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编号：CNCA-C12-01：2015强制性产品认证实施规则机动车辆轮胎2015-9-8发布2016-01-01实施中国国家认证认可监督管理委员会发布目录0 引言 (1)1 适用范围 (1)2 术语和定义 (2)3 认证依据 (2)3.1认证依据标准 (2)3.2认证依据标准变化时的要求 (2)4 认证模式 (3)5 认证单元划分 (3)6 认证委托 (4)6.1认证委托的提出和受理 (4)6.2申请资料 (4)6.3实施安排 (5)7 认证实施 (5)7.1型式试验 (5)7.2初始工厂检查 (7)7.3认证评价与决定 (9)7.4认证时限 (9)8 获证后监督 (10)8.1获证后的跟踪检查 (10)8.2生产现场抽取样品检测或者检查 (10)8.3市场抽样检测或者检查 (11)8.4获证后监督频次 (12)8.5获证后监督的记录 (12)8.6获证后监督结果的评价 (12)9 认证证书 (12)9.1认证证书有效期 (12)9.2认证证书内容 (13)9.3认证证书的变更 (13)9.4认证证书的暂停、注销和撤销 (14)9.5认证证书的使用 (14)10 认证标志 (14)10.1标志式样 (14)10.2使用要求 (15)11 认证责任 (15)12认证实施细则 (15)附件1:机动车辆轮胎产品强制性认证单元划分 (17)附件2:机动车辆轮胎产品技术参数表 (19)附件3:生产一致性检查要求 (21)附件4:机动车辆轮胎产品型式试验项目及检测方法 (25)0 引言本规则基于机动车辆轮胎的安全风险和认证风险制定，规定了机动车辆轮胎实施强制性产品认证的基本原则和要求。
本规则与国家认监委发布的《强制性产品认证实施规则生产企业分类管理、认证模式选择与确定》、《强制性产品认证实施规则生产企业检测资源及其他认证结果的利用》、《强制性产品认证实施规则工厂检查通用要求》等通用实施规则配套使用。
认证机构应依据通用实施规则和本规则要求编制认证实施细则，并配套通用实施规则和本规则共同实施。
编号：CNCA-C12-01：2015强制性产品认证实施规则机动车辆轮胎2015-9-8发布2016-01-01实施中国国家认证认可监督管理委员会发布目录0 引言 (1)1 适用范围 (1)2 术语和定义 (2)3 认证依据 (2)3.1认证依据标准 (2)3.2认证依据标准变化时的要求 (2)4 认证模式 (3)5 认证单元划分 (3)6 认证委托 (4)6.1认证委托的提出和受理 (4)6.2申请资料 (4)6.3实施安排 (5)7 认证实施 (5)7.1型式试验 (5)7.2初始工厂检查 (7)7.3认证评价与决定 (9)7.4认证时限 (9)8 获证后监督 (10)8.1获证后的跟踪检查 (10)8.2生产现场抽取样品检测或者检查 (10)8.3市场抽样检测或者检查 (11)8.4获证后监督频次 (12)8.5获证后监督的记录 (12)8.6获证后监督结果的评价 (12)9 认证证书 (12)9.1认证证书有效期 (12)9.2认证证书内容 (13)9.3认证证书的变更 (13)9.4认证证书的暂停、注销和撤销 (14)9.5认证证书的使用 (14)10 认证标志 (14)10.1标志式样 (14)10.2使用要求 (15)11 认证责任 (15)12认证实施细则 (15)附件1:机动车辆轮胎产品强制性认证单元划分 (17)附件2:机动车辆轮胎产品技术参数表 (19)附件3:生产一致性检查要求 (21)附件4:机动车辆轮胎产品型式试验项目及检测方法 (25)0 引言本规则基于机动车辆轮胎的安全风险和认证风险制定，规定了机动车辆轮胎实施强制性产品认证的基本原则和要求。
本规则与国家认监委发布的《强制性产品认证实施规则生产企业分类管理、认证模式选择与确定》、《强制性产品认证实施规则生产企业检测资源及其他认证结果的利用》、《强制性产品认证实施规则工厂检查通用要求》等通用实施规则配套使用。
认证机构应依据通用实施规则和本规则要求编制认证实施细则，并配套通用实施规则和本规则共同实施。
