单螺杆与双螺杆压缩机之比较(精)

双螺杆空压机和单螺杆压缩机的特点和优缺点单螺杆空压机特点1.结构合理，具有理想的力平衡性。

星轮在螺杆两侧对称配置，作用于螺杆上的径向与轴向气体力相互抵消，这是单螺杆压缩机现代技术与设计完美结晶。

2.高效节能单螺杆压缩机的容积效率高,不存在余隙容积。

PLC伺服式无级自动调节气量，自动卸载与负载转换，自动停机与自动启动等功能。

3.寿命长单螺杆压缩机的轴向和径向气体力完全平衡，轴承承受微小的重力和摩擦力，寿命长达100000小时。

4.噪音低单螺杆压缩机的齿全副型线的先进设计高速轻载。

电机与螺杆直联而无中间传动齿轮，同时箱板粘贴有吸音材料,因而运行噪音极小。

5.小振动单螺杆压缩机的螺杆每旋转一周产生12个压缩循环，每分钟排气达35280次，排气基本无脉动现象，振动极小。

6.控制完善、高效运行单螺杆压缩机采用PIC控制，人机界面，多机连控，远程监控等多种控制模式可供选择。

双螺杆空压机特点1.原装进口顶尖主机,作为当今国际最先进品牌之第三代产品,具有的非对称5:6齿形转子,性能作著,高效率优势远优于其它同类品牌。

2. 全智能控制系统,液晶显示频幕,具有自我诊断及保护装置; 可远程控制和多台主机连锁控制,实现无人看管,高科技操作。

3. Y系列三相异步电动机,压缩机专用电机,进口SKF轴承,绝缘等级F级防护等级IP54.特别适合长时间使用,安全可靠。

4. 原装进口机油过滤器,油气分离滤芯,三重分离, 确保含油量<3PPM;主路采用金属管, 长期运行安全不泄漏,不变形;原装进口德国V型传动皮带,使用寿命>10000小时。

