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市政道路软基处理探讨摘要：市政道路的软土地基具有含水量高、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大等特点如果处理不当，对于路基的破坏力很大。
本文根据多年的经验，对4种常用的软土的处理方法进行阐述及工程案例进行探讨。
关键词：市政道路；软基处理中图分类号：u415文献标识码： a 文章编号：前言软土地基的处理方法是多种多样的，我们要根据施工当地的工程地质情况，相应的选择合理适用的处理方法，这样才能保证良好的工程质量，确保道路运营时的路况良好及运行安全。
以下对4种常用的软土处理方法进行阐述。
一、抛石挤淤法当淤泥厚度小于3m，且表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石料易取得的条件下，可优先考虑此方法。
最常用的位置为路基跨越水沟、鱼塘、浅的沼泽地等。
施工时需注意抛石顺序应沿路中线向前抛填，然后向路边扩展，使淤泥挤出路基范围外。
当石块高出淤泥面后，应用小石块填缝找平，使填石紧密，然后设置砂垫层，最后按填方要求填筑路堤。
此方法有施工方法简便、就地取材、造价低等优点，但存在使用面小和处理不太彻底等缺点。
二、换填处理法换填处理法施工方法简便及周期短等优点，但同时存在软土厚度小及较宽工作面的缺点。
软土厚度小于2m时，可采用换填处理法施工。
此方法先将淤泥或软土全部挖除，再换填土或渗水性好的材料，需分层填筑，当地下水位较高时，换填材料为河砂，当条件允许换填土时再换填底层增设砂垫层。
三、加载预压排水固结法加载预压排水固结法是预先对地基加载，通过排水体排水，使地基土固结，以提高其承载力，并减少其工后沉降。
以前排水体常采用袋装砂井，并在顶上铺上一层土工布加筋垫层，既可做为横向排水通道，又可均化不均匀沉降。
袋装砂井的质量受施工质量影响较大，若袋中砂灌得不够密实时，放入孔中，砂遇水将下沉，导致砂井上部脱空，不能与砂垫层连通，以致水无法排出，因此袋装砂井逐渐被塑料排水带所代替。
与袋装砂井相比，塑料排水带具有施打速度较快、效率高、施工机械轻便、对软基扰动较小、可工厂化生产、抗折能力较强、受施工影响小等优点。
市政道路软基处理方法分析摘要：市政道路工程建设是城市化发展过程中十分重要的内容，对国民经济的发展也有着促进作用。
当前市政过程建设的要求逐渐提高，但是由于受到天气以及车辆荷载等问题的影响，市政道路施工中经常会出现问题。
在道路建设过程中，软土路基施工是重难点内容，在施工过程中需要明确软土路基的特点，依据施工现场的实际情况，对软土路基施工中的不足进行分析，改善施工技术，对工程建设的各个环节进行严格的控制，提高市政道路路基工程的稳定性，保证其使用寿命。
关键词：市政道路；软土路基；施工技术1软土地基的危害软土地基的特点直接影响到市政道路工程基层和层面的使用寿命，使软土地基在使用中，在荷载的反复作用之下，发生道路变形等现象。
此外，没有完全固结的道路有可能被挤入软土层，在一定程度上降低路基的荷载强度。
一方面，被挤入软土层的部分会在荷载反复的作用下，导致市政道路的抗剪强度衰减。
另一方面，会打破路面的受力均匀性，从而造成路面的破坏。
软土地基的含水量高、孔隙比大，容易形成路面翻浆，若软土地基过大，超过安全的范围，则会导致路面开裂、下沉等现象的产生，从而影响道路的正常使用。
2市政道路工程软土路基施工存在的问题2.1路基出现不均匀的沉降市政道路施工过程中，软土路基的施工面积是比较大的，要使软土路基的强度以及承载力得到保证，减少市政道路的施工难度，就需要以软土路基结构为基础，科学的进行加固，比如换填土、排水固结等，使软土路基土层得到加固处理，使得市政道路的路基不均匀沉降得以控制，严格控制软土路基剩余沉降与沉降量之间的比值，保证市政道路施工环节满足软土路基施工的标准与要求。
2.2边坡失稳市政道路软土路基施工中经常会出现边坡失稳的现象，主要是软土路基施工的处理不到位，边坡路基没有得到有效的处理。
对此需要提高对市政道路边坡路基施工的管理，改善路基施工的工艺。
在施工中，需要结合市政道路工程建设的实际情况，采用科学合理的处理方式，明确市政道路边坡施工的效果，防止出现边坡路基被雨水冲刷的现象，使得市政道路的边坡不够稳固。
软基处理施工技术在市政公路施工中的应用软基处理施工技术是指利用各种方法对软弱地基进行改良和加固的工程技术，以提高地基的承载力和稳定性。
在市政公路施工中，软基处理施工技术的应用具有重要意义，可以有效解决地基软弱、易沉陷等问题，保障道路的安全和稳定性。
本文将就软基处理施工技术在市政公路建设中的应用进行探讨，分析其在工程项目中的重要作用和实际应用效果。
一、软基处理施工技术的原理和方法1.原理软基处理施工技术是通过改变地基土的物理性质和工程性质，来提高地基的承载能力和稳定性。
