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提高钻孔灌注桩成孔施工质量合格率QC小组名称：单位名称：时间：年月目录一、工程概况............................................... - 3 -二、小组简介............................................... - 3 -三、选题理由............................................... - 4 -四、现状调查............................................... - 4 -五、设定目标............................................. - 5 -六、分析原因：............................................. - 6 -七、确定主要原因........................................... - 6 -八、制定对策.............................................. - 8 -九、按对策实施............................................. - 9 -十、检查效果.............................................. - 11 - 十一、制定巩固措施........................................ - 11 - 十二、总结和下一步打算.................................... - 11 -一、工程概况工程地处合肥市包河区，站址位于包河大道以西，宿松路以东，站房位于徽州大道与机场专用线之间，地势西高东低，南广场位于高速路以南繁华大道以北，是集铁路，城市轨道，城市道路交通功能换乘于一体的现代化大型交通枢纽。
提高钻孔灌注桩质量目录一、工程概况 (2)二、小组概况 (3)三、选题理由 (4)四、现状调查 (4)五、课题活动目标 (5)六、要因分析 (5)七、制定对策 (7)八、对策实施 (7)九、第二次PDCA循环 (8)十、QC活动实施效果 (12)十一、巩固措施 (12)十二、存在问题和今后打算 (12)十三、体会 (13)提高钻孔灌注桩质量一、工程概况钻孔灌注桩是采用钻机钻孔水下灌注混凝土成桩的一种桩基施工工艺。
它采用冲击钻、旋挖钻等钻机钻孔，钻孔深度达到设计标高后进行清孔，根据混凝土与水的比重不同，利用导管灌注水下混凝土成桩。
由于灌注桩支护比土钉墙支护安全可靠，而且承载力也较大，在我国基础设施建设中得到非常广泛应用。
荷花池街道综合服务中心工程位于常州市钟楼区港龙尚城北侧，西新桥二村农贸市场东侧，主体结构为2~6层的办公楼，地下车库为1~1.5层，基础形式为混凝土预制桩，场地平均标高为黄海2.9米，基坑东侧道路标高为3.6米，基坑开挖深度为4.45~6.50米。
支护桩桩径为φ800，有效桩长在7.45-15.5米之间；为确保工程质量和工期要求，结合我公司的装备及施工经验，本工程施工拟采用GPS-10（俗称300型）型钻机正循环钻进成孔、清孔、水下砼灌注成桩工艺本基坑±0.00为黄海高程 4.20m，场地地坪平均标高 2.90m，东侧道路标高3.60m，基底标高-1.55m~-3.60m，则挖深4.45-6.50m。
本基坑支护深度影响范围内土层为：①杂填土；②1粉质粘土；②2粉土；②3淤泥质粉质粘土；②4粉质粘土；⑤1粉土夹粉砂等。
本基坑的特点：(1) 本基坑开挖深度范围内土层分布不均匀，东侧、北侧分布有较厚的②2粉土。
(2) 本工程周边临近道路，各市政管线较多：雨污水管分布四周道路中间，管径约1m，埋深约2m;东南侧煤气管沿围墙布设，埋深约2m。
(3)基底标高为黄海-1.55m~-3.60m，揭露的土体为②2粉土。
提高岩溶地区钻孔灌注桩成孔合格率QC小组名称：单位名称：发表人：时间：年月日目录一、工程简介 (1)1.1 工程简介 (1)二、课题选择 (1)三、小组概况 (4)3.1小组成员简介 (4)3.2 QC小组活动情况 (5)3.3 施工工艺流程 (5)四、现状调查 (7)五、目标设定 (8)5.1 目标设定 (8)5.2 目标可实现性分析 (8)六、分析原因 (10)七、要因确认 (11)八、制定对策 (12)九、实施对策 (13)十、效果检查 (17)10.1直接效果 (17)10.2经济效益 (17)10.3社会效益 (18)十一、巩固措施和推广工作 (19)十二、下一步工作打算 (19)一、工程简介1.1 工程简介昆明呈贡区产业园工程，基础形式采用桩基础，单桩竖向需求承载力Ra=7500KN。
