偷逃通行费行为种类

高速公路偷逃通行费方式与应对措施一、逃费类型及应对措施（一）、高速冲岗逃费定义：是指应交费车辆在经过收费站时，采取从正常收费车道或发卡道逆向等方式高速闯卡强行通过收费站从而达到逃交车辆通行费的违法行为。

收费现场应对措施：1、班长和疏导人员要加强站区巡查，发现车速较快的车辆进入收费广场要格外注意。

2、当车辆进入道口发生强行闯卡逃费时，征收人员要确保自身安全，严禁正面拦车。

在确保自身安全的前提下对逃费车辆进行劝阻、制止。

3、如果逃费车辆被拦截后，班长要对司机宣传收费政策，督促司机按章缴纳通行费。

4、对已经冲岗逃费的车辆应立即做好相应的记录，包括车型、车牌号、车辆特征、逃费方式、行驶方向，及时上报调度中心。

（二）、尾随冲岗逃费定义：是指交费车辆在经过收费站时，采取在收费道口尾随前面通行车辆后面闯卡从而达到逃交车辆通行费的违法行为。

收费现场应对措施：1、班长和疏导人员要加强站区巡查，发现蒙牌、卸牌的车辆或者后车紧跟前车的车辆要格外注意。

2、当车辆尾随闯卡逃费时，征收人员要在确保自身安全的前提下,可以采用交通手势、语言等方式对前方待交费车辆进行提示，从而将尾随车辆堵在收费道口3、如果逃费车辆被劝阻和拦截后，班长要对司机宣传收费政策，督促司机按章缴纳通行费。

4、对于已经发生的闯卡逃费车辆，班长应及时上报调度中心并做好相应的记录。

（三）、走ETC专用通道闯卡逃费定义：是指普通车辆从ETC车道采取直接闯卡逃费或尾随自动缴费车辆后面闯卡逃费或故意在ETC车道停留等待后面自动缴费车辆读卡成功后闯卡逃费。

收费现场应对措施：1、班长和疏导人员要加强站区巡查.2、当ETC车道报警器报警，ETC车道内有扣款成功而栏杆落下，缴费车辆未能正常通过的情况，班长应立即进入ETC车道亭内查看是否有“未检测到电子标签”车辆占用当前已扣1款车辆通行信息的情况，若有而且车辆已经离开应立即上报调度中心并详细记录时间和车牌。

3、当ETC车道报警器报警，目测ETC车道内无待交费车辆，班长应迅速进入ETC车道亭内查看是否有“未检测到电子标签”车辆退回或有无该车交易记录，若无交易记录则显示该车已经尾随前车冲卡逃费，班长应作好记录，并迅速上报调度中心。