其主要原理包括：增加地基的密实度，提高地基土的承载能力；改变地基土的水分含量，提高土壤的强度和稳定性；调整地基土的物理和化学性质，改善地基土的工程性能。
2.方法软基处理施工技术的方法主要包括：加固土法、路基处理法、深层处理法和地基改良法。
加固土法主要通过添加助结晶材料或增加搅拌处理，来提高地基土的承载能力；路基处理法主要通过铺设加固材料或施加预应力来改善软弱地基的承载性能；深层处理法主要通过钻孔灌浆、压实墩等方法来提高地基土的密实性和稳定性；地基改良法主要通过土壤改良剂、化学改良剂等手段来改善地基土的工程性质。
1.提高道路承载能力在市政公路工程中，软基处理施工技术可以有效提高道路路基土的承载能力，防止路面沉陷和断裂。
通过采用路基处理法和加固土法等方法，可以改善软弱地基的力学性质，提高路基土的承载能力和稳定性，确保公路的安全运行。
5.节约施工成本软基处理施工技术可以有效节约市政公路施工的成本。
通过采用软基处理施工技术，可以减少对原有地基及路基土进行全面开挖和重新填埋的成本，降低施工的人工和材料消耗，提高施工的效率和质量，降低工程的投资和运营成本。
软基处理施工技术在市政公路建设中的实际应用效果主要表现在以下几个方面：3.改善路面的平整度软基处理施工技术的应用可以改善路面的平整度和舒适性。
通过软基处理施工技术的应用，可以提高路基土的均质性和均匀性，减少路面的凹凸和变形，提高司乘人员的舒适感和安全性。
市政道路常用软基处理技术解析随着城市化进程的加快，道路建设成为城市改造的重要组成部分。
为了保证道路的稳定性和安全性，软基处理成为道路建设中不可或缺的环节。
本文将介绍市政道路常用的软基处理技术，包括地基加固、土石方处理、排水处理和防沉降处理等方面。
地基加固是软基处理的核心内容之一。
地基加固是为了提高地基的承载力和稳定性，常用的地基加固方法有灌注桩、静压桩和挤浆桩等。
灌注桩是将水泥浆注入地下空心的钢管内，让其硬化形成桩体，增加地基的承载力。
静压桩是通过在地下打入钢筋混凝土桩体，通过静压作用使桩体密实，提高地基的承载能力。
挤浆桩是通过在地下注浆，增加地下土体的密实度，提高地基的稳定性。
土石方处理是软基处理中的重要环节。
土石方处理主要是通过挖掘和填充等手段，调整地面的高度和平整度，以满足道路设计要求。
常见的土石方处理方法有挖填法、挪填法和平移法。
挖填法是挖掘部分土石方，然后填充另一部分土石方，以达到地面高度和平整度的要求。
挪填法是将一部分土石方从一处挪到另一处，以实现地面高度和平整度的调整。
平移法是将原有的土石方整体平移，以满足道路设计要求。
排水处理是软基处理中的必备环节。
排水处理的目的是保持地表和地下水位的平衡，防止地下水对软基造成损害。
常用的排水处理方法有排水沟、排水管和排水孔等。
排水沟是通过挖掘一条浅沟，将地表水引导到其他地方，以减少对软基的渗透影响。
排水管是通过埋设管道将地表水引导到其他地方，以达到排水的目的。
排水孔是在软基处开设孔洞，将地下水引导到其他地方，减少地下水对软基的渗透和影响。
防沉降处理是软基处理中的重要环节。
由于地下土层的压缩和沉降，软基往往会发生沉降现象，给道路使用带来不便和安全隐患。
常用的防沉降处理方法有加固压实、预制板和加固灌浆等。
加固压实是通过在软基表面施加压力，使其更加坚实和稳定。
预制板是在软基表面铺设一层预制的混凝土板，增加地基的稳定性。
加固灌浆是通过将浆液注入软基，填补土层空隙，增加地基的稳定性。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
市政道路常用软基处理技术解析市政道路是城市的基础设施之一，其质量和安全直接关系到市民出行和交通通畅。
而道路软基的处理是道路建设中的一个重要工程环节，对于道路的使用寿命和安全性有着非常重要的影响。
本文将对市政道路常用的软基处理技术进行解析，以便更好地了解道路建设中的重要工程之一。
一、软基处理的主要目的市政道路软基处理是指对道路的软土地基进行改良或加固，以提高地基的承载能力和抗变形能力，确保道路使用寿命和安全性。
软基处理的主要目的包括：1. 提高地基承载能力：软基处理可以改变软土地基的物理和力学性质，提高其承载能力，使其能够承受道路交通荷载和自重的作用。
2. 减小地基变形：软基处理可以减小软土地基的沉陷和变形幅度，保证道路平整度和轴线的稳定。
3. 提高路基稳定性：软基处理可以增加路基的抗渗、防冻融和抗冲刷能力，提高道路的稳定性和耐久性。
二、软基处理的常用技术市政道路软基处理技术的选择应根据土质条件、道路荷载和使用要求等因素进行综合分析，根据实际情况采取适当的处理措施。
常用的软基处理技术主要包括：1. 加固土石方加固土石方是通过在软基上铺设或夯实一定厚度的砾石、碎石或砂石层，形成一层坚实的石质路基，提高软基的承载能力和稳定性。
这种方法适用于软土地基承载能力较低的情况，可以有效减小地基变形和改善路基稳定性。
