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城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范编制说明(征求意见稿)2015年2月城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范编制说明一、任务来源2010年，国标委下达了《公共交通车载电子设备数据总线通信接口规范》标准编制任务，计划编号GB 2010-28。
本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会归口，由交通运输部公路科学研究院组织起草。
2014年6月，交通运输部下发《城市公共交通智能化建设示范工程建设指南》，计划制定《城市公共汽电车设备数据总线通信接口规范》工程标准。
鉴于两项标准内容大致相同，故合为一项标准，将工程标准《城市公共汽电车设备数据总线通信接口规范》并入国家标准，统一命名为《城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范》，不再单独编写。
二、编制目的和必要性车载电子设备是城市公共汽电车智能化的重要组成部分，是为百姓出行提供智能服务的直接载体。
随着电子通信技术的发展，车载电子设备日新月异，市场上车载电子设备种类繁多，不同厂家设备采用的数据采集通讯接口和协议各不相同，设备间的兼容性相对较差，很难形成相互协同作用的系统。
为指导行业工程建设，解决系统间功能模块共用、信息同步的问题，规范车载智能设备，保证系统的可扩展性和兼容性，开展本项保准的编制工作十分必要。
本标准对各类车载智能设备数据接口进行规定，明确了车载智能设备的接口以及通讯协议要求，将有助于车载设备的互联、信息互通，降低设备成本，提高效益。
三、编制原则本标准按如下的原则进行编写：（1）先进性原则及时关注相关新成果、新技术、新方法，充分参考国内外相关先进标准，遵照国内现状，制定先进的、符合中国国情的工程标准。
（2）适用性原则在工程标准制定过程中，应该充分了解相关地方标准制定和使用情况，将一些好的标准内容纳入进来。
制定具有普遍适用性的、较为宏观指导性的标准内容，使得工程标准的应用更具有可操作性。
（3）一致性原则标准制定过程中，要了解车载智能设备采用的各接口和通讯协议现状，进行全面对比分析，对各类车载智能设备数据接口进行统一规定，促进市场上产品规范化，实现不同企业产品的相互兼容。
ICS xxxxxxJT X xx备案号：JT/T xxxxx—xxxxJT/T xxxxx—xxxx目次前言........................................................................................... I II 引言 (V)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 符号和缩略语 (3)5 物理特性 (6)5.1一般特性 (6)5.2尺寸 (6)5.3附加特性 (6)6 射频功率和信号接口 (7)6.1 PICC的初始对话 (7)6.2功率传送 (7)6.3信号接口 (7)6.4 Type A通信信号接口 (8)6.5 Type B通信信号接口 (10)6.6 PICC最小耦合区 (11)7 初始化和防冲突 (12)7.1轮询 (12)7.2 Type A的初始化和防冲突 (12)7.3 Type B的初始化和防冲突 (26)8 传输协议 (39)8.1 Type A PICC的协议激活 (39)8.2 Type B PICC的协议激活 (47)8.3半双工块传输协议 (47)8.4 Type A和Type B PICC的协议停活 (53)9 数据元和命令 (53)9.1关闭非接触通道命令 (53)9.2激活非接触通道命令 (54)附录 A （资料性附录）标准兼容性和表面质量 (56)A.1 标准兼容性 (56)A.2 印刷的表面质量 (56)附录 B （资料性附录）Type A的通信举例 (57)附录 C （规范性附录）CRC_A和CRC_B的编码 (59)C.1 CRC_A编码 (59)C.2 通过标准帧发送的位模式举例 (59)C.3 CRC_B编码 (59)C.4 通过标准帧传送的位模式实例 (60)C.5 用C语言写的CRC计算的代码例子 (60)IJT/T xxxxx—xxxx附录 D （资料性附录）Type A时间槽——初始化和防冲突 (63)D.1 术语和缩略语 (63)D.2 位、字节和帧格式 (63)D.2.1 时序定义 (63)D.2.2 帧格式 (63)D.3 PICC状态 (63)D.4 命令/响应集合 (64)D.5 时间槽防冲突序列 (64)附录 E （资料性附录）Type B——防冲突序列举例 (66)附录 F （资料性附录）使用多激活的举例 (68)附录G （资料性附录）协议说明书 (69)G.1 记法 (69)G.2 无差错操作 (69)G.2.1 块的交换 (69)G.2.2 等待时间扩展请求 (69)G.2.3 DESELECT (69)G.2.4 链接 (70)G.3 差错处理 (70)G.3.1 块的交换 (70)G.3.2 等待时间扩展请求 (71)G.3.3 DESELECT (72)G.3.4 链接 (73)附录H （资料性附录）块和帧编码概览 (75)参考文献 (132)IIJT/T xxxxx—xxxx前言《城市公共交通IC卡业务及技术应用规范》分为8个部分：——第1部分：总则；——第2部分：城市公共交通IC卡技术要求；——第3部分：城市公共交通IC卡读写终端技术要求；——第4部分：业务规则规范；——第5部分：信息技术接口规范；——第6部分：通讯报文接口规范；——第7部分：安全规范（密钥系统）；——第8部分：检测规范。