地基基础设计等级为甲级，建筑桩基安全等级为一级。
桩型为钻孔灌注桩，并采用后压浆技术。
桩径为1000mm和1200mm，桩端持力层为（10）9-4（细砂层）、（15）1-2（角砾岩）和（10）5-4（粉质粘土）、（15）3-1玄武岩等。
地下水类型主要有第四系孔隙潜水、基岩裂系水及岩溶水。
第四系孔隙潜水：主要分部于测区低洼地带第四系松散层中，根据勘测成果，地下水埋深0.4~24.9m，标高1913.69~1936m，主要由白龙寺泉水及大气降水补给，水量较稳定，受季节变化影响不大，水质对混凝土无侵蚀性。
工程所在地区为地质复杂的喀斯特地貌岩溶区，存在多种不良地质条件，给钻孔工程中增添了一定的难度，具体地质如下：1）松软土：场区谷地分布（6）1-2层粘土为流塑～软塑状态，属软弱地基土，承载力较低，工程性质差，易坍塌。
2）膨胀土：场区丘坡分布第三系N2黏性土及表层残疾黏土为弱-中等膨胀土，挖方边坡应放缓，采取相应支挡措施。
3）岩溶：二叠系下统阳新组以碳酸盐岩为主，岩溶中等-强烈发育，施工过程中易发生偏锤、漏浆等现象。
提高钻孔灌注桩成孔施工质量合格率QC小组名称：单位名称：时间：年月目录一、工程概况............................................... - 3 -二、小组简介............................................... - 3 -三、选题理由............................................... - 4 -四、现状调查............................................... - 4 -五、设定目标............................................. - 5 -六、分析原因：............................................. - 6 -七、确定主要原因........................................... - 6 -八、制定对策.............................................. - 8 -九、按对策实施............................................. - 9 -十、检查效果.............................................. - 11 - 十一、制定巩固措施........................................ - 11 - 十二、总结和下一步打算.................................... - 11 -一、工程概况工程地处合肥市包河区，站址位于包河大道以西，宿松路以东，站房位于徽州大道与机场专用线之间，地势西高东低，南广场位于高速路以南繁华大道以北，是集铁路，城市轨道，城市道路交通功能换乘于一体的现代化大型交通枢纽。
提高钻孔灌注桩成孔合格率浙江新曙光建设中习大厦项目Q C小组一、工程概况中习大厦项目位于宁波市高新区光华路与汇海路，总建筑面积45821平方米，地上24层，地下1层，建筑高度112m。
本工程采用钻孔灌注桩，桩直径在600、800mm，总桩数409根。
有效桩长48m-53m，混凝土设计强度等级为C35。
名词解释：1、钻孔灌注桩：钻孔灌注桩是灌注桩的一种，分为正循环和反循环两种方法，按工程需要而决定施工手段，该工程采用正循环施工方法，灌注桩是直接在桩位上就地成孔,然后在孔内吊装钢筋笼和下放导管，砼沿导管下落顶升上浮泥浆，逐渐至桩顶而成。
2、塌孔：即孔壁塌陷，指在灌注桩成孔过程中，由于土质松散，泥浆护壁不好，泥浆比重过稀（特别是在砂砾层中）一般其相对密度应小于1.25，含砂率不得小于8%，粘度不得大于28s；护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高等原因造成的一种不合格现象。
二、QC小组概况小组成员登记表三、活动计划QC小组活动计划4 要因确认5 制定对策6 对策实施7 效果检查8 巩固措施1、本工程桩径直径600、800mm、深度达53M。
该工程工期短，施工场地小，桩基施工难度大。
2、由于地基施工的隐蔽性和不确定因素较多，如果不加强控制和管理，影响工程质量，给工程造成损失。
3、钻孔灌注桩如何避免在灌注水下混凝土不出现断桩缩颈现象，杜绝混凝土夹渣，不均匀沉降等问题作为我们QC小组在研究解决的课题。
