美国：B-1B“枪骑兵”战略轰炸机

天空骑士——B-1B“枪骑兵”战略轰炸机展开全文B-1B“枪骑兵”是一种善于远程奔袭、可变后掠翼的多用途超音速战略轰炸机，是美国军队用以替代B-52轰炸机的“先进有人驾驶战略飞机”，于1984年首飞。

飞行中的B-1B在战略轰炸机家族中，B-1B在航速航程、有效载荷和爬升性能等技术指标上都处于领先地位。

B-1B装备了先进的火控雷达，具有强大的地形跟踪能力和极高的扫描频率这使得B-1B能够精确定位，完成气象探测，做地形回避、地形跟踪等低空突防动作。

一架B-1B解密档案 UNCOVERED FILE气动布局:变后掠翼发动机数量:四发飞行速度:超音速机长:44.81米翼展:41.67米机高:10.62米驾驶舱空中弹药库B-1B轰炸机是目前世界上载弹量最大的一种轰炸机。

其最大载弹单量为60吨，此外还可挂载30枚AGM-80 B巡航导弹(约4.1吨)，拥有超大载弹量的B-1B简直就是一座“空中弹药库” 。

这组数据表明，它所载的核弹总威力相当于7000万吨TNT炸药，比当年美国投在日本的原子弹威力大好几千倍。

B-1B采用翼身融合体结构，把机翼与机身作为一个整体来设计无明显的交接线可减少阻力、增加升力，并减少外部面积，增大内部容积。

B-1空中加油一枪三决优秀的“枪骑兵”可以做到“一枪三决”一般的轰炸机很难做到。

2002年5月，在爱德基地进行的20秒轰炸试验中，一架B-1B同时发射了1枚MK-84炸弹、3枚MK-82炸弹和4枚C89集束炸弹，分别击中了3000米外的3组目标通常是一架飞机轰炸3次或3架飞机协同攻击才成的任务。

更令人惊奇的是，B-1B是在没有使用任何制导武器的情况下达到上述效果的。

美现役轰炸机情况和未来轰炸机发展计划(组图) 2004年04月08日 09:49 中国网美国空军现役轰炸机主要有三种型号：B-52H“同温层堡垒”轰炸机、B-1 B“枪骑兵”隐形轰炸以及世界上最先进的B-2“幽灵”隐形轰炸机。

按美国空军目前计划，B-52H、B-1 B和B-2A“幽灵”一起，将会服役到2037年，具体到什么时间由美国空军具体计划和考虑，逐步退役和正常损耗将使总数量逐步减少，但需要最少保留170架飞机。

其中，B-52H 可能一直飞到2045年。

一、美国现役轰炸机情况B-52“同温层堡垒”轰炸机１、B-52H“同温层堡垒”轰炸机美国波音公司研制的B-52“同温层堡垒”轰炸机于1952年4月首次飞行，共制造了744架。

随着逐步退役，目前全部是1961年开始服役的B-52H型轰炸机，总共生产了104架。

1962年以后美国就不再生产B-52系列轰炸机。

但美国空军一直不断对其进行结构和系统升级，来保持正常服役。

B-52采用大展弦比后掠上单翼、低平尾、单垂尾、翼下成对吊装8台喷气发动机的布局形式，这一成功布局也被民航客机采用。

B-52轰炸机机长159英尺4英寸，起飞重量高达488,000磅，武器有效载荷超过70,000磅，能够携带任何作战飞机使用的大量不同范围的武器,最高速度接近音速，是美国空军目前最大的轰炸机。

美国空军总共有94架B-52 H型轰炸机正在服役，分别有二个和三个飞行中队在北达科他州的迈诺特空军基地和路易斯安那州巴克斯戴尔空军基地。

B-1 B“枪骑兵”轰炸机2、B-1 B“枪骑兵”轰炸机B-1 B“枪骑兵”轰炸机由洛克卫尔国际公司制造，也就是现在波音公司的防御和空间公司。

B-1 B轰炸机是在70年代末被美国空军淘汰的B-1 A原型机的基础上重新研制的，具有极强的低空高速突防能力，还具有超音速飞行能力。

B-1B 采用了翼身融合外形和可变后掠翼技术，发动机位于翼根下方。

B-1 B的内部载荷量在目前轰炸机中是最大的，高达75,000磅。

唯快不破：美国B-1“枪骑兵”轰炸机B-1“枪骑兵”（Lancer）是美国空军在冷战末期开始使用的超音速、可变后掠翼重型远程战略轰炸机，由美国北美航空公司设计生产，于1985年正式量产。

