立体车库的种类及各种类优缺点

立体车库的种类及各种类优缺点1、升降横移类，采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模可大可小,对地的适应性较强，因此使用十分普遍。

钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。

在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库,可容纳34辆轿车,可省去购置土地的大量费用。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点:设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备.特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方,降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。

但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长。

在停车设备的市场份额约占3—5%。

不足点:但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：无需坡道,节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。

在停车设备的市场份额约占1-2%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造.5、平面移动类：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

立体车库的演变趋势随着旅游业、自驾游等的兴起，汽车已经成为现代人生活不可缺少的交通工具。

然而随之而来的却是停车难的问题。

针对这个问题，立体车库应运而生。

立体车库以其小巧便捷、安全稳定等特点，备受人们的欢迎。

然而，市场上也出现了不少立体车库，各种形式各种造型。

如何从中选取一款合适的立体车库，成为了消费者面临的另一个难题。

首先，独立式立体车库是目前最为流行的一种，这种立体车库具有独立、自主等特点，不需要太大的空间，就能够完成停车操作。

独立式立体车库不仅仅是停车的工具，更是一种艺术品。

这种立体车库的设计新颖独特，不仅功能齐备，而且造型美观。

独立式立体车库一般都是钢结构的，具有抗震、防风、防火等特性。

一般来说，这种立体车库的停车效率高，使用非常方便，也非常受人们的喜爱。

其中又以依托科技优势，将立体车库自动化、智能化指导的一种，成为了市场的主流产品。

这种智能立体车库在外观上与普通独立式立体车库基本相同，但其内部采用电动升降方式，可以通过按钮或遥控器远程控制车库的进出。

其次，某些人们喜欢多功能车库。

这种立体车库不仅仅可以用来停车，而且也可以用来存放自行车、家庭工具等生活用品。

这种车库的使用便携多样，可以满足消费者的多种需求。

多功能车库，最近在市场上的销售也非常火爆，这也奠定了它日益成为市场趋势的地位。

第三种类型是地下停车场。

地下停车场具有钢筋混凝土结构，能够很好地抵御磨损和环境的影响。

这种车库一般都造价昂贵，不过由于越来越多的人这种立体车库的钢筋混凝土结构越来越受到注重。

随着城市化建设的不断推进，地下停车场也日益被广泛使用。

第四种类型是智能立体停车塔。

智能立体停车塔是一种全自动化停车设计，一般来说，车主把车开进车库，然后在指定的区域停车，接着操作控制系统，塔式车库就会自动把车拾取，停入指定位置。

塔式车库不仅可以缩小停车面积，还能节省停车时的交通时间，是一种非常实用的立体车库设计。

总的来说，立体车库是一个非常好的解决方案，可以解决停车难的问题。

立体停车库的建筑设计《智能建筑与城市信息杂志》2023年第八期1机械式立体停车位的种类及优缺点1.1升降横移式（2～3层）利用载车板的升降和横向移动存取车辆的机械设备。

优点：（1）本钱低，每个车位售价约2万元；（2）存取车速度快，约为60s；（3）故障率低；（4）电控简洁，故障后易修理；（5）耗电量少，每套设备年耗电量约60kWh（按6个车位计算）；（6）采纳PLC编程掌握，运行准确；（7）后期保养维护本钱低，每套设备约为每年1000元；（8）无配套设备的购置；（9）存取车时不占用行车道；（10）占用空间小，适用于各种高层建筑地下室、住宅小区地下车库、立交桥下等；（11）对地下室柱间距及净高度要求低，按平面三个车位计算，柱间净距为7.5m，净高度为3.6m。

缺点：（1）2层停车，其中66%增加车位，每组车位中出车层必需留空一个车位作为避让空间，使上层（或下层）车能够通过此空间存取车；（2）层数少，最多可做三层，中间层作为进出层，一般只做两层；（3）需要进展24小时操作，人员本钱较高（；4）需倒车入库；（5）每层停车均有限重。