2. 桩基处理桩基处理是通过在软基中设置一定深度的桩基，利用桩基的承载和挤压作用来提高软基的承载能力和稳定性。
在柔软的软土地基上，可以采用灌注桩、搅拌桩等桩基形式，通过桩基与地基的相互作用来改善软土地基性质。
4. 地基加固5. 深层加固三、软基处理工程的质量控制市政道路软基处理工程的质量控制对于道路的使用寿命和安全性至关重要。
在软基处理工程中，应该严格按照相关规范和标准进行设计、施工和验收，确保软基处理工程的质量和安全。
质量控制主要包括：1. 前期调查和设计：在软基处理工程前，应对软土地基的性质和特点进行充分的调查和分析，合理设计软基处理方案，明确软基处理的施工参数和要求。
关于市政道路的软基施工技术措施分析摘要：在我国沿江、沿湖、沿海等地区广泛分布着软土，市政道路工程项目中，如何对软土地基进行处理已经成为影响其道路质量和工程造价的重要因素。
探讨了市政道路工地常用的几种处理软土地基的方法并结合工程实例对软基的施工技术措施进行分析。
关键词：市政道路；软土地基；表层处理；粉喷桩；排水固结前言软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
在软土地区修建道路，常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。
软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。
在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故。
软土地基有危害性非常大，若不进行处理或者处理不合理，就会出现地基失稳的现象，使道路发生不均匀沉降，会对道路造成不同程度的影响，具体施工常根据施工项目的实际情况合理选用施工技术措施，有时可以几种方法交替或同时使用。
1、垫层法垫层法主要包括换土加筋垫层法，换土垫层法和加筋碎石垫层法三种，属于软土地基浅层处理的方法。
这种方法能够用于淤泥质土，淤泥或者冲填土等软弱地基的浅层处理。
通过机械或者人工挖除路基下的软土层，然后换填成强度较高的砂、砾或者卵石等材料。
如某道路工程项目的k0＋220-kl＋120段处于软土地基段，通过将腐殖土及淤泥清除后换填的方法进行清淤换填，清除软土层80cm，然后分两层进行换填，上层换填为40cm厚的天然砂砾，底层换填为40cm厚的卵石层，同时进行分层压实，直至通过试验检测达到工程设计要求。
如果换填的软土层超过1m时，可以考虑每隔0.5m 布置一层土工布或者土工布格栅，会使换填的效果更好。
经过换填处理的地基能够把上部荷载扩散传递到下卧层，以满足市政道路地基承载力要求和减少地基的沉降量，还可以加快软土层的排水固结和提高软土层的强度，改善地基强度的不均匀性。
2、排水固结法排水固结法是利用天然地基土层本身的透水性或设置在地基中的竖向排水体，通过预先在地表进行加载预压或利用建(构)筑物自身重量使土体中孔隙水逐渐排出，土体逐渐固结，地基土逐渐压密，强度逐步提高的方法。
市政道路工程软土路基处理措施分析摘要：近年来，我国市政道路工程数量增多，对道路路基处理措施也有了新的研究进展。
路基是路面的重要承重层，是市政道路工程施工的基础，它与路面的平整程度也息息相关。
因此，路基一定要具备良好的扩散能力，将承载力扩散到基层和垫层。
但在市政工程中，经常会遇到软土路基，如果不能对其进行妥善处理，将会导致路基强度下降、路基下沉等质量问题，进而影响道路的使用性能。
为了提高市政工程的整体施工质量，有必要对软基的处理方法进行深入探讨。
关键词：道路软土；路基；处理措施引言软土路基是道路施工中的常见问题。
这将影响整个道路施工的速度以及施工后道路的质量和寿命。
因此，有必要采取相应的处理措施来处理，以免影响道路的安全运行。
在进行道路软基处理时，道路施工技术人员应结合道路施工实践，对软土路基的具体特征及相关信息数据进行测量分析。
在此基础上，选择符合道路软基施工要求的处理技术。
提高软基施工效率，优化施工成本。
1土路基的特点软土路基是一种特殊的地区路基，多由软土构成，这些软土通常是指三角洲相、滨海相、山区或内陆平原的河流相、沼泽相以及湖泊相等。
软土路基的土质成分复杂，并且渗透性差、灵敏度高、含水量大、压缩性高、天然强度低。
一旦超过临界高度，路基的稳定性便会严重受损。
软土路基的基本特点如下。
1.1大部分软土路基含水量非常高通常为35%～80%，孔隙度比较大，孔隙比可以达到1～2。
这是因为软土的主要成分是黏土、少量有机物质和粉质土壤颗粒，有些地质环境中还含有絮状物结构。
1.2软土路基具有明显的流变性当有剪应力作用在软土上时，它会随着剪应力的作用逐渐产生剪切变形，同时剪切强度也会缓慢降低，软土固结沉降后还很有可能产生次固结沉降。
1.3软土的抗剪强度相对较低一般情况下，天然软土的不排水抗剪强度都在20kPa以下。
在加载作用下，一旦软土路基排水固结，会直接对软土的抗剪强度产生严重影响。
