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更换混凝土轨枕作业方案更换混凝土轨枕作业方案一、需换枕条件：1、轨枕达到失效标准。
2、钢轨接头长期板结、空吊、泛白等造成轨枕底部失去摩擦阻力。
3、其他原因需要更换的。
二、作业前：（一）现场调查工作量。
包括需更换轨枕数量、型号、位置及周边环境。
（二）编制作业方案。
以“平行作业、无缝衔接、能用机械不用人工”为原则，结合现场实际编制机械配合人工作业的实施方案。
（三）召开预想会。
包括人员分工、技术标准、风险研判、安全质量卡控措施等，本次作业分为人工组和机械组，人工组作业人员2人、机械组作业人员1人。
（四）准备工机具、材料。
包括XⅡ轨枕2根、石碴3m3、50型挖掘机1台（改造）、锂电扳手2台、液压起拨器3台、内燃捣固镐5台、撬棍4根、钢叉4把、备用扣件10套、轨距尺2把、轨温计2块、弦绳1副、防护备品4套等。
（五）给点前准备。
人员携带工料具前往作业现场并进行点前准备。
包括石碴装袋并放置在需换枕位置前后路肩，驻站联络员、现场防护员、作业人员、工料具、机械到位待命。
三、作业中（25分钟）：下达给点命令后，按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，先组织人工组与机械组平行作业，待安装扣件后所有作业人员共同完成剩余作业内容。
（一）人工组（2人）：1、松卸扣件（松卸换枕前后各六根轨枕扣件，打压机并抽出需换轨枕上的大胶垫，抬起高度不得大于50mm，拆下的联接零件集中存放）。
需用时3分钟。
安全控制措施：防止电动扳手打滑伤人，防止撤出大胶垫和调高垫板时压伤手指，人与挖掘机保持安全距离。
2、倒运石碴（将准备好的石碴搬运至需换枕左、右两侧道心）。
需用时4分钟。
安全控制措施：搬运石碴时注意脚下踩稳，防止滑倒、摔伤，与挖掘机保持安全距离。
3、整平底碴（与抽出、穿入旧枕同步进行，人工辅助清出多余石碴、弃土）需用时3分钟。
安全控制措施：人与人、人与挖掘机保持安全距离，防止伤人。
4、安装扣件（在穿入的新轨枕承轨槽内放置胶垫，待轨枕吊起、调整好位置后，安装并复紧扣件）需用时3分钟。
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。
2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。
轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。
表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。
3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。
轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m，汽车吊工作半径6m），轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固，加固方法采用8#铁丝捆绑。
轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。
卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。
卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。
轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。
人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。
（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。
列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。
成段换轨作业指导书目 次一、前期调查 (1)二、卸枕 (5)三、辅助工作 (8)四、封锁前准备工作 (13)五、换枕施工 (16)六、线路交接 (23)七、线路整理 (23)八、附图 (28)第一章前期调查1.作业范围调查换枕里程、数量、卸枕位置及换枕地段影响卸枕、换枕作业的障碍物。
2.作业标准确定调查区间，通知参加调查的工务、电务、通信、供电等配合单位人员，携带对讲机、钢尺、油漆、油漆刷或排笔、垂球，并设好防护。
对影响换枕施工的障碍物进行调查，如电务信号箱、通信光缆、电缆埋设位置及过道电缆埋设深度、接触网接地线，并做好标记、记录。
施工测量放线，包括线路里程丈量，测量既有轨面标高等。
3.作业流程及注意事项3.1确认参加调查人员。