4、工程质量现状：桩号检查结果桩号检查结果桩号检查结果桩号检查结果桩号检查结果1# 合格13# 合格25#合格37#合格49#合格2# 合格14# 不合格26#合格38#合格50#合格3# 合格15# 合格27#合格39#合格51#合格4# 合格16# 合格28#合格40#合格52#合格5# 合格17# 合格29#不合格41#合格53#合格6# 不合格18# 合格30#合格42#合格54#不合格7# 合格19# 合格31#合格43#合格55#不合格8# 合格20# 合格32#合格44#合格56#合格9# 合格21# 合格33#不合格45#合格57#合格10# 合格22# 合格34#合格46#合格58#合格11# 不合格23# 合格35#合格47#合格59#合格12# 合格24# 合格36#合格48#合格60#合格合格率=合格数/总数*100%=53/60*100%=88.3%钻孔灌注桩成孔质量合格率饼分图通过对已完毕的工程桩进行统计，成孔质量合格率只有88.3%，综上所述，我们QC小组选择“提高钻孔灌注桩成孔质量”作为QC小组的课题。
提高灌注桩质量QC成果引言灌注桩是一种常见的基础设施工程，质量的优劣直接决定了工程的安全性和可持续性。
因此，在灌注桩的施工过程中，必须加强质量控制（QC）工作，提高灌注桩的质量。
本文将从不同角度探讨如何提高灌注桩的质量QC成果。
施工前灌注桩的施工前，必须进行一系列的前期准备工作。
其中，最重要的就是勘测与设计。
然而，在实际工程中，由于时间紧张、预算有限等原因，勘测与设计工作往往没有得到充分的重视。
在这种情况下，我们可以采用以下几个方法来提高灌注桩质量QC成果：•加强勘测，尽可能地获得更多的地质、地貌等信息，从而制定更准确的设计方案；•利用现代化技术手段，如3D建模、数值模拟等，进行可视化设计，以提高设计的准确性；•结合实际施工情况，进行现场勘测，及时修正设计方案。
施工中灌注桩的施工过程中，质量的控制是至关重要的。
其中，最容易出现问题的是浆液的质量控制。
因此，我们需要采取以下措施来提高灌注桩质量QC成果：•严格控制浆液配比，确保水泥、水及其他材料的比例准确无误；•对浆液进行详细的化验，检查其是否符合要求，确保其强度、硬化和其它性能指标；•对现场施工进行监督，确保施工工艺与标准相符。
此外，在灌注桩施工中，还需要注意以下几点：•严格控制灌注桩垂直度，避免塌陷、偏离等问题；•保持施工现场清洁卫生，避免污染、浆液泄漏等；•严格按照施工程序操作，避免操作失误等。
施工后施工后，应进行严格的质量检查，以确保灌注桩的质量符合标准。
具体来说，需要采取以下措施：•对灌注桩外观进行检查，如是否有大洞、龟裂、结瘤等缺陷；•进行抽芯检查，检查内部是否存在空洞、裂缝等质量问题；•进行现场试验，检查灌注桩的承载力、水密性、渗透性等性能。
结论总之，在提高灌注桩质量QC成果方面，我们需要采取一系列的措施。
除了上述提到的方法外，还可以适时地采用专业的质量检测设备，并对灌注桩工程人员进行培训等。
只有这样，才能确保灌注桩工程的质量，保障人民群众的生命财产安全。
提高钻孔灌注桩成孔质量小组名称：中铁十二局集团建筑安装工程有限公司常州地铁工程项目部QC小组组长：梅振宇发布人：闫海单位（公章）：中铁十二局集团建筑安装工程有限公司2017年9月20日一、工程概况 (1)二、QC小组简介 (2)三、选题理由 (3)四、现状调查 (4)五、设定目标 (6)六、原因分析及要因确认 (7)七、制定对策 (13)八、对策实施 (14)九、效果检查 (18)十、巩固状况 (20)十一、体会和打算 (21)表一 工程概况表制表人：闫海 制表时间：2017年2月1日工程名称 常州市轨道交通2号线一期工程TJ08标文化宫站工程地点江苏省常州市设计单位 常州市上海隧道设计院 建设单位 常州市轨道交通发展有限公司 监理单位 江苏盛华咨询有限公司 开工时间 2016年12月 基础形式 钢筋混凝土钻孔灌注桩结构类型 钢筋混凝土框架结构地上层数0层地下层数2层工程概况本工程为14m 岛式站台地下二层车站，共设置4组风亭、10个出入口，车站净长540.00m ，净宽21.3m ，标准段基坑开挖深度16.7～19.2m ，东端头井埋深约18.4m ，西端头井埋深约21.1m ，车站结构底板、站台板、中板、顶板均从大轴端往小轴端方向以0.2%的坡度向下倾斜。
文化宫地块地下空间设计坑底埋深16.95～17.3m ，局部落低1.2～2.5m ，地块内含部分车站出入口、风亭及联络线。
其中车站出入口为地下一层，与地块平接；部分风亭为地下两层；联络线坑底埋深17.8m ～23.7m 。
钻孔灌注桩施工简介2号线1、2号坑南侧共计49根钻孔灌注桩，包括37根立柱桩和12根抗拔桩，桩径分为0.85m 和1m ，桩长20m 、35m 、40m 不等。