因此，抗剪强度改善效果的显著与否和软土排水固结的快慢有着紧密的联系。
实例探讨市政道路软基施工处理摘要：在我国社会经济快速发展下，城市化进程不断加快，城市交通问题日益突出，人们道路功能要求不断增高，而市政道路建设中的软基问题，给城市道路造成不同程度危害，本文就市政道路中的软基施工处理方法进行了介绍，并通过实例探讨了市政道路中的软基施工处理效果。
关键词：市政道路；软基施工；处理方法中图分类号：tu99文献标识码：a 文章编号：我国是个地质地形复杂国家，不同类型软土分布广泛，因软土稳定性差，每个地区的软土性质与形成机理等存在差异，给道路施工造成很多问题，并影响了道路质量与良好运营，随着城市化进程加快，软基成为市政道路中的常见问题，为确保城市的交通安全与行驶舒适性，加强软基的施工处理是有必要的。
一、软基施工处理的常用法1.表层排水法与砂垫层法表层排水法和砂垫层法均属于表层处理法，其中，表层排水法所指的是在市政道路施工中，针对土质较好，而含水量大引发的软基问题，填土前，可将地表面进行开挖沟槽，把地表水排除，减少地基地基表层含水率，确保施工机械通行，并回填透水性较好的碎石与砂砾，以发挥沟槽的盲沟效果。
砂垫层法所指的是地基得上软土很薄，含水量较大，可在软基上敷垫砂垫层，厚度为5-12dm，以达到固结软土的作用，让砂垫层发挥上部排水作用，并在填土与地基施工的时候，给机械设备提供良好通行条件。
2.堆载预压法与深层搅拌法堆载预压法可应用便宜方便原材料，当卸载后，方便处理应用，填土开始就对地籍给予加载预压，路基通车后，会由于活荷载引发沉降，为避免活荷载沉降，堆载到路基面后，还应计算汽车荷载，将大部分工后沉降消除，增强地基强度，强度指标满足设计要求后，就可实施路面修筑了，目前堆载预压常会附有砂井、砂垫层与塑料排水板等措施，加强排水力，提高固结速度。
深层搅拌法所指的是应用水泥及其他材料当作固化剂，运用深层搅拌机械把固化剂与软土进行强制搅拌，软土与固化剂间会出现一系列的化学或物理反应，并形成一定强度加固体，此种方法可分成喷粉与喷浆的搅拌法，其地基被认为是复合地基，由桩土对应力进行共同承担，此方法常用来加固淤泥，如果地下水或者泥岩土含侵蚀性时，应该用试验确定适用性。
论述市政道路软基处理方法引言在软土地区修建道路。
常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。
软土地基的性质因地面异，因层而异，不可预见性大。
在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故。
对软土地基进行有效的处理，不但能够将市政道路路基的承载力提高，还能将市政道路的路基稳定性提高。
1、换填土法换填土法是用好土（强度较高和透水性好的材料）全部或部分替换软土的方法。
适用于软土层较厚，稠度大，路堤高、施工期紧迫。
（1）加固原理：根据土中附加应力的分布规律、让垫层承受上部较大的应力，软弱土层承受较小的应力。
（2）作用：提高持力层承载力；减少沉降量；加速软土层的排水固结；防止冻胀；消除膨胀土的胀缩作用。
（3）开挖方法：①全部开挖换填：在路堤全宽范围内将需要处理的软土层挖除，并置换以好土。
适用于软土层厚度为3m以内，路堤需在短期内填筑完成的情况。
②部分开挖换填：仅挖除表层最软弱部分的软土，换填以好土，使沉降量减少到可接受程度（挖填深度为2m以内）。
（4）换填材料：宜选用排水性能好，处于地下水以下能保持有足够承载力的砂、砂砾及其它粗粒料。
2、排水固结法原理：孔隙水排出，孔隙体积减小，地基产生固结变形。
操作要点如下：2.1排水坡及排水砂垫层的设置。
首先对路基进行加固方位以内的一些杂物或者草皮进行清理和移除，接着将路基地表建构成为一个路拱，其坡度不能低于3%，并满足路基的密实度要求，对砂子进料关进行严格的把握和控制，以相关设计要求为依据对排水砂垫层进行均匀的铺设。
2.2主要材料选定。
砂袋：采用透水性、耐水性、韧性强的聚丙烯编织布制作，长度比设计井深长200cm。
砂料：选用渗水率高的干燥中粗砂，含泥量<3%。
2.3机具定位。
以袋装砂井的间距以及布置范围为依据，利用竹板桩对每一个砂井的具体位置进行确定，进行机具的定位时，要对桩锤中心与地面定位在同一个点上进行保证，同时利用经纬仪对桩锤导向架垂直度进行控制。
市政道路常用的软基处理技术解析摘要：随着城镇化进程加快推进，每年需要建造大量的市政道路。
由于市政道路经过的沿线比较长，会遇到各种不良地质情况，其中，软弱基础是常见的问题之一，必须及时进行处理，保证工程质量。
本文结合工程实践，对软基进行处理方法谈谈自己看法。
关键词：道路；软基；符合地基；处理方法前言随着我国道路建设迅速发展，对道路的要求增高，为了确保路基及其外侧建筑物等的安全，必须对软基进行处理。
软土在我国的分布十分广阔，具有压缩性高、含水量大、承载力低等特点，如果直接进行道路施工，施工中很容易变形，影响道路的稳定性，并降低道路的质量，对道路通行安全造成严重的干扰。
