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建筑垃圾运输公司车辆管理制度范文第一章总则第一条为了规范建筑垃圾运输公司车辆管理，确保车辆的安全运行、加强车辆的使用和维护，提高车辆的使用率，最大限度地减少车辆的故障和事故，特制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于建筑垃圾运输公司的所有车辆，包括公司自有车辆和租赁车辆。
第三条所有车辆驾驶人员都应明确遵守本车辆管理制度，严格执行，确保车辆的安全运行。
第四条建筑垃圾运输公司应制定相应的车辆使用和维护计划，并组织实施。
第五条建筑垃圾运输公司应定期对车辆进行检查和维护保养，确保车辆的安全性能。
第二章车辆使用管理第六条车辆使用前，驾驶人员必须查看车辆是否处于正常工作状态，检查发动机、制动系统、照明和信号装置等相关设备是否完好。
第七条车辆使用过程中，驾驶人员应严格按照交通规则行驶，不得超载、超速、违反交通信号等。
严禁酒后驾车和疲劳驾驶。
第八条车辆在行驶过程中如遇到突发状况或故障，驾驶人员应立即采取紧急措施并报告相关人员进行处理。
第九条车辆使用完毕后，驾驶人员应注意停车位置的选择，确保安全。
第三章车辆维护管理第十条公司负责车辆维护保养，定期进行检查，并根据检查结果及时进行维修。
第十一条车辆日常维护保养由专人负责，定期对车辆进行洗涤、清扫等工作。
第十二条驾驶人员应注意车辆的日常维护，定期检查机油、电瓶、轮胎、制动系统等重要部件的情况，并及时更换维修。
第十三条在非工作期间，车辆应停在指定的停车场，保管人员应注意车辆的防盗、防尘等工作。
第四章事故处理第十四条在车辆事故发生时，驾驶人员应先确保自己的安全，然后及时报告公司相关人员，并配合相关人员进行事故报警、勘查、理赔等工作。
第十五条在车辆事故处理过程中，公司应全程配合驾驶人员和相关单位进行协调解决，确保合理权益的维护。
第十六条对于因驾驶人员违反规章制度导致的车辆事故，建筑垃圾运输公司将依法对驾驶人员进行相应的处罚。
第五章法律责任第十七条对于违反本管理制度的驾驶人员，将视情况给予相应的纪律处分，严重违反者将按法律规定追究责任。
上海市绿化和市容管理局等关于实施违法违规行为联合惩戒进一步规范工程渣土运输市场的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------上海市绿化和市容管理局等关于实施违法违规行为联合惩戒进一步规范工程渣土运输市场的通知各区绿化市容局、交警支（大）队、城管执法局，市公安交警总队，市废弃物管理处：为切实规范工程渣土运输市场，提高行政管理部门监管效能，强化事中事后监管，及时发现、查处工程渣土运输市场各类违法违规行为，促使运输单位落实主体责任，有效降低工程渣土运输的道路交通安全风险，根据《上海市道路交通管理条例》（以下简称《道交条例》）、《上海市建筑垃圾处理管理规定》（以下简称《建筑垃圾规定》），现就进一步加强部门协同配合、规范工程渣土运输市场通知如下：一、加强运输单位管理各区绿化市容部门应严格按照《建筑垃圾规定》要求，确定本区域工程渣土的运输单位。
尚未确定的，应根据市绿化市容局督办要求在2019年5月31日前整改。
未按要求完成相关工作的，市绿化市容局将依据《建筑垃圾规定》实施行政监督。
各区绿化市容部门应将安全、规范运输作为运输单位行业准入的重要内容，将渣土运输企业落实交通安全主体责任情况作为招投标评分的重要内容，严格市场准入。
经各区绿化市容部门招标确定的工程渣土运输单位，应及时办理建筑垃圾运输许可证。
2019年6月1日起，绿化市容、公安交警、城管执法部门将联合全面开展对未取得建筑垃圾运输许可证的单位从事工程渣土运输违法行为的整治清理工作。
各区绿化市容部门应当加强对中标运输单位作业运能情况的监测，在日常管理中发现运能不足的，加强指导和监督。