截至2013年，仍有60架以上的B-1“枪骑兵”轰炸机在美国空军服役。

可变后掠翼、超低空飞行高度，让B-1“枪骑兵”轰炸机能够完成其他同类战机不能完成的任务，它在世界轰炸机领域占据一席之地。

诞生历史回顾20世纪70年代，由于B-52轰炸机在面对新式的防空系统、导弹及战机时已难以生存，而新一代具有隐形性能的“先进技术轰炸机”所需的技术在短期之内又无法开发出来，为了维持美国“战略铁三角”（陆基远程洲际弹道导弹、潜射式弹道导弹、远程战略轰炸机）的完整，美国决定研发新一代具有低空渗透能力的远程战略轰炸机，即B-1“枪骑兵”轰炸机，以填补这个空缺。

飞机主体结构B-1“枪骑兵”轰炸机机体的最大特点是可变后掠翼布局、翼身融合体技术。

其机身两侧安装了活动前翼，略带后掠角，无副翼，横向操纵完全靠机翼上的扰流片和全动平尾的差动来实现。

机身和机翼之间没有明显的交接线，极大地减小了阻力，并增加了升力。

该机起飞时，可变后掠翼处在最小后掠角位置，以获得最大升力；高速飞行时，收回到大后掠角的状态，以减小阻力，提高飞行速度。

综合作战性能B-1“枪骑兵”轰炸机在平坦的地面上可降低到60米的飞行高度。

之所以能有如此超低空的飞行能力，要归功于由前方的监视雷达和自动操纵装置组合而成的地形追踪系统，它是在机首不断地探测飞行路径上的地形，使机体自动配合地势起伏升降，与地表保持一定高度的系统。

该机有6个外挂点，可携挂27000千克炸弹；3个内置弹舱，可携挂34000千克炸弹。

美国B1B枪骑兵战略轰炸机研制历程与性能分析美军B-1B战略轰炸机决定从阿富汗战场抽身后，美军得以把更多的武器装备投入到广阔的西太平洋，曾在阿富汗上空逞强施威的B-1B“枪骑兵”战略轰炸机更是开始将南海列为自己的下一个目标。

美国《空军时报》7月9日刊文称，美总统奥巴马的新军事战略已影响到位于得克萨斯州西部的轰炸机基地，驻扎在这里的B-1B轰炸机部队的注意力将从阿富汗的沙漠和山区转向海上和陆地的中国目标。

从沙漠到海洋美国军政高层对“枪骑兵”的喜爱和倚重是溢于言表的。

五角大楼空军行动、计划和需求部门的迈克尔·霍尔姆斯少将就称：“B-1B轰炸机的性能特别适合执行远距离飞行任务和迎接太平洋地区的独特挑战……”美国国防部长帕内塔在访问越南金兰湾时也曾强调，“在如此广阔的亚太地区，对于我们的快速行动能力而言，灵敏性极为重要。

”的确，B-1B在航速、航程、有效载荷和爬升性能等各种技术指标上都有较大的优势，其极限时速达1320公里，续航能力为1.2万公里，可变后掠机翼和地形跟踪雷达可支持它尽量规避敌方雷达侦察，实现低空突防。

通过不断的改进升级，B-1B轰炸机已可挂装多型空对地精确制导武器，逐渐摆脱“末日决战兵器”的单一角色，不仅可对地面作战的步兵班组提供直接火力支援，还具备强大的反舰作战能力。