海湾GCC碰撞标准与中国碰撞标准的比较於颖丞【摘要】主要介绍海湾GCC碰撞试验标准的相关内容,并与中国国家标准进行比较,找出其中差异.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】5页(P79-83)【关键词】海湾GCC认证;碰撞标准;法规比较【作者】於颖丞【作者单位】同济大学汽车学院,上海201804【正文语种】中文据有关机构统计：截至2003年上半年，海湾地区的汽车保有量超过2 500万辆，每年约以4%的速度增长。
因为海湾地区汽车制造业比较落后，而该地区主要的运输方式是公路运输，因此，每年都要进口大量的汽车。
但是，目前海湾地区的汽车市场已经被日、韩、欧、美的汽车诸强占据了近九成份额。
随着我国汽车制造业的迅速发展，海湾国家目前已经成为我国汽车企业的主要出口市场之一。
GCC(Gulf Cooperation Council)是海湾阿拉伯国家合作委员会的英文缩写。
海湾合作委员会于1981年5月25日在阿联酋阿布扎比成立，其合作组织徽标见图1，GCC认证徽标见图2，标准组织徽标见图3。
其成员国为沙特阿拉伯、科威特、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、阿曼苏丹王国、巴林王国等6国。
海湾合作组织的6个成员国政治、经济体制和发展水平相似，在政治、经济、外交、国防等方面有很多共同的利益，是中东地区一个重要的政治经济组织[1]。
海湾合作组织国家自2005年启动了GCC认证。
GCC认证是一种强制性认证，当车辆和轮胎产品进入海湾国家市场前，必须对其进行质量认证。
GCC认证的启动，主要是针对一些新兴汽车出口国家的汽车和轮胎产品实施的技术壁垒。
自2004年到2005年底，我国出口至海湾地区车辆呈大幅增长态势，目前已经有数十种品牌在海湾地区登陆。
由于缺乏对该地区足够的市场调研，对于海湾地区的气候、消费特点没有进行充分的调查研究，导致很多汽车在炎热、干燥天气下出现了质量问题。
另外，我国出口海湾地区的汽车产品售后服务环节也存在很多问题，客户反应比较强烈，造成了一些不利影响。
中国汽车强制性标准及与国际法规之间的对应关系从我国汽车强制性标准体系建立之初，在研究分析国际典型汽车技术法规体系和具体内容的基础上，确立以欧洲的 ECE/EEC 技术法规体系为主要的参考借鉴对象来制定并完善我国汽车强制性标准体系，多年来，我国汽车强制性标准也一直是沿着这一方向在发展。
本文将截止到 2013 年 11 月我国汽车强制性标准体系和项目的最新状态，以及我国标准与所参照国际汽车技术法规（以ECE/EEC 法规为主，少部分项目参照ISO/IEC国际标准和美国、日本的汽车技术法规制定）对应关系做一详细介绍。
根据国际通行的惯例，世界各国政府都对汽车产品实施安全、环保和节能等方面的法制化管理，专门针对汽车产品建立并实施配套、完善的法律和技术法规体系。
这是因为汽车产品不同于国民经济中的其它产品，它在给社会带来巨大进步和效益的同时，存在着巨大的安全隐患，还可能严重污染大气环境，浪费不可再生的能源，给当代人及其后代子孙的生存和发展构成一定的威胁，这不仅涉及汽车产品的使用，汽车产品的设计与制造更是与之息息相关。
因此汽车工业已不仅仅涉及一个产业的利益问题，而直接涉及整个社会的利益，汽车产品的设计制造已不仅是人与自然、人与劳动工具、人与劳动对象的关系，而已转化为人与人、人与社会的关系，需要用专门的法律、法规来进行制约和规范。
因此各国政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造单独纳入法制化的管理体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权各自国家主管运输和工业的政府部门作为汽车安全、环保和节能的主管部门，制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规，对汽车产品实施法制化管理制度，即以欧洲为代表的汽车产品型式批准制度和以美国、加拿大为代表的汽车产品自我认证制度，实现政府对汽车产品在安全、环保和节能方面的有效控制。
我国从 1988 年开始，按照标准化法的有关规定，参照国际通行的惯例，将汽车标准在属性上划分为强制性标准和推荐性标准，将涉及汽车安全、环保和节能领域的标准划归为汽车强制性标准，通过建立并不断完善汽车强制性标准体系，确保我国政府对汽车安全、环保和节能方面的性能实施有效的管理和控制，并不断提升其水准。