中标运输单位在该中标运输单位其他区域中标的指定运输车辆内部临时调配或租赁其他中标运输单位的车辆的，区绿化市容部门应当及时掌握中标运输单位内部临时调配或租赁时间、服务工程项目以及被租赁运输车辆在租赁期间内未在原中标区域进行运输等信息，确保中标运输单位依法依规承担运输业务，杜绝其他车辆未依法履行招标中标程序，非法从事工程渣土运输业务。
上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定( 2010年12月1日)（2010年11月8日上海市人民政府令第50号公布）第一条（目的和依据）为了加强对建筑垃圾和工程渣土处置的管理，维护城市市容环境卫生，根据《上海市市容环境卫生管理条例》和其他有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本规定。
第二条（适用范围和定义）本市行政区域内建筑垃圾和工程渣土的处置及相关管理活动，适用本规定，但家庭装修工程产生的建筑垃圾和工程渣土除外。
建筑垃圾和工程渣土是指建设工程的新建、改建、扩建过程中以及建筑物、构筑物的修缮和拆除过程中产生的弃土、弃料及其他废弃物。
建筑垃圾和工程渣土的处置是指建筑垃圾和工程渣土排放、运输、中转、消纳的各个环节。
第三条（管理部门）市绿化市容行政管理部门是本市建筑垃圾和工程渣土处置的主管部门，负责本规定的组织实施。
区（县）绿化市容行政管理部门负责所辖区域内建筑垃圾和工程渣土处置的具体管理工作。
市和区（县）城市管理行政执法部门（以下统称城管执法部门）依法对违反本规定的行为实施行政处罚。
本市建设、交通港口、公安、规划国土、海事、水务、物价、质量技监、房屋、环保、民防等行政管理部门按照各自职责，协同实施本规定。
第四条（政府责任）市和区（县）人民政府应当将建筑垃圾和工程渣土处置管理工作所需经费纳入本级财政预算。
区（县）人民政府应当加强对所辖区域内建筑垃圾和工程渣土处置管理工作的领导。
第五条（鼓励综合利用）本市鼓励对建筑垃圾和工程渣土实行综合利用，优先将建筑垃圾和工程渣土作为填充物用于建设工程。
第六条（确定区域运输单位）区（县）绿化市容行政管理部门应当根据所辖区域内建筑垃圾和工程渣土的运输量，按照本规定第七条的要求确定本辖区承运建筑垃圾和工程渣土的单位（以下简称运输单位）。
运输单位数量不得少于两家，区域经营期限不得超过2年。
区（县）绿化市容行政管理部门确定的本辖区运输单位无法满足所辖区域内建筑垃圾和工程渣土运输需求的，区（县）绿化市容行政管理部门应当增加本辖区的运输单位。
市地方标准DB31/T 398—201X代替 DB31/T 398-2007建筑垃圾车技术及运输管理要求Requirements forConstruction garbage truck technology and transportationmanagement（送审稿）2015——发布 2015——实施市质量技术监督局发布目次前言 (II)1 围 (3)2 规性引用文件 (3)3 术语和定义 (3)4 整车技术要求 (4)5 标识及颜色 (6)6 在用车辆技术要求 (6)7 装卸运输管理 (7)8 检验规则和检验方法 (7)附录A （规性附录）北斗兼容车载终端数据传输协议规 (7)附录B （规性附录）新车启用检验 (11)附录C （规性附录）在用建筑垃圾车常规检验 (13)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准替代 DB31/T 398—2007《建筑垃圾车技术及运输管理要求》。
与DB31/T 398—2007《建筑垃圾车技术及运输管理要求》相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了标准适用围（见第1章）；——增加了术语定义和建筑垃圾车分类（见第3章）；——增加了底盘附件最小离地间隙应不小于450mm的要求（见4.2条）；——增加了侧防护装置的要求（见4.3条）；——增加了车载监控系统的要求（见4.5条）；——修改了车厢和车厢密闭装置的要求(见4.6条)；——增加了车辆标识的要求（见5.1条；5.2条）；——增加了新车启用检验的要求（见8.3条）；——增加了车载监控系统检验的要求（附录B.1）；——增加了车厢底部密封性试验方法（见8.6条）；——删除了车辆专用装置要求及作业噪声试验。
