高速公路常见逃费方式及应对

高速公路收费站逃费方式及防范措施高速公路收费站逃费是指在高速公路收费站口没有缴纳通行费而通过收费站口的行为。

这种行为严重违法，不仅会影响道路交通秩序，还会影响公共交通设施的正常运营。

因此，针对高速公路收费站逃费现象，必须采取有效的措施进行遏制，以确保道路交通的安全和高速公路的正常运营。

高速公路收费站逃费方式1. 以高速公路拥堵为由逃费。

当高速公路交通拥堵时，一些车主会选择在收费站不缴费逃走，以此来避免拥堵等待的时间。

2. 利用收费站混乱的环境逃费。

有些车主会靠在其他车前进入收费站的方式逃过收费。

有些车主则会乘着另一辆车进入收费站，等到另一辆车通过后快速驶过而逃过收费。

3. 以毫无顾忌的方式逃费。

有些车主认为逃费是一件非常容易的事情，所以会选择直接驶过收费站口而不进行缴费。

高速公路收费站逃费防范措施1. 增加监控设备。

针对高速公路收费站逃费现象，可以增加更多的监控设备来监控高速公路的收费站。

这可以提高监管效率，并更好地记录每台车的行驶情况。

2. 打造收费站专用通道。

在特别拥堵的情况下，可以设立专门的掌握控制通道，以便使收费场站通行更加有序和快速。

在这些通道中，车辆不需要停下来交费，而是通过一个精密的、自动化的系统自动完成支付过程。

3. 建立电子支付系统。

在高速公路的收费站口建立电子支付系统，可以避免现金收费的需要，并且更具有效率。

在这种系统中，车主只需要将车辆的通行卡与电子设备进行连接，然后系统自动完成付款过程。

4. 加强执法力度。

对于违法行为，加强执法力度，树立法律意识，提高大众在道路行车中的法律意识，通过提高不缴费的成本来维护正常的道路秩序。

总之，高速公路收费站逃费是一种严重的违法行为，它不仅对道路交通安全和设施的正常运营产生影响，还会导致一系列的后果。

为了遏制高速公路收费站逃费的现象，我们必须采取一系列有效的措施，加强监管、加强执法、提高法律意识等。

这些措施的执行将帮助我们维护道路交通的正常秩序，保障每一位行车人的安全。

高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。

鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。

是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。

是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。

即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。

就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。

4、踩磅。

此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。

用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。

在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。

7、增加悬轴提高限载标准。

（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。

鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为6轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。

高速公路常见逃费方式及应对方法随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，行车里程不断延长，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，铤而走险，想方设法采取各种手段逃交通行费，不但给国家带来经济损失，而且给正常的运营秩序带来较大的冲击。

鉴于此种情况，笔者就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行了调研探析，归类如下：一、客车（一般为载客类汽车）利用假行驶证逃费。

是指将原本核定的载客人数下调，以达到降低车辆收费标准目的。

鉴别技巧和应对：当司机主动出示证件要求更改车型(大改小)，或者收费员凭借工作经验判断车辆实际车型与通行卡录入车型不符，查验证件时发现证件标注的各参数与车辆实际情况相差较大，及时报告监控作进一步处理的同时，告知外勤人员请驾驶员配合数座位核对。

真假行驶证肉眼能够辨别出来，在鉴别时主要从四个方面进行区分：1、行驶证上的所有参数是打印且基本为针打，假证则常用印刷、喷墨、激打。

2、真行驶证的正、副本纸质一样，颜色也必须一致，边角部比较整齐，正证下底和副证上底是带齿的，且齿痕吻合并均匀。

3、看印章，真行驶证印章大多为印泥盖，颜色基本上是正红的。

4、真行驶证正证首行的“中华人民其和国机动车行驶证”中的“国”字中的“、”与下“一”连在一起(连体)，而假行驶证一般是分开的。

数字“0”的中间一横为波浪状，假行驶证一般是平平的一横。

基本断定了行驶证为假证后，就可开门见山地对司机表明依法收费的严肃性，要按车辆的正确车型进行收费，遇有此类车辆处理起来要掌握有理、有据、有节的原则，避免矛盾的激化。

