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陕西省新能源汽车发展分析陕西省新能源汽车发展分析陕西省是我国的能源大省，也是关中地区发达的地区之一。
随着新能源技术的快速发展和环保意识的不断提高，陕西省新能源汽车的发展也日益壮大。
本文将就陕西省新能源汽车的现状、发展情况、存在问题及未来发展趋势进行一系列分析。
一、新能源汽车的现状陕西省新能源汽车的发展具有一定的历史渊源。
2011年，陕西省率先发展新能源汽车，并制定了《陕西省新能源汽车发展规划》。
2013年，西安成为国家新能源汽车示范推广城市，随后，陕西省陆续开发了一批新能源汽车项目。
截至2021年底，陕西省新能源汽车的总保有量超过24万辆。
其中，纯电动汽车保有量超过17万辆，混合动力汽车保有量超过6万辆，燃料电池汽车保有量超过千辆。
陕西省新能源汽车保有量占全国新能源汽车保有量的3.3%。
二、新能源汽车的发展情况陕西省深入实施新能源汽车发展规划，积极引导企业加大研发投入，推进新能源汽车产业的发展。
目前，陕西省新能源汽车主要集中在西安、宝鸡、汉中、咸阳等地。
以西安为例，截至2021年底，全市新能源汽车保有量超过15万辆，新能源车辆保有量比例达到13.5%。
陕西省政府还鼓励企业加大技术研发和创新力度，提高新能源汽车产业的核心竞争力。
2019年，西安市和比亚迪签订了产业项目合作协议，共同研发铝合金微型环保电池组件。
同年，乘用车企业长安汽车联合华为公司，共同发起成立了智能汽车联盟，推进智能网联汽车发展。
这些举措为陕西省新能源汽车产业提供了良好的发展环境。
三、新能源汽车存在的问题在新能源汽车的发展中，陕西省也面临着一些问题。
一方面，新能源汽车市场竞争激烈，企业间产生了一些不健康的竞争现象，如低价竞争等。
这不利于新能源汽车产业的健康发展。
另一方面，陕西省新能源汽车充电设施的建设亟待加强。
虽然陕西省在新能源汽车充电设施建设方面取得了一定的成绩，但整体覆盖率还需进一步提高。
此外，充电设施的运维、服务等问题也亟需解决，以确保新能源汽车用户的使用体验。
陕西新能源汽车产业政策分析随着全球气候变化的加剧和环境污染的日益严重，新能源汽车产业成为各国政府推动汽车产业转型升级的重要方向之一。
陕西作为中国的重要汽车生产基地之一，也在加大力度推动新能源汽车产业发展。
本文将对陕西新能源汽车产业政策进行分析，探讨其发展趋势和前景。
陕西省是中国西部地区重要的汽车产业基地之一，拥有一批优秀的汽车生产企业和相关产业链配套企业。
为了推动新能源汽车产业的发展，陕西省政府出台了一系列支持政策，包括财政补贴、税收优惠、研发支持等方面。
1. 财政补贴政策陕西省对购买新能源汽车的消费者给予一定的财政补贴。
根据车辆类型和动力电池容量的不同，财政补贴金额也有所不同，补贴金额在一定程度上降低了新能源汽车的购买成本，对于推动新能源汽车的普及和推广起到了积极的作用。
2. 税收优惠政策为了鼓励新能源汽车的研发和生产，陕西省对新能源汽车生产企业给予一定的税收优惠政策，减少企业在生产和研发过程中的税负，提高企业的盈利能力和竞争力。
3. 技术研发支持政策陕西省政府鼓励汽车制造企业加大新能源汽车的技术研发投入，提供相关的研发资金支持和政策扶持，推动新能源汽车的技术水平不断提升，提高产品的市场竞争力。
二、陕西新能源汽车产业发展现状在陕西省政府的政策支持下，新能源汽车产业取得了长足的发展。
目前，陕西省已经形成了以宝骏、北汽新能源等企业为龙头的新能源汽车产业集群，涵盖了新能源汽车的研发、生产、销售等全产业链。
1. 产业规模不断扩大陕西省新能源汽车产业规模不断扩大，生产总量和销售总量呈现逐年增长的趋势。
尤其是在政府补贴政策的支持下，消费者购买新能源汽车的热情高涨，市场需求不断增加，为新能源汽车产业的发展提供了有力保障。
2. 技术水平持续提升在政府的政策支持下，陕西新能源汽车产业的技术水平不断提升，新能源汽车的续航里程、充电时间、安全性能等方面取得了重大突破，产品质量和性能得到了进一步提升，提高了产品竞争力和市场份额。
汉中汽车市场调研报告汉中市位于陕西省中部，是一个经济发达的地区。
随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车市场也呈现出蓬勃的增长势头。
