减速器箱体零件的机械加工工艺设计

本科毕业设计开题报告
题目：涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计院（系）：机械工程学院
班级：机制08-1 班
姓名：
学号：
指导教师：
教师职称：教授
黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告
华大学开发了计算机辅助组合夹具夹具设计系统。

随着CAFD技术的进一步发展和现代生产的需求，对组合夹具的设计和构形自动化、智能化提出了更高的要求[16]。

3、研究/设计的目标：
3.1涡轮减速器箱体加工工艺设计的目标
涡轮减速器箱体的主要技术要求是对孔和平面的精度和表面粗糙度的要求，支撑孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度，孔与孔的轴线之间的相互位置精度（平行度、垂直度），装配基准面与加工时的定位基准面的平面度和表面粗糙度，各支承孔轴线和平面基准面的尺寸精度、平行度和垂直度。

加工时，按照先粗后精，加工面再加工孔的原则进行加工，这样才能加工出质量合格、符合技术要求的零件。

3.2钻床夹具设计的目标
夹具的设计则应在满足基本使用功能的基础上，尽量保证涡轮减速器箱体各部分的加工精度。

尽量优化、简化夹具结构，降低生产成本。

对夹具体以下有几点要求：1）有适当的精度和尺寸稳定性
2）有足够的强度和刚度
3）结构工艺性好
4）在机床上安装稳定可靠。

4、设计方案（研究/设计方法、理论分析、计算、实验方法和步骤等）：
4.1涡轮减速器箱体机械加工工艺的设计方案
本题目加工涡轮减速器箱体零件如图1所示：
图1 零件图。

减速器箱体零件的机械加工工艺设计一、工艺准备1.根据减速器箱体零件的图纸和工艺要求，明确工件的加工尺寸、表面质量要求等。

2.选取合适的材料，通常减速器箱体采用铸铁材料，该材料具有良好的切削性能和耐磨性。

3.根据工件形状和尺寸，确定适合的机床和刀具。

二、车削工艺1.选择适当的车床进行车削加工，通常采用立式车床或数控车床。

2.根据图纸要求，选择合适的刀具进行车削，如切断刀、粗车刀、精车刀等。

3.根据工件的结构特点和加工要求，确定车刀的进给速度和进给量。

4.对减速器箱体的内孔、外圆、端面等进行车削加工，确保尺寸精度和表面质量。

三、铣削工艺1.选择适合的铣床进行铣削加工，通常采用立式铣床或数控铣床。

2.根据图纸要求，选择合适的刀具进行铣削，如立铣刀、面铣刀、T 型槽刀等。

3.根据工件的结构特点和加工要求，确定铣刀的进给速度和进给量。

4.对减速器箱体的槽面、平面、孔面等进行铣削加工，确保尺寸精度和表面质量。

四、钻削工艺1.选择适合的钻床进行钻削加工，通常采用立式钻床或数控钻床。

2.根据图纸要求，选择合适的刀具进行钻削，如中心钻、钻头、麻花钻等。

3.根据工件的结构特点和加工要求，确定钻刀的进给速度和进给量。

4.对减速器箱体的螺纹孔、固定孔等进行钻削加工，确保尺寸精度和表面质量。

五、组装工艺1.对于减速器箱体的分体结构，需要进行组装。

首先，对组装零件进行清洗和检查，确保无污染和损坏。

2.按照图纸要求，将零件按照正确的顺序和方法进行组装。

通常采用螺纹连接、压入连接等方式。

3.在组装过程中，注意保持零件之间的配合精度和间隙，确保组装的减速器箱体具备良好的工作性能。

总结：减速器箱体零件的机械加工工艺设计是保证减速器性能和寿命的关键步骤，需要根据减速器箱体的形状、尺寸和结构特点，选择合适的机床和刀具进行车削、铣削和钻削等加工操作。

同时，在组装过程中要注意保持零件之间的配合精度和间隙，确保减速器箱体的良好工作性能。

减速器箱体的加工工艺及夹具毕业设计论文一、引言减速器是广泛应用于机械传动系统中的一种装置，它能够减小输入轴转速并增加输出轴扭矩，从而实现传动系统的变速和精确控制。

减速器箱体作为减速器的主要构件之一，承载着所有零部件的实际运行和传递力的重要作用。

因此，减速器箱体的加工工艺和夹具设计将直接影响减速器的性能和质量。

针对这一问题，本论文将对减速器箱体的加工工艺和夹具进行研究和探讨。

二、减速器箱体的加工工艺1.准备工作：包括对加工工具和设备的准备、原材料的选取和准备、加工工艺流程的制定等。

2.下料与锯切：按照设计图纸要求，对原材料进行下料和锯切，以得到箱体所需的各个零部件。

3.零件加工：对下料后的零部件进行加工，包括铣削、钻孔、车削等工序，以获得符合设计要求的精确尺寸和形状。

4.零件组装：将加工好的各个零部件按照设计要求进行组装，采用适当的连接方式（如螺栓连接、焊接等），确保箱体的稳固性和密封性。

5.表面处理：对于减速器箱体外表面的处理，可以采用喷涂、电镀、抛光等方式，以增强箱体的耐腐蚀性和美观性。

6.零件检验：对于加工好的箱体零部件进行检验，主要包括尺寸精度、形状公差、装配合格性等方面的检验，以确保箱体的质量。

7.最终组装和调试：将经过检验合格的零部件进行最终组装，并进行调试和测试，确保减速器箱体的性能和功能达到设计要求。

三、减速器箱体加工工艺中的夹具设计夹具是加工工艺中的重要辅助工具，它能够固定工件、定位、限制运动和提高加工稳定性。

在减速器箱体加工过程中，夹具的设计对于保证加工质量和提高生产效率起到关键作用。

以下是减速器箱体加工工艺中常用的夹具设计方法：1.定位夹具：定位夹具主要用于将待加工的零部件正确的位置上，确保加工精度和减小误差。

常用的定位夹具有平行销、固定块、定位板等。

2.夹持夹具：夹持夹具用于将工件固定在加工设备上，以保证加工过程的稳定性和安全性。

常用的夹持夹具有机械夹具、液压夹具、气动夹具等。

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安徽工程大学本科
毕业设计（论文）
专业：机械设计制造及其自动化
题目：减速器箱体的机加工工艺及
夹具设计
作者姓名
导师所在单位：
2012年1月6日
本科毕业设计（论文）任务书
2012 届机械与汽车工程学院
机械设计制造及其自动化专业
学生姓名：
Ⅰ毕业设计（论文）题目
中文：减速器箱体的机加工工艺及夹具设计
英文：The machining process of the gear reducer and fixture design
Ⅱ原始资料
1、机械设计手册；
2、
Ⅲ毕业设计（论文）任务内容
1、课题研究的意义
变速器箱体在整个减速器总成中的作用是起支撑和连接的作用的，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装。

变速器箱体加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等零件位置的准确性，也将会影响到减速器的使用寿命和性能。

2、本课题研究的主要内容：
（1）箱体的结构设计；
（2）确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差，确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差（3）夹具设计。

3、提交的成果：
（1）毕业设计（论文）正文；
（2）箱体的二维和三维图（其中，手绘图纸不少于2张，其余软件绘图）；
（3）论文附件――开题报告、中期检查报告、工艺卡等；
（4）一篇引用的外文文献及其译文；
（5）附不少于10篇主要参考文献的题录及摘要。