本标准由市绿化和市容管理局提出。
本标准由市标准化汽车技术委员会归口。
本标准起草单位：市绿化和市容管理信息中心、成生科技、上汽依维柯红岩商用车、三河市新宏昌专用车、重型汽车、中国重汽集团卡车股份、福田戴姆勒汽车、北奔重型汽车集团、中集瑞江汽车、骏通车辆、中国重汽集团专用车、中国重汽集团重工、德翼车辆、市市容环境卫生行业协会渣土管理专业委员会。
上海市质量技术监督局关于发布上海市地方标准《建筑垃圾车技术及运输管理要求》的通知
文章属性
•【制定机关】上海市质量技术监督局
•【公布日期】2007.11.13
•【字号】
•【施行日期】2008.03.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
上海市质量技术监督局关于发布上海市地方标准《建筑垃圾
车技术及运输管理要求》的通知
各有关单位：
上海市地方标准《建筑垃圾车技术及运输管理要求》已由我局审查批准，现予以发布。
标准编号及名称为：
DB31/T398-2007建筑垃圾车技术及运输管理要求
本标准自2008年3月1日起实施。
特此通知。
上海市质量技术监督局
二〇〇七年十一月十三日。
上海市地方标准DB31/T 398—201X代替 DB31/T 398-2007建筑垃圾车技术及运输管理要求Requirements forConstruction garbage truck technology and transportation management（送审稿）2015——发布 2015——实施上海市质量技术监督局发布目次前言 (II)1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 术语和定义 (3)4 整车技术要求 (4)5 标识及颜色 (6)6 在用车辆技术要求 (6)7 装卸运输管理 (7)8 检验规则和检验方法 (7)附录A （规范性附录）北斗兼容车载终端数据传输协议规范 (7)附录B（规范性附录）新车启用检验 (11)附录C （规范性附录）在用建筑垃圾车常规检验 (13)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准替代 DB31/T 398—2007《建筑垃圾车技术及运输管理要求》。
与DB31/T 398—2007《建筑垃圾车技术及运输管理要求》相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了标准适用范围（见第1章）；——增加了术语定义和建筑垃圾车分类（见第3章）；——增加了底盘附件最小离地间隙应不小于450mm的要求（见4.2条）；——增加了侧防护装置的要求（见4.3条）；——增加了车载监控系统的要求（见4.5条）；——修改了车厢和车厢密闭装置的要求(见4.6条)；——增加了车辆标识的要求（见5.1条；5.2条）；——增加了新车启用检验的要求（见8.3条）；——增加了车载监控系统检验的要求（附录B.1）；——增加了车厢底部密封性试验方法（见8.6条）；——删除了车辆专用装置要求及作业噪声试验。
本标准由上海市绿化和市容管理局提出。
本标准由上海市标准化汽车技术委员会归口。
本标准起草单位：上海市绿化和市容管理信息中心、上海成生科技有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、三河市新宏昌专用车有限公司、陕西重型汽车有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、芜湖中集瑞江汽车有限公司、河南骏通车辆有限公司、中国重汽集团济南专用车有限公司、中国重汽集团青岛重工有限公司、包头德翼车辆有限公司、上海市市容环境卫生行业协会渣土管理专业委员会。