城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求2015年12月目次前言.............................................................................. I II 1范围.. (1)2规范性引用文件 (1)3术语、定义和缩略语 (1)4信息服务内容及分类 (2)5公共汽电车电子站牌信息服务 (2)6车载信息服务 (3)7互联网应用服务 (4)8呼叫中心服务 (5)9信息一致性要求 (6)前言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11部分：——第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第6部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第7部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第8部分：城市轨道交通公共区域客流数据采集与共享规范；——第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第10部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。
本部分起草单位：交通运输部公路科学研究院、北京市交通信息中心、深圳市交通运输委员会、深圳市标准技术研究院、南京市客运交通管理处、西安市交通运输管理处、西安市交通信息投资营运有限公司、南京通用电器有限公司。
本部分主要起草人：周元峰，王轶萍，肖晔，杨英俊，吴雪梅，叶静，孙蕊，周艳芳，高瑞鑫，胡传飞，罗明生。
山东中文沂星电动汽车充电站充电设施CAN总线通讯规范（BMS、充电桩、充电机、后台）1、通讯规范数据链路层应遵循的原则总线通讯速率为：250Kbps，根据现场实际情况，可能改成125K。
以250K为主，125K备用数据链路层的规定主要参考CAN2.0B的相关规定。
使用CAN扩展帧的29位标识符并进行了重新定义，以下为29们标识符的分配表：其中，1位PRI 为报文优先级（0：高优先级；1：普通报文）；2位Resv 为保留位，填03位DestAddr 为目标地址（1-14表示设备地址，15表示广播地址；0：保留；1：后台监控系统；2：充电柱；3：BMS；4：CCS）4位SourceAddr 为源地址（1-14表示设备地址，15表示广播地址；0：保留；1：后台监控系统；2：充电柱；3：BMS；4：CCS）8位FunctionCode 为报文的功能码；（0-255见后续定义）10位InfoCode 为报文的信息码；（0-1023见后续定义）单体FunctionCode表示功能码，指报文内容属于任何种功能类型，定义如下：=0对时报文=1申请读取数据/回答读取数据=2申请写入数据/回答写入数据（不带返校）=3遥控操作/遥控返校=4遥控执行/执行返校=5主动上送数据（广播发送）=6主动上送数据（点对点）……..InfoCode表示信息码，指报文数据区的信息类型，定义如下：=0 保留，当不属于以下定义的信息类型时，可填0=001-400 综合类数据，可由双方约定每种报文帧的数据结构（现未用）=401-600 直流测量值数据。
401~600=总数据及报警参数；。
407=每个模块是否有温度；//最大64模块。
408~415=上送模块中电池支数；//最大64模块。
420~519=单体电压；//最多400个单体电压。
520~535=每个模块的温度；//最大64个温度，传输每个模块的最高温度。
536~551=每个模块的温度；//最大64个温度，传输每个模块的最高温度。
上海市城乡建设和交通委员会关于批准《公共汽电车车载信息系统技术规范》为上海市工程建设规范的通
知
文章属性
•【制定机关】上海市城乡建设和交通委员会
•【公布日期】2009.07.16
•【字号】沪建交〔2009〕975号
•【施行日期】2009.10.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】工程质量安全监管
正文
上海市城乡建设和交通委员会关于批准《公共汽电车车载信息系统技术规范》为上海市工程建设规范的通知
沪建交〔2009〕975号各有关单位：
由上海市交通运输和港口管理局主编的《公共汽电车车载信息系统技术规范》，经市建设交通委科技委技术审查和我委审核，现批准为上海市工程建设规范，统一编号为DG/TJ08-2060-2009，自2009年10月1日起实施。
本规范由上海市城乡建设和交通委员会负责管理、上海市交通运输和港口管理局负责解释。