2024年第2期doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2024.02.002 收稿日期：2024-01-12汽车照明和光信号系列强制性法规修订动向及与UN法规的差异性分析夏春雷1，汪洋1，罗翔1，那奇1，张弛2（1.岚图汽车科技有限公司，武汉 430000；2.襄阳达安汽车检测中心有限公司，襄阳 441058）摘 要：本文对我国汽车照明和光信号装置系列强制性国家标准及其修订动向进行了分析，并结合UN系列法规进行了比较。
分别对光信号投射功能、可变光强的前位灯、倒车灯路面照明、驾驶员辅助投射功能、发光车标、紧急制动信号、电力再生制动模式的制动灯、日间行车灯、顺序开启的转向灯、追尾警告信号等灯具的国标修订情况及其与UN法规的差异进行了详细的比较，对主机厂、零部件厂的灯具研发设计相关从业者及国内企业出口欧盟产品的研发认证人员具有一定的参考意义。
关键词：照明；光信号；灯具；标准；法规 中图分类号：U463.65 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2024）02-0007-09 Revision Trends of Mandatory Regulations on Automotive Lightingand Light-signalling Series and Analysis of Differences with UNRegulationsXIA Chun-lei1, WANG Yang1, LUO Xiang1, NA Qi1, ZHANG Chi2（1.VOYAH Automobile T echnology Co., Ltd., Wuhan 430056, China;2. National Automobile Quality Inspection and T est Center (Xiangyang),Xiangyang 441004, China）Abstract: This article analyzes the revision trend of mandatory national standards for automotive lighting and light-signalling in China, and compares them with UN seriesregulations. The revision of national standards for light-signaling projection， autonomousdriving system marker lamp， variable intensity front position lamp，reversing lamp roadlighting，driver assistance projection function，luminous logo，emergency stop signa，stop lamp in electric regenerative braking system，daytime running lamp，sequentialactivation of direction-indicator lamp，rear-end collision alert signal，and their differenceswith UN regulations are explained in detail, which has certain reference significance forthe relevant practitioners of lamp R&D and design in the main vehicle manufacturers andparts manufacturers, as well as the R&D and certification personnel of domestic enterprisesexporting EU products.Key Words: Lighting; Light-Signalling; Lamp; Standards; Regulations7前 言伴随着车灯技术的发展及整车造型的需要，车内外灯具承担着越来越多的使命，比如前后贯穿式造型、动感迎宾模式、发光车标等。
