整治钢轨接头错牙作业指导书
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钢轨(道岔)接头冻结作业指导书(普速)钢轨(道岔)接头冻结作业指导书1.目的增加钢轨平顺性、设备框架刚度,提高道岔及钢轨接头质量﹑改善钢轨接头及道岔技术条件,保证列车平稳运行。
2.适用范围适用于非提速区段线路工区钢轨和道岔接头冻结。
3.作业标准3.1 配新钢轨应使用全长淬火轨,使用新轨、新夹板时,应使用角向打磨机做如下打磨处理:轨头颚部及夹板上接触面打磨宽度16mm,轨底坡及夹板下接触面打磨宽度25mm,打磨程度应使金属光泽出露80%以上。
3.2 使用道上原轨时不需打磨。
接头夹板无伤损﹐用1m直钢尺测量,工作面凸凹不平不大于0.1mm,侧面弯曲矢度不大于0.5mm。
如夹板状态良好、无需更换时,夹板也不必打磨。
要求钢轨状态良好,接头无伤损、掉块、肥边,无大于0.3mm的波浪形磨耗,接头错牙不大于0.3mm。
3.3 非厂制钢轨接头,将钢轨进行轨头淬火处理,钢轨端面垂直偏差不大于 1.5mm,螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。
3.4 采纳专用接头联结零件,螺栓扭矩达到规定标准。
3.5 冻结接头一般采纳“瞎缝”冻结,在无缝道岔固定型辙叉前后以及有特别要求的处所,可预留不大于10mm的轨缝。
轨缝为5~10mm时,应加人轨片或玻璃钢端板。
3.6 接头前后4根轨枕应为同一类型,并铺设14mm加厚胶垫。
冻结接头前后50m范围内扣件应达到“全、正.靠、润、紧”的要求。
3.7 接头及其前后50m范围内道床清洁、饱满、无板结翻浆。
3.8 接头处轨道几何状态良好,无低接头,无大于2mm 的空吊板。
3.9上道钢轨必需倒棱﹐钢轨端部倒棱标准:倒角60°,轨端水平方向长度1.0mm,沿轨端顶面对下8~10mm。
3.10 冻结接头要求平顺无错牙,用1m直尺测量,钢轨顶面矢度容许误差士0.3mm;钢轨侧面作用边矢度容许误差±0.3mm。
3.11 道岔冻结后﹐设置3个观测桩,在间隔铁或限位器处设1个,在岔头和岔尾处各设1个。
钢轨、辙叉打磨作业指导书(地铁) 1.目的与要求目的:常常保持钢轨、辙叉踏面平顺,预防钢轨接头病害,保持叉心轮缘槽和护轨轮缘槽间隔尺寸。
要求:作业人员须经培训持证、把握要领,娴熟操作。
2.适用范围2.1本作业指导书适用于各种类型一般线路接头钢轨、无缝线路焊接接头钢轨及各种类型的锰钢叉心,拼装叉心的打磨作业。
2.2本作业指导书适用于施工点内作业。
3.作业预备3.1.工具材料所需材料及工器具见表1。
表1 材料和工器具序号名称规格单位数量备注1动力站史丹利台12打磨机台13平直尺1m把14卷尺5m把15塞尺把16灭火器瓶27液压油管个18角磨机台19线盘个110方木30cm根13.2 劳防用品作业劳防用品如表2所示:表2 劳防用品序号名称规格单位数量备注1工作服有反光条套每人一套2工作鞋绝缘双每人一双3帆布手套-双每人一双护目镜个若干4.作业程序4.1点名分工4.1.1工班长组织职工列队点名,明确安全留意事项、作业分工项目、内容准时间,检查劳动爱护装备是否齐全。
4.1.2做好作业前安全交底工作,作业范围、作业内容、作业要求需具体,不得有遗漏。
4.2工(机)具检查4.2.1检查扭力扳的计量检定合格有效期。
4.2.2检查所携带的工器具是否齐全、状态良好,电动器具要检查绝缘层有无破损、状态是否良好。
4.2.3检查工(机)具的安全性能,禁止工(机)具等带病上道作业。
4.2.3使用的工(机)具必需根据部门要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵限或遗留在线路上。
