浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策

技术与应用　

助航灯光恒流调光器故障分析与排除　

胡义柱　

（宁夏回族自治区银川河东机场供电站，银川７５０００９）　

摘要　恒流调光器是机场助航灯光系统中的主要控制设备，除了用以开启、关闭助航灯光之　

外，该类设备的主要功能是保持灯光回路的电流值保持恒定，以及监测和诊断灯光系统的运行状　

态和故障情况　作为供电电源，其与升压变压器、隔离变压器、助航灯具共同组成机场助航灯光　

照明系统，用于曰视引导航空器的进近　故基于调光器所起的重要功用，使得其一旦发生故障，　

将会直接影响到助航灯光系统的正常运行，故障严重时甚至会使灯光系统无法满足行业最低运行　

标准进而导致机场关闭，引发恶劣的政治经济后果。所以恒流调光器正常与否，是保障助航灯光　

正常运行的关键，也是保障机场正常运营和飞行安全的重要一环。本文以西安飞豹科技发展公司　

生产的ＨＣＲ型可控硅恒流调光器实际故障的诊断与排除为例，重点对此类设备的故障机理和排故　

过程进行研讨。　

关键词：机场助航灯光；恒流调光器；故障；前级开路；过流　

ｌ　引言　

机场助航灯光调光系统主要组成部分足恒流渊　

光器、　相升压变压器、隔离变压器和灯具。　

毫蜓一　

图１　助航灯光系统示意图　

恒流调光器是一种恒值自调系统，主要功能是　

根据不同的气象条件控制灯光回路的输出电流保持　

稳定，通过保持回路的电流恒定使助航灯光稳定在　

不同的亮度等级，以满足引导飞机的需要。　

２西安飞豹ＨＣＲ型助航灯光恒流调光器　

（以下简称ＨＣＲ调光器）构成与工作原理　

２．１　ＨＣＲ调光器构成　

陔型写‘的调光器除了主电路、一体化电源之外　

主要由三块电路板组成：　

（１）主电路：断路器、快速熔断器、可控硅模　

块、交流接触器、升压变压器。　

（２）单片机控制电路极（主控板）：安装系统　

控制核心部件。　

（３）绝缘检测板：灯光同路绝缘电阻采用信号　放火、隔离并传输给主摔板。　

（４）触发板：触发信号隔离及传输。　（５）滤波器：对外部千扰信号滤波降扰。　

灯光系统常见故障诊断及处理方法 集团安全航务部

助航灯光回路故障分析

一、主要故障类型

1. 高压回路故障。

2. 开路故障：电缆断开、隔变一次绕组断路、电缆连接器断开或接触不实。

3. 接地故障：低阻接地、高阻接地，接地故障又分为一点接地和多点接地。

4. 二次线故障：灯箱于灯具之间的二次线故障

5. 低压回路故障

6. 单相接地故障

7. 电缆、电缆头绝缘损坏

8. 相间短路故障

9. 二次线故障

10. 灯箱于灯具之间的（断线、短路）

二、故障实例

实例 1：

【故障现象】

调光器在运行中温升异常，监控系统显示输出电压下降、输出电流超过额定值；外场灯光回路灯亮，且无明显变化。

【原因分析】 灯光系统常见故障诊断及处理方法 集团安全航务部

两个回路的电缆经过同一灯箱时，检修或查找故障过程中将电缆连接器连接错误，造成两个回路串联后由两台调光器同时供电。由于两台调光器所带的负载发生变化，远离交叉点的调光器带的灯多，出现过负荷运行。其表现是输出电压下降、电流超过额定值。

【查找方法】

1. 首先对该调光器进行检查判断，确定调光器是否正常。如果原因在调光器可更换备机，且带负载试运行。在实际运行过程中由于调光器故障引起上述故障的很少。

2. 在查找故障时，检修人员在断开（或拆除）电缆连接时会发现虽然调光器已经关机，但电缆仍然带电。为了快速查清故障，在允许的情况下将相关回路的调光器逐台关闭；观察故障回路电缆是否还带电，并用钳型电流表卡测电缆。