由工务、电务、通信、供电、施工车间技术人员在卸枕作业前3天进行联合调查。
3.2核对线路资料。
根据设备管理单位提供的技术资料现场确认电缆走向、电务设备、红外设备、通信设备和线路平纵断面资料（如路堤、路堑）。
图1-1光缆标志图2-2通话柱标志图1-2电务设备3.3调查换枕数量，卸车地点（电杆号及里程）。
桥梁地段严禁卸枕，高路堤、棚洞、隧道等根据限界卸枕，标明准确位置，确定堆码方案，选择合理的卸车方法。
图1-3调查线路状况高路堤棚洞3.4调查道床翻浆冒泥、板结状况。
图1-4线路翻浆冒泥图1-5线路板结图3.5调查线路附属设备。
如轨距拉杆、地锚拉杆、防脱护轨。
图1-5轨距拉杆图1-6 地锚拉杆3.6技术员2名，职工1名，从业人员3名，携带1kg红、白色油漆各1桶，30m卷尺1把，5m卷尺2把，锤球1个，油漆刷、滑石笔若干。
卸枕前5天，依据设计文件收集外业资料，对线路中心进行拉链、中线放桩、测既有轨面标高、曲线五要素放桩、用白色油漆标记超高、正矢（在轨腰处）等，并出技术资料。
3.7职工1名，从业人员1名，换枕前2天进行轨枕划线。
（点内）图1-7划轨枕线第二章卸枕1.作业范围根据技术资料确定卸枕数量、里程。
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
一、作业准备
1. 确认作业区域和作业时间，确保安全。
2. 准备所需的工具和材料，包括卸枕工具、轨枕、螺栓等。
3. 确认作业人员的数量和分工，保证作业的顺利进行。
二、作业步骤
1. 将卸枕工具放置在轨枕上，使用力量将轨枕从螺栓上卸下。
2. 将卸下的轨枕放置在指定的区域，避免造成其他危险。
3. 检查轨枕的状况，如有损坏或磨损严重的情况，需要进行更换。
4. 将新的轨枕放置在螺栓上，使用卸枕工具将其固定住。
5. 检查新的轨枕是否安装牢固，确保其能够承载列车的重量。
6. 清理作业区域，将卸下的轨枕和其他杂物清理干净，确保安全。
三、安全注意事项
1. 在作业过程中，要注意人员的安全，避免发生意外。
2. 使用卸枕工具时要注意力量的控制，避免伤害自己或他人。
3. 在更换轨枕时，要确保新的轨枕与螺栓的连接牢固，避免出现松动的情况。
4. 在作业区域周围设置警示标志，提醒其他人员注意安全。
以上是铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业的指导书，希望能对您有所帮助。
在进行作业时，请务必遵循相关的安全规定，确保作业的顺利进行。
ZH—6标更换Ⅲ型枕施工安排（潍西~朱刘店区间上行线）一、施工组织指挥组：袁宝才技术组：王金现场负责人：张俊现场技术负责人：刘太举施工准备班：50人任务：轨枕卸、散、锚固轨枕抽换班：180人任务：在点内扒碴、抽换轨枕、恢复道床线路养护班：45人任务：点后至交付工务段期间线路养护防护班：16人任务：封锁、慢行期间施工防护二、施工方法因为更换Ⅲ型枕，以往无施工经验，施工前三天为摸索阶段，先安排在直线段施工。
抽换Ⅲ型枕采用人力施工，暂安排：每8个人分为一个小组，其中4个人扒碴、抽轨枕，其他4人配合抬枕、撬拨Ⅲ型枕、恢复捣固线路。
工作量为一个小组只完成4根Ⅲ型枕（一个封锁点内），待取得一定经验后再增加抽换数量。
采取点内连续（间隔）抽换的方式，不抬高既有线路。
1、施工前联系工务段现场确认应力放散。
工务段实施。
2、封锁前1小时，慢行25公里/小时，设置施工防护员和施工防护牌，隔6根轨枕松动1根轨枕上的扣件，按“隔一扒一”清除轨枕盒内的道碴，慢行里程以既有里程为准。
3、点封锁后，将相邻2根轨枕盒内的道碴清除到轨枕下约10厘米，将既有轨枕抽出，将Ⅲ型枕拖、撬拨至设计位置，上紧扣件，回填道碴捣固。
确认锁定线路方向后，再继续下2根抽换施工。
4、将予先确定抽换的相邻2根轨枕盒内的道碴清除到轨枕下约10厘米，将既有轨枕抽出，将Ⅲ型枕拖、撬拨至设计位置，上紧扣件，回填道碴捣固。
5、恢复道床至标准，起拨机、捣固机养护线路。
6、点内恢复线路，消点、慢行开通线路。
首次限速25km/h，后限速35km/h至18：00，后48小时限速45km/h，再48小时限60 km/h，后恢复常速。
恢复常速后，由工务段接管线路。
三、防胀措施。
1、在施工地段备好道碴2、作业前、作业中、作业后测轨温3、不超温作业4、扒碴不超长5、线路未恢复不离施工地点6、有胀轨征兆不走四、胀轨跑道应急处理7、封锁线路，设置防护。
8、浇水降低轨温，淋湿长度为跑道以外每端不小于50米，从两端向中间轻浇慢淋。
铁路线路工木枕线路改道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，木枕线路改道作业共计需要2、机具材料（表 1— 8）3人。
