市政道路软基施工处理初探

城市道路工程中的软基问题与解决方法摘要：市政道路是城市道路中的重要组成部分，同时也在城市向前发展的过程中发挥着巨大的作用。

首先，加强对市政道路的施工能够进一步提升城市的道路建设数量，能够进一步地提升市民使用的便利性。

使得城市人口的生活水平能够不断地提升。

其次，加强市政道路的建设能够加快推动城市经济的发展，道路是经济发展的基础和前提。

道路工程建设里程长，沿线地质条件错综复杂，遇软基时若未经处理而直接施工，易导致道路结构发生不均匀沉降，因此加强对软基的加固处理非常重要。

为提高市政道路的压实度与平整度，为道路车辆提供一个相对适宜的驾驶环境，引进软基加固技术。

关键词：城市道路；软基；解决方法引言软土地基不牢固的问题是市政道路施工过程中极为常见的问题，这对市政道路的质量造成了巨大的影响。

同时，由于市政道路在人们的日常生活和经济生活中发挥着巨大的作用，其质量问题会影响经济的发展。

对此，要在施工过程中采用必要的技术措施对其进行解决。

同时，这也对施工企业提出了更高的要求。

施工企业只有对于软土地基加固的每项工序进行严格的把关，才能真正地保证道路的质量符合相关的建设要求。

对此，本文对软土地基加固技术的相关工序进行详细的分析，为同行提供相应的参考。

1城市道路工程中的软基特点软基加固是道路工程施工中的基础性工作，为后续施工作业的开展奠定基础。

选择和应用软基加固技术选时，需要充分考虑软基的特点。

软基的基本特点如下：（1）含水量高、孔隙比大。

道路软基的组成成分以粉土粒、黏土为主，此类材料表面有负电荷，易吸收环境中的水分。

因此，若道路软基暴露在空气中，将因吸附水分而使得软基的含水量逐渐增大，水的过量存在使得土粒间黏性不足，进而呈现孔隙比大的特点。

（2）流变性强。

在外力和自重力的共同作用下，软基存在明显的变形现象，若未采取有效的加固措施，软基将发生明显的流动，影响道路结构的稳定性。

（3）压缩系数高、抗剪强度低。

这一特性主要是软基含水量高、孔隙比大、流变性强所致。

市政道路施工中的软基处理技术探微市政道路的软基处理是指在道路建设中对于地基软弱区域进行处理的一项关键工作。

软基是指地基土质较松软，承载能力较低的区域。

为了保证道路的稳定性和安全性，必须对软基进行加固处理，提高地基的承载能力。

软基处理技术的选择，取决于地基的具体情况，包括地基的土质特点、厚度、含水量等。

常见的软基处理技术包括加固、改良和加固改良相结合等。

一、加固技术1.加固材料：在软基土层上铺设一层加固材料，如碎石、砂石等。

这些加固材料能够提供更大的轴向承载能力，增加软基的稳定性。

2.加固层厚度：加固层的厚度一般根据软基的土质特点和承载要求来确定。

较为常见的厚度为30cm到50cm。

3.加固方式：常见的加固方式有整层加固和局部加固。

整层加固是指将加固材料铺设在整个软基区域上，提高整个地基的承载能力。

局部加固是指在软基中较为薄弱的区域上进行加固，增加该区域的承载能力。

二、改良技术1.灰土改良：将石灰、水泥等改良材料与软基土进行充分混合，使软基土改良为胶结土。

胶结土具有较好的稳定性和承载能力，能够提高软基的强度。

2.砂土搅拌桩：通过将砂土拌入软基土层中，增加软基土的密实度和抗剪强度，提高其承载能力。

3.预压桩：在软基土层中预先钻入钢筋混凝土桩，通过预压作用提高软基的承载能力。

三、加固改良相结合加固和改良技术常常结合使用，以达到更好的加固效果。

常见的组合方式有灰土加固和砂土搅拌桩相结合、灰土加固和预压桩相结合等。

市政道路施工中的软基处理技术是一项技术含量较高的工作，要根据地基的具体情况和承载要求来选择合适的处理技术。

通过加固、改良和加固改良相结合等方法，可以有效提高软基的承载能力，确保道路的使用安全和稳定性。

在施工过程中，还应注意施工质量的控制，确保软基处理工作的有效性。

市政道路工程软基处理方法和措施探讨摘要：随着我国城市化进程的不断加快，道路工程建设规模不断扩大。

在道路施工过程中，基础质量的好并直接影响了道路的使用寿命。

在市政道路施工过程中，经常会遇到鱼塘、水田等低洼地段，运去经常采用清理淤泥、回填砂砾等方式进行处理，以确保路基的稳定性。

但处理效果可能不尽如意。

而通过真空预压软基和水泥搅拌复合地基处理，可以充分利用桩间土和桩的特有优势，确保地基施工的质量和使用安全。

文章结合工程实例，着重就城市道路软基处理的方法和措施进行探讨，为今后市政道路工程软基处理提供参考。

关键词：市政道路；CFG桩；软土路基；应用市政道路工程具有沿线地质条件多变和地下管线复杂等的特征，其路基的稳定性是道路寿命的关键。

由于城市道路的范围内各种管线以及地下设施需要同时施工，而城市交通的需要又不允许工期过长，因此，出现软基路段时，则需采用施工迅速的工艺来进行处理。

复合地基不仅可以充分利用桩间土和桩的特有优势，造价也相对低廉，所以在市政道路软基处理中得到了广泛应用。