高速公路收费站逃费方式及防范措施高速公路收费站逃费是指在高速公路收费站口没有缴纳通行费而通过收费站口的行为。

这种行为严重违法，不仅会影响道路交通秩序，还会影响公共交通设施的正常运营。

因此，针对高速公路收费站逃费现象，必须采取有效的措施进行遏制，以确保道路交通的安全和高速公路的正常运营。

高速公路收费站逃费方式1. 以高速公路拥堵为由逃费。

当高速公路交通拥堵时，一些车主会选择在收费站不缴费逃走，以此来避免拥堵等待的时间。

2. 利用收费站混乱的环境逃费。

有些车主会靠在其他车前进入收费站的方式逃过收费。

有些车主则会乘着另一辆车进入收费站，等到另一辆车通过后快速驶过而逃过收费。

3. 以毫无顾忌的方式逃费。

有些车主认为逃费是一件非常容易的事情，所以会选择直接驶过收费站口而不进行缴费。

高速公路收费站逃费防范措施1. 增加监控设备。

针对高速公路收费站逃费现象，可以增加更多的监控设备来监控高速公路的收费站。

这可以提高监管效率，并更好地记录每台车的行驶情况。

2. 打造收费站专用通道。

在特别拥堵的情况下，可以设立专门的掌握控制通道，以便使收费场站通行更加有序和快速。

在这些通道中，车辆不需要停下来交费，而是通过一个精密的、自动化的系统自动完成支付过程。

3. 建立电子支付系统。

在高速公路的收费站口建立电子支付系统，可以避免现金收费的需要，并且更具有效率。

在这种系统中，车主只需要将车辆的通行卡与电子设备进行连接，然后系统自动完成付款过程。

4. 加强执法力度。

对于违法行为，加强执法力度，树立法律意识，提高大众在道路行车中的法律意识，通过提高不缴费的成本来维护正常的道路秩序。

总之，高速公路收费站逃费是一种严重的违法行为，它不仅对道路交通安全和设施的正常运营产生影响，还会导致一系列的后果。

为了遏制高速公路收费站逃费的现象，我们必须采取一系列有效的措施，加强监管、加强执法、提高法律意识等。

这些措施的执行将帮助我们维护道路交通的正常秩序，保障每一位行车人的安全。

高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。

鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。

是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。

是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。

即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。

就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。

4、踩磅。

此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。

用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。

在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。

7、增加悬轴提高限载标准。

（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。

鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为6轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。

高速公路收费站逃费方式及防范措施随着我国的经济飞速发展，高速公路网络也越来越完善。

人们在出行中往往会使用高速公路作为主要出行工具，而高速公路收费站则是必经之地。

然而，逃费现象也时常出现。

本文将介绍高速公路收费站逃费的方式，以及相关的防范措施。

高速公路收费站逃费方式1. 窜卡逃费窜卡逃费是指在离收费站一定距离处以不正常速度飞驰，并在进入收费站时没有缴费，而是窜卡进站逃过收费的行为。

这种方式需要使用专业的设备，比如手持遥感器或者电子设备，可以远距离读取卡的信息。

2. 直接破坏道闸逃费直接破坏道闸逃费是最常见的逃费方式之一，指以一定的速度冲撞道闸，直接通过后离开。

这种方式严重破坏了公共设施，存在一定的危险性，后果十分严重。

3. 假冒车牌逃费一些人会铤而走险假冒车牌进行逃费。

这种方式需要一些专业技能以及相关设备，可以制作出与原车牌相似的仿牌。

不过，这种方式并不常见。

4. 越限逃费越限逃费指在收费站进口处通过车道，但在收费站的出口处，由于种种原因，驾驶员却没有进行缴费的行为。

这种方式需要一定的运气和技巧，逃避较为困难。

但随着现代技术的发展和普及，很多高速公路收费站都安装了自动电子收费系统，越限逃费的行为已经变得很难进行。

高速公路收费站防范措施为了有效防范高速公路收费站逃费现象，公安机关和相关部门采取了下面的措施：1. 加强执法力度公安机关加强对高速公路逃费的首尾环节的管理，提高监管水平，加大处罚力度，加强检查和日常巡逻，有效遏制逃费现象的发生。

2. 引入电子收费系统电子收费系统不仅提高了收费速度，也增加了逃费检测的效率。

通过计费标准自动插入计费系统，可以减少人工操作，更好地掌握收费站的车辆情况，而且更难逃避电子收费系统。

3. 加强设施管理收费站在建设和管理方面，应该从道路设计和收费站设施安排做起，完善收费站设备，加强测试和验收，确保在设备使用过程中发现问题及时处理。

加大对设施的日常维护力度，及时检查道闸等设施的运行情况，保证设施的良好状态。

高速公路收费站逃费方式及防范措施在中国的高速公路上，逃费行为时有发生，这不仅损害了公路运营公司的利益，还可能造成安全问题。

为此，高速公路运营公司和有关部门采取了一系列措施来防范逃费行为。

本文将介绍几种逃费方式和相应的防范措施。

逃费方式路口逃费路口逃费是指车辆在收费站进口或出口时，未缴纳相应的通行费用，进入或离开高速公路的行为。

路口逃费比较常见，主要有以下几种方式：1.在进出口的收费口遮挡号牌或换号牌逃费；2.在车道上直接窜行逃费；3.在车辆进入收费站并行驶至通行费收费区时，假冒领班或收费人员，在工作区内逃费；4.通过假扣的发票或粘贴的假发票逃费。