表 1— 8木枕线路改道作业机具材料序号1名称单位规格数量备注轨距尺开口撬棍道钉锤改道器起钉垫道木楔把把把个个框11111123456状态良好7 起拨机台 18 912 轨温计作业标只块101111信号旗对讲机副台二、作业程序由 3人相互配合， 1人负责起钉、插木片、削平和拨轨；2人负责改道、修钉、改轨距。
1、准备作业（1）校道尺、确定基准股：作业前，负责人校正道尺、确定基准股。
直线以方向好的一股为基准股，曲线以上股为基准股；单开道岔以外直股为基准股。
（2）调查、划撬：基准股确定后，开始调查改道处所，在改道处划上符号。
（3）削平：铁垫板或轨底压陷枕木处所，应提前削平。
2、基本作业（1）起钉：用撬棍三起三垫垂直起出道钉。
先起枕木与铁垫板连接道钉，后起钢轨里外钉。
（2）修理钉孔、插入道钉孔木片：对歪斜钉孔用凿子整修。
在旧钉孔中插入注油道钉孔木片。
改孔时，必须先钻孔再打入道钉。
（3）用直钉器矫直弯曲道钉。
（4）栽钉前，用起拨机拨动钢轨，量好轨距，使铁垫板外肩紧靠轨底。
栽钉时，道钉与轨底应离开 8mm，并保持垂直。
（5）打钉：两脚骑轨站立，打钉遵从“稳、准、狠、轻”四大要领。
3、整理作业（1）作业结束后，应回检轨距与道钉状态，整修不合格处所。
（2）清理现场，回收旧料。
三、技术标准1、轨距、方向符合±1mm，轨距变化率正线及到发线不大于 1‰，其他站线不大于 2‰。
2、道钉应贴靠轨底，垂直打入，使铁垫板外肩贴靠轨底边，不得离缝。
无“八害”道钉，“八害”即俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯。
3、在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
四、作业安全1、在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，有现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。
单根更换轨枕作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了单根更换轨枕作业程序、项目、内容及相关标准。
1.2本作业指导意见适用于有碴线路设备单根更换轨枕作业。
2 作业目的2.1消除失效轨枕，保证线路几何尺寸，增强轨道整体刚度，确保设备质量符合标准。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1作业条件。
4.1.1施工负责人由工长及以上人员担任。
线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段作业施工负责人由车间副主任及以上人员担任。
4.1.2利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控，设置移动停车手信号防护。
4.1.3 无缝线路作业轨温条件，按实际锁定轨温计算: - 20℃以下当日不连续更换。
- 20 ℃ ~ -10 ℃和+ 10℃ ~ + 20℃之间当日连续更换不超过2根。
+20℃以上禁止更换轨枕作业。
4.1.4 与电务有关时，必须通知电务人员配合，电务人员未到场严禁施工。
4.1.5 夜间作业必须备齐备足照明设备。
4.1.6 站内道岔作业时，明确作业影响范围。
4.1.7 线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 Km/h。
4.2 作业内容及流程。
4.2.1 作业前准备。
4.2.1.1 准备工具: 轨距尺、轨温计、弦绳、米尺、液压起道机、内燃冲击镐或捣镐、叉子、尖锹、T 型套筒、撬棍、抬杠、夹轨钳、绳索、备用扣件、长效油脂、刷子、石笔。
4.2.1.2 调查工作量。
作业前对换枕地段设备进行调查。
4.2.1.3 申报计划。
根据工作量申报换枕作业计划。
4.2.1.4 通知电务和供电部门配合。
4.2.2 班前会。
4.2.2.1 工长组织职工列队点名。
4.2.2.2 打印书面《生产任务作业单》，明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等。
4.2.2.3 针对作业内容和作业环境，布置安全预想。
大修列车换轨及换铺轨排施工作业指导书第4.3.1条在电气化铁路进行换轨、换枕作业时接触网必须停电。
第4.3.2条大修列车更换钢轨、轨枕作业前,应清除影响大修列车作业的各种障碍物。
第4.3.3条对已换轨换枕的线路，立即组织配砟整形车、捣固车、动力稳定车进行线路整理作业，使线路尽快达到放行列车条件。
第4.3.4条无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路应力放散，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
换铺轨排施工作业