建筑垃圾运输车辆相关技术要求建筑垃圾运输车辆是建筑垃圾输送的主要工具之一。
建筑垃圾是指建筑工程过程中产生的废弃物和杂物，例如砖石、混凝土、钢筋、木材、水泥、沙石等等。
建筑垃圾运输车辆是将建筑垃圾从工地转运至垃圾处理站或固废处理站等。
建筑垃圾运输车辆所涉及的技术要求包括信号及联动控制、操作人员安全、环境保护、车辆负荷均衡、空气质量控制等，下面将详细介绍这几个方面：一、信号及联动控制建筑垃圾运输车辆的信号及联动控制是指车辆在运行过程中，需要接收到与控制信号相关的信息。
例如，自动感应停车标志，让司机准确停靠到位，确保垃圾车辆的正常插板，减少污染排放。
在操作过程中需要保证联动操作的可靠性，避免操作员错误操作或处理不当带来安全隐患或对环境造成污染。
二、操作人员安全建筑垃圾运输车辆在操作过程中，需要确保操作员的安全。
例如，在驾驶员进入车辆驾驶室之前，操作员应该检查扶手、楼梯等其他配件的基础结构是否稳定，以及座椅、安全带、方向盘、制动装置等的运行是否正常，确保车辆操作员在高压状态下保持冷静和集中。
三、环境保护建筑垃圾运输车辆的环境保护需要考虑建筑垃圾运输车辆上垃圾事故脸后正常应对。
例如，对垃圾车辆的清洗，需要在装卸完毕后或每天工作完毕后进行清洗，确保垃圾车辆的卫生和效果达到最佳状态，同时节约资源，保护环境。
避免在建筑垃圾运输车辆的上卸载垃圾时出现二次污染，需要有保护装置以防止泄漏和通风等功能。
四、车辆负荷均衡建筑垃圾运输车辆的货箱内负荷均衡，不仅是保证运输过程中垃圾不会泄露出来的重要前提，也是保证完整装载，充分利用垃圾运输车辆容量的重要措施，同时也是保证运输质量和安全的重要保障。
要保证负荷均衡，需要根据所运输的物品的性质和数量进行分组，选择不同的卸货方式，同时适时清理垃圾车辆的车厢，防止垃圾积累和倾倒的不平衡上升。
五、空气质量控制建筑垃圾运输车辆的舱内空气污染应该达到一定的标准，而机动车污染率和车辆载荷空气交换量的大小具有较大的相关关系。
建筑垃圾运输公司车辆管理制度建筑垃圾运输公司车辆管理制度车辆管理制度的作用车辆管理制度是为了使车辆管理统一化，制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，最大限度的节约成本，最真实的反应车辆的实际情况。
尽可能的发挥最大经济效益并对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行。
建筑垃圾运输公司车辆管理制度（精选5篇）在学习、工作、生活中，制度的使用频率逐渐增多，制度泛指以规则或运作模式，规范个体行动的一种社会结构。
这些规则蕴含着社会的价值，其运行表彰着一个社会的秩序。
到底应如何拟定制度呢？下面是小编为大家整理的建筑垃圾运输公司车辆管理制度（精选5篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
建筑垃圾运输公司车辆管理制度1为进一步加强县境内从事工程运输作业车辆(以下简称“工程运输车辆”)的运行监管，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市市容和环境卫生管理条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律、法规，结合我县实际，制定本办法。
第一条鼓励成立工程运输车辆专业公司或物流公司组建工程运输车队(以下简称“专业公司”)专项开展建筑垃圾(项目新建、改建、扩建时产生弃土、弃料及其他废弃物)、土方沙石(项目平整土地、基础开挖等产生的土方，建设中所需的沙、石、砖等物料)等运输业务。