以上是一些比较常见的逃费方式，逃费的现象还会有其他的形式。

但不管怎样逃费行为都是违法行为。

防范措施为了遏制逃费行为，高速公路运营公司和监管部门会采取一系列的防范措施，以下是几种常见防范措施：电子收费系统电子收费系统是目前高速公路收费的主要方式之一。

它通过安装在收费站的ETC装置读取车辆的信息，并通过与该车主的ETC账户相连的方式，自动进行扣费和核对。

一旦发现逃费车辆，系统就会自动提示收费员，进行处理。

监控系统高速公路收费站会安装监控设备，对进出口进行全天候监控。

收费站的监控涵盖了从进口入口到出口出口的整个路程，这样监控系统能够及时发现逃费车辆，捕捉逃费的行为。

人工辅助执法在高速公路收费站，人工收费依然是很常见的方式。

收费员在收费站工作区内检查车辆手续，并进行人员登记。

如果发现逃费行为，收费员会通过收费站内部对应的系统进行报警，上报情况并做好配合。

交通警察的巡查和行动大多数高速公路收费站都设有交警巡逻守卫，防止逃费行为的发生。

交警会进行巡逻，发现逃费车辆后，立即处理，维护高速公路的正常秩序。

监管部门的处罚高速公路监管部门对逃费行为实际上是零容忍的态度。

逃费车辆一旦被发现，就会被查处，并按照相关规定进行处罚，包括罚款、扣分、拘留等。

总结高速公路收费站逃费是一种违法和不负责任的行为，它不仅会产生危及人身和财产安全的风险，还会对公路管理和运营方带来损失。

高速公路常见的九大逃费类型及解决方案一览！当前高速公路运营过程中，偷逃车辆通行费的行为屡禁不止，每年数以亿计的通行费损失已经给高速公路运营单位和国家带来巨额的经济损失；甚至影响到高速公路的安全运行。

本文针对当前高速公路的偷逃费问题，提出了一套基于大数据分析的高速公路防逃费稽查方案，本系统方案利用当前高速公路视频监控系统的可视化视频和图片信息结合通行信息，运用大数据存储和分析的手段，从海量历史数据中提取出疑似逃费车辆和黑名单的车牌、抓拍图片、通行视频和通行路径等证据信息，形成逃费证据链信息，该证据链信息可有效用于高速公路路政执法、公安执法，为打击高速公路偷逃费、嫌疑车辆定位提供了完善的稽查手段和证据信息。

高速公路逃费背景介绍高速公路是一项投资巨大的基础性工程，对使用高速公路的车辆进行适当的收费是国内外都采取的一项收回投资、创造效益的措施。

从1984年中国第一条收费高速公路开通以来，“贷款修路、缴款还贷”政策就非常有效的推动高速公路建设。

随着我国经济的发展，我国高速公路得到不断的建设，高速公路省内联网和跨省联网收费已逐步得到了广泛的实施。

与此同时，随着高速公路路网的不断扩大、联网收费的推进以及货车计重收费和绿色通道免费等政策实施，一些不法车主在巨大的经济利益的驱使下，不断采取各式各样的逃费方式来少交或者逃交车辆通行费，给高速公路带来数以亿计的收入损失。

在全省“一张网”的背景下，一次性缴纳高速通行费的金额较大，此巨大的利益的驱动也会激发逃费行为的产生。

加强对收费公路的管理、规范公路收费行为，有助于维护收费公路管理者和使用者的合法权益，促进公路事业的发现。

高速公路逃费类型分析根据调查，当前高速公路逃费行为呈现出“专业化”、“团伙化的特点，随着互联网技术的发展，互联网通讯手段也被不法分子用于高速公路逃费需求信息的发布，通过运用篡改IC卡信息的非法软件修改高速公路通行卡信息，以牟利为目的帮助驾驶员偷逃通行费；作案主体也由过去的个人行为演变成专业化的团体作案。

