下载文档原格式
框架小桥施工方案一、前言框架小桥在城市交通建设中具有重要作用，它连接了城市各个区域，方便了人员和车辆的通行。
为确保框架小桥的安全性、质量和进度，施工方案的设计和执行至关重要。
二、施工准备1.人员准备：组建施工团队，包括工程师、技术人员、工人等，确保人员素质和技能达标。
2.材料准备：准备所需的钢筋、混凝土、钢材等施工材料，以及必要的机械设备和工具。
3.环境准备：清理施工现场，确保施工区域安全整洁，消除可能影响施工的障碍物。
三、施工工艺1.基础开挖：根据设计要求对桥梁基础进行开挖，并按照设计标高设置基础模板。
2.基础浇筑：在基础模板上浇筑混凝土，确保基础的牢固和稳定。
3.桥墩施工：根据设计要求，建造桥墩，并进行加固处理，确保桥墩的承载能力和稳定性。
4.梁体制作：根据设计方案制作桥梁梁体，包括预制梁和现浇梁，保证梁体的质量和精度。
5.梁体架设：将梁体架设在桥墩上，并进行连接和固定，形成桥梁的主体结构。
6.桥面铺装：对桥面进行铺装，确保桥面的平整和耐久性。
7.防护栏安装：安装桥梁的防护栏，确保桥面的安全性。
四、施工质量控制1.材料检验：对施工材料进行检验，确保符合标准和质量要求。
2.施工过程监控：通过定期检查和监控施工过程，及时发现和解决问题，保证施工质量。
3.施工质量验收：在施工完成后进行质量验收，确保施工达到设计要求，并符合相关标准。
五、安全生产管理1.安全教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的安全意识和应急能力。
2.安全防护：严格执行安全防护措施，包括佩戴安全帽、安全绳索等，确保施工安全。
3.事故处置：建立完善的事故应急预案，及时处置事故，保障施工人员的生命财产安全。
六、总结框架小桥施工是一个复杂的工程，需要精心策划和科学施工。
只有严格按照施工方案执行，加强施工质量和安全管理，才能保证框架小桥的建设质量和安全性。
希望通过本文介绍，使相关人员对框架小桥施工有更深入的了解，为城市交通建设贡献力量。
铁路框架桥顶进施工方案一、工程概况本项目为铁路框架桥顶进施工，桥梁全长100米，桥面宽度12米，共需顶进框架桥10座。
施工地点位于繁华市区，交通繁忙，地下管线复杂。
为确保施工质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工过程中铁路运营安全，减少对周边环境的影响。
2.按期完成施工任务，确保桥梁质量达到设计要求。
3.施工过程中，严格遵守国家法律法规，确保施工安全。
三、施工准备1.技术准备：组织技术人员学习相关施工规范，熟悉施工图纸，制定详细的施工方案。
2.物资准备：提前采购施工所需材料、设备，确保施工顺利进行。
3.人员准备：选拔经验丰富的施工队伍，进行技术培训，提高施工水平。
4.施工现场准备：平整场地，搭建临时设施，布置施工用水、电、通讯等。
四、施工方法及工艺1.顶进施工方法：采用液压顶进施工方法，利用液压千斤顶将框架桥顶进预定位置。
2.施工工艺：（1）测量定位：根据设计图纸，准确测量桥梁位置，确定顶进起始点。
（2）土方开挖：采用人工配合机械开挖，分层开挖，确保基坑稳定。
（3）地下管线保护：在施工过程中，对地下管线进行保护，防止损坏。
（4）框架桥制作：在施工现场制作框架桥，确保质量。
（5）顶进施工：利用液压千斤顶，将框架桥顶进预定位置。
（6）桥梁附属结构施工：完成顶进施工后，进行桥梁附属结构施工。
五、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备工作，包括技术培训、材料设备采购等。
2.施工中期：完成土方开挖、框架桥制作、顶进施工等。
3.施工后期：完成桥梁附属结构施工，验收合格。
六、施工安全措施1.建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的安全职责。
2.加强施工现场安全管理，定期进行安全检查，发现问题及时整改。
3.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志，确保施工现场安全。
