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国际集装箱多式联运管理规则分类：部委规章文号：中华人民共和国交通部／中华人民共和国铁道部令1997年第2号标题：国际集装箱多式联运管理规则颁布日期：1997年3月14日实施日期：1997年10月1日终止日期：类别：综合颁布单位：中华人民共和国交通部／中华人民共和国铁道部内容：国际集装箱多式联运管理规则第一章总则第二章多式联运的管理第三章多式联运单据第四章托运人责任第五章多式联运经营人的责任第六章书面通知、诉讼第七章罚则第八章附则第一章总则第一条为了加强国际集装箱多式联运的管理，促进通畅、经济、高效的国际集装箱多式联运的发展，满足对外贸易发展的需要，根据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》和中华人民共和国交通部、铁道部（以下简称交通部、铁道部）有关规定，制定本规则。
第二条本规则适用于水路、公路、铁路的国际集装箱多式联运。
第三条交通部、铁路部是我国国际集装箱多式联运的主管部门。
各省、自治区、直辖市交通主管部门根据本规则管理本地区的国际集装箱多式联运。
铁路部门按系统管理国际集装箱多式联运。
第四条本规则下列用语的定义（一）“国际集装箱”，是指符合国际标准化组织规定的技术标准的集装箱。
（二）“国际集装箱多式联运（以下简称多式联运）”，是指按照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将国际集装箱从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点。
（三）“国际集装箱多式联运合同（以下简称多式联运合同）”，是指多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同。
（四）“国际集装箱多式联运单据（以下简称多式联运单据）”，是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管集装箱货物（以下简称货物）并负责按合同条款交付货物的单据。
该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交换信息。
（五）“国际集装箱多工联运经营人（以下简称多式联运经营人）”，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。
企业物流管理基础第八章练习题1. 在全球物流中，（）成为技术上的最重要手段。
[单选题] *A.计算机网络系统(正确答案)B. InternetC.EDI和GPSD.GIS2. 为节省库存成本，国际物流必须为每一个市场区域制定（）。
[单选题] *A.共同的库存策略B.共同的控制流程C.合适的库存策略和控制流程(正确答案)D.不同库存策略，相同的控制流程3. 在全球物流中，最大的差异是（）。
[单选题] *A.各国运输基础设施(正确答案)B.各国的运输工具C.各国的物流外包政策D.各国的运输费率4. 一般来说，在国际市场上运作的公司，其库存占总资产的（）或更多。
[单选题] *A.20%B.30%C.40%D.50%(正确答案)5. 日本和欧洲的（）使用程度高于北美。
[单选题] *A.水运(正确答案)B.公路C.海运D.海铁联运6. 全球货运比国内货运要求对产品进行（）。
[单选题] *A.更快地运输B.更低的物流费用，以维持竞争力C.更方便的发货和接货D.更多的保护(正确答案)7. （）运输是对产品安全性最好的选择。
[单选题] *A.集装箱(正确答案)B.公路门到门C.联合D.海铁联运8. 在全球物流中，集装箱的缺在全球物流中，集装箱的缺点表现为（）。
[单选题] *A.费用高B.操作复杂C.某些港口集装箱终端不适应集装箱装卸(正确答案)D.政府的海关管理9. 集装箱运输在全球化的最大优势是（）。
[单选题] *A.标准规格尺寸(正确答案)B.装卸方便C.仓储方便D.管理方便10. 物流全球化就是物流（）作业。
[单选题] *A.跨国公司B.WTO 框架下C.无国界(正确答案)D.等同于国内11. 与国内物流相比，全球物流订单完整性更重要是因为（）。
