地铁车站明挖法施工工艺简述(80页)

地铁车站明挖顺作法施工技术地铁车站明挖顺作法是地铁车站采用的一种基坑开挖施工方法，这种方法不仅在施工过程中有效解决了土方垂直向的支撑和横向水文固结问题，而且在节省土方开挖和安全施工方面也具有很多优势。

下面，本文将详细介绍地铁车站明挖顺作法施工技术。

概述地铁车站明挖顺作法施工技术，简称“明挖法”，常用于车站土方开挖施工。

该方法采用“两面支撑、一面打撑”的方案，即以两面暴露的墙体作为垂直向支撑，以一侧的撑拉杆和拱形钢筋网板作为斜向支撑，以此确保土方的稳定性。

此外，施工过程中还需进行泥浆平衡，加固随时可能发生滑移或暴降的土层，并及时清扫地下水源，保证施工场地的干燥洁净，为下一步工序的顺利进行奠定基础。

施工过程地铁车站明挖顺作法施工是一个复杂的过程，包括了预处理、现场测量、地下水处理、支撑体系的搭建、土方开挖、钢筋加工、混凝土浇注等多个步骤。

下面，将分步骤介绍地铁车站明挖顺作法施工技术的具体过程：步骤一：预处理明挖施工前，需要设置工程标高，根据设计要求确定坑口形式，并对周围的安全隐患点进行研究、分析和评估。

同时，还需要对工地进行严密保卫，加强对周边的交通管制和安全保护。

步骤二：现场测量确定地铁车站明挖顺作法施工的坑口位置和大小后，需要在现场进行测量，以确定坑壁的尺寸和状态，以及坑壁与地下建筑/地下管线的距离关系，路径形状等。

步骤三：地下水处理在地铁车站明挖顺作法施工过程中，地下水是很重要的因素之一，需要及时进行控制和处理。

可采用泥浆法、气泡法等各种处理方式，将地下水从整个挖掘过程中排出来，以确保施工场地的干燥。

步骤四：支撑体系的搭建明挖法中的支撑体系是保证土方稳定性的重要构架，在施工之前需要准备好各种支撑材料、钢筋等基本工具。

支撑材料主要包括异铁皮桩、I型抵抗式钢支撑、箱形支撑、拱形钢筋网板等特殊支撑材料，以及配套的一些附属工具。

步骤五：土方开挖地铁车站明挖顺作法施工的土方开挖是整个工程中的重要环节，需要按照设计要求以及前面的施工准备工作进行实施。

地铁隧道明挖施工方法与工艺地铁是现代都市交通的重要组成部分，而地铁隧道的建设是地铁工程的核心环节之一。

地铁隧道的明挖施工方法与工艺对工程的质量、进度以及安全都有着重要的影响。

本文将介绍地铁隧道明挖施工的方法与工艺，并探讨其中的优缺点。

一、明挖施工方法与工艺概述明挖法是地铁隧道施工中常用的一种方法。

该方法的特点是在地表以及半地下的状态下对地铁隧道进行开挖，相对于其他施工方法，明挖法具有以下优点：1. 易于控制：明挖法在开挖过程中，可以清楚地观察到隧道的周围环境，有利于施工人员及时发现问题并采取相应的措施。