4.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
5.配备完善的应急救援设备，制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
七、施工质量控制1.严格执行施工方案，确保施工质量。
铁路框架桥施工方案1. 背景介绍铁路框架桥是一种常用的桥梁结构，用于跨越河流、道路等障碍物，使铁路线路能够顺利通过。
在设计和施工过程中，需要考虑以下因素：•桥梁类型：铁路框架桥有多种类型，包括钢桁梁桥、混凝土拱桥等。
•施工条件：包括地质环境、水文条件、交通状况等。
•施工材料：包括桥梁主体材料、支撑材料等。
本文将围绕铁路框架桥的施工方案展开讨论，并提供详细的步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1. 前期准备在开始施工前，需要进行充分的前期准备工作。
具体步骤如下：1.获取相关设计文件和图纸：包括施工图纸、结构规范等。
2.确定施工计划：根据设计文件和图纸，制定合理的施工计划，包括工期、人员和设备的安排等。
3.确定施工人员和设备：根据施工计划，确定所需的施工人员和设备，并进行相应的调配和安排。
4.确定桥梁主体材料和支撑材料：根据设计要求和施工条件，选择合适的桥梁主体材料和支撑材料。
5.进行现场勘测和测量：在施工现场进行必要的勘测和测量工作，确保施工的准确性和安全性。
2.2. 施工阶段一般来说，铁路框架桥的施工可以分为以下几个阶段：桩基施工、桥梁主体施工和桥面铺装。
具体步骤如下：2.2.1. 桩基施工1.桩基施工前准备：根据设计要求和现场情况，确定桩基施工的具体方案，并进行相应的准备工作。
2.施工机械和设备安排：安排施工所需的机械和设备，包括钻孔机、打桩机等。
3.桩基施工过程：按照设计要求和施工方案，进行桩基的钻孔和灌注工作。
2.2.2. 桥梁主体施工1.墩台施工：根据设计图纸和规范要求，进行桥墩和台基的施工，包括混凝土浇筑和钢材安装等。
2.主梁施工：将预制的钢梁进行吊装和安装，确保其与墩台的连接牢固和稳定。
3.支座安装：根据设计要求，安装桥梁的支座，确保桥梁的正常运行和承载能力。
2.2.3. 桥面铺装1.桥面铺装材料准备：选择合适的桥面铺装材料，包括沥青、钢筋混凝土等。
2.桥面铺装过程：按照施工图纸和施工规范，进行桥面铺装工作，确保其平整、耐久和安全。
现浇钢筋混凝土框架桥施工方案一、前期准备工作在进行现浇钢筋混凝土框架桥施工前，必须做好充分的前期准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.方案设计：根据桥梁结构的具体要求，制定施工方案，并进行合理设计。
2.材料准备：准备好所需的混凝土、钢筋、模板等材料，并确保质量符合相关标准。
3.设备准备：保证施工所需的设备齐全并处于正常运行状态，例如搅拌机、起重机等。
4.人员组织：组织施工人员进行培训，确保他们了解施工流程和安全注意事项。
二、施工流程1. 模板安装在进行现浇混凝土施工之前，需要先安装模板。
根据设计要求，将模板安装到指定位置，确保其稳固可靠。
2. 钢筋绑扎按照设计要求，在模板中设置好钢筋的位置和数量。
将钢筋进行绑扎，确保其位置准确，连接牢固。
3. 浇筑混凝土在钢筋绑扎完成后，开始浇筑混凝土。
注意控制浇筑速度和质量，确保混凝土均匀分布，避免出现空鼓和裂缝。
4. 振捣处理浇筑混凝土后，进行振捣处理，以排除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实性和强度。
5. 养护施工完成后，及时对混凝土进行养护。
根据混凝土强度等级和气温环境，制定适当的养护措施，确保混凝土的强度和耐久性。
三、施工安全在现浇钢筋混凝土框架桥施工过程中，需要重视施工安全，保障施工人员和设备的安全。
具体措施包括但不限于：1.穿戴安全装备：施工人员必须穿戴好安全帽、安全鞋等必要的安全装备。
2.合理排布施工现场：施工现场要合理布置，确保通道畅通、设备摆放稳固。
3.加强检查：定期对施工设备进行检查和维护，及时发现问题并进行处理。