下面结合工程实践经验，就市政道路工程软基处理方法和措施进行探讨。

1工程概况本工程为靠海边的情侣路施工，原来为约3-8米厚的於泥，桩径60cm，桩长约11米。

项目所处区域为西江冲积平原内，全线地表层一般为农田、菜地、鱼塘及建筑用地。

路段 K0+100~ K1+600段的淤泥、淤泥质土呈深灰、灰黑色，软土层厚度较大，埋深较浅，连续性较好，其物理力学指标如下：1）淤泥：天然含水量w=62.3%~123.6%，孔隙比e=1.64~3.10，液性指数I L=1.78~3.76；2)淤泥质土：天然含水量w=44.1%~61.6%，孔隙比e=1.05~1.61，液性指数I L=1.03~2.64。

2道路工程软基处理此区域地基松软，软基处理方法有堆载预压、真空预压软基处理、水泥搅拌复合地基处理。

2.1 水泥搅拌桩复合地基（1）施工工艺。

整平原地面→桩位放样→钻机就位→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆(一喷)→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度(二喷二搅)→反循环提钻并喷水泥浆(三喷三搅)→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度(四喷四搅)→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。

关于市政道路工程软基处理方法和施工技术探讨摘要随着现代城市规模不停向外围急速的扩展和经济发展水平突飞猛进，人民对市政道路的质量要求也越来越高。

但同时软基处理确是很多市政道路面临的一大难题。

科学的处理手段对提高质量、确保进度和控制造价有着重要的意義，决定着整体效果的好坏。

在存在软土需要处理的地区修建城市道路时常会发生道路沉降，导致路面变形，从而影响了城市道路的使用功能，由此造成的综合损失越来越大。

经过整理多年的施工经验并结合现如今最新施工技术要求，常见软基处理主要表现为以下几个方面。

关键词市政道路；软基处理；道路沉降1 原地面表层处理法用于软土层小于3米，且地表面相对软弱的情况。

该施工工艺主要是通过施工降排水、敷设或掺入材料等办法，提高地基强度，防止地基局部受剪切而导致变形，确保施工机械的作业面；把路面荷载通过路基基层、路床均匀地作用于地基上。

属于这类处理方法的主要有：路基表层排水法、碎石垫层法、添加碎石类改良材料等方法。

（1）原地面表层处理法对地质情况较差且含水量过大而导致的软弱土地基，在进行路基填筑施工之前，在道路施工红线边开挖深沟槽，及时排除地表水，同时可沟槽降低软土地基中的含水率。

为了使沟槽在施工中达到一定的盲沟效果，可采砂砾石或碎石作为回填材料。

沟槽的平面布置要充分考虑到利用原地形地貌的坡度来排除地表水；路基填筑是要注意沉降观测；确保四周的地表水、地下水渗透浸入填士；排水沟槽的设计间隔要合理，以确保能排除地下水和地表水，使软土路基能够通过路基填筑时施工加应力而充分发挥排水功能。

（2）碎石（沙砾、粗砂）类垫层法适用于软土层厚度小于3米时，在软土地基上铺垫0.4～1.0m厚的碎石类垫层。

这样可以利用碎石垫层的横向排水作用，从而达到固结软土层；配合渗井排除地下排水层中含水，以降低软土地基水位；同时为路基填筑及软土地基处理时，为施工机械作业提供良好的基础。

①当采用大型机械化施工，在确定碎石类垫层厚度时，应考虑各种机械的荷载，碾带对地面压力。

市政道路施工中软基加固技术探析摘要：我国城市化发展速度不断加快，而城市交通流量日益增长，市政道路正在面临着更大的通行压力。

在这种压力之下，市政道路施工质量受到了社会各界的重视，为了保证工程质量不会发生问题，提高市政道路使用年限，必须重视道路施工质量。

而常见的市政道路为软基而软基加固技术对道路施工质量有着非常重要的影响必须进行深入研究。

关键词：市政道路；施工技术；软基加固前言道路施工技术是一项非常复杂而又系统的工作，设计到多个领域，并且需要相关人员有良好的操作技术，才能达到最终的建设施工目的。

在实际的道路施工过程中软土地基工程是整个施工建设中至关重要的一步，道路发生的沉降、塌陷通常都是因为软基加固的施工质量不够。

因此在道路软土路基施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高技术水平，确保工程施工的质量，实现其经济效益与社会效益相结合的目的。

1软土地基的特性软土地基指的是含水量很高、易形变、土体的承载力很差的一种地基。

其一般是由一些淤泥以及一些腐殖类物质组成的。

而且，通过有效的调查发现，软土地基的耗水量在34%～72%之间，液限最低为35% ，最高不会超过60% ，而且软土地基的土质饱和度很高，通常不会低于95% ，其隙比维持在1.0～1.9之间。