用美国空军第337测试和评估中队指挥官乔治·霍兰的话说：“我们已开始从沙漠环境，转向海上作战。

”霍兰表示，美空军正与国防部高级研究项目局合作，为B-1B轰炸机装备远程反舰导弹，以便使其能够跟踪海上舰艇，并从“数百英里外”实施导弹攻击。

在很多人看来，美军在亚太地区的矛头所指是不言而喻的。

美国《全球安全》网站负责人约翰·派克就称，“南中国海是我们当今面临的最大安全问题，而且这种局面只会越来越恶化。

”他还称，中国海军最近添置了1艘两栖舰和1艘医院船，如果中国要夺取某个岛屿，这些军舰将派上用场，而B-1B轰炸机或许可以在太平洋地区发挥作用。

B-1B奢侈的“机库女王”B-1B型战略轰炸机是美军现役的先进机种,由于技术先进,研制费异常昂贵,连出手一向阔绰的美国空军也只装备了100架。

在已参加的多场局部战争中,它取得了辉煌的战果。

尽管有高科技和优良成绩作为后盾,却难掩其尴尬:B-1B 是迄今为止最复杂的战机,也是最为娇贵的战机之一,这些特点使得它被人称作“机库女王”。

攻击战略的产物意大利军事思想家朱利奥?杜黑在1921年出版了一本影响深远的军事专著――《制空权》,在其中他认为空军的首要职能是将攻击从战场转移到敌国的中心区域,摧毁支持敌人军队的工业基础,削弱敌国民众的斗志。

在这种攻击战略的构想中,轰炸机是执行这一战略的最佳选择。

在其后的十几年中大型战争没有发生,此理论并未显示其威力。

1936年西班牙爆发内战,德国使用轰炸机作为战争武器进行了闪电战,尽管持续时间不长,杜黑理论开始从书斋登上了战争的殿堂。

在随后进行的二战中,轰炸机发挥了巨大作用,使人们坚信重型轰炸机一定能将战火引向敌人心脏区域并彻底摧毁他们的作战能力和斗志。

当B-29在日本空投原子弹使二次大战终结,人们为和平的到来欢欣鼓舞,但轰炸机并未随和平的到来而失去舞台,核武器的出现使得轰炸机从此更成为美国攻击战略的头号执行者。

在这些轰炸机中,B-52是第一种以其优异的高空性能、洲际航程、巨大有效载荷将战略空军力量的设想变为现实的重型轰炸机。

为了在战略投放力量上保持领先,美国空军提出了对先进喷气式重型轰炸机的任务需求,要求该机具有高空高速的性能和巨大的载荷,计划从1965年开始取代B-52,北美公司的WS-110A在竞标中胜出。

1958年,这种新飞机被命名为XB-70。

按照最初的设想,B-70可以高空飞行,但随着苏联研发了高空防空导弹,这一优势不复存在,再加上预算上的限制和政府确信洲际导弹是未来的最佳战略武器使得B-70计划中途夭折。

尽管如此,美国空军依然坚持将有人驾驶轰炸机作为美国“三位一体”攻击战略必不可少的一部分,并进行分析研究,论证其依然需要B-52的替代品。

美国空军的45种各型号现役飞机美国空军的实⼒与规模被世界公认最强，但创建时间⽐英法晚了⼏⼗年。

⼆战期间美国虽然投⼊⼤量飞机作战，但那个时候并没有独⽴的空军，⽽飞机都是来⾃于陆军航空队，或者是海军航空队，真正的美国空军在1947年9⽉18⽇成⽴，现役⼈员共有510900⼈，当中包括332800名现役⼈员、71400名后备队⼈员、106700名空军民兵⼈员、以及185500名民间临时雇员。

各型号⽆⼈飞机超过400架、各型号有⼈战⽃飞机超过7800架、库存飞机超过5500架、还有580枚洲际弹道导弹和2160枚各类巡航导弹。

那么本期就来为⼤家盘点⼀下，美国空军当中的45种各型号现役飞机。

战⽃机F-22系列 战⽃机F-22战⽃机是⽬前美国空军当中最先进的型号，由洛克希德·马丁和波⾳公司联合研发，别名为：“猛禽”。

它在1971年成⽴项⽬，1977年完成⾸飞，2016年正式定型，最后在2005年进⼊美国空军服役，F-22的各⽅⾯性能都⾮常突出，⽽且具备隐⾝能⼒，它的出现，也是代替当年的⿊科技，F-117隐形战⽃机。