如果在道路运行过程中发生破损，不仅需要花费大量的资源进行维修，并对交通安全通行造成很大的影响。
一般情况下，道路施工遇到软基，如果没有事先对软基进行处理，就会对道路路基的沉降造成影响，并使道路正常功能受到影响，还会引发一系列的后续问题，包括:(1)路基的抗剪力降低，导致道路边坡外侧发生隆起现象，而路堤发生滑动；(2)路堤与人工构造物连接的地方差异性明显，导致跳车；(3)路堤发生变形，导致道路路面受到破坏。
这就需要在软基道路施工中，首先对软基进行处理，改变软基的性质，提高软基的抗剪力度以及抗液化能力，满足道路施工对沉降的具体要求，确保道路施工的安全，提高道路施工企业的社会效益与经济效益。
在道路建设中，往往会遇到因道路地质的问题需考虑如何选择经济、合理的处理方法。
下面按软基厚度不同分别以浅层、深层、复合三种情况分别论述。
1浅层处理方法1.1砂砾垫层该种方法适用于软土层不厚，排水条件良好的情况。
砂砾垫层一般厚度为10-30cm，为保证安全路基的平整，便于施工，在凹处可适当增加砂砾厚度，以便达到表面平整、统一。
其基本原理是增加排水面，形成排水层，使软土地基在荷载作用下加速排水固结，达到增加软土层的强度。
在施工中，应选用洁净中的、含泥量小雨30%的天然砂砾为宜。
关于市政道路软基处理措施的探讨市政道路软基处理措施是指城市道路建设过程中，为解决土质软弱、沉降加剧等问题而采取的一系列技术措施。
软基处理的目的是确保道路的平整度、稳定性和使用寿命，提高市政道路的安全性和舒适性。
市政道路软基处理措施主要包括场地处理、草袋加固、加强路基处理和安装加筋板等几个方面。
场地处理是软基处理的第一步，对于软弱土地区的道路建设，需要对土壤进行排水、加固等处理。
首先，采用排水设施来加速土壤松散、排出多余的水分。
其次，采用加固措施，如土壤翻耕、夯实、混合填土等，增加土壤密实度和抗沉降能力。
草袋加固是一种常用的软基处理方法，主要针对路基边坡的加固。
通过将草袋填充到路基边坡中，形成一种具有柔性和强度的结构，可以有效防止边坡的滑坡和沉降。
同时，草袋加固还具有良好的透水性和保水性，有利于土壤的生物修复和生态环境的改善。
加强路基处理是软基处理的重点，主要针对整个路基的处理。
通过施工工艺控制，采用加固材料和工艺进行抗沉降处理。
其中，路基有机土加固、水泥加固、灰浆加固、人工料筛选等是常用的加强路基处理方法。
这些方法在施工中能提高路基的稳定性、抗水土流失能力等，从而能更好地解决软基问题。
安装加筋板是一种较为便捷的软基处理方法，特别适用于道路修建时需要快速处理软基问题的情况。
加筋板主要通过在路基上层中安装钢筋筋板，形成一个坚硬的层面，从而增加道路的承载能力和稳定性。
总的来说，市政道路软基处理措施是城市道路建设过程中必不可少的环节。
通过综合运用场地处理、草袋加固、加强路基处理和安装加筋板等措施，可以有效提升道路的安全性和使用寿命，为市民提供更加安全舒适的出行环境。
但需要注意的是，软基处理措施的选择应根据具体情况灵活应用，不能一概而论。
在实施软基处理措施时，需要根据当地地质条件、道路用途等因素综合考虑，选择适合的软基处理方法。
同时，在施工过程中，还需要做好监测和评估工作，及时调整施工方案，确保软基处理效果的可靠性和持久性。
对市政道路工程中软土路基施工技术的应用分析1. 引言1.1 研究背景软土路基施工技术是市政道路工程中重要的施工环节，软土地区往往具有土层松软、含水量较高、孔隙率较大等特点，对路基施工提出了很高的要求。
在道路建设过程中，软土路基的施工质量直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
研究软土路基施工技术的应用，对提高市政道路工程质量具有重要意义。
随着城市化进程的不断加快，市政道路建设规模日益扩大，软土路基施工技术成为市政工程中的热点问题。
如何应对软土路基施工中遇到的问题，提高施工效率、保证工程质量，是当前市政道路建设亟需解决的难题之一。
对软土路基施工技术的深入研究和探讨，既可以提高市政道路工程的施工技术水平，又可以为软土地区的道路建设提供有益的借鉴和参考。
【2000字】1.2 问题提出在市政道路工程中，软土路基施工技术一直是一个备受关注的问题。
由于软土路基的地质条件复杂，施工过程中容易导致一系列问题，直接影响道路的使用寿命和安全性。
如何有效应对软土路基施工技术中存在的问题，提高施工效率和质量，已成为市政管理部门和施工单位共同面临的挑战。
在这样的背景下，本文将对软土路基施工技术中存在的问题进行深入研究，探讨软土路基施工技术的影响因素、应用方法、优势和局限性，以及未来的发展趋势。
希望通过本文的研究，能够为市政道路工程中软土路基施工技术的改进提供参考，推动软土路基施工技术的发展。
1.3 研究意义软土路基施工技术在市政道路工程中的应用具有重要的意义。
软土路基施工技术的应用可以提高道路工程的施工效率和质量，缩短工期，降低工程成本。