4.3设置防护施工负责人携带《施工作业令》和施工负责人证到车场调度(车站车控室),经车场调度员(车站值班员)签认后办理登记手续,了解列车运行状况,方可进入轨行区施工。
4.4作业预备4.4.1调查打磨工作量。
确定打磨部位、打磨量,并标出打磨符号。
并作好记录。
4.4.2试运转打磨机,怠速和高速空载运转1-2分钟。
4.4.3打磨肥边、磨耗掉块、波磨前,使用直尺检查钢轨波磨的深度与长度,钢轨接头端轨面有无磨耗、肥边以及剥离掉块状况,确定钢轨打磨工作量。
综合整治钢轨接头病害作业指导书1.目的减少因钢轨接头病害造成的对线路道床、钢轨头和夹板的损坏,保证列车运行安全。
2.适用范围适用于非提速区段线路工区。
3.作业标准3.1 钢轨接头轨面或内侧错牙不大于2mm。
3.2 几何尺寸符合《铁路线路修理规则》)规定。
4.作业条件4.1 利用综合维修天窗,在车站“运统-46”(工务)登记。
4.2 带班人不低于班长。
4.3 整治绝缘接头应提前1天书面通知电务工区,签认《工电施工配合通知单》。
4.4 人员不少于4人,具体分工:现场防护1人,带班1人,作业2人。
5.作业程序5.1 作业准备。
5.1.1 工具:发电机、砂轮机、拉伸器、T形扳手、活口扳手、扭力扳手、起道机、撬棍、道尺1m直尺、抬杠、抬枕钳、捣镐、叉子、夹板、铁垫片、胶垫和石笔。
5.1.2 调查分析造成接头病害原因,确定整治方案。
5.1.3 检查机具状态,校对量具,检测轨温。
5.2 防护:在车站“运统-46”(工务)登记,设置作业牌、移动停车信号、短路线。
5.3整治接头。
.5.3.1 调平钢轨接头上下、左右错牙及更换变形夹板。
5.3.2 打磨轨端飞边及鞍形接头。
5.3.3 对轨端掉块进行喷焊,轨缝过大的还应调整轨缝。
5.3.4 清挖道床翻浆、更换失效轨枕或换砟。
5.3.5 方正接头轨枕和起道捣固,同时整理道床边坡。
5.4 清理料具撤除防护、“运统一-46"(工务)销记,开通线路,放行列车不限速。
6.质量记录6.1《工务工区工作日志》应有质量回检数据和带班人签名。
6.2《线路检查记录簿》、《道岔检查记录簿》应标划销号日期和销号人签字。
7.安全注意事项7.1 防止电线破损漏电伤人。
7.2 起道高度要适宜。
7.3 机械操作手要佩戴劳保用品(如护目镜等)。
7.4 来车时人员下道避车、工具不得侵限。
整治接头错牙作业1 目的整治接头错牙,确保设备状态良好。
2 适用范围各类型钢轨头高低、左右错牙。
3 质量标准轨面及内侧错牙不大于1mm。
4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量,明确作业人员及分工,并做好安全讲话记录。
4.2 备齐工具材料:活口扳手、钢直尺、起钉撬棍、道钉锤、剁子、十字锉、铁片、道木塞等。
4.3 备好防护用品:作业标。
4.4 检查钢轨接头实际错牙量。
5 作业程序5.1 设置防护:按《日常施工防护作业》第4.1条设置防护。
5.2 拧松影响钢轨接头夹板松动的轨枕螺栓,必要时松卸轨枕螺栓,拆除于口板(轨距挡板);木枕地段,起出影响钢轨接头夹板松动的道钉,插入钉孔木片。
5.3 拧松钢轨接头螺栓。
5.4 松动钢轨接头夹板,根据检查出来错牙量,垫入适量的铁片,清除左右错牙及高低错牙。
5.5 拧紧钢轨接头螺栓。
5.6 上轨枕扣件,拧紧轨枕螺栓,木枕地段:钉人道钉、5.7 复紧钢轨接头螺栓及轨枕螺栓。
5.8 作业完后。
由施工负责人按质量标准要求进行质量回检记录。
5.9 撤除防护:6 注意事项6.1 在调车繁忙的车站要注意邻线来车。
6.2 来车前必须拧紧4个螺栓,每端2个。
