T梁吊装方案
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T 梁吊装方案工程概况:我标段T梁吊装工作主要在XX桥与ZZ桥两处,T梁均在河道上,ZZ 桥主跨为40mT梁,南北各4片,XX为三孔30m+40m+30mT梁,每孔南北各四片,共24片,本次吊装为XX桥和ZZ桥南幅T梁。
T梁的各种数据为见表二、总体吊装方案:XX大桥横跨XX,在不上高速公路的情况下,根据现有的道路运输T梁非常困难,采用水运,过往船只较多,受其影响很难实现,而且与整个南侧翻交的工期不匹配,XX桥吊装工作对整个南侧能否成功翻交有重大影响,针对以上情况,拟采用上高速吊梁的方法;ZZ桥不具备水运条件,路上运输,现场吊装存在困难,因此ZZ桥拟采用上高速公路运输T梁,吊装方案有两种一为梁车上高速公路,吊车在便道上进行吊装,二为梁车与吊车同时进入高速公路进行吊装。
在上高速吊装时,将吊梁段的交通导改到北侧呈S形状,炮车运梁,采用两台LTM/1200/1型汽车吊双机抬吊。
三、吊装条件:1、在梁车和吊车进入施工作业场地前,项目部和高速公路交通管理部门做好协调工作。
作业时交警必须临时进行交通导改,将南侧交通导到北侧,并且交警必须到现场维持交通秩序。
2、吊装前必须与港监部门做好协调工作,必要时进行封行。
3、吊装前测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,按照支座横轴线用墨线弹出梁边线,并检查支座顶面高程无误后方可进行T梁吊装。
4、如果考虑白天公路交通车辆多和过往船只多等特点,为了尽量减少交通压力,考虑避开交运高峰期或晚上作业,晚上作业必须做好照明工作,以保证吊装作业的安全。
四、投入的机械设备及材料1、机械设备:1)根据该工程的具体情况,吊装南面T梁时,机械设备情况:吊装30和40mT梁时,需要两台200t汽车吊车进行双机抬吊。
拟采用LTM/1200/T汽车吊车,其臂长17.8山,最大工作半径在9m时,最大起重量65t,梁体最大重量为98 t,双机抬吊时安全系数为0.8,则65*2*0.8=104t>98t,能满足T梁吊装要求。
T梁安装专项施工方案T梁是一种常见的预制混凝土构件,具有横截面呈“T”形的特点。
由于其结构特殊,安装过程相对较为复杂,需要进行专项施工方案的制定。
本文将结合具体案例,详细介绍T梁的安装专项施工方案。
一、施工前准备工作1.准备好所需的材料和设备,包括T梁、起吊设备、安装工具等。
2.制定详细的施工方案和施工组织设计,明确施工进度和安全要求。
3.按照施工方案要求,进行严密的施工前检查,确保施工现场和设备符合安全要求。
二、T梁起吊安装1.将T梁运至施工现场,进行与实际情况相符的检查,确保T梁符合质量要求和规格尺寸。
2.利用合适的起重设备,将T梁从运输车辆上卸下,并进行暂时堆放于平整坚固的地面上。
3.根据设计要求和施工方案的要求,选择起吊设备,将T梁吊起。
在吊装过程中,需要注意吊点的选择、平衡和控制吊装速度。
4.将T梁准确地吊装到预定位置,并利用临时支撑进行固定。
5.在吊装过程中,需要严格按照施工方案的要求进行交通管制和现场封锁,确保作业安全。
三、T梁组合和固定1.根据设计要求,将两个或多个相邻的T梁进行组合,使用螺栓等固定连接件进行连接。
2.在连接处设置合适的垫块,使T梁之间保持一定的间隙,并利用临时支撑进行固定。
3.检查组合后的T梁是否符合设计要求,是否平整稳定,并进行必要的调整和修正。
4.在T梁连接处进行拱形灌浆,确保连接处的强度和稳定性。
四、T梁与支座连接1.根据设计要求,在T梁与支座的接触面上进行润湿处理。
2.选用适当的润滑剂涂抹在T梁与支座之间,以减小摩擦系数。
3.将T梁放置在支座上,调整和校正支座的高度和水平度,使其与T梁接触密切并保持稳定。