第二条成立专业公司须具备以下条件：(一)取得交通运输部门核发的《道路运输经营许可证》，从业车辆取得《道路运输证》；(二)有与经营业务相适应的资金；(三)有50辆以上经检测合格的工程运输车辆(包括低速货车、中重型货车、水泥商砼车辆等)；(四)有符合规定条件的驾驶人员；(五)有完善的安全生产管理制度和服务质量保障措施；(六)有固定的办公场所以及与经营范围、规模相适应的停车场地；(七)法律法规规定的其他条件。
第三条从业车辆应证照齐全，安装带有行车记录仪的卫星定位监控装置。
专业公司要建立卫星定位监管系统，并与交警、交通运输、城管执法等部门监控系统联网。
上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定( 2010年12月1日)（2010年11月8日上海市人民政府令第50号公布）第一条（目的和依据）为了加强对建筑垃圾和工程渣土处置的管理，维护城市市容环境卫生，根据《上海市市容环境卫生管理条例》和其他有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本规定。
第二条（适用范围和定义）本市行政区域内建筑垃圾和工程渣土的处置及相关管理活动，适用本规定，但家庭装修工程产生的建筑垃圾和工程渣土除外。
建筑垃圾和工程渣土是指建设工程的新建、改建、扩建过程中以及建筑物、构筑物的修缮和拆除过程中产生的弃土、弃料及其他废弃物。
建筑垃圾和工程渣土的处置是指建筑垃圾和工程渣土排放、运输、中转、消纳的各个环节。
第三条（管理部门）市绿化市容行政管理部门是本市建筑垃圾和工程渣土处置的主管部门，负责本规定的组织实施。
区（县）绿化市容行政管理部门负责所辖区域内建筑垃圾和工程渣土处置的具体管理工作。
市和区（县）城市管理行政执法部门（以下统称城管执法部门）依法对违反本规定的行为实施行政处罚。
本市建设、交通港口、公安、规划国土、海事、水务、物价、质量技监、房屋、环保、民防等行政管理部门按照各自职责，协同实施本规定。
第四条（政府责任）市和区（县）人民政府应当将建筑垃圾和工程渣土处置管理工作所需经费纳入本级财政预算。
区（县）人民政府应当加强对所辖区域内建筑垃圾和工程渣土处置管理工作的领导。
第五条（鼓励综合利用）本市鼓励对建筑垃圾和工程渣土实行综合利用，优先将建筑垃圾和工程渣土作为填充物用于建设工程。
第六条（确定区域运输单位）区（县）绿化市容行政管理部门应当根据所辖区域内建筑垃圾和工程渣土的运输量，按照本规定第七条的要求确定本辖区承运建筑垃圾和工程渣土的单位（以下简称运输单位）。
运输单位数量不得少于两家，区域经营期限不得超过2年。
区（县）绿化市容行政管理部门确定的本辖区运输单位无法满足所辖区域内建筑垃圾和工程渣土运输需求的，区（县）绿化市容行政管理部门应当增加本辖区的运输单位。
上海市绿化和市容管理局关于进一步加强建筑渣土运输车辆车容车况整治的通知文章属性•【制定机关】上海市绿化和市容管理局•【公布日期】2009.04.22•【字号】沪绿容[2009]141号•【施行日期】2009.04.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文上海市绿化和市容管理局关于进一步加强建筑渣土运输车辆车容车况整治的通知（沪绿容〔2009〕141号）各区（县）市容环卫管理部门，各建筑垃圾运输相关企业：为改变目前建筑渣土（含工程渣土、装修垃圾，下同）运输车辆车厢密闭装置破损严重、车容车况差，严重影响交通安全和市容市貌的现状，根据《上海市人民政府关于加强本市建筑垃圾和工程渣土处置管理的通告》和《上海市建筑渣土整治方案》、《上海市建筑渣土管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》）的有关要求，现就进一步加强建筑渣土运输车辆的车容车况整治工作的有关事项通知如下：一、整治标准建筑渣土运输车辆的车容应符合《上海市机动车辆容貌整洁规范》中“特殊用途货车”的有关要求，达到容貌整洁、外观完整、标志齐全。