第4.5.1条施工单位必须提前对铺轨排列车运行的径路限界进行全面检查，必要时采取临时措施。
第4.5.2条运送轨排的路用列车应限速运行，并加强对轨排层数的控制和轨排的锁定，同时应由专人负责，切实做好铺轨排列车的运行监护和停车检查工作，确保运行安全。
第4.5.3条在R≤400m的曲线上铺设轨排时，必须采取安全措施，防止叠层轨排偏移倾倒。
第4.5.4条使用龙门架换铺轨排施工，远离基地施工时，龙门架应在就近车站甩挂，以确保铺轨排列车安全。
第4.5.5条线路开通前，施工负责人应及时组织整修线路，经检查达到规定标准后方可开通线路。
线路开通后逐步提高行车速度，保证行车安全。
P95⼤修列车作业指导书⽬次1.⽬的与要求 (2)2.适⽤范围 (2)3.引⽤标准 (2)4.安全风险提⽰及控制 (2)5.防护设置 (4)6.作业条件 (5)7.作业流程及要求 (6)7.1作业流程图 (6)7.2施⼯准备 (6)7.3车辆运⾏ (6)7.4进⼊分解 (10)7.5作业准备 (10)7.6换轨换枕作业 (11)7.7收车作业 (18)7.8连挂返回 (19)7.9驻地停放 (19)8.机械保养 (20)8.1保养准备 (20)8.2点名分⼯ (20)8.3设置防护 (20)8.4保养标准 (20)8.5台帐记录 (20)8.6保养验收 (21)8.7收车返回 (21)8.8风险预判和防控措施 (21)9.风险预判和防控措施 (22)10.应急处置 (22)10.1脱线 (23)10.2⼈⾝伤害（⽆相应规定） (23)10.3机械故障 (23)10.4⽕灾 (25)10.5应急起复⼯具（见附表5）................... 错误！未定义书签。
11.检查与考核 (25)⼤修列车作业指导书1.⽬的与要求1.1⽬的：指导机组操作⼈员正确、安全地使⽤⼤修列车。
1.2要求：作业⼈员熟悉作业流程，执⾏作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握⼤修列车的各项操作规程。
2.适⽤范围2.1本作业指导书规定了⼤修列车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处臵。
2.2本作业指导书适⽤于P95⼤修列车进⾏更换钢轨、轨枕作业，其它⼤修列车机型可参照本作业指导书。
3.引⽤标准《铁路技术管理规程》、《铁路⼯务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《⼤型养路机械使⽤管理规则》、《上海铁路局营业线施⼯安全管理实施细则》。
4.安全风险提⽰及控制（补充细化）作业安全风险提⽰及控制表5.1⼤修列车施⼯设驻站防护1名、⼯地防护2名，其中1名负责⼤修列车作业区域两线间防护、1名负责给⼤修列车后线路整养⼤机（捣固车、配砟车、稳定车）传递邻线来车信息。
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。
2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。
轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。
表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。
3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。
轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m,汽车吊工作半径6m）,轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固,加固方法采用8#铁丝捆绑。
轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。
卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。
卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。
轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。
人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。
（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。
列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。
是否二次运送根据现场情况而定，但绝不能超点延点。