4.在T梁与支座之间进行灌浆,确保连接处的紧密性和稳定性。
五、辅助工作1.在T梁安装完成后,进行清理工作,清理施工现场的杂物、碎石等,确保安全整洁。
2.进行细部检查,确保T梁的安装质量和连接强度符合要求。
3.根据施工方案的要求,进行记录和总结,以便于后续的验收和追踪。
XXXX段航道整治工程项目XX合同段预制T梁吊装施工方案XX 公司XXXX段XX工程XX项目部XX年双月加日目录一、工程概况-------------------------------------------------------------------- 1 XX、施工准备 -------------------------------------------------------------------- 1三、施工方案-------------------------------------------------------------------- 3四、施工组织机构----------------------------------------------------------------- 8五、质量保证措施---------------------------------------------------------------- 10六、安全保证措施---------------------------------------------------------------- 11七、文明施工及环境保证措施----------------------------------------------------- 12八、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项----------------------------------------- 13九、高处作业注意事项----------------------------------------------------------- 14十、起重机安全操作规程---------------------------------------------------------- 14预制T梁吊装施工方案一、工程概况本标段引桥T梁的结构形式为采用先简支后连续标准T梁图,隔片T 梁横向分部系数按刚接梁法计算。
T梁吊装方案T梁吊装是一种常见的起重装置,它通过利用汽车起重机来完成吊装任务。
T梁是一种具有横杆和底座的结构,可以承载重物并且具有很强的稳定性。
下面将详细介绍T梁吊装方案(汽车起重机)。
首先,进行吊装前,需要进行相关准备工作。
首先是对吊装物品进行评估,包括重量、尺寸和吊点位置等。
同时,要评估现场环境条件,包括地面平整度和空间限制等。
根据评估结果,确定适当的起重机型号,并选择合适的配重和配件。
同时,确保起重机安装牢固,并进行必要的维护和保养。
接下来是具体的吊装步骤。
首先,将T梁的底座安装在起重机上,并确保固定牢固。
然后,根据吊装物品的尺寸和重量,确定横杆的长度和材料。
将横杆与底座连接,通过螺栓或焊接等方式固定。
确保横杆与底座连接牢固,并具有足够的承载能力。
接下来是设置吊点。
根据吊装物品的重心位置,确定合适的吊点位置。
通常,吊点设置在横杆的中间位置,并通过螺栓或吊环等方式连接。
确保吊点能够牢固地固定在横杆上,并具有足够的承载能力。
在进行具体吊装操作前,需要进行相关的安全检查。
确保起重机的液压系统和电气系统正常工作,没有故障。
同时,对吊装物品和相关设备进行检查,确保没有损坏和松动等问题。
在进行吊装过程中,要坚持安全原则,保持操作人员的安全,并确保周围环境的安全。
吊装操作过程中,要掌握正确的操作方法。
首先,启动起重机,将钩子移至吊点位置,通过起重机的液压系统或电机驱动,将吊点与吊装物品连接。