车辆偷逃高速公路通行费种类及打击方法摘要：打击车辆偷逃通行费一直以来是高速公路管理单位收费管理中的重点和难点工作，通过多年的总结分析和归纳。

本文系统地介绍了偷逃高速公路通行费的种类，并介绍了打击方法。

关键词：偷逃；通行费；种类；打击方法0前言随着社会的发展和高速公路联网后网络的扩大，部分车主在利用我们管理和技术上的缺陷，想方设法偷逃高速公路通行费，而且单次逃费的金额越来越大，以江西目前高速公路为例，车辆单次逃费可高达1000元/次。

为打击逃费车辆，防止通行费的流失，对车辆偷逃高速公路通行费的种类及打击方法进行总结、分析、研究刻不容缓。

以下是多年来通过对车辆逃费进行总结、分析、研究的一些成果，愿与大家分享。

1逃费种类及打击方法经分析，偷逃通行费大致可分为四大类，下面就逃费种类、偷逃通行费时的异常反应、打击方法逐一介绍如下：1.1利用IC卡逃费通过调换IC卡，缩短缴费里程，以达到逃费的目的。

分种情况：1.1.1换卡两车互换IC卡，从而达到缩短缴费里程的目的，如图1所示：17km 1208km1玉山服务区20km梨园站玉山站图1进贤站温圳站' 举例：A、B两车分别从梨园和温圳站进入高速公路，入口收费员发给两车的IC卡分别为A和B1,两车在杨梅岭服务区交换IC卡后变成B车持A卡，A车持B卡，最终，B车从玉山站下高速，由于A1卡入口信息为梨园，岀站时只需缴纳梨园至玉山通行费，而实际应缴纳的费用为玉山站至温圳站段的通行费；同理，A车从进贤站下高速，只需缴纳温圳至进贤站的费用。

两车均偷逃了中间段208公里的费用。

异常反应：由于在入口时车辆信息输入了IC卡内，故换卡后车牌不一致，另外，由于行使里程远大于缴费里程，故换卡后，IC卡会显示超时。

打击方法：根据IC卡查入口车辆抓拍图像，会发现入口车辆车牌与实际缴费车辆车牌不符。

以上为相向行驶的车换卡，当两辆车型不一的车辆同向行驶时换卡也是逃费的手段之一，女□:一辆五类车A和一辆一类车B分别从梨园站和进贤站上高速，两车在进贤站交换IC卡后从温圳站出高速，此时B车多购了梨园至进贤站的一类车费用，但A车却节省了梨园至进贤站的五类车的通行费。

高速公路逃费现象分析、预防及管理近年来,随着高速公路通车里程的迅猛增长和车流量的快速增加，各种现代化的管理办法也不断得到应用和完善，高速公路运输在国民经济的地位越来越明显。

但同时，高速公路运营管理中暴露的新情况、新问题也逐年增多，特别是逃漏通行费问题，不但给国家带来经济损失，而且给正常的运营秩序带来较大的冲击。

我们在实践的过程中，认真研究各类逃费现象，找出各类逃费的特征，以找到解决逃费现象的方法和手段，挽回通行费的损失。

本文比较详细的介绍了倒卡、闯关、在“称”上做文章、假冒绿通等几类逃费现象，介绍了它们的特征、管理措施以及案例回放，希望能够抛砖引玉，最大程度上降低通行费的流失。

第一类：倒卡逃费现象一、逃费特征1.倒卡逃费发生的“车群”按照车辆核定载质量分一般发生在5吨以上的大型货车之中，尤其以大型半挂车为主；按照运输货物和路程分，一般为运输大型货物，如：煤炭、熟料、矿砂、木材、钢材等，且运输路途较远的车辆；按照倒卡的范围，一般发生在统一运输企业中；按照车主经营性质分，一般发生在个体私营运输企业中，且有一定的规模。

2.倒卡逃费行为的主要表现倒换通行卡除了最基本的两车之间直接交换外，在实际工作中我们发现还有以下几种情况：1）直接换卡法。

即直接交换通行卡。

2）牌照交换法。

此方法主要用于对向行使的车辆中。

操作方式为：两车同时上高速领取通行卡，再从入口站附近收费站下高速，再上高速重新领卡，然后，在途中交换牌照和通行卡。

3）车头交换法。

此方法主要用于并向行使的车辆中，操作方式为：两车载货一多一少(也可能为空车)，载货较少的车辆在目的收费站附近下高速，再领卡上高速，为增强隐蔽性，两车将车头和通行卡直接交换。