4.施工人员培训：对施工人员进行安全培训，增强安全意识，减少事故发生的可能性。
四、总结现浇钢筋混凝土框架桥施工是一项复杂的工程，需要严格按照设计要求和施工规范进行，确保桥梁结构的安全和稳固。
只有做好前期准备工作，掌握正确的施工流程，重视施工安全，才能顺利完成桥梁施工任务，并确保工程质量。
下穿河道框架桥顶进施工方案一、前置作业1.1. 模板制作制作按设计尺寸大小的木模板，模板表面要平整光滑，四边要铺设橡皮布，以防膏沙漏泄，模板表面四周要用角铁加固。
1.2. 索具架设根据设计要求，设置好索具架，在架设过程中应该注意索具的张力，锚井的设置必须牢固，避免索具倾斜、跳跃等现象。
1.3. 材料准备将机制钢筋、模板、填充料、切割模板用的工具等材料准备好，并分类放置，以便在施工过程中使用。
二、施工方法2.1. 热熔填充料按照设计要求将热熔填充料加热至一定温度，然后涂抹在木模板表面，一次性涂抹好之后，要及时进行下一步作业，不能太长时间放置。
2.2. 钢筋制作及模板安装在预制钢筋的基础上，根据设计图纸的要求绑扎好钢筋，然后将制作好的模板放在钢筋上，用索具将钢筋和模板牢固地固定在空中。
2.3. 填充混凝土在钢筋和模板固定好之后，将混凝土从顶部开始向模板内倾倒，边倒边用长棍将混凝土压实，直至混凝土的高度达到设计的要求，接着压实下层，直至填充完毕。
2.4. 拆除模板混凝土浇筑完成后，要等混凝土达到一定强度之后，方可拆除模板。
在拆除模板时，一定要先拆除模板下部，然后一层一层地往上拆，拆完后将模板材料进行专门的回收处理。
三、注意事项3.1. 安全第一在使用索具、机器等设备时，一定要注意安全，做到人员和设备符合安全要求。
3.2. 施工环境施工环境要求平整，整洁，坚固，便于作业和材料堆放，工地要做好防尘、防雨、防晒等措施。
3.3. 施工质量施工过程中，要对各项指标进行检测，保证施工质量符合国家和设计要求。
3.4. 资料方面施工过程中，要做好记录工作，同时对施工图纸、质量验收报告等资料归档处理。
一、工程概况本工程为某市某区域框架桥建设，桥梁全长300米，桥宽30米，采用预应力混凝土结构。
本桥为城市主干道跨河桥梁，对交通、环境和社会影响较大。
为确保施工质量和安全，特制定本专项施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立以项目经理为组长的施工领导小组，下设工程技术部、安全质量部、材料设备部、施工管理部等职能部门，负责项目的全面管理和协调。
2. 施工进度计划制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点，确保工程按期完成。
三、施工工艺与措施1. 基础施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）桩基施工前，进行地质勘察，确保桩基施工安全。
（3）桩基施工过程中，严格控制混凝土质量，确保桩基承载力满足设计要求。
2. 下部结构施工（1）桥墩采用柱式墩，墩身高度根据地质情况和设计要求确定。
（2）墩身施工采用分层浇筑，每层浇筑高度不超过1.5米。
（3）墩身施工过程中，加强模板支撑系统检查和维护，确保模板稳定。
3. 上部结构施工（1）上部结构采用预应力混凝土连续梁，梁高1.5米。
（2）梁体施工采用分层浇筑，每层浇筑高度不超过1米。
（3）梁体施工过程中，严格控制混凝土质量，确保梁体强度和刚度满足设计要求。
4. 桥面系施工（1）桥面系采用沥青混凝土铺装，厚度为10厘米。
（2）桥面施工前，对桥面基层进行平整处理，确保桥面平整度。
（3）桥面施工过程中，严格控制沥青混凝土温度和质量，确保桥面质量。
四、质量控制与安全措施1. 质量控制（1）严格执行国家和行业相关标准，确保工程质量。
（2）加强原材料、施工过程和成品的检验，确保质量符合要求。
（3）建立健全质量管理体系，定期进行质量检查和评估。
2. 安全措施（1）制定安全施工方案，明确安全责任和措施。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（3）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