二、货车在地磅及其控制装置上玩花样少交通行费。

主要表现形式为：1、走s型。

是指机动车在进入收费车道时，按“s”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、跳称。

是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态称时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、拖称。

高速公路收费站逃费方式及防范措施随着我国的经济飞速发展，高速公路网络也越来越完善。

人们在出行中往往会使用高速公路作为主要出行工具，而高速公路收费站则是必经之地。

然而，逃费现象也时常出现。

本文将介绍高速公路收费站逃费的方式，以及相关的防范措施。

高速公路收费站逃费方式1. 窜卡逃费窜卡逃费是指在离收费站一定距离处以不正常速度飞驰，并在进入收费站时没有缴费，而是窜卡进站逃过收费的行为。

这种方式需要使用专业的设备，比如手持遥感器或者电子设备，可以远距离读取卡的信息。

2. 直接破坏道闸逃费直接破坏道闸逃费是最常见的逃费方式之一，指以一定的速度冲撞道闸，直接通过后离开。

这种方式严重破坏了公共设施，存在一定的危险性，后果十分严重。

3. 假冒车牌逃费一些人会铤而走险假冒车牌进行逃费。

这种方式需要一些专业技能以及相关设备，可以制作出与原车牌相似的仿牌。

不过，这种方式并不常见。

4. 越限逃费越限逃费指在收费站进口处通过车道，但在收费站的出口处，由于种种原因，驾驶员却没有进行缴费的行为。

这种方式需要一定的运气和技巧，逃避较为困难。

但随着现代技术的发展和普及，很多高速公路收费站都安装了自动电子收费系统，越限逃费的行为已经变得很难进行。

高速公路收费站防范措施为了有效防范高速公路收费站逃费现象，公安机关和相关部门采取了下面的措施：1. 加强执法力度公安机关加强对高速公路逃费的首尾环节的管理，提高监管水平，加大处罚力度，加强检查和日常巡逻，有效遏制逃费现象的发生。

2. 引入电子收费系统电子收费系统不仅提高了收费速度，也增加了逃费检测的效率。

通过计费标准自动插入计费系统，可以减少人工操作，更好地掌握收费站的车辆情况，而且更难逃避电子收费系统。

3. 加强设施管理收费站在建设和管理方面，应该从道路设计和收费站设施安排做起，完善收费站设备，加强测试和验收，确保在设备使用过程中发现问题及时处理。

加大对设施的日常维护力度，及时检查道闸等设施的运行情况，保证设施的良好状态。

高速公路收费站逃费方式及防范措施在中国的高速公路上，逃费行为时有发生，这不仅损害了公路运营公司的利益，还可能造成安全问题。

为此，高速公路运营公司和有关部门采取了一系列措施来防范逃费行为。

本文将介绍几种逃费方式和相应的防范措施。

逃费方式路口逃费路口逃费是指车辆在收费站进口或出口时，未缴纳相应的通行费用，进入或离开高速公路的行为。

路口逃费比较常见，主要有以下几种方式：1.在进出口的收费口遮挡号牌或换号牌逃费；2.在车道上直接窜行逃费；3.在车辆进入收费站并行驶至通行费收费区时，假冒领班或收费人员，在工作区内逃费；4.通过假扣的发票或粘贴的假发票逃费。