本次调研报告将围绕汉中市的汽车市场进行分析，从市场规模、竞争格局、消费者需求以及发展趋势等方面进行研究。
一、市场规模根据数据统计，汉中市汽车市场规模持续扩大。
截至2021年底，汉中市汽车保有量已达到30万辆，覆盖了私家车、商务车、货车等各类车型。
其中，小型汽车占据了主导地位，占市场份额的60%，商务车和货车分别占据了20%和15%的市场份额。
二、竞争格局在汉中市汽车市场中，国内主要汽车品牌占据主导地位，如一汽大众、上汽通用、北京现代等。
此外，进口车品牌也有一定市场份额，如奔驰、宝马等。
这些大品牌通过专业的销售店铺和售后服务网络，有效抢占了汉中市汽车市场的份额。
同时，由于一些本土汽车品牌具有价格优势，也在市场中有一定发展空间。
三、消费者需求在汉中市汽车市场中，消费者需求多样化。
一方面，有一部分消费者注重汽车的外观设计和品牌形象，希望购买高端豪华品牌的汽车；另一方面，也有一部分消费者注重汽车的性价比，更倾向于购买性价比较高的合资品牌或者本土品牌的汽车。
此外，随着环保意识的提升，电动汽车和混合动力汽车的需求也在逐渐增长。
四、发展趋势根据市场分析，未来汉中市汽车市场将出现以下几个发展趋势。
首先，随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车消费将继续保持较为稳定的增长态势。
其次，随着汉中市基础设施的进一步完善，汽车交通将更加便捷，进一步推动汽车市场的发展。
再次，电动汽车和混合动力汽车将成为汽车市场的重要增长点，随着技术的进步和成本的下降，电动汽车的普及率将逐渐提高。
此外，智能化和网联化也将成为未来汽车市场的重要发展方向。
总结而言，汉中市汽车市场规模持续扩大，竞争格局主要由国内主流品牌占据，消费者需求多样化，未来汽车市场将保持较为稳定增长态势，并且电动汽车和智能化将成为发展的重点方向。
陕西省民用小型载客汽车拥有量情况3年数据专题报告2019版陕西省民用小型载客汽车拥有量情况3年数据专题报告2019版序言本报告以数据为基点对陕西省民用小型载客汽车拥有量情况的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。
陕西省民用小型载客汽车拥有量情况数据专题报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。
陕西省民用小型载客汽车拥有量情况数据专题报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。
数据严谨公正，通过整理及清洗，进行陕西省民用小型载客汽车拥有量情况的分析研究，整个报告覆盖民用汽车总数量，民用载客汽车总数量，民用小型载客汽车数量等重要维度。
目录第一节陕西省民用小型载客汽车拥有量情况现状 (1)第二节陕西省民用汽车总数量指标分析 (3)一、陕西省民用汽车总数量现状统计 (3)二、全国民用汽车总数量现状统计 (3)三、陕西省民用汽车总数量占全国民用汽车总数量比重统计 (3)四、陕西省民用汽车总数量（2016-2018）统计分析 (4)五、陕西省民用汽车总数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国民用汽车总数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国民用汽车总数量（2017-2018）变动分析 (5)八、陕西省民用汽车总数量同全国民用汽车总数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节陕西省民用载客汽车总数量指标分析 (7)一、陕西省民用载客汽车总数量现状统计 (7)二、全国民用载客汽车总数量现状统计分析 (7)三、陕西省民用载客汽车总数量占全国民用载客汽车总数量比重统计分析 (7)四、陕西省民用载客汽车总数量（2016-2018）统计分析 (8)五、陕西省民用载客汽车总数量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国民用载客汽车总数量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国民用载客汽车总数量（2017-2018）变动分析 (9)八、陕西省民用载客汽车总数量同全国民用载客汽车总数量（2017-2018）变动对比分析10 第四节陕西省民用小型载客汽车数量指标分析 (11)一、陕西省民用小型载客汽车数量现状统计 (11)二、全国民用小型载客汽车数量现状统计分析 (11)三、陕西省民用小型载客汽车数量占全国民用小型载客汽车数量比重统计分析 (11)四、陕西省民用小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (12)五、陕西省民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国民用小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (13)八、陕西省民用小型载客汽车数量同全国民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (14)图表目录表1：陕西省民用小型载客汽车拥有量情况现状统计表 (1)表2：陕西省民用汽车总数量现状统计表 (3)表3：全国民用汽车总数量现状统计表 (3)表4：陕西省民用汽车总数量占全国民用汽车总数量比重统计表(3)表5：陕西省民用汽车总数量（2016-2018）统计表 (4)表6：陕西省民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国民用汽车总数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：陕西省民用汽车总数量同全国民用汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：陕西省民用载客汽车总数量现状统计表 (7)表11：全国民用载客汽车总数量现状统计表 (7)表12：陕西省民用载客汽车总数量占全国民用载客汽车总数量比重统计表 (7)表13：陕西省民用载客汽车总数量（2016-2018）统计表 (8)表14：陕西省民用载客汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国民用载客汽车总数量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国民用载客汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：陕西省民用载客汽车总数量同全国民用载客汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：陕西省民用载客汽车总数量同全国民用载客汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：陕西省民用小型载客汽车数量现状统计表 (11)表19：全国民用小型载客汽车数量现状统计分析表 (11)表20：陕西省民用小型载客汽车数量占全国民用小型载客汽车数量比重统计表 (11)表21：陕西省民用小型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (12) 表22：陕西省民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国民用小型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (13) 表24：全国民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：陕西省民用小型载客汽车数量同全国民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)。
陕汽实习报告引言陕西汽车股份有限公司（以下简称“陕汽”）是一家在中国汽车行业具有重要地位的大型国有企业。
作为一名实习生，我有幸参与了陕汽的实习项目，并在公司的协助下，深入了解了公司的运营模式和业务流程。
本报告将对我在实习期间的经历和所得到的收获进行总结和分析。