五、施工保障措施1. 人员保障组织专业施工队伍，确保施工人员具备相应的资质和技能。
框架桥顶进施工方案论文摘要:在站场改造施工中，线路不停止运行旳状况下，进行桥旳顶进施工，不仅风险大并且顶桥旳精确度不轻易控制，导致工程中旳难题，通过长时间旳探索，我们总结了一定旳经验。
在框架桥预制时，必须做好如下几方面控制：基坑开挖完毕后，制作后背梁，后背梁与顶进段一侧面层表面平整，保证顶进过程中旳直线。
滑板对顶进施工重关重要，滑板位于垫层与主体桥底板之间，在滑板旳底部纵横向设置地锚梁，与滑板连成整体防止滑板在顶进过程中随主体桥移动。
同步船头坡刃角相称规模于框架主体旳悬挑部位，其斜度控制是难点。
同步导向墩旳布置、隔离层旳平整润滑、测量放线旳精确度也同样是工程旳质量要点。
在框架桥顶进旳期间，注意顶进方向，保证桥体旳直线运行。
关键词：顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡目录第一章后背梁 (3)1.1 后背梁制作 (3)1.2后背梁控制点 (3)第二章滑板 (3)2.1滑板制作 (3)2.2滑板施工控制点 (4)第三章导向墩 (4)3.1 导向墩选材 (4)3.2导向墩布置 (5)第四章隔离层 (6)4.1隔离层旳制作 (6)4.2隔离层控制点 (6)第五章船头坡 (6)5.1船头坡旳制作 (6)5.2船头坡控制点 (7)第六章刃角 (8)6.1刃角制作 (8)6.2刃角控制点 (9)第七章测量放线 (9)7.1轴线测量 (9)7.2高程测量 (10)第八章框架桥顶进 (10)第九章总结 (10)塘沽站旅客地道改建工程位于天津市塘沽区火车站内，由铁路第三勘察设计院设计，该工程既有正线下为顶进施工，新建线下为现浇施工，地道中心里程K178+992.0，净宽8.2m，净高3.7m，主体轴线长为61.9m；。
顶进段钢筋混凝土体积为325.6m3，重量为1222.0吨。
该工程工期紧，任务重，工作量、风险性大，项目部组员压力大，为了保证塘沽站改建工程在保证质量旳前提下期到必成，保证顶桥旳精度，从如下几点进行控制：一、后背梁（一）后背梁制作：1、基坑开挖完毕后，制作后背梁，后背梁施采用钢筋混凝土浇筑，根据主体桥旳重量与详细尺寸，设计后背梁。
下穿隧道框架桥顶进施工方案
一、施工意义
本工程是在下穿隧道上方的桥梁顶进进行施工。
由于施工位置空间较为狭窄，施工难度大，同时施工对下方隧道的影响也需要充分考虑。
因此，本方案旨在解决上述困难。
二、施工方案
(一)、主体架设
在具体的施工过程中，主体施工分为以下三个步骤：
1. 跨越架设置：钢梁通过“跨车”进行吊装，输送到目标架点进行安装。
2. 架体组装：钢梁通过现场焊接方式组装成桥架体。
3. 架体顶进：采用超前顶进法，钢梁通过顶进器达到顶进位置，完成主体架设。
(二)、安全措施
1. 在施工现场设立警戒线、标志牌，引导交通，防止行人或车
辆进入施工范围。
2. 严格执行施工方案，操作人员必须穿戴好安全帽、安全鞋、
手套、安全带等防护用品。
3. 在施工过程中，安排专人对车辆、设备进行检查、维修、保养，保证设备正常运行。
(三)、环保措施
1. 施工过程中，应采用防尘、降噪等措施，对施工产生的扬尘、噪声等影响尽量减小，减少对周边居民的影响。
2. 对施工产生的废弃物和污染物，应根据相关规定做好分类、妥善处理，保证环保标准符合要求。
三、结语
本方案针对下穿隧道桥梁顶进施工的实际情况，合理科学地组织施工，落实好安全、环保措施，在保证施工质量的同时尽量减少对周边环境的影响。
相信在全体施工人员共同努力下，该工程必将圆满完成。
XXX框架桥专项施工方案一、编制依据（1）XXX框架桥（XXX）；（2）钢筋混凝土框架箱涵（通桥（2012）5401）；（3）铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设（2005）160号）；（4）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204--2002）；（5）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；（6）施工现场调查所获取的资料；二、工程概况（一）线路设计概况本框架桥为XX左侧村道立交工程，下穿机动车道、人行道，既有孔跨为18.5*6.6米钢筋砼框架桥对孔接长原桥左侧，接长7.02米；框架桥轴线与线路法线正交，框架桥位于直线平坡段，与既有线间距为9.95m，最大行车速度120Km/h；框架桥净空最小处为6.2米。
