下载文档原格式
TOD模式下地铁车辆段上盖综合体设计探索TOD（Transit-Oriented Development）模式是一种城市规划理念，即以公共交通为核心，以便利乘客使用公共交通为目标，将住宅、商业、办公等功能融合在一起，形成综合的城市空间。
在这个模式下，地铁车辆段可以成为一个重要的设计探索方向，通过上盖综合体的设计，将其转化为一个更加高效和有活力的城市空间。
地铁车辆段上盖综合体的设计需要满足以下几个方面的需求：1.融入时尚商业区：地铁车辆段上方可以设计成商业区，吸引消费者前来购物、餐饮和娱乐。
商业区可以设置大型购物中心、餐饮区、电影院等设施，为该地区的居民和外来游客提供便利的购物和娱乐场所。
2.提供高品质住宅：地铁车辆段上方可以设计成高品质住宅区，为城市人口提供更多选择。
这些住宅可以设计成公寓、别墅或独立式住宅，提供各种户型和面积，以满足不同人群的需求。
同时，住宅区可以配备园区、游泳池、健身房等公共设施，提供优质的居住体验。
3.增设办公区域：地铁车辆段上方可以增设办公区域，为企业提供更多办公场所。
办公区可以设计成单体建筑或高层建筑群，为各类企业提供办公室、会议室、商务中心等设施。
同时，办公区还可以设置休闲区和员工活动区，提供更加舒适和便利的工作环境。
4.建设文化和艺术设施：地铁车辆段上盖综合体还可以设计成一个文化和艺术中心，举办各种艺术展览、演出和活动。
文化和艺术设施可以包括艺术画廊、剧院、音乐厅等，为城市的文化生活增添活力。
为了实现地铁车辆段上盖综合体设计的愿景，需要满足一定的条件和挑战：1.安全性考虑：地铁车辆段上方的综合体设计需要满足相关的安全标准和要求，确保地铁的运营安全和商业、居住等功能的宜居性和可持续性。
2.空间规划：地铁车辆段上盖综合体的设计需要充分考虑不同功能之间的空间布局和连接方式，确保各个功能之间的互动和协调。
3.可持续发展：地铁车辆段上盖综合体的设计应注重环保和可持续发展原则，包括利用太阳能、雨水收集、垃圾分类等措施，减少能耗和资源浪费。
杭州轨道交通 TOD综合开发流程研究摘要：目前各大经济发达的省会城市大力发展城市轨道交通，力争把城市建设成“轨道上的城市” 。
结合城市轨道交通建设的快速发展的契机，实施地铁综合上盖开发，是贯彻公交引导城市发展（TOD）理念、升级城市功能结构、增加城市轨道交通建设收益、带动地方经济发展、提升城市活力的有效手段。
关键词：轨道交通，TOD ，综合开发，流程轨道交通TOD开发过程中存在政策多、环节多、涉及相关部门多、流程多且复杂的特点。
传统的商业综合体或者住宅的开发相关政策并不完全适用于轨道交通TOD的综合开发。
许多新晋一线城市和大多数二线城市面临着无TOD综合开发的经验。
面对轨道交通的快速发展，各站点区域和车辆基地的建设，势必会有许多的拆复建和控规调整，而这些区域经过调整之后就会有新的功能和定位，作为交通引导城市发展的交通核心节点。
轨道交通上盖物业开发作为撬动城市发展的有力支点，各级政府也提出了相关举措和要求来推进地铁上盖物业开发。
对此地铁公司加大了轨道交通相关政策的探索力度，推出了相关举措，为城市轨道交通TOD综合开发在建设、审批、开发等工作环节提供政策支持。
作价出资阶段需要地铁配合的工作：经济分析：初步定为策划和概念方案设计；对拟作价项目进行经济分析城市设计：确定出资项目的用地条件；与地铁建设同步开展拆迁工作调整规划：前期策划研究；调整项目涉及的其他专项规划评估地价：聘请专业土地评估机构进行地价评估；土地作价出资协议相关条款研究建议方案设计：启动项目建筑方案设计作价出资流程：1.前期立项：发改委牵头制订年度投融资计划2.规划要点和价格评估：规土委根据年度投融资计划制订土地作价出资计划，负责选址、规划许可及市场价格评估3.用地方案和作价金额：地铁集团向规土委提出作价出资申请；规土委依申请选址作价土地，提出规划要点并委托土地价格评估，拟定用地方案和作价出资金额方案，综合发改委、财政委、国资委等意见后报市政府审定。