二〇〇九年七月十六日。
智能交通系统数据接口规范一、交通违法监测系统接口非现场执法平台作为一个能够容纳各类非现场执法数据的强大的综合性多媒体平台允许异构的非现场执法端口数据接入，从而对这些数据进行前期预处理和后期的信息发布与违法处理。
为保证非现场执法数据的准确性、有效性、合法性，对于异构数据的结构、数据格式和接入接口需要进行一定的采集、储存或转换。
接口定义接口所在地址：http://10.118.141.218:86/接口描述文件：http://10.118.141.218:86/fxczfWebService.ws 接口函数定义函数名说明upLoadRawData 用于上传自动收集违法数据信息upLoadMediaFile 用于上传自动收集违法媒体信息delPTable 用于删除服务器上的收集记录以便重新收集insertPTable 用于往服务器写入新的收集记录ChkPTable 用于从服务器检查是否已收集，防止重复收集GetNextVVehID 用于从服务器获取下一个违法编号getDist 获取地区列表getHpzl 获取号牌种类列表getConMode 获取连接模式getCodePlace 获取所有地点代码列表getDiverDir 获取行驶方向代码列表getCameraDir 获取相机方位代码列表getCamera 获取相机列表getLane 获取车道类型代码列表接口调用流程新增路口的设备组，调用接口上传违法信息主要包括准备过程和上传过程两大步，准备过程和违法上传不直接相关，但这是违法上传前的必须步骤，具体描述如下：准备工作在新增一个路口的设备组时，需要先进行一定量的准备工作，才能开始正式上传数据，它主要又可以分为设备组信息登记、用户注册和保存登记信息三步：1.设备组信息登记中心软件对设备组进行统一管理，需要知道新增设备组的详细信息。
需要通过人工的方式，向中心软件管理员提供新增设备组信息，进行设备组登记。
2.用户注册需要注册一个有上传违法信息权限的有效用户，新增设备组需要保存已登记的详细信息和用户信息。
城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间数据通信协议编制说明(征求意见稿)标准编制组二〇一四年十二月城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间数据通信协议1.工作简况1.1.任务来源GB/T 28787-2012《城市公共交通调度车载信息终端与调度中心间数据通信协议》是在城市公共交通领域发布并使用较为广泛的标准，但标准在实际使用过程中存在部分需要调整的内容。
为贯彻落实国家城市公共交通优先发展战略，提高城市公共交通服务水平，满足人民群众基本出行需求，缓解城市交通拥堵和资源环境压力，根据《交通运输“十二五”发展规划》，交通运输部决定在“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程，并提出了十一项工程标准，其中包含《城市公共汽电车车载设备数据采集通讯协议》。
因此对编制组决定对GB/T 28787进行修订。
本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC 268）提出并归口。
1.2.编制单位标准编制单位为交通运输部公路科学研究院、青岛海信网络科技股份有限公司、深圳市锐明视讯技术有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、博康智能网络科技股份有限公司、北京航天智通科技有限公司、深圳市交通运输委员会、深圳市标准技术研究院、深圳市蓝泰源信息技术股份有限公司等。
1.3.工作过程2013年11月，交通运输部公路科学研究院和海信网络科技股份有限公司成立了由相关专业技术人员组成的标准编制组，确定了标准编制的原则和基本的内容框架，制定了详细的工作计划，并进行了合理的分工。
2014年1月至3月，编制组按照工作计划深入了解了国内外公交相关标准，进行了充分的市场调研和分析，形成了调研报告，初步确定了标准的主要内容，完成了标准草稿的编制。
2014年4月至2015年1月，召开了多次专家讨论会，广泛征求行业意见，1城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间数据通信协议编制组根据专家的评审意见，对标准进行了协议格式调整，兼容了JT/T808协议，形成征求意见稿。
城市公共交通智能化应用示范工程标准城市公共汽电车电子站牌及数据通讯协议Technical requirements and protocol for electronic bus stop board of urbanpublic buses and trams(征求意见稿)20xx—xx—xx 发布20xx—xx—xx 实施中华人民共和国交通运输部发布目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3术语、定义和缩略语 (1)4 技术要求 (2)5 通讯协议 (9)6 检验方法 (9)附录A（规范性附录）电子站牌通信协议 (12)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由全国城市客运标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院。