建筑渣土运输车辆的车况应符合《建筑渣土车技术及运输管理要求》，应达到车辆的“专用装置”（指车厢、卸料机构等）完好，车厢的厢盖、卸料门、厢体之间的密闭性能符合技术要求；车身、车厢无明显锈蚀或油漆剥落、凹陷和变形现象。
二、节点安排（一）企业自查各建筑渣土运输企业应于4月30日前，完成对企业内建筑渣土运输车辆的车容车况的自查，对不达标的车辆进行整改，自查及整改情况于5月7日前报市废管处（附件一）。
（二）区县普查各区（县）市容环卫管理部门应于5月15日前完成对在本区域从事建筑渣土运输的企业的车辆的专项检查，检查情况于5月20日前报市废管处（附件二）。
（三）市局抽查市绿化和市容管理局自5月25日起组织抽查。
（四）考核惩处市局将把抽查结果通报区（县）市容环卫管理部门，并作为对区县管理部门考核的参考依据。
上海市地方标准DB31/T398—201X代替DB31/T398-2007建筑垃圾车技术及运输管理要求Requirementsfor Constructiongarbagetrucktechnologyandtransportationmanagement（送审稿）2015——发布2015——实施上海市质量技术监督局发布目次前言本标准按照GB/给出的规则起草。
本标准替代DB31/T398—2007《建筑垃圾车技术及运输管理要求》。
与DB31/T398—2007《建筑垃圾车技术及运输管理要求》相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了标准适用范围（见第1章）；——增加了术语定义和建筑垃圾车分类（见第3章）；——增加了底盘附件最小离地间隙应不小于450mm的要求（见条）；——增加了侧防护装置的要求（见条）；——增加了车载监控系统的要求（见条）；——修改了车厢和车厢密闭装置的要求(见条)；——增加了车辆标识的要求（见条；条）；——增加了新车启用检验的要求（见条）；——增加了车载监控系统检验的要求（附录）；——增加了车厢底部密封性试验方法（见条）；——删除了车辆专用装置要求及作业噪声试验。
本标准由上海市绿化和市容管理局提出。
本标准由上海市标准化汽车技术委员会归口。
本标准起草单位：上海市绿化和市容管理信息中心、上海成生科技有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、三河市新宏昌专用车有限公司、陕西重型汽车有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、芜湖中集瑞江汽车有限公司、河南骏通车辆有限公司、中国重汽集团济南专用车有限公司、中国重汽集团青岛重工有限公司、包头德翼车辆有限公司、上海市市容环境卫生行业协会渣土管理专业委员会。
本标准主要起草人：田迎春、赵胜贤刘绍海、刘静水、王峰、王殿辉、张艳权、陈晓俊、邢昌年、曹磊、崔瑞进、程晓东DB31/T398—201X的历次版本发布情况为：——DB31/T398—2007。
建筑垃圾车技术及运输管理要求1范围本标准规定了建筑垃圾车的术语和定义、整车技术要求、在用车辆技术要求、装卸运输管理、检验检测、检验方法及试验方法等。
本标准适用于GB/T15089-2001中的N类车辆，用于建筑垃圾的收集及运输。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T15089—2001机动车辆及挂车分类汽车和挂车侧面防护要求GB/T19056—2012汽车行驶记录仪BB/T0037—2012双面涂覆聚氯乙烯阻燃防水布和篷布JT/T808—2011道路运输车辆卫星定位系统终端通信协议集数据格式QC/T825自卸汽车液压系统技术条件QC/T29015自卸汽车栏板锁紧装置技术条件3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