表3.1-1卸枕作业时间注：轨道吊型号GQC16额定功率216kw,通过最小曲线半径100m最高运行速度95km/h,外形尺寸10870*3120*4070，车重约34吨，康明斯290发动机。
3.3硫磺锚固材料：硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。
硫磺采用一级粉状或块状硫磺,不得混有木屑、石块、泥土等杂物。
水泥、砂子、石蜡等原材料必须符合设计及规范要求。
硫磺锚固浆配合比：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:0.5:1.5:0.02硫磺砂浆熬制：先将河砂过筛，筛除直径大于2mm的砂粒和污泥后，对砂子加温烘烤，一般是前一天就开始烘烤，为第二天用砂做准备。
锚固浆熬制先将砂子加热至100—120°C时加入水泥，继续炒拌至130C时，加入硫磺和石蜡，加热至150—160C时即可使用。
硫磺砂浆温度不超过180C。
入孔时温度不小于130C。
溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。
锚固前应清除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物。
灌注干燥的底砂时用有刻度的木棒检查深度，保证灌浆深度不小130毫米，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆。
将锚固浆灌入轨枕螺旋道钉孔内时，一次灌注,灌完后徐徐插入螺旋道钉，锚固浆灌注要饱满，个别不饱满应补浆；溢出的残渣凝固后应铲除整平。
螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不的大于2度。
道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面，但不得大于2mm。
一批轨枕锚固完后，在监理见证下进行抗拔试验，采用专用抗拔力测试仪按规范要求对锚固质量进行检查（3个/Km）,螺旋道钉达到抗拔力要求不得小于60KN，并做好试验记录填写试验报告。
3.4更换III型枕更换轨枕采取封锁天窗内集中成段更换施工。
本段更换轨枕施工从招远北站西咽喉区17号道岔岔后开始向龙口西方向更换，更换轨枕施工前先完成对既有线路标高贯通测量，确认线路中桩，确定线路坡度和纵断面。
测量确定招远北站及龙口西站新道岔位置，更换时预留岔位。
对调查中发现的既有设备，在设备管理单位指导及配合下进行设置防护，确保设备完好使用正常。
签订施工安全协议和施工配合协议、上报施工要点计划并获得批准、在劳动力到位、机具设备到位、材料准备到位的前提下，设置好防护然后开始更换轨枕。
①确认招远北站西咽喉区17号道岔岔后为本次更换轨枕起点，有技术人员在钢轨内腰上用油漆准确标注III型枕位置，以便方正轨枕；设置水平桩和中心桩用于恢复线路时控制标高和中心位置，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个，更换轨枕时既有扣件利旧。
②封锁命令下达后，按规定设置防护后，开始轨枕更换施工，首先拆除影响更换轨枕作业的轨道加强设备、桥梁护轨、道口铺面。
然后扒出轨枕盒内道砟，卸下轨枕扣件。
将轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽抽出旧轨枕，放置在路肩上。
整平原轨底道床使其深度稍大于待换轨枕和胶垫的厚度。
将待换轨枕放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽将轨枕穿入，将轨枕立放并拨移至预定位置上，螺栓涂油安装扣件。
穿入一根新枕后，立即安装胶垫、挡板座、轨距挡板、弹条、垫圈和螺帽，并扭紧扣件，扭力矩要达到80-150N，满足铁路维修规范3.5.3条规定，回填道砟并捣实。
③整理作业．每组在完成换枕任务后需将旧枕移至车作业范以外路肩上、旧枕下的道砟彻底回收、并确保枕头、轨底石砟回填饱满。
机械捣固作业。
检査线路，区间开通。
开通后线路按不大于35km/s速度慢行。
④开通后慢行时间内作业内容：对换枕地段的轨距、水平、方向进行全面检查，复拧扣件，方正轨枕、恢复标准道床，改正超限处所，整理道床及清理污土。
⑤桥上轨枕更换：桥枕更换前桥枕已运至桥下并锚固，按《铁路桥梁铺设护轮轨暂行规定》铁运【2007】243号，K454+960.7桥面轨枕更换，第一步先加固步行板，在步行板上铺一层5cm厚木板，并用铁丝加固，在既有栏杆上设置固定防护网。
第二步将多余的道砟装袋放在桥梁上，第三步拆除护轮轨，将护轮轨拨到两侧。
第四步松开正线轨枕扣件进行轨枕更换，更换时钢轨解体成段更换。
旧道床清理采取分段倒翻，污土装袋。
轨枕用吊车从桥下直接吊到线路上就位铺设，按该顺序将新枕换上，按标注的轨枕位置就位后拧紧扣件，然后进行下段施工，施工段不应大于200米。
