单车试验器机能检查

铁路职业技能鉴定参考丛书之制动钳工——技师第四部分技师一、制动钳工技师练习题1．空车时车辆本身的构造重量，称为_车辆自重___，以t（吨）为单位。

2．车辆容许装载的最大重量，称为_车辆载重___，以t（吨）为单位。

3．塞尺也称厚薄规，是一种用于测量工件两表面_间隙___的薄片式量具。

4．机件向投影面投影所得的_图像___称为视图。

5．三视图的投影规律是：主、俯视图长对正，主、左视图高平齐，俯、左视图__宽相等__6．在零件图上用以确定其他点、线、面位置的基准，称为_设计基准___。

7．将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称为_基础制动___8．由三通阀或分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫局部减压____。

9．局部减压可以提高列车管的_减压速度___，促使后部车辆迅速产生制动作用。

10.制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为_活塞推力___的一个部件。

11.活塞行程，制动缸____的容积增大，空气压力减小，制动力随之减弱。

12.钳工工作范围内孔的加工，主要是指钻孔、扩孔和_铰孔___。

13.研磨是通过研具用_研磨剂___从工件表面磨去一层极薄的金属。

14.錾子的楔角大小是根据材料的硬度____选择的。

15.用錾子錾硬性材料时，楔角一般取_60到70度___。

16.用錾子錾软牲材料时，楔角一般取30到50度____。

17.用铰刀提高原有孔的尺寸精度和表面粗糙度____的加工，称为铰孔。

18.铰孔时，铰刀不可以倒转，无论是机铰还是手铰，一律_顺转着___退出铰刀。

19.在圆柱形工件上钻孔，一般把工件放在_V形铁___上进行定位。

20.为防止丝锥折断与损坏，要求攻丝前的底孔直径必须大于螺纹标准中规定的__螺纹小径__。

21.在塑性材料上攻丝时，底孔直径等于螺纹直径减去_螺距___。

22.套丝时，板牙除对金属切削外，还对金属材料产生___挤压。

120 型货车空气制动机单车试验规范1、适用范围本规范适用于装用120 型货车空气制动机的车辆，使用改造后的货车单车试验器（以下简称单车试验器），进行单车制动性能试验。

2、试验准备2.1 安装120 型货车空气控制阀（以下简称120 阀）之前，须将压缩空气对制动主、支管进行吹扫，待制动管吹净后，将120 阀装上。

2.2制动机单车试验前须用200kPa压缩空气将制动机各风缸内水分及污垢吹净。

2.3装120阀的货车车辆按规定将手动空重车调整在空车位进行试验，若需进行重车位试验，应在有关技术文件另行规定。

3、试验设备3.1总风源压力应不低于600kPa货车单车试验器的试验风压调整到500kPa （以下简称定压），单车试验器与制动软管连接用的胶管内径为25mm,长度应为1."5-2m，单车试验器每月进行一次机能检查，机能检查要求见附录。

不合格时,单车试验器不许使用。

3.2测定制动缸压力时,应在制动缸或1 20阀排气口安装1."5级压力表,压力表每三个月应校验一次。

4、试验步骤及要求4.1 制动管漏泄试验将单车试验器与车辆一端制动软管相连,开放两端折角塞门,加软管堵, 关组合式集尘器,操纵手把置 1 位充风,待制动管达规定压力,移操纵阀手把至3位保压 1 分钟,制动管漏泄不得超过10kPa。

4.2 全车漏泄试验将组合式集尘器置开放位，操纵阀手把置 1 位充气，待副风缸充气至定压后，将操纵阀手把置 3 位保压 1 分钟，制动管漏泄不得超过10kPa。

4.3 制动、缓解感度试验操纵阀手把置 1 位充气，待副风缸达定压时，将操纵阀手把移至 4 位。

当制动管减压40kPa时，立即移操纵阀手把至3位。

120阀须在制动管减压40kPa 以前发生制动作用，其局部减压量不得大于40kPa,局部减压作用终止后，保压1分钟不得缓解。

随后，将操纵阀手把移至2位充气。

制动管长度为16m以下的车辆，120阀应在45S内使制动缸压力缓解至30kPa以下。

单车试验方法（一）试验准备1.客货车车辆制动机的单车试验应分别用客、货单车试验器进行。

试验前应确认单车试验检修不过期及性能良好。

2.单车试验器的试验风压调整到规定压力,客车600kPa,货车500kPa。

3.试验103型制动机或装有旧型空重车调整装置的120型制动机时,应将空重车调整装置调至空车位。

4.试验F8型制动机时,将转换盖板装在"阶段缓解位(盖上箭头向下)"。

5.单车试验器与制动软管连接装置连接用的胶管内径为25mm,长度为1.5~2m。

6.在制动缸后盖或三通阀排气口上安装1.5级空气压力表。

7.安装分配阀(或控制阀)之前,须用压缩空气对车辆制动管进行吹扫,待制动管吹净后, 再将分配阀(或控制阀)安装上。

单车试验前,须用压缩空气将制动机各风缸内的水分及污垢吹净。

8.试验装用闸调器的车辆须准备16mm×60mm×340mm、R420mm弧形垫板,并将现车的闸调器的螺杆调整到以下尺寸(螺杆上刻线至护管端头距离):ST1-600型及SAB型(罗、波进口车):500~570mm;574B型(原苏联进口车):500~570mm;ST2-250型:200~ 300mm。