格构柱规格有4种。
其中立柱桩格构柱GGZ1为610×610，角钢为等边角钢200×20,长度为35m ，共计33根；格构柱GGZ2为610×610，角钢为等边角钢200×24，长度为40m ，共计1根；格构柱GGZ3为460×460，角钢为等边角钢140×14，长度20m 左右，共计3根。
常州地铁钻孔灌注桩施工照片一、工程概况本QC小组于2017年2月成立，小组成员由10人组成，均已接受过QC 学习培训。
小组情况见表2制表人：闫海制表时间：2017年2月1日制图人：闫海制图时间：2017年2月3日1、我们按活动计划结合本工程钻孔灌注桩成孔的实际情况，对本项目部2016年4月至9月的文化宫地块地下空间已完工的钻孔灌注桩成孔施工中质量情况进行调查分析后得出以下数据：共检查1064根桩，其中合格为1024根，不合格为40根。
2、根据上述资料，继续对不合格桩展开调查，发现钻孔灌注桩不合格主要有以下几种情况，详见下表。
制表人：闫海制表时间：2017年2月20日根据钻孔灌注桩施工质量调查表我们绘制了排列图：钻孔灌注桩成孔缺陷排列图制表人：闫海制图时间：2017年2月20日从排列图中可以很直观地看出，桩位偏差超标是主要问题。
制图人：闫海制图时间：2017年2月20日1 、目标确定针对钻孔灌注桩施工技术标准和目前钻孔灌注桩成孔过程中经常出现的问题，小组制定课题活动目标是：(1) 保证桩基施工分项工程合格率100%，优良率达99%以上，确保成为常州市轨道交通精品工程。
(2) 通过施工，总结出一套新颖的技术方案，为以后的施工打下坚实的基础。
2、可行性分析制图人：闫海制图时间：2017年2月20日- 7 -用以下因果分析图进行原因分析。
因果分析图上图蓝色字体为影响钻孔灌注桩成孔质量的主要因素，红色字体为末段因素端。
制图人：闫海制图时间：2017年2月20日- 8 -小组通过对以往经验总结、调查分析、现场检测等方法，对以上9个末梢因素进行了要因确认。
◎要因一：测量人员放线不认真；制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日◎要因二：机械操作人员责任心差；制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日确认方法现场验证确认人闫海验证时间 2017.2.25验证分析 结果根据对测量人员逐一调查摸底以及现场观察测量人员放点放线的实际情况，发现项目部操作人员自身对放点认真负责、一丝不苟，把握每一个细节，并及时对所放的点位进行复核，完全能够满足桩位精度的要求。
结 论非要因确认方法 现场验证确认人闫海验证时间 2017.2.25验证 分析 结果旋挖钻机操作人员及对准就位人员质量意识淡薄，工作不认真，就位对准时随意性大，直接导致桩位偏差较大，不符合设计及规范要求。
结 论★要因要因确认◎要因三：测量仪器精度差；确认方法查阅资料 现场验证 技能考核确认人闫海验证时间2017.2.25验证 分析 结果本工程测量所用的仪器为索佳NET05型及50米钢卷尺。
角度测量精度为0.5"，量距精度为1mm+1ppm ，并且所用测量器具均在检测合格的有效期之内，完全能够满足工程需要。
结 论非要因制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日◎要因四：钻桩机械施工误差大；制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日确认方法现场验证确认人吴阳阳验证时间2017.2.25 验证 分析 结果本工程计划使用钻桩机械为SWDM20E 型旋挖钻机，是一种技术成熟，性能稳定的施工机械，也是钻桩施工的最常用机械之一，能够满足质量要求。
结 论非要因◎要因五：定位放线方法不科学；确认方法 查阅资料现场检查技能考核确认人林浪峰验证时间2017.2.25 验证 分析 结果为确保定位质量，在施工前，认真熟读图纸，编制严谨细致、能指导施工的测量方案，明确责任人，该问题是可以解决的。
结 论非要因 制表人：闫海 制表时间：2017年5月◎要因六：施工废土等掩埋控制点；制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日确认方法 查阅资料确认人林浪峰验证时间2017.2.25 验证 分析 结果旋挖钻机成孔时要产生大量的施工废土掩埋了旁边的桩位控制点，为钻机就位成孔造成困难，易造成桩位偏差。