建筑垃圾constructionanddemolitionwaste在新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及在装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其他固体废弃物。
建筑垃圾车constructiongarbagetruck用于专门收集和运输建筑垃圾的车厢密闭式自卸汽车。
建筑垃圾车分为装修垃圾车和工程渣土车两类。
北斗兼容车载终端BDcompatiblevehicleterminal由卫星定位、无线通信传输和车辆状态信息采集等模块组成，可提供道路运输车辆实时位置和状态等信息的装置。
监控中心monitoringcentre对车辆道路运输进行监控的平台。
4整车技术要求建筑垃圾车应按车辆的出厂日期，满足国家和上海市对安全、排放、噪声、油耗的相关法规及标准要求，应是列入国家工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》内的产品。
底盘附件最小离地间隙应应不小于450mm。
侧防护装置的下缘离地高度应不大于400mm，如采用栏杆式侧防护装置，横杆应不少于3根，横杆间距应不大于100mm，其前端的垂直构件与前轮挡泥板间距应不大于100mm，其后缘与挡泥板或轮胎垂直切面间距应不大于100mm，其它方面应符合的要求。
车辆应在开机启动时对车载监控系统的各装置是否正常进行检查。
车载监控系统北斗兼容车载终端车辆装置的北斗兼容车载终端应是列入交通部公布的《符合道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范的车载终端的公告》中的产品，满足下列要求：a)实时采集车辆的开关量、脉冲量、仪表和CAN总线数据等信息，包括：车辆开机自检信息、车厢举升和回位、车厢密闭、车速、车辆里程、制动、倒车、左右转向、发动机转速、燃油消耗率等信息，并实时上传至监控中心；b)实时向监控中心上报车辆当前位置信息；c)北斗兼容车载终端与监控中心间传输数据格式应符合附录A的要求。
车辆限速车辆最高车速为60km/h。
当出现以下状况时，车辆应在起步时限制最高车速为20km/h：a)车厢厢盖密闭传感器失效或其线束断开；b)车厢举升传感器失效或其线束断开；c)北斗兼容车载终端被拆除或损坏；d)车厢厢盖密闭不到位。
车辆报警当出现密闭和举升传感器失效或线束断开的故障时，应将故障信息发送至监控中心，同时车辆进行重复的语音提示，提示语音为：“外部设备异常，请注意”。
当厢盖密闭不到位且车辆行驶时，应将厢盖密闭不到位信息发送至监控中心，同时车辆进行重复的语音提示，提示语音为：“厢盖未关闭，请注意”。
当车厢举升时，应信息发送至监控中心，同时进行重复的语音提示，提示语音为：“车厢在升降，请注意”。
车辆右侧防护装置区域内应装有2个黄色转弯信号灯，信号灯在距地面900mm～1100mm范围内，与右转向灯联动，同时进行的语音提示，提示语音为：“车辆右转弯，请注意”，语音提示夜间可关闭。
当车辆倒车时，应进行重复的语音提示，提示语音为“车辆倒车，请注意”。
视频监控车辆应在右侧和前部配置摄像头，支持车辆后部、车厢顶部、驾驶室内摄像头的安装需求，摄像头应满足下列要求：a)右侧摄像头应安装在右后视镜支架上，监控车辆右侧前轮至后轮之间，车体外不小于3m的区域，并存储视频图像；b)前部摄像头应安装在车辆的前部，监控车辆前方的状况，并存储前方视频；c)摄像头应具有红外夜视及防水功能，像素不低于500（H）×582（V），防水级别不低于IP67。
驾驶室内车载监控系统显示屏应嵌入式安装于仪表台，应有昼夜2种显示模式，屏幕尺寸不小于6英寸。
当车辆右转弯时，显示屏应自动显示车辆右侧视频图像。
指令接收与执行车载监控系统应具有接收和执行监控中心发出的车辆不能再次启动的指令和限速指令功能、支持远程控制截屏功能、接受数字签名的SMS短信。