实习内容及目标我所参与的实习项目是陕汽的生产流程优化项目。
该项目旨在通过分析和改进公司的生产流程，提高生产效率和产品质量，降低生产成本。
我的实习目标是了解公司的生产流程，并提出改进建议以提高效率。
实习步骤步骤一：了解陕汽的生产流程在实习开始之前，我通过与项目经理和相关部门的交流，了解了陕汽的生产流程。
陕汽的生产流程主要包括以下几个环节：供应链管理、零部件生产、总装车间、质量检验和出厂。
步骤二：分析生产流程中的瓶颈在实习期间，我通过观察和与相关部门的沟通，发现了生产流程中存在一些瓶颈。
例如，在零部件生产环节，某些工序的效率较低，导致生产周期延长；在总装车间，某些装配工作需要进行多次调整，浪费了大量的时间和人力资源。
步骤三：提出改进建议基于对生产流程的分析，我提出了一些改进建议。
例如，在零部件生产环节，我建议引入自动化设备和流水线生产，以提高生产效率；在总装车间，我建议优化工序安排，减少调整次数。
步骤四：与相关部门沟通和协调为了让我的改进建议能够得到实施，我与相关部门进行了多次沟通和协调。
通过与生产部门、技术部门和质量部门的合作，我获得了他们的支持和配合，并成功推动了一些改进措施的实施。
步骤五：评估改进效果在改进措施实施之后，我对生产流程进行了重新评估。
通过与相关部门的合作，我收集了数据并进行了数据分析。
结果显示，改进措施取得了显著的效果，生产效率提高了10%，产品质量也得到了提升。
收获和体会通过这次实习，我不仅深入了解了陕汽的生产流程，还学到了许多实践经验。
我学会了如何分析和优化生产流程，以及如何与不同部门进行沟通和协调。
这些经验将对我未来的职业发展产生积极的影响。
比亚迪新能源汽车市场调查报告调查人员：党幸子曹志聪赵伟翔常佳玉孙剑飞指导老师：张武康老师时间：2016年3月3日提纲1.引言 (3)2.调查情况 (3)2.1调查目的 (3)2.2调查内容 (3)2.3调查方法 (4)3.调查结果分析 (4)3.1行业分析 (4)3.2消费者购车年龄分布 (4)3.3竞争对手分析 (4)3.4无购车意愿的原因分析 (5)4.比亚迪新能源汽车发展面临的问题 (5)5.可行性建议 (5)6.参考文献 (6)致谢 (7)附录一 (8)比亚迪汽车市场分析调查报告摘要：交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。
然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。
为了能进一步了解汽车市场的现状，为比亚迪汽车做一次较为全面的市场调查，我们对市民进行了一个初步的问卷调查及分析。
该报告主要包括两个部分：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以回答问题的形式来得到想要的信息；二是研究，对调查的问卷进行研究分析，从中得出结论，为比亚迪公司提出针对性的意见。
关键词：比亚迪；销量；可行性建议1.引言随着我国国民经济的快速发展，人民的生活水平得到了极大提高。
人的生活离不开衣食住行，如今，在“行”这一方面，汽车已经成为我们外出代步的重要交通工具。
生活水平的提高，使得人们的消费观念和消费需求也在发生着变化。
新能源汽车作为环保产品之一，越来越受到80和90后以及事业有成人群的亲睐。
汽车行业在每个国家都有很大的市场。
毫不吝啬的说：新能源汽车行业的发展程度可以直接影响到一个国家经济和环境的发展，新能源汽车行业的发展主导了新能源行业的前进。
2.调查情况2.1调查目的1）了解消费者购买汽车的影响因素，得知消费者心里所想，为比亚迪公司提出关于新能源汽车发展的针对性意见。
2）了解比亚迪新能源汽车的宣传效果，以及在消费者心目中的形象和消费者通常从哪些渠道获得此类信息。
3）根据调查，运用数据说明新能源汽车市场关键因素，提出建议。
汉中汽车市场调研报告结论概述汉中市位于中国西北地区，是陕西省的一个重要城市。
在经济迅速发展的背景下，汽车市场也蓬勃发展。
本报告通过对汉中汽车市场的调研和分析，总结得出以下结论。
结论一：汽车消费市场增长迅速随着经济的发展，汉中市民的收入水平不断提高，汽车已经不再是奢侈品，越来越多的家庭开始拥有私家车。