通过合理选用施工方法和技术手段，可以有效地处理软土路基施工过程中可能出现的问题，保证道路工程的稳定性和可靠性。
软土路基施工技术的研究还可以促进道路工程领域的发展和创新，推动工程技术的进步。
通过对软土路基施工技术的深入研究和应用，可以不断提高施工质量，增强工程抗灾能力，提高城市道路网络的安全性和可持续性。
市政道路常用软基处理技术解析市政道路的常用软基处理技术主要包括预压桩、预拌桩、岩石梁、纤维增强土工格栅等。
这些技术在市政道路的设计和建设中起到了重要的作用，可以提高道路的承载力和稳定性，从而提高道路的使用寿命和安全性。
预压桩是一种常用的软基处理技术，它通过在软基土层中预埋一定数量的压实桩，通过桩的自重和振捣荷载，在软基土层中形成一定的桩载荷，从而改善软基的工程性质。
预压桩的主要作用是增加软基土的承载力和稳定性，避免软基沉降和变形，提高道路的使用寿命。
预压桩一般采用斜孔与垂直孔交替的方法施工，通过桩身的竖向振捣和水平摆动，形成桩身周围土体的压实。
预拌桩是一种利用水泥混凝土预制桩体的软基处理技术。
预拌桩的施工方法是将水泥与骨料按一定比例搅拌后，灌注到预制模具中，经过一定时间的养护后取出，形成具有一定强度和稳定性的桩体。
预拌桩可以根据具体需要采用不同的桩型，如方桩、圆桩、楔形桩等。
预拌桩的优点是施工速度快、质量稳定、造价相对较低，可以提高软基土的承载力和稳定性。
岩石梁是一种利用岩石来增加软基土承载力和稳定性的软基处理技术。
岩石梁是指将坚硬的岩石搬运到软基土表面，形成一条连续且稳定的地下岩石层，从而承担地表荷载，分散荷载到软基土层中。
岩石梁的厚度和宽度可以根据具体需要进行设计，通常需要考虑软基土的侧向扩散和固结沉降等因素。
岩石梁的优点是具有较强的承载能力和稳定性，适用于软基土较深或较薄的情况。
纤维增强土工格栅是一种利用纤维增强复合材料来加固软基土的软基处理技术。
纤维增强土工格栅是由高强度纤维与土工合成材料组成，通过将其嵌入软基土体中，形成一种具有较高抗拉和抗剪强度的增强层，从而提高软基土的整体强度和稳定性。
纤维增强土工格栅的优点是施工方便、成本较低、适用范围广，可以有效地改善软基土的工程性能。
探讨道路施工软基处理案例分析摘要：笔者根据工程某路段施工进行分析，对同断面不同软基处理技术进行比对并总结经验与不足，供同行参考借鉴。
关键词：道路施工软基处理排水固结法水泥土搅拌法1. 1 工程概况某路段全长5.178km。
路面标准宽度50m，双向六车道，为城市主干道。
其中软基路段长2.53 km，几乎占全长的一半，软基处理是该工程最主要的分项控制工程之一，因此设置了若干试验段，实施动态设计和参数比对。
1. 2 工程地质条件该工程场地上部为人工填土，厚度仅0.5 m左右；其下依次为淤泥、淤泥夹砂、粉质粘土、残积砾（砂）质粘性土。
淤泥层厚10～15 m，属高压缩性、低透水性、低强度的软弱土层，淤泥的主要物理力学指标为：含水量ω=62.1（ % ）、重度γ= 15. 9（ kn / m3）、孔隙比e =1. 69、塑性指数ip= 18. 2、直剪（快剪）抗剪强度参数c = 13. 4 （ kpa）φ =1. 9（°）、压缩系数a1-2= 1. 71（ mpa-1）、渗透系数k =3. 3（×10-7cm / s）、有机质含量 3. 2（ % ）。
1. 3 道路及管线布置道路标准横断面及管线布置如图1所示。
污水管、雨水管以及预留煤气管位布置在非机动车道下，交通信号电缆和路灯电缆布置在非机分隔带下，其余管线布置在人行道下。
y—钢筋混凝土雨水管； m—预留煤气管位； w—钢筋混凝土污水管；n—电力电缆沟； g—交通信号电缆； d—路灯电缆； x—电讯管道图 1 道路标准横断面及管线布置1. 4 软基处理方案本工程软基处理需要解决的主要问题是：①强度与稳定性问题：路基、路堤稳定，包括开挖管道时的路基、路堤稳定及桥台后高填方路堤的纵向稳定；②沉降变形问题：路基（包括管道）的沉降和工后沉降。
为了满足路基两侧的雨、污水深埋管基工后沉降≤10 cm 的要求，一般做法是对整个路基进行水泥搅拌桩复合地基处理。
市政道路常用软基处理技术解析市政道路的质量直接关系到城市的交通流畅和城市环境的整洁，为了保证道路的使用寿命和安全性，需要采取一些软基处理技术。
下面是市政道路常用的软基处理技术的解析：1. 压实填筑法压实填筑法是道路软基处理中最常用的方法之一，该方法适用于满足以下条件的情况：软基土质地比较坚硬，填筑材料质量优良，填筑高度不大于2米。
压实填筑法的操作步骤如下：首先进行原有软基土的强度测试，然后在原有软基土表面涂一层0.15-0.2米的泊油，用50-100mm的碎石进行填筑，在填筑过程中要注意施工均匀，并且要进行适量的压实处理。
压实完成后，再用厚度不小于10cm的砾石或钢筋混凝土进行表层填筑，并对表层进行压实。
填筑完成后，随时监测道路的稳定性和变形情况，根据需要进行修正和加强处理。