6.3 垫入的铁片不宜过多,也不宜过短。
6.4 整治后的钢轨接头螺栓2~4天后应全面复紧一遍。
6.5 铁垫板的外口挡肩或扣板(轨距挡板)与轨底间的空隙不超过2mm。
6.6 整治绝缘接头错牙需通知电务配合。
6.7 无缝线路作业轨温条件按《施工作业安全规定》第3.13.7条实施。
铁路局工务主要岗位作业项目指导书目录1. 线路作业项目1.1 起道作业指导书1.2 拨道作业指导书1.3 手工捣固作业指导书1.4 改道作业指导书1.5 拆、垫垫片作业指导书1.6 枕木削平作业指导书1.7 枕木捆扎作业指导书1.8 枕木方正作业指导书1.9 道床清筛作业指导书1.10 整理道床作业指导书1.11 更换钢筋混凝土轨枕作业指导书1.12 混凝土枕缧旋道钉锚固作业指导书1.13 接头螺栓涂油作业指导书1.14 更换夹板作业指导书1 / 6611.15 单根更换钢轨作业指导书1.16 整治钢轨接头错牙作业指导书1.17 钢轨、辙叉打磨作业指导书1.18 整治钢轨硬弯作业指导书1.19 调整轨缝作业指导书1.20 无缝线路应力放散作业指导书1.21 手工、机械切割、锯轨作业指导书1.22 手工、机械钢轨钻孔作业指导书1.23 更换道岔护轨作业指导书1.24 更换普通道岔尖轨作业指导书1.25 更换普通道岔撤叉作业指导书1.26 更换普通道岔基本轨作业指导书1.27 更换提速道岔尖轨作业指导书1.28 更换提速道岔撤叉作业指导书1.29 更换提速道岔基本轨作业指导书1.30 道岔大修作业指导书1.31 现场胶接作业指导书1.32 钢轨铝热焊焊接作业指导书1.33 钢轨移动式气压焊接作业指导书1.34 轨道车装卸料作业指导书1.35 铺设无缝线路作业指导书1.36 客运专线养修作业指导书2 / 6611.37 巡道作业指导书2. 桥梁作业项目2.1 钢梁桥重新涂装作业指导书2.2 单根抽换桥枕作业指导书2.3 搭拆脚手架作业指导书2.4 钢结构维护性涂装作业指导书2.5 各种螺栓涂油作业指导书2.6 支座捣垫砂浆作业指导书2.7 桥枕削平作业指导书2.8 桥枕修理作业指导书2.9 整修护轮轨作业指导书2.10 明桥面K型扣件垫板作业指导书2.11 D型便梁作业指导书2.12 钢梁加固作业指导书2.13 换梁作业指导书2.14 更换支座作业指导书2.15 桥涵顶进作业指导书2.16 桥梁班组一日作业指导书2.17 桥梁巡守工作业指导书3. 大型养路机械作业项目3.1 长轨列车收轨作业指导书3.2 长轨列车卸轨作业指导书3 / 6613.3 大修列车作业指导书3.4 轨道车作业指导书3.5 钢轨、道岔打磨车作业指导书3.6 钢轨铣磨车作业指导书3.7 动力稳定车作业指导书3.8 配碴整形车作业指导书3.9 大型清筛机作业指导书3.10 大型捣固车作业指导书3.11 道岔捣固车作业指导书3.12 风动卸碴车作业指导书4. 道口作业项目4.1 道口工作业指导书4.2 道口大修作业指导书4.3 道口设备日常养护作业指导书5. 钢轨探伤作业项目5.1 钢轨探伤作业指导书(天窗点内)5.2 钢轨探伤作业指导书(天窗点外)4 / 6611.线路作业项目1.1 起道作业指导书1. 目的与要求目的:调整轨道几何状态不平顺。
钢轨接头病害分析及整治摘要:钢轨接头是普速线路养护中最薄弱环节,钢轨接头病害是多样的且互相关联的,针对各种接头病害,认真彻底的分析原因,提出切实可行的维修养护方法,提高线路寿命,确保列车安全运行。
关键词钢轨接头病害分析病害整治在铁路线路的运营中,工务线路设备确保铁路运输畅通起着关键作用。
在工务设备中钢轨接头是铁路线路维护中的三大薄弱点之一,巩固和强化接头养护工作成了工务的重点。