同时，也方便进行工程质量的监测和控制。

2. 施工效率高：明挖法使用大型机械设备进行开挖，施工速度相对较快，能够满足地铁工程的进度要求。

3. 较为安全：明挖法采用支护结构对隧道进行支护，可以有效保证施工人员的安全。

二、明挖施工方法明挖施工方法按照开挖面的大小可分为全断面开挖法和分断面开挖法两种。

1. 全断面开挖法全断面开挖法是指隧道全断面一次性进行开挖的方法。

该方法适用于较小规模的地铁隧道施工，施工步骤如下：（1）确定开挖的起点：根据设计要求，选定隧道的起点位置。

（2）安装导墙：在起点处安装导墙，用以引导挖掘机进行开挖。

（3）机械开挖：使用挖掘机等大型机械设备进行隧道的开挖。

（4）支护结构施工：开挖过程中，需要及时进行隧道的支护工作，确保隧道的稳定。

（5）开挖至设计要求位置：一直进行开挖工作，直至达到设计要求的位置。

（6）施工检查及质量控制：在开挖结束后，对隧道进行检查，并进行质量控制。

2. 分断面开挖法分断面开挖法是将地铁隧道分段进行开挖的方法，适用于规模较大的隧道工程。

施工步骤如下：（1）确定断面位置：根据设计要求，确定断面的位置。

（2）安装导墙：在断面处安装导墙，为挖掘机提供引导。

（3）机械开挖：按照断面的位置，使用大型机械设备进行开挖，并逐步进行支护。

（4）支护结构施工：开挖过程中，进行隧道支护的同时，也要逐步进行后续断面的开挖。

地铁车站明挖顺作法施工技术＊***集团有限公司＊＊*项目部目录一工程概况1二地铁车站主要施工工序流程1三地下连续墙施工23.1 导墙制作33。

2 泥浆工艺53.3 成槽施工63。

4 清底及接头处理83.5 钢筋笼的制作和吊放93。

6 水下砼浇注143。

7 锁口管提拔153.8 质量控制及预防措施15四钻孔灌注桩17五高压旋喷桩185.1 二重管旋喷桩工艺流程185。

2 高压旋喷桩的施工及技术要求18六井点降水206。

1 降水目的206.2 基坑抗突涌稳定性验算206。

3 针对⑦层进行基坑抗突涌性验算216。

4 基坑稳定性分析216.5 坑内疏干井设计226.5。

1 疏干井数量的确定226。

5.2 疏干井深度236。

5.3 降水对环境影响的分析和控制236。

5。

4 管井构造246.6 设计要求246。

7 成井施工256。

8 封井方案286。

8.1 封井原则286。

8。

2 封井方案28七基坑开挖及支撑307.1基坑开挖307.2 支撑体系327.2。

1 施工准备327.2。

2 钢支撑安装327.2.3 支撑拆除：34八内部结构358.1 顺作法内部结构施工流程358.1。

1 底板施工358。

1.2 侧墙施工358.1。

3 中板施工368。

1.4 顶板施工368.1.5 施工缝及诱导缝防水措施378。

1.5 结构底板抗浮措施378。

1。

6 顶板防水施工388。

1.7 回填土施工388.2 逆作法重难点388.2。

1 每层板浇筑后的稳定性保证措施388.2.2 侧墙浇筑质量保证措施388.2.2 板底纵向水平施工缝防水措施39九综合接地409.1 施工方法及工艺要求40十施工监测4210。

