悬臂浇注梁部的测量及线型控制

悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序连续梁桥采用悬臂浇筑施工时,因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T构—单悬臂梁施工法、T构—双悬臂梁—连续梁施工法。

一、逐跨连续悬臂施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工；2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁;3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工；4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁；5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工；6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁；7、按上述方法依次类推进行；8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。

(二)施工特点上述逐跨连续悬臂法施工,从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。

逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。

(三)适用范围该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强,所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。

二、T构—单悬臂梁—连续梁施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始，梁墩固结,进行悬臂施工；2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁;3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工；4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结,形成单悬臂梁；5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。

（二）施工特点本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工,再到两岸边跨段合拢,释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度,达到缩短工期的目的。

（三）适用范围使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案,在3～5跨连续梁施工中是常用的施工方法。

三、T构—双悬臂梁—连续梁施工方法(一）施工程序1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁；4、岸边边跨中间段合拢；5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。

浅谈连续梁悬臂浇筑施工的线型控制摘要：大跨度连续梁的结构体系经常要经过数次转换，其中尤为重要的是合龙段和梁段线型的控制。

本文在对某特大桥主跨悬臂浇筑的施工情况进行了解后，针对挂篮悬臂浇筑施工、线型控制和合龙段施工的控制方法和关键工艺进行了阐述。

关键词：连续梁悬臂浇筑线型控制0 引言挠度的控制与计算是大跨度三跨连续梁桥悬臂浇筑施工中最重要的任务之一。

设置悬臂浇筑过程中预拱度和选取结构状态参数非常重要，这是确保成桥运营状况下的线型和结构合拢精度的关键。

基于施工现场的体会，本文对挂篮悬臂浇筑中控制混凝土挠度的方法进行了阐述，以保证成桥线型。

1 工程概况在电气化改造工程中，某大桥上跨高速公路，主跨是“52+112 +64m”的连续梁，设计中采用挂篮悬臂浇筑施工方式在高速公路不间断行车的情况下进行施工。

设计中连续箱粱采用全预应力，单室单箱变截面变高度箱形梁三向预应力的混凝土结构。

箱梁箱宽为6.7m，顶板宽度是9.2m。

箱梁52m边跨端部的粱段高是5.8m，边跨端部的梁段高是4.8m，跨中是64m，主墩支点处的0#块梁段梁高是8.2m，其间64m跨梁段的梁底下缘、主跨跨中和52m边跨均按照二次抛物线进行变化。

主桥的箱梁处于4500m的曲线上，腹板的厚度是45cm-90cm，箱梁的顶板厚度是50cm-100cm。

应该考虑曲线的影响，根据曲线上的位置进行梁体构造。

首次在200km铁路客货共线上采用112m的大跨度连续梁。

对于连续梁悬臂施工时的线型控制，监理单位、施工单位、建设单位和设计单位应该特定成立攻关小组来重点加强。

预留拱度值的控制和施工挠度的计算是控制连续梁悬臂施工中线型的关键，这将对桥梁外观线型和工程的质量造成直接影响。

为了保证各种控制变量在结构中的偏差处于设计允许的范围之内，应该随时在施工中进行调整和控制。

设计中规定，相对竖向标高≤15mm，合拢两悬臂的轴线水平偏差≤15mm。

2 线型控制的基本原理线型控制的基本原理用公式可以表示为：Hi=Hi′+fi式中：fi 是对各种影响施工预留拱度因素的综合考虑，Hi′是第i梁段的设计标高，Hi是第i梁段的实际底模标高。

悬浇箱梁施工测量控制和线形监控重要性孙卓一、工程测量的定义工程测量是测绘科学与技术在国民经济和国防建设中的直接应用,是综合性的应用测绘科学与技术,要求计算理论严密,测量方法严密。

本文对工程测量进行了定义，按照工程建设进行的程序和工程种类进行具体阐述了工程测量在理论方法方面的发展,对几种常用的理论和方法进行了归纳和总结。

在工程建设的设计、施工和管理各阶段中进行测量工作的理论、方法和技术，称为工程测量。

工程测量是测绘科学与技术在国民经济和国防建设中的直接应用，是综合性的应用测绘科学与技术，它直接为工程建设服务的，它的服务和应用范围包括城建、地质、铁路、交通、房地产管理、水利电力、能源、航天和国防等各种工程建设部门。