钢轨接头病害的产生,最核心的因素关键是接头的不连续性和不平顺性,这就造成机车车辆轮对通过时,产生上下的振动轮轨之间形成较大的动力作用,促使接头病害产生发展。
钢轨接头状态不良易导致线路产生非弹性变形,降低线路稳定性。
现结合管内七滦线的钢轨接头养护工作,对钢轨接头病害产生的原因进行分析,提出防治措施,做好钢轨接头养护工作。
1 钢轨接头病害的成因分析1.1钢轨接头的主要病害对我班组管内七滦线钢轨接头现场分析情况来看,接头的病害主要有:接头暗吊、暗坑、低接头、道床板结、翻浆冒泥、钢轨破损等。
1.2钢轨接头病害分析钢轨接头病害的产生是多种因素导致,互相作用,互相影响。
总结归纳有以下几点:1.2.1 接头空吊、暗坑(1)接头钢轨低接头,剥落掉块、造成增加列车通过时的冲击力,形成空吊或暗坑。
(2)在天窗作业时,起道捣固时画撬过短,捣固不标准,捣固不够宽,捣固不良等造成空吊板。
(3)在进行起道捣固前,为对扣件螺栓复紧,木枕道钉浮离,造成空吊。
(4)路基松软下沉。
(5)起道时为做好顺坡。
(6)焊头不平顺,列车产生冲击力导致空吊。
(7)换枕作业后捣固完成不良未串实石碴。
1.2.2 钢轨低接头(1)接头在出现压溃、剥落掉块等钢轨病害后,在列车通过时就会增加冲击力,形成砸接头钢轨,钢轨压溃、剥落掉块会更加严重,两者相互影响,加剧低接头病害。
(2)接头起道捣固时,捣固不密实或捣固后未及时回填石碴,导致有空吊板或暗坑,列车碾压产生低接头。
(3)接头轨枕劈裂失效,承压作用降低。
整修护轮轨作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容检查备料,调整护轨高度或护轨间距超限,更换木垫板,补充道钉或接头螺栓等。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于桥梁维修作业。
⑵本作业指导书适用于天窗点内作业。
⑶桥上护轮轨的高度不合规定、护轨与基本轨间距超限、轨底悬空、接头错牙、道钉不足、木垫板腐朽窜动、联结螺栓失效、绝缘村垫损坏等。
二、劳力组织作业负责人不低于班长,除设驻站联络员和现场防护员外,其他作业人员5人及以上。
三、机具材料及安全备品道钉锤、道尺、小油桶、手锯、扁铲、木方尺(2m)、钢丝刷、钢尺(2m)、扁油刷、机油等。
四、作业程序1.检查并量测不符合护轨铺设技术标准的部位和尺寸,作好标记及记录,备好整修用的工具和材料。
2.调整护轨高度:根据量测记录,分析原因,若属护轨轨型偏小,即使在轨底垫入30mm厚的木垫板仍不能满足要求时,应更换较大轨型作护轨;若护轨型基本可用,其高度略有不足,则可在轨下加垫木垫板,可作调整,但厚度不得超过30mm;在枕木地段护轨高度超过线路轨面时,可削平枕木,涂防腐油后,以降低高度。
3.调整护轨间距超限:根据量测及标记改正护轨方向,起浮道钉,量测标准间距;对改道处的道钉孔做好防腐处理,注入氟化钠粉,加木片打人道钉。
4.护轨下垫木板超出30mm时,应在保证护轨顶面不低于线路基本轨顶25mm条件下。
调整木垫板厚度,不超过30mm,否则必须加设铁垫板(可以切边)加长道钉,木垫板有腐朽、窜动的应予以更换或钉牢。
5.补充护轨道钉;枕木上原无道钉孔时,应先用12.5mm木钻钻孔,钻孔位置距枕木边缘不少于50mm,孔深为110mm。
并注入氟化钠粉6克,道钉沾防腐油少许后打入钉孔。
6.护轨接头上齐四个螺栓(每端两个),外侧水平错牙。
如系旧钢轨飞边,可用剁斧剁去飞边,打磨顺坡,如轨头因偏磨不同而错牙超限,可将护轨调边使用。
7.质量回检,不符合要求的及时整改,确保作业后的质量达标。
8.作业结束。