之所以说软土地基对于道路施工有一定的重要影响，从上文的这些物理特性和一些相应的物理实验就能得到相应的验证。

需要注意的是，在处理的过程中，发生一丁点细微的变化，都会对市政道路的建设产生严重的影响，因为在具体的市政施工中，不仅对承载力和压缩值有很高的要求，对土质的灵敏和均匀分布情况也有很高的要求，由此可见，软基加固技术在市政加工技术中是难点建设工程。

2结合实例分析市政道路施工中软基加固技术2.1预应力管桩加固技术贵州省5206线三都县城至三洞段公路改建工程路线全长35.096Km，采用二级标准，设计行车速度40km/h，停车视距40m，一般最小平曲线半径100m，极限最小平曲线半径60m，最大纵坡8%，路基宽度8.5m，路面类型为沥青混凝土，设计荷载公路-II级，预算总金额1.4175亿元。

市政道路路基软基处理的施工技术探讨摘要：市政道路建设作为城市化建设工作中一个极为重要的环节，其建设的实际效果同时也受到了很大的关注。

在开展市政道路施工的过程中，路基软基技术是一项比较常见的施工技术，使用路基软基施工的手段，会对于道路的承重能力产生显著的影响，若是施工的过程中没有做好相关的工作，甚至会使得道路出现断裂的情况，影响到道路建设的实际效果，进而影响人们的出行。

关键词：市政道路；路基软基；施工技术引言：市政道路是市政施工过程中极为重要的环节，只有建设更高质量的路基，才能确保市政道路的实际使用效果，在开展路基施工工作的过程中，软土地基是影响市政道路建设的一个极为重要的因素，若是对于软土的处理工作做得不到位，就会影响道路后续的使用效果，基于此，本文主要是研究在开展市政道路建设工作的过程中，如何做好软基路基施工工作进行研究，进而显著提高路基施工的最终效果，提高市政道路建设的最终效果和最终的质量。

1.软土路基的简要介绍（一）软土路基的特点软土路基是指路基中水分的含量较高、空隙较大、透水性能较差的部分，由于软土的组成成分比较复杂，内部含有较高的碳酸盐等物质，受到不同区域的影响，进而使得软土路基呈现的差异性比较大。

由于软土组成成分比较复杂，当软土受到振动或者挤压的时候，土质的连接层就会受到破坏，使得土质的强度显著的降低，呈现流动的状态，这对于后续工作的开展是极为不利的，当软土受到振动之后，静置一段时间，软土的强度也会恢复，因而这就使得软土的整体呈现出显著的结构性[1]。

（二）使用软土路基施工的价值由于软土路基在未经处理存在一定的风险性，为了最大限度上降低后续对于施工产生的影响，就需要在施工的过程中，加入大量质量符合标准的砂石、土料等，采取一定的加固方式，进而显著的提高土质的密度，改善地基的建设质量。

在对软土路基进行加工的时候，需要充分的保障其建设的质量，技进而显著的延长道路的使用寿命，确保建筑工程可以顺利地开展，确保建筑工作如期完成。

市政道路软基施工处理初探摘要］在市政道路工程建没中，软基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。

文章探讨了市政道路工地常用的几种处理软土地基的方法。

［关键词］市政道路软土地基表层处理粉喷桩排水固结1前言在软土地区修建道路，常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。

近年来，在市政道路工程建没中，软基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。

本文结合阳江地区的工程实践谈谈市政道路软基处理方法。

2表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。

该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。

属于这类处理方法的有：表层排水法、砂垫层法、敷设材料法、添加剂法等等。

2.1表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水。

同时降低地基表层部分的含水率。

以保障施工机械通行。

为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

设计与施工：（1）沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填士；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。