指导教师（签字）
教研室主任（签字）
批准日期
接受任务书日期
完成日期
接受任务书学生（签字）。

涡轮减速器箱体加工工艺及夹具设计涡轮减速器是一种广泛应用于机械传动系统中的关键零部件，它通过几个齿轮的转动来实现输入轴和输出轴的转速的比例变换。

其箱体是涡轮减速器的主要组成部分之一，通过对箱体进行加工工艺的合理设计和夹具的设定，可以保证涡轮减速器箱体的加工质量和生产效率。

下面将对涡轮减速器箱体的加工工艺和夹具设计进行详细介绍。

在箱体加工过程中，需要设计合理的夹具来保证箱体的加工精度和稳定性。

夹具设计需要遵循以下原则：夹紧力要均匀，夹具刚度要足够，易于操作和调整，可以保证加工的精度和效率。

在设计夹具时，可以考虑采用多夹点夹具和活动式夹具。

多夹点夹具可以均匀分布夹紧力，减小加工过程中的变形和误差。

活动式夹具可以适应不同型号和规格的箱体加工，提高生产效率和灵活性。

另外，在夹具设计中还需要考虑加工余量和合理的夹紧方式。

加工余量是为了保证加工后的箱体尺寸和形状满足设计要求。

夹紧方式可以采用机械夹紧、液压夹紧或气动夹紧等方式，根据具体的加工要求选择合适的夹紧方式。

在进行实际加工操作时，还需要注意刀具的选择和切削参数的设定。

刀具的选择要考虑切削材料的硬度和加工表面的质量要求。

切削参数的设定要根据具体的加工要求和切削材料的特性来确定。

目录第一章传动装置的总体设计一、电动机选择1.选择电动机的类型2.选择电动机的功率3.选择电动机的转速4.选择电动机的型号二、计算总传动比和分配各级传动比三、计算传动装置的运动和动力参数1.各轴转速2.各轴功率3.各轴转矩4.运动和动力参数列表第二章传动零件的设计一、减速器箱体外传动零件设计1.带传动设计二、减速器箱体内传动零件设计1.高速级齿轮传动设计2.低速级齿轮传动设计三、选择联轴器类型和型号1.选择联轴器类型2.选择联轴器型号第三章装配图设计一、装配图设计的第一阶段1.装配图的设计准备2.减速器的结构尺寸3.减速器装配草图设计第一阶段二、装配图设计的第二阶段1.中间轴的设计2.高速轴的设计3.低速轴的设计三、装配图设计的第三阶段1.传动零件的结构设计2.滚动轴承的润滑与密封四、装配图设计的第四阶段1.箱体的结构设计2.减速器附件的设计3.画正式装配图第四章零件工作图设计一、零件工作图的内容二、轴零件工作图设计三、齿轮零件工作图设计第五章注意事项一、设计时注意事项二、使用时注意事项第六章设计计算说明书编写第一章 传动装置总体设计一、电动机选择1.选择电动机的类型电动机有直流电动机和交流电动机;直流电动机需要直流电源,结构复杂,价格较高；当交流电动机能满足工作要求时,一般不采用直流电动机,工程上大都采用三相交流电源,如无特殊要求应采用三相交流电动机;交流电动机又分为异步电动机和同步电动机,异步电动机又分为笼型和绕线型,一般常用的是Y 系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机,它具有防止灰尘、铁屑或其他杂物侵入电动机内部的特点,适用于没有特殊要求的机械上,如机床、运输机、搅拌机等;所以选择Y 系列三相异步电动机;2.选择电动机的功率电动机的功率用额定功率P ed 表示,所选电动机的额定功率应等于或稍大于工作机所需的电动机输出功率P d ;功率小于工作要求则不能保证工作机正常工作,或使电动机长期过载,发热大而过早损坏；功率过大,则增加成本,且由于电动机不能满载运行,功率因素和效率较低,能量不能充分利用而造成浪费;工作机所需电动机输出功率应根据工作机所需功率和中间传动装置的效率等确定;工作机所需功率为：w w1000FvP η=,ηw ——工作机卷筒的效率,查吴宗泽P5表1-7;工作机所需电动机输出功率为：w w321234d P P P ηηηηη==,η1 ——带传动效率；η2——滚动轴承效率；η3 ——齿轮传动效率；η4——联轴器效率,查吴宗泽P5表1-7;电动机的额定功率：P ed =启动载荷/名义载荷×P d ,查吴宗泽P167表12-1选择电动机的额定功率; 3.选择电动机的转速具有相同额定功率的同类型电动机有几种不同的同步转速;低转速电动机级数多,外廓尺寸较大,质量较重,价格较高,但可使总传动比及传动装置的尺寸减小,高转速电动机则相反,应综合考虑各种因素选取适当的电动机转速;Y 系列三相异步电动机常用的同步转速有3000r/min 、1500r/min 、1000r/min 和750r/min,一般多选同步转速为1500r/min 和1000r/min 的电动机;为使传动装置设计合理,可根据工作机的转速要求和各级传动机构的合理传动比范围,推算出电动机转速的可选范围,即n d =i 1i 2…i n n w ,n d 为电动机可选转速范围,i 1,i 2,…,i n 为各级传动机构的合理传动比范围,n w 为工作机转速; 工作机转速：w 601000v n πD⨯⨯=查吴宗泽P188表13-2知：i V 带传动=2~4,i 单级圆柱齿轮传动=2~5,则电动机转速的可选范围为 n d =2~4×3~5×3~5×n w 电动机转速推荐选择1500r/min 4.选择电动机的型号根据电动机额定功率和转速,由吴宗泽P167表12-1确定电动机型号; 电动机的主要外形尺寸和安装尺寸吴宗泽P168表12-3① 中心高：H ② 外形尺寸：L ×AC /2+AD ×HD ③ 地脚安装尺寸：A ×B ④ 地脚螺栓孔直径K ⑤ 轴伸尺寸：D ×E ⑥ 装键部位尺寸：F ×G二、计算总传动比和分配各级传动比总传动比为i ,带传动的传动比比为i 0,高速级齿轮传动的传动比为i 1,高速级齿轮传动的传动比为i 2; 在已知总传动比要求时,合理选择和分配各级传动机构的传动比应考虑以下几点 1各级传动比都应在推荐的合理范围以内吴宗泽P188表13-2;2应使各传动件的尺寸协调,结构合理,避免相互干涉碰撞;例如由带传动和齿轮减速器组成的传动中,一般应使带传动的传动比小于齿轮传动的传动比；若带传动的传动比过大,将使大齿轮过大,可能会出现大带轮轮缘与底座相碰；推荐i 0=2~;对于两级齿轮减速器,两级的大齿轮直径尽可能相近,以利于浸油润滑,一般推荐高速级传动比i 1=~i 2;m w n i n == i 0=2~=2i == i 1=~i 2= n m 为电动机满载转速 三、计算传动装置的运动和动力参数机械传动装置的运动和动力参数主要是指各轴的转速、功率和转矩,它是设计计算传动件的重要依据;为进行传动件的设计计算,需先计算出各轴的转速、功率和转矩;一般按电动机至工作机之间运动传递的路线推算各轴的运动和动力参数;1.各轴转速Ⅰ轴 ：0i n n m I =；Ⅱ轴 ：1i nn I =Ⅱ；Ⅲ轴 ：2i n n II =Ⅲ 2.各轴功率Ⅰ轴：1η⨯=d I P P ；Ⅱ轴：32ηη⨯⨯=I P P Ⅱ；Ⅲ轴：32ηη⨯⨯=ⅡⅢP P3.各轴转矩Ⅰ轴：I I I n P T 9550=；Ⅱ轴 II II II n P T 9550=；Ⅲ轴 IIIIII III n PT 9550=设计传动装置时,一般按工作机实际需要的电动机输出功率P d 计算,转速则取满载转速第二章传动零件设计计算一、减速器箱体外传动零件设计1.带传动设计1已知条件：工作机实际需要的电动机输出功率P d,小带轮转速为电动机的满载转速n m,传动比为i0,每天工作16小时,载荷变动小,轻载启动;2设计步骤见教材P163~164;补充步骤9计算大小带轮的最大直径d a教材P160~161;3注意事项：①此时应检查小带轮的最大直径与电动机的安装尺寸是否干涉,即小带轮的最大直径是否大于电动机的中心高,若大于则会干涉,若小于则不会干涉;②大带轮的最大直径与传动装置的外廓尺寸是否干涉的检查待减速器的中心高确定后进行;二、减速器箱体内传动零件设计1.高速级齿轮传动设计1已知条件：斜齿圆柱齿轮传动,输入功率为P I,小齿轮转速为n I,传动比为i1,由电动机驱动,工作寿命为10年,每年工作300天,每天工作16小时,轻微冲击,转向不变;2设计步骤见教材P211~213,P218~221;3注意事项：①齿轮材料要求：若采用齿轮轴时,齿轮的材料应兼顾轴的要求,选用45钢,同一减速器的各级小齿轮或大齿轮的材料若没有特殊要求选用相同的牌号,以减少材料牌号和降低加工的工艺要求；高速级常为齿轮轴,推荐选用45钢;②齿轮传动的尺寸与参数取值原则：法面模数m n取为标准值,齿数z、中心距a、齿宽b取为整数,螺旋角β准确到“秒”,分度圆直径准确到小数点后2到3位;4齿轮的参数和几何尺寸列表m n1=,β1=,z1=,z2=,d1=,d2=,a I-II=,b1=,b2=,d a1=,d a2=,d f1=,d f2=5根据上述计算尺寸判断齿轮的结构形式教材P229,若为实心式在轴的结构设计时应注意判断是否采用齿轮轴;2.