然后,操纵起重机控制器,将吊装物品提起,并平稳移动到设定位置。
在操纵过程中,要注意控制起重机的速度和力度,保持吊装物品的平衡和稳定。
同时,要随时监测起重机和吊装物品的工作状态,发现异常情况要及时处理,并停止吊装操作,确保安全。
吊装完成后,要进行相关的收尾工作。
首先,将吊点与吊装物品分离,通过起重机的下降操作,将吊装物品放置到指定位置。
然后,对吊装设备进行检查和维护,确保设备正常工作,并做好相关记录。
总之,T梁吊装方案(汽车起重机)需要进行充分的准备工作和安全检查,掌握正确的操作方法,并随时监测吊重工作状态,确保安全。
T梁吊装专项安全施工方案一、工程概况T梁吊装是指在桥梁施工过程中,利用起重机械对大型T梁进行吊装安装。
本方案主要针对T梁吊装施工中的安全问题,制定相应的安全施工方案,确保施工安全。
二、施工准备工作1.严格按照相关法律法规要求办理安全施工备案手续。
2.组织开展安全教育培训,确保参与施工的人员掌握相关安全知识和操作技能。
3.编制施工方案,并送相关部门审批。
4.对参与吊装作业的起重机械进行检查和维护,确保其良好的工作状态。
5.统筹施工现场和周边环境,做好内外场地清理,保持施工区域的通畅和整洁。
三、吊装作业前的准备工作1.施工前,组织现场人员进行安全会议,明确各项安全措施和分工任务。
2.确保吊装作业的现场布置合理,保持吊装区域的平整与稳定。
3.检查吊装索具和绳索,并进行试验验收,确保其质量合格。
4.确定各项安全防护措施,如设置警示标志、警示线等。
5.对起重机械进行试运行,确保其正常工作。
四、吊装作业中的安全措施1.严格按照起重机械使用规范进行操作,禁止超负荷吊装和超速作业。
2.保持吊装区域的稳定,禁止在吊装区域内进行其他工作。
3.吊装过程中,由专人进行指挥,并设置专门的安全监护人员。
4.吊装作业人员必须佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备。
5.吊装现场必须配备专业的救援器材和人员,确保在意外事故发生时能够及时进行救援。
6.在吊装过程中,禁止无关人员进入吊装区域,设置警示标志和警示线,确保施工现场的安全。
五、吊装作业结束后的安全措施1.吊装作业结束后,及时清理工地,恢复正常交通秩序。
2.对吊装设备进行归纳整理,妥善保管,进行设备的维护和保养。
3.做好吊装作业的总结和总结,并及时修订完善方案,以提高施工效率和安全性。
六、安全风险和应急措施1.安全风险:起重机械故障、吊装索具断裂、风力大等。
2.应急措施:及时检查和维护起重机械,确保其工作正常;定期检查和更换吊装索具;监测风力状况,如遇风力大,暂停吊装作业。
以上是T梁吊装专项安全施工方案的内容。
========T梁吊装专项安全施工方案一、编制依据:1、中华人民共和国安全生产法、消防法、环境保护法、职业病防治法。
2、《建设工程安全生产管理条例》(国务院393号令),《公路工程施工安全管理手册》。
3、交通部颁发的各项有关公路施工的安全技术规范和规程。
4、施工设计图纸及施工技术规范及《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)二、工程概况主梁预制长度40米,每跨设置10片梁,共115片(中梁55片、边梁60片);主梁间距2.51米,边、中梁预制宽度分别为1.95米及1.70米,翼板及横隔梁间留有0.81米的横向湿接缝。
预制T梁为2%的横坡。
T梁预制场地安排在光华1号大桥桥头路基范围内,全长60米、宽55米。
设置14个制梁台座;本标段为架设预制T梁,规格均为40米,采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构。