2. 地下排水法地下排水法是利用地下排水来改善软基土壤的稳定性，适用于软基土地下含有大量水分的情况。
该方法的基本原理是通过在软基土壤下设置排水系统，将地下水排除，改善土壤的力学性质。
具体操作步骤如下：首先，进行地下水的勘察和试验，确定排水系统的位置和方式。
然后，在确定的位置挖出沟槽，设置资源杆和填充材料，从而形成排水渠道。
最后，进行土工材料的填充和压实，并进行监测和验收。
3. 加固法加固法是对已有软基进行强化加固的方法，适用于软基土体受到严重振动和扰动的情况，主要通过增加软基土的刚度或强度来提高其承载能力。
具体操作步骤如下：首先对原有的软基土进行削平和清理，然后涂一层适量的粘结剂或者路油，再用高强度的材料，如水泥、混凝土等进行覆盖；也可以采用填筑加固的方法，先将石材或混凝土进行灌注，再进行压实处理。
4. 沉降控制法沉降控制法主要是针对文物保护和城市建设，旨在减少软基土因振动或外力引起的沉降。
该方法通过在原有的软基土中加入特殊的填充材料，从而获得更高的强度和稳定性，从而使得基础沉降的幅度和速度得到控制。
具体操作步骤如下：首先进行软基土的勘测和设计，然后在土层深处设置井盖孔，通过填充特殊的填料材料进行强化加固，从而保证土层的强度和稳定性。
市政道路施工的软基处理分析
发表时间：2016-09-07T15:27:08.337Z 来源：《低碳地产》2016年9期作者：马斌
[导读] 随着社会经济的不断发展与进步，人类在软土地基上进行的工程建设越来越多，其地基处理技术也日益多样化。
濮阳市市政设施管理处河南濮阳 457000
【摘要】随着社会经济的不断发展与进步，人类在软土地基上进行的工程建设越来越多，其地基处理技术也日益多样化，许多新型实用的技术被越来越多地应用到工程实践中。
就市政工程而言，由于工期紧、施工场地狭窄，同时还要维持既有道路交通正常运营等原因，软基处理较市政公路具有更高的要求。
目前，最常用的软基处理方法有隔离墙、桩网复合地基、塑料排水板、湿喷桩（粉喷桩）复合地基、CFG桩复合地基、轻质路堤等等。
论文重点针对几种常见的软基处理方法进行探讨，并提出了施工质量控制对策。
【关键词】软基处理；市政道路；施工技术
引言
在软土地基上建造建筑物或是进行路基施工，都要求对软土地基进行处理。
其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，消除其他不利的影响。
道路建设施工中软土地基问题是一个难以避免的话题。
在施工过程中必须要处理好软土地基这一问题，增强市政道路的使用性能。
正确的运用好软土地基的处理方法，是在计划营运期内保证道路路况的良好、保证行车的速度和安全运行的关键。
施工的过程中，施工方应该根据当地的情况，选择适合的方法，做到投资少、可靠性高、回报高想统一，只有这样才能够真正的处理好软土地基。
1.粉喷桩复合地基技术在市政道路软基处理中的应用
粉喷桩复合地基技术在市政道路软土地基处理中得到了广泛应用，论文首先阐述粉喷桩的定义及处理软土地基的机理，并重点对粉喷桩复合地基处理的设计、施工及质量控制方法进行了深入探讨。
喷粉搅拌桩是通过特制的机械深层搅拌机，沿深度将固化剂水泥粉或石灰粉等与软土地基强制就地搅拌形成的水泥土桩。
由于使用的固化剂为干粉，能充分吸收软土中的水分，对含水量相对较高的软土来说，效果比别的方法更好：相对其它加外掺剂的地基加固方法，粉喷桩所使用的固化剂较少，也不会出现地表隆起现象。
施工地段施工前应进行清表处理，低洼地段应先用土填平，再进行粉喷桩的施工。
粉喷桩的施工工艺为：粉喷桩机就位→搅拌下沉至桩底→钻头反转喷粉→提升至距地面30cm处停喷→复搅至桩底→钻头反转提升至地面→关闭粉喷桩机→移至下一桩点。
施工质量控制要点：
（1）粉喷桩测量定位要准确，桩机就位后，一定要进行水平调整，以避免施工中桩径倾斜。
（2）由于粉喷桩施工，属于隐蔽工程，施工过程中一定要按照试验桩的施工工艺以及工艺参数严格控制：桩机的钻进速度、提升速度、喷灰压力、水泥用量、喷灰时间、复搅速度、复搅深度、复搅时间。
（3）因粉喷桩属地下隐蔽工程，其主要工序均在地下进行，无法直接监控，因此其成桩的质量多采用间接的方式来加以控制。
其控制的关键因素主要有：喷粉时间、停粉时间、水泥喷入量、钻杆的提升速度和搅拌速度及二次搅拌工序中的复搅深度等。
（4）为了保证桩体的整体质量，钻头钻止设计深度后，应有一定的停滞时间，以保护水泥到达桩底；整个制桩过程中，要确保边喷粉、边提升连续作业，如出现断粉，应及时补喷，且补喷的重叠长度不能小于1m；喷粉过程中，对电子秤的变化显示、钻杆的提升速度和搅拌速度应进行实时监控，确保各段的喷粉均匀。
（5）施工质量的检测：用钻孔方法连续钻取粉喷桩桩芯，切割成试块做室内无侧限抗压强度试验，测其强度。
由于桩的不均匀性取样易于破碎，且钻取桩芯深度受限，使其代表性及可靠性受到影响。
另外，可以反射波动测试法、动态测试方法测试，目的主要是桩身质量完整性，对桩身质量的判断主要是根据桩身反射波形来判断桩身的质量、桩身材料、连续性、均匀性及推定桩身强度等情况。