低速级齿轮传动设计1已知条件：斜齿圆柱齿轮传动,输入功率为P II,小齿轮转速为n II,传动比为i II,由电动机驱动,工作寿命为10年,每年工作300天,每天工作16小时,轻微冲击,转向不变;2设计步骤见教材P211~213,P218~221;3注意事项：与高速级齿轮传动设计相同;4齿轮的参数和几何尺寸列表m n3=,β3=,z3=,z4=,d3=,d4=,a II-III=,b3=,b4=,d a3=,d a4=,d f3=,d f4=5与高速级齿轮传动设计相同;三、选择联轴器类型和型号1.选择联轴器类型联轴器除连接两轴并传递转矩外,有些还具有补偿两轴因制造和安装误差而造成的轴线偏移的功能,以及缓冲、吸振、安全宝华等功能,故要根据传动装置工作要求选择联轴器的类型;本减速器的低速轴与工作机轴用联轴器相连,由于联轴器连接的这两根轴的转速较低,传递的转矩较大,减速器与工作机常不在同一底座上,要求有较大的轴线偏移补偿,因此常选用无弹性元件的挠性联轴器,如齿式联轴器;2.选择联轴器型号标准联轴器主要按传递的转矩、转速和轴的直径来选择型号,型号的选择在减速器的低速轴设计时确定;第三章装配图设计装配图是表达各零部件结构形状、相互位置与尺寸的图样,也是表达设计人员构思的基本语言;它是绘制零部件工作图及零部件生产、机器组装、调试、维护的主要依据;设计装配工作图时,要综合考虑工作条件、强度、刚度、加工、装拆、调整、润滑、维护和经济性等方面的要求,要用合理和足够的视图表达清楚;装配图设计内容多、复杂,要边画、边算、边改;减速器装配图设计步骤：①减速器装配图设计准备②绘制装配草图：画出传动零件、箱体内壁线和轴承座孔端面的位置,进行轴的结构设计,校核轴和键的强度,计算轴承的寿命③进行传动零件和轴承端盖的结构设计,选择轴承的润滑和密封方式④设计减速器的箱体和附件⑤检查装配图⑥画正式装配图一、装配图设计的第一阶段1.装配图的设计装备1准备有关设计数据联轴器：毂孔直径和长度低速轴设计时确定;带轮：毂孔直径和长度高速轴设计时确定;齿轮的主要参数及尺寸：中心距、分度圆直径、齿顶圆直径、齿宽;减速器的结构尺寸：各种螺栓、壁厚、减速器内各零件的位置尺寸;2选择图样比例和视图布置比例尺一般选择1：1或1：2;一般有三个视图,必要时还应有局部视图、向视图和局部放大图;根据减速器传动零件的尺寸,估计减速器的轮廓尺寸,同时考虑标题栏、明细表、技术特性、技术要求等所需空间,合理布置视图;参考复印P16图4-1;2.减速器的结构尺寸减速器一般由箱体、轴系零部件、附件三大部分组成;1一般用途的减速器箱体采用铸铁制造,箱体结构图见复印P16图4-2,箱体的主要结构尺寸确定参考复印P18表4-1,各符号的含义见复印P16图4-2和复印P19表4-3;2减速器中各零件的位置尺寸确定参考复印P19表4-2,各符号的含义见复印P22图4-6;注意事项：此时应检查大带轮的最大直径是否与地面发生干涉,即大带轮的最大直径是否大于减速器的中心高,若大于则会干涉,若小于则不会干涉;3.减速器装配草图设计第一阶段主要任务：确定减速器内各传动零件的轮廓位置,箱体的内壁线和轴承座孔端面;先从主视图和俯视图入手,确定箱体结构时再补齐左视图;从箱体内的传动零件画起,由内向外,内外兼顾;参看复印P22图4-6;1画出传动零件的中心线;2画出齿轮的轮廓：从中间轴开始画,主视图两个大齿轮画齿顶圆和分度圆,两个小齿轮画分度圆；俯视图上画出相应齿轮的齿顶圆、分度圆和齿宽,中间轴上两齿轮端面间距为Δ4;3画出箱体内壁线：主视图上距低速级大齿轮齿顶圆Δ1的距离画箱盖部分内壁线,根据壁厚δ画部分外壁线；俯视图上按两小齿轮端面与箱体内壁间的距离Δ2画出沿箱体长度方向的两条内壁线,沿箱体宽度方向画出距低速级大齿轮齿顶圆Δ1的一侧内壁线;高速级小齿轮的一侧内壁线及箱体结构暂不画;4确定箱体轴承座孔端面位置：根据轴承座孔长度L1,即可画出箱体轴承座孔外端面线;二、装配图设计的第二阶段主要任务：进行轴的结构设计,确定联轴器和轴承的型号,轴承端盖的结构尺寸设计;对低速轴进行轴和键的强度校核、轴承的寿命计算;1.中间轴的设计已知条件：Ⅱ轴的输入功率PⅡ、转速nⅡ和转矩TⅡ设计步骤：1拟定轴上的装配方案：如图1所示2初步确定轴的最小直径：mind A,最小直径无需增大;3确定轴的直径①dⅠ-Ⅱ= dⅤ-Ⅵ≥d min,且满足滚动轴承的内圈孔径确定滚动轴承的代号：按照载荷情况选择滚动轴承的类型代号选用圆锥滚子轴承吴宗泽P75或角接触求轴承吴宗泽P73,根据轴的直径确定轴承的内径代号,轴承的尺寸系列代号一般先按中等宽度选取根据轴承的类型查相应的轴承标准表,即对相同类型和内径的轴承选择轴承标准表中C r较大的轴承;根据轴的直径确定轴承的内径代号,写出轴承的代号及其尺寸d II×D II×T II=轴承端盖的设计：选凸缘式轴承盖,尺寸计算见吴宗泽P166表11-10,m II=L1-T II-Δ3②dⅡ-Ⅲ= dⅣ-Ⅴ＞dⅠ-Ⅱ,且满足吴宗泽P11表1-16的标准尺寸③dⅢ-Ⅳ=~×dⅡ-Ⅲ,且取为整数4确定轴的长度①lⅠ-Ⅱ= T II+Δ3+Δ2+2~3②lⅡ-Ⅲ= b3-2~3③lⅢ-Ⅳ=Δ4④lⅣ-Ⅴ= b2-2~3⑤lⅤ-Ⅵ= T II+Δ3+Δ2+b1-b2/2+2~3⑥L2=Δ2+ b3+Δ4+ b2+Δ2+b1-b2/2⑦L3=2L1+L2L1=δ+C1+C2+5~85轴上零件的周向定位：选择高速级大齿轮和低速级小齿轮处的键;键槽距齿轮装入侧轴端距离一般为2~5mm,以便于安装齿轮时使齿轮毂孔上的键槽容易对准键;6挡油环的结构设计见复印P39图5-4图1 中间轴的装配方案 2.高速轴的设计已知条件：I 轴的输入功率P I 、转速n I 和转矩T I 设计步骤：1拟定轴上的装配方案：如图2所示2初步确定轴的最小直径：min (1.05~1.07)d A ,有键槽,最小直径需增大5%~7%;3确定轴的直径① d Ⅰ-Ⅱ≥d min ,且满足吴宗泽P11表1-16的标准尺寸② d Ⅱ-Ⅲ=~×d Ⅰ-Ⅱ,且满足密封圈的孔径；选择密封圈,见吴宗泽P90表7-12 ③ d Ⅲ-Ⅳ=d Ⅶ-Ⅷ＞d Ⅱ-Ⅲ,且满足滚动轴承的内圈孔径确定滚动轴承的代号：确定原则与中间轴相同;写出轴承的代号及其尺寸d I ×D I ×T Ⅰ= 轴承端盖的设计：选凸缘式轴承盖,尺寸计算见吴宗泽P166表11-10,m I = L 1- T I -Δ3,e I注意：齿轮从右端装入,注意判断齿轮的结构形式,先假定采用齿轮和轴分开制造,参照教材P229判断齿轮的结构形式;若齿轮和轴分开制造,参照后面的低速轴设计;现以齿轮轴为例④ d Ⅳ-Ⅴ=d Ⅵ-Ⅶ= d aI ,d aI 为滚动轴承内圈的安装尺寸,根据轴承的代号查表确定 ⑤ d Ⅴ-Ⅵ= d a1,d a1为高速级小齿轮的齿顶圆直径 4确定轴的长度① l Ⅰ-Ⅱ= 带轮的轮毂长度-2~3；带轮的轮毂长度=~2d Ⅰ-Ⅱ ② l Ⅱ-Ⅲ=L ’I +e I +m I ,L ’I ≥15~20 ③ l Ⅲ-Ⅳ= T I +Δ3+自行确定的长度 ④ l Ⅳ-Ⅴ=L 2 -Δ2- b 1-自行确定的长度 ⑤ l Ⅴ-Ⅵ=b 1⑥ l Ⅵ-Ⅶ=Δ2-自行确定的长度 ⑦ l Ⅶ-Ⅷ=T I +Δ3+自行确定的长度5轴上零件的周向定位：选择带轮处的键;键槽距零件装入侧轴端距离一般为2~5mm,以便于安装带轮时使带轮毂孔上的键槽容易对准键;6挡油环的结构设计见复印P39图5-4；图2 高速轴的装配方案3.