数据存储与读取车载监控系统应存储）、中的数据，数据的存储与读取应符合GB/T19056-2012规定，存储数据量应在48小时以上。
车厢车厢结构采用U型或矩形，外表面平顺光滑，不能残留建筑垃圾；车厢应具有足够的强度和刚度，无影响货物装卸的构件，并保证装运作业时不发生永久性变形。
轴车辆的车厢长度应不大于5600mm；4轴车辆的车厢长度应不大于6500mm。
车厢内板材料应采用高强度钢板，抗拉强度不低于700MPa。
车厢后厢板锁紧装置应符合QC/T29015的规定，锁紧可靠，动作灵活，工作时无干涉、卡滞现象。
液压系统应符合QC/T825的要求，液压件各结合面无明显渗漏。
建筑垃圾车应安装车厢顶部密闭装置，并满足下列要求：a）密闭装置应安装可靠，密封良好，当车辆前行、转弯、紧急制动或行经颠簸路面时，不应遗撒建筑垃圾；b）密闭装置的开启和关闭应自动控制，运行平稳，无冲击、卡滞现象。
在环境温度-10℃～50℃、相对湿度不大于95%（25℃时）条件下，正常工作；c）应安装不少于2个密闭装置传感器，检测密闭状况；d）工程渣土车采用纵向闭合的篷布覆盖密闭型式，其装在两侧车厢上的导轨上缘距车厢底板的尺寸应不大于1400mm；篷布物理性能应符合BB/T0037-2012表2、表3中F类要求；篷布完全闭合时，篷布与后厢板间隙应不大于30mm；篷布完全开启后，应退至前厢板以外的指定位置。
工程渣土车后厢板与厢体间应有密封措施，密封可靠，采用清水试验时，漏水量应不大于min；后厢板两侧下部应有螺纹紧固装置，螺纹规格不低于M22，并防松脱。
装修垃圾车车厢各部位结合处缝隙应符合表1的要求。
表1车厢各部位结合处缝隙技术要求5标识及颜色驾驶室顶部应安装标志顶灯，满足下列要求：a)顶灯灯箱应采用工程塑料注塑成形，白色，表面光滑，无破损及其它质量缺陷；b)顶灯灯箱正面印制运输公司简称，字体为黑体，字体颜色为大红色，字高应不小于150mm；c)灯箱内采用白色LED光源，与行驶示廓灯同时点亮。
驾驶室两侧应喷涂运输公司名称，字体为黑体,字体高度应不小于80mm。
工程渣土车颜色为柠檬绿。
6在用车辆技术要求车况车容车辆应容貌整洁、外观完整、标识齐全。
车辆车窗、挡风玻璃、反光镜、车灯应明亮，无浮尘、无污迹。
车辆车牌号及标识应清晰、无明显污渍，距车辆15m处应能清晰分辨车牌上的字迹。
驾驶室外部应无明显锈蚀或油漆剥落现象，车厢外部锈蚀或油漆剥落单块面积应不大于㎡、总面积应不大于㎡。
车厢厢体外表面应光滑、平整，无明显的凹陷和变形，车厢顶部密闭装置破损面积应不大于㎡。
车辆底盘无大块泥沙等附着物，敲打时，无块状泥沙脱落。
车厢密封性装修垃圾车的车厢车厢各部位结合缝隙应符合表2的要求。
表2车厢各部位结合处缝隙技术要求车辆维护应定期对车辆进行维护和检测，保证车况完好。
7装卸运输管理装载后的车辆总质量应不超过该车核定的最大总质量。
车辆装载完毕，车厢顶部密闭装置应关闭到位，并检查车厢锁紧装置，保证锁紧有效、可靠。
车辆驶出装载现场前及卸载后，应对车辆进行清洗保洁，车况车容符合的规定。
车辆应按核准的路线和时间行驶，并到核准的处置地点倾倒建筑垃圾。
车辆在装卸和行驶过程中，车载监控系统应处于正常工作状态。
8检验规则和检验方法建筑垃圾车的检验分为出厂检验、型式检验、新车启用检验、在用车常规检验、在用车运输过程中检验。
出厂检验、型式检验由制造商按国家相关法规、标准的规定进行。
新车启用检验由管理部门按附录B的表和表要求检验。
在用车常规检验由上海市各机动车检验机构结合机动车辆安全技术检验，新车上牌检验和营运车辆综合性能检验中相关检验项目进行；工程渣土车的在用车常规检验每半年一次，装修垃圾车的在用车常规检验每年一次；车辆检验后，检验机构将结果记入附录C的表中。
在用车运输过程中检验，由运输、施工、建设单位和管理、执法部门在日常管理、执法中按、、、的相关要求进行。
工程渣土车的车厢底部密封性能采用清水试验：在车辆水平静止状态下，向车厢内注水至深100mm，静置10min，检测漏水量，应符合第要求。