2.真空预压法在市政道路软基处理中的应用
2.1真空预压法基本原理
真空预压系统由抽真空系统和排水排气系统两部分组成，膜上下压差一般可维持在610—730Hg，即80—95kPa左右，一般取75—80kPa作为设计真空度。
真空预压法处理地基施工步骤为：首先在原地基表面铺垫一定厚度通常为40—50cm的砂垫层，再在土体中打入砂井、袋装砂井或塑料排水板作为竖直排水体。
将不透气的薄膜铺设在砂垫层顶面上，薄膜四周埋入不透水土中，借埋设于砂垫层中的管道，将薄膜下砂垫层中的空气抽出，使其形成相对负压，由于砂井渗透性较大，该负压能够快速传递到砂井深部，从而在砂井和砂井周围土体之间形成孔压差，使土体中的孔隙水流入砂井并被排出，以达到固结。
真空预压法由于具有工期短、造价低、安全性好、环境污染小、一次性可处理的软土面积大等突出优点，近年得到了广泛的应用。
2.2施工质量保证措施
开工前应做基准点交接，并对轴线和标高进行认真复查，做好原始记录并及时办理签证手续。
各工序施工过程中应做到：
（1）严格按建筑地基处理施工分项工艺标准及设计图纸要求施工，认真执行各项隐蔽预检制度，各分项工程质量管理，严格执行三检制度，上一道工序不合格，不组织下一道工序施工，隐蔽及中间工程验收在工程项目部检查合格的基础上，报请工程师、质检站共同参加复检验收，合格后，组织工程施工隐蔽记录和组织下道工序施工。
（2）加强技术管理，认真贯彻国家规范标准及市政府颁发的规定，建立健全岗位责任制，熟悉施工图纸，认真做好施工中的跟踪检查和技术交底工作。
（3）项目技术负责人对工程材料试验报告确认后，工程队方可使用；项目技术负责人根据设计要求确定技术参数，确保工程质量达到要求；施工所用材料由专人负责验收，不得使用不合格材料。
（4）测量放点人员对项目技术负责人提供的高程控制点及平面控制点检查无误后，进行场地高程及平面控制测量并进行标识。
（5）技术负责人对工艺流程全过程进行监督检查。
技术员对每天完成的工作量在《平面布置图》上予以标识。
施工人员严格按技术
要求施工，把好每道工序关，认真填写原始记录及施工日记。
严格计量制度，并做好记录。
（6）施工前工长必须向施工班组作全面技术交底。
施工中认真检查执行情况。
（7）施工过程中发生严重的缺陷和质量事故，应及时上报，不行随意处理。
（8）严格执行工序交接、检查、验收制度，把上道工序的质量隐患消除在下道工序施工之前。
3.强夯法在市政道路软基处理中的应用
针对大面素填土地层地基处理，目前采用较多的方法，一种是大面积开挖，分层碾压夯实法，另一种是强夯法。
由于本工程素填土较厚（6.00m—8.20m），开挖深度大，土方量比较大，工期也较长，不经济。
相比而言，强夯法较为适合改场地素填土的地基处理。
3.1 开夯前应检查夯锤和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。
因为若夯锤使用过久，往往因底面磨损而使重量减轻；落距未达设计要求的情况，在施工中也常发生，这些都将影响单击夯击能。
3.2 校核夯点放线，因强夯施工中夯点放线错误情况常有发生，故每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
此外，在施工过程中应按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。
夯击点位置可根据建筑物结构类型进行布置。
对某些基础面积较大的建筑物或构筑物，可按等边三角形或正方形布置夯击点，对办公楼和住宅建筑等，可根据承重墙位置布置夯点，一般可采用等腰三角形布点；对工业厂房可根据柱网来布置夯击点。
3.3 由于强夯施工的特殊性，施工中所采用的各项参数和施工步骤是否符合设计要求，在施工结束后往往很难进行检查，所以要求在施工过程中对各项参数和施工情况进行详细记录。
3.4 在强夯施工结束后，应间隔一定时间方能对地基质量进行检验，其间隔时间可根据土的性质而定，时间越长，强度增长越高。
对于碎石土和砂土地基，其间隔时间可取1—2周；对低饱和度的粉土和粘性土地基，可取2—4周。
4结束语
软土地基的处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后安全、高效运营的关键。
软土地基处理的目的是增加地基稳定性，减少施工后的不均匀沉陷，所以施工技术人员必须意识到软土地基的危害性。
坚决以数据说话，认真测定基底的承载力，并根据不同的地质情况，不同的投资和工期要求，采用切实可行的处理方案。
参考文献：
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[2]郭杰湖．浅谈公路软土地基处理技术与工程实践［J］.民营科技，2009（8）．
[3]苏建林.公路工程施工技术[M].北京：人民交通出版社，2005。