1、按照工程建设的进行程序分类按工程建设的进行程序,工程测量可分为规划设计阶段的测量,施工兴建阶段的测量和竣工后的运营管理阶段的测量。

规划设计阶段的测量主要是提供地形资料。

取得地形资料的方法是，在所建立的控制测量的基础上进行地面测图或航空摄影测量.施工兴建阶段的测量的主要任务是,按照设计要求在实地准确地标定建筑物各部分的平面位置和高程，作为施工与安装的依据。

一般也要求先建立施工控制网，然后根据工程的要求进行各种测量工作。

竣工后的营运管理阶段的测量，包括竣工测量以及为监视工程安全状况的变形观测与维修养护等测量工作。

2、按照工程测量所服务的工程种类分类按工程测量所服务的工程种类,也可分为建筑工程测量、线路测量、桥梁与隧道测量、矿山测量、城市测量和水利工程测量等。

此外，还将用于大型设备的高精度定位和变形观测称为高精度工程测量;将摄影测量技术应用于工程建设称为工程摄影测量;而将以电子全站仪或地面摄影仪为传感器在电子计算机支持下的测量系统称为３维工业测量。

无论是工程进程各阶段的测量工作，还是不同工程的测量工作，都需要根据误差分析和测量平差理论选择适当的测量手段，并对测量成果进行处理和分析,也就是说,测量数据处理是工程测量的重要内容。

悬灌梁线性控制方案悬臂梁施工线性控制方案中铁XXXX局XX公司XXXX项目部内容提要：本文着重介绍了关于悬臂梁施工线性控制的一些内容和方法，主要从测量控制要点方面进行了详细的叙述，关于应力方面没有提到，也是本文的不足陷所在。

关键词：悬臂梁施工线性控制一、施工控制说明由于箱梁在悬臂浇筑施工时受砼自重、日照、温度变化、墩柱压缩等因素影响而产生竖向挠度，砼自身还存在收缩、徐变等因素，也会使悬臂段发生变化，为使合拢后的桥梁成型及应力状态符合设计要求，达到合拢高程误差控制在15mm以内的要求，最大限度地使实际的状态（应力与线型）与设计的相接近，必须对各悬臂施工节段的以挠度与应力为控制的进行观测控制以便在施工及时调整有关的标高参数，为下节的模板安装提供数据预报，确定下节段合适的模板标高。

为确保合拢精度，观测内容：1.挂篮模板安装就位后的挠度观测；2. 浇筑前预拱度调整测量；3.砼浇筑后的挠度观测；4.张拉前的挠度观测；5.张拉后的挠度观测；6.已完成各阶段之荷载及温度、徐变收缩引起的挠度计算、观测；7.挠度观测关键是每日定时观测，合拢段应在施工前进行连续24h （每次间隔2h）观测，提供合拢前的数据。

为控制挠度，应该在混凝土施工完成并达到设计要求的张拉强度后进行预应力束的张拉，应按岭期及强度进行双孔，现在在混凝土施工后5天方进行张拉以减少张拉时的混凝土收缩徐变值，使永存应力满足设计要求，相应减少张拉后产生的挠度。

二、施工控制的方案1、控制原则悬臂梁施工时必须进行有效的施工控制以保证成桥后的梁体线型及受力状态与设计尽量吻合，施工控制以主梁挠度为控制对象，控制原则为：（1）悬臂合拢段相对高差在15mm内，轴线误差在10mm内；（2）桥面线型调整引起的桥面铺装层厚度增减平均值符合设计要求；（3）桥梁预拱度满足二期恒载、1/2活载作用和设计混凝土徐变年限内的徐变变形要求，该值通过计算确定。