（2）沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深 0.5～1.0m。

填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。

纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10～15m布置。

沟槽内埋设多孔排水管时。

2.2砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫 O.5～l.2m左右厚的砂垫层。

这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。

设计与施工：（1）如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。

市政道路施工中的软基处理技术探微随着城市化程度的不断提高，市政道路建设日益繁荣。

市政道路作为城市基础设施之一，承担着连接城市各个区域的重要作用。

在市政道路建设中，土壤的软弱地基问题是一个很大的挑战。

为了保证道路的安全和使用寿命，软基处理技术被广泛应用。

软基是指地基土的力学性质不足以承受上部建筑和附属设施所施加的荷载或变形要求。

软基处理则是指通过改良软弱地基，使其满足道路建设的要求。

软基处理技术包括物理法、化学法和生物法。

物理法是指通过添加不同类型的料、改变土体结构和成分、提高土体密实度等方法来改良软弱地基。

化学法是通过添加化学药剂，改变土体物化性质，提高土体密实度来改良地基。

生物法是指通过添加菌剂、植物等生物因素来改良地基。

软基处理技术的选择主要取决于软基的特性和所要建造道路的要求。

以下是市政道路施工中主要采用的软基处理技术：1. 桩基础法桩基础法是市政道路施工中最常用的软基处理技术之一。

该技术通过把桩自身以及桩周土体一同作为整体，形成更牢固的支撑体系，以强化地基承载力。

桩基础法的优点是施工便捷，适用于各种软基。

然而，其缺点是成本相对较高，对地面环境和周边建筑有一定的影响。

2. 深层加固法深层加固法是指对软基进行较深地加固，使软基的上部承载层能够有足够的安全空间。

深层加固技术包括动力碎石桩、土钉墙、钻孔灌注桩等，其优点是可以提高地基整体的稳定性，减小地基的沉降和变形。

不过，深层加固成本较高，施工难度大。

压密加固法是通过压实软基土壤，提高地基承载力的方法。

这种方法适用于粘性土或混凝土等土质，并且具有施工难度小，成本低的优点。

4. 土挖填法土挖填法是将地下的软基土挖除，然后用较为坚实的土石料进行填补。

这种方法适用于对软基土质质量较差，但地下有坚硬的石头或岩石等的情况。

土挖填法的优点是可以改善地基土体的整体性质，加强承载能力。

5. 地基增强法地基增强法是一种借鉴于建筑物深基础设计和施工方法，通过深入地下进行地基加固处理的技术手段。

市政道路软基施工处理初探作者：高敏来源：《城市建设理论研究》2012年第36期摘要：在市政道路工程建没中，软弱地基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一，因此，如何经济有效地处理市政道路建设中的软弱地基，受到人们的广泛重视和关注。

本文就市政道路软基处理的特点、要点及方法进行了简要论述，以期为市政道路软基处理项目提供借鉴。

关键词：市政道路软基处理中图分类号：TU471.8文献标识码：A 文章编号：引言：市政道路与高速公路有着一定的区别，其自身有着一些独特的特点，如市政道路的一般荷载都比较小，对地基承载力的要求也相对较低，但若在软土地基上进行市政道路建设，必须采取措施进行软土地基处理。

软土地基处理是为了对地基土的工程性质进行一定程度的改良，使其满足市政道路对地基的稳定性、沉降等要求。

1.软土对道路的影响软土在我国分布极为广泛，尤其在高寒阴湿地区，软土主要以淤泥的形式存在。

它们是以极细的黏土胶状物质为主，在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，并伴有微生物作用的一种土。

兴建道路基础工程时需要特别注意并加以妥善处理。

由于软土自身的物理力学性质较差，当路基成型后，不仅要承受路基及其构造物本身的荷载，同时还要承受行车荷载。

当在施工过程中遇到软土地基或地下水位高，土体的含水量过大的情况下就很难以满足要求。

从已建软土地基上道路运行情况看，软土会给道路带来不同程度的危害，如：路基的滑移，开裂，路面起伏不平，沉陷，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等等。

因此，如何整治、处理好道路软基，对于保障来往车辆及司乘人员的安全、舒适，最终发展地方经济，都有着至关重要的现实意义。

2.市政道路软基处理的特点由上文可知，市政道路与高速公路有一定的差别，其中非常重要的一点就是市政道路下往往埋设着大量的市政管道，这些管道对路基的沉降有较为严格的要求，特别是污水管和雨水管，虽然当前我国还没有统一对沉降量的规定，但一些地方省市已经做出了相关的规定：要求沉降引起的管道接口相对转角小于L/100 （L为每节管的长度）。

探讨市政道路软基处理方法分析摘要：近些年来，伴随着我国国民经济的持续发展，我国城市化建设已经步入快速发展的阶段，城市交通建设在我国城市发展以及人民生活水平的提高中发挥着举足轻重的作用。

因此，市政道路的建设质量与安全问题也得到社会各界的普遍重视。

在当前市政道路建设质量中，因受多种因素影响而出现了一些问题，影响了市政道路的建设进度与质量，特别是软土地基问题如不能得到很好地处理，终将阻碍城市建设的顺利发展。

在此背景下，本文通过阐述市政道路软土地基危害，然后分析市政道路软基的处理措施，仅供参考。

关键词：市政道路；软基处理；方法一、软土地基处理方法不当的危害随着经济发展速度和城乡一体化进程不断加快,市政道路建设的范围也在不断扩大。

市政路面施工过程中易遇软土地基。

因为软土地基作为性质特殊的建筑物,本身在承载能力和荷载大小等方面,都很难适应城市道路施工的要求。

所以,在市政道路修建工程中首先要对软土地基做一次科学的处理。

但只是因为当时人们对软土地基并不能予以充分的重视,以及政府在对软土地基处理中,所采用的方法并不科学合理等问题,而使得对软土地基处理的成效并不理想。

一方面市政道路工程施工中如果不对软土地基进行科学处理,极易诱发地基出现沉降。

施工之前出现的地基沉降可能会对地表的机械设备甚至施工人员构成威胁。

工程建设结束以后,发生地基下沉现象则必然会给建筑物资产生很大的损失并阻碍了施工进度。

但是,在软土地基处理后也会有部分软土地基在短期内并不会发生下沉现象。

但由于软土地基含水率提高和自身通透性减弱,非常容易引起地面下陷。

因此有的市政道路投入工作有一定的年限,结果在建设中对软土地基没有正确的管理,就容易给市政公路留下一些问题。

受水泥混凝土或沥青混凝土及其他材料重力影响,以及车辆超载过速影响,市政道路地面塌陷现象接踵而至,轻者会导致市政道路施工成本增加,重者会直接危及过往车辆和驾乘人员安全。