4）专车送卡法。

某超限运输车辆在即将到达目的收费站时，联系另一辆车，在某时间内开空车从目的收费站领卡上高速，然后两车交换通行卡，超限运输车再从目的收费站附近的收费站下高速。

二、管理措施1）“超时”判断法。

通行卡能够自动记录车辆的行使时间，两车在交换通行卡的过程中必定存在时间差。

高速公路逃费处罚规定高速公路逃费是指车辆在行驶过程中未按规定缴纳通行费用的行为。

为了维护高速公路的正常运营秩序，保障公众安全，各地政府制定了相应的逃费处罚规定。

以下是一份典型的高速公路逃费处罚规定：一、逃费处罚标准1. 超载逃费：对超载车辆逃费，罚款金额为车辆应缴未缴费用的三倍，并处暂扣车辆的处罚措施。

2. 逃费行为：对逃费车辆罚款金额为车辆应缴通行费用金额的100%至300%之间，并视情况暂扣车辆。

3. 多次逃费：对多次逃费车辆，罚款金额逐次增加，并视情况暂扣车辆，同时可以采取限制通行措施。

二、逃费处罚程序1. 高速公路收费站工作人员在车辆逃费时，应及时通过收费系统记录车辆信息，并通知执勤人员拦截车辆。

2. 执勤人员应立即驱使车辆进入专门的待处理区域，并对车辆进行登记和录像，以作为逃费处理依据。

3. 逃费车辆所有人或使用人应当全额支付逃费罚款，并承担相关责任。

如车主不在场，可以让驾驶员代为支付罚款。

三、逃费处罚后续措施1. 罚款缴纳：逃费车辆所有人或使用人应在收到通知后3个工作日内前往指定的地点缴纳罚款。

逾期不缴纳的，每日加收罚款金额的3%作为滞纳金。

2. 暂扣车辆：对于复发逃费行为的车辆，可以对其车辆进行暂扣，以提醒及警示违规行为的惩罚。

暂扣期限根据情况确定，期满后必须缴纳罚款方可解车。

3. 限制通行：对于恶意逃费或逃费次数累计达到一定数量的车辆，可以采取限制通行措施，并将其列入黑名单，禁止其在一段时间内使用高速公路。

四、追究刑事责任1. 假冒他人车辆逃费：对于故意假冒他人车辆逃费的行为，将追究其刑事责任，并联系被冒充车辆的所有人或使用人进行相应处理。

2. 待票逃费：对于未购买通行票的车辆逃费行为，将追究其刑事责任，并对车辆及人员进行相应处罚。

高速公路逃费处罚规定的主要目的是规范交通秩序，维护公共利益，保障道路安全。

同时，这也是对逃费行为的有效打击和有效惩罚，以起到震慑作用，减少逃费现象的发生。

骗逃高速公路通行费的行为如何认定高速公路通行费是指道路管理部门为保障公共交通安全，收取车辆通行费用的一种措施。

在高速公路上行驶的车辆必须缴纳相应的通行费用，以便道路维护和管理的需要。

然而，一些不法分子利用各种手段骗逃高速公路通行费，对公共资源的保障和依法缴纳的车辆构成了威胁，也对道路安全形成潜在的威胁。

那么，骗逃高速公路通行费的行为如何认定呢？首先，骗逃高速公路通行费是指驾驶车辆逃避支付通行费用的行为。

通常，这种行为表现为在高速公路出口处闯红灯、黑车在高速公路上行驶、卡口外通行道路上、通过离线通道、便道等规定外的位置进出高速公路等形式。

这些行为渎职极高，不仅威胁道路的安全，也对整个社会公共资源的保障产生负面影响。

其次，骗逃高速公路通行费的行为是违法的。

根据法律规定，驾驶车辆在高速公路上必须缴纳通行费用，不缴纳或逃避缴纳行为属于违法行为。

如果被查获，不仅需要缴纳滞纳金，并且可能会影响到个人或单位的信用记录，还会对道路管控带来不良影响。

最后，骗逃高速公路通行费的行为会在高速公路道路难以管理，增加交通事故等问题。

由于驾驶车辆逃避收费，导致交通管理部门无法监管，从而引发各种安全问题。

比如，驾驶无牌车辆的人无法享受道路保险，一旦发生意外，将无法得到相应的赔偿，对其本人和其他人的人身安全带来极大的威胁。

另外，骗逃通行费引发的交通事故，可能会引起不必要的纷争，增加优越交通方式的成本和安全问题。

总的来说，骗逃高速公路通行费是违法行为，不仅会对车辆和行人的安全形成潜在威胁，也会促进各种违法行为的产生和传播。

针对这种行为，相关部门应该加强道路管理，恶意逃避和缴费造成重大过失的车主应被追究法律责任，以保障车辆和行人在符合安全规范的道路上行进。

除了对道路安全形成威胁，骗逃高速公路通行费还会对社会经济产生不良影响。

首先，逃避缴纳通行费会降低道路企业和地方政府进行大规模的维护和建设工程的财力，进而影响道路的使用寿命和品质。

高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。

鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。

是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。

是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。

