下载文档原格式
编号：CNCA-C12-01：2015强制性产品认证实施规则机动车辆轮胎2015-9-8发布2016-01-01实施中国国家认证认可监督管理委员会发布目录0 引言 (1)1 适用范围 (1)2 术语和定义 (2)3 认证依据 (2)3.1认证依据标准 (2)3.2认证依据标准变化时的要求 (2)4 认证模式 (3)5 认证单元划分 (3)6 认证委托 (4)6.1认证委托的提出和受理 (4)6.2申请资料 (4)6.3实施安排 (5)7 认证实施 (5)7.1型式试验 (5)7.2初始工厂检查 (7)7.3认证评价与决定 (9)7.4认证时限 (9)8 获证后监督 (10)8.1获证后的跟踪检查 (10)8.2生产现场抽取样品检测或者检查 (10)8.3市场抽样检测或者检查 (11)8.4获证后监督频次 (12)8.5获证后监督的记录 (12)8.6获证后监督结果的评价 (12)9 认证证书 (12)9.1认证证书有效期 (12)9.2认证证书内容 (13)9.3认证证书的变更 (13)9.4认证证书的暂停、注销和撤销 (14)9.5认证证书的使用 (14)10 认证标志 (14)10.1标志式样 (14)10.2使用要求 (15)11 认证责任 (15)12认证实施细则 (15)附件1:机动车辆轮胎产品强制性认证单元划分 (17)附件2:机动车辆轮胎产品技术参数表 (19)附件3:生产一致性检查要求 (21)附件4:机动车辆轮胎产品型式试验项目及检测方法 (25)0 引言本规则基于机动车辆轮胎的安全风险和认证风险制定，规定了机动车辆轮胎实施强制性产品认证的基本原则和要求。
本规则与国家认监委发布的《强制性产品认证实施规则生产企业分类管理、认证模式选择与确定》、《强制性产品认证实施规则生产企业检测资源及其他认证结果的利用》、《强制性产品认证实施规则工厂检查通用要求》等通用实施规则配套使用。
认证机构应依据通用实施规则和本规则要求编制认证实施细则，并配套通用实施规则和本规则共同实施。
编号：CNCA-C12-01：2015强制性产品认证实施规则机动车辆轮胎2015-9-8发布2016-01-01实施中国国家认证认可监督管理委员会发布目录0 引言 (1)1 适用范围 (1)2 术语和定义 (2)3 认证依据 (2)3.1认证依据标准 (2)3.2认证依据标准变化时的要求 (2)4 认证模式 (3)5 认证单元划分 (3)6 认证委托 (4)6.1认证委托的提出和受理 (4)6.2申请资料 (4)6.3实施安排 (5)7 认证实施 (5)7.1型式试验 (5)7.2初始工厂检查 (7)7.3认证评价与决定 (9)7.4认证时限 (9)8 获证后监督 (10)8.1获证后的跟踪检查 (10)8.2生产现场抽取样品检测或者检查 (10)8.3市场抽样检测或者检查 (11)8.4获证后监督频次 (12)8.5获证后监督的记录 (12)8.6获证后监督结果的评价 (12)9 认证证书 (12)9.1认证证书有效期 (12)9.2认证证书内容 (13)9.3认证证书的变更 (13)9.4认证证书的暂停、注销和撤销 (14)9.5认证证书的使用 (14)10 认证标志 (14)10.1标志式样 (14)10.2使用要求 (15)11 认证责任 (15)12认证实施细则 (15)附件1:机动车辆轮胎产品强制性认证单元划分 (17)附件2:机动车辆轮胎产品技术参数表 (19)附件3:生产一致性检查要求 (21)附件4:机动车辆轮胎产品型式试验项目及检测方法 (25)0 引言本规则基于机动车辆轮胎的安全风险和认证风险制定，规定了机动车辆轮胎实施强制性产品认证的基本原则和要求。
本规则与国家认监委发布的《强制性产品认证实施规则生产企业分类管理、认证模式选择与确定》、《强制性产品认证实施规则生产企业检测资源及其他认证结果的利用》、《强制性产品认证实施规则工厂检查通用要求》等通用实施规则配套使用。
认证机构应依据通用实施规则和本规则要求编制认证实施细则，并配套通用实施规则和本规则共同实施。