由此可见,市政道路建设过程中必须要采取科学的手段对软土地基进行处理。

探析市政道路软基处理方法前言：在市政道路软基施工过程中，需要根据实际工程的具体情况来合理对软土地基加固技术进行选择，确保施工方案的可行性和合理性，同时还要在施工过程中对于各个细节进行有效的控制，强化软基加固技术在市政道路施工中的应用，确保施工的质量。

一、市政道路软基处理施工中存在的问题（一）软土路基强度低市政道路工程对施工质量的要求比较高，为了防止出现道路行车安全等问题，必须要保证道路路基的强度和使用年限等符合设计要求。

但是，天然软土强度不高，在软土受到挤压和震动时，土壤强度下降，导致道路路面存在路面变形和沉降等现象，造成道路工程无法满足设计规范和要求。

为了防止出现以上情况，在对软土路基进行施工时，技术人员要利用软土取样、分析以及研究等手段，制定对应措施，提高土体密度，以确保满足市政道路工程对地基土承载力方面的要求。

（二）边坡软土路基容易被雨水冲刷市政道路施工过程中，不能忽略对边坡路基进行特殊处理，其中涉及到路基的稳定性问题。

但是，也不能因此忽略增大了边坡软土路基的处理难度，需要采取更高标准的施工技术。

所以，施工技术人员要纵观全局，采取整体性策略，一方面要确保边坡路基不会被雨水冲刷而遭受破坏，另一方面要对道路工程总体施工效果进行综合考虑。

（三）控制沉降和剩余沉降比较困难市政道路在城市规划中占有重要地位，其中不可避免涉及到对软土地段进行施工建设。

为了促进软土路基硬度和承载力的提高，一般会选择在软土路基中添加硬质土的方法，此方法有一定的成效，然而也随之也产生其他问题，也就是如何对路基沉降量和剩余沉降之间的比值进行控制的问题。

所以，施工技术人员进行软土路基填土时，必须要对软土路基沉降量和剩余沉降量进行严格把关，以保证路基建设能够达到相关标准。

二、市政道路工程软土路基施工技术（一）加载技术软土路基处理加载技术是指通过人为压制等环节，对软土路基的土质状况进行改善，利用重型压路机等重型机械对软土路基进行压实，尽量减少软土中的孔隙和水分，直至软土能够达到道路路基施工土壤要求。