1 监测主要内容4210.1。

1 监测目的4210.1。

2 监测重点4210。

1。

3 监测内容4210。

2 测点布设4210。

2.1 围护(墙）体测斜孔布设4210.2.2 围护（墙）体顶部沉降、位移测点布设4310。

地铁车站明挖法施工技术总结说起地铁车站的明挖法施工，咱们不妨从最头疼的地方开始聊。

要知道，这种施工方法可不简单，涉及的工作多得让人头大。

想象一下，在城市的地下打个“洞”，而这个“洞”不仅得足够深，还得确保车站的位置不偏不倚，周围的环境不受影响。

更让人抓狂的是，周围的地面交通要正常运行，施工期间还不能乱来，得在“寸土寸金”的地方确保不出差错。

明挖法就是这么个“过关斩将”的技术，处理不好，每一步都可能坑你一把。

说到明挖法施工，首先得先有个清晰的目标。

简单来说，施工就是要把地下的空间挖出来，建成一个像模像样的车站。

你可能会想，地下不是空的吗，怎么就那么难呢？其实这里的技术性可高了。

要从地下挖个坑，必须把上面的地面交通和建筑都保护好，底下的土质要做得稳稳当当。

你想啊，万一在这个过程中，旁边的高楼大厦摇摇欲坠，那可不得了。

挖下去的同时，得时刻注意地下水的变化，防止出现积水，反正是一项巨大的挑战。

大家可能听过一个词，叫“基坑支护”。

这个支护技术就是整个明挖法施工的“定心丸”。

没有了支护，基坑墙就可能像纸一样垮塌。

所以，在施工开始之前，得先做基础支护，像给基坑穿上“铠甲”。

这一环节是关键，常常有些小细节上容易出岔子。

比如说，支护结构的安装就得精准无误，不然就会影响整个施工过程。

千万别小看这个环节，支护不当，不仅影响进度，还可能带来安全隐患，真是风险重重啊。

说到这里，可能有人会想，明挖法施工岂不是天天都在“挖坑”？其实这不单是“挖坑”，更像是“打地基”。

挖土的过程中，施工人员还得密切关注周围的环境。

这种情况下，如何保持土壤稳定、如何避免塌方、如何在高压的工作环境下操作，都是大问题。

施工时，车站周围可能会遇到地下水、沙土、软弱层等复杂地质情况，这时候可是考验技术水平的时候。

要是没有做好充分的勘察，那等到开工时就可能遇到“麻烦”。

就像你走路不看路，突然踩个坑一样，让人防不胜防。

再说一说这施工中的“细节控”问题。

大伙别看明挖法似乎是“大刀阔斧”的活儿，实际上里面暗藏了无数的“心机”。

地铁车站明挖法施工工艺简述北京****工程有限责任公司目录第一部分地铁车站施工常用工艺.......................................1.1地铁车站简介................................................1.2地铁车站施工常用工法........................................1.2.1明挖法................................................1.2.2 盖挖法 ...............................................1.2.3 浅埋暗挖法 ...........................................1.2.4几种主要工法的比较.................................... 第二部分地铁车站明挖法施工工艺.....................................2.1明挖法施工概述..............................................2.1.1明挖法的特点..........................................2.1.2支护结构形式..........................................2.1.3施工工艺流程..................................... - 1 -2.2支护结构施工................................................2.2.1钻孔灌注桩+内支撑施工.................................2.2.2钻孔灌注桩+土层锚杆.............................. - 1 -2.2.3土钉墙支护............................................2.3车站主体防水施工............................................2.3.1防水工程基本概念..................... 错误!未定义书签。

北京地铁车站明挖法施工摘要：本文以北京地铁十号线二期成寿寺站明挖施工为例，筒述明挖地铁车站施工工艺。

同时，本文论述了全钢大模板单侧支模技术，在地铁外墙施工积累了一定的经验,为外墙单侧支模技术在北京市地铁车站施工的推广和发展提供了一些有益的探索。

关键词：北京地铁；明挖法；单侧支模；支撑计算1、工程概况成寿寺站为地下二层双柱三垮箱型框架结构，岛式车站，明挖顺做法施工。

车站位于规划石榴庄路下，长度204.8m，宽度20.9m，站台有效长度113m，站台宽度为12m，总建筑面积11456m2，主体建筑面积为8695m2。

土层分布较为稳定，自上而下依次为人工填土、第四纪全新世冲洪积地层、第四纪晚更新世冲洪积地层。

车站及区间隧道穿越地层主要为粉质粘土、粉细砂、粉质粘土、砂卵层。

潜水含水层为粉细砂④3层。

该层地下水以大气降水入渗补给方式为主，主要以人工开采方式排泄，地下水流向自西向东偏北，具体为：上层滞水（一）、潜水（二）、层间潜水（三）。

2、基坑开挖及支护施工方法基坑围护结构采用φ800@1400mm钻孔灌注桩+桩间网喷混凝土方案，围护桩锚固长度为5m，其中盾构井范围围护桩加密、加深，间距变为1200mm，锚固长度变为7m。