以上是一些比较常见的逃费方式，逃费的现象还会有其他的形式。

但不管怎样逃费行为都是违法行为。

防范措施为了遏制逃费行为，高速公路运营公司和监管部门会采取一系列的防范措施，以下是几种常见防范措施：电子收费系统电子收费系统是目前高速公路收费的主要方式之一。

它通过安装在收费站的ETC装置读取车辆的信息，并通过与该车主的ETC账户相连的方式，自动进行扣费和核对。

一旦发现逃费车辆，系统就会自动提示收费员，进行处理。

监控系统高速公路收费站会安装监控设备，对进出口进行全天候监控。

收费站的监控涵盖了从进口入口到出口出口的整个路程，这样监控系统能够及时发现逃费车辆，捕捉逃费的行为。

人工辅助执法在高速公路收费站，人工收费依然是很常见的方式。

收费员在收费站工作区内检查车辆手续，并进行人员登记。

如果发现逃费行为，收费员会通过收费站内部对应的系统进行报警，上报情况并做好配合。

交通警察的巡查和行动大多数高速公路收费站都设有交警巡逻守卫，防止逃费行为的发生。

交警会进行巡逻，发现逃费车辆后，立即处理，维护高速公路的正常秩序。

监管部门的处罚高速公路监管部门对逃费行为实际上是零容忍的态度。

逃费车辆一旦被发现，就会被查处，并按照相关规定进行处罚，包括罚款、扣分、拘留等。

总结高速公路收费站逃费是一种违法和不负责任的行为，它不仅会产生危及人身和财产安全的风险，还会对公路管理和运营方带来损失。

一、逃费类型及应对措施（一）、高速冲岗逃费定义：是指应交费车辆在经过收费站时，采取从正常收费车道或发卡道逆向等方式高速闯卡强行通过收费站从而达到逃交车辆通行费的违法行为。

收费现场应对措施：1、班长和疏导人员要加强站区巡查，发现车速较快的车辆进入收费广场要格外注意。

2、当车辆进入道口发生强行闯卡逃费时，征收人员要确保自身安全，严禁正面拦车。

在确保自身安全的前提下对逃费车辆进行劝阻、制止。

3、如果逃费车辆被拦截后，班长要对司机宣传收费政策，督促司机按章缴纳通行费。

4、对已经冲岗逃费的车辆应立即做好相应的记录，包括车型、车牌号、车辆特征、逃费方式、行驶方向，及时上报调度中心。

（二）、尾随冲岗逃费定义：是指交费车辆在经过收费站时，采取在收费道口尾随前面通行车辆后面闯卡从而达到逃交车辆通行费的违法行为。

收费现场应对措施：1、班长和疏导人员要加强站区巡查，发现蒙牌、卸牌的车辆或者后车紧跟前车的车辆要格外注意。

2、当车辆尾随闯卡逃费时，征收人员要在确保自身安全的前提下,可以采用交通手势、语言等方式对前方待交费车辆进行提示，从而将尾随车辆堵在收费道口3、如果逃费车辆被劝阻和拦截后，班长要对司机宣传收费政策，督促司机按章缴纳通行费。

4、对于已经发生的闯卡逃费车辆，班长应及时上报调度中心并做好相应的记录。

（三）、走ETC专用通道闯卡逃费定义：是指普通车辆从ETC车道采取直接闯卡逃费或尾随自动缴费车辆后面闯卡逃费或故意在ETC车道停留等待后面自动缴费车辆读卡成功后闯卡逃费。

收费现场应对措施：1、班长和疏导人员要加强站区巡查.2、当ETC车道报警器报警，ETC车道内有扣款成功而栏杆落下，缴费车辆未能正常通过的情况，班长应立即进入ETC车道亭内查看是否有“未检测到电子标签”车辆占用当前已扣款车辆通行信息的情况，若有而且车辆已经离开应立即上报调度中心并详细记录时间和车牌。

3、当ETC车道报警器报警，目测ETC车道内无待交费车辆，班长应迅速进入ETC车道亭内查看是否有“未检测到电子标签”车辆退回或有无该车交易记录，若无交易记录则显示该车已经尾随前车冲卡逃费，班长应作好记录，并迅速上报调度中心。

高速常见逃费形式汇总高速公路常见逃费方式及应对方法随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，行车里程不断延长，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，铤而走险，想方设法采取各种手段逃交通行费，不但给国家带来经济损失，而且给正常的运营秩序带来较大的冲击。