三、计划开完工日期本工程计划于2010年5月8日开工至2010年8月15日完工。
四、安全生产制度及组织机构:1、安全目标:杜绝因工死亡和重大伤亡事故,刑事案件发生率为零;无机械设备大事故;无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故;无爆破器材被盗和爆炸事故。
年重伤率控制在0.04%以内。
杜绝重大工程质量事故及重大交通事故,控制各类事故的发生。
2、安全组织机构及安全保证体系(1)项目部成立应急救援组织机构:项目经理为组长,项目总工、副经理为副组长。
成员:工程部、安全部、办公室、机材部、财务部及现场负责人。
(2)建立健全安全保障体系,制定完善的保证措施。
项目经理为安全生产的第一负责人,下设安全责任人及二名专职安全员,分队队长直接管安全,技术员为兼职安全员。
(3)安全技术措施保证制度。
项目部、作业层在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时,必须同时制度和下达施工安全技术措施,无安全技术措施,不准进行施工。
(4)安全生产检查制度作业层专(兼)职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查,项目部经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查,发现问题及时处理,并深入分析原因,查明责任、制度纠正和预防措施。
新田湾大桥T梁安装施工组织设计一、工程概况1、桥型总体布置新田湾大桥由左、右两幅桥组成,共有30mT梁64片、40mT梁52片,T梁砼标号为C50。
预制30mT梁标准长度为29.39m、预制梁高1.8m;预制40mT梁标准长度为39.42m、预制梁高2.4m。
T梁预制可调节模板,使翼板横坡符合桥面横坡的超高变化。
桥梁孔径布置为4×30+3×40+2×40+4×30米T梁。
2、工程情况预制场一共设30米台座6个,40米台座6个,目前已完成30米T梁12片,40米T梁1片。
新田湾大桥使用40/100型架桥机从新田湾的大桥13#桥台即第13跨开始,进行30米T梁的安装。
目前架桥机已拼装好,具备架梁条件(后附场地布置图)。
二、人员机械设备配置计划根据新田湾大桥T梁吊装施工的特点,为满足施工需要,施工人员做以下安排。
劳动力需要量计划表表1进场设备表表2三、施工进度计划本工程计划开工日期为:2007年9月6日,计划完工日期为2008年1月6日,工期为4个月。
三、架桥机的安装1、架桥机概况本桥使用的40/100型架桥机,为双导梁架桥机;主要由导梁、行走、纵向行走、横移、起重、运梁、电气系统组成。
导梁由单节10米三角架式共10-12节组成;行走由行走轮、减速机、电动机组成;横移由前支腿、中支腿、曲梁横移轨道和行走轮完成横移和纵向行走。
起重大梁主件则有小龙门、卷扬机、卷扬机平车、滑轮组、钢丝绳;运梁由驮梁车完成。
电气装置有两组配电箱、电源线组成两组供电系统,保证全机供电及运行。
配备适应施工所需要的一定数量的道轨、道木。
2、架桥机组装、拆卸程序架桥机组装条件:在新田湾大桥13#桥头台背后面的路基(已经过硬化处理)设一长60米、宽10米,经过平整、压实的场地,架桥机全部运进场地和一定数量的道轨道木。
组装:同时进行双导梁,第一至第三节连接;安装曲梁,中支腿行走轮、横移轨道和第四节导梁,装上中支腿肖子;安装第五节导梁,安装小龙门及行走轮,卷扬机平车、卷扬机、钢丝绳、滑轮组,最后装上前支腿;安装配电箱,全机接通电源线,最后接通电源。
预制T梁运输吊装施工组织方案预制T梁是公路梁、铁路桥梁等工程中常见的构件,它具有运输灵活、施工快捷等特点,是大型桥梁工程中重要的组成部分。
以下是一份关于预制T梁运输吊装施工组织方案的示例。