工务整治钢轨低接头作业指导书目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (5)9 其他 (5)10 作业流程图 (6)1 作业条件1.1天窗点内整治钢轨低接头1.2天窗点外施工准备及转运工机具及现场调查1.3作业时间双线:不少于120分钟;单线:不少于90分钟;2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人不低于班长,作业人员经培训并考试合格人员。
2.2人员配置防护人员4人,作业人员不少于4人3 作业料具道尺、直钢尺、扳手、钢丝刷、毛刷、绝缘撬棍、钉道锤、剁子、三角铁片、油桶等、平轨机,lm直尺、捣镐、三齿镐、九齿叉,单头扳手,套筒。
4 配合要求车务段、电务段5 安全风险构成5.1 违章施工作业风险5.1.1点外利用列车间隔时间作业,造成行车事故。
5.1.2 未按规定设置防护,造成行车事故。
5.1.3 电务配合人员未到场进行作业,造成电务设备故障。
5.1.4 在电气化区段作业时,对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接;防止撤除后造成设备故障5.2 从业人员伤害风险5.2.1 卸、紧螺栓时,作业人员必须站稳,防止扳手滑动,摔倒伤人。
5.2.2 作业人员未按规定下道避车,造成人员伤害。
5.2.3 不准用捣镐打道钉,起道钉时必须使用起钉垫,后手不得正对钢轨,以防滑脱伤人。
6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人,工地防护1人,关门防护2人,(联络不畅增设中转防护人)6.2道岔区段作业正线道岔作业:设置驻站联络员1人,工地防护1人,关门防护2人;站线道岔作业:设置驻站联络员1人,工地防护1人;6.3站内作业正线作业:设置驻站联络员1人,工地防护1人,关门防护2人;站线作业:设置驻站联络员1人,工地防护1人;7 作业程序7.1准备作业7.1.1调查工作量,用l米平尺对接头或焊缝不平处所进行调查并做好记录,包括线路接头、无缝线路焊缝、失效轨枕;,轨面不平,失效扣件及螺栓、轨缝等情况。
二、调整轨缝作业指导书项目名称调整轨缝作业适用范围轨缝不均匀,连续3个及以上的瞎缝,绝缘接头轨缝小于6mm,大轨缝超过允许限度5%。
人员要求调整轨缝必须由副主任以上人员到场监控,工长以上人员担任负责人。
须进行相关技术培训,并经考核合格后,取得相关岗位上岗操作证。
操作人员要增强责任心,熟悉和明确操作规程,严格执行各项规章制度,树立安全第一的思想。
注意事项 1.按照《铁路工务安全规则》防护要求,根据整正轨缝方法确定防护办法。
2.使用液压轨缝调整器时,须先使油缸活塞伸出30mm的预留量,然后再卡紧轨头串轨。
3.前后工序要衔接紧凑,距离要短,保证在来车前按规定条件恢复线路。
作业工具轨距尺扳手拐子道钉锤钢板尺钢卷尺轨缝调整器等。
作业前准备工作 1.调整轨缝需在天窗点内进行,作业前按规定设好防护。
2.调查准备:根据轨缝串动情况确定作业方法。
线路爬行,接头错牙超限,轨缝设置不当,每千米总误差12.5m轨超160mm,25m轨超80mm,用拆开接头的方法整正轨缝。
3.安排计划:计算出每根钢轨的串动量和串动方向,作出分段作业安排,需要插入短轨时准备钢轨,并确定防护方法。
道岔作业作业过程 1.松开配件:打松防爬器,松开轨距杆,冒起道钉(或松动扣件),拧松接头螺栓和松动夹板(若插入短轨要拧紧接头螺栓)。
2.串动钢轨:按计划串动钢轨,使用液压轨缝调整器,25m轨每次串动一根,12.5m轨每次串动不超过两根。
3.紧固配件:拧紧接头螺栓,压打道钉和拧紧扣件螺栓,安装防爬器,上紧轨距杆。
4.回检整修:按作业标准检查,对不合格处所进行整修,通过列车后,再复紧螺栓并找细整修。