国家标准《轻型商用车辆燃料消耗量限值》编制说明1制订背景随着国民经济的高速发展，汽车的产量和保有量也在飞速增长，汽车消耗的燃油将日益增多。
与此同时，我国石油资源和产量有限，今后汽车消耗的燃油依赖于进口石油的程度将越来越加重。
如果不尽早对降低汽车的燃料消耗量进行统筹考虑，并系统地采取措施，将严重影响我国石油能源的安全性，同时也将加重我国大气环境的污染，影响汽车工业乃至国民经济的可持续发展。
因此，降低汽车燃料消耗量的工作已迫在眉睫。
对于乘用车，已制订、发布和执行了GB/T 19233-2003和GB 19578-2004两项国家标准。
对于单车燃料消耗量更高的轻型商用车辆（包括轻型载货汽车和M2类汽车）的燃料消耗量，则需要制订本标准加以控制。
2制订根据国家标准化管理委员会2005年5月27日发布的《强制性国家标准制订项目计划》中，编号20050979-0-303“轻型商用车辆燃料消耗量标准”，此标准要求2006年完成。
3制订原则本标准是我国第一次控制轻型商用车辆燃料消耗量的强制性标准。
汽车强制性标准原则上应参照采用相应的联合国欧洲经济委员会（ECE）汽车法规，但ECE并没有这方面的法规，而美国和日本这方面的相应标准和法规均或多或少采用‘公司平均燃料经济性’（CAFE）的评价体系，与我国当前的实际情况不相适应（详见第5.1节说明）。
因此，本标准除采用ECE法规的编写格式，以及采用GB/T 19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》（2006修订版）外，限值本身则是根据我国的实际情况确定。
4编制过程12005年国家标准化管理委员会以项目编号20050979-0-303下达了制订“轻型商用车辆燃料消耗量”标准计划。
中国汽车技术研究中心为负责主要起草单位。
为了制订本标准，首先进行了‘燃料消耗量限值的评价体系’、‘国产轻型商用车辆燃料消耗量普查’和‘国产轻型商用车辆燃料消耗量统计分析’等项研究工作，作为制订本标准的基础。
IATF16949：2016标准(中文)-完整版1. 范围本标准规定了汽车行业质量管理体系的要求，适用于设计、开发、生产、安装和服务汽车相关的产品。
本标准也适用于汽车行业供应链中涉及相关产品的外包过程。
本标准不包括产品安全性、法规要求或其他相关法律要求的具体指导。
组织应遵守所有适用的法律法规，并确保其质量管理体系符合这些要求。
本标准是基于ISO9001:2015标准，并增加了一些汽车行业特有的要求。
本标准不重复IS O9001:2015标准的所有要求，而是引用了相关条款，并在需要时进行了补充或修改。
因此，为了理解和实施本标准，组织需要同时参考ISO 9001:2015标准。
2. 规范性引用文件ISO 9000:2015, 质量管理体系-基础与术语ISO 9001:2015, 质量管理体系-要求ISO 9004:2018, 质量管理-组织持续改进的质量管理方法ISO 19011:2018, 指南-管理体系审核ISO 31000:2018, 风险管理-指南3. 术语和定义3.1 汽车行业的术语和定义3.1.1 特殊特性产品或过程参数，其变化会影响顾客满意度、安全性、合规性、拟合性、功能性、可靠性或其他相关特性。
3.1.2 特殊批准负责批准含有安全相关内容文件的职能机构（通常为顾客）作出的额外批准。
3.1.3 制造过程审核对制造过程能力和有效性进行评估和验证的审核。
3.1.4 制造过程审核员具备制造过程审核能力和技术知识的内部审核员。
3.1.5 产品审核对产品符合性进行评估和验证的审核。
3.1.6 产品审核员具备产品审核能力和技术知识的内部审核员。
3.1.7 网络安全保护信息技术系统免受未经授权访问、使用、披露、修改或破坏的措施。
3.1.8 网络攻击对信息技术系统进行未经授权访问、使用、披露、修改或破坏的行为。
3.1.9 顾客要求顾客规定的一切要求（如：技术、商业、产品及制造过程相关要求；一般条款与条件；顾客特定要求等等）。
2015年4月全国高等教育自学考试《汽车使用安全技术》试题课程代码：04180一、单项选择题1．中国汽车强制性标准体系中，以下属于主动安全标准的是( B )A．乘员约束装置B．制动C。