本标准主要起草人：城市公共汽电车电子站牌及数据通讯协议1 范围本标准规定了城市公共汽电车智能化电子站牌的技术要求、通讯协议和检验方法。
本标准适用于城市公共汽电车智能化电子站牌终端设备的设计、开发、检验与安装。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB50009 建筑结构荷载规范GB50204 混凝土结构工程施工质量验收规范GB/T 5845.3 城市公共交通标志第3部分:公共汽电车站牌和路牌GB/T 22473 储能用铅酸蓄电池GB/T20138 电器设备外壳对外界机械碰撞的防护等级GA/T73-94 机械防盗锁DB11/T 243 户外广告牌技术规范3术语、定义和缩略语3.1术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1城市公共汽电车电子站牌Electronic bus stop board of urban public buses and trams在城市公共汽电车车站设置的向乘客显示公共汽电车运行及运营信息的电子显示指示牌，简称“电子站牌”。
ICS43.080T 47 SZDB/Z 深圳市标准化指导性技术文件SZDB/Z 29.9—2010电动汽车充电系统技术规范第9部分：城市电动公共汽车充电站Technical specification of electric vehicle charging systemPart 9: Charging station for electric city bus2010-05-18发布2010-06-01实施深圳市市场监督管理局发布SZDB/Z 29.9—2010目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 设计要求 (2)5 充电站的组成与布置 (2)6 非车载充电机 (2)7 充电机接口 (3)8 充电监控系统 (5)9 通信协议 (5)ISZDB/Z 29.9—2010II 前言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范深圳市电动汽车配套充电设施建设，特制定本指导性技术文件。
SZDB/Z 29-2010《电动汽车充电系统技术规范》分为九个部分：——第1部分：通用要求；——第2部分：充电站及充电桩设计规范；——第3部分：非车载充电机；——第4部分：车载充电机；——第5部分：交流充电桩；——第6部分：充电站监控管理系统；——第7部分：非车载充电机电气接口；——第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议；——第9部分：城市电动公共汽车充电站。
本部分为SZDB/Z 29-2010的第9部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由深圳市发展与改革委员会提出并归口。
本部分起草单位：深圳市城市发展研究中心、中国南方电网有限责任公司、比亚迪股份有限公司、普天海油新能源动力有限公司、深圳市奥特迅科技有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、深圳市计量质量检测研究院、深圳市科陆电子有限公司。
本部分主要起草人：吴德林、蔡羽、文新民、陆象桢、徐涛、高声敢、余建国、黄志伟、李飞、余南华、蒋浩、王晓毛、孙卫明、柯丽、李涛、邓伟光、张建华、郭彬、邓先泉、傅毅、邵浙海、赵宇、刘金玉、吴志强、王凤仁、李志刚、徐跃飞、雷惠博。
北京市质量技术监督局关于公布2018年北京市技术标准制修订补助项目评审结果的通知
文章属性
•【制定机关】北京市质量技术监督局
•【公布日期】2018.09.07
•【字号】京质监发〔2018〕79号
•【施行日期】2018.09.07
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
北京市质量技术监督局关于公布
2018年北京市技术标准制修订补助项目评审结果的通知
京质监发〔2018〕79号
各有关单位：
根据《北京市技术标准制（修）订专项补助资金管理办法》（京财经一〔2006〕2293号）和《北京市重点发展的技术标准领域和重点标准方向》（京质监办发〔2017〕81号），我局组织了2018年北京市技术标准制修订补助项目申报与评审工作。
我局共计受理了122家单位申报的299个标准项目。
经过形式审查、项目核查、财务审核、专业评审、终审等环节的评审，本着好中选优的原则，最终确定对87家单位的176个项目给予共计1200万元补助。
获得补助资金的标准项目及单位
名单见附件。
请获得补助资金的单位严格遵照《北京市技术标准制(修)订专项补助资金管理办法》，专款专用，充分发挥补助资金对标准化工作的促进作用。
各单位应重点做好获得补助标准的宣贯工作，关注标准的实施情况和实施效果。
各单位应按照《标准制修订补助经费使用协议》要求，提交标准补助经费实施情况报告。
附件：2018年北京市技术标准制修订补助项目名单
北京市质量技术监督局
2018年9月7日附件。