F-35系列 多⽤途战⽃机F-35是在F-22战⽃机的基础上衍⽣⽽来，属于⼀种单发多⽤途战⽃机，并分为A、B、C三个型号，它的绰号为：“闪电II”。

F-35在2006年末期正式定型，现在有少量在美国空军中服役，但也有不少出⼝欧美和亚洲等地区。

F-35还具备垂直起降能⼒，也能在航母当中作为舰载机使⽤，虽然F-35是F-22的后代，但综合战⽃能⼒并不如F-22出⾊。

F-16系列 战⽃机F-16是⽬前全世界最优秀的三代战⽃机之⼀，代号为：“战隼”，也被称为“国际战⽃机”，因为除了在美国空军当中使⽤外，全球⼀⼤半的地区也都在装备F-16。

它属于⼀种单发多⽤途战⽃机，它可以⽤于空中拦截、空中护卫、空战或者进⾏战略任务。

虽然F-16是上世纪70年代的产物，但⾄今它的性能依旧没有落后，⽣产数量也⾮常多，从诞⽣发展到⾄今，也衍⽣出⼗多种型号。

美军改进B-1B战略轰炸机确保20年内保持高水平来源：中国网作者：知远2010年09月14日12:34我来说两句(0)复制链接打印大中小大中小大中小B-1B“枪骑兵”超音速战略轰炸机用于使用常规武器摧毁敌人的战略目标，以及为通用部队提供支援。

该机由罗克威尔公司（现波音公司）研制，从1985年开始装备美国空军。

1998年12月首次用于实战，使用Мк82航空炸弹对伊拉克进行了打击。

В-1В采用有可变后掠翼（15、25、45、55、67.5度）的正常气动布局。

研制时采用了隐身技术——其在厘米波波段内有效反射面积仅为B-52战略轰炸机的1%。

机组人员包括机长、第二驾驶员和两名操纵员（操纵武器系统和机载自卫系统）。

飞机动力装置为4台通用电气公司的F101-GE-102双路涡喷发动机，在加力状态下每台最大推力136.9千牛。

飞机装备空中受油系统，受油装置位于机身头部驾驶座舱前方。

轰炸机机载电子设备的基础是AN/APQ-164多功能合成孔径相控阵雷达，它能全天候地探测和识别地面目标，向机载武器系统发出目标指示，绘制地图，保证飞机进行地形规避飞行，还能接收和显示航线气象信息。

В-IB的AN/APQ-161机载自卫系统包括AN/ASQ-184后半球照射告警站、假红外目标自动抛射装置和偶极子反射器。

各系统与机载电子设备的计算设备由四条1553B多路复用数据总线联接。

来自瞄准系统和自卫系统的飞行数据和信息显示在驾驶舱彩色多功能显示器上。

由于进行了CMUP（Conventional Munitions Upgrade Program）计划前两阶段的工作，2002年完成了机载武器控制系统的改进。

CMUP计划旨在扩大B-1B所用常规武器的清单，并完善其机载电子设备。

例如，为了使用圆径500磅的GBU-31 航空炸弹（按JDAM计划研制）和AGM-154航空集束炸弹（WCMD计划——Wind Corrected Munitions Dispenser），在飞机上安装了“导航星”空间无线电导航系统接收机、1760光纤多路数据总线和通过它与轰炸机武器控制系统相联接的多功能旋转发射装置。

堡垒雷鸣──美国B-52G/H战略轰炸机发展史在普通人的想象当中，与其他任何武器相比，波音公司研制的具有传奇色彩的B-52是一种更能够体现出美国强大军事实力的武器。