鉴于此种情况，笔者就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行了调研探析，归类如下：一、客车（一般为载客类汽车）利用假行驶证逃费。

是指将原本核定的载客人数下调，以达到降低车辆收费标准目的。

鉴别技巧和应对：当司机主动出示证件要求更改车型(大改小)，或者收费员凭借工作经验判断车辆实际车型与通行卡录入车型不符，查验证件时发现证件标注的各参数与车辆实际情况相差较大，及时报告监控作进一步处理的同时，告知外勤人员请驾驶员配合数座位核对。

真假行驶证肉眼能够辨别出来，在鉴别时主要从四个方面进行区分：1、行驶证上的所有参数是打印且基本为针打，假证则常用印刷、喷墨、激打。

2、真行驶证的正、副本纸质一样，颜色也必须一致，边角部比较整齐，正证下底和副证上底是带齿的，且齿痕吻合并均匀。

3、看印章，真行驶证印章大多为印泥盖，颜色基本上是正红的。

4、真行驶证正证首行的“中华人民其和国机动车行驶证”中的“国”字中的“、”与下“一”连在一起(连体)，而假行驶证一般是分开的。

数字“0”的中间一横为波浪状，假行驶证一般是平平的一横。

基本断定了行驶证为假证后，就可开门见山地对司机表明依法收费的严肃性，要按车辆的正确车型进行收费，遇有此类车辆处理起来要掌握有理、有据、有节的原则，避免矛盾的激化。

二、货车在地磅及其控制装置上玩花样少交通行费。

主要表现形式为：1、走s型。

是指机动车在进入收费车道时，按“s”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、跳称。

是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态称时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、拖称。

高速公路常见逃费方式及应对浅析山东省高速公路通车里程已近5000公里，随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，行车里程不断延长，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，铤而走险，想方设法采取各种手段逃交通行费，不但给国家带来经济损失，而且给正常的运营秩序带来较大的冲击。

鉴于此种情况，笔者就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行了调研探析，归类如下：一、客车（一般为载客类汽车）利用假行驶证逃费。

是指将原本核定的载客人数下调，以达到降低车辆收费标准目的。

鉴别技巧和应对：当司机主动出示证件要求更改车型(大改小)，或者收费员凭借工作经验判断车辆实际车型与通行卡录入车型不符，查验证件时发现证件标注的各参数与车辆实际情况相差较大，及时报告监控作进一步处理的同时，告知外勤人员上车请驾驶员配合数座位核对。

真假行驶证肉眼能够辨别出来，在鉴别时主要从四个方面进行区分：1、行驶证上的所有参数是打印且基本为针打，假证则常用印刷、喷墨、激打。

2、真行驶证的正、副本纸质一样，颜色也必须一致，边角部比较整齐，正证下底和副证上底是带齿的，且齿痕吻合并均匀。

3、看印章，真行驶证印章大多为印泥盖，颜色基本上是正红的。

4、真行驶证正证首行的“中华人民其和国机动车行驶证”中的“国”字中的“、”与下“一”连在一起(连体)，而假行驶证一般是分开的。

数字“0”的中间一横为波浪状，假行驶证一般是平平的一横。

基本断定了行驶证为假证后，就可开门见山地对司机表明依法收费的严肃性，要按车辆的正确车型进行收费，遇有此类车辆处理起来要掌握有理、有据、有节的原则，避免矛盾的激化。

二、货车在地磅及其控制装置上玩花样少交通行费。

主要表现形式为：1、走S型。

是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、跳称。

是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态称时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、拖称。