低速轴的设计已知条件：Ⅲ轴的输入功率P Ⅲ、转速n Ⅲ和转矩T Ⅲ设计步骤：1拟定轴上的装配方案：如图3所示2初步确定轴的最小直径：min (1.05~1.07)d A 高速轴的最小直径处安装联轴器,有键槽,最小直径需增大5%~7%;3确定轴的直径① d Ⅰ-Ⅱ=联轴器孔径,且联轴器的孔径≥d min ;选择联轴器：类型为齿式联轴器,由吴宗泽P95表8-3,根据计算转矩T ca =K A T Ⅲ、转速n Ⅲ和d min 选择联轴器型号,确定联轴器的轴孔直径和轴孔长度② d Ⅱ-Ⅲ=~×d Ⅰ-Ⅱ,且满足密封圈的孔径；选择密封圈,见吴宗泽P90表7-12 ③ d Ⅲ-Ⅳ=d Ⅶ-Ⅷ＞d Ⅱ-Ⅲ,且满足滚动轴承的内圈孔径确定滚动轴承的代号：确定原则与中间轴相同;写出轴承的代号及其尺寸d III ×D III ×T III = 轴承端盖的设计：选凸缘式轴承盖,尺寸计算见吴宗泽P166表11-10,m III = L 1- T III -Δ3,e III ④ d Ⅳ-Ⅴ＞d Ⅲ-Ⅳ,且满足吴宗泽P11表1-16的标准尺寸 ⑤ d Ⅴ-Ⅵ=~×d Ⅳ-Ⅴ,且取为整数⑥ d Ⅵ-Ⅶ= d aIII ,d aIII 为滚动轴承内圈的安装尺寸,根据轴承的代号查表确定 4确定轴的长度① l Ⅰ-Ⅱ=联轴器的轴孔长度-2~3 ② l Ⅱ-Ⅲ=L ’III +e III +m III ,L ’III ≥15~20 ③ l Ⅲ-Ⅳ= T III +Δ3+Δ2+b 3-b 4/2+2~3 ④ l Ⅳ-Ⅴ=b 4 –2~3⑤ l Ⅴ-Ⅵ≥h = d Ⅴ-Ⅵ- d Ⅳ-Ⅴ/2,且取为整数⑥ l Ⅵ-Ⅶ=L 2-Δ2-b 3-b 4/2- b 4- l Ⅴ-Ⅵ-自行确定的长度 ⑦ l Ⅶ-Ⅷ=T III +Δ3+自行确定的长度5轴上零件的周向定位：选择联轴器和高速级大齿轮处的键；键槽距零件装入侧轴端距离一般为2~5mm,以便于安装齿轮和联轴器时使齿轮和联轴器毂孔上的键槽容易对准键;6挡油环的结构设计见复印P39图5-4;图3 低速轴的装配方案7轴的强度校核① 做出轴的计算简图：查设计手册确定轴承的支点位置,作用在齿轮上的三个分力取在齿轮轮毂宽度的中点,联轴器上的转矩作用面取在联轴器轴孔长度中间平面上,做出轴的计算简图；求出作用在齿轮上的三个分力,根据低速轴的转向并判断齿轮上的三个分力和联轴器上的转矩方向,然后把齿轮上的三个分力向轴上转化;② 做出弯矩图：根据轴的计算简图分别计算水平面和垂直面上的支反力及各力产生的弯矩,并按计算结果分别做出水平面上的弯矩M H 图和垂直面上的弯矩M V 图;然后计算总弯矩并做出M 图;③ 做出扭矩图;④ 判断危险截面,并计算危险截面的合成弯矩M 和转矩T ;⑤ 按弯扭合成强度校核轴的强度;8轴承的寿命校核参见练习题① 求轴承的径向载荷和作用在轴上的外加轴向载荷F ae=+=21211V H r F F F ；=+=22222V H r F F F ；F ae = F a4齿轮4的轴向力 ② 画出轴承所受的内部轴向力；③ 计算轴承内部轴向力F d ；④ 判断压紧轴承和放松轴承；⑤ 计算轴承的轴向力F a ；⑥ 计算载荷系数X 、Y ；⑦ 计算当量动载荷P ；⑧ 计算轴承的寿命L h ；⑨ 判断轴承寿命是否满足要求9键的强度校核参考教材P106① 联轴器处键的强度校核② 大齿轮处键的强度校核三、装配图设计的第三阶段1.传动零件的结构设计减速器的传动零件主要有带传动、齿轮传动和联轴器,其中带传动和联轴器是外部传动零件,齿轮传动是内部传动零件;1减速器外部传动零件设计：带传动和联轴器等外部传动零件主要确定其安装尺寸,即与轴配合的轮毂孔直径和长度,装配图只画减速器部分,一般不画外部传动零件;2减速器内部传动零件结构设计：齿轮传动等内部传动零件,需进行结构设计,齿轮的结构设计计算可参考教材P229~231或复印P37~38;装配图的齿轮结构画法参见复印P37~38;2.滚动轴承的润滑与密封1润滑剂的选择：根据三根轴上dn 的最小值选择参考教材P332;2润滑方式的选择：参考复印P38~39;3滚动轴承的密封：为防止外界的灰尘、杂质等进入轴承并防止轴承内的润滑油外泄,应在外伸轴端的轴承端盖孔内设置密封件;密封方法有接触式密封和非接触式密封;接触式密封有毡圈油封和唇形密封圈等,其中毡圈油封多用于轴的圆周速度v<3~5m/s 的脂润滑,唇形密封圈适用于轴的圆周速度v<7m/s 的脂润滑和油润滑;轴承端盖的连接螺钉和密封处的画法参见复印P39;四、装配图设计的第四阶段1.箱体的结构设计减速器的箱体广泛采用剖分式结构,其设计要点主要有：1箱体壁厚及其结构尺寸的确定：参照复印P16表4-1确定2箱盖与箱座连接螺栓凸台结构尺寸的确定见复印P42~43包括轴承旁连接螺栓位置的确定和凸台高度h的确定3箱盖顶部外表面轮廓确定见复印P43箱体顶部外表面轮廓主要由大齿轮一侧的圆弧、小齿轮一侧的圆弧和大小齿轮圆弧的切线三部分组成;外表面轮廓确定后向内平移箱盖壁厚δ1即为箱盖内壁,应注意判断高速级大齿轮的齿顶圆到箱盖的内壁的距离是否满足≥Δ1;此时可根据主视图上小齿轮一侧的内壁圆弧投影,画出俯视图上小齿轮一侧的内壁线;4箱体的密封与油面高度的确定见复印P43~44为保证箱体密封,箱体剖分面连接凸缘应有足够宽度,同时也应有足够的扳手活动空间;剖分面沿长度方向的连接凸缘宽度=C1+C2+δC1、C2由M d1确定,沿宽度方向的连接凸缘宽度=C1+C2+δ,C1、C2由M d2确定;为了提高密封性,可在剖分面设置回油沟或在剖分面涂密封胶;油面最低高度的确定：由低速级大齿轮齿顶圆直径到箱座内表面底面的距离和两个大齿轮浸入油池的深度两部分之和;油面最大高度的确定：两个大齿轮浸入油池的深度不应超过其分度圆半径的1/3;5其他注意要点肋板的设计：箱体应有足够的刚度,设计箱体时首先保证轴承座的刚度,使轴承座有足够的壁厚,在轴承座孔凸台上下处设计刚性加强肋;肋板的设计参照吴宗泽P223图16-49;箱体的机加工工艺性：箱体上的加工表面和非加工表面要有一定的距离,以保证加工精度和装配精度;采用凸出或凹入结构应视加工方法确定：轴承座孔端面、窥视孔、通气器、放油螺塞、油标等等处均应设置3~8mm的凸台；支承螺栓头部或螺母的支承面一般应设置沉头座,沉头座锪平深度不限,在图上可画出2~3mm深度;在箱座底面也应铸出凸出,其相应凹槽的深度为3~5mm,宽度的确定由箱体内壁线向内平移3~5mm确定;参看吴宗泽P223图16-492.减速器附件设计1窥视孔和窥视孔盖的设计复印P45、P532通气器的设计复印P463起吊装置复印P474油标复印P49、P525放油孔和放油螺塞的设计6启盖螺钉的设计复印P517定位销的设计复印P51、P533.画正式装配图1检查底图复印P52~542完善和加深复印P54在装配图绘制好后,先对视图不要加深,在尺寸、零件编号、明细表和零件工作图等全部内容完成并详细检查后再加深完成装配图;3标注尺寸复印P54~55外形尺寸：长、宽、高安装尺寸：箱体底面尺寸长、宽、厚；地角螺栓的孔径、位置尺寸、中心距；减速器的输入轴、输出轴与底座的中心高、输入轴和输出轴外伸端的直径和配合长度;特性尺寸：齿轮传动之间的中心距及其偏差主要零件的配合尺寸：表明零件之间装配要求的尺寸,用配合代号标注;主要有：齿轮与轴同时标注轴和轮毂孔的配合代号、联轴器与轴装配图不画联轴器,故只标轴的配合代号、带轮与轴装配图不画带轮,故只标轴的配合代号、轴承内圈孔径与轴只标轴的配合代号、轴承外圈与轴承座孔只标轴承座孔的配合代号;配合精度的选择参看复印P55表6-14;4编写技术要求复印P55~565对全部零件进行编号复印P56：公共引线的标注参照吴宗泽P232图16-716编制标题栏和明细表复印P56：标题栏和明细表参照复印P85第四章零件工作图设计一、零件工作图的内容零件工作图是制造、检验和制定零件工艺规程的基本技术文件,他是在装配图的基础上绘制而成的;一张完整的零件工作图应该包括：1.一组视图2.一组尺寸3.技术要求4.标题栏：复印P85二、轴零件工作图设计参看复印P60图7-31.视图选择轴的零件工作图一般只需要一个主视图,按轴的水平线布置视图,在有键槽和孔的部位应增加断面图,不易表达清楚地局部如退刀槽、砂轮越程槽等可以绘制局部放大图;2.尺寸及公差的标注径向尺寸：轴的各段直径都应标注;在装配图中有配合要求的轴段,应根据装配图标注的配合,查表确定并在零件图中标注径向尺寸及其极限偏差;极限偏差查吴宗泽P107轴向尺寸：首先选择尺寸基准,尽量使尺寸的标注能够反映出制造工艺与测量要求；还应避免出现封闭的尺寸链,一般把轴上最不重要的一段轴向尺寸作为封闭环,不标注其尺寸;轴向尺寸不标注尺寸公差,示例参考复印P58键槽尺寸：参考键的标准吴宗泽P53,标注轴槽的深度d-t、宽度b、长度L和定位尺寸;d-t的极限偏差按相应的t的极限偏差选取,但应取去“-”号,宽度b的极限偏差按“正常连接的轴N9”选择;定位尺寸：键槽距零件装入侧轴端距离一般为2~5mm,以便于安装轴上零件时使轴上零件的键槽容易对准键;倒角和过渡圆角：若倒角和过渡圆角尺寸相同,可在技术要求中说明3.形位公差的标注为保证加工精度和装配质量,轴的零件工作图上应标出必要的形位公差;轴的形位公差推荐项目参照复印P58,形状公差的圆度、圆柱度的数值查吴宗泽P118表9-10,位置公差的圆跳动、对称度的数值查吴宗泽P120表9-12,具体标注的形位公差项目参照复印P58~59表7-1,标注示例参照复印P60图7-34.表面粗糙度轴的各部分精度不同,加工方法不同,表面粗糙度也不相同,轴的表面粗糙度参数R a推荐值参考复印P59表7-2;标注时应注意表面粗糙度符号的尖端必须指向实体表面,标注示例参照复印P60图7-3;5.技术要求参考复印P59和复印P60图7-3。