并将装袋清砟填入已经更换的轨枕盒内，把先更换的轨枕盒道砟填满，并捣固。
重复以上工序，完成桥枕更换，更换轨枕施工时，及时联系桥梁加固施工单位，配合及时更换梁端横盖板，严禁人行道存放物料。
高温天气解体钢轨连接应有防胀轨预案。
3.5线路养护（点内、点外养护）轨枕抽换开始后，在封锁点内作业队要成立线路养护班组，让有经验的技术人员带领，对线路进行养护，组织4组专业捣固人员用插入式震动棒对已经更换完成轨枕进行捣固，同时组织8组小型液压捣固机进行捣固，捣固时要分组进行，避免漏捣，补充道砟封锁点内采用老K车运送，运砟车按照调度命令由专人带道进入封锁区间卸砟，卸车地段按照测量人员提供的位置进行边走边卸，严格控制卸车速度和列车走行速度，严禁偏卸造成列车偏载，严禁超卸侵限。
养护起道时按水平桩先将一股轨面起至设计标高（曲线先起内股），再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平和前后高低，找平小洼。
曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，不允许出现三角坑及反超高。
串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象。
线路开通后，利用列车间隔继续对线路进行巡养。
巡养时按照工务维修规则进行施工防护，派驻站联络员进行登记，现场设置防护，养护机具采用一操四震动棒进行捣固，不得使用液压捣固机。
3.6线路开通线路开通前由设备产权单位、监理单位、监控单位、施工单位一起对线路几何尺寸进行全面检查，在确认施工地段线路条件满足《普速铁路工务安全规则》TG/GW101-2014,2.1.18条规定后，无侵限材料后，现场负责人通知驻站联络员现场施工完毕，报驻站联络员销记线路开通，线路开通后首趟通过工程车辆。
限速：线路开通后现场防护员按照《普速铁路工务安全规则》慢行要求，设置慢行防护，插慢行牌并现场防护。
防护期间驻站人员要及时向工地防护员通报列车运行等情况。
首列车辆限速35km/h，第二列45km/h，不少于四小时后，恢复常速。
3.7路用车辆管理停放：根据施工单位和设备管理单位签订的线路及货场使用协议，本段路用车辆停靠在招远北站货1股、货2股，机车停放时要有防溜措施，设置铁鞋。
施工单位租用外部轨道车，进场后要经大家洼车辆段检验合格后，方可上道运行。
租用的平板车要经青州车管段检验合格后，方可上道运行。
路用车辆的使用：纳入XX公司的运输管理，进出场按照施工前上报的运输计划有车站调度车辆运行，各种作业车辆必须严格按照规定速度行车，避免出现脱线甚至颠覆事故。
影响范围：招远北站-龙口西站包含站内及区间行车。
天窗点计划需求：不小于6小时，尽可能安排在白天。
3.8防护方案3.8.1封锁线路施工防护（1）施工封锁的前一天，根据《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172）要求向防护人员交待慢行防护和封锁防护的要求，并按照《普速铁路工务安全规则》TG/GW101-2014,2.2.8、2.2.9条规定设置防护。
（2）施工计划下达后,进一步细化日施工方案,具体落实各项施工内容、安全措施及负责人。
在正式施工前72小时向设备管理单位提交《施工配合通知单》。
（3）施工点名签到会：在施工前60〜90分钟召开点名签到会。
施工安全监控人员、现场防护人员及驻站联络员在施工开始前50分钟到岗,并在《施工现场安全重点监控表》上签到,现场施工安全监控人员、防护员和施工负责人由驻站联络员联系后代签。
施工作业人员、施工配合人员在施工开始前50分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命。
（4）施工登记及施工命令发布：施工负责人确认已做好一切施工准备工作,于施工开始前40分钟,由施工负责人（驻站联络员）在招远北站或龙口西站《行车设备施工登记薄》内按规定要求进行登记。
施工现场要严格按照规定设置防护,在封锁前30分钟,防护员带对讲机、减速标、作业标到达指定位置。
（5）下达封锁命令设好防护后,方可进行施工作业,未设好防护,严禁开工。
施工期间,设备管理单位配合人员未到场不得施工。
封锁后，防护员在施工地点两侧线路中心设置停车信号牌。
（6）施工作业完成后，经施工单位、设备管理单位检查，确认列车放行条件后，办理开通销记，按规定开通线路。
（7）在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业。
（8）线路开通后，防护员接施工负责人命令撤除停车信号牌，并按慢行要求设置慢行防护标识。
（9）驻站人员要及时向工地防护员通报列车运行等情况。
3.8.2防护用品表4、质量控制措施（1）更换轨枕施工时，要预留足够的捣固时间，每次每根捣固不少于6次。
