构或构件、预力混凝土结构或构件中直径为6~32mm钢筋的加工和安装。
2. 编制主要用标准和规范2.1 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003.2.2 《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ.T27-20012.3 《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》JGJ108-962.4 《公路桥涵施工技术规范》JTG/ F50-20112.5 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042.6 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-953施工准备3.1 技术准备3.1.1 根据设计图纸,确定钢筋连接的方案,说明工程数量、质量标准。
3.1.2 进行钢筋连接的工艺试验,确定工艺标准。
3.1.3 编制大型钢筋骨架运输、吊装方案。
3.1.4由项目总工向现场负责人及技术员交底,由现场技术员配合工程技术部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。
3.2 机械准备3.2.1 切断设备:钢筋切断机、切割机。
3.2.2 调直设备:钢筋调直机。
3.2.3 弯曲设备:钢筋弯曲机。
3.2.4 连接设备:对焊机、电弧焊机、冷挤压连接设备、墩粗直螺纹连接机械、滚轧直螺纹连接机械、锥螺纹连接机械等。
3.2.5 运输设备:平板车、钢筋骨架运输车等。
3.2.6 吊装设备:吊车、卷扬机、吊具、吊装平台等。
3.2.7 安全设备:照明灯、活动软梯、安全帽、安全带等。
3.2.8 加工设备:钢筋加工模具。
3.3 材料准备3.3.1 钢筋及连接材料(套筒、焊条、扎丝等)必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且设立识别标志。
3.3.2 钢筋及连接材料、垫块宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,垫高30cm并用彩条布或篷布遮盖。
一、编制依据1. 《公路桥梁施工规范》(GB 50205-2020)2. 《桥梁工程钢筋加工与安装技术规范》(DBJ/T 04-201-2018)3. 工程设计图纸及施工图设计文件4. 施工现场实际情况二、施工准备1. 材料准备:确保钢筋原材料质量合格,并按照设计要求进行检验。
2. 设备准备:钢筋加工设备、焊接设备、起重设备、运输车辆等。
3. 人员准备:组织专业技术人员、操作人员、质检人员等。
4. 施工现场准备:施工场地平整、排水设施完善、临时用电线路安全可靠。
三、施工流程1. 钢筋加工(1)根据设计图纸及配料单,进行钢筋下料、弯曲、切断等加工。
(2)加工后的钢筋进行质量检验,合格后方可进入下一道工序。
2. 钢筋绑扎(1)根据设计要求,进行钢筋绑扎,确保钢筋间距、锚固长度、保护层厚度等符合规范要求。
(2)绑扎过程中,注意钢筋保护层及钢筋间距的调整,确保施工质量。
3. 钢筋焊接(1)采用电弧焊、闪光焊等焊接方法,对钢筋进行焊接。
(2)焊接过程中,注意焊接质量,确保焊缝饱满、无夹渣、无气孔等缺陷。
4. 钢筋安装(1)根据设计图纸,将加工好的钢筋安装到指定位置。
(2)安装过程中,注意钢筋的定位、锚固及保护层厚度。
5. 钢筋验收(1)施工完成后,对钢筋加工、绑扎、焊接、安装等工序进行质量检验。
(2)检验合格后,进行隐蔽工程验收。
四、质量控制1. 材料质量控制:确保钢筋原材料质量合格,加强材料进场、使用过程中的检验。
2. 加工质量控制:严格按照设计要求及规范进行加工,确保加工尺寸、形状、长度等符合要求。
3. 绑扎质量控制:确保钢筋间距、锚固长度、保护层厚度等符合规范要求。
4. 焊接质量控制:确保焊缝饱满、无夹渣、无气孔等缺陷,焊接质量符合规范要求。
5. 安装质量控制:确保钢筋定位、锚固及保护层厚度符合设计要求。
五、安全文明施工1. 施工现场设置安全警示标志,确保施工安全。
2. 加强施工人员安全教育,提高安全意识。
道路与桥梁工程中的桥梁钢筋工程规范要求桥梁钢筋工程是道路和桥梁建设中不可或缺的一部分。
为了确保桥梁的结构稳定和耐久性,各国都制定了相应的桥梁钢筋工程规范要求。
本文将以中国国家标准为例,介绍道路与桥梁工程中的桥梁钢筋工程规范要求。
一、钢筋材料的选择桥梁钢筋工程在选材上一般使用碳素钢筋,其力学性能要符合国家相关标准。
具体要求如下:1. 钢筋的化学成分应符合标准规定,控制其含碳量、硫、磷、锰、硅等成分的含量范围。