市政道路施工中的软基处理技术探微
市政道路施工中的软基处理技术是指在建设道路时，对地基松软的地层进行处理的一种技术手段。

软基处理技术的目的是提高地基的承载力和稳定性，确保道路的安全使用。

本文将对市政道路施工中的软基处理技术进行探微。

市政道路施工中的软基处理技术主要包括土石方工程、地基加固、排水处理等方面。

首先是土石方工程。

土石方工程是道路建设的基础工程，也是软基处理的第一步。

在进行土石方工程时，需要根据地质条件和道路设计要求，进行挖填方。

对于软弱地基，应采取合理的填筑方法和措施，确保填土的均匀和稳定，以提高地基的整体承载力。

其次是地基加固。

在进行道路填筑时，地基加固是必不可少的一项技术措施。

常见的地基加固方法包括灰混凝土地基、砂石地基、钢板桩、挤密桩等。

灰混凝土地基是指在软弱地基上铺设一层水泥砂浆或混凝土，利用水泥的硬化特性提高地基的承载能力。

砂石地基是指在软弱地基上铺设一层压实砂石料，利用砂石的坚实特性提高地基的稳定性。

钢板桩和挤密桩是通过钢板或挤密桩将软弱地基压实，提高地基的承载能力和稳定性。

最后是排水处理。

软基地区往往存在着较多的地下水和积水情况，如果不进行有效的排水处理，将会对道路建设造成严重影响。

排水处理的主要方法包括设置排水沟、排水管道、建设泵站、修建挡水墙等。

通过合理设置排水设施，可以将地下水和积水及时排除，从而减少地基的软化和稳定性的降低。

市政道路施工中的软基处理技术探微摘要：城市交通是城市发展和经济繁荣的重要支撑，而道路作为城市交通的重要组成部分，承担着重要的交通功能。

由于不同地区地质条件的差异，市政道路施工中往往会遇到软土地基，给道路的建设和使用带来了很大的困难。

合理的软基处理技术对于保证市政道路工程质量和使用寿命至关重要。

本文将从软基处理的目的、方法和施工技术等方面展开探讨，以期对市政道路施工中软基处理技术有一个全面认识。

1. 引言市政道路作为城市交通的重要组成部分，是联系城市各个功能区的重要通道。

在道路建设过程中，常常会遇到软土地基的问题。

软土地基的特点是土体含水量高，稳定性差，承载能力低，易发生沉降和变形等问题，严重影响着道路的使用寿命和安全性。

在施工过程中对软基进行合理处理，是保证道路工程质量和使用寿命的关键。

2. 软基处理的目的软基处理的目的是通过改变软土地基的物理性质和力学特性，提高地基的承载能力和稳定性，减少地基的沉降和变形，保证道路的平整度和安全性。

软基处理的主要目标包括：（1）改善土体的物理性质：软土地基主要由于含水量高，土体颗粒之间的连结力较弱，因此容易发生液化和流变等问题。

通过软基处理，可以降低土体含水量，提高土体的抗液化性和粘聚力，增强土体的稠度和稳定性。

（2）提高土体的承载能力：软土地基的承载能力低，容易发生沉降和变形等问题，影响道路的使用寿命和安全性。

合理的软基处理能够通过增加土体的密实度和抗压强度，提高地基的承载能力。

根据软基处理的目的和实际需要，常见的软基处理方法包括加固和改良两种。

3.1 加固方法加固方法是指通过增加外界的约束力，提高软土地基的有效稠密度和强度，以增加地基的承载能力和稳定性。

（1）挤密加固：通过挤压土体，消除土体中的空隙和气泡，提高土体的密实度和稳定性。

常见的挤密方法包括机械挤实和动力挤实等。

（2）冻结加固：通过控制土体中的温度，将土体中的水分冷冻成冰晶，使土体变为冻土，提高土体的强度和稳定性。

市政道路施工中的软基处理技术探微随着城市化进程的加快，市政道路的建设愈加频繁。

然而市区往往都是经济繁荣地带，基础设施密集，土地受过不同程度的改造和填充，对土地稳定性和承载能力的要求很高。

而软基是指地面下不利于建筑物承重的软弱土壤层，一般是指土质疏松、水含量大、变形易的土层，它是城市基础设施建设的一个瓶颈。

软基处理技术就是用来解决软基问题的。

本文就来探微市政道路施工中的软基处理技术。

一、软基的处理方式1.预压法预压法指的是在构造灌注桩、静力压桩等桩式前，对软基进行压实预处理。

通过在软基上安装预压机组，将一定荷载施加在软基上，形成一定的固结，使软基达到一定的承载能力和稳定性，为桩群的有效承载和稳固打下基础。

2.加固法强夯加固法就是对软基物理性质进行调整，使其达到法律范围内的承载力要求。

加固的方法有很多种，如土工格栅、混凝土板等，但是他们都是为了增加软基的承载能力和防止变形，达到增强土体的效果。

二、软基处理技术的适用条件1.荷载分布均匀，土体结构稳定。

2.软基埋深浅，土质松软，水分含量高，压实性差，变形大。

3.所处的地区存在大量的软基，且拟修建工程需要对软基加固。

4.市政道路在正常使用情况下，错位变形不大，没有明显的沉降现象。

1.道路加固在某市建设城乡结合部项目中，发现工程区域存在软基，需要处理。

在项目实施之前，对地面进行了3次加固。

具体做法如下：第一次加固是用柔性复合超高分子量聚乙烯薄膜（UHMWPE）和钢丝绳，将薄膜及钢丝绳垂直铺设在软基表面，并融合在一起，形成松散的“网格”结构。

第二次加固是在UHMWPE覆盖层表面加一层表面密封层，用于防止渗漏和透水性进一步累积。

第三次加固是在密封层表面加一层混凝土层，使软基得到较好的固结和防止变形。

在某市建设公路项目中，某桥梁旁边的软基处于不良状态，需要加固。

其加固后的施工步骤如下：首先，根据实际情况，设计人员确定加固的方案（采用桥台加固）。

然后，在桥梁支撑墩箱式底板下安装亚力龙夹具，并用钢绳连接墩箱底板和抬升设备组，由对接的液压缸承载箱体上墙的重量形成所需的力量。