质量验收 1.轨缝均匀,无瞎缝,无大轨缝.2.接头应相对,正线及到发线直线误差不超过40mm,曲线不超过40mm加缩短量的一半,其他站线及专用线直线误差不超过60mm加缩短量的一半。
相错式曲线接头相错不少于3m。
3.接头螺栓扭力矩按《修规》第3.5.9条的规定办理。
整治钢轨接头错牙作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容道上整治钢轨接头错牙作业。
2.适用范围适用于线路维修作业;天窗点内作业。
二、劳力组织作业负责人不低于工长,除设驻站联络员和现场防护员外,整治钢轨接头错牙作业人员不少于2人。
三、机具材料及安全备品轨距尺、扳手、钢丝刷、道钉锤.撬棍;防护备品等。
四、作业程序1.点外准备(1)作业负责人与车站确认作业凭证。
(2)作业负责人确认设好防护。
(3)作业负责人提前调查工作量。
(4)作业负责人确认人员到位、材料机具齐全良好。
2.点内作业(1)锁定钢轨:拧紧前后两节钢轨的扣件,打紧防爬器。
(2)卸下接头两根轨枕扣件。
(3)卸下接头螺栓和夹板。
(4)对螺栓、夹板和钢轨涂油。
(5)根据接头错牙量的大小,选择适当厚度的垫圈(垫片)在夹板与钢轨之间,或在低错轨端的夹板与钢轨之间垫人。
(6)安装夹板和接头螺栓,并拧紧接头螺栓。
(7)若接头错牙仍未完全消除,则应拆开接头,调整垫圈(三角铁垫片)的厚度重新垫入。
(8)检查轨距、水平。
若轨距、水平误差超限,应进行改道和捣固。
(9)安装接头两根轨枕的扣件,并拧紧。
3.点后工作(1)清点材料机具,回收旧料,清理场地,工完料净。
(2)作业完毕,人员撤出网外,作业负责人通知驻站联络员撤除防护。
五、技术质量标准1.接头上下、左右错牙不大于1mm。
2.螺栓扭力矩:冬季P43、P50轨普通螺栓400N·m,P60轨500N·m;Ⅰ级螺栓P43、P50轨600N.m,P60轨达到700N·m。
采用施必牢螺栓扭力矩达到900~1100N.m。
混凝土扣件扭力矩为80~140N.m。
六、作业安全要求1.须按规定申请施工命令票(作业计划单)。
2.须按规定设驻站联络员和现场防护员。
3.拆卸夹板应适当考虑轨温的影响,避免在轨温过高或过低时作业。
4.拆卸螺栓时,严禁用手触摸螺栓孔。
5.点内作业完毕,机具、材料撤出限界以外。
整治钢轨接头错牙作业指导书
1. 目的与要求
目的:整治错牙,确保列车安全平稳运行,延长钢轨的寿命,减少接头病害。
要求:作业人员掌握要领,熟练操作。
2. 适用范围
2.1 本作业指导书适用于普通线路钢轨和道岔接头错牙作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》
4. 工具材料
道尺、直钢尺、扳手、钢丝刷、毛刷、绝缘撬棍、钉道锤、剁子、三角铁片、油桶等、铜质连接线。
5. 作业程序
5.1 点名分工
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想
5.2.1在轨道电路区段作业,撬棍等金属长柄工具,应加绝缘套,工具在使用中要注意防止连电。
5.2.2 在电气化区段作业时,对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接;如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准开工。
5.2.3 不准用捣镐打道钉,起道钉时必须使用起钉垫,后手不得正对钢轨,以防滑脱伤人。
5.2.4 打道钉要稳、准,做到先轻后重,严禁打飞锤,防止飞钉伤人,矫直道钉时应用直钉器矫直。
5.2.5 严禁坐在钢轨上卸、紧接头螺栓。
5.2.6 松夹板时,应考虑钢轨温度的影响,避开在轨温过高或过低时作业。