车辆结构D．防火2．汽车技术标准的制订、批准的负责机构是( A )A．公认机构B．政府C．指定机构D．民间机构3．汽车紧急制动过程中，驾驶员的反应时间一般为( A )A．0.3-1.0s B．1.0-1.5s C．1.5-2.0s D．2.0-3.0s4．汽车制动系至少应有两套独立的制动系统，即行车制动系和( D )A．应急制动系B．辅助制动系C．自动制动系D．驻车制动系5．造成车内乘员损伤的主要原因是( B )A．一次碰撞B．二次碰撞C．正面碰撞D．侧面碰撞6．目前在汽车应用最为广泛的安全带是( D )A．两点式安全带B．安全肩带C．全背式安全带D．三点式安全带7．大量实验数据表明，为使汽车获得最佳的制动效能和方向稳定性，应将车轮滑移率控制在( B ) A．5％10％B．10％35％C．35％50％D．50％80％8．提高汽车被动安全性的目的是，在汽车发生碰撞时缓和冲击、防止发生火灾及确保乘员( A ) A．生存空间B．生命安全C．逃生时间D．减轻伤害程度9．为了与国际接轨，使我国汽车工业能够J顷应市场化、全球化的国际竞争需要，中国汽车技术法规体系的建立主要参照的法规体系是( A )A．ECE B．EEC C．FMVSS D．JASO10．汽车制动性能试验中，对于液压制动系统，其制动协调时间不应大于( C )A．0.15 s B．0.25 s C．0.35s D．0.45s二、多项选择题11．汽车主动安全性可以分为( ACDE )A．行驶安全性B．预防安全性C．环境安全性D．感觉安全性E．操作安全性12．汽车的动力性是汽车最基本、最重要的一种性能，它的主要评定指标有( BCE )A．汽车最大输出扭矩B．汽车最高车速C．汽车的加速时间D．汽车最大载重E．汽车的最大爬坡度13．汽车安全气囊控制装置中的传感器，主要类型有( ABE )A．机械式B．电子式C．集成式D．综合式E．机电式14．汽车ABS系统主要组成部分包括( ACD )A．轮速传感器B．制动管路C．电子控制器D．压力调节器E．制动轮缸15．汽车实车碰撞试验按碰撞形态可分为( ABCDE )A．正面碰撞试验B．侧面碰撞试验C．追尾碰撞试验D．车辆动态翻滚试验E．角度碰撞试验三、填空题16．道路交通系统由人、车、环境三要素所构成。
我国汽车强制性标准体系汽车主动安全标准-照明与光信号装置（14项）⏹GB 4599-2007汽车用灯丝灯泡前照灯⏹GB 4660-2007汽车用灯丝灯泡前雾灯⏹GB 5920-1999汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能⏹GB 15235-2007汽车倒车灯配光性能⏹GB 15766.1-2000道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光性能要求⏹GB 4785-2007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定⏹GB 11554-1998汽车及挂车后雾灯配光性能⏹GB 17509-1998汽车及挂车转向信号灯配光性能⏹GB 18408-2001汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能⏹GB 18099-2000 汽车及挂车侧标志灯配光性能⏹GB 11564-1998 机动车回复反射器⏹GB 19151-2003机动车用三角警告牌⏹GB 21259-2007 汽车用气体放电光源前照灯⏹GB 21260-2007 汽车用前照灯清洗器主动安全标准-制动、转向、轮胎（6项）⏹GB 16897-1997 汽车制动软管⏹GB 12676-1999汽车制系统结构、性能和试验方法⏹GB/T 13594-2003汽车防抱制动系统性能要求与试验方法⏹GB 17675-1999汽车转向系统基本要求⏹GB5763-1998汽车用制动器衬片⏹GB 9477-2007载重汽车轮胎汽车被动安全标准-座椅、安全带（4项）⏹GB 15083-2006汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法⏹GB 13057-2003客车座椅及其车辆固定件的强度⏹GB 14166-2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统⏹GB 