一、工程概况本工程是城市高速铁路桥梁工程,共计400根预制T梁,每根梁长25米,重约50吨。
二、主要设备和工艺流程1.主要设备:-预制T梁运输车辆-吊臂起重机-移动式起重机-吊装索具2.工艺流程:-T梁生产及质量检验-制定施工方案及组织设计-预制T梁的装车、起吊、运输、卸载-确保吊装安全可靠,无损坏-吊装完成后进行验收工作三、施工方案及组织设计1.施工方案-预制T梁的装车:1)在生产现场设置装车平台,确保装车过程平稳和安全;2)通过起重机将T梁吊装至运输车辆的装车平台上;3)将T梁固定好,确保不会在运输过程中滑动或倾斜。
-运输:1)选择合适的运输车辆,确保能够承载T梁的重量;2)制定运输路线,在道路上设置相关警示标志,确保运输过程安全。
-卸载:1)在桥梁现场设置卸载平台,确保卸载过程平稳和安全;2)通过起重机将T梁从运输车辆卸载至卸载平台上;3)将T梁固定好,确保不会在卸载过程中滑动或倾斜。
2.组织设计-工地负责人负责编制、审核和组织实施本方案;-生产部门负责制定T梁生产计划,并组织生产工人按计划生产;-运输部门负责选型运输车辆,并组织运输过程;-吊装部门负责选型起重机和吊具,并组织吊装过程。
四、关键工作措施1.安全措施:-严格按照相关法律法规和规章制度执行,确保施工过程安全;-配备足够的安全警示标志,提醒过往车辆和行人注意安全;-针对高风险环节,设置安全监测措施,及时发现并处理潜在的安全隐患;-指定专人负责安全工作,组织安全会议,进行安全教育培训。
2.质量控制:-质量监督部门对每根T梁进行全程跟踪监督,确保工艺和质量符合要求;-制定质量检验计划,对每批次的T梁进行严格检验,不合格品不得使用;-完善质量记录和报告,及时纠正工艺和质量问题,确保施工质量。
预制预应力T梁吊装方案一、工程概况本标段K22+800分离立交为3*20预制小T梁桥, 桥梁全长66.04米。
共有预制T梁54片, 与目前有道路斜交120度。
T梁统一在预制场进行预制, 采用吊车安装二、施工组织一)、人员组织:胡运桃安装重要负责人彭海负责现场测量放样工作叶道海、王宏强负责现场施工史明贵负责安装质量曾如斌负责吊装安全工作、施工现场用电监控及安全工作起重工安装工人 8人其他人员 3人二)、施工工艺流程T梁检查——支T梁运送——支座安装——吊装边板——吊装中板——吊装边板。
4.机械选择1、运送: 采用载重60吨平板2辆;2)、吊装: 采用70吨以上汽车吊2辆。
5.操作人员安排起重工2人, 安装工2人, 装卸工4人, 安全员1人, 指挥2人。
三、吊装前施工准备工作1.检查支座垫石旳砼强度, 支座旳质量规定, 支撑构造旳预埋件(如支座钢板)旳尺寸、标高、平面位置应合设计及规范旳规定, 画上安装轴线, 以利安装时梁体位置。
对支座平面位置和高程有偏差旳及时进行处理, 保证梁体架设后平面位置和高程在规范规定旳范围内。
2.准备好预制梁堆放场地旳排梁图, 从而保证对号入座, 并于预制梁上画好安装线, 以利于安装时校正。
预制梁旳吊点位置应以设计规定为准。
3.板梁安装前, 对板梁长度、顶板、侧面刷毛、端梁封头砼与否平整、梁底支座预埋钢板与否已除锈及防锈处理、梁板四面与否清理洁净、缺陷部位及处理成果、顶板与否有裂缝及处理进行检查并逐一贯彻, 然后报监理确认。
4.机械设备旳检查验收及进行安全技术交底: 组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对作业旳机具进行安全、技术检查验收, 保证作业能安全顺利地进行, 并对参与作业旳人员进行安全技术旳交底。
5. 施工道路, 根据现场施工条件, 确定吊装次序, 沿线运送路线, 运送道路应平整, 既有临时便道和两侧桥梁投影下旳道路, 必须所有推平压实, 必须加宽至比桥梁投影稍宽,以便吊车、运梁车行走和调头, 填土必须平整压实, 满足车辆作业规定, 路障应事先拆除, 沿线临时便道必须满足大型运梁车行驶荷载规定。