即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。

就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。

4、踩磅。

此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。

用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。

在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。

7、增加悬轴提高限载标准。

（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。

鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为6轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。

高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。

鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。

是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。

是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。

即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。

就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。

4、踩磅。

此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。

用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。

在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。

7、增加悬轴提高限载标准。

（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。

鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为6轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。

高速公路逃费现象分析预防及管理经验要点一、现象分析1.1 逃费现象普遍存在逃费现象是在高速公路上收费时车辆故意不支付或逃费的行为，这种现象在中国的高速公路上普遍存在。

尽管高速公路的收费系统和设备越来越完善和智能化，但是逃费现象仍然不可避免。

据相关数据显示，逃费现象每年给高速公路经营企业带来的经济损失极其巨大。

1.2 逃费行为多种多样逃费行为种类繁多，常见的逃费行为包括：车辆故意冲过未关闭的收费口、不停车通过ETC通道、使用无证、伪造或假冒的电子标签等。

此外，还有一些新型的逃费方式，如掏空ETC卡内余额后再闯卡、使用假车牌等手段逃费。

1.3 高速公路逃费责任划分不清在高速公路逃费问题中，除了逃费车辆存在举报困难外，逃费车辆与高速公路经营企业之间的责任划分也是问题之一。

在遇到逃费事件时，一方面，高速公路经营企业需积极采取有效措施进行追缴；另一方面，车辆所有人及驾驶人员也应当承担相应的法律责任。

二、预防和管理措施2.1 完善收费体系高速公路经营企业需要采取完善的收费体系和管理措施，使用最新的智能化技术，如ETC自动缴费系统，或者更多的人工收费站来避免逃费现象的发生。

相应的，也应加强对收费站功能的管理和维护，确保收费设备的正常运行以及收费站的正常状态。

2.2 追缴逃费车辆高速公路经营企业需要采取适当的措施对逃费车辆进行追缴。

同时，也可以借鉴其他国家的实践，建立更完善的逃费车辆黑名单制度，对逃费严重车辆实施双倍罚款或法律制裁等措施，增加逃费成本，从而遏制逃费现象的发生。

2.3 提高法律意识高速公路经营企业需要对驾驶员进行宣传和教育，加强驾驶员的法律意识和道德观念。

同时，也要加强与相关部门和机构合作，联合开展道路安全宣传活动，共同营造守法守规的行车环境。

三、管理经验3.1 技术手段的不断升级近年来，高速公路逃费管理的技术手段不断升级，如自动识别和无感支付等技术的应用，有效提高了逃费的防范和管理效果。

此外，相关部门还开展了预付式ETC自动缴费试点，用户无需通过每次充值或者开户，直接通过银行账户和电子信息直接缴费，方便快捷并减少了逃费风险。