减速器箱体机械加工工艺规程-卡片(总37页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-234标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期景德镇陶瓷学院机械加工工序卡片产品型号零件图号产品名称减速器零件名称减速器箱体共21 页第 1 页车间工序号工序名称材料牌号10 铸造HT200毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数铸造件204×190×2611设备名称设备型号设备编号同时加工件数金属模夹具编号夹具名称切削液工位器具编号工位器具名称工序工时 (分)准终单件4工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/min m/min mm/r mm 机动辅助1金属模铸造，铸造出符合设计要求的毛坯，毛坯尺寸按照毛坯图上的尺寸。

游标卡尺，分度值为设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）景德镇陶瓷学院机械加工工序卡片产品型号零件图号产品名称减速器零件名称减速器箱体共21 页第 2 页车间工序号工序名称材料牌号20 清砂HT200毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数铸造件204×190×2611设备名称设备型号设备编号同时加工件数56工位器具编号工位器具名称工序工时 (分) 准终单件工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/min m/min mm/r mm 机动辅助1清除浇注系统，冒口，型砂，飞边，飞刺等。

60设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）景德镇陶瓷学院机械加工工序卡片产品型号零件图号产品名称减速器零件名称减速器箱体共21 页第 3 页车间工序号工序名称材料牌号30 热处理HT200毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数67设备名称设备型号设备编号同时加工件数加热炉夹具编号夹具名称切削液工位器具编号工位器具名称工序工时 (分) 准终单件工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/min m/min mm/r mm 机动辅助1人工时效处理：装炉温度≦200℃，升温温度≦100℃，保温温度：500~550℃，保温时间4~6小时，冷却温度：30℃，出炉温度：≦200℃。

减速器箱体加工工艺一、零件的工艺分析1.要加工孔的孔轴配合度为H7，圆度为0.0175mm，表面粗糙度为小于1.6，垂直度为0.08mm，同轴度为0.02mm。

2.其它孔的表面粗糙度为小于12.5，锥销孔的表面粗糙度为小于1.6。

3.机盖上平面表面粗糙度为小于12.5，端面表面粗糙度为小于3.2，机盖机体的结合面的表面粗糙度为小于 3.2，结合处的缝隙不大于0.05mm。

二、确定毛坯的制造形式箱体一般采用灰铸铁铸造而成，因为铸铁的切削性能好，价格相对比较低，并且铸铁容易成型，耐磨性和抗振性也是比较好的，其牌号选HT200。

由于一般减速器年产量需要达到*****台，属于大批量生产，所以我们采用金属模机器造型，小批量一般采用手工造型。

从之前的工艺分析可知，该毛坯的精度较高，所以毛坯加工余量可以适量减少。

三、箱体零件的结构工艺性由于箱体加工的表面比较多，结构形状比较复杂，要求也比较高，所以机械加工的工作量大，结构工艺性有需要注意以下几点：1.可以将箱体加工的基本孔分为通孔和阶梯孔两种，其中通孔加工工艺性最好，而阶梯孔相对较差。

2.由于箱体的内端面加工相对比较困难，所以结构上应使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径，并且当内端面的尺寸过大时，应该需要采用专用径向进给装置。

3.要注意：箱体上的紧固孔的尺寸规格应该保持一致，这样做的理由是为了减少加工中的换刀次数，本箱体分别为直径11和13。

四、加工路线的拟定整个加工过程分为两个大的阶段，应该先把机盖和机体加工好，接着把已经装配好的箱体加工。

第一步：应该把平面，禁锢孔和定位孔加工好，这是为箱体的装配做好准备；第二步：把箱体装配好，加工其上面的轴承孔和端面。

在完成第二阶段之前，应该要把机盖和机体装配成一个完整的箱体，并要用二锥销进行定位，使机盖和机体保持正确的相对位置，这是为了保证轴承孔的加工精度和拆卸后装配的重复精度。