2. 确保钢筋的机械性能符合规定,如抗拉强度、屈服强度、伸长率等。
3. 钢筋的表面应光滑、无明显锈蚀和损伤,不得有裂纹、麻点等缺陷。
二、钢筋的加工和安装桥梁钢筋工程中,钢筋的加工和安装是确保桥梁结构牢固的关键步骤。
以下是相关规范要求:1. 钢筋的加工应按照设计要求进行,包括钢筋的精确切割、弯曲和焊接等。
2. 钢筋在安装前应按照设计图纸的要求进行摆放,并使用支承器等固定工具固定。
3. 安装后的钢筋应进行检查,保证位置准确、间距均匀,确保钢筋与混凝土的黏结性能。
三、桥梁钢筋的防护措施桥梁钢筋工程在施工后需要采取防护措施,以延长钢筋的使用寿命和保证桥梁结构的稳定性。
1. 对于露天施工的钢筋,应采取覆盖层的措施,避免钢筋被长时间暴露在大气中,影响其防腐性能。
2. 对于埋入土中的钢筋,应采取防腐措施,如使用环氧树脂涂层等防护方法,防止钢筋受到腐蚀。
3. 定期检查和维护桥梁上的钢筋,及时处理钢筋表面的锈蚀和损伤,保证桥梁的结构安全性。
四、验收标准桥梁钢筋工程的质量验收是确保工程质量的重要环节。
一般要求包括以下几个方面:1. 钢筋的尺寸和数量应与设计图纸一致,符合规定要求。
2. 钢筋的外观应平整、齐全,无明显缺陷和损伤。
3. 钢筋与混凝土的粘结牢固,无明显脱离和空鼓现象。
4. 钢筋的机械性能应符合规定要求,如抗拉强度、屈服强度等。
以上是道路与桥梁工程中桥梁钢筋工程规范要求的简要介绍。
除了中国国家标准外,其他国家和地区也都有相应的规范要求,具体需根据当地的工程标准来执行。
盖梁钢筋加工及安装施工技术方案一、工程概况信阳至南阳高速公路泌南土建五标起讫里程为K135+800~K147+200,全长11.4km。
全段共有大桥1座,中桥11座,小桥6座,天桥3座,跨线桥3座。
二、施工内容本施工方案涉及大、中桥、天桥、跨线桥盖梁钢筋加工及安装的施工。
三、编制依据1、根据上海至武威国家重点高速公路河南境泌阳至南阳高速公路施工图设计(NO.5)合同要求及施工规范。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ040—2000)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)4、我单位多年积累的相同及相关的施工技术总结和经验四、施工方案1、施工准备1)技术准备①、组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料,由技术人员写出书面交底,并召开技术交底会。
②、对测量仪器、长钢尺及钢卷尺进行复核检查。
2)、材料准备(1)、所有的钢材厂家由业主指定,钢筋进场都必须有出厂合格证,使用前都必须经试验室做力学性能试验,合格后方可用于施工。
(2)、所用焊条必须有出厂合格证。
(3)、必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分类堆存,不得混杂,立牌以资识别。
在运输、储存过程中,避免锈蚀和污染,堆放在仓库(棚)内。
露天堆放时,底部垫高使下面排水畅通,并在上面加遮盖。
2、钢筋加工钢筋在进场前进行抽检,杜绝不合格品进场,进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内,在钢筋加工车间加工。
调直:钢筋调直采用调直机进行,并达到以下的要求a、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净。
b、钢筋平直、无局部折曲。
c、加工后的钢筋表面没有削弱钢筋截面的伤痕。
d、当利用冷拉方法调直钢筋时,钢筋的调直伸长率为:Ⅰ级钢筋不得超过2%。
剪切:钢筋按所计算的下料长度进行切断,当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切,当钢筋直径大于12mm而小于40mm 时用钢筋弯切机剪切弯曲:钢筋在弯曲前在加工台先划线,然后用弯切机弯曲。
钢筋加工及安装施工方案1施工说明1.1 瓦房大桥钢筋加工机械已进场,并调试完毕。
现已具备钢筋工程加工条件,在此提出初步的K120+908瓦房大桥右幅7-1#桩基钢筋加工施工方案作为钢筋加工首件施工方案,经过施工总结,指导其余钢筋笼加工施工。
1.2 K120+908瓦房大桥右幅7-1#桩基,桩经2.0m,桩长25m,桩为摩擦桩,钢筋笼长度21.0m.1.3主要工程数量表2 施工组织安排挖孔桩钢筋笼加工由桥梁专业施工队负责施工,计划2013年6月20日开工,2013年6月22日完工,为了确保该桩施工质量和工期,项目经理部组建专业小组,实行岗位责任管理制,具体安排如下:2.1、施工人员配置表2.2、机械设备配备表2.3、劳动力配备表3 施工程序及工艺流程3.1施工程序主要施工程序为;原材料报检→可焊性试验→焊接参数试验→设备检查→施工准备→钢筋笼分节加工→声测管安制→钢筋笼底节吊放→第二节吊放→校正、焊接→最后节定位。