见下图：框架桥地理位置平面图（二）现场地形及地质情况框架桥上跨金芙蓉路机动车道、人行道，接长后，入口处净空大于5米，不影响行车，见下图：框架桥接长侧现场图片框架桥底面高程506.18，地下水位线低于框架桥底面；垫层处于卵石土层，两侧基坑开挖层属路基范围，土质为从上往下依次为粉质黏土、卵石土。
（三）桥体结构本框架桥为钢筋混凝土结构，框架桥底板厚1.40米，桥身厚1.40米，顶板厚1.20米，内净宽18.5米，净空6.6米，接长7.02米。
（四）施工顺序本框架桥共分三阶段施工：第一阶段，以框架涵中心为界，封闭一侧人行道、机动车道，拆除另一侧挡墙、路面等上部结构，基坑开挖，施工垫层、底板，底板强度达到要求后，在底板上铺设临时行车通道；以上诉方法施工框架涵框架桥另一侧。
第二阶段，采取搭设门洞的形式施工该框架涵，门洞搭设在夜间完成，完成搭设后，行车、行人从门洞通过。
第三阶段，完成路面及其他附属工程恢复。
路面恢复分两次进行，确保路面恢复期间行车。
（五）工程数量序号框架桥尺寸部位数量混凝土方量（m³）钢筋数量（t）备注1 1-18.5米垫层1孔30.5 C30 箱身531.3 91.69 C35三、施工总体部署（一）、总体目标（1）计划于2013年12月1日拆除工程开工，2014年1月27日完成雨篷搭设，共需58个工作日。
铁路框架桥施工方案1. 引言铁路框架桥是一种常见的铁路桥梁结构，其承载能力强、施工相对简单，被广泛应用于铁路线路的建设中。
本文将介绍铁路框架桥的施工方案，包括桥梁设计、施工准备、施工过程和质量控制等方面的内容。
2. 桥梁设计铁路框架桥的设计是施工方案的基础，合理的设计可以保证桥梁的安全性和稳定性。
桥梁设计需要考虑以下几个方面：2.1 结构形式桥梁的结构形式有刚性框架和柔性框架两种，根据具体情况选择合适的结构形式。
2.2 材料选择桥梁的材料选择直接关系到桥梁的承载能力和使用寿命。
一般情况下，铁路框架桥的主要材料是钢材，包括钢梁、钢柱等。
2.3 桥墩设计桥墩是桥梁的支撑结构，需要考虑到地基的稳定性和承载能力，设计合适的桥墩布置方案。
3. 施工准备在正式施工之前，需要进行一系列的施工准备工作，包括现场勘察、设备准备和人员组织等。
3.1 现场勘察施工前需要对桥梁的建设现场进行详细的勘察，了解地质情况、地面沉降等因素，以便后续施工过程中进行科学的决策。
3.2 设备准备根据施工方案的需要，准备好相应的施工设备和工具，包括起重机械、焊接设备、测量仪器等。
3.3 人员组织合理组织人员，明确各个施工岗位的职责和权限，确保施工过程的顺利进行。
4. 施工过程铁路框架桥的施工可以分为几个步骤，包括基础施工、柱墩架设、梁体安装和接缝处理等。
4.1 基础施工基础施工是整个施工过程的基础，主要包括地基处理、桥台施工等工作。
施工过程中需要控制好土方开挖的深度和施工质量，确保基础的稳定性。
4.2 柱墩架设桥梁的柱墩是桥梁的支撑结构，需要根据设计要求进行准确的布置和架设，保证柱墩的垂直度和稳定性。
4.3 梁体安装梁体是桥梁的承载结构，需要通过起重机械将梁体准确地放置在柱墩之间。
在梁体安装过程中，需要注意梁体的平衡和对称性，防止产生不均匀的荷载。
4.4 接缝处理在梁体安装完成后，需要进行接缝处理，即两个梁体之间的连接。
接缝处理需要使用焊接技术，确保接缝的强度和密封性，以保证桥梁的安全性和稳定性。
韶钢站改扩建工程DK0+126.53框架桥施工方案
编制：
复核：
编制单位：中铁二十五局（集团）第三工程有限公司
韶钢专用线项目部
2005年8 月31日
施工方案审批表
编制：
复核：
公司施工部技术部：
公司总工程师：
监理单位：
设计单位：
建设单位：
目录
一、编制依据
二、工程概况
三、施工方案及措施
四、施工进度安排