海湾GCC碰撞标准与中国碰撞标准的比较於颖丞【摘要】主要介绍海湾GCC碰撞试验标准的相关内容,并与中国国家标准进行比较,找出其中差异.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】5页(P79-83)【关键词】海湾GCC认证;碰撞标准;法规比较【作者】於颖丞【作者单位】同济大学汽车学院,上海201804【正文语种】中文据有关机构统计：截至2003年上半年，海湾地区的汽车保有量超过2 500万辆，每年约以4%的速度增长。
因为海湾地区汽车制造业比较落后，而该地区主要的运输方式是公路运输，因此，每年都要进口大量的汽车。
但是，目前海湾地区的汽车市场已经被日、韩、欧、美的汽车诸强占据了近九成份额。
随着我国汽车制造业的迅速发展，海湾国家目前已经成为我国汽车企业的主要出口市场之一。
GCC(Gulf Cooperation Council)是海湾阿拉伯国家合作委员会的英文缩写。
海湾合作委员会于1981年5月25日在阿联酋阿布扎比成立，其合作组织徽标见图1，GCC认证徽标见图2，标准组织徽标见图3。
其成员国为沙特阿拉伯、科威特、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、阿曼苏丹王国、巴林王国等6国。
海湾合作组织的6个成员国政治、经济体制和发展水平相似，在政治、经济、外交、国防等方面有很多共同的利益，是中东地区一个重要的政治经济组织[1]。
海湾合作组织国家自2005年启动了GCC认证。
GCC认证是一种强制性认证，当车辆和轮胎产品进入海湾国家市场前，必须对其进行质量认证。
GCC认证的启动，主要是针对一些新兴汽车出口国家的汽车和轮胎产品实施的技术壁垒。
自2004年到2005年底，我国出口至海湾地区车辆呈大幅增长态势，目前已经有数十种品牌在海湾地区登陆。
由于缺乏对该地区足够的市场调研，对于海湾地区的气候、消费特点没有进行充分的调查研究，导致很多汽车在炎热、干燥天气下出现了质量问题。
另外，我国出口海湾地区的汽车产品售后服务环节也存在很多问题，客户反应比较强烈，造成了一些不利影响。
中国汽车强制性标准及与国际法规之间的对应关系从我国汽车强制性标准体系建立之初，在研究分析国际典型汽车技术法规体系和具体内容的基础上，确立以欧洲的 ECE/EEC 技术法规体系为主要的参考借鉴对象来制定并完善我国汽车强制性标准体系，多年来，我国汽车强制性标准也一直是沿着这一方向在发展。
本文将截止到 2013 年 11 月我国汽车强制性标准体系和项目的最新状态，以及我国标准与所参照国际汽车技术法规（以ECE/EEC 法规为主，少部分项目参照ISO/IEC国际标准和美国、日本的汽车技术法规制定）对应关系做一详细介绍。
根据国际通行的惯例，世界各国政府都对汽车产品实施安全、环保和节能等方面的法制化管理，专门针对汽车产品建立并实施配套、完善的法律和技术法规体系。
这是因为汽车产品不同于国民经济中的其它产品，它在给社会带来巨大进步和效益的同时，存在着巨大的安全隐患，还可能严重污染大气环境，浪费不可再生的能源，给当代人及其后代子孙的生存和发展构成一定的威胁，这不仅涉及汽车产品的使用，汽车产品的设计与制造更是与之息息相关。
因此汽车工业已不仅仅涉及一个产业的利益问题，而直接涉及整个社会的利益，汽车产品的设计制造已不仅是人与自然、人与劳动工具、人与劳动对象的关系，而已转化为人与人、人与社会的关系，需要用专门的法律、法规来进行制约和规范。
因此各国政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造单独纳入法制化的管理体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权各自国家主管运输和工业的政府部门作为汽车安全、环保和节能的主管部门，制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规，对汽车产品实施法制化管理制度，即以欧洲为代表的汽车产品型式批准制度和以美国、加拿大为代表的汽车产品自我认证制度，实现政府对汽车产品在安全、环保和节能方面的有效控制。
我国从 1988 年开始，按照标准化法的有关规定，参照国际通行的惯例，将汽车标准在属性上划分为强制性标准和推荐性标准，将涉及汽车安全、环保和节能领域的标准划归为汽车强制性标准，通过建立并不断完善汽车强制性标准体系，确保我国政府对汽车安全、环保和节能方面的性能实施有效的管理和控制，并不断提升其水准。