3.2 工艺流程→→--→--→4 施工要求4.1 钢筋储存4.1.1 钢筋的外观检查合格后,应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放,不得混杂,且应设立识别标志。
4.1.2钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染,宜在库内或棚内存放,存放时应架空存放,离地面不小于500mm。
4.2 钢筋的除锈4.2.1 加工方法钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈,可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成;少量的钢筋除锈,可采用电动除锈机或喷砂方法除锈,钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。
4.2.2注意事项及质量要求如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等。
已伤蚀截面时,应降级使用或剔出不用,带有蜂窝状锈迹钢筋,不得使用。
4.3 钢筋配料整形4.3.1 配料单编制:钢筋应平直、无局部弯折,对弯曲的钢筋应调直后使用。
调直可采用冷拉或调直机调直冷拉法多用于较细钢筋的调直,调直机多用于较粗钢筋的调直,采用冷拉法调直时应匀速慢拉,Ⅰ级钢筋冷拉率应≦2﹪,牌号钢筋冷拉率应≦1﹪.用调直机调直钢筋时,表面伤痕不应使截面面积减少5﹪以上。
编号:市政施管-10工程名称分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务交底内容:一、适用范围适用于桥梁工程钢筋加工及安装。
二、施工准备2.1 技术准备1.认真审核结构图纸和钢筋料表,绘制钢筋节点大样图。
2.编制钢筋安装方案,并对操作人员进行培训,向有关人员进行安全、技术交底。
2.2 材料要求1.钢筋:品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,应有出厂合格证及检测报告,进入现场应进行复试,确认合格后方可使用。
钢筋在加工过程中,如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。
2.电焊条:应有产品出厂合格证,品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,选用的焊条型号应与主体金属强度相适应,经烘干后使用。
3.其他材料:绑扎丝、氧气、乙炔等。
2. 3 机具设备1.主要机具设备:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。
2.工具:气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。
2.4 作业条件1.所需材料机具及时进场,机械设备状况良好。
2.钢筋加工厂场地平整、道路畅通,供电等满足施工需求。
3.钢筋安装方案已审批,作业面已具备安装条件。
三、施工工艺3.1 工艺流程钢筋接头连接↓钢筋进场检查→钢筋储存→钢筋取样试验→钢筋加工→钢筋绑扎及安装3.2 操作工艺1.钢筋进场检查(1)钢筋进场时,应按表2-3进行外观检查,并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。
编号:市政施管-10编号:市政施管-10编号:市政施管-10编号:市政施管-10编号:市政施管-10编号:市政施管-10编号:市政施管-10编号:市政施管-10。
第1篇一、施工准备1. 施工方案编制:根据设计图纸和相关规范要求,编制详细的施工方案,明确施工工艺、施工顺序、质量要求等。
2. 材料准备:准备足够的钢筋、绑丝、模板、水泥、砂石等原材料,并确保材料质量符合规范要求。
3. 机械设备准备:准备钢筋加工设备、焊接设备、绑丝机、振动器、水准仪、经纬仪等施工机械设备。
4. 施工人员准备:组织施工队伍,明确各工种人员的职责,进行技术交底和安全教育。
二、钢筋加工1. 钢筋调直:采用调直机对钢筋进行调直,确保钢筋平直,无局部弯折。
2. 钢筋下料:根据设计图纸和施工方案,对钢筋进行下料,确保下料长度准确。
3. 钢筋弯曲:使用弯曲机对钢筋进行弯曲,弯曲角度和半径应符合设计要求。