T梁吊装施工方案1. 引言本文档旨在描述T梁吊装施工方案。
T梁是在桥梁、建筑等工程中常用的一种构件,其吊装过程需要进行详细的施工计划和安全措施。
2. 施工准备在进行T梁吊装施工之前,需要进行以下准备工作: - 确定吊装位置和方式:根据工程设计和实际情况确定吊装的位置和方式,包括吊点的位置和设置吊车的位置。
- 检查吊车设备:对吊车进行检查,确保其安全可靠,吊装能力满足要求。
-制定施工计划:根据具体情况,制定详细的施工计划,包括吊装顺序、操作流程等。
3. 吊装步骤T梁吊装一般分为以下几个步骤: 1. 设置吊点:根据设计要求,在T梁两端设置合适的吊点,确保梁体能够均匀受力。
2. 安装吊具:使用合适的吊具将其连接到吊点上,确保吊具安全可靠。
3. 吊装准备:确认吊装方向和范围,清除吊装现场的障碍物,确保吊装过程的安全。
4. 启动吊车:按照操作规程启动吊车,并将其移至合适位置,准备进行吊装。
5. 调整吊钩位置:根据T梁的尺寸和重量,通过操作吊车,调整吊钩的位置,使其与梁体对齐。
6. 吊装操作:在吊钩固定好后,根据施工计划进行吊装操作,根据需要进行微调,保持梁体的平衡。
7. 放置梁体:将T梁放置到预定位置,并进行固定,确保梁体稳定。
8. 吊装结束:在确认梁体安全固定后,停止吊车操作,完成吊装工作。
4. 安全措施在T梁吊装施工过程中,需要采取一系列安全措施,以确保施工人员和设备的安全: - 培训与证书:吊装操作人员需要具备相关培训和证书,熟悉吊车操作规程和安全操作要求。
- 吊装区域限制:在吊装现场周围设置警示标志,并限制非工作人员的进入,确保施工区域的安全。
- 检查设备:在吊装前,对吊车和吊具进行检查,确保其工作正常,吊装能力满足要求。
- 安全操作:在吊装过程中,操作人员需要严格按照吊装方案进行操作,确保吊装操作的安全和精确性。
- 定期检查:定期对吊装设备进行检查和维护,确保设备的正常工作。
刘集桥“T”型梁吊装方案一、工程概况刘集桥位黄墩湖滞洪区撤退道路上,由于年久失修变为危桥。
为了保证撤退道路的畅通无阻,所以修建此桥。
该桥的工程设计标准为公路Ⅱ级,桥面宽为6+2×0.5=7.0米,全长165米。
主跨为长45米,后张法预应力“T”型梁,梁高为2.6米,单梁重130吨,为我市单梁最重的“T”型梁,其吊装施工是本工程的重点和难点。
二、方案选择1、通过找外包专业队伍。
据跨度与单梁重量这两个因素决定了必需使用180型架桥机,这种安装费用高达50万元左右。
即使出此费用他们也不来安装,原因是梁的片数太少,不能形成规模经济,承包商不划算。
2、使用贝雷片组装双导梁使用双导梁安装“T”梁,我公司在2000年时房亭河口桥成功安装过此类型的桥梁,积累了一定的施工经验,所以初选方案为:用贝雷钢梁拼装双导梁安装此“T”梁。
3、龙门吊提升横移方案:45米“T”梁的总安装体思路:预制场选在房亭河北侧的滩地上、双导梁沿水面架设在桥趾的下游侧、双导梁铺轨顺延至“T”预制场一侧、用预制场两座龙门吊进行装车、大梁被缓慢牵引到位、然后用停置在4#、5#墩的两座龙门吊提升大梁,缓缓横移并安装到位。
三、“T”型梁预制场地的选择1、45米“T”梁预制场选择见平面布置图。
布置在房亭河北侧滩地桥趾的西侧。
预制场处理办法:由于滩地土层较为软弱,在预制场周围设置排水沟,沟深1.0米,用挖机把预制场表层土翻起30CM厚并掺入10%的干石灰,然后用25T振动压路机压实,压实度不小于95%。
在其压实的路基上覆盖50CM 溏渣作为基层,砖砌基础底落在溏渣垫层上。
在砖砌的基础上面铺设一层3cm 的木板作找平层。
当“T”梁后张预应力张拉完毕后,130T梁自重全部支承于梁的两头,梁两头的地基要进行特殊处理,拟采用基础型式为:“T”梁两头用浆砌石砌筑,尺寸为底宽2.5米,高度为1.5米,在浆砌石墙的顶部设置钢筋混凝土垫梁。