市政道路施工中的软基处理技术探微随着城市化进程的加速，城市中越来越多的道路需要建设和改造，其中软基处理是道路建设的重中之重。

软基处理是指对于路基中的软弱土地质地，通过加固处理，让其具备承重能力和稳定性的过程。

本文将着重探讨市政道路施工中的软基处理技术，包括软基处理的原理、方法和注意事项。

一、软基处理的原理软基处理的核心是通过改善路基土的力学性质，达到提高路基抗沉降能力和承载能力的目的。

在软土地质中，土体呈松散状态，土颗粒间的接触面积小，单位体积的土颗粒数量较少，导致土颗粒之间的相互支撑作用下降。

如果直接将车辆行驶的载荷施加到土体上，仅依靠土体自身力学性能的强度来支撑，容易出现路面坍陷、变形、塌陷等现象。

因此需要通过软基处理来提高路基的承载能力和稳定性。

1、加固土体加固软基的方法主要有土工合成材料加固和生物加固两种。

土工合成材料加固是指利用土工合成材料，通过加强土与土或不同级别材料间的排水和排沙能力，提高土体的强度和稳定性。

而生物加固则利用植物、微生物等，使土壤与植物之间产生物理、化学和生物学的作用力，增强土质地的结构稳定性。

2、改善交通条件在软基处理工程中，对于路基以上地面层的处理同样也非常重要。

现代城市中地下空间有时比上方公共空间还广阔，如地铁、地下商场、地下车库等。

这些地下工程对路基的稳定性和承载力提出了更高的要求。

若路基土壤底层有强烈的共振，地下承载芯体的振动和噪音将严重影响上方的建筑和交通，并使路基发生破坏。

因此，只有改进上方路面条件，如路面级配、减少水泥含量等，才能最大限度地提高软基处理的效果。

三、软基处理的注意事项1、应在施工前进行细致的岩土工程勘察，评估、分析岩土工程地质条件和工程质量要求。

2、应选用经过认证的建材，材料质量过硬，使用效果稳定。

3、应根据不同路段的实际情况，采用合适的软基处理方法，不盲目追求效果，把握处理的较宽容度。

4、应坚持到位的建设标准和技术标准。

在软基处理的工程中，要注意遵守国家的建设标准和技术规范，确保软基的质量。

市政道路施工中的软基处理技术探微市政道路的施工中，软基处理技术是非常重要的一项工作，目的是为了保证道路的稳定性和耐久性。

软基处理技术主要包括人工填土、土石方加固、土体改良等一系列工程措施，通过对软基进行处理，使其变得坚实稳定，从而确保道路的安全和可靠。

本文将从人工填土、土石方加固和土体改良三个方面对市政道路施工中的软基处理技术进行探讨。

人工填土是市政道路施工中常用的软基处理技术之一。

在施工过程中，由于某些地区地基条件较差，土壤的承载能力不够，因此需要进行人工填土。

人工填土是通过将大量的土石方料填充到软基上，增加地基的承载能力。

在进行人工填土时，需要注意选择合适的填料，填土的均匀性和密实度，以及与周围原有地基的衔接。

还要进行合理的压实和加固措施，如均匀浇注和碾压，以确保填土的稳定性和坚固性。

土石方加固是市政道路施工中另一种常用的软基处理技术。

土石方加固是通过在软基上加设土工格栅、土工布、土工格室等加固措施，增加软基的抗剪强度和抗压能力。

在进行土石方加固时，需要根据地基的具体情况选择合适的加固材料和加固方式。

土工格栅可以增加土壤的抗剪强度，土工布可以增加土壤的稳定性和耐久性，土工格室可以增强土壤的抗压能力。

通过这些加固措施，可以有效地提高软基的承载能力，确保道路的稳定性和安全性。

土体改良是市政道路施工中的另一种重要的软基处理技术。

土体改良是指通过改变土壤的物理性质、化学性质或水分状况，提高土壤的工程性能。

在市政道路施工中，常用的土体改良技术包括动力密实、振动加固、喷射灌浆等。

动力密实是通过振动设备对土壤进行振捣，使土颗粒重排，增加土壤的密实度。

振动加固是通过振动设备对土壤进行振动加固，增加土壤的抗剪强度和抗压能力。

喷射灌浆是通过喷射设备将特定的灌浆材料注入土壤中，改变土壤的物理性质和化学性质，以提高土壤的工程性能。

通过这些土体改良技术，可以有效地改善软基的性质，提高软基的承载能力和稳定性。

市政道路施工中的软基处理技术探微市政道路施工是一个复杂的过程，其中软基处理是非常重要的一环。

软基处理技术主要是指对道路基础中的软基进行处理，使其达到承载能力和稳定性的要求。

本文将探讨软基处理技术在市政道路施工中的应用。

软基是指路基中土质较松弱、含水量较高、承载能力较差的部分。

在施工过程中，经常会遇到软基地层，特别是在湿地和河流周围的地区。

软基的存在会对道路的使用和安全产生很大的影响，因此需要进行相应的处理。

软基处理技术主要包括地基加固、排水改良和土壤改良三个方面。

地基加固是通过加设地基增加层来增加地基的承载能力。

这些地基增加层可以采用各种材料，如砂石、碎石、混凝土等。

通过加设地基增加层，可以增加软基的承载能力，提高道路的稳定性。

排水改良是通过排水设施来排除地下水和降低软基的含水量。

软基含水量过高会导致土壤的松散，影响其承载能力。

对软基进行排水改造是非常必要的。

排水设施可以采用各种形式，如排水沟、排水管道等。

通过排水设施，可以将软基中的地下水排出，从而降低软基的含水量。

土壤改良是通过添加改良材料来改善软基的性质。

改良材料可以是化学物质，也可以是物理材料。

化学物质可以改变土壤的性质，使其具有更好的承载能力和稳定性。

物理材料可以填充软基中的空隙，并增加软基的密实度。

通过土壤改良，可以改善软基的性质，提高其承载能力和稳定性。

软基处理技术的选择应根据软基的具体情况来确定。

不同的软基处理技术具有不同的优缺点，需要根据实际情况进行选择。