减速机箱体工艺制作是一个系统的过程不是仅仅有一个或单个的部分组成，它是一个需要具有团结合作精神的制作团队的一个工作，在这个工作团队里面任何一个环节的出错都不会使这一个制作完成。

摘要箱体零件是一种典型零件，其加工工艺规程和工装设计具有典型性。

该箱体零件结构复杂，零件毛坯采用铸造成形。

在加工过程中，采用先面后孔的加工路线，以保证工件的定位基准统一、准确。

为了消除切削力、夹紧力、切削热和因粗加工所造成的内应力对加工精度的影响，整个工艺过程分为粗、精两个阶段。

通过被加工零件的分析完成了机械加工工艺的设计及各加工工序机动时间的计算。

根据箱体零件的结构及其功能，运用定位夹紧的知识完成了夹具设计。

关键词：箱体，工艺，夹具ABSTRACTThis box machine element is typical, the manufacturing process and tooling design of it is typical.The structure of this box machine element is complicated, the machine element’s blank adopt casting shape. In the process of manufacture, in order to ensure th -e location datum accurate and unity, I adopt the manufacturing line from face to hole.In order to clear away the influence for machining accurate of internal stress, cutting force, clamping force, heat in cutting from coarse manufacturing, the whole manufacturing pro -cess is made of coarse and accurate manufacturing. Parts were processed through the a -nalysis of the complete machining process design and the manufacturing processes for mobile time calculations. According to the box components and the function and structu -re, the use of the knowledge positioning clamp completed the fixture design.Key words Box machine，Processing，Jig目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.2 制订工艺规程的意义与作用及其基本要求 (1)1.3 夹具的设计 (1)2 ZQ减速器机壳体加工工艺 (2)2.1 箱体工艺分析 (2)2.1.1零件分析 (2)2.1.2箱体的结构特点 (2)2.1.3 箱体的材料、毛坯及热处理 (3)2.2减速器箱体加工工艺过程 (5)2.2.1减速器箱体的机械加工工艺过程 (5)2.2.2减速器加工的工艺路线方案拟订 (5)2.3 主要表面的加工 (14)2.3.1箱体的平面加工 (14)2.3.2住轴孔的加工 (14)2.3.3 孔系的加工 (15)2.4 定位基准的选择 (16)2.4.1粗基准的选择 (16)2.4.2精基准的选择 (17)2.5工艺尺寸的计算 (18)2.5.1 加工余量及其毛坯尺寸的确定 (18)2.5.2切削用量的选择 (19)2.5.3切削工时的额定 (23)3.夹具的设计 (29)3.1设计减速器底孔夹具的 (29)3.1.1 设计任务分析 (29)3.1.2设计方案论证 (29)3.1.3 切削力及夹紧力的计算 (30)3.1.4夹具设计及操作的简要说明 (30)3.1.5结构分析 (31)3.1.6夹具的公差 (31)3.2镗床夹具设计 (32)3.2.1结构分析 (32)3.2.2夹具的结构类型 (32)3.2.3夹紧力大小的确定原则 (33)3.2.4 定位销尺寸及高度的确定 (34)结论 (39)参考文献 (40)致谢 (41)攀枝花学院本科毕业设计（论文）绪论1 绪论1.1 课题背景毕业设计是我们在学校学习的最后的一门课程，也是对自己在大学中所学知识的一个全面的总结和运用。

减速器箱体(含机座、机盖)工艺
减速器箱体的制作工艺通常包括以下几个步骤：
1.材料准备：选用适合的材料，例如铸铁、钢板等，并根据设
计要求进行切割和加工成所需的尺寸和形状。

2.铸造或焊接：将箱体的主要部件进行铸造或焊接。

如果采用
铸造工艺，需要制作模具，并将熔化的金属材料倒入模具中，待其冷却凝固后取出。

如果采用焊接工艺，需要将零件进行对准，然后进行焊接。

3.加工和装配：对铸造或焊接完成的箱体进行加工和装配。

加
工包括磨削、铣削、钻孔等工序，以完成所需的精度和尺寸要求。

装配则包括将各个零件进行对准和连接，例如安装机座和机盖，以及其他附件。

4.表面处理：对已装配好的箱体进行表面处理，例如打磨、喷
漆等，以提高其外观质量和耐腐蚀性。

5.检验和测试：对制作好的箱体进行检验和测试，确保其质量
符合设计要求和标准要求，包括尺寸、装配质量、密封性等。

6.热处理：根据需要，对箱体进行热处理，例如淬火和回火，
以改善其机械性能和工作寿命。

7.最终整理和包装：对完成的减速器箱体进行最终整理和包装，以保护其表面免受损坏，并便于运输和存储。

需要注意的是，不同类型和规格的减速器箱体可能具有不同的制作工艺，以上为一般性的概述。

具体的工艺会根据产品的设计要求、材料特性和生产设备的能力来确定。

减速器箱体工艺分析书一、引言减速器箱体是减速器的基本部件之一，主要负责承载传动力、支撑传动组件，并保护内部传动部件。

因此，制造减速器箱体时需要考虑多个方面的因素，包括制造工艺、材料选用、结构设计和技术要求等。

本文将对减速器箱体的工艺分析进行探讨。

二、减速器箱体制造工艺1. 减速器箱体的结构设计减速器箱体的结构设计应遵循以下原则：（1）坚固：减速器箱体应具有足够的承载能力和刚度，能够承受工作时所产生的力和振动。

（2）耐磨损：减速器箱体的内壁应具有一定的硬度，以防止摩擦产生的磨损，同时润滑油的腐蚀性对箱体的影响也应考虑周全。

（3）防尘、防水：减速器箱体应具有防止灰尘、水等外界物质进入的设计，以保证减速器内部的清洁和正常工作。

（4）易于维护：减速器箱体的结构应考虑到维修保养的需要，易于拆卸和安装，方便检查和更换。

2. 制造工艺选择减速器箱体的制造工艺包括铸造、锻造、加工等多种方式，选择时应根据具体工作情况和需求做出考虑。

（1）铸造：铸造工艺可以制造出形状复杂的体积大的减速器箱体，工艺简单容易实现批量生产，但是铸造品质不易控制，存在气孔、夹渣、缩孔等缺陷，会影响减速器箱体的使用寿命。