(二)试验步骤及要求1.制动管漏泄试验目的:检查车辆制动主管至截断塞门前段的制动支管及各结合部的漏泄情况。

方法:将单车试验器与车辆一端的制动软管相连接,关闭车辆另一端的折角塞门和制动支管上的截断塞门。

单车制动阀的手把放I位充气,待车辆制动管达规定压力并稳定后,手把移至三位保压1min。

要求:保压1min,车辆制动管的漏泄量不得超过5kPa o若漏泄超过规定量,则应在各结合部涂抹肥皂水,查找漏泄处。

经处理合格后方可进行下一步试验操作。

2.全车漏泄试验目的:检查车辆制动机截断塞门后段的制动支管、分配阀(或控制阀)、副风缸、压力风缸(或加速缓解风缸)及各连接风管结合部的漏泄情况。

方法:开放制动支管上的截断塞门,单车制动阀手把放I位充气,待副风缸达规定压力并稳定时,将手把移至三位保压lmin。

WD-1A型微控货车单车试验器操作规程1.试验准备：1.1微控单车试验器与容积为15.5升的机能自检风缸通过1.5-2m的软管相连。

调整调压阀使列车管压力至500-507Kpa。

1.2单车试验器与制动软管连接用的胶管内径为25mm，长度为1.5-2m，机能检查应符合要求，不合格时，必须调整孔径至合格后方可使用。

1.3本系统属于较精密仪器设备，未经厂家培训或指导，不得进行任何系统操作。

1.4设备要求工作环境湿度不大于85%，应及时除尘，不得发生尘埃污染。

2.试验操作2.1试验过程中应严格按照试验屏幕上的操作提示进行。

与制动缸有关的试验，需要操作人员配合进行试验，因此必须严格执行试验标准。

2.2在试验过程中，所有的数据以及命令均用触摸笔输入，在按确认键之前，均可以按输入键修改。

2.3微机自动控制试验2.3.1打开总电源开关，进入欢迎界面，点击一下屏幕的任何一点，程序就自动进入试验的界面，跟着提示进行操作即可。

2.3.2等待几秒钟后或单击屏幕任意一点，程序将自动进入到主界面。

2.3.3系统登录后，试验项目大致可分为四大项：⑴机能检测⑵带车试验⑶数据处理⑷手动试验。

2.3.4若需要关机则按“退出”，然后系统将自动显示关机确认。

3.注意事项3.1在使用过程中发现蓄电池电压低于10V应立即充电。

3.2蓄电池严禁未充电放置，如在充满后长期不用时应定期检查与充电，以2-3天为好，以防自然放电，造成损坏。

3.3充电时，将电源插头直接接到交流220V电源。

3.4双针压力表应按要求定期校验，在拆风表时，必须关掉电源，风管内油污不得滴落到电路板上。

如滴落，则应先用干抹布擦拭，然后用电吹风吹干，开机检查是否损坏部件，进行相应维修。

3.5过滤调压阀应定期排水。

3.6如现场工作温度低于－10℃时，应先将本单车在室温下启动后，再带到现场进行工作。

4.设备操作者是设备的第一责任人。

单车试验步骤与要求1．插设防护信号2．检查单车试验器各部齐全，作用良好，风表定检不过期，双针风表指针指示正确，装上软管堵，打开车辆另一端折角塞门，在制动缸活塞上做零位标记。

将单车试验器一端与制动软管连接，手把置一位充风3．绕车一周检查空气制动、基础制动、手制动各零部件齐、作用良好。

上车检查制动支管及管卡、紧急制动阀及铅封、风表各部齐全、不过期。

4．漏泄试验：（1）确认双针风表指针指示正确（不正确要进行调整），关闭截断塞门，确认制动管达到规定压力后（600KPa），用肥皂水涂抹主管（包括软管部分）及紧急制动阀支管各接头不得漏泄，手把移至三位保压一分钟，确认风表指针下降不得超过10KPa（2）开放截断塞门，手把移至一位充风，待各风缸达到规定压力后，在阀、各排水塞门、支管各接头涂抹肥皂水不得漏泄。

手把移至三位保压一分钟，全车漏泄不得超过10Kpa，关闭车辆另一端折角塞门，卸下管堵。

5．制动感度试验：（1）手把移至一位充风至规定压力，手把移至四位减压40Kpa，立即移至三位保压，各型制动机须在制动管减压40Kpa前发生制动作用（确认制动缸活塞推出），104型制动机≤40Kpa。