3. 将一个回路的电缆从调光器的输出端拆开，将电缆悬空放置；

开启另外一个回路的调光器，观察外场灯光回路亮灯情况；灭灯的位置就是故障点。

实例 2：

【故障现象】

调光器没有开启，但调光器控制器上显示有电流；且电流值很小。

【原因分析】

当外场电缆回路（YJYD）绝缘明显降低，接地点电缆发热造成电缆烧坏，严重时造成同沟多条电缆被烧坏。当故障点在调光器至第一 灯光系统常见故障诊断及处理方法 集团安全航务部

助航灯光低压供配电系统自投自复故障分析与处理方法

内蒙古自治区呼和浩特 010070

摘要:机场助航灯是重要的机场的重要基础设施，为飞机的起飞和降落提供助航引导，保证机场运行的安全性。机场助航灯系统供电的稳定性直接影响着机场的运行安全。因此，需要对机场助航灯低压供配电系统进行分析，并对潜在的安全隐患和故障问题进行排除，针对供配电系统的自投自复故障问题进行科学的分析，并提出有效的处理对策。本文对助航灯光低压供配电系统自投自复故障进行了分析，并结合具体的故障案例提出了有效的故障处理方法。

关键词：助航灯；低压供配电系统；自投自复故障；处理方法

机场助航灯光系统在运行过程中具有重要的用电负荷，并利用独立的市电电源作为供电系统，同时为了也配备了柴油发电机组，在市电电源不稳定或者断电的情况下，作为辅助供电设备。三种不同的电源供电利用自投自复的运行模式，有效地保证了机场助航灯供电系统的可持续性。但是在供配电系统运行过程中需要对自投自复故障问题进行分析，这样才能提出具有针对性的解决方案，保证机场助航灯供配电系统的稳定运行。

一、助航灯光低压供配电系统运行方式

以某机场为例，对助航灯低压供配电系统进行分析。某机场灯光站4kV低压供配电系统使用自投自复的运行方式。在供电过程中利用两路独立市电源进行供电，同时利用了柴油机发电机组，作为市电电源停电后的辅助发电设备。

（一）自投功能分析

当两个市电电源正常运行的状态下，QF1和QF2市电断路器始终保持在关闭状态：母联断路器QF3和柴油机断路器QF4处则处于断开状态。当任何一条市电线路断电时，市电断路器将自动断开，母线将断开断路器QF3进行自动关闭，所有负载由另一个主电源承载。当另一个电源也断开的情况下，市电断路器也会自动断开，此时，两个电路断路器QF1和QF2均保持在断开状态，母线断路器QF3保持关闭状态的情况下，柴油发电机组会根据用电情况快速的启动。当整个供电系统的输出电压处于稳定状态时，柴油发电机组发电机断路器QF4会自动关闭，并由柴油发电机组承载全部电量负荷。

浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策

机场助航灯光系统是航空公司运营的重要组成部分，负责为飞行员提供导航和障碍物提示，确保航空器的安全起降。然而，在长期运营中，机场助航灯光系统也会出现故障。本文将从机场助航灯光系统的结构和功能入手，探讨灯光系统故障的原因和应对措施。

首先，机场助航灯光系统的结构大致可以分为三部分：跑道边灯、跑道入口灯以及跑道中心线灯。这些灯光系统主要提供了导航功能和建立认知模型的手段。其中，跑道边灯主要用于提示跑道的位置和边界，跑道入口灯则是为飞行员提供巡航航线的目标，跑道中心线灯则是为飞行员提供飞行方向和高度的参照物。

其次，机场助航灯光系统的故障可能来源于多种因素。一方面，机场助航灯光系统需要在较为严苛的环境下运行，如大风、高温、恶劣气候等。这些环境也可能对灯光系统的电子元器件造成损害甚至损坏。另一方面，机场助航灯光系统也需要定期维护和检查，定期进行清洁和更换灯泡等。如果维护和检查不到位，也会导致灯光系统故障。

最后，机场助航灯光系统出现故障后，必须及时采取应对措施，以确保航空器的安全起降。一方面，应该在机场运营期间提供24小时的维护和保养团队。这些团队应该可以立即出动进行故障排除，并及时修复和更换灯光组件。另一方面，应该建立有效的维护和检查制度，加强对机场助航灯光系统的日常管理和维护工作。这样可以及时发现故障，避免灯光系统因为维护不到位导致的故障。

综上所述，机场助航灯光系统在机场运营中担当着重要的角色，同时也会出现故障，需要分析故障的原因并及时采取应对措施。只有在日常运营中加强维护、检查和管理，才能更好地保障航空器的安全起降。