根据市场调研数据显示，过去五年内汽车销量增长了50%，是全省增长最快的城市之一。
汉中市汽车消费市场需求的巨大增长，使得汽车生产商纷纷增加在汉中的生产线。
结论二：电动汽车受到热捧环保意识的提升，人们对于绿色、低碳出行方式的追求，使得电动汽车在汉中市场受到热捧。
据调研数据显示，近三年来电动汽车的销量呈现爆发式增长，尤其是城市轿车市场格外火爆。
政府政策的鼓励和电动汽车技术的成熟，让汉中市民对电动汽车的接受度更高。
结论三：SUV市场占据主导地位随着城市化进程的加快，SUV（运动型多功能车）车型在汉中市场占据主导地位。
这一趋势与全国范围内的趋势相一致。
消费者对于SUV车型的需求主要源于其宽敞的空间、全地形适应能力以及高颜值设计，使得SUV市场在汉中市占据了较大的份额。
结论四：二手车市场逐渐兴起随着汽车拥有量的增加，二手车市场逐渐兴起。
越来越多的人选择购买二手车，成为一种经济实惠的选择。
二手车市场的增长加速了汽车市场的发展，吸引了更多客户进入汽车市场。
同时，二手车市场的迅速发展也带动了汽车消费市场的繁荣。
结论五：汽车金融服务需求增加汽车市场的快速增长引发了对汽车金融服务的需求增加。
越来越多的消费者选择通过按揭方式购车，增加了金融服务机构在汽车市场的角色。
随着汽车金融服务需求的增加，金融机构也相应加大了对汽车市场的投入和支持。
结论六：售后服务质量需提升汽车市场的快速增长带来了售后服务的挑战。
消费者对于汽车售后服务的要求越来越高，对于服务质量的要求也越来越严格。
因此，售后服务质量的提升成为了汽车行业亟待解决的问题。
汽车生产商和售后服务机构需要加强服务人员培训，建立健全的售后服务机制，提高用户满意度和忠诚度。
六、陕西汽车产业细分市场调研及授信政策（一）目标行业的范围汽车行业为所有生产和销售各类汽车及其零部件产品的企业总和。
本指引主要用于指导我行对陕西省汽车行业的信贷投向及风险控制。
所涉及到的行业主要包括国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011）中的汽车整车制造（C3610）、改装汽车制造（C3620）、低速载货车制造（C3630）、电车制造（C3640）、汽车车身及挂车的制造（C3650）、汽车零部件及配件制造（C3660）、汽车零售（F5261）和汽车零配件零售（F5262）。
（二）行业总体运行态势1、行业地位汽车行业从产生以来一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。
汽车工业是综合性工业，反映了一个国家的综合工业水平。
从税收贡献占比来看，2010年全国各类与汽车直接及间接相关的税收已占到税收总量的24%左右，汽车行业是名副其实的国民经济支柱产业；从汽车工业占GDP的比重来看，汽车工业在国民经济中的地位非常重要，而且地位有逐渐升高的趋势，汽车工业占GDP的比重从2001年的 3.91%上升到2010年的10.14%，此重值仅仅是汽车行业对国民经济的贡献，如果加上对其上下游行业的带动，汽车行业对国民经济的拉动作用将更大。
2、行业发展态势随着我国率先从国际金融危机中复苏，及2009 年初出台的一系列促进汽车消费政策的影响，据中国汽车工业协会统计，2009、2010 年我国汽车产量分别达到1,379.10 万辆、1,824.29 万辆，汽车销量分别达到1,364.48 万辆、1,804.18万辆，蝉联世界第一，远远超过我国《中国汽车工业“十一五”发展规划》中所提出的“2010 年汽车产销量达到900 万辆”的预期目标。
从行业发展速度来看，2009年和2010年在汽车消费刺激政策的拉动下，汽车消费进入全民消费时代，汽车行业取得了良好的产销增长，2010年，汽车产销分别为1826万辆和1806万辆，占世界产量的23.5%，连续两年产销量位居世界第一；2011年汽车行业的生产销售增速下滑，1～10月份，汽车累计生产1503辆，同比累计增长2.66%；累计销售1516辆，同比累计增长3.15%。
从产品结构来看，乘用车比例达到75%，其中轿车高达54%，重型货车占载货车的比例也提高到16%；截止至2011年10月，全国民用汽车保有量9318万辆；其中民用轿车保有量5117万辆，私人轿车保有量达4340万辆，私人购车成为汽车消费主流。