5. 智能气量自动控制空车过久自动停机，确保节能在25%以上。

6. 油路系统无阀设计，整机运行更可靠，更安全；主机采用本公司进口专用压缩机油, 大大减少压缩机的内外泄露，提高主机效能和寿命。

7. 高效率，低噪音，低振动，安装无需基础，方便客户维护，符合ISO9001标准。

8. 整机油路, 气路, 电控均采用进口原装配件, 性能稳定,质量保障, 适应任何恶劣工况运。

单螺杆与双螺杆制冷压缩机工作原理对比一、双螺杆制冷压缩机(twin screw compressor)双螺杆制冷压缩机是一种能量可调式喷油压缩机。

它的吸气、压缩、排气三个连续过程是靠机体内的一对相互啮合的阴阳转子旋转时产生周期性的容积变化来实现。

一般阳转子为主动转子，阴转子为从动转子。

主要部件：双转子、机体、主轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置。

容量15～100%无级调节或二、三段式调节，采取油压活塞增减载方式。

常规采用：径向和轴向均为滚动轴承；开启式设有油分离器、储油箱和油泵；封闭式 :为差压供油进行润滑、喷油、冷却和驱动滑阀容量调节之活塞移动。

压缩原理：吸气过程：气体经吸气口分别进入阴阳转子的齿间容积。

压缩过程：转子旋转时，阴阳转子齿间容积连通（V型空间），由于齿的互相啮合，容积逐步缩小，气体得到压缩。

排气过程：压缩气体移到排气口，完成一个工作循环。

二、单螺杆制冷压缩机（single screw compressor）利用一个主动转子和两个星轮的啮合产生压缩。

它的吸气、压缩、排气三个连续过程是靠转子、星轮旋转时产生周期性的容积变化来实现的。

转子齿数为六，星轮为十一齿。

主要部件为一个转子、两个星轮、两个能量滑阀。

容量可以从12.5%—100%无级调节及四段式调节。

压缩原理：吸气过程：气体通过吸气口进入转子齿槽。

随着转子的旋转，星轮依次进入与转子齿槽啮合的状态，气体进入压缩腔（转子齿槽曲面、机壳内腔和星轮齿面所形成的密闭空间）。

压缩过程：随着转子旋转，压缩腔容积不断减小，气体随压缩直至压缩腔前沿转至排气口。

排气过程：压缩腔前沿转至排气口后开始排气，便完成一个工作循环。

由于星轮对称布置，循环在每旋转一周时便发生两次压缩，排气量相应是上述一周循环排气量的两倍。

三、单螺杆制冷压缩机与双螺杆制冷压缩机特点之比较双螺杆制冷压缩机的特点：需喷油压缩（也可采用少量喷液）。

一旦失油时可能产生金属与金属的啮合摩擦，严重影响运行和转子寿命。

单螺杆和双螺杆压缩机特点之比较单螺杆和双螺杆压缩机特点之比较双螺杆压缩机的特点：1、需喷油压缩（也可采用少量喷液）。

一旦失油时可能产生金属与金属的啮合摩擦，影响运行和转子寿命2、转子径向负荷及轴向推力大，尤其是轴向推力非常大，需体积和强度大的轴承或平衡活塞来抵消轴向力，轴承使用寿命受影响。

3、油不仅用于螺杆阴阳转子之间之冷却、密封，并作润滑及动力传递（25～60%的动力）。

运行时一般需持续起动油泵。

油耗量大，油路系统复杂。

4、一般轴承寿命为20,000～30，000小时，30,000小时即需大修。

5、主要部件仅为活塞式制冷压缩机的十分之一。

6、单级压缩比高。

低温工况时可以采取独有的经济器结构，节能性好，但成本相应有所提高。

7、压缩机效率比单螺杆略高。

8、单机头最大制冷量较单螺杆大。

9、对液击不敏感，可以湿行程运转。

单螺杆压缩机之主要特性及优点：1、使用寿命长，可靠性极高。

基于下列理由故有很长耐用寿命（一般25年以上）：(a)螺杆转子与星轮间的啮合压缩为金属与非金属。

转子材料为六齿钢制涂铝保护层，星轮为十一齿52层增强纤维复合强化材料。

可以实现柔性零间隙接触密封。

(b)零部件及易损件极少，主要运动部件仅为五件，一个转子，两个星轮，两个滑阀。

(c)由于转子径向和轴向受力完全平衡，故轴承径向和轴向推力极小，轴承可靠性极高，轴承设计寿命达100,000小时，为双螺杆的3～5倍。

(d)运转时采取喷液取代喷油，密封、润滑和冷却效果更好，啮合阻力低，具有经济有效之润滑。

无油润滑方式，不需要复杂的油路系统，只须少量冷冻机油，油路较双螺杆简明。

(e) 20,000小时后方需检查，30,000～40,000小时后方需较大保养。

星轮可以单独拆卸，维修简便。

(f)由于星轮处于一种柔性承载状态，可以调整它与主转子之间的间隙，所以液击不敏感，可以湿行程运转。

(g)半封闭单螺杆电机液体冷却，保持长期冷却状态，电机寿命长。

(h)由于转子受力平衡，轴封负荷极度小，寿命长，远高于双螺杆压缩机轴封寿命。

单螺杆压缩机组与双螺杆压缩机组的对比项目 McQuay单螺杆压缩机组 York双螺杆压缩机组一、压缩机结构对比单螺杆压缩机双螺杆压缩机1960年法国人辛麦恩先生（Mr.Zimmern）发明单螺杆压缩机技术，该技术是以双螺杆为基础，并在局部进行独创的革新设计。