2、高程控制：悬臂梁施工中温度变化是影响主梁挠度的主要因素之一，日照会引起主梁顶、底板温差，引起主梁翘曲、挠度和墩柱的偏移，通常选择在日照前进行梁体挠度观测（并需要在张拉完成6h-8h后方能进行观测，由于预应力张拉效应具有滞后现象），为下节段立模高程提供数据，但此方法有不方便的缺陷，我部拟采取移动相对坐标法进行施工，具体为：（1）选择施工的i段前端点作为相对坐标系的原点，此坐标是相对会移动的，此坐标系中的第i+1段坐标是固定不变的，可据此进行第i+1段立模或确定第i+1段节段标高。

高速铁路大跨度连续梁悬臂浇注及线型控制施工工法高速铁路大跨度连续梁悬臂浇注及线型控制施工工法一、前言高速铁路的建设一直是现代化交通网络的重要组成部分，而大跨度连续梁悬臂浇注及线型控制施工工法是在高速铁路工程中应用较为广泛的一种施工技术。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点1. 悬臂浇注：该工法采用悬臂浇注技术，即通过临时支撑梁体的一端，使其悬空，然后逐段浇注混凝土，形成连续梁的基础结构。

这样可以减少模板的使用和支撑构件的数量，提高施工效率。

2. 线型控制：工法采用线型控制施工，即通过高精度测量仪器对连续梁形状进行实时监测和调整，以确保梁体的几何形状和强度达到设计要求。

3. 快速施工：相对于传统的支模悬臂浇筑工法，该工法具有施工快、质量高的特点，能够大幅缩短施工周期，提高工程进度。

4. 适应范围广：该工法适用于不同梁型和跨度的梁体施工，可以灵活应用于不同形式的高速铁路项目。

三、适应范围该工法适用于高速铁路工程中大跨度连续梁的施工，可以广泛应用于各类桥梁、隧道出入口等工程中。

无论是单线或复线、正线或支线，该工法都能够满足工程的施工需求。

四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：该工法依赖于强大的测量和控制系统，通过实时监测悬臂跨度、悬臂高程和梁体几何形状，实现精确的施工控制。

2. 采取的技术措施：该工法主要采用了测量仪器、悬臂支撑系统、混凝土输送设备等工具和设备，通过精确的线型控制、快速浇注混凝土等技术措施，实现高质量、高效率的施工。

五、施工工艺1. 模板安装与调整：根据设计要求，安装悬臂浇筑模板，并进行线型调整，确保梁体的几何形状和强度。

2. 悬臂支撑：通过临时支撑系统对梁体进行支撑，控制梁体的悬臂高程，保证施工安全。

3. 混凝土配制与输送：按照设计配合比，进行混凝土的配制，并通过混凝土输送设备将混凝土输送到浇注点。

悬臂浇注连续梁线型施工控制【摘要】桥梁施工线型的控制对行车安全和工程质量有着十分重要的意义。

文章分析了线形控制主要因素，结合工程实践，提出了施工过程线性控制的措施。

【关键词】：桥梁施工；梁桥；线型控制Abstract: the linear control of bridge construction on traffic safety and engineering quality is of great significance. This paper analyzes the linear control of the main factors, combined with engineering practice, the linear control measures during construction.Keywords: bridge construction; bridge; linear control中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：一、工程概况沪昆客专长昆湖南段孙水河特大桥29#-32#墩采用一联（32+48+32）m 预应力混凝土连续梁跨越设计，该桥主跨跨越孙水河，桥墩高21.5m。

桥梁采用双线设计，线间距5m，桥梁采用悬臂浇注施工方法，单“T”构共分6个悬臂浇注节段，中支点处梁高4.05m，边跨8m直线段梁高为3m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。

梁体为单箱单室、变截面、变高度结构，箱梁顶宽12m，底板宽5.5m，顶板厚度40cm，隔墙处加厚，按折线变化，底板厚度40~80cm，按直线变化，腹板厚48至80，隔墙处加厚，按折线变化，全联在端支点、中跨及中支点处共设5个横隔板。

桥梁采用三向预应力体系。

竖向采用φ25mm高强精轧螺纹钢筋，锚固体系采用OVM圆塔型锚具，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶；纵向与横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，其中横向预应力采用单端张拉工艺，纵向预应力采用双端张拉工艺，竖向预应力采用单端复拉工艺。