5.3 工(机)具检查
检查工(机)具的安全性能,禁止工(机)具等带病上道作业。
使用的工(机)具必须按照路局文件要求用反光漆(模)进行编号,以防止侵入限界或遗留在线路上。
5.4 设置防护
5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续,了解列车运行情况,及时通知现场防护员;
5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。
5.5 人机转移
5.5.1 现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2 需汽车运输时,遵守道路交通规则,注意人身安全。
5.6 作业准备
5.6.1 测量错牙接头及前后接头的轨缝.根据轨缝大小判断是否需要进行轨缝调整作业。
5.6.2 锁定钢轨。
错牙接头前后两根钢轨的道钉、防爬设备或扣件均应打紧或上紧。
5.6.3 作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员,上道作业。
5.7 上道作业
5.7.1 判断产生错牙的原因。
5.7.2 检查夹板技术状态,以判断夹板是否有弯曲、裂纹等伤损情况。
5.7.3 安设纵向连接线。
5.7.4 起出接头两侧道钉,并插入道木塞或卸下接头扣件。
5.7.5 松开夹板。
在向外错的轨端外侧夹板与钢轨之间(或在较低轨端的夹板与钢轨之间)垫入三角铁垫片。
应根据接头错牙量选择不同厚度的铁垫片。
5.7.6 恢复接头联接。
接头螺栓扭力矩应达到规定要求。
5.7.7 拆除纵向连接线。
5.7.8 对高低错牙、低扣接头进行捣固,并做好前后顺坡,以保持接头的稳定性。
5.7.9 下道避车
5.7.9.1 作业人员禁止在两线间停留、站立(指线间距小于
6.5米,大于
6.5米不在此规定内),如因站场地形复杂,人员必须在两线间避车时,应由现场防护员与驻站联络员取得联系,并确认邻线无列车通过。
5.7.9.2 根据邻线列车速度要求,执行其下道避车制度。
5.7.9.3 下道避车时,面迎来列车方向,防止车上绳索等物伤人。
5.7.9.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工(机)具侵限。
5.8 验收
5.8.1 由作业负责人组织,对作业后的线路回检,不符合要求的及时整改,确保作业后的线路达标。
质量要求:
普通线路接头螺栓扭力矩应达到:长25m轨最高、最低轨温差>85℃时,60kg/m及以上轨700N•m,50kg/m、43kg/m轨600N•m;最高、最低温差≤85℃时,60kg/m及以上轨500N•m,50kg/m、43kg/m轨400N•m;长12.5m轨50kg/m、43kg/m 为400N•m;高强度绝缘接头螺栓、无缝线路缓冲区接头扭力矩不得低于700N•m,混凝土扣件扭力矩为80-140N•m,木枕无浮离道钉和空吊板。
5.8.2 指定专人检查作业区域的工(机)具,防止遗漏。
5.8.3 严格执行“工完料清”制度。
对不能回收的料具,应堆放整齐,并安排人员看守。
5.9 撤除防护
5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求,撤除现场防护。
5.9.2 待人员、工(机)具全部到达安全区域后,作业负责人通知驻站联络员,驻站联络员办理销记手续后,方可撤离。
6. 检查与考核
作业负责人组织进行对标,分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题,查找原因,制定措施,落实责任。