14167-2006汽车安全带安装固定点汽车被动安全-车身（2项）⏹GB 9656-2003汽车用安全玻璃⏹GB/T 17578-1998客车上部结构强度的规定汽车被动安全-防火（2项）⏹GB 8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性⏹GB 18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法汽车一般安全标准-视野⏹GB 15084-2006机动车辆后视镜的性能和安装要求汽车一般安全标准-指示与信号装置（4项）⏹GB 15082-1999汽车用车速表⏹GB 4094-1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志⏹GB 15742-2001 机动车用喇叭的性能要求及试验方法⏹GB 15741-1995汽车和挂车号牌板（架）及其位置汽车一般安全标准-车辆结构与防盗（7项）⏹GB 1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值⏹GB 13094-2007客车结构安全要求⏹GB 18986-2003轻型客车结构安全要求⏹GB 7258-2004机动车运行安全技术条件⏹GB 15740-2006汽车防盗装置⏹GB 16735-2004 道路车辆车辆识别代号（VIN)⏹GB 16737-2004 道路车辆世界制造厂识别代号（WMI)汽车环保与节能标准-污染物排放⏹GB 14762-2008 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、IV阶段)⏹GB 17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值与测量方法(中国Ⅲ、IV、Ⅴ阶段)⏹GB 3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法⏹GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法）⏹GB 14763-2005装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法（收集法）⏹GB 11340-2005装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值及测量方法⏹GB 20890-2007 重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及试验方法汽车环保与节能标准-噪声⏹GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法汽车环保与节能标准-电磁兼容⏹GB 14023-2006车辆、船和由内燃机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法⏹GB 18655-2002用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法GB 7258主体结构整车基本要求✓整车标识、文字/图形标注✓尺寸及后悬✓核载与人员核定✓比功率✓稳定角✓外观、无渗漏要求✓车速表指示误差发动机✓运转平稳、启动、油压✓功率下降不小于75%✓起动操作、停机装置✓结构齐全转向系要求✓方向盘设置✓转向操作、操纵力✓自动回正、不足转向特性✓方向盘的最大自由转动量✓转向助力装置及失效要求✓车辆通道圆✓车轮定位✓安全件的强度要求✓侧滑量制动系✓系统的结构及功能✓系统配置、构件及装置✓制动操纵基本要求✓制动性能要求行车制动应急制动驻车制动其他✓制动的检验台试路试照明、信号装置和其它电气设备✓照明、信号装置配置✓灯具与开关的规定✓数量/位置/光色/可见角/可观察性✓设置车身反光标识要求✓灯具控制及电路连接✓前照灯控制、光强及照射位置✓其它电气设备和仪表✓喇叭性能✓发电机、电器及导线✓电源总开关及保险✓汽车行驶记录仪行驶系✓轮胎要求✓轮胎花纹、磨损、损坏✓轮胎配备、速度级别✓乘用车用轮胎及备胎✓轮胎负荷✓车轮✓动平衡✓双胎车轮✓车轮横向和径向跳动✓固定与连接✓轮胎半轴螺母✓悬架系统及特性、减振器✓车架及前、后桥✓