4. 钢筋焊接:采用焊接设备对钢筋进行焊接,确保焊接质量符合规范要求。
5. 钢筋加工质量检验:对加工后的钢筋进行检查,确保其符合设计要求。
三、钢筋绑扎1. 模板安装:根据设计图纸和施工方案,安装模板,确保模板位置准确、牢固。
2. 钢筋绑扎:按照设计图纸和施工方案,对钢筋进行绑扎,确保绑扎牢固、整齐。
3. 钢筋保护层:在钢筋绑扎完成后,铺设保护层,确保保护层厚度符合规范要求。
4. 钢筋绑扎质量检验:对绑扎后的钢筋进行检查,确保其符合设计要求。
四、混凝土浇筑1. 混凝土搅拌:根据设计要求和施工方案,搅拌混凝土,确保混凝土质量符合规范要求。
2. 混凝土运输:将搅拌好的混凝土运输到施工现场,确保运输过程中混凝土不发生离析。
3. 混凝土浇筑:按照设计图纸和施工方案,进行混凝土浇筑,确保浇筑均匀、密实。
4. 混凝土养护:混凝土浇筑完成后,进行养护,确保混凝土强度达到设计要求。
五、施工质量检验1. 钢筋加工质量检验:对加工后的钢筋进行检查,确保其符合设计要求。
2. 钢筋绑扎质量检验:对绑扎后的钢筋进行检查,确保其符合设计要求。
3. 混凝土浇筑质量检验:对混凝土浇筑后的桥梁进行检查,确保其符合设计要求。
4. 施工过程中,对施工质量进行持续监控,发现问题及时整改。
基础知识HRB的全称:1.HRB 意思是Hot -rolled Ribbed -steel Bar 热轧带肋钢筋后面的数字是钢筋屈服强度比如HRB500 就是指热轧带肋钢筋屈服强度是500MPa 如此类推 335 就是屈服强度335MPa 400即400MPaHPB是Hot Rolled Plain Steel Bar的英文缩写。
其中包括HPB235和HPB300,公称直径为6~22d/mm.235和300分别指其对应的屈服强度。
一级钢筋(HPB235)普通是光面钢筋,俗称盘条,6——12个圆的最常见。
建筑上常用于制作箍筋、板的分布筋、马镫、墙拉筋等等。
二级钢筋(HRB335)是螺纹钢筋,直径12——25的最为常见,用于梁、柱、剪力墙等等。
直径再大的极少用于工民建,常用于大体积混凝土,例如水工。
三级钢筋(HRB400以上)也是螺纹钢筋,直径与二级钢筋类似,强度更高,但价格也高,极少用于工民建,常用于特殊建筑。
桥梁钢筋加工及安装1 适用范围适用于桥梁工程钢筋加工及安装。
2 施工准备2.1 技术准备1.认真审核结构图纸和钢筋料表,绘制钢筋节点大样图。
2.编制钢筋安装方案,并对操作人员进行培训,向有关人员进行安全、技术交底。
2.2 材料要求1.钢筋:品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,应有出厂合格证及检测报告,进人现场应进行复试,确认合格后方可使用。
钢筋在加工过程中,如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。
2.电焊条:应有产品出厂合格证,品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,选用的焊条型号应与主体金属强度相适应,经烘干后使用。
3.其他材料:绑扎丝、氧气、乙炔等。
2.3 机具设备1.主要机具设备:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。
2.工具:气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。
2.4 作业条件1.所需材料机具及时进场,机械设备状况良好。
2.钢筋加工厂场地平整、道路畅通,供电等满足施工需求。
3.钢筋安装方案已审批,作业面已具备安装条件。
3 施工工艺3.1 工艺流程↓3.2 操作工艺1.钢筋进场检查(1)钢筋进场时,应按表2-3进行外观检查,并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。
表2-3 钢筋外观要求(2)核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同,规格及型号是否符合设计要求。
2.钢筋储存(1)钢筋的外观检验合格后,应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放,不得混放,且应设立识别标志。
(2)钢筋在储存过程中,应避免锈蚀和污染,宜在库内或棚内存放,露天堆置时,应架空存放,离地面不宜小于300mm,应加以遮盖。
3.钢筋取样试验(1)按不同批号和直径,按照表2一4规定抽取试样做力学性能试验。