高速公路收费站逃费方式及防范措施随着我国交通事业的不断发展，高速公路作为我们出行的主要方式之一，已经成为了人们日常出行的必不可少的工具。

然而，在高速公路上，逃避收费已经成为了一些人的常态，不仅违法，还会给大家带来很多不必要的麻烦，我们必须认真对待，并严厉打击。

高速公路收费站逃费方式在高速公路上逃避收费的方式有很多，这里列举几种比较常见的方式。

1.冲卡逃费这是一种比较常见的逃费方式，就是车辆直接冲过收费站不去缴费，直接行驶离开收费站。

2.偷盗别人的ETC卡现在很多车辆都配备了ETC电子标签，可以直接在高速公路上自动称重收费，并且在出口处自动扣费。

但是，一些人会购买别人的ETC 卡或者偷窃别人的ETC卡进行逃费。

3.使用平行跑道(走后门)有些高速公路的收费站会存在平行跑道，通常情况下是用于跑医院。

一些逃费者会使用平行跑道，而不去缴费入口处。

高速公路收费站防范措施为了应对逃费现象的发生，高速公路收费站采取了一系列措施，来防止逃费的发生。

1.玻璃路桩玻璃路桩是用来分隔车流的，一旦车辆试图逃费而撞击玻璃路桩，就会导致车辆损坏，以强迫逃费者去缴纳费用。

2.人工岗亭在高速公路上，收费站会设置人工岗亭，需要逃费的车辆会被拦截并强制缴纳费用。

工作人员可以通过查看车辆通行记录来判断车辆是否逃费。

3.高清摄像头高速公路上使用的高清摄像头具有高清、智能等特点，可以有效地识别出车牌，进行车辆管理和控制。

一旦有车辆逃费，高清摄像头会自动记录并保存相关信息。

4.自助缴费机自助缴费机是一种比较便捷的收费方式，可以有效地减少人工岗亭的负担。

同时，自助缴费机具有较高的安全性，可以有效地避免逃费车辆的出现。

总之，高速公路上逃费已经成为了一些人的常态，严重影响了公共秩序和社会安全。

因此，我们不仅要加强对高速公路逃费的惩处，同时也要加强收费站的管理和维护，提高公路安全保障，为我们的出行保驾护航。

高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。

鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。

是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。

是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。

即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。

就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。

4、踩磅。

此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。

用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。

在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。

7、增加悬轴提高限载标准。

（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。

鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为6轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。

高速公路收费站逃费方式及防范措施高速公路收费站逃费方式及防范措施高速公路收费站逃费方式及防范措施高速公路的四通八达，给行驶的车辆带来了安全、快捷、舒适的行车环境的同时，也给高速公路收费管理带来了一定的困难。

随着联网规模的不断扩大，行车里程的不断延长，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分车主、司机和社会闲杂人员以及个别的收费及收费管理人员在既得利益的驱动下，想方设法地自己偷逃或帮助他人偷逃通行费，造成了应收通行费的流失。

因此，作为收费管理单位，有必要通过对日常收费工作中遇到的一些常见的偷逃通行费方式，进行研究分析，找出目前较合适的解决办法，进行必要的管理和有效地查堵，以减少通行费的流失。

最近几年，主要逃费方式有：换卡；普通车道闯关；地磅上玩花样；利用etc车道(不停车收费车道)闯关；假军车；坏卡；冒充优惠政策减征车；内部违规操作谋私利等。

一：换卡逃费换卡偷逃费是高速公路联网收费后相对少交通行费中手段比较隐蔽、通行费流失较为严重的一种。

其实质是指载重货车司机或车主直接或间接相互交换通行卡以及车辆号牌，致使出口交费时的行驶里程小于实际行驶里程，而少交、逃交车辆通行费的行为。

其主要方式有以下几种：1：单车往返留置换卡：一种是：一辆车自a站入口上高速时领卡，自b站出口时将卡藏匿，谎称通行卡丢失，b站监控室查询a站确有此车，司机补卡后交费出站。

回来时从入口站领卡后，在高速上将通行卡藏匿或丢掉。

选择离a站较近的c站出站，出站时拿出藏匿的那张自a站领取的通行卡。

收费员询问时，谎称在高速路上或在中间的服务区修车，以达到逃费的目的。

如果认真查询,a站监控室必然有b站和c站的两次查询记录。

此时，c站再查询b站的话，司机的谎言就被戳穿了。

另一种是：客车或货车利用收费站内广场隔离墩封闭不严或在下高速的立交桥上逆行返回，在来时入口较近的收费站下高速，相当于单车留置通行卡倒卡。

2：套牌车换卡：（包括对开重载车换卡和对开空车与重载车换卡）即两辆外部特征基本相似的车辆使用同一副车辆号牌，从不同收费站进站对开，然后在中途进行换卡，然后分别从入口时较近的收费站下高速，达到逃费的目的。