1.2简易升降式（2层）优点：（1）本钱低，每个车位售价约1.5万元；（2）故障率低；（3）修理保养费用低；（4）电控简洁，故障后易修理；（5）耗电量少，每套设备年耗电量约2kWh；（6）后期保养维护本钱低；（7）无配套设备的购置；（8）空间较小处，无避让及升降横移都无法安装时可用；（9）地下车库的行车道靠墙处，既不影响车辆进出，又增加一个车位。

缺点：上层车存取时，下层车必需移出，出售时最好上下层车位一同销售。

1.3垂直升降、垂直循环、巷道堆垛、塔库等多层停车式优点（：1）300%以上增加车位（；2）空间利用率高，层数较多，可达几十层（；3）存车时间短，约为10s（；4）机械搬运，停车紧凑。

缺点：（1）建安本钱高，适用于大规模社会公用停车楼及很深的地下停车库；（2）电控简单，需购置特地的配套掌握设备；（3）需专业人士操作、维护；（4）停电或故障，全部车辆均无法取出；（5）修理、保养简单，费用高；（6）停车限重、限体积；（7）取车时间长，约为3～5min。

机械车库市场概况机械车库，全称为机械式立体停车库，通常又被称为立体车库，是一种可以有效节省土地资源、操作简便的停车设备。

目前已知的世界上最早的机械车库建于1918年，位于美国芝加哥的一家宾馆内，然而真正将其不断研究发展的却是日本。

众所周知，由于土地较为稀少，日本的城市拥挤程度堪称世界之最，而其工业化发展却十分迅猛，几乎每户人家都拥有汽车，于是乎，车辆无处停放的问题就成了其经济、交通发展到一定程度而产生的必然结果。

为了解决停车难的问题，日本自从上世纪70年代起就大力推广使用机械车库，无论是在技术上和经验上都取得了成功。

而在随后的几十年里，韩国、新加坡、台湾、香港等地狭人稠的地区也纷纷效仿，着手研究发展机械车库，并将其列为了建筑配套的必要设施。

我国的机械车库研究起步较晚，从上世纪90年代才刚刚开始，但由于汽车保有量的逐年猛增，城市停车难的问题日益明显，最近几年里，机械车库市场发展迅速，上海、北京、广州等一线城市均广泛使用，市场规模已达到约每年40亿元左右。

不过，可能由于初期投入成本高，维护不易等问题，目前机械车库还主要集中在医院、政府部门、交通枢纽、市中心商业楼宇等大型建筑群内，大多数的新建住宅项目仍然采用普通地下车库的形式。

其实，机械车库与普通地下车库相比，可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖、通风，甚至照明等设施，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。

一直以来，机械车库的“身份”都有些不明晰，有人把它称作建筑物，也有人称作构筑物，还有人称其为设备。

三种身份属性，其申报审批是不一样的。

开发商为建一个立体停车场，仅办理各种手续竟需要近两年的时间，因为涉及到政府若干个部门，在申报过程中半途而废也是常见的。

因此，在采购机械车库时，应尽量选择知名度较高的企业，不仅产品质量有保证，而且凭借其雄厚的实力与政府关系，也可以避免出现类似无法通过审批等问题。

立体停车库的优缺点分析提起立体车库我们会想到：土建立体停车库与半自升降横移式立体停车库和全自动仓储类机械式立体停车库。

土建车库即常见的水泥及混凝土建筑，为节省土地，目前，土建立体停车库一般都建在地下室。

升降横移类机械式立体停车库的外观结构如同魔方英文称为puzzle parking，全自动仓储类机械式立体停车库是高端的全自动立体停车库。

它也是世界上最牛的立体停车库。

上图中圆形的立体停车库是一种土建式立体停车库。

下面通过三种立体停车库的对比，我们来分析立体停车库的优缺点有哪些？一、容车数量分析1、按自然平面车库停车布置如果采用平面自然车位的方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量是有限的。