表2-4 钢筋力学性能试验(2)检验合格的判定标准:如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验,如仍有一个试样不合格,则该批钢筋判为不合格。
4.钢筋加工(1)配料单编制:钢筋加工前,依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单,配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制,以使钢筋接头最少和节约钢筋;钢筋的下料长度应考虑钢筋弯曲时的弯曲伸长量,在允许误差范围内尺寸宜小不宜大,以保证保护层厚度及施工方便。
(2)钢筋调直:钢筋应平直、无局部弯折,对弯曲的钢筋应调直后使用。
调直可采用冷拉法或调直机调直,冷拉法多用于较细钢筋的调直,调直机多用于较粗钢筋的调直,采用冷拉法调直时应匀速慢拉,工级钢筋冷拉率应≤2%, HRB335、HRB400牌号钢筋冷拉率应≤1%。
(3)钢筋除锈去污:钢筋加工前要清除钢筋表面油漆、油污、锈蚀、泥土等污物,有损伤和锈蚀严重的应剔除不用。
(4)钢筋宜在加工棚内集中加工,运至现场绑扎成型。
(5)钢筋下料1)下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量,无误后按配料单下料。
2)钢筋的切割宜采用钢筋切断机进行;在钢筋切断前,先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记,切断时,切断标记对准刀刃将钢筋放人切割槽将其切断;钢筋较细时,可用铁钳人工切割;个别情况下也可用砂轮锯进行钢筋切割。
(6)钢筋弯制1)钢筋的弯制应采用钢筋弯曲机或弯箍机在工作平台上进行。
2)钢筋弯制和末端弯钩均应符合设计要求,设计未作具体规定时,应符合表2-5的规定。
3)箍筋的末端应做弯钩,弯钩的型式应符合设计要求,设计未作具体规定时,应符合表2-6的规定。
用Ⅰ级钢筋制作的箍筋,其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径且不小于箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度,对一般结构,不宜小于箍筋直径的5倍,对有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
5.钢筋接头连接(1)钢筋接头连接型式有焊接接头、绑扎接头及机械连接接头,具体接头型式、焊接方法、适用范围应符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18)的规定。
表2-5 钢筋弯制及末端弯钩形状表2-6 箍筋末端弯钩(2)普通混凝土中钢筋直径等于或小于25mm时,在没有焊接条件时,可以采用绑扎接头,但对轴心受拉或小偏心受拉构件中的主钢筋均应焊接,不得采用绑扎接头。
(3)对轴心受压和偏心受压柱中的受压钢筋接头,当直径大于32mm时,应采用焊接;冷拉钢筋的接头应在冷拉前焊接。
(4)焊工必须经考试合格后持证上岗。
钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,试样数量应与检查验收每批抽样数量要求相同,并应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的有关规定;考试要求参见《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18)。
(5)钢筋连接应优先选用电弧焊,包括帮条焊、搭接焊.、坡口焊、窄间隙焊和熔槽帮条焊五种接头型式,选择接头型式应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定。
(6)钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求,其性能应符合国家现行标准《碳钢焊条》(GB/T 5117)或《低合金钢焊条》(GB/T 5118)的规定。
若设计无规定时,可按表2-7选用。
表2-7 钢筋电弧焊焊条型号(7)手工电弧焊施焊准备1)检查电源、焊机及工具。
焊接地线应与钢筋接触良好,防止引弧而烧伤钢筋。
2)选择焊接参数。
根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置选择焊条、焊接工艺和焊接参数。
3)试焊、做模拟试件。
在每批钢筋正式焊接前,应焊接3个模拟试件做拉力试验,经试验合格后,方可按确定的焊接参数成批生产。
(8)手工电弧焊施焊操作1)引弧:带有垫板或帮条的接头,引弧应在垫板、帮条或形成焊缝部位进行,不得烧伤主筋。