高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。

鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。

是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。

是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。

即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。

就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。

4、踩磅。

此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。

用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。

在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。

7、增加悬轴提高限载标准。

（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。

鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为6轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。

高速公路收费站逃费方式及防范措施高速公路收费站逃费问题是一个长期存在的难题。

收费站逃费不仅影响道路收费系统的公平性和正常运行，更给交通安全带来潜在风险。

本文将分析高速公路收费站逃费方式，并提出相应的防范措施以减少逃费行为的发生。

逃费方式1. 搭载车辆的逃费搭载车辆是指将未完成收费的车辆，利用其他车辆的速度和远距离跟车，超过收费站前的栏杆，从而完成下道收费并逃离收费站。

该方式最大的风险是车辆行驶速度过快，容易发生交通事故。

2. 抬抬杆逃费抬抬杆逃费指的是车辆行驶在收费站前，看到杆已经放下，驾驶员会利用车辆的速度精准调整，以低速通过收费站杆，从而实现逃费，这种方式时常面临收费站员工的阻拦。

3. 弯道逃费弯道逃费是指车辆在收费站前会利用道路的弯道，使得收费站人员在弯道处看不清进入该弯道的车辆的车型及其车号，容易逃过收费站。

4. 首尾车协助逃费该方式是指输入收费站内的车辆会与在收费站外面等候的车辆相互协助，进入收费站后，前车先逃费，而后车则利用前车的掩护，快速通过收费站，这种方式是目前应用的最普遍的收费逃费方式。

防范措施1. 加强人工检查，确保车辆逐一收费加强人工检查是最有效的一种防范逃费手段之一，要求收费站操作员完整地收费，根据要求，对车辆进行巡查并有序收队，避免哄抬的局面出现。

2. 安装高科技设备安装高科技设备是另一种常见的防范逃费方式，例如安装超速监测和视频监控设备。

如此不仅能杜绝逃费行为，自动收费系统能在一秒钟内完成车辆收费的速度优势，提高流量大大提高高速公路入口的“过关速度”，节省用户“排队等候”时间。

3. 提高收费栏杆的防护机制由于收费栏杆是逃费的最后一道防线，必须保证栏杆的防护机制稳定和精确。

建议在收费栏杆的末端安装分段苛刻的车速控制系统，增加车辆进入栏杆缓冲区的速度，大幅度降低车辆逃避栏杆的可能性，减少逃费率，确保立体化收费系统运行安全。

4. 加强对逃费车辆的处理要求对逃费车辆和违法者加强惩罚，对逃费车辆收取罚款的同时对其记入违法记录，重复逃费行为的车主还应受到吊销驾照、扣留车辆以及相关法律惩罚的打击，使得逃费行为遭到严惩，才能真正杜绝逃费现象。