基坑内侧横向设置三道钢管支撑，钢支撑采用t=12，φ630的钢管。

第一道钢支撑设在围护桩顶部的冠梁位置，钢支撑水平间距 6.0m；第二道、第三道钢支撑分别设在现况地面下8m和13m位置，钢支撑水平间距3.0m。

基坑标准段内采用对撑，在端部与角部采用斜撑。

施工程序：施工准备→挖探坑→施做围护桩→施做冠梁→土方开挖→施做桩间土喷锚护壁→架设支撑→土方开挖→施做桩间土喷锚护壁→架设支撑。

2.1灌注桩施工要点⑴每棵灌注桩施工工艺分为钻进成孔和灌注成桩两阶段，各棵流水作业。

⑵人工开挖探孔，探明桩位处有无地下物后，开始成孔作业。

⑶桩位适当外放，控制成孔精度，避免孔壁坍塌，确保桩体不侵限。

⑷加强清孔、水下混凝土施工、钢筋笼加工的工序管理，控制沉渣厚度、混凝土保护层厚度，保证桩体质量。

市政地铁明挖车站施工技术浅析随着城市化进程的加速，城市交通压力不断增大，市政地铁成为解决城市交通拥堵问题的重要举措之一。

市政地铁的建设需要涉及到车站、隧道、轨道等多个方面的施工工艺，其中车站的施工技术更是关乎市政地铁工程的整体进展和质量。

市政地铁车站明挖施工技术是一种常用的施工方式，本文将对市政地铁明挖车站施工技术进行深入浅析。

一、明挖施工技术概述明挖施工技术即在地面采用明挖开挖方式进行施工，先开挖到地下隧道设计底板以上一定的深度，然后进行隧道和车站的结构设计和施工。

明挖施工技术又分为局部土方开挖和全面土方开挖两种方式。

局部土方开挖多用于地铁站的盖台和进出口的开挖，而全面土方开挖则是用于车站的全部开挖。

二、明挖车站施工工艺1. 基坑开挖基坑开挖是市政地铁明挖车站施工的第一步，基坑开挖的深度和大小要根据具体的车站设计要求进行确定。

在开挖过程中需要注意保证周围建筑和地下管线的安全，采取适当的支护措施。

2. 结构施工基坑开挖完成后，就可以进行车站结构的施工了，首先是进行地下室的结构施工，包括地下室的柱、墙的施工，这个过程需要注意材料的选用和施工工艺的控制，确保地下室的结构牢固和安全。

3. 装饰装修随着地下室结构的完成，就可以进行车站的装饰装修了，包括站台的装修、天花板、地面、墙面等的装饰，这个过程需要考虑到车站的美观性和实用性，确保装饰装修工程的质量。

4. 设备安装最后就是车站设备的安装了，包括灯具、通风系统、紧急疏散设备等，这个过程需要选择合适的设备，并且进行合理的布局和安装，确保车站设备的正常运行和使用。

1. 施工周期短与其他施工方式相比，明挖车站施工的周期较短，可以大大缩短工程的建设周期，有利于市政地铁的早日投入使用。

明挖车站施工的设备和人工成本相对较低，可以有效节约建设成本。

3. 安全可控明挖车站施工对周围环境和建筑的影响相对较小，施工过程中安全风险可控，有利于施工过程的安全进行。

4. 对地下管线影响小由于明挖车站施工对地下管线的影响小，可以减少对地下管线的破坏，有利于减少涉及地下管线的事故风险。

浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程摘要：随着我国城市建设的飞速发展,交通堵塞等城市问题日益突出。

地铁是解决城市公共交通和实现城市可持续发展的途径之一,近十几年来,我国大中城市纷纷兴起了建造地铁的热潮。

而建造地铁车站,大都采用明挖施工形式。

本文以大连地铁南关岭车站明挖施工为例，简述明挖地铁车站施工工艺。

关键词：地铁施工，明挖法，结构一、工程概况大连市地铁一期工程204标段包括姚家站、南关岭站、姚家站—南关岭站区间。

全长1.9km,其中南关岭车站为地下二层结构，站台宽度2*14m+12m，车站主体长度708.8m，宽64。

9m。

车站基坑深度8m～19m，建筑面积约79200平米，共设置6个人员出入口5个疏散口，3组风亭，均采用明挖施工。

二、主体结构施工流程1）主体结构施工分段南关岭站，分为站前段、站后段和车站主体等五个部分进行施工，主体施工分段进行，每段长度根据设计情况初步确定为20米左右，共12节段。

每节段的施工时间为25天，考虑到各阶段的搭接施工时间，节段施工按20天计算,南关岭车站主体结构采用“纵向分段、竖向分层”的原则施工，施工分段的原则是施工缝位于两个中间柱跨距的1/4～1/3处，并结合其它因素一并考虑.2)施工前准备工作（1)基坑开挖到设计标高，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖.(2）掌握车站结构浇筑和支撑拆除的要求及操作程序，对侧墙、中（顶)板模型支撑系统进行设计、检算、报监理业主审批后，根据施工进度提前安排进料。

（3）对内部结构施工顺序，施工进度安排，施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底，做到人人心中有数。