连续梁悬浇施工线型控制方案一、连续梁悬浇线型控制目的、原理、因素、程序1、线型控制目的连续梁悬浇线型控制即在预应力混凝土连续刚构悬臂法施工阶段，对桥跨结构所发生的几何变形运用控制软件，逐段跟踪控制和调整，使其达到设计的理想状态。

2、线型控制原理线型控制的基本原理是：根据计算提供梁体各截面的最终挠度变化值（即竖向变形），设置施工预拱度，据此调整每节梁段模板安装时的前缘标高。

3、线型控制主要因素悬臂梁施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态，确定逐步完成的挠度曲线。

影响挠度的因素根据施工过程主要有以下几种：①梁段砼自重；②节段砼浇注时的温度；③砼参与受力的龄期；④砼弹性模量；⑤砼徐变、收缩系数；⑥施工量测时桥上温度；⑦挂篮及施工临时机具、人员、压重等重力；⑧预应力（管道摩阻）等。

4、线型控制程序线型控制程序如下：（1）倒退分析根据设计的成桥状态，按照与施工次序相反的方向进行倒拆分析，以初步计算出各梁段的立模标高。

（2）前进分析根据实际施工情况和工期（如移动挂篮、浇注砼、张拉预应力、体系转换等）划分时段，采用有限元步进法结合随时间调整的有效模量法对预应力连续梁从开始施工到成桥这一整个施工过程进行跟踪分析，在分析过程中考虑施工荷载、现浇梁段自重、预应力张拉、预应力损失、体系转换、基础沉降、收缩徐变和温度等的影响。

（3）误差分析和参数识别对实际量测的标高和前进分析计算的结果进行分析和比较，分析实测和计算结果之间误差的原因，并进行参数识别和调整。

（4）在现场应用计算机程序进行跟踪控制，实际上是对每一节段的施工过程进行“预报T施工T量测T分析比较T调整T再预报”的过程，其中：①预报：将施工中实际的结构状态信息如量测的标高、温度、湿度的变化，实际施工的周期以及设计参数的实测值和调整值输入计算机，对下一梁段的立模标高进行预报并对结构的强度进行全面检算。

②施工：根据预报结果进行施工中的标高预调。

009连续梁悬臂浇注施工测量控制技术交底D技术交底记录编号：LZ04技术交底-连续梁-009工程名称新建连云港至镇江铁路站前工程LZZQ-4标段交底班组桥涵27工班交底项目向阳河特大桥工序名称悬臂浇注施工测量控制交底内容：1、交底范围向阳河特大桥跨芦范河1-（40+72+40）m连续梁悬臂浇注施工测量控制。

3、施工控制网的建立3.1墩顶测量和基准点的设立利用施工控制网点，用全站仪测出墩顶测点的三维坐标，将墩顶标高值作为主梁高程的水准基点（每墩的0#块每一墩顶布置一个水平基准点和两个轴线基准点，做好明显的红色标识，对于主桥施工控制网应至少每月进行一次联测。

3.2主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量对于连续梁桥施工监控来说，测试主梁控制断面的标高及其变化规律也是一个重要内容。

标高测试也可采用水准仪读数法，可由测量组负责测量完成，并由监理认可。

3.2.1测点布置根据连续梁桥悬浇施工的特点，每次浇筑对称的两个节段梁，每个悬臂施工节段均为测试断面，考虑到箱梁可能发生扭转变形，每个断面布置5个高程测点，轴线观测点可利用高程观测点，测点用短钢筋长约（20～35cm）距该节段前端10 cm处，钢筋头外露桥面（0.5～1cm）并用红色油漆标明。

（见图-1）图:1箱梁断面测点布置示意图3.2.2、测试方法、工况：标高用水准仪进行测量，根据各节段施工次序，每一节段工况按混凝土浇筑前、混凝土浇筑后张拉前、张拉后测点处桥面高程值对主梁挠度进行平行独立测量，相互校核。