五、组织机构图
六、质量保证措施
七、安全保证措施
八、主要机械、设备表
九、主要工程数量
十、施工图
一、编制依据
2、广东省韶关钢铁有限公司工厂站改扩建工程设计资料、技术要求等。
3、国家、铁道部、建设部及冶金工业部颁布的有关工程建设的技术标准、施工规范、规程、试验检测规则、验标、竣工验收办法。
4、铁道部第四勘探设计院下发的施工图纸和现场技术交底。
5、我单位对施工现场勘测了解到的有关情况。
6、我单位公司改建和新建铁路、桥涵的施工经验及施工能力。
二、工程概况及特点：
1、工程概况：本框架桥为韶钢工厂站改扩建工程新增线路而设，位于新建9道与牵1线上，中心里程为DK0+126.53=京广K2061+396.5，既有公路与框架桥构成13°斜交穿过，桥面与一既有京广铁路桥相连，框架全长14米，宽16米，净高8米，耳墙为5米-6.12米，采用C15砼基础，C35钢筋砼墙身，墙身两测涂抹热沥青防水，顶板为TQF-1防水层（由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同构成）。
与既有京广铁路桥衔接处采用片石砼作路基防护。
2、工程地质：该地段属于剥蚀丘陵地貌。
由第四系坡残积层（Qdl+el）粘土组成，下伏基岩为中上石碳统壶天群（C2-3h）灰岩。
施工范围内无活动性构造断裂通过。
3、工程特点：
（1）、本框架位于京广铁路旁，对于工程施工有一定干扰。
（2）、与既有跨线桥相隔不超过5米，加上基坑开挖较深，达到13米，因此，在基坑开挖及框架施工过程中，需做好既有跨线桥防护措施。
（3）、桥面为公路，平时过往车辆和行人很多，施工段两端断道过程中，车辆行人不能通行。
三、施工方案及措施：
本框架涵采用明挖、现浇的方法施工。
1、施工步骤：
施工准备—中线测量—基坑开挖—边坡防护—基础砼施工—底板扎钢筋、立模—底板砼施工—边墙及顶板扎钢筋、立模—安装内外排架—边墙砼施工—顶板砼施工—养护、拆模—拆除内外排架—基坑回填—桥面栏杆制作及安装。
2、施工方法：
(a)、中线测量：
因框架桥与既有为斜交，西头与一既有跨线桥相接，中线测量显得极为重要，施工前必须先精确定出新建铁路的中桩和里程，并实测出既有跨线桥的中线，然后再定测框架桥纵、横向中桩。
确保框架位置的准确。
(b)、基坑开挖及防护：
基坑采用人力配合挖掘机开挖，开挖坡度为1:0.5—1：1，土方用汽车经临时便道由框架顶既有公路或工业站内运出，施工中，为了边坡稳定及基坑作业人员的安全，在靠既有京广跨线桥一侧采
用打钢轨桩防护及码砌砂袋配合防护边坡，确保基坑作业人员的安全和避免对既有桥台的扰动。
其余三面边坡视实际情况采用放缓坡度或码砌沙袋防护，并在基坑周边设水沟，四角设置积水井，防止基坑被水浸泡。
(c)、框架主体：
框架采用组合钢模板，满堂红排架支撑，分三次立模、浇注砼，施工顺序为：先施工框架底板，再浇注框架边墙、顶板及耳墙。
架子工程：
本工程内外将全部采用Φ48×3.5的钢管扣件式脚手架，结构外侧采用双排架子规格为：纵向立杆间距1.4 m，双排间距1.5 m，步高1.4 m，并设立内外剪刀撑，设立横向拉杆，保证外架的稳定性，结构内采用满堂脚门型手架，一般规格为1.4 m×1.4 m×1.4 m 并根据框架高度设置横向连接管位置。
模板工程：
采用组合钢模板，模板安装前先计算好钢模板的数量，立模时先对好线，然后开始拼装，钢模采用钢管扣件箍侧向加固并与排架相连按每1.5 m钢模上设上中下三道箍。
钢模安装前应计算模板数量减少拼角，钢模连接用U型卡和插销，侧模用钢管钩头螺丝保证整体刚度，利用内满堂排架用钢管扣件侧向支撑，顶板模与边墙模应连成一片，顶板跨度为14米，应按规范设置预拱度。
边墙模板要根据断面尺寸组合成模，以减少边角的配模，使
拼缝严密，并注意标高的准确，模板支撑系统全部采用钢管现场搭设。
框架中的预埋件严格按图纸要求埋设，尺寸、定位准确，焊接牢固。
钢筋工程：
钢筋绑扎前要根据弹好的线，检查下层预留钢筋的位置、数量、长度，钢筋接头全部采用双面搭接电弧焊，接头焊接必须错开，每截面焊接接头不得超过50%，焊接长度、焊缝高度等，严格按规范执行。