底盘的各种拉杆和导杆⏹传动系✓离合器——接合、分离——踏板自由行程——踏板力/手握力✓变速器和分动器✓传动轴✓驱动桥✓车速受限车辆车身✓坚固、牢固，可翻转驾驶室锁止✓客车顶部静载✓内外部部件的尖锐凸起物✓内饰材料✓车门和车窗•启闭、密封、锁止•动力门开关•安全玻璃•前视野、侧视野•开设车门位置•电动门窗自停✓座椅安装、布置及强度要求✓卧铺布置✓乘客通道✓车外顶行李架✓货箱安装✓摩托车前后轮中心偏差✓号牌板（架）✓安全防护装置•汽车安全带✓乘用车座椅配备要求✓卧铺铺位安装要求✓安装位置和强度•后视镜和前下视镜✓数量✓视野✓调节及人员保护•前风窗玻璃刮水器•防止眩目的装置•除雾、除霜装置•安全出口✓侧窗✓安全门或安全窗•气体燃料专用装置•燃料系统✓燃料箱及燃料管路✓加油口及通气口•气体燃料专用装置•发动机的排气管口•灭火器•三角警告牌•前后保险杠•机动车环保要求✓排气污染物排放✓车外噪声✓驾驶员耳旁噪声✓客车车内噪声车辆标志✓取消“在车身外表面易见部位上应装置能识别车型的标志”的要求✓产品标牌的固定、位置及型式应符合GB/T 18411的规定GB/T18411-2001规定：✧标牌的型式：包括规定区域和/或自由区✧标牌位于车辆前进方向的右侧（受限时可在其他位置）✧固定在不易拆除或更换的车辆结构件或部件上✧改装车标牌应固定在其制造或改装的部件上✧不易磨损、替换、遮蔽的部位✧可在车辆多处标示标牌✧标牌应牢固地、永久地固定，不损坏则不能拆卸✧车辆标志✧产品标牌可使用QC/T659规定的柔性标签(蚀刻，压力敏感型、特殊暴露条件)✧改装车不应拆改原底盘的产品标牌(包括原整车标牌)✧文字调整：厂牌-品牌、出厂年月-制造年月、标定功率-最大净功率或额定功率、载客人数-乘坐人数（乘员数）、总质量-最大设计总质量✧项目名称均应有中文名称✧不同类型车辆的标牌内容增加和调整VIN、净功率、牵引质量、电动车参数、整车整备质量（取代载质量） 车辆标志✓VIN的位置/固定按GB 16735-2004的规定✓VIN一经打刻不允许更改、变动✓取消发动机型号和编号的拓印要求✓在发动机外部可采用柔性标签标明发动机型号和编号发动机型号和编号必须打刻，如不易观察，可采用柔性标签说明：●“车身前部”指车身长度1/2以前的部位，并非正前方●“永久保持”指以焊接等非经破坏性操作不能卸除的方式固定在车辆上(目前允许铆接)●“厂标”指车辆制造厂家的代表标志(是否商标均可)●厂家仍可在车身外表面自行设置“能识别车型的标志”标志●“项目名称”:不一定必要,如制造年月、生产厂名、VIN、制造国可没有“项目名称”●标牌：货车/客车改装车分别按货车和客车的要求执行●柔性标牌应符合QC/T 659—2000附录A“标识和标签系统”中“A7.1.1～7.1.5”及“A7.2.6～7.2.9”的规定●企业自行决定是否在车辆识别代号及发动机型号的两端打刻起止标记(不应混淆)●易见部位：移动车辆的部分活动件（或者开启发动机罩）后易于观察及拓印的部位（发动机主要部件或覆盖件），不需拆卸车辆部件●如果VIN能清晰拓印且能永久保持，不足0.3mm深度的也视为符合标准规定●发动机型号和出厂编号可分（一行型号、一行出厂编号和起止标记）两行打刻外廓尺寸及质量✓汽车按GB 1589的规定后悬✓调整后悬的计算基础（轴距）轴荷与质量参数✓汽车按GB 1589的规定✓对质量均匀分布提出要求说明:⏹所有机动车的后悬均不应大于3.5米⏹铰接客车轴距:第一轴至第二轴的距离⏹其它机动车轴距:第一轴至最后轴⏹专用作业车，其后伸不计入后悬，但应计入车辆长度（后伸指安装在车辆上的、作业时可伸展移动的专用装置凸出车辆后部刚性部件的尺寸）⏹类似，前伸不计入前悬，但计入车辆长度⏹乘座人数核定⏹客车：⏹座位人数核定（坐垫400×400mm/1人）⏹站立人数核定（0.125m2或者0.15m2/1人）⏹卧铺人数核定（按照铺位，座位不核定人数）⏹按照乘员质量核定（按GB/T12428的规定）⏹长途、旅游、≤6m 的客车不核定站立人数说明⏹长途、旅游、≤6m客车车速高、车高低，因此不核定站立人数⏹以质量、空间、面积等各方面核定的最小值为准⏹GB/T 12428-2005：客车类别A级、Ⅰ级Ⅱ级B级、Ⅲ级人员质量Q（kg）65 65 65手提物MW1（kg）—— 3 3行李MW2（kg）—— 10 10注：驾驶员、乘务员等乘务组人员质量均按照75kg核算。