结 论★要因◎要因七：钻机行走或清运废土破坏控制点；制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日◎要因八：基坑平整度差；制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日确认方法 现场验证 确认人梅振宇 验证时间 2017.2.25 验证分析结果钻机体型庞大，在施工时不可避免地会碾压桩位控制点，且在清运施工废土和泥浆过程中，施工机具及作业人员也容易破坏控制点，为钻机就位成孔造成困难，施工时，行走路线随意，容易导致桩位偏差。
结 论★要因确认方法现场验证 确认人 吴阳阳验证时间2017.2.25 验证 分析 结果场地平整度控制较差，高低不平，有较多的松散土块及池塘淤土，在以往测量放线及机械就为时，未对此问题做特别处理，所以会影响到测量工作及桩位定位。
结 论★要因◎要因九：夜间照明不足；制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日确认方法 现场验证确认人周昌景验证时间2017.2.25 验证 分析 结果由于工期紧，需要夜间施工。
光线不好，会影响机械操作工人定位成孔。
但增加照明设备，加强就位时的检查，可以解决此问题。
且调查以往工程，未发现夜间施工的工程质量有明显的变化。
结 论非要因要因汇总 1、机械操作人员责任心差；2、施工废土等掩埋控制点； 3、钻机行走或清运废土破坏控制点；4、基坑平整度差。
提高钻孔灌注桩成孔质量我们小组在常州地铁2号线文化宫站1、2号坑南侧围护结构施工中，针对影响钻孔灌注桩成孔质量控制的四个要因，制定了相应的对策。
制表人：闫海制表时间: 2017年3月30日- 14 -实 施 一制表人：闫海 制表时间：2017年3月21日要因一机械操作人员责任心差实施时间 2017.3.19-2017.3.21实施地点 施工现场 实施人闫 海检 查 人梅振宇内 容1、由技术负责人编写全面细致的技术交底，并向施工人员讲授，使工人认识到本工程及工艺的技术要点难点、质量标准及要求、易出现的质量问题等，使工人在施工过程中能够有指导、有检查，做到按要求施工，按标准验收。
2、施工时昼夜连续作业，施工队分成两个作业班组，每12小时轮换。
本着谁施工谁负责的原则，保证施工质量控制有据可查，避免出现问题后班组间相互推诿，做好施工记录，表明每一根桩的成桩时间及施工班组，使所签订的质量责任内容能够贯彻落实。
结 果通过培训和交底以及及时提供技术服务，现场操作人员质量意识明显增强，按照设计及规范钻孔灌注桩成孔，质量观念强，成孔质量显著改善。
八、对策实施要因二施工废土等掩埋控制点实施时间2017.3.22-2017.3.24 实施地点施工现场实施人周昌景检查人梅振宇内容1、为减少废土对桩位控制点的影响，安排工人随钻机及时清土，并配备小型挖掘机及专人做到随钻随清，不积压、不掩埋。
2、同时在安排成孔时采取“跳打”的方式，控制相邻桩间的影响。
所谓“跳打”，即对同一承台的同一排桩，按1、3、5、2、4、6的顺序施工，即方便废土的清理，又减小临桩施工影响，即提高就位成桩的精度。
结果通过给旋挖钻机配备小型挖机配合及时清运挖出土方，使得旋挖钻机操作面杂物较少，不仅有利于对控制点的保护，而且大大改善了操作环境。
采用新方式钻孔，理论加实践使成孔质量得到改善，同时提高了成孔效率。
制表人：闫海制表时间：2017年3月24日要因三钻机行走或清运废土破坏控制点实施四制表人：闫海 制表时间：2017年3月30日1、质量检查：对策实施后，由项目部技术、质检人员共同对2号线1、2号基坑南侧桩基施工质量进行检查，共检查49根桩，检查其桩位偏差。
实施人 吴阳阳 检 查 人 梅振宇内 容1、定位放线前，将场地内的较大松散土块及高低不平的基底进行平整处理，减小场地对测量放线工作的影响。
2、对场地进行预检，要求其平整度小于200mm 。
结 果场地平整度得到控制，平整度控制带在200mm 内，对桩位放点及后续的成孔施工创造了良好条件。
九、效果检查制图人：闫海制图时间：2017年5月7日从上图可以看出，在本次QC小组活动中，我们小组成员尽职尽责，严把质量关，桩位偏差均在规范要求的50mm以内，合格率达到100%，实现并超过了计划目标。
2、施工结果：本工程于2017年3月19日开始定位放线，4月25日对放线成果进行检查。
5月3日打桩完毕。
5月7日对桩位偏差进行检查并通过了验收，100%合格。
3、经济效益：本工程的钻孔灌注桩质量合格率为100%，按以往合格率为96%计算，本工程将出现1.96根不合格桩，以补一根桩造价5000元计算，可节约成本9800元。
4、QC小组前后活动对比：项目自我评价活动前（分）活动后（分）质量意识 3 5个人能力 3 4制表人：闫海制表时间：2017年5月8日雷达图制图人：闫海制表时间：2017年5月8日在本次QC小组活动中，我们小组成员都能尽职尽责，严把质量关，桩位偏差均在规范要求的50mm以内，合格率达到了100%，实现并超过了计划目标。