（2）局减终止后保压一分钟，不得发生自然缓解，随即手把移至二位充风缓解（确认制动缸活塞缩回），各型制动机应在45秒内缓解完毕。

6．制动安定试验：（1）手把移至一位充风至规定压力，在制动缸后盖上或分配阀均衡部排气口安装校对压力表，打开校对压力表安装管头部排风阀门，制动手把移至五位减压170Kpa后移至三位保压，在减压过程中制动机不得发生紧急制动作用。

绕车一周检查闸瓦是否抱紧车轮踏面，测量制动缸活塞行程在限度以内（190Kpa+10mm）。

关闭校对压力表安装管头部排风阀门。

（2）制动手把移至一位充风缓解完毕后，确认校对压力表一分钟内指针下降不得超过10Kpa。

打开校对压力表安装管头部排风阀门。

绕车一周检查闸瓦是否离开车轮踏面。

7．紧急制动试验：手把一位充风至规定压力，迅速移至六位减压，各型制动机发生紧急制动作用。

客车检车员试题一、选择题1.动车组在运行中，当发生空气弹簧故障时，限速（）运行。

（A）200km/h （B）180km/h （C）120km/h (D)160km/h2. 机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称（）。

（A）制动率（B）制动效率（C）制动倍率(D)制动能力3.制动缸在制动时的压力空气源来自（）。

（A）副风缸（B）三通阀（C）制动主管(D)制动缸本身4.折角塞门安装后须与铅垂线呈（）夹角。

（A）45°（B）30°（C）60°(D)90°5.一般来说，我国现有车辆的基础制动装置，客车是（）。

（A）单闸瓦式（B）双闸瓦式（C）多闸瓦式(D)盘形、闸片式6.制动距离指的是（）。

（A）常用制动距离（B）最大减压量时的制动距离（C）最小减压量时的制动距离(D)紧急制动时的距离7.车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间1min，其压力降低应不大于（）。

（A）10kPa （B）20kPa （C）30kPa (D)40kPa8.普通制动软管的长度以（）为标准。

（A）550mm （B）560mm （C）570mm (D)580mm9.客运列车脱轨18辆以上，构成（）。

（A）特别重大事故（B）重大事故（C）较大事故(D)一般事故10.客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自（）（A）单元制动缸（B）制动管（C）空气弹簧(D)总风管11．警冲标设在( )。

(A)两条汇合线路中心垂直距离为4 m处的中间(B)道岔附近(C)两股正线之间(D)进站信号机旁12．( )的作用是连接钩舌与钩体，防止列车分离。

(A)钩尾扁销(B)下锁销(C)锁铁(D)钩舌圆销13．少于( )作业人员时，禁止架、落车。

(A)2名(B)3名(C)4名(D)5名14．油压机的压力( )。

(A)是固定不变的(B)随工件抵抗力增大而减小(C)随工件抵抗力增大而增大(D)以上三者都不是15．风动工具的正常工作风压应( )。

作业指导书 单车试验目 次一、作业介绍 (4)二、作业流程示意图 (5)三、作业程序、标准及示范 (6)1. 班前准备 (6)2.开工准备 (6)3.工序控制 (6)4.单车试验 (6)5. 设备故障处置 (23)6. 质量反馈处置 (23)7. 完工要求 (24)四、工装设备、检测器具及材料 (25)五、附件 (27)1. 检测器具使用方法 (27)2. 内置芯片读写记录样表 (28)3. 制动装置过球试验用尼龙球发放、回收及检查样表 (29)一、作业介绍作业地点：检修车间外制动组检修库。

适用范围：适用于铁路货车厂修车各车型单车试验作业。

上道作业：单车试验器机能试验下道作业：落成交验人员要求：本岗位作业须由外制动钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有有效《铁路岗位培训合格证》。

作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态及各设备技术状态及动作，确认性能良好无故障；工作中注意周围作业人员状况，并做好呼唤应答；随时注意天车吊具状态，身体避开，防止配件脱落砸伤、碰伤；完工进行整理，清扫场地。

二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1. 班前准备按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。

2.开工准备2.1 主管现场副工长每日开工前对单车试验用实心尼龙球进行外观检查其状态是否良好，并逐一进行尼龙球量规检测，不合格时，作好记录并报告班组工长，上报车间分管技术员处置。

合格后在《过球试验用球发放、回收记录簿》对应栏签字确认。

2.2 现车制动试风岗位作业人员从主管现场副工长处领取与工号对应编号的实心尼龙球，并在《过球试验用球发放、回收记录簿》中对应编号栏内签名。

球和编号不符合时通知工长处理。

2.3 班组检查工对《过球试验用球发放、回收记录簿》发放、回收记录进行检查确认签字。

质检员对发放、回收过程进行监督检查，无问题后，在对应栏签字确认。

2.4 每周应核对一次试验用球的内置只读电子标志。