地基应力按12T/米2来考虑地基应力,梁头支座的整体承压面积不小于5m2。
四、45米“T”梁安装(一)、拟定施工方案:只有一孔4片“T”梁,“T”梁的单件较重,采用贝雷片拼装双导梁与两台130T架设方案。
双导梁拼装采用单层四排,上下分别设加强弦杆方案。
双导梁长度为65米,设两个支点,两个支点的距离为35米,双导梁悬臂各为15米。
双导梁分段组装,其中35米为一段,拟定船只在水面利用搭设操作平台,在操作平台上把四片贝雷组成为一整体,利用两辆25T的吊车把四片导梁安装到位。
“T”梁的吊装工艺流程:双导梁组建完毕梁片出坑喂梁梁片纵向拖拉到位吊梁梁片横隔板焊接重复上述工作流程完成整个桥梁安装施工。
(二)、双导梁的强度及稳定检算1、计算简图及荷载分析q=1773.3N/m恒载计算简图恒载组成分析:(1)、桁架:单件重2700N/(3m)=900N/m(2)、销子:30N/(1.5m)=20N/m(3)、加强弦杆:800N×2=1600N/(3m)=533.3N/m(4)、支撑架:210N/(3m)=70N/m(5)、铁轨:500×3/2=750N/m(每半个导梁上设置两道铁轨)(6)、枕木重量(按0.5米一根排列,枕木重50KG/根),枕木重量为:500*87/0.5=87000N,化为线性荷载87000/(87*4)=250N/m以上恒载合计:900+20+533.3+70+250=1773.3N/m双导梁总重量:1773.3*6*65=691470 N=69.1T恒载的应力计算(1)支座M支=1/2*1773.3*15*15*6=1196700NM=119.67TmQ支=69.1/2=34.55T(2)跨中M中=(1/8*352*1773.3—1/2*1773.3*152)*6=432241NM=43.22TMQ中=0活载组成分析活载P组成由如下部分:梁片自重130T,天车自重取2T,天车之间横梁自重取0.5T,动载系数取1.2,则P=(130/2+2+0.5)*1.2=78T。
活载计算简图(1)运梁铁车在行进过程中的受力分析。
P=78T活载计算简图(2)Q支=78TM支=0活载计算简图(3)Q支=78/2=39TM支=1/4*P*L=1/4*78*35=682.5TM恒载与活载组合于最不利荷载组合:当活载P行至支座时,支座的剪力为最大:78+42.55=120.55T,弯矩为最小,不予计算。
当活载行至双导梁的跨中时:支座剪力为78/2+42.55=81.55T跨中弯矩为:M恒+M活=43.22+682.5=725.72TM2、双导梁的允许活载查《装配式公路钢桥使用手册》表5—6桁架容许应力表:叁排单层(加强)W=23097.4CM3,I=1732303.2 CM4,[M0]=4809.4KNM,[Q0]=698.9KN16锰钢容许应力[a0]=1.3*210=273MPa=273*10.2=2784kg/cm2容许弯矩[M0]=2*0.8*4809.4/9.8=785.2TM>594.47TM容许剪力[Q 0]=2*0.8*698.9/9.8=114.1T>97.55T故加强叁排单层(加强弦杆)能满足强度要求。
故本次吊装方案采用,“叁排单层双导梁配合两台100T 吊车安装方案”。