浅析高速公路主要逃费方式及应对方法近几年来，随着经济的发展,浙江省高速公路建设进入了一个快速增长的时期。

新开通的高速公路高速公路越来越多，通车里程越来越长，高速公路从一个稀罕物变成了一种大众化的消费。

随着交通日趋便利，各类货车和私家车上高速公路也越来越多，但同时也出现了一些不和谐的音符。

一些不法的司机利用法律、法规钻空子，弄虚作假等不法手段达到偷逃通行费的目的。

这不仅扰乱了货运市场的公平性，同时也严重地损害了我们公司的合法利益。

我们就在基层工作中遇到的一些常见的偷逃通行费方式，以及如何更好有效地应对进行浅议。

一、大吨小标。

这是最为常见的一种，产生的原因是生产厂家为迎合一些司机的”特别需求”把大吨位的车辆的型号及吨位下降到小吨位的车辆，以来降低通行费目的。

不过目前公安部、交通部，国家发展改革委集中治理整顿“大吨小标”，恢复“大吨小标”的载货汽车的原设计质量参数。

目前以载货类汽车质量参数调整更正表已经到了第12批，各地的公安机关车管所也开始对“大吨小标”的车辆行驶证进行更正，相信随着国家对“大吨小标”打击力度的不断加大，我们相信在不久以后载货类汽车都能有其标准的核定吨位,目前我们主要的任务就是严格执行发改委的公告及更正表的标准,认真核对每辆疑难车辆的行驶证,对其中比较特殊的车辆进行登记分析,这里也要注意另一类的"漏网之鱼"就是行驶证上型号有误，由于公安部门车管所做证时的失误，导致输入的型号不全。

例如浙AC3136 行驶证上型号为CA1092PK2L，但其附加费的型号为CA1092P1K2L6为三类车，另外浙KA2935行驶证行驶证上型号为CA1092P1K2，但其附加费的型号为CA1092P1K2L6为三类车，行驶证上少了“L6”司机以“查不到”为由，要求以核定吨位二类车来计费,有很多收费员也误为这类车是“查不到”从而少收了通行费,这类车最大的特点就是行驶证上的型号很怪，查不到，我们可以叫他出示附加(费)税来进行核对确认，必要时用数码相机取证,留下“铁证”努力做到应征不漏。

高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。

鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。

是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。

是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。

即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。

就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。

4、踩磅。

此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。

用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。

在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。

7、增加悬轴提高限载标准。

（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。

鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为6轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。

随着陕西高速公路联网区域的不断扩大，行车里程不断加长。

广大司乘人员享受着高速公路联网带来的安全、舒适、快捷的行车环境，也给个管理单位带来了一定的经济效益，单车收费金额明显增加，通行费收入大幅增加，运营成本降低。

但是，一些车主、运输公司在利益的驱动下，千方百计地偷逃通行费，给国家带来了很大的经济损失。

现就我在基层多年来遇到的逃费形式和处理办法及进行简单的分析。

联网收费的主要逃费手段和处理方法1、换卡逃费（1）、两车换卡：两辆相向行驶的车辆，在不同收费站上站，在中途进行换卡操作。

此种方法可以通过车牌不符来辨认。

（2）、套牌车换卡：两辆车使用同一幅车牌号码，在不同收费站上站，然后在中途进行换卡操作。

（3）、无牌车换卡：两车分别在入站和出站前取下车牌号，收费员没有输入车牌号，这样不会显示车牌不符。

在不同收费站上站，然后在中途进行换卡逃费。

对系统中的超时车辆要仔细认真的进行核对，和根据车种、行车里程、中途有无服务区等方面进行分析，对于及时发现超时换卡等逃费现象有很大帮助，也有利于对监控员对超时车辆进行稽查。

可依据超时车辆在服务区用餐、住宿等票据作为车辆是否逃费的稽查依据。

对车辆入口和出口信息进行详细核对，尤其是车头图像、超时时间等，是换卡车辆无处遁形。

通过法律、法规加以明确和规范，只有有法可依，对换卡车作出明确的处罚规定，这样才能起到震慑作用。

2、违规“绿色通道”以及假绿色通道逃费车辆混装车、装载核载吨位或有效装载空间在70%以下的鲜活农产品货运车辆。

装载其他不能优惠的农产品。

主要有：非鲜活农产品（木材、竹产品、木制品等）、已加工过的农产品（火腿、香肠、皮蛋、腌肉、腌蛋、干木耳、干香菇、笋干等）。

利用优惠政策，运输绿色通道车辆利用跳磅方式偷逃通行费。

货证齐全，但运输的是非绿色通道产品，或表面装载很少部分绿色通道产品，以欺骗行为逃缴通行费。

应对措施处理办法：（1）班长及班员应多点、多部位认真核查车上所装货物。