钢筋绑扎前，先按图尺寸划好箍筋间距，主筋穿好箍筋，按已划好间距逐个分开→固定弯起筋和主筋→穿弯起筋和主筋并套好箍筋→放架立筋→按设计图间距将主筋与箍筋绑住→绑扎架立筋→再绑主筋。
为保证主筋保护层厚度，在钢筋绑扎时，应按规范要求，在靠近模板一侧垫保护厚度的混凝土垫块。
砼施工：
砼采用商品砼，运距离远时采用泵送砼，插入式振捣棒振捣的方法施工。
浇筑砼应分层连续进行，插入式振捣器振捣，捣固厚度不超过３０cm，移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度宜为5～10cm，振捣时振捣器不得碰撞模板、钢筋和预埋件，振捣延续时间宜为20～30s。
自高处向模板浇注砼时，为防止砼离析，设立串筒、溜槽等
设施。
自由倾落高度不得超过２米。
砼浇注前，要检查预埋件是否齐全，如有移动要及时校正。
砼浇注时，设专人检查支撑、紧固件、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，并详细填写砼浇注记录。
砼浇注完毕，应及时作好养护。
施工缝处理：边墙与框架底板砼接缝处施工缝的平面应与结构轴线相垂直，施工缝处应凿毛并用高压水冲洗干净。
新浇砼前（前层砼的强度不得低于1.2Mpa），在横向施工缝处，先浇一层同级别水泥砂浆，再浇注砼并捣固密实。
3、既有公路断道后的安全防护措施：
为了在施工过程中保证行人车辆的安全，计划防护措施
（1）、西头：在距离既有京广跨线桥台尾20米的位置，砌筑一堵高3米的24cm砖墙，并设置挂红灯的警示牌。
（2）、东头：为了保证工地施工机具材料的进场，东头安装可活动防护栏杆，设置挂红灯的警示牌，并派专人24小时看守。
（3）、施工前张贴施工断道公告，提醒附近居民及过往司机施工时绕道通行。
四、施工进度安排：
1、施工进度安排表
五、组织机构图：
六、质量保证措施：
1、建立工程质量三级自检制度，强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系，自检程序为：工班检查合格→工程队质检工程师检查合格→项目部质检工程师检查合格，合格后报请监理工程师检查。
责任落实到人，严格考核奖惩。
把“一次检查合格率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。
2、严格按ISO9001：2000系列质量保证模式组织生产，制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，把各标准分解落实到岗、到人，并对各标准的执行情况跟踪检查，及时总结整改，以保证各工序的质量。
3、加强与建设、监理和设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，自觉接受监督，配合好监理工作，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
4、充分发挥工程技术人员的积极性和责任感，深入现场，精心组织，技术交底必须严格细致，严格把关，建立良好的施工秩序。
5、加强技术管理。
搞好工程测量、试验工作，及时做好原始记录和技术资料整理归档。
6、施工期间各专业人员进行统一协调指挥。
七、安全保证措施：
1、加强站线施工的安全管理，施工前参加由建设单位组织的施工、监理、各配合单位参加的碰头会，组织落实有关注意事项。
2、坚持每天专人24小时巡视工作，检查工地排水设施是否通畅，基坑边坡是否稳固，并成立抢险小组，备齐抢险器材、通讯设
备及交通工具，发现问题及时处理。
3、对参加框架施工人员进行安全教育、安全交底，提高安全意识，各岗位工作人员要求持证上岗。
4、施工前上报施工方案，经业主、监理同意后方可进行。
5、断道施工后做好安全防护措施，提前张贴断道通告，设置安全警示牌、隔离栏杆、隔离围墙，并24小时派专人看守，防止因施工断道出现交通安全及人身伤亡事故。
6、在既有线旁施工所有机具设备不得侵入铁路行车限界，作业人员不得在线路上坐卧。
7、工地备足道碴、砂、枕木、钢筋、纤维袋等抢险材料，一旦发生险情及进抢验。
八、主要机械、设备：
主要机械、设备
九、主要工程数量：
十、施工图。