在软基处理过程中，需要考虑到施工条件、材料的可获得性以及经济成本等因素。

市政道路施工中的软基处理技术探微
市政道路施工中的软基处理技术是指对道路软基进行改良和加固的一系列措施和方法。

软基处理是道路工程中非常重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。

下面将
从原因、方法、效果等方面对市政道路施工中的软基处理技术进行探讨。

市政道路施工中，软基处理是必不可少的一项工作，主要是因为软基的存在。

软基是
指地质条件较差，土壤性状较松弛、易沉降、易塌方的地层。

软基的存在会导致道路沉降、路面破坏，甚至会对行车造成严重的危害。

在施工道路时，对软基进行处理是非常必要
的。

市政道路施工中的软基处理方法有很多种，常见的包括挖土换土、加固填筑、加固处
理等。

挖土换土是指将原来的软基土挖出，然后用较好的土进行填筑，以提高土壤的承载
力和稳定性。

加固填筑是指在软基土上进行填筑加固层，通过填筑材料的力学性能来提高
软基的承载能力。

加固处理是指采用物理和化学方法对软基进行加固，如使用细搅拌桩、
压实、灰化等。

市政道路施工中的软基处理技术的效果是显著的。

通过对软基进行处理，可以提高道
路的承载力，延长道路的使用寿命。

处理后的软基可以减小沉降和塌陷的风险，避免路面
破坏，保证道路的平稳和安全。

软基处理还可以提高路面的均匀性，减小路面的不平整，
提高行车的舒适性和稳定性。

市政道路施工中的软基处理技术探微随着城市化的进程，城市的道路建设愈加重视，但是城市内部的软基处理技术却鲜有人知，导致道路建成后容易出现各种问题。

因此，市政道路施工中的软基处理技术至关重要。

软基，是指自然地基的深度不足或承载力不足的地层，它是道路工程中最薄弱的环节，因此在道路建设工程中软基处理技术显得尤为关键。

市政道路施工中的软基处理技术主要包括改良土的处理方法和加固软基的处理方法。

改良土的处理方法主要有三种，即物理改良法、化学改良法和物理化学改良法。

物理改良法包括回填高密度碎石、加固网格等方法，能够有效地改善软基的承载力。

但是，物理改良法的处理效果存在不稳定的问题。

化学改良法可以通过将化学物质注入软基土层的方式，使土层中的粘土和石灰产生化学反应，从而达到提高土壤强度和稳定性的效果。

这种方法可以在软基层中增加水泥或者石膏等物质，从而提高软基层的强度。

物理化学改良法则是将物理和化学改良的方法相结合，既可以提高软基层的强度，也可以增加软基层的稳定性。

除了改良土的处理方法外，加固软基的处理方法也非常关键。

根据软基土层的性质和材料特性，可以选择不同的加固软基地面的方法。

针对性的加固处理是保证施工工期缩短、质量提高和成本降低的关键。

在市政道路施工中，较常见的加固软基处理方法有多种，如桩基础加固法、岩石加固法、路基加固法等。

桩基础加固法：又称桩承台法。

这种方法把一些特别设计的混凝土承台或者石头落脚石附着在钢筋混凝土桩上，加固软基土并增加其承载能力。

岩石加固法：凿井和钻孔两种方式。

凿井是指把道路路基部分挖掉，然后在路基部分中间打井，来达到加固的效果。

钻孔是指通过钻机钻进软基土层下方的岩石层，然后将钻进的岩石空隙中注入水泥砂浆与岩屑、保持稳定性，从而达到加固的效果。

路基加固法：通过能够增加软基层的强度的材料进行处理，如输入浸塑镀锌帘线合成网格结构等。

总之，市政道路施工中的软基处理技术是非常重要的，尤其在大城市的道路建设工程中随着环境压力的不断增加和自然条件的日趋复杂，软基处理技术会越来越受到重视。

市政道路软基施工处理初探研究摘要：众所周知的是，我国幅员广袤，每个地区之间的地质条件存在着极大的差异。

所以在道路的施工建设过程中，应充分考虑各地区的实际状况，保证道路的使用安全，确保人们能够安全出行。

与此同时，人们对道路建设的质量问题也愈加关心，而道路建设的发展对当前环境下的施工质量提出了更高的标准，所以对软土地基的加固技术不容忽视。

本文笔者通过阐述软土地基的特性，探讨软基加固技术在市政道路施工中的具体应用，以期为日后的市政市政道路建设提供借鉴。

关键词：市政道路；软基；加固技术1市政道路软土地基特点市政道路工程与市政道路施工存在一定的不同之处，市政道路的建设通常都是在旧路、老路的基础上对道路进行改造或者是重新铺垫，这就是市政道路建设中经常性会出现忽视软地基处理的原因。

所以针对于这一情况，我们首先应当仔细研究市政道路中软土地基的特点：1.1透水性差软土地基的特点之一就是这种地基含有的水分比较高，这种情况下就会导致这种地基的土壤透水性能较差。

1.2含水量比较高与普通地基不同，软土的含水量较大，这是软土空隙大的主要原因。

当前我国的软土地基的主要组成成分是黏土和粉土，而黏土和粉土带有大量的负电荷，很容易吸收空气中的水分，然后将其滞留在土粒的表层，这样就增大了软土的含水量，间接地扩大了软土颗粒之间的空隙。

由于我国土地面积宽广，不同地区的土质存在很大的区别，有的区域的土质的含水量较高，有的区域的含水量较低，因此，土质的差异性比较大，尤其在南方的多雨地区，空气中的水蒸气含量较大，很容易被软土吸收，从而增大软土之间的空隙，降低道路的承载力，增强土体的流动性，使软土地基的稳定性不足，极易发生道路塌陷现象，严重阻碍市政道路施工的正常进行。

1.3抗剪强度低软土地基除了透水性差问题外，在道路路基使用过程中，不仅会受到土应力作用，其内部也会产生剪切力，直接影响路基质量，但软土路基内部结构比较松散，密实度比较低，所以抵抗剪切强度的力也不高，故对软土路基的支撑作用还是比较小的，并不能阻止软土路基发生不均匀沉降。