（4)垫层浇筑前，认真做好接地网等的施工.三、钢筋施工3。

1钢筋加工制作（1）钢筋必须有质保书或试验报告单.(2）钢筋进场时分批抽样物理力学试验.使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），要补充化学成份分析试验。

（3）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。

轨道交通工程车站明挖施工工艺摘要：轨道交通车站明挖基坑施工是轨道交通建设中不可或缺的一环。

为了确保施工质量和安全，施工人员需要综合考虑施工区域工程地质、水文和环境条件等实际情况。

在选择开挖技术时，需要根据实际情况合理选择，并严格遵照设计方案施工。

同时，在开挖过程中要注意进行控制监测，从根本上保证开挖安全与质量。

基坑土石方开挖施工方案应结合实际情况制定，选择合适的开挖方式和控制开挖速度。

在基坑支撑体系施工中，技术要点需要详细研究。

这些技术要点的应用，旨在提高轨道交通车站明挖基坑施工效率，确保施工整体质量，促进轨道交通事业的长远发展。

因此，轨道交通车站明挖基坑施工的重要性不言而喻，施工人员需要全力以赴，确保施工顺利完成。

关键词：轨道交通工程；车站明挖；施工工艺某车站工程设计起止里程K21+820.807～K21+980.307，有效站台中心里程K21+896.307。

车站全长159.5m，标准段宽24.3m，为地下三层岛式站台车站。

车站基坑施工采用明挖法，开挖深度为车站主体区域深度约为29.7m，附属区域深度约为20.8m。

1基坑开挖技术要点在进行基础施工过程中，开挖是不可避免的环节。

然而，要保证施工质量和安全性，需要严格按照施工要求进行，控制开挖范围和深度，严禁超挖，并按照安全坡度进行放坡。

以下是一些需要注意的具体细节：首先，开挖过程中发现围护桩渗漏点要及时修补，以避免水土流失或者土层坍塌等安全问题。

其次，开挖时要使用钢筋网片和喷射混凝土防护暴露时间长或受暴雨冲刷的纵坡面以防止滑坡。

开挖至基底位置时，先进行排水沟和集水井的开挖，挖到指定高度后，检查基底无误后，再进行封底垫层。

此外，开挖过程中应该使用机械开挖和人工相结合的方式进行施工。

坑底上30cm的地方应由人工操作，以保持坑底原貌。

自上而下分段、分层有序进行挖掘，每结束一层挖掘后，将边坡修整至设计标高处，维持坑底平整性。

在开挖过程中，要用水准仪检测挖土深度，开挖人员根据检测结果控制开挖进尺，避免超欠挖。

地铁明挖车站超深基坑开挖支护施工工艺发布时间：2022-07-05T03:28:26.976Z 来源：《工程建设标准化》2022年3月第5期作者：赵文龙[导读] 基坑是指为工程需要通过挖掘形成的地下空间，深度为5m或更大的基坑通常称为深基坑。

赵文龙身份证号：******************摘要：基坑是指为工程需要通过挖掘形成的地下空间，深度为5m或更大的基坑通常称为深基坑。

随着城市的快速发展，对高层建筑，大型桥梁和地下工程的需求增加，并且随着开挖深度的增加和施工环境的恶化，超过5m的深基坑也越来越多，深基坑工程的设计和施工要求也越来越高。

关键词：地铁；明挖车站；超深基坑；开挖支护；施工工艺1工程概况某地铁车站起讫里程YDK3+599.342～YDK4+176.825，车站长224.401m，标准段宽20.9～25.75m，基坑开挖深度16.049～21.460m，土方量约87024m3。

以围护结构封闭，且围护桩、冠梁等结构的混凝土强度均达到设计要求为前提，组织基坑的开挖作业，遵循分段、分层、分区、对称的原则，以现场地质条件为主要参考依据，合理进行纵横向放坡。

2基坑开挖施工方法的选择思路1）综合考虑基坑尺寸、支护形式、开挖深度等基础条件，遵循分段、分块、对称、均匀的基本原则，经过分析后确定具有可行性的开挖施工工艺流程及在各阶段涉及到的具体作业参数，作为施工的基本指导，例如总体开挖层数、各层的深度、基坑挡墙开挖后的允许暴露时间（尽可能在开挖后随即采取支撑措施，以免因暴露时间过长而影响结构的稳定性）。