可以说单螺杆压缩机技术具有传统的双螺杆压缩机的一切优点，同时也解决了双螺杆压缩机存在的一些问题。

单螺杆压缩机的主要部件为：一个六齿钢制镀铝转子，二个11齿52层复合材料的星轮转子；主转子与电机直接连接，两个星轮由主转子驱动。

星轮转速约1,600RPM；双螺杆压缩机与1930年出现，虽然双螺杆压缩机与活塞压缩机相比具有：平稳、低噪声、运动部件少等优点，但是由于加工技术的落后，双螺杆压缩机在80年代中期才逐渐开始较大的发展。

双螺杆压缩机的主要部件为：阴阳各一个转子，45号钢，齿数比5:6；阳转子与电机直连，阴转子由阳转子驱动。

阴转子转速约为2,500RPM；二、受力分析由于两个星轮转子在主转子两边对称布置，在压缩过程中径向受力完全平衡；在轴向受力也平衡，无须油平衡活塞平衡轴向受力；（可以参见样本的受力平衡）；所以单螺杆压缩机轴承的设计寿命高达为100,000小时，在单螺杆压缩机机组的设计寿命中是不需要更换轴承。

双螺杆压缩机在压缩的过程中径向和轴向受力极大，需用油平衡活塞或轴承平衡轴向受力，采用滚柱轴承平衡径向受力。

轴承寿命仅为单螺杆轴承寿命的五分之一到三分之一。

双螺杆压缩机轴承的设计寿命为50,000小时，一般20,000小时需大修。

而且一旦轴承损坏，将会对阴阳转子造成毁灭性的损坏。

三、维护性能单螺杆压缩机结构为一个主转子和两个星轮啮合，星轮对称位于转子两侧，此种结构型式具有极佳的现场维修性能，可不改变或移动压缩机在机组上的位置，就在机组本身上从压缩机侧部拆卸或检修星轮及压缩机内部部件，且不需较大维修空间。

此特点是半封闭式双螺杆压缩机完全不具有的。

制冷压缩机的单螺杆与双螺杆比较螺杆机螺杆式制冷压缩机是一种容积型回转式压缩机，由于其高效、耐久、结构紧凑和对负载进行平稳调节的特点，兼有了活塞式压缩机和离心式压缩机二者的优点，从而逐渐在活塞式和离心式之间找到自己的位置，并在一定冷量范围内有加速取代活塞式和离心式制冷压缩机的趋势，在食品冷冻、冷藏、制冰、民用及商用空调、工业制冷等领域广泛得到应用。

螺杆式制冷压缩机从压缩机原理上可分为双螺杆（twin screw）和单螺杆(single screw)。

历史及背景螺杆式压缩机是由瑞典人Lysholm里斯曼发明而由瑞典SRM公司（双螺杆）和法国人Zimmern辛麦恩（单螺杆）研制成功的。

在经历了二十多年的从开发到发展的过程，螺杆机已取得相当的成就。

螺杆式制冷压缩机由于没有进排气阀片、运动部件及易损件少，使它具有20,000到50,000小时的运转周期，甚至可达100,000小时。

目前在双、单螺杆压缩机技术发展上主要表现为：1、中间补气的经济器系统的研究及推广应用；2、压缩机内容积无级调节；3、高效率新型线的开发应用。

在制冷空调领域内，首先应用的是开启式螺杆压缩机，在经历了七十年代大发展时期后，由于制冷装置的应用普及和以改善部分负荷特性的多机组化的发展趋势，螺杆机在中、大型机保持稳步发展的同时，中、小型机尤其是半封闭式及全封闭式螺杆压缩机已得到了市场的广泛重视和青眯。

我们认为，下一步螺杆机的发展走势将是在进一步发挥螺杆机的传统固有技术优势，积极开发和利用新技术的基础上，扬长避短，从而在正拥有广阔市场的往复机制冷容量范围内开拓中小型螺杆压缩机的销售市场。

一、双螺杆压缩机以瑞典SRM型线系列为主导，先后经历SRM非对称型线、对称型线、又非对称型线、X、Sigma（5:7）、GHH（5:6）、SRM-D、α、β等型线，以后各公司又开发自己的专利型线。