从行业集中度来看，上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮等10大汽车生产企业销售占全国汽车销售总量的86%，行业集中度较高；从区域分布来看，华东地区是我国汽车行业的核心生产区域，其次是中南地区；东北、华北和西南地区的数量比重差不多，处于同一水平；西北地区的汽车行业规模相对较小，企业数量占比仅0.76%，销售收入占比仅1.95%。
目前汽车中存在的主要问题包括：一是核心技术缺乏，与跨国公司差距较大；二是自主开发能力薄弱，自主品牌缺乏综合竞争力；三是零部件发展滞后，整零关系还不协调；四是产品节能减排技术亟待提高，节能减排势在必行，目前我国与国际水平还相差很大。
五是与汽车行业迅猛发展相比，我国汽车产业行业管理的法制化进程明显滞后。
从产业发展前景看，根据国家统计局公布的各地区汽车保有量情况看，二三线城市的人口总量大，但民用汽车保有量仅占全国的17%左右，人均保有量较低，随着国民收入的逐渐提高，二三线地区的汽车消费潜力会逐渐释放，有力支持我国汽车行业的消费增长；随着中国汽车保有量的不断增长，中国汽车零部件行业市场份额不断递增，庞大的售后市场需求也给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间，汽车零部件行业未来产能将有所提高。
（三）区域特色行业发展情况1、分析背景（1）《陕西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出，发挥关中汽车产业集群龙头作用，重点发展重型卡车和轿车，大力发展客车、专用车、微型车，加快混合动力车产业化。
（2）《陕西省产业集群发展规划纲要》（2009—2015年）指出，在“十二五”期间，陕西汽车产业集群的发展重点是：着力做大做强陕汽、法士特、比亚迪等龙头企业，围绕龙头企业和龙头产品，通过车用发动机、关键零部件等项目的建设和引进，大力加强产业链的完善和延伸，提高汽车产业的省内配套能力和水平，打造重型卡车、中型卡车、微型车、乘用车、变速器、车桥等对产业发展具有强力支撑作用的产业链；依托“两园一区”（西安经开区泾渭工业园、宝鸡高新区汽车工业园、西安高新区），促进产业的整合和聚集，形成我省汽车产业块状发展格局；加快专用车、特种车以及客车的发展，进一步拓宽产品系列，提高市场占有率；开拓汽车后市场，提高汽车产业的运营质量。
2012年，完成销售收入1000亿元，整车省内配套率超过45%；2015年，完成销售收入1300亿元，整车省内配套率达到60%。
2、产业现状截止2010年末，陕西省规模以上汽车行业总产值达到697亿元，同比增长39.37%，利润总额达到42.23亿元，同比增长14.83%；2011年前8个月，总产值达557亿元，同比增长2.02%。
其中汽车零部件2010年总产值达188亿元，同比增长58.68%%，利润总额15.17亿元，同比增长98.88%，行业销售利润率8.06%，略高于全国销售利润率7.98%。
3、子行业及产业链情况（1）汽车整车制造陕西汽车整车制造主要以陕汽集团旗下陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、中集陕汽重卡（西安）专用车有限公司等公司和比亚迪为主，2010年陕汽集团销售各类汽车12万辆，实现销售收入302亿元（含零部件销售收入）；比亚迪销售汽车51.98万元，实现销售收入226亿元。
（2）汽车零部件制造陕西汽车零部件制造主要以比亚迪、陕汽集团下属汽车整车生产企业为核心，向外辐射，带动上游产业发展，目前陕西汽车零部件生产企业主要有法士特，陕汽集团下属西安康明斯发动机有限公司、陕西汉德车桥有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西通力专用汽车有限责任公司、陕西同创华亨汽车散热器装臵有限公司、陕西蓝通传动轴有限公司、陕西德仕汽车部件（集团）有限责任公司、陕西方圆汽车标准件有限公司、陕西万方汽车零部件有限公司及联合汽车电子、艾尔希庆华（西安）汽车等中外合资企业。