并基于现场施工条件制定动态管理机制，加大对现场施工条件的监测力度，及时采集数据并予以反馈，据此判断施工情况，利用数据指导后续的工作，针对不足之处做出调整，在循序渐进的模式下，顺利完成开挖作业。

2）以前期确定的开挖施工流程及具体参数为依据，由具有资质的施工人员按照该要求开展工作，期间全方位关注施工中的各类影响因素，考虑时空效应，在采取行之有效的控制措施后，营造安全的施工环境，在此前提下高效开挖。

地铁车站明挖法施工工艺简述地铁车站建设在城市的基础设施建设中扮演着至关重要的角色。

如何保证车站建设的顺利开展至关重要，其中的一项重要的工艺就是明挖法施工。

下面就来简短地介绍一下明挖法在地铁车站建设中的应用及施工流程。

一、明挖法施工的定义明挖法是指在地面上对车站土建结构进行一层层地开挖，最终形成地铁车站的建筑基础及人行通道、车辆出入口等重要设施的建造方法。

与机械劈挖法相比，明挖法施工工艺具有创新、快速、高效、经济等优势，成为目前地铁车站建设的首选施工方法。

二、明挖法施工的流程1.地面标志布设：在车站原址上进行标志的设定和测量，标志的位置应与设计图纸相符，并保证与周边建筑和地下管线的距离满足要求。

2.开挖围护结构：围护结构为车站的土建结构提供了良好的保护，同时也为开展下一步的挖掘作业做了好的准备工作。

3.开挖作业：根据车站的设计图纸逐层逐步地由里向外进行挖掘工作，同时配合设施的设置、管线的铺设等工作细节，以保证地铁车站建设的进展。

4.回填土方：根据设计图纸的要求进行回填土方，在回填过程中注意保证地铁车站相关设施的安全、完整，并尽量做到对环境和周边的影响降到最小的程度。

5.车站设施安装及试运行：经过以上步骤之后，地铁车站的主体建筑已经初步完成，需要进行车站设施的安装及试运行等工作，以保证地铁车站的正常使用。

三、施工过程中需要注意的要点在明挖法施工的过程中，有几点需要注意：1.按照设计要求开展车站施工；2.施工安全为第一考虑，采取相应施工措施保证；3.面对施工场地的变化，及时调整施工计划；4.尽量减少对交通、环境等的影响；5.做好设施的保护和维护工作。

以上就是地铁车站明挖法施工工艺的简单介绍及施工流程。

在施工过程中，需要注意的要点特别重要，如做好安全措施、调整施工计划等。

只有做好下述工作，才能保证地铁车站的顺利开展。

地铁车站明挖深基坑施工技术序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。

一、工程概述车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20。

7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20。

5m，采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。

明挖段基坑围护结构采用φ10001200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm)，主体明挖段基坑竖向设六道支撑。

沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。

二、施工工序1、施工钻孔桩―施工桩冠梁―土方开挖至冠梁下0.5米――架设第1道钢支撑2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行：土方开挖至钢支撑下0。

5米并挂网喷射砼―三角托架―架设钢围檩―架设钢支撑―安装千斤顶施加预加轴力―开挖至下一道钢支撑下0。

5米并挂网喷射砼3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。

三、施工安排1、开挖前准备工作1）认真审查施工设计图纸,填写图纸审核记录。

2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。

3）基坑降水工作应在基坑开挖前达到设计要求，保证土方开挖在无水状态下施工.4）按设计要求备足钢支撑,备好出土、运输和弃土条件,确保连续开挖。

5）对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并编制详细的监控和保护方案。

6)配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作.2、施工原则土方开挖原则为水平分段、竖向分层、中间拉槽、随挖随撑.3、开挖机械设备主要开挖设备： 1台挖掘机pc400—5、1台VIO55小型挖掘机、1台装载机zl50、1台25t吊车等。

主要运输设备：若干辆重型自卸汽车,保证每天最大出土能力250立方。

桩间网喷主要设备:1台电动空压机6m3/min、2台TD-9砼喷射机、1台强制式砼搅拌机YSC-500。