一个可停放66辆汽车的地块，此种车库采用汽车自走型式出入库，车库实际占地面积为车库本身面积加上两个坡道的面积，即2805+40=2845〃，每辆汽车占用建筑面积为2805+ 66=42.5 〃，分摊坡道40+ 66=0.61 川。

2、按两层升降横移式立体停车库停车如果米用两层升降横移式立体停车库方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量要高于平面的立体停车库。

一个可停放126辆汽车地块上，此种机械车库采用汽车自走方式出入库，车库实际占地面积为车库本身面积加上两个坡道的面积，即2805+40=2845 ，每辆汽车占用建筑面积为2805- 126=22.26 〃。

分摊坡道面积40- 126=0.32 m2上图为：两层升降横移式立体停车库3、按全自动仓储式机械车库停车如果采用两层全自动仓储式机械车库方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量是最多的也是最环保的。

一个可停放196辆汽车的地块，此种机械车库采用如电梯一样的汽车升降机搬运车库出入地下车库，汽车驾驶员不需要进入地下室车库，因而不设汽车出入地下车库的坡道，车库实际占用建筑面积为2805 m,每辆汽车占用建筑面积为14.3 m2o上图为一种全自动的仓储式立体停车库二、建设费用分析1、按自然平面车库停车布置目前，我国中等城市的平均商品房建筑面积售价约为7000元/ m2,车库建设由于存通风、消防、排水、照明等设施费用，虽为地下室，建设费用仍很高，假如我们按住宅价格的60%即4200元/ m计算，坡道一般均设置在建筑以外，每平方米的征用土地及建设费用在2万元以上，则每个车位的售价为4200元/ m2X42.5+0.61 X 20000=190700元，即每车位19.07 万元。

立体车库研究报告立体车库是一种高效利用空间的停车设备，可以将多辆汽车垂直停放在有限的地方。

立体车库广泛应用于城市停车场、商业楼宇和住宅小区等场所。

本研究报告旨在对立体车库的结构、工作原理、优缺点以及发展趋势进行深入研究。

一、立体车库的结构：立体车库一般由传输装置、储车系统、控制系统和安全保护系统等部分组成。

传输装置主要包括电梯、接车台和平移器，负责运送汽车到指定的停车位。

储车系统分为升降式和水平移动式，升降式储车系统通过升降装置将汽车停放在不同层面的停车位上，水平移动式储车系统通过传送装置将汽车移动到合适的停车位。

控制系统负责监测车位状态，控制储车装置的运行，实现自动化管理。

二、立体车库的工作原理：立体车库的工作原理可以简单分为储车和取车两个过程。

在储车时，汽车通过接车台进入立体车库，并在传输装置的引导下，通过升降装置或水平移动装置被送到指定的停车位。

取车时，车主通过控制系统预约停车位，车辆被送到接车台，然后再驶出车库。

三、立体车库的优缺点：立体车库的主要优点是节约空间。

传统的平面停车场需要大量的土地，而立体车库可以将汽车垂直停放，大大减少了占地面积。

此外，立体车库的储车速度快，可提高停车效率，减少等待时间。

然而，立体车库也存在一些缺点。

首先，立体车库的建设和维护成本较高，需要投入大量的资金和人力。

其次，立体车库对车辆尺寸有一定限制，不能停放过大或过高的车辆。

此外，立体车库在储车和取车过程中需要时间较长，车主可能需要更耐心等待。

四、立体车库的发展趋势：随着城市化进程的加快，停车资源紧张成为大城市面临的严重问题之一。

立体车库作为节约空间的停车解决方案，将会得到更广泛的应用。

未来，立体车库还有望实现智能化管理，通过传感器、摄像头等设备，实现车位监测、智能导航等功能，提升停车效率和用户体验。

总结：立体车库是一种高效利用空间的停车设备，其结构、工作原理、优缺点和发展趋势都值得深入研究。

立体车库的应用将极大地缓解城市停车难题，为人们提供更便捷的停车服务。

机械立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统，是解决城市停车难题的一大利器。

如果按《JB/T8713》的标准来划分，立体车库可以划分为下列8大类：
1、垂直升降类(塔式)
立体车库
该类型特点：土地利用率最高，三个车库位的面积可以形成50-80个立体车位。