轴线使用全站仪和钢尺等进行测量。

视准时，将轴线后视点引至过渡墩，用远点控制近距离点。

在主梁顶面混凝土高程测量过程中，同一截面测5个点，根据其横坡取其平均值，这样可得到主梁顶面的高程值。

同时，在不同工况下，由观察得到的主梁挠度（反拱）变化值，与计算给定立模标高Hlmi（含预拱度）立模的高程值，也可得到主梁顶面的高程值，两者比较后，可检验施工质量。

在节段张拉后，测第n号块钢筋头高程时，同时应对前面所有块此时的对应钢筋头（桥面）高程值进行测量。

悬臂现浇连续梁线性监控方案悬浇连续梁线形控制方案兰州交通建设工程质量检测站2011年5月1、工程概况及技术标准1.1工程概况XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX号墩为无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁，主梁全长221.5m，计算跨度为60+100+60m。

主桥上部采用预应力砼直腹板连续箱梁，箱梁顶宽12.2m，底板宽6.7m，悬臂长3.25m。

梁高为4.85~7.85m（不计桥面垫层），中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。

箱梁采用C50砼，三向预应力结构。

箱梁为单箱单室断面，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40.0~120cm，按直线线性变化，腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。

全联在端支点，中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

主桥箱梁封端砼采用强度等级为C50干硬性补偿收缩砼，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用C40砼。

纵向预应力采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，其标准强度f pk=1860 MPa，弹性模量E y=1.95×105 MPa。

竖向预应力采用φ25高强精轧螺纹钢筋，其标准强度f pk=830 MPa。

普通钢筋为HRB335带肋钢筋（即Ⅱ级钢筋）和Q235光圆钢筋（即Ⅰ级钢筋）。

主墩两个T构梁段对称划分，墩顶0#段长14.00m，两侧1#~13#梁段长度分别有2.50m、2.75m、3.0m、3.5m、4m；现浇梁段长9.75m；合龙段长2.00m。

具体箱梁节段参数见表1-1。

主桥箱梁0#块采用钢管支架施工，1#-13#块采用挂篮悬浇对称施工，边跨现浇段采用钢管桩支架施工，中跨及边跨合拢段均采用悬挂支架现浇。

单T划分为35个梁段，26个悬浇段。

施工悬臂长度42m，悬浇块件最大长度4m，最大重量167.134t，全桥共有2个0号块，1个中跨合拢段，2个边跨合拢段，52个悬浇块段。

挂篮悬臂现浇梁梁体线性控制措施为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，对桥梁悬臂施工进行控制。

⑴线形控制相关参数的测定①挂篮的变形值施工挂篮的变形难以准确计算，要通过挂篮荷载试验测定。

在挂篮拼装后，采用反压加载法进行荷载试验，加载量按最不利梁段重量计算确定。

分级加载，加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值，可以得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。

②施工临时荷载测定施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具等。

③箱梁混凝土容重和弹性模量的测定混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量E随时间他的变化规律，即E —t曲线，采用现场取样通过万能实验机进行测定，分别测定混凝土在7、14、28、60天龄期的E值，以得到完整的E—t曲线。

混凝土弹性模量和容重的测量通过现场取样，采用实验室的常规方法进行测定。

④预应力损失的测定主要测定纵向预应力钢绞线的管道摩阻损失，以验证设计参数取值和实际是否相符，根据有效预应力计算由预应力施工引起的悬臂挠度。

测定时，在预定的测点位置，将波纹管开孔，采用电阻应变片和电阻应变仪测量钢绞线的实际管道摩阻损失。

⑤混凝土的收缩与徐变观测混凝土的收缩与徐变采用现场取样，进行7天、14天、28天、90天的收缩徐变系数测定，在测定结果没有以前，采用以前施工中相同或相似条件下同等级混凝土的试验数据。

⑥温度观测为准确掌握箱梁截面内外温差和温度在截面上的分布情况，在梁体上布置温度观测点进行观测，以获得准确的温度变化规律。

⑵施工预拱度计算在桥梁悬臂施工的控制中，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。

箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数由专业程序计算得出。

⑶悬臂箱梁的施工挠度控制①根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。

②挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据，在现场成立专门的观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇注前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化。