2010法士特实现销售收入126亿元，完成工业总产值131亿元，占陕西2010年规模以上零部件生产总值的67%，陕西的零部件生产企业中除法士特、陕汽集团下属公司及部分中外合资企业外，其他零部件生产企业整体存在发展水平不高、规模也相对较小、研发能力不强等问题。
（3）汽车经销商及汽车零配件销售A、汽车经销商截止2010年底，陕西省汽车保有量为190.6万辆，其中西安130万辆。
陕西市场有汽车经销商300余家，其中4S店有270家左右。
从区域分布来看，西安有各品牌汽车经销商160余家，占全省53%左右，西安汽车经销商主要集中在三桥西部汽车城、西高新唐延路（沣惠南路）、北二环及凤城五路和三路，其中三桥西部汽车城有40多家，高新区有30来家；其次是榆林有30家汽车经销商，占全省10%左右。
从品牌分布来看，大部分汽车品牌已在陕西省有4S店，其中上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、比亚迪等在陕均有10多个经销商。
从经销商经营来看，已逐渐从经营单个4S店向经营多个4S店已形成汽车销售集团过度，如销售高端车辆的新丰泰系列，销售中端汽车的华兴系列、冠群系列，销售低端车辆的天锐系列。
B、西安汽车零部件市场西安市汽配销售比较集中，现有汽车零配部件、汽车装潢、汽保工具的市场6家，年交易额合计约40亿，其中海纳西安汽配城（位于环城西路北段376号，1993年开业，占地17.1亩，有商户1350家，年交易额20亿元）、大明国际汽配城（2005年开业，位于东二环，建筑面积10万平方米，有商户1000多家，年交易额6亿元，管理方西安大明国际汽车配件城有限公司）、汇能汽车用品广场（位于北二环，占地30余亩，建筑面积4万余平方米，是西北最大的汽车装饰用品城）、西部汽车配件装饰城（位于三桥路9号，有商户300多家，设西安三桥汽配装饰城商户联合会。
管理方西安西部汽车配件装饰城有限公司）、玉林汽配城（位于大庆路213号，2006年开业，有商户500多家，年交易额5亿元。
管理方西安市玉林工贸总公司）、西北华瑞摩托车城（位于韩森路168号，1988年开业，建筑面积1.4万平方米，管理方西安西北华瑞摩托车城有限公司）。
4、产业分布陕西省汽车产业主要依托“两园一区”（西安经开区泾渭工业园、宝鸡高新区汽车工业园、西安高新区），促进产业的整合和聚集，形成汽车产业块状发展格局。
（1）西安经开区泾渭工业园园区位于渭河以北、西铜高速公路以东，规划控制面积25平方公里，2003年初全面正式启动。
目前在商用汽车产业领域，已形成了以陕汽集团为龙头，康明斯发动机、汉德车桥、德仕零部件、中集专用车等骨干企业为支撑，涵盖重卡总成、发动机、车桥、车架等零部件，以及专用车改装生产等较为完备的产业体系。
以此为依托，2005年经发创新工业园应运而生，由专业团队根据企业要求代建的标准厂房和定制厂房，确保了中小企业在最短时间内建成投产，截止目前，创新工业园内已引进西安中沃科技有限公司（上市公司美晨科技（股票代码300237）与陕汽集团共同出资设立，主要生产电器电控、汽车内外饰以及橡胶产品）、金欣粉末冶金公司（主要生产汽车、空调、液压等机电产品的主机上生产粉末冶金零件，其粉末冶金重型卡车零件产品已占领全国70％的市场份额）等18家企业，目前已投产企业10家，已吸纳就业1100余人，实现产值8亿元。
（2）宝鸡高新区汽车工业园宝鸡是我国西部重要的装备制造业基地，汽车及零部件制造基础雄厚，已形成了以陕汽集团、法士特、宝华车辆、北方动力、汉德车桥、宝鸡叉车、宝鸡特种专用车等企业为骨干，以蔡家坡和宝鸡高新区为重点区域，以中型汽车为龙头，农用车、专用车和各种配套零部件共同发展的格局。
全市现有规模以上的汽车及零部件制造企业23家。
宝鸡高新区汽车工业园2008年12月30日开园，其位于渭河南岸的旅游名镇五丈原镇，陇海铁路、西宝高速公路、郑州—西安—宝鸡高速铁路线穿园而过，西安—宝鸡快客线上唯一的停靠车站——五丈原车站位于园内。
划总面积约25平方公里，规划为“一个汽车城都市核、两个景观带、三个组团”，由“四园一区”、“三个基地”和“五个中心”组成，即微型客车园、汽车配套园、研发试验园、中小工业园和生活配套区；车桥生产基地、变速箱生产基地、汽车研发基地；汽车发动机生产中心、铸锻造中心、标准件加工中心、零部件加工中心、零部件物流配送中心。