（2）锻造：锻造工艺可以制造出具有高强度和耐磨损性能的减速器箱体，但是工艺较为复杂，对设备和模具要求较高，而且成本也相对较高。

（3）加工：加工工艺可以制造出尺寸精度高、表面光洁的减速器箱体，适用于生产量小的情况，但是制造成本和工期相对较长。

根据以上几点，可以选择相应的制造工艺，通常根据不同的生产批量，可以采用不同的制造工艺，以获得最佳的生产效率和成本效益。

三、减速器箱体制造的技术要求1. 材料选用减速器箱体一般采用高强度材料，如QT500-7、QT600-3和QT700-2等铸铁。

这些材料具有高的耐磨性、韧性和强度，能够满足减速器箱体的强度和耐磨损性能要求。

2. 热处理减速器箱体需要进行热处理，以改善其力学性能。

通常采用时效退火工艺，使其获得更好的机械性能，延长使用寿命。

减速器的箱体加工工艺及夹具设计减速器是一种机械传动装置，广泛应用于工业生产中的各个领域。

它可以减少电机产生的高速转动力矩，转化为低速大功率输出。

减速器的核心零部件就是箱体，箱体的加工工艺和夹具设计对于减速器的性能和质量至关重要。

一、减速器箱体的加工工艺1.制定加工工艺方案首先，根据减速器箱体的结构特点和工艺要求，制定加工工艺方案。

方案包括加工工艺路线、工艺参数和工艺装备等内容。

2.钻孔减速器箱体加工过程中需要进行多个孔的钻削。

钻孔的加工一般采用立式钻床或镗床，根据孔的直径以及孔的位置，选择合适的钻头。

钻孔时，要保证孔的位置和尺寸的精度。

3.拉伸孔减速器箱体中有一些零部件需要与其他组件进行连接，这就需要在箱体上开设一些拉伸孔。

拉伸孔的加工可以采用加工中心、铣床等设备进行。

4.铣削减速器箱体的设备安装面、孔面等需要进行铣削。

铣削可以使用数控铣床进行，在加工过程中需要注意提高加工精度和表面质量。

5.机加工箱体的齿轮孔、轴孔等需要进行机加工。

选择合适的机床设备进行加工，根据加工需要选用合适的刀具进行加工。

6.公称尺寸检验在减速器箱体加工完成后，需要进行公称尺寸的检验。

通过测量来检查加工后的尺寸是否符合要求。

如若存在尺寸偏差，需要及时调整设备进行修正。

二、夹具设计减速器箱体加工过程中，合理的夹具设计能够提高加工效率和加工质量，保证加工中的准确性和稳定性。

1.水平面夹具减速器箱体的大面积加工可以采用水平面夹具。

水平面夹具可根据箱体的型号和结构特点，设计制作成适应箱体加工的夹具。

夹具的底面应具有平整度，并且要能稳定夹紧箱体，确保加工过程中的精度和稳定性。

2.齿轮孔定位夹具减速器箱体中齿轮孔的定位是一个关键环节。

合理的定位夹具可以确保箱体的加工精度。

定位夹具的设计应满足准确定位、可靠夹紧和方便操作等要求。

3.轴孔加工夹具减速器箱体的轴孔加工需要一个稳定的夹具来夹持工件。

夹具应能够稳定夹住箱体，并保证加工时的精度和工件的安全。

目录任务书 (1)一、前言 (3)二、零件的分析 (4)三、毛坯的选择 (4)四、工艺规程的设计 (5)五、填写工艺过程卡和工序卡 (14)六、心得体会 (8)七、参考文献 (16)前言好的计划是成功的开始，古语讲，凡事预者立，不预则废，就是这个道理。

机械制造设计这门课是我们在大学里必须经历的一个任务，对以后出社会都有极大的帮助，因此它在我们的大学学习生活中占有十分重要的地位。

就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题解决问题的能力，为今后自己出社会找工作打下一个良好的基础。

零件的分析变速器箱体在整个减速器总成中的作用是起支撑和连接的作用的，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装。

变速器箱体的加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等零件位置的准确性，也为将会影响减速器的寿命和性能。

变速器箱体是典型的箱体类零件，其结构和形状复杂，壁薄，外部为了增加其强度加有很多加强筋。

有精度较高的多个平面、轴承孔，螺孔等需要加工，因为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。

减速箱体共有两组主要的加工方面，他们相互间有一定的关联和要求。

减速箱体结构复杂、加工面多、技术要求高、机械加工的劳动量大。

因此箱体结构工艺性对保证加工质量、提高生产率、降低生产成本有重要意义。

减速箱体几个加工表面他们之间有一定的位置要求如下：1、是12mm两侧面要保证一定的平面度要求公差为0.05mm。

2、箱体底面与侧面都有一定的粗糙度要求为12.5,6.33、Φ72H7孔与Φ62H7孔有一定的位置度要求公差为0.04mm；且有一定的位置要求，保证相互位置尺寸为90和120±0.06mm；与侧面也有一定的位置要求尺寸偏差为114负0.5mm。

4、由于加工孔Φ72H7时要以面1为基准，必须要保证箱体上下表面的精度所以加工表面时必须先加工面2，再以面2为基准加工面1.确保其精度。

减速器箱体的加工工艺分析和夹具设计前言减速器是一种动力传达机构，在原动机和工作机〔执行机构〕之间起改变转速和传递转矩的作用，利用齿轮啮合传动改变转速，将电机〔马达〕的回转数减速到所要的回转数，并得到较大的转矩。

减速器按用处可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不一样。

当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向开展。

因此，除了不断改良材料品质、进步工艺程度外，还在传动原理和传动构造上深化讨论和创新，减速器与电动机的连体构造，也是大力开拓的形式，并已消费多种构造形式和多种功率型号的产品。

因此对减速器箱体的形状、体积、加工质量和加工精度都提出了新的要求。

本文章通过对减速器传动原理和传动构造的分析，根据设计、使用要求确定减速器箱体的尺寸，并且确定减速器箱体加工的方法，制定减速器箱体的加工工艺过程。

通过制定加工工艺过程来确定整个加工过程中的基准和自由度的限定，以此来设计新的夹具。

从而到达优化箱体加工工艺过程，进步加工效率和保证加工质量的目的。

减速器的种类有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等。

本论文为用于平行轴间动力传动的圆柱齿轮减速器箱体。

1.减速器箱体加工工艺设计1.1分析装配图减速器壳体示意图如图1所示，它是减速器的一局部，其作用是为减速器齿轮轴提供支撑和齿轮提供封闭的啮合环境。

壳体经Φ160和Φ200的支承轴孔以支承孔的外端面为装配基准，装配在减速器的轴上，减速器壳体的支承孔外端面上安装轴承盖，减速器壳体、减速器轴和轴承盖组成一个封闭的齿轮传动系统。

[1]图1 减速器装配图1.2零件的工艺分析减速器壳体零件如图2和图3所示，该零件的主要加工平面和技术要求分析如下。

(1)减速器两侧的支承同轴孔(2)两平行的支承孔Φ160H6和Φ200H6之间的平行度要求公差等级为6级，数值为0.050mm。

减速器箱体的加工工艺及夹具设计减速器是一种常用的机械传动装置，广泛应用于各种工业领域。

减速器的箱体是其重要组成部分之一，对于减速器的整体性能和工作可靠性具有重要影响。

因此，减速器箱体的加工工艺及夹具设计至关重要。

下面将详细介绍减速器箱体的加工工艺及夹具设计。

一、减速器箱体的加工工艺1.材料准备：选择合适的材料，通常为铸铁或铝合金。

对于大型箱体，通常采用铸铁材料，而小型箱体通常采用铝合金材料。

2.铸造：对于大型箱体，常采用铸造工艺。

首先需要设计箱体的铸造模具，根据箱体的结构和尺寸要求进行铸造模具的设计。

然后将熔化的铸造材料倒入模具中，并通过冷却、凝固等工艺步骤，得到箱体的初始形状。

3.精加工：将铸造得到的箱体进行精加工，使其达到设计要求的尺寸和精度。

精加工通常包括锯割、铣削、车削、钻孔等工艺步骤，可以使用各种金属切削机床和钻床进行加工。

4.检验：对加工得到的箱体进行质量检验，包括尺寸精度、平行度、垂直度、表面光洁度等方面的检验。

确保加工得到的箱体满足设计和使用要求。

5.表面处理：对加工得到的箱体进行表面处理，以提高其耐腐蚀性和外观质量。

常用的表面处理方法包括喷涂、电镀、喷砂等。

二、减速器箱体的夹具设计夹具是加工过程中保持工件稳定并定位的装置。

减速器箱体的加工过程中，夹具的设计对保证加工质量和提高生产效率至关重要。

以下是减速器箱体的夹具设计要点：1.夹具结构设计：夹具应根据减速器箱体的结构和加工要求进行设计。

应考虑到箱体的固定、定位和卸载的需求，同时还要确保夹具的结构简单、稳固和易于操作。

2.夹具材料选择：夹具材料应具有足够的强度和刚度，能够承受加工过程中的各种力和振动。

常用的夹具材料包括钢、铸铁等。

3.夹具定位设计：夹具应能够准确定位减速器箱体，确保其加工位置和方向的准确性。

通常采用定位销、定位块等方式进行夹具的定位设计。

4.夹具固定设计：夹具应能够牢固地固定减速器箱体，以防止在加工过程中发生移动和晃动。

摘要零件的工艺编制，在机械加工中占有非常重要的地位，零件工艺编制得合不合理，这直接关系到零件最终能否达到质量要求；夹具大的设计也是不可缺少的一部分，它关系到能否提高其加工效率的问题。

因此这两者在机械加工行业中是至关重要的环节。

这次毕业设计，我设计的课题是一级减速器箱体加工工艺及夹具设计。

该箱体零件结构较复杂，体积较大。

为了提高生产效率和降低劳动强度，我设计了一款钻床夹具。

本次设计说明书分为三个部分:第一部分分为机械加工工艺规程的慨述，其中有工艺的组成，工艺规程的内容和作用，机械制造工艺规程的类型及格式，工艺规程的原理和步骤的介绍。

同时对定位基准的选择，工艺路线中表面加工方法的选择、加工方法的划分、加工顺序的安排起到详细的介绍。

第二部分分为机床夹具的设计，讲解机床夹具的慨述，机床夹具的组成分类。

工件定位的原理，定位方法和定位元件对定位误差的计算，对夹紧装置的组成和夹紧力的三要素作了分析。

在这次工艺中表面在铣床上加工；直径为40mm以上的在镗床上加工；其余的孔因分部面多我专门设计了一款夹具便于在钻床上加工（有图）。

第三部分主要介绍对零件加工的全过程，我这次设计主要选的是铸件对毛坯的确定；加工中的时效性处理；工艺路线的编制和工序卡片的编写（有卡片工艺、工序全过程）在加工完后的检验。