[单选题] *A.客户的要求高B.外部环境差C.缺货成本太高和加急运输费用(正确答案)D.不同国家有不同分销渠道12. 全球物流的经济风险是由于（）造成的。
国际集装箱多式联运管理规则【颁布单位】中华人民共和国交通部／中华人民共和国铁道部【颁布日期】 19970314【实施日期】 19971001【章名】通知第一章总则第二章多式联运的管理第三章多式联运单据第四章托运人责任第五章多式联运经营人的责任第六章书面通知、诉讼第七章罚则第八章附则【章名】第一章总则第一条为了加强国际集装箱多式联运的管理，促进通畅、经济、高效的国际集装箱多式联运的发展，满足对外贸易发展的需要，根据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》和中华人民共和国交通部、铁道部（以下简称交通部、铁道部）有关规定，制定本规则。
第二条本规则适用于水路、公路、铁路的国际集装箱多式联运。
第三条交通部、铁路部是我国国际集装箱多式联运的主管部门。
各省、自治区、直辖市交通主管部门根据本规则管理本地区的国际集装箱多式联运。
铁路部门按系统管理国际集装箱多式联运。
第四条本规则下列用语的定义（一）“国际集装箱”，是指符合国际标准化组织规定的技术标准的集装箱。
（二）“国际集装箱多式联运（以下简称多式联运）”，是指按照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将国际集装箱从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点。
（三）“国际集装箱多式联运合同（以下简称多式联运合同）”，是指多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同。
（四）“国际集装箱多式联运单据（以下简称多式联运单据）”，是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管集装箱货物（以下简称货物）并负责按合同条款交付货物的单据。
该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交换信息。
（五）“国际集装箱多工联运经营人（以下简称多式联运经营人）”，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。
（六）“区段运输承运人”，是指与多式联运经营人签订区段运输合同，完成此项多式联运中的某区段运输的人，不管他是否与多式联运经营人属于同一人。
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
《国际货运代理实务》课程标准一、课程信息表1课程信息表《国际货运代理实务》是物流管理专业开设的一门专业课程。
本课程包括国际货物运输和国际货物运输保险两部分。
运输和保险是进行国际贸易的重要环节，通过学习使学生掌握国际贸易实践中货物运输与保险工作的基本知识和基本操作技能，具备从事国际贸易工作的基本素质和良好的职业能力。
三、课程目标本课程通过学习，学生可以从贸易实践和国际法律、惯例的角度，了解国际贸易的操作和风险，以及规避风险的方法，更好地进行国际贸易业务操作。
并通过大量的案例教学，培养学生实际分析问题的能力，培养符合国际贸易和现代物流需要的技术应用复合型人才。
七、教学实施的建议（一）授课教师基本要求1、校内专职教师要求具有3年以上行业经验，掌握国际货运代理的基本流程和基本操作技能，能够设计培养学生应用能力的实训项目。
2、行业兼职教师要求具备员工培训经历，能流利的进行授课，能设计比较符合行业实际的教学情景，能够整合行业资源为学生提供实习和实训的机会。
3、具有良好的职业道德和责任心。
（二）教学实训条件要求实训场所：配置有“外贸核算基本方法”实训教学的计算机机房，该机房至少应具备机上无纸化操作的功能，条件许可应具备网络实训教学功能；具备外贸分岗位操作的企业财务模拟环境及模拟银行、模拟税务等外部环境的实训室。
（三）教学方法与教学策略1、多媒体教学手段。
主要包括：电子课件、投影、视频、音频、多媒体教学软件。
其中有关基本业务办理流程、建立账簿、登记账簿、填制有关单据等规范操作等内容可采用视频、动画、电子课件投影灯进行教学。