除上述所提及的新齿形的发展外，目前双螺杆主要发展趋势为：1、转子加工精度的提高和质量稳定性；2、开启式双螺杆机在结构和应用上的不足已引起厂家和市场的重视；3、重量级滚动轴承的应用，以提高主机运转寿命和为压缩机小型化、封闭化提供必要条件；4、合成冷冻机油的应用；5、压缩机结构更趋合理和紧凑。

双螺杆压缩机与单螺杆压缩机之比较一、结构1、双螺杆压缩机是由阴阳成对的螺旋式转子组成，表面互相啮合，而不是接触产生旋转运动，他是利用相对容积变化的原理进行压缩。

在运转过程中互相接触而不摩擦。

由于阴、阳转子啮合面具有曲率，容易形成油膜，因而不可能产生磨损，性能的变化时效小。

2、单螺杆是依靠主转子和两个控制转子啮合槽（两处）相对容积变化的原理进行压缩，在运转过程中互相啮合也不摩擦。

但由于主转子与控制转子以边缘接触，就难以形成油膜，因而金属转子间没有良好的油膜，容易引起密封泄露。

（注：通常为了提高密封性能，用树脂作为控制转子的密封层，但由于树脂会磨损，容易引起性能的时效变化）二、泄露双螺杆在结构上有一个根据螺杆的行程长度的三角密封层，而单螺杆由于只有一个螺杆转子、两个控制转子，所以在结构上有两个三角密封层。

三角区三角区单螺杆结构示意1、双螺杆压缩机在运转过程中，压力逐步升高，尚且是具有无数个曲率面密封，每个气室之间的压差小，不会引起泄漏。

虽然排气压力和吸气压力有十几公斤的压力差，由于双螺杆压缩机高低压之间有无数个曲率面密封，所以不存在高压直接向低压泄漏的可能性。

2、单螺杆压缩机在运转压缩过程中，是靠螺杆齿单面与转子的斜面（树脂面）单面密封，如同活塞压缩机活塞上的气环作为密封层，在压差有十几公斤的压力下很容易引起高压直接向低压泄漏，所以单螺杆的机械效率比双螺杆效率低。

因而制冷机运转一段时间后，制冷量会明显下降，耗电量增加。

三、轴承1、双螺杆压缩机装置了径向滚珠轴承----克服了螺杆转子的径向负载；在双螺杆压缩机的排气端，阳转子装置了三角斜角接触滚柱轴承，阴转子装设了双重滚珠、滚柱轴承，支持轴向和径向的推力负载，平衡了各个反作用力，所以其压缩机振幅为±3—5μ，使整机振感极小，无需加装防振器。