2、平面移动类
立体车库
该类型特点：停车形式设计灵活，可以设计在建筑的中层，也可设计在建筑的顶层。

3、巷道堆垛类
立体车库
该类型特点：堆垛机在巷道内运行，载车板的升降和行走同时运行。

4、垂直循环类
立体车库
该类型特点：可以灵活设置，能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，不符合当前节能环保的社会主流。

此类型属淘汰类型。

5、多层循环类
立体车库
该类型特点：可以灵活设置，能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，不符合当前节能环保的社会主流。

此类型属淘汰类型。

6、水平循环类
立体车库
该类型特点：可以灵活设置，能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，不符合当前节能环保的社会主流。

此类型属淘汰类型。

7、升降横移类
立体车库
该类型特点：存取车速度快，操作简单。

成本地，客户容易接受。

8、简易升降类
立体车库
该类型特点：构造简单实用，无需特殊地面基础要求。

适合装置于工厂、别墅、住宅停车场。

9、汽车升降机类
立体车库
10、无避让类。

立体车库种类汇总及特点分析摘要：随着城市不断发展，各种车辆的不断增加，停车位的需求也不断上升，特别是大城市汽车拥有量的增长速度远远超过停车位的增长速度，立体车库应运而生。

本文主要介绍立体车库的立体车库的分类和特点。

1、立体车库分类1.1 升降横移类立体车库（PSH）升降横移类立体车库通过载车板的升降动作和横移动作来实现车辆的存取。

这类车库具有很强的适应性，规模可根据地理条件的变化而改变。

不仅可以建在地下。

也可以建在地上可以建设小型的，也可建设大型的。

因此应用普遍。

其主要组成包括：载车板、钢架结构、传动系统、控制系统等。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位为链条牵动运行过程；不具有防止倾斜坠落功能；一组电机出故障就会牵一发而动全身，故障率高。

知名企业有四川莱贝停车设备有限公司济宁传来智能停车1.2 垂直循环类立休车库(PCX)垂直循环类立体车库是通过垂直方向上做循环运动来完成车辆存取的机械停车设备。

这类立体车库工作原理是电机带动传动机构。

在牵引的链条上每隔一定距离安装一个存车架。

电机开启后，存车架随链条一起做循环运动，实现车辆的存取。

这类车库的特点是容量小，能适应较小地块停车，节省占地，存取车方便快捷。

优秀企业有九路泊车1.3 多层循环类立体车库(PDX)多层循环类立体车库是通过载车板上下的循环运动，从而实现车辆的存放和取出。

目前多层循环类立体车库运行方式有两种：方形循环式立体车库和圆形循环式立体车库。

主要区别在于停车设各端部运送车辆的上下层转动方式不同。

方形循环式立体车库是载车板在上下层交换过程中沿直线上下升降运动，圆形循环式立体车库是载车板在上下层交换过程中沿圆形轨迹运动。

这类车库的特点是高容积，高空间利用率，采用高速升降方式，存取车速快，等待时间短，还采用全自动控制，故障率低，运行平稳等。

知名企业有合肥春花河北奇佳1.4 平面移动类立体车库(PPY)平面移动类立体车库需要通过升降机的垂直升降和同一层搬运车台的平面住复运动，将车辆自动移动到各层平面布置的停车区域从而实现车朝的存放和取出，这类车库的特点是定成本低，最适宜建于巷道长度长、层数不多的地下大容量存车库；无需坡道，节省占地，容车密度大，可以最大化提高士地利用率；设有安全保护装置，使用安全可靠，避免各种意外发生；最适宜大中型筑物或公共设施中安装，但结构设计复杂，存取设备效率不高，实际生活中使用较少。