它曾经隶属于美国战略空军司令部(SAC)，并且不知疲倦地多次执行过核威慑这种冷战期间最重要的任务。

B-52最引人注目的特点是其超乎寻常的服役时间。

这种轰炸机于1952 年首次试飞，1955年加入美国空军现役。

波音公司于1962年向美国空军交付了最后一架B-52。

40多年后，B-52仍然担负着一线作战任务，并且参与了美军在阿富汗和伊拉克的作战行动。

更令人惊讶的是，根据美军目前制定的计划，B-52将一直服役至2040年。

这种情况就好象是莱特兄弟制造的飞机在二战中仍执行作战任务，并一直服役至冷战末期。

波音公司较早研制的B-47为B-52的研发奠定了技术基础。

前者象征着在飞机设计方面取得的飞跃式进步。

与二战时期服役的螺旋桨式轰炸机相比，B-47在短短几年后就展示出一些全新的性能特点：后掠翼、安装于机翼下方吊舱内的涡喷发动机、具备空中加油能力以及采用偏航阻尼器的稳定增强系统等。

B-52的基本结构由波音公司的工程师爱德华·威尔斯和乔治·沙尔勒于1948年设计完成。

由于B-52的体积和重量比B-47大得多，因此前者安装了8台J-57型涡喷发动机，而后者仅安装了6台J-47型涡喷发动机。

B-52的外形围绕其弹舱设计。

为防止B-52在投射武器时因为机身重心出现重大变化而失去控制，弹舱必须置于飞机重心位置。

这意味着翼盒必须处于弹舱上方，从而使机翼安装于机身上部。

由于无法将起落架安装在上单翼上，因此B-52采用了四轮车式起落架，并将主起落架安装在弹舱前方和后方。

另外，这种四轮车式主起落架还必须依赖翼尖外起落架发挥的辅助作用，防止机翼因满载航油而与地面发生碰撞。

四轮车式主起落架以及翼尖外起落架相结合，使B- 52在遭遇侧风时可通过降低顶风翼的方式进行侧滑着陆。

美军空海一体战为在21世纪应对中国崛起，美国通过全面的战略情报分析和预判，将中国为应对强敌干涉而进行的军事斗争准备概括为“反介入/区域拒止”，并依托其历史上发展运用“空地一体战”概念的成功经验，提出“空海一体战”概念。

本文将从解析“空海一体战”概念的本质出发，探讨美国空军现役的惟一只执行常规打击任务的轰炸机—B-1B“枪骑兵”远程轰炸机在“空海一体战”概念背景下的运用，及其升级改造的现状与趋势。

“空海一体战”的地位和特点奥巴马政府上台以来，美军开始推进以“瞄准亚太地区、应对大国挑战”为中心的战略转变，并为此构建和发展了新型作战概念体系。

“空海一体战”概念，就是美军为应对当前及未来的“反介入/区域拒止”挑战、维持对西太平洋和全球其他地区的进入能力，和在其中的行动自由而发展的一种新型联合作战概念。

在考虑潜在对手“反介入/区域拒止”能力的特点和运用方式的基础上，“空海一体战”概念明确提出了综合解决方案，即以跨域作战行动的方式，在全部作战域（空、天、海、网电、陆）中实现“网络化、一体化和纵深攻击-破坏、摧毁和挫败”，同时加强自身的防御能力。

追求更广泛深入且常态化的网络化和一体化。

网络化和一体化是当前各国军队的发展方向和建设重点，但“空海一体战”概念为其注入了新的、更高层次的内容。

对于网络化，各国长期以来将重点聚焦于实现互联互通互操作，但对于实现之后如何立足部队整体、充分发挥其效力考虑较少。

“空海一体战”概念提出，网络化的关键是跨域作战行动的指挥控制，强调按使命任务预先组织可实时紧密协调的部队，通过在军种间、部队各建制间、域间建立常态化联系，并给予作战部队适当的指挥控制授权，使部队不受特定的操作程序、战术和武器装备制约，能够跨全域实施一体化作战行动。

对于一体化，各国长期以来将重点聚焦于实现军种联合，而“空海一体战”概念要求在此基础上进一步实现系统集成和力量融合，要求实现全域作战和跨域协同，将一体化渗透到部队建制的各个层级，并强调联合部队要“预先一体化”，即通过加强针对“反介入/区域拒止”的联合训练，在某些情况下要求各军种协作制定装备规划等，确保部队进入战区前已经一体化。