在加工中夹具的设计和计算，对机械简明手册的翻阅对国标对准。

在加工完后绘制出了完美的零件图（A0号）。

在经济时效下保证了加工满足的要求。

关键词：箱体、工艺、工序、夹具、绘制零件图图1英文摘要The Part of the process, in machining plays a very important part of the process, prepare to reasonable or unreasonable, it directly relates to the quality requirements could eventually parts, The design of fixture is big, it is the indispensable part in relation to improve the efficiency of the machining. So both in mechanical processing industry is crucial link. The graduation design, the topic is I design process and fixture enclosure reducer design. This case is complex, volume parts structure. In order to improve production efficiency and reduce labor intensity, I design a drill fixture. The design manual is divided into three parts:The first part is divided into the machining process of the specified procedures, including process, contents and procedure, mechanical manufacturing process planning of the type and the procedure formats, introduced the principle and procedure. The choice of the locating datum, the process route in the selection of surface machining method, the method of processing, sequence arrangement has been introduced in detail.The second part of the machine tool's fixture design, the interpretation of the machine tool's fixture of the machine tool's fixture soup, composition and classification. The principle, workpiece position and orientation of the positioning error calculation of components for clamping device, the composition and clamping force of three factors are analyzed. In the process of surface in milling machining, Diameter 40mm in for more boring, The rest of the hole for division I face a fixture designed to facilitate the processing (in press).The third part mainly introduces the process of parts processing, I choose the design is mainly for determination of casting billet, The timeliness, The preparation process route and the process of writing (card), whole process card technology in processing after inspection. In the process of calculation, and fixture design of mechanical concise manual of gb through alignment. In processing after mapped the perfect parts graph (A0). Under the limitation in the economic guarantee processing request.Key words: process, process, and drawing parts fixture, toto2目录摘要 (1)英文摘要 (2)第一章绪论 (5)1.1 制造工业的重要性 (5)1.2 减速器的运用、类型 (5)1.3 工艺设计的重要性 (6)1.4减速器箱体设计工艺的重要性 (7)第二章对零件的工艺分析 (8)2.1 工艺过程的组成 (8)2.2 工艺规程的内容与作用 (8)2.2.1工艺规程是指导生产的技术文件 (8)2.2.2工艺规程是生产组织和管理工作的基本依据 (9)2.2.3工艺规程是新建或扩建工厂或车间的基本资料 (9)2.3 机械制造工艺规程的类型及格式 (9)2.3.1 机械加工工艺过程卡 (9)2.3.2 机械加工工序卡 (10)2.4 工艺规程设计的原则与步骤 (12)2.4.1 工艺规程设计必须具备下列原始资料 (12)2.4.2在掌握上述资料的基础上，机械加工工艺规程设计主要有以下几步 (13)2.5 毛坯的确定 (13)2.6 基准的概念和分类及定位基准的选择 (15)2.6.1设计基准 (16)2.6.2零件的工艺设计和基准 (16)第三章夹具的设计 (18)3.1夹具的慨念 (18)3.1.1在设计夹具时，夹具的工作原理为 (18)3.1.2夹具在机械加工中的作用 (18)3.1.3机床夹具的组成及分类 (18)3.1.4夹具中加工精度的分析 (19)3.2工件的定位 (20)3.3 定位的误差 (21)3.4 工件的夹紧 (23)3.5 钻床夹具 (23)第四章零件的工艺过程 (26)4.1 零件制造工艺规程设计原理 (26)4.1.1零件制造工艺规程的格式和作用 (26)4.1.2本章主要说明本次设计的一级减速器箱体工艺及夹具设计 (26)4.2 零件制造工艺规程设计时的内容和步骤 (27)4.2.1根据以上资料，设计工艺规程的内容和程序如下 (27)4.3零件的结构工艺性 (28)34.4 毛坯的选用 (29)4.5 加工的路线拟订 (30)4.5.1 加工过程的开始阶段 (30)4.5.2 加工过程的中间阶段 (30)4.5.3 加工的最后阶段 (30)第五章总结与展望 (31)5.1总结 (31)5.2展望 (31)参考文献 (32)致谢 (33)4第一章绪论1.1 制造工业的重要性机械制造工业是国民经济中一个十分重要的产业，它为国民经济各部门科学研究、国防建设和人民生活提供各种技术装备，在社会主义建设事业中起着中流砥柱的作用。

毕业设计题目：涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计班级：姓名：指导教师：完成日期：一、设计题目涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计二、原始资料(1) 被加工零件的零件图（草图）1张(2) 生产类型: 5000件/年三、上交材料(1) 被加工工件的零件图1张(2) 毛坯图1张(3) 机械加工工艺过程综合卡片1张(4) 与所设计夹具对应那道工序的工序卡片1张(4) 夹具装配图1张(5) 夹具体零件图1张(6) 课程设计说明书(5000字左右) 1份四、进度安排(参考)(1) 熟悉零件,画零件图2天(2) 选择工艺方案,确定工艺路线,填写工艺过程综合卡片5天(3) 工艺装备设计(画夹具装配图及夹具体图) 9天(4) 编写说明书3天(5) 准备及答辩2天五、指导教师评语成绩：指导教师日期摘要机械制造程设计的主要内容是机械加工工艺规程编制和钻削孔工序专用夹具设计。

在设计的过程中，学生能综合运用机械制造技术基础和其他课程的基本理论和方法，为了能够完成设计任务，必须竭尽所学，找到一种正确的设计方法。

正确的制定一个零件的机械加工工艺规程。

结合工艺设计内容，能够熟练的应用工艺计算方法，正确的进行工艺计算，如工艺参数、切削力、切削功率、切削速度、定位误差、夹紧力等。

学生通过该课程设计，将所学理论与生产实践相结合，得到解决问题和分析问题能力的初步培养.在三周的课程设计中，学生对机械工程学的兴趣将大有增长。

他们将享受设计中的每一时刻。

除此之外，他们将挖掘隐含的动力去学习机械自动化及材料科学的本专业课程.AbstractThe design course of Manufacturing are the main contents of a point of order processing machinery and drilling holes for fixture design process.In the process of the design ,we Can make comprehensive use of machinery manufacturing technology and other courses based on the basic theories and methods. In order to finish the design. We have to think about the method that make full use of what we have. Combination of design, the application process can be skilled method of calculating the cor rect conduct of calculation, such as technical parameters, cutting force, cutting power, cutting speed, positioning error, the clamping force, and so on.Through the curriculum design, Students will learn theory and practice of combining production, resolved the issue of capacity issues and the initial training.In the course of three weeks of Manufacturing Design, students’interest in mechanical engineering has been growing rapidly. They enjoy every moment of the lecture. Besides, they will found large room for giving full play of my latent energy by studying the courses offered by departments of industrial automation and materials science目录1.涡轮箱的工艺性分析及生产类型的确定 (1)1.1涡轮箱的用途 (1)1.2涡轮箱的技术要求 (1)1.3审查涡轮箱的工艺性 (2)1.4确定蜗轮箱的生产类型 (2)2 确定毛坯、绘制毛坯简图 (3)2.1选择毛坯 (3)2.2确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 (3)3 拟定蜗轮箱工艺路线 (4)3.1定位基准的选择 (4)3.2表面加工方法的确定 (5)3.3加工阶段的划分 (5)3.4工序的集中和分散 (6)3.5工序顺序的安排 (6)3.6确定工艺路线 (6)4.4-∅13的孔加工余量、工序尺寸和公差的确定 (7)5.4-∅13的孔切削用量的计算 (8)6. 加工4-Ø13MM的孔专用钻床夹具设计 (9)6.1夹具设计的任务 (9)6.2确定夹具的结构方案 (9)6.2.1确定定位原件 (9)6.2.2定位误差的分析与计算 (10)6.2.3确定导向装置 (10)6.2.4确定夹紧装置 (10)6.2.5夹紧力的计算 (10)7 方案的综合评价与结论 (10)8．设计体会 (11)参考文献 (13)1.涡轮箱的工艺性分析及生产类型的确定1.1涡轮箱的用途涡轮箱主要用作减速器的箱体，用来支承涡轮蜗杆，其加工质量的优劣，将直接影响到涡轮与蜗杆相互位置的准确性及机器总成的使用寿命和可靠性。