2、单螺杆压缩机，在主转子和控制转子也装有相应的轴承，承受和平衡反作用力，所以振动小，振幅数据不详。

双螺杆和单螺杆轴承方面，双螺杆轴承有4处；单螺杆为6处。

螺杆压缩机与活塞机的比较一、力的平衡性单螺杆压缩机：气体产生的径向、轴向力自动平衡。

双螺杆压缩机：气体压力产生的径向力无法平衡，轴向力须由平衡活塞平衡。

往复活塞式压缩机：曲轴旋转时产生大的惯性力，活塞运动时滑动速度变化大。

二、驱动方式单螺杆压缩机：与电动机直接联或加带轮。

双螺杆压缩机：与电动机直联或加带轮，转速较高时须加增速齿轮。

往复活塞式压缩机：加带轮，很少与电动机直联。

三、效率单螺杆压缩机：中速（1500～3500r/min）时效率高，直联，比功率5.9～6.4KW/（m/min）。

双螺杆压缩机：高速（3000～7000r/min）时效率高，加增速齿轮，比功率6.0～6.6KW/(m/min) 。

往复活塞式压缩机：低速(600～1500r/min),磨擦副多，效率较低，比功率7.0～8.2KW/(m/min)。

四、噪声、振动单螺杆压缩机：力平衡性好、振动小、噪声低，一般为60～68dB（A）。

双螺杆压缩机：力平衡性差、二金属螺杆啮合时有高频噪声，64～78 dB（A）。

往复活塞式压缩机：振动大，需用基础固定，低频噪声80 dB（A）以上。

五、耐久性单螺杆压缩机：径、轴向力完全平衡，轴承寿命长，转子轴承为3万h，星轮轴承为5万h。

双螺杆压缩机：二转子负荷大，轴承寿命短，一般为8000～1.8万h 。

往复活塞式压缩机：磨擦部件多，机械损耗大，阀片、活塞环等易损件为3000～6000h。

六、装配性单螺杆压缩机：零部件少，可独立装配、调整后进入总装。

双螺杆压缩机：转子轴承负荷大，结构复杂，装配、调整时需专门工场。

往复活塞式压缩机：部件多，一般需在总装时进行现场调整。

七、维修性单螺杆压缩机：主机机壳采用整体结构后，星轮侧有大窗口，维修方便。

双螺杆压缩机：转子轴承寿命较短，更换时须打开机壳，工作量大。

往复活塞式压缩机：易损件更换频繁，拆卸工件量大，维修困难。

八、体积单螺杆压缩机：体积最小，箱式隔声包装的结构紧凑，维修容易。

单螺杆和双螺杆的简单比较螺杆压缩机是往复式活塞压缩机换代产品，用螺杆取代活塞式压缩机是动力用压缩机发展趋势。

螺杆压缩机有双螺杆和单螺杆两种。

双螺杆压缩机全套技术我国已重复引进多套，但一流技术，例如齿形为第二代单边修正不对称摆线。

单螺杆简单的说就是一根螺杆和2个星轮。

螺杆高速运转时气流脉动小、排气量大。

由于单螺杆的受力平衡，一级压缩的最高压力可比双螺杆大；单螺杆比双螺杆节能，轴承尺寸不象双螺杆式那样受限制而寿命更长。

压缩机高速运转时被压缩气体会产生大量热能，须喷油或喷其它液体（水、液态制冷剂等）冷却，单螺杆压缩机一般都采用液体润滑，但可分为油润滑、水润滑以及制冷剂等液体润滑。

与螺杆压缩机有弯曲变形条件下运转工况不同，单螺杆压缩机因螺杆受力完全平衡，能在很小工作间隙下工作，泄漏小、容积效率高。

喷油机小间隙下工作时，油液所带来粘性剪切损失会导致比功率上升。

单螺杆压缩机目前最关键的瓶颈应该是星轮片的磨损问题。

涉及面广，与材料、润滑、加工、运行等均相关。

根据最新研究成果，星轮片的磨损机理和磨损原因尚需要进一步研究：一、目前市场上大部分单螺杆压缩机型线仍然是直线包络；二、传统理论认为，运行过程中，是由螺杆推动星轮运行的。

这可能有所偏差。

根据最新研究成果，压缩腔内的压缩空气和润滑油在星轮齿侧的作用力，既是在没有加工误差的情况下，作用在星轮圆周方向的扭矩也可以达到0.7Nm之多，因此星轮实际上是紧贴着螺杆，“推动”螺杆在运动。

这一点可以与实际产品前齿侧磨损远远比后齿侧磨损厉害获得印证。

三、星轮与螺杆加工中，刀具受热变形对加工精度的影响的研究，目前好像还是空白。

必须展开这方面的研究，以确定加工精度的可控程度。

双螺杆制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。

双螺杆式制冷压缩机的运转过程从吸气过程开始，然后气体在密封的基元容积中被压缩，最后由排气孔口排出。

阴、阳转子和机体之间形成的呈"V"字型的一对齿间容积(基元容积)的大小，随转子的旋转而变化，同时，其空间位置也不断移动。