2)定位:焊接时应先焊定位点再施焊。
3)运条:运条时的直线前进、横向摆动和送进焊条3个动作应协调平稳。
4)收弧:收弧及拉灭电弧时,应将熔池填满,注意不要在表面造成电弧擦伤。
5)多层焊:如钢筋直径较大,需要进行多层施焊时,应分层间断施焊,每焊一层后,应清渣再焊接下一层;应保证焊缝的长度和高度。
6)熔合:焊接过程中应有足够的熔深。
主焊缝与定位焊缝应结合良好,避免气孔、夹渣和烧伤缺陷,并防止产生裂纹。
7)平焊:平焊时应注意熔渣和铁水混合不清的现象,防止熔渣流到铁水前面,熔池也应控制成椭圆形,一般采用右焊法,焊条与工作表面成70º夹角。
8)立焊:立焊时,铁水与熔渣易分离,要防止熔池温度过高使铁水下坠形成焊瘤,操作时焊条应与垂直面成60º~80º角,使电弧略向上,吹向熔池中心;焊第一道时,应压住电弧向上运条,同时做较小的横向摆动,其余各层用半圆形横向摆动加挑弧法向上焊接。
9)横焊:焊条倾斜70º~80º角,防止铁水在自重作用下坠到下坡口上,运条到上坡口处不做运弧停顿,迅速带到下坡口根部做微小横拉稳弧动作,依次匀速进行焊接。
10)仰焊:仰焊时宜用小电流短弧焊接,熔池宜薄,且应确保与母材熔合良好;第一层焊缝用短电弧做前后推拉动作,焊条与焊接方向成80º~90º角;其余各层焊条横摆,并在坡口侧略停顿稳弧,保证两侧熔合。
11)焊接过程中应及时清渣,焊缝表面应光滑,焊缝余高应平缓过渡,弧坑应填满。
(9)采用帮条焊或搭接焊连接钢筋时,还应符合下列要求:1)接头焊缝宜采用双面焊,当不能进行双面焊时,可采用单面焊,其帮条或搭接长度应符合表2-8的规定。
表2-8 钢筋帮条长度钢筋牌号焊缝型式帮条长度HPB235单面焊≥8d双面焊≥4dHRB335 HRB400 单面焊≥10d 双面焊≥5d注:d为主筋直径(mm)。
2)应保证焊接母材轴线一致:采用搭接焊时,两搭接钢筋的端部应预先折弯,见图2-1。
采用帮条焊时,帮条直径宜与接头钢筋直径相同,与接头钢筋直径不同时,帮条直径可允许小一个规格;两主筋端头之间应留2mm~5mm的间隙。
3)帮条焊或搭接焊接头的焊缝厚度s不应小于主筋直径的0.3倍;焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.7倍,见图2-20(10)对钢筋接头的质量必须分批抽样检查和验收,合格后方准使用。
(11)各受力钢筋之间的焊接接头位置应相互错开,在构件中的位置应符合下列规定:1)在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm 的区段L内,同一根钢筋不得有两个接头;有接头的受力钢筋截面面积与受力钢筋总面积的百分率,应符合下列规定:受压区及装配式构件的连接处不限制;受拉区不大于50%。
区段划分和焊接接头设置见图2-3。
2)在同一根钢筋上宜少设接头,接头宜设置在受力较小的部位;接头距钢筋的弯折处,不应小于钢筋直径的10倍,且不宜位于构件的最大弯矩处。
(12)钢筋的绑扎接头应符合下列规定:1)受拉区域内,工级钢筋绑扎接头的末端应做成弯钩,HRB335、HRB400牌号钢筋可不做弯钩。
2)直径不大于12mm的受压I级钢筋的末端,以及轴心受压构件中任意直径的受力钢筋的末端,可不做弯钩,但搭接长度不应小于钢筋直径的35倍。
3)应在搭接头中心和两端至少三处用铁丝绑扎牢,钢筋不得滑移。
4)受拉钢筋绑扎接头的搭接长度,应符合表2-9的规定;受压钢筋绑扎接头的搭接长度,应取受拉钢筋绑扎接头长度的0.7倍。
表2-9 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度注:1.当HRB335、HRB400牌号钢筋直径d大于25mm时,其受拉钢筋的搭接长度应按表中的数值增加5d采用。
2.当螺纹钢筋直径d不大于25mm时,其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用。
3.当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时,其搭接长度应适当增加。
4.在任何情况下,纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm;受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。
5.轻骨料混凝土的钢筋绑扎接头搭接长度应按普通混凝土搭接长度增加5d.6.当混凝土强度等级低于C20时,HPB235,HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数值相应增加lOd,HRB400牌号钢筋不宜采用。