对于实训教学演示的内容，可采用多媒体教学软件（如凌波多媒体软件）的“屏幕播放”功能，由教师在教师机上进行操作，学生在学生机上进行同步观看和讨论。
2、网络教学手段。
通过课程网页、网络资源平台的应用，实现学生上网自主学习，或讨论、答疑等教学功能；通过网络版实训软件的应用，实现教师备课、学生学习、学生实训的网络化，拓展教学空间，提升教学的实践品质。
第九章国际货物仓储【教学目的与要求】对外贸易中仓储保管工作是对外贸易的重要组成部分，没有仓储保管就不能解决生产集中性与消费分散性的矛盾，它将导致生产停止、流通中断，因此了解仓储等知识是本课程设置的重要部分。
【教学重点与难点】1、掌握货物的入库、保管和出库业务2、掌握保税货物的特征3、掌握保税仓库的概念及类型4、熟悉危险品的仓储管理5、熟悉保税仓库进出库货物程序6、了解保税货物通关的基本程序7、了解海关对保税仓库的监管【教学内容】一、外贸仓储业务管理1、货物的入库业务2、货物的在库保管业务3、货物的出库业务4、危险品的仓储管理二、保税仓库1、保税制度1）保税制度的含义所谓保税制度，就是指经海关批准，对进口货物暂不征税，采取保留征税权予以监管的一种制度。
保税制度是关税制度的一个重要组成部分，也是一项具有简化手续、便利通关，促进经济发展作用的海关制度。
保税业务在我国已有相当长的发展历史，我国早在1880年后就陆续建立了各种类型的保税仓库，但对于海关主权掌握在帝国主义手中、对外贸易也被洋行洋商所操纵的半封建半殖民地旧中国来说，当时的保税仓库制度，不仅未能起到促进民族工商业发展，维护国家经济利益的作用，而恰恰起到了相反作用。
直到1949年后的建国初期仍有少量的保税业务和若干保税仓库，但在当时国际上对我国实行封锁和国内僵化的外贸体制所形成的国际、国内环境只能使保税业务失去其存在和发展的基础。
实行对外开放以后，对外贸易突破了进口买断和出口卖断的简单模式。
外贸经营权逐步下放，三来一补和以进养出业务率先得到发展，保税业务迅速复苏。
2）保税制度的主要类型保税货物、保税工厂、保税仓库（专用性、公用性、自用型）3）我国目前保税制度的主要形式我国现行保税制度的主要形式，一是为国际商品贸易服务的保税仓库、保税区、寄售代销和免税品商店；二是为加工制造服务的进来料加工、保税工厂、保税集团。
2、保税货物1）保税货物的概念是指海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。
第八章国际货物运输与保险题库1-1-8问题：[单选]关于国际货物运输保险的险别和责任范围的说法，正确的是（）。
A.平安险的责任范围包括水渍险的各项责任B.水渍险的责任范围包括一切险的各项责任C.平安险的责任范围包括一切险的各项责任D.水渍险的责任范围包括平安险的各项责任本题考查国际货物运输保险的险别和责任范围。
水渍险的责任范围，除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。
参见教材P169问题：[多选]班轮运输的特点是（）。
A.行使航线及停靠港口固定B.开航及到港时间较固定C.运费率相对固定D.装卸费由船方负担问题：[单选]海运船舶按用途可分为（）。
A.干货船、油槽船、特种船舶B.干货船、油槽船、集装箱船C.干货船、特种船舶、集装箱船D.油槽船、特种船舶、集装箱船本题考查海运船舶的划分。
海运船舶按用途可分为干货船、油槽船、特种船舶。
参见教材P157 (街机游戏 /)问题：[单选]多式联运合同属于国际货物运输合同的分类标准中的（）。
A.依照合同期限区分B.依照路途的长短区分C.依照承运方式区分D.按货物数量划分本题考查国际货物运输合同的分类标准。
参见教材p166问题：[单选]承运人、拖运人的权利、义务、责任、豁免以（）为依据。
A.班轮提单B.船方签发的提单C.海关签发的提单D.外商签发的提单本题考查承运人、托运人的权利、义务、责任、豁免以船方签发的提单为依据。
参见教材P158问题：[单选]水渍险的责任范围不包括（）。
A.平安险的各项责任B.偷窃C.台风造成的损失D.海啸造成的损失本题考查一切险的责任范围，B选项不属于水渍险的责任范围。
参见教材P169问题：[单选]海上损失按损失的程度可以分成（）。
A.全部损失和部分损失B.共同损失和单独损失C.全部损失和共同损失D.全部损失和单独损失本题考查海上损失按损失的程度进行的分类。
参见教材p169。