3、跨中的挠度计算(1恒载弯矩简示意图活载弯矩简示意图经计算M(弯矩零点)点距支座距离为:119.6*35/ (119.6+43.22+551.25)=5.86米跨中挠度f=P*L 3mn /(48EI 8) + 5/384 *ql 4mn /(EI 4)f 1=78*103*(3500-586*2)3/(48*2.1*106*1732303.2*2)+5/384*1773.3*(3500 -586*2)4/(100*2.1*106*1732303.2*2)=2.27+0.932=3.202CM(2)、由间隙引起的下垂度值跨度为35米,节数为12节,销孔间隙▲1=0.159CM 、桁高M 5.86M 5.86MH=150+20=170cm,则¢=2n▲1/H=2*12*0.159/170=0.02245rad=1.30R=H(L-n▲1)/(2n▲1)=170*(3500-12*0.159)/(2*12*0.159)=155837.43CM则下挠度:f2=(RSin2¢/2)*(¢/2)=(155837.43* Sin(2*1.3/2))*0.02245/2=39.6 CM经计算累计下垂度为:3.202+39.56=42.76CM初步估算:双导梁所需主要材料如下贝雷片132片,加强弦杆264根,支撑架56片,销子792个。
(三)、导梁的安装拟定导梁悬出支座15米作为配重,两支座之间距离为35米,这样双导梁总长度为66米长。
预制场设在房亭河北侧桥位的东侧,双导梁布置在平行于桥桩东侧面。
具体见布置图。
双导梁河中支点设置。
采用打设两根Φ200的园桩模沉入河底2.5米,园柱模与河底相接触处必定有淤泥,可采用小型钻机带上园圈钻头反复磨转,同时注入清水进行循环,把淤泥带出铜护筒外,经测定泥浆含量控制在1.05以下,这时注入黄砂,并分层振实,当注满砂时,在园柱模顶部设一层30CM钢筋混凝土盖梁作为龙门架的支撑点。
作为双导梁支承点。
两岸桩基距离控制在35米。
桩顶高程控制在▼22.5米。
两桩顶之间设置I字钢梁。
贝雷片组成的双导梁简支在其上面。
双导梁顶高程大约在▼24.5米,比滩面高出近1米,从河口至预制场这段距离内高差采用石子找平,在石子找平层上铺设枕木与钢轨与双导梁相连接。
拟定在水中设有一浮船与两岸的木排架联系为一整体,在其上面将两片贝雷片联接为一整体,用龙门吊吊起放置在已经成型好的Φ80桩基上,再两两相联拼成双导梁,并使成为一个整体。
两根Φ100的桩基承载力验算:在河中采取打设两根Φ100CM钢筋混凝土工程桩作为跨中简支。
两根所承担的垂直压力为200T,则每根的垂直受压力为100T。
根据摩擦桩单桩轴向受压容许承载力P=1/2[u.h.t p+A.σR],其中u:桩的周长(米)。
t p:桩壁土的平均极限摩阻力(吨/米2)。
A:桩底横截面面积(米2)。
σR:桩尖处土的极限承载力。
拟定桩长为15米,其中穿过淤泥质粉砂粘土2米、粉质粘土2米、含砂礓粉质粘土3米、中粗砂2米、含砂姜粘土6米。
查《公路设计手册墩台和基础》P170页,钻孔灌注桩桩侧极限摩阻力t P值分别为:3T,5T,8T,14T,8.5T。
则P=1/2*3.14*(2*3+2*5+3*8+2*14+6*8.5)=149T。
说明单桩极限摩阻力能够满足要求。
桩顶需重新处理成钢筋混凝土基面,见45米T梁安装示意图。
故本次安装方案如下:采用贝雷片组装双导梁,在双导梁跨中采用两根Φ80的桩基作为临时支承这种安装方安案。
3、轨道铺设在双导梁上铺设枕木及钢轨,枕木间距控制在@60CM,且在钢梁节点上放置枕木,使贝雷片弦杆不受弯应力。
因跨度较大,钢梁在承重时会产生挠度,钢轨必须随贝雷片梁弯曲,因此钢轨接头处的鱼尾板上的螺栓孔做成伸缩螺孔,以利钢轨接头处变形。
然后在钢轨上安装起吊天车4、45米“T”梁起吊可利用预预制场两座龙门吊同时抬起大梁,并把大梁徐徐放置在运梁小车。
用5T导链把大梁稳固好。
5、45米“T”梁就位(1)安装顺序:边梁中梁中梁边梁。
(2)利用卷扬机徐徐牵引运梁铁车至待吊位置。
(3)在两孔20米桥面上分别预置好两座两座龙门吊。
徐徐吊起大梁,缓缓转向并把“T”放置到位。
垫好盆式支座,检查“T”梁到位情况,合格后立即稳固好第一片“T”梁,进行下片“T”梁的安装工作。
2008年12月10日附表1、装配式公路钢梁桥梁几何